船舶电力系统复习资料
船舶电气设备复习题汇总
船舶电气设备复习题汇总船舶电气设备主要分为主电气设备和辅助电气设备两大类。
主电气设备包括主机配电系统、应急发电系统和动力配电系统，其作用是为船舶提供主要的电力供应和动力输出。
辅助电气设备包括船舶照明系统、船舶通信系统、船舶导航系统等，其作用是为船舶提供各种辅助电气服务。
2. 请简述船舶主机配电系统的工作原理及其在船舶中的重要性。
船舶主机配电系统的工作原理是将主机产生的电力通过变压器升压后，分配到船舶各个电气设备中。
主机配电系统在船舶中起到了至关重要的作用，它直接影响到船舶的动力输出和电力供应，是船舶电气设备中最重要的一部分。
3. 请列举船舶辅助电气设备的主要分类及作用。
船舶辅助电气设备主要包括船舶照明系统、船舶通信系统、船舶导航系统以及其他辅助设备。
其中，船舶照明系统主要用于为船舶提供照明服务；船舶通信系统主要用于船舶间的通信以及与陆地通信；船舶导航系统主要用于辅助航行和定位。
4. 请简述船舶电气设备的维护保养方法及注意事项。
船舶电气设备的维护保养主要包括定期检查、清洁和润滑，以及定期进行设备的性能测试和故障排除。
在进行维护保养时，需要注意设备的工作环境和使用条件，防止因环境因素导致设备性能下降或故障。
另外，定期的维护保养可以延长设备的使用寿命，提高设备的可靠性和安全性。
5. 请简述船舶应急发电系统的作用及其工作原理。
船舶应急发电系统的作用是在主电源故障时，向关键设备供电，保证船舶的安全运行。
它通常由柴油发电机、蓄电池和自动切换设备组成。
当主电源故障时，自动切换设备会自动将电源切换到应急发电系统，保证关键设备的正常工作。
6. 请解释船舶动力配电系统的重要性以及其工作原理。
船舶动力配电系统负责将主机产生的电力传输至船舶的动力装置，例如电动机等。
通过变压器进行电压调整和分配，以满足动力装置的需求。
动力配电系统的工作原理是保证主机产生的电能以高效、可靠地传输到各个动力装置，以提供船舶的推进和动力需要。
船舶电气设备复习总结
1、交直流接触器在电磁机构上的区别:交流接触器的线圈铁芯和衔铁由硅钢片叠成；直流接触器的线圈铁芯和衔铁可用整块钢。
交流接触器的吸引线圈因具有较大的交流阻抗，故线圈匝数比较少，采用较粗的漆包铜线绕制；直流接触器的线圈匝数较多，绕制的漆包线较细。
交流接触器的电磁铁芯上必须装有短路环，以消除工作时的振动和噪声;直流接触器的电磁铁芯上无短路环。
2、锚机和绞缆机属于短时工作制；要求电动机具有较大的起动力矩和堵转力矩3、船舶起货机电力拖动的控制要求:提高生产率; 对调速范围的要求, 起货电动机在运行过程中，既有空钩高速，又有重载低速，要求较广的调速范围;对电动机型式的要求, 电动机：选用防水式、重复短期工作制、转动惯量小的专用电动机。
直流起货机：一般采用起动力矩大而机械特性软的复励电动机以承受冲击负载，并且能适应轻载高速、重载低速的工况。
交流起货机：宜选用起动力矩大、转差率高而起动电流较小的深槽式(或双笼式)的变极调速笼式异步电动机，也可选用绕线式异步电动机。
对控制电路的要求：自动起动的分级调速环节，并且能设置保护。
4、三级制动：主令手柄从中、高速档回零后，SA2（或SA3）以及SA9断开，KMF（或KMB）和KT2线圈失电,但KT2延时断开的常开触点与KMF（或KMB）自锁触点继续维持KMF（或KMB）线圈通电，而零位时KM1线圈保持通电，故低速绕组接通，使n>n1进行回馈制动。
由于电磁制动器衔铁延时释放时间小于KT2延时时间，所以有一段时间为电气与机械联合制动；KT2释放后为机械制动。
