新能源汽车维护项目三
全国职业院校技能大赛中职组新能源汽车维修赛项模块三的思考
2023年全国职业院校技能大赛中职组新能源汽车维修赛项（以下简称“新能源国赛”）分为3个模块：模块一新能源汽车维护与动力蓄电池检测、模块二电驱动总成装调与检修、模块三新能源汽车简单故障诊断与排除。
1 成绩概况本次新能源国赛共90支代表队参赛，各模块成绩如下：模块一的平均分为74.4分，最高分为97.5分，最低分为17.45分，90分以上有21支代表队；模块二的平均分为71.09分，最高分为98.05分，最低分为17.45分，90分以上有13支代表队；模块三的平均分为39.73分，最高分为87.3分，最低分为24.4分，60分以上有10支代表队。
2 模块三的成绩分析根据上述成绩可以看出，模块三的成绩无论是平均分，还是最高分，都较模块一和模块二低了一大截，笔者结合备赛、参赛经验，分析产生这一现象的原因。
（1）时间紧、任务重。
2023年新能源国赛比赛车型为吉利几何G6，从2023年8月18日正式公布车型到9月14日正式比赛，只有27天时间，而且模块一的训练也需要用到该车辆，也就是说，如果选手在没有第2台训练车的情况下，除去模块一和模块二的训练时间，真正训练模块三的时间也就2周左右。
在此期间，指导老师和选手首先要了解该车各系统结构、关键部件，包括动力电池、电动驱动系统、动力管理系统、充电系统等，深入理解它们的工作原理、线束布置特点和相互逻辑关系。
第二是研读维修手册和电路图，研究该车的维修手册中故障诊断步骤，熟悉常见故障现象、故障类型、诊断流程和处理方法。
第三是熟悉今年新增诊断平台的使用方法、注意事项、使用技巧。
运用诊断平台进行模拟新能源汽车的常见故障，例如低压电源系统、高压控制系统、车身电气系统、驾驶辅助系统等简单故障进行诊断与排除等。
在短短的2周内，要想达到比赛的水准，对于指导老师和选手来说确实是很紧张的，何况大部分学校的训练车辆无法及时到位。
（2）故障多、难度大。
2023年新能源国赛模块三共设置8个故障，见表1所列。
新能源汽车保养流程及项目
新能源汽车保养流程及项目随着环保意识的提升和新能源汽车技术的不断发展，新能源汽车逐渐成为人们出行的首选。
然而，与传统汽车相比，新能源汽车的保养流程及项目有其特殊性。
本文将详细介绍新能源汽车的保养流程及项目，帮助车主更好地维护和保养自己的爱车。
一、定期检查电池健康新能源汽车的电池是车辆动力的核心，因此，定期检查电池的健康状况至关重要。
建议车主每隔3个月进行一次电池检查，主要检查电池的电量、电压、电池连接是否紧固等。
如发现异常，应及时处理，以免影响车辆的正常运行。
二、清洁保养车身外观车身外观的清洁保养对于新能源汽车同样重要。
车主应定期清洗车辆，以保持车身外观的光泽和整洁。
同时，应注意车漆的保养，避免长时间暴晒和接触化学物质，以延长车漆的使用寿命。
三、检查轮胎气压及磨损轮胎是车辆行驶中的重要部件，车主应定期检查轮胎的气压和磨损情况。
如发现轮胎气压过低或过高，应及时调整；如轮胎磨损严重，应及时更换。
此外，还应注意轮胎的清洁，避免杂物和污垢附着。
四、检查刹车系统是否正常刹车系统对于车辆的安全至关重要，车主应定期检查刹车盘、刹车片、刹车油等是否正常。
如发现异常，应及时维修或更换相关部件。
此外，还应定期进行刹车系统的保养，如更换刹车油等。
五、更换滤清器和刹车油新能源汽车的滤清器和刹车油也需要定期更换。
空气滤清器、空调滤清器等滤清器的作用是保护发动机和空调系统的正常运行，应按照车辆保养手册的要求进行更换。
同时，刹车油的更换周期一般为两年或4万公里，具体应视车辆情况和刹车油状况而定。
更换滤清器和刹车油的过程较为简单，车主可以自行操作或委托维修店进行。
六、检查底盘和悬挂系统底盘和悬挂系统是车辆行驶