5、自动延时起动：主令手柄处于零档或低速档时，KT3得电，与线圈KM3串联的常闭触点断开，KM3不能马上得电，电机只能处于中速档；同时，KM2得电，使其常闭触点断开，KT3断电，KT3常闭触点延时闭合，使得KM3得电，进入高速档。
6、防止货物自由跌落控制：落货下降时，电动机处于电气制动状态。
起货机在下降各档起动时，电动机电磁转矩与货物重力形成的负载力矩方向相同，使转速不断提高，直至转速高于同步转速进入再生制动状态=起动时先接通低速绕组后电磁制动器才能通电松闸，即将KMF或KMB的常开触点串入线圈KB回路中=用于控制KM1线圈的主令触点SA4上并联了KM1的常开触点和KM2常闭触点串联而成的支路，以及控制KM2线圈的主令触点SA4上并联了KM2的常开触点和KM1常闭触点串联而成的支路，所以在换档过程中，即使主令控制器处于两档的中间位置，电动机总有一个绕组通电=KB线圈回路串入KT5延时断开的常开触点，若KM1、KM2、KM3不能吸合则KT5失电，KB线圈延时断电，电磁制动器不能通电松闸。
船舶电气复习题
船舶电气复习题船舶电气复习题船舶电气是船舶工程中的重要组成部分，涉及到船舶的电力系统、电气设备、电路设计等方面。
为了帮助读者更好地复习船舶电气知识，本文将提供一些常见的船舶电气复习题，并解答相应的答案。
一、船舶电力系统1. 请简要介绍船舶电力系统的组成部分。
船舶电力系统由发电机、开关设备、配电装置和电气设备等组成。
其中，发电机负责产生电能，开关设备用于控制电能的传输和分配，配电装置负责将电能输送到各个电气设备。
2. 船舶电力系统中常用的电压等级有哪些？常见的船舶电力系统电压等级有440V、220V、110V和24V等。
其中，440V为主要的供电电压等级，用于船舶主机和重要设备；220V和110V用于辅助设备和照明系统；24V则用于船舶的控制电路。
二、电气设备1. 请列举几种常见的船舶电气设备。
常见的船舶电气设备有主发电机、辅助发电机、开关设备、变压器、电动机、照明设备等。
2. 船舶电动机的分类有哪些？船舶电动机可以根据其用途和工作原理进行分类。
按照用途可分为主机电动机、辅助机电动机、泵电动机、风机电动机等；按照工作原理可分为直流电动机和交流电动机。
三、电路设计1. 船舶电路设计中常见的电路类型有哪些？船舶电路设计中常见的电路类型有主电路、控制电路、照明电路、通信电路等。
2. 船舶电路设计中常用的保护装置有哪些？常用的船舶电路保护装置有熔断器、断路器、保险丝等。
它们的作用是在电路发生过载、短路等故障时，切断电路，保护电气设备和船舶安全。
四、安全问题1. 船舶电气系统中的接地方式有哪些？船舶电气系统中常用的接地方式有船体接地和中性点接地。
船体接地是将电气设备的金属外壳与船体连接，以保证设备的安全；中性点接地是将电气系统的中性点与船体接地，以减小电气系统的绝缘故障。
2. 船舶电气系统中的漏电保护装置有哪些？船舶电气系统中常用的漏电保护装置有漏电断路器和漏电保护开关。
它们的作用是在电路发生漏电时，迅速切断电路，以防止人员触电事故的发生。
船舶电力知识点总结图
船舶电力知识点总结图船舶电力系统是船舶上的一个重要部分，它负责为船舶提供电力，支持船舶的各种设备和设施运行。
船舶电力系统包括发电机、主配电盘、电缆、负载和配电系统等。
在本文中，我们将介绍船舶电力系统的基本知识点，包括发电机的类型和原理、主配电盘的功能和特点、电缆的选型和敷设要求、船舶电力系统的负载特性和电力管理、以及船舶电力系统的维护和安全等方面的知识。
发电机的类型和原理船舶上常用的发电机有柴油发电机、燃气发电机和涡轮发电机等。
柴油发电机是最常见的一种，它采用柴油作燃料，通过燃烧产生的热能驱动发电机旋转，将机械能转化为电能。
燃气发电机采用天然气或液化石油气等燃气作燃料，原理类似于柴油发电机。
涡轮发电机则利用燃气或蒸汽等对涡轮机的驱动来产生电能。
这些发电机在船舶上广泛应用，满足了船舶对电力的需求。
主配电盘的功能和特点主配电盘是船舶电力系统的核心部分，它负责将发电机产生的电能分配给各个负载。
主配电盘具有断路、过载保护和漏电保护等功能，可以有效保护电气设备和船舶安全。
主配电盘还具有灵活性高、结构紧凑、安全可靠等特点，能够适应不同负载的需求，确保船舶电力系统的正常运行。
电缆的选型和敷设要求船舶电力系统中的电缆起到了连接各个设备和负载的作用，因此其选型和敷设要求显得尤为重要。
船舶电缆要具有阻燃、耐油、耐溶剂、抗紫外线等特性，以适应船舶恶劣的使用环境。
此外，电缆的敷设要求也十分严格，涉及到电缆的起、停、弯、跨、牵引等一系列要求，需要严格按照标准进行敷设，确保船舶电力系统的安全可靠运行。
船舶电力系统的负载特性和电力管理船舶上的负载种类繁多，包括照明、动力、通信、导航、船载设备等，每种负载的特性各异，对电力系统的要求也不同。
船舶电力系统需要根据各个负载的特性进行合理的管理，调配电力资源，确保各个负载得到合适的电力供应。
电力管理还需要兼顾船舶的节能和环保要求，对电力系统的运行进行监测和调控，提高电力的利用率，减少船舶的能源消耗，对于船舶的节能减排具有重要意义。
船舶系统考试资料
复习资料1.船舶电力系统由（发电、配电、输电和用电）四个部分组成。
P12.船舶电力系统通常包括（主电力系统、应急电力系统和小应急电力系统）。
P13.海船规范要求：当应急电源为发电机组时，尚应设置一（临时应急电源。
临时电源应为有足够容量的蓄电池组。
）P24.“配电”是联系“发电”和“用电”的中心环节。
是各种具有配电和控制功能的配电板,包括：主配电板、应急配电板、蓄电池充放电板、区域配电板、分配电板和岸电箱。
P25.馈线式配电是主配电板直接用单独的纵向线路向各个负载供电的方式。
P36.交流三相配电线制有：三线绝缘系统、中性点接地的四线系统、利用船体作中性线回路的三线系统。
P57.考虑到安全和供电的连续性，绝大多数船舶的交流三相配电线制都采用（三线绝缘系统）。
P68.用电设备按重要性分为（重要设备、次重要设备、非重要设备和应急设备）。
P69.低压电力系统是指工作于额定频率为50Hz或60Hz、导体间最高电压不超过1000V的交流系统，或在额定工作条件下导体间最高电压不超过1500V的直流系统。
P710.正常工作条件下、承载最大电流时，船舶输电线路的电压降应不超过（电网额定电压的6％）。
P711.国内船舶基本上采用（380V/50Hz）；国内远洋船及国外船舶较多采用（440V/60Hz）。
P812.电力系统的质量指标是（电压和频率的稳定性）。
P813.船舶电网是独立电网，其总容量不超过各发电机容量的（5～10倍）。
P814.独立电网运行时，调节某台发电机的电压和频率，将改变各发电机之间的（有功功率和无功功率的分），同时也改变了（电网的电压和频率）。
P815.船舶电网采用必须合理的保护措施，有选择地分断（有故障的电路，保证无故障的电路设备正常运行），最大限度保证（供电的连续性）。
P916.一般船舶电力系统的设计，长期（用单台发电机）运行，对某些工况，短期（并联）运行。
P817.发电机本体由产生磁场的励磁绕组和发电的电枢绕组组成，通常将励磁绕组放置在转子上。
船舶电力知识点归纳总结
船舶电力知识点归纳总结一、船舶电力系统的构成和原理1.1 电力系统的构成船舶电力系统主要由发电系统、配电系统、动力系统、控制系统和监控系统等组成。
其中发电系统是发电机组、柴油机、燃气轮机等发动机，并经过变压器及开关设备将发电并行输出；配电系统则负责将发电系统提供的电能传送到船舶的各个用电设备；动力系统负责提供船舶的动力，如电动机的启动、加速和调速；控制系统则是对船舶电力系统中的各个组成部分进行控制和保护，以确保船舶电力系统的安全运行。
1.2 电力系统的原理船舶电力系统的原理主要基于电压、电流和功率的传输，其中电压是电力系统的驱动力，电流是载体，功率则是电能的传递和消耗的量。
在船舶的电力系统中，电力的传输是不可逆的，即电能只能在发电系统中由原始能源（如柴油、燃气等）转化成电能并经配电系统传送到设备，通过设备的转换和利用消耗掉。
二、电动机的类型和控制2.1 电动机的类型船舶电动机根据不同的用途和特点，主要分为交流电动机和直流电动机。
直流电动机由于其结构简单、容易控制和起动，广泛应用于船舶的辅助设备、船舶的起重设备、绞车设备等。
而交流电动机则多用于船舶的主船舶电力系统，包括主推进设备、船舶的泵设备和风扇设备等。
2.2 电动机的控制电动机在船舶电力系统中的控制主要包括其启动、加速和调速等。
针对不同的需求，电动机的控制系统也各异。
一般来说，电动机的控制分为手动控制和自动控制。
手动控制是指通过人工操作电机的控制装置开关进行控制，而自动控制则是利用传感器、控制系统和PLC等自动化设备对电动机进行控制。
三、蓄电池和发电机组的重要性3.1 蓄电池在船舶电力系统中的作用船舶电力系统中的蓄电池主要用于应对紧急情况和电源失效的情况。
在船舶电力系统中，蓄电池可以提供短暂的应急电力供应，用于船舶设备的紧急启动和运行，如船舶的应急照明系统、通风系统和通讯设备等。
此外，蓄电池还可以存储太阳能、风能等可再生能源的电能，为船舶提供更多的动力选择。
船舶电工考试题目及答案
船舶电工考试题目及答案一、单项选择题（每题2分，共10题，共20分）1. 船舶电气系统中，以下哪个设备不属于主配电板的组成部分？A. 断路器B. 发电机C. 变压器D. 电缆答案：D2. 船舶照明电路中，以下哪个元件不是必需的？A. 灯泡B. 开关C. 电阻器D. 电线答案：C3. 在船舶电气系统中，过载保护通常由哪种设备实现？A. 熔断器B. 继电器C. 接触器D. 断路器答案：A4. 船舶电气设备中，以下哪个设备主要用于电能转换？A. 电动机B. 发电机C. 变压器D. 电容器5. 船舶电气系统中，以下哪个设备用于测量电流？A. 电压表B. 电流表C. 功率表D. 频率表答案：B6. 船舶电气设备中，以下哪个设备用于保护电路不受过电压影响？A. 熔断器B. 避雷器C. 断路器D. 接触器答案：B7. 船舶电气系统中，以下哪个设备用于控制电路的开断？A. 断路器B. 继电器C. 接触器D. 变压器答案：A8. 在船舶电气系统中，以下哪个设备用于测量电压？A. 电压表B. 电流表C. 功率表D. 频率表答案：A9. 船舶电气设备中，以下哪个设备用于储存电能？B. 电感器C. 电池D. 发电机答案：C10. 船舶电气系统中，以下哪个设备用于减少电路中的噪声？A. 滤波器B. 电容器C. 电感器D. 电阻器答案：A二、多项选择题（每题3分，共5题，共15分）1. 船舶电气系统中，以下哪些设备属于保护装置？A. 熔断器B. 避雷器C. 断路器D. 接触器答案：A, B, C2. 船舶电气设备中，以下哪些设备用于控制电路？A. 开关B. 继电器C. 接触器D. 电容器答案：A, B, C3. 在船舶电气系统中，以下哪些设备用于测量电气参数？A. 电压表B. 电流表C. 功率表D. 频率表答案：A, B, C, D4. 船舶电气设备中，以下哪些设备用于电能转换？A. 电动机B. 发电机C. 变压器D. 电容器答案：A, B, C5. 船舶电气系统中，以下哪些设备用于保护电路不受过电流影响？A. 熔断器B. 继电器C. 断路器D. 接触器答案：A, C三、判断题（每题1分，共10题，共10分）1. 船舶电气系统中，所有设备都必须有接地保护。
船舶电气设备复习题汇总
船舶电气设备复习题汇总1. 电源系统1.1 什么是主电源系统？主电源系统是指船舶上提供电力供应的系统，包括发电机和配电系统。
一般包括主发电机、辅助发电机、电池等。
1.2 主电源系统的分类有哪些？主电源系统可以分为两类：直流电源和交流电源。
直流电源一般用于小型船舶，交流电源则用于大型船舶。
1.3 主发电机的工作原理是什么？主发电机是通过燃油或其他能源驱动发动机，以机械能驱动发电机，将机械能转化为电能。
一般主发电机使用的燃料包括柴油、重油等。
1.4 电池在主电源系统中的作用是什么？电池在主电源系统中作为备用电源，可以为紧急情况下的电力需求提供供电。
一般主电源系统包括启动电池和应急电池。
2. 配电系统2.1 什么是配电系统？配电系统是将主发电机发出的电能分配到船舶各个用电设备的系统。
主要由配电盘、电缆、开关、保险等组成。
2.2 配电盘有哪些类型？配电盘主要分为下列几种类型： - 主配电盘（总配电盘）：接受主发电机输出的电能，并分配到各个分配盘。
- 分配盘：将电能分配到各个用电设备。
- 应急配电盘：在主配电盘故障或紧急情况下切换至应急电源供电。
2.3 保险的作用是什么？保险作为一种安全装置，用于保护电路和设备免受过载、短路等电气故障的影响。
当电路中出现过大的电流或短路时，保险会自动切断电流，起到断电保护作用。
2.4 电缆的分类有哪些？电缆可以按照导体材料、绝缘材料、敷设方式等进行分类。
按照导体材料可分为铜缆和铝缆；按照绝缘材料可分为橡胶绝缘电缆和塑料绝缘电缆；按照敷设方式可分为固定敷设电缆和移动敷设电缆等。
3. 控制系统3.1 什么是控制系统？控制系统是用于控制船舶电气设备的一个系统，在船舶上一般用于控制发电机的启停、电动机的启停以及其他电气设备的控制。
3.2 控制系统中常见的控制方式有哪些？控制系统中常见的控制方式包括手动控制、自动控制和远程控制。
手动控制是指由人工操作控制设备，自动控制是指通过程序或传感器控制设备，远程控制是指通过远程设备进行控制。
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船舶电力系统复习
一、填空
1.同步发电机并车方式分为：准同步并车和自同步并车。
2. 需要系数法适用于小型船舶的电力负荷计算。
3.船舶电站发电机单机容量以最高负荷率为 80% 来确定为宜。
4. 按电流种类的不同，船舶电力系统可分为直流电力系统和交流电力系统。
5. 规范规定容量大于 0.5 kW电动机均应装设独立的过载、短路和欠压保护。
6. 对电网的保护，是指系统出现过载或短路时对电缆的保护。
7. 小应急电网通常是由 24 V蓄电池供电。
8. 为了实现选择性保护，通常可以按时间整定原则和电流整定原则来达到。
9. 同步发电机组的并车方式分为准同步和自同步。
10. 为了维持发电机的端电压基本不变，发电机的端电压必须实时进行相应的调整。
11. 逆功率继电器是一个功率方向元件，它可判别同步发电机有功功率的方向。
12. 选择导线和电缆截面积时必须满足发热条件、电压损耗条件和机械
强度。
13. 目前，在世界范围内船舶交流电力系统现行的额定频率有 50Hz 和 60Hz 两种。
14. 空气断路器也称为空气断路器，有框架式空气断路器和装置式空气断路器
两种类型。
15. 电力系统基本参数是指电流种类、额定电压、额定频率和线制。
16. 舵机电动机不设过载保护，但有过载报警。
17. 船舶电力网是由船用船用电缆、导线和配电装置以一定的连
接方式组成的整体。
二、选择
1.我国民用运输船多采用（柴油发电机组）作为船舶主电源。
2.在装有主电源、大应急电源、小应急电源的船舶电站中，三者关系是（ C ）。
C、当主电源恢复供电后，大应急电源应自动退出运行
3.与主配电板直接相连的电网称为（动力）网络。
4.对于交流380V、220V动力线路，电缆的电压降应不大于额定电压的（ 6% ）。
5.船舶电网的线制，目前应用最为广泛的是（ A ）。
A．三相绝缘系统 B．中性点接地的三相四线制系统
C.利用船体做中线的三线系统 D．中性点不接地的三相四线制系统
6.所谓相复励恒压调节系统是指（ C ）。
C.既根据负载电流又根据负载功率因数的变化进行励磁调节的
7.对于手动准同步并车，其电压差、频率差、初相位差允许的范围是（ B ）。
B.△U≤±10％UN、△f≤土0．5Hz、△δ≤土15º
8.自动分级卸载的作用（A当发电机过载时，将次要负载分批从电网上自动切除，以
保证发电机正常工作)
9.船舶电力系统是由（电源、配电装置、电力网、电力负载）组成。
10.单相接地对三相三线制是（正常）状态，对中性点接地三相四线制是（故障）状态。
11.采用"灯光明暗法"并车，同步发电机电压与电网电压同相位的标志是（A、三灯均暗）
12.当发电机电压低至额定电压的（35% ）作为失压处理，应瞬时跳闸
13.（装置式兆欧表）可用于检测船舶电网绝缘电阻的数值。
14.维持同步发电机（电压）和（频率）的恒定是保证电力系统，供电品质的两个重要指标。
15.电压互感器的二次电压一般为（100）V。
三、判断
1.电力系统负载全为有功负载。
×
2. 与主配电板直接相连的电网称为二次网络。
√
3. 为确保接用岸电相序正确，通常用相序指示器来检测岸电的相序。
√
4. 同步发电机自动调压装置可自动进行负荷转移或卸载。
×
5. 轴带发电机系统中同步补偿机正常运行时向电网输送无功功率。
√
6. 两台同步发电机处于并联运行时，则一定会电压相等，电流相等，频率相等。
×
7. 人为地改变发电机组调速器的弹簧预紧力的操作称为“一次调节”。
×
8. 船舶电网的短路保护应遵循电压与电流相结合的原则。
×
9. 逆功继电器是保护电动机设备的装置。
×
10. 可控相复励是带有电压校正器的相复励装置。
√
11. 并车完毕后，应将同步表切除工作。
√
12. 轴带发电机系统中同步补偿机正常运行时向电网输送无功功率。
√
13. 发电机并车屏是用来控制、调节、监视发电机组的。
×
14. 电流互感器的二次侧在工作时可以开路。
×
15. 船舶电站必须有备用机组。
√
三、概念
1.并车
两台以上的发电机同时向电网供电，叫做发电机
组的并联运行，把发电机组投入并联运行的过程称为并车。
2.船舶电力网
船舶电力网是由船用电缆、导线和配电装置以一定
的连接方式组成的整体，从某种意义上讲，船舶电
力网所指的是全船电力电缆的总称。
3.保护的选择性
当电力系统发生故障时，保护装置应仅把故障
点路切除，是停电范围尽量缩小，从而保证其
他非故障部分仍然能够继续安全的运行。
4.小应急电网
由应急蓄电池供电的电网，通常是指由24V蓄电池供电的电网，或称作临时应急电网。
能在全船电网失效时自动供电。
5.电力负载
电力负载又称电力负荷，指耗用电能的各种用电设备，它是将电能转换成其他形式能量的用电设备。
四、简答
1.同步发电机并联操作分为哪几类
1．频率、初相位相同，但电压不等。
2．电压、频率相同，但初相位不相等。
3．电压、相位相等，但频率不相等。
2.简述继电保护的基本要求是什么？
（1）选择性：当电力系统发生故障时，保护装置应仅把故障电路排除，使停电范围尽量缩小，从而保证其他非故障部分仍然能够继续工作。
（2）速动性：要求保护装置的动作时限应力求短些。
（3）灵敏性：对于其保护范围内的故障或不正常工作状态的反应能力。
（4）可靠性：装置本身要可靠的工作。
3.三类负荷法计算全船电力负荷时，把设备负荷在某
一工况下按照使用时间长短，分成哪三类？
（1）第一类负荷——连续使用类负荷
（2）第二类符合——短时或重复短时使用类负荷
（3）第三类负荷——偶然短时使用类负荷
4. 简述同步发电机理想并车条件
（1）电压的有效值相等，即U1=U2。
（2）频率相等，即f1=f2。
（3）相位或初相角相等。
（4）相序一致。
五、问答
1.主发动机、应急发电机及岸电之间的联锁关系应满足哪些要求？
答：1.当主发电机运行且主开关合闸时，应断开应急发电机自动启动装置及禁止岸电开关合闸；当主发电机开关跳闸时，应自动启动应急发电机，当主开关恢复供电
时，又能自动切换应急发电机供电。
2.当应急发电机开关合闸时，禁止岸电开关合闸，并且不允许通过联络开关向主配电板供电；
3.当岸电开关接通供电时，一旦主发电机或应急发电机开关合闸，岸电开关即应自动关断。
4.在主配电板与应急配电板之间装有联络开关，当主发电机通过联络开关向应急供电板供电时，禁止应急发电机开关合闸。
2.采用准同步并车时，需注意哪些事项？
要求带并机组和运行机组两者的电压、频率和相位都调整到十分接近的时候，才允许合上带并发电机主开关。
3.三类负荷是如何划分的？
三类负荷法是将全船各用电负荷按使用时间的长短分成三类。
（1）第一类负荷——连续使用类负荷
（2）第二类符合——短时或重复短时使用类负荷
（3）第三类负荷——偶然短时使用类负荷
六、综合
1．分析半自动电抗器粗同步并车的工作过程
答：手动调整待并发电机G2，使其电压、频率调整到与运行发电机比较接近，合上同步表并转换开关到待并发电机G2并车位置，观察同步表指针。
当旋转较慢且指针转到“同相位”点前一个角度时，按并车按钮SB2，KM2获电，其辅助触头闭合自保；主触头闭合使G2通过并车电抗器LS与电网接通；同时时间继电器KT2获电，经一定延时，其常开触头KT2闭合，接通QF2的合闸电路，使QF2合闸，G2直接接入电网并联运行。
与此同时，主开关QF2的常闭触头断开，使KM2失电，从而使电抗器自动切除，并车电抗器就自动退出电路，KT2也失电复位，整个电抗器同步并回车完毕。
2.采用环形接线形式有什么优缺点?
答：其优点可以构成较多电源到负载的通路，供电可靠性高。
任一段电路发生故障或检修时，都不致造成供电中断，或只能短时停电，一旦切换电源的操作完成，即能恢复供电，可使电能损耗和电压损耗减小。
其缺点是这种方式的保护装置在管理和其整定配合上比较复杂，故要求有较高的技术水平。
，如果其保护的整定配合不当，容易发生误动作，反而扩大故障造成的停电范围。
3．分析兆欧表是如何测量电网绝缘电阻的。
答：将电容的两极短接，并断开电容与其他的电路元件的外部联系，用兆欧表的“L”端接电容的电极上，另一端接电容外壳的接地，摇测即可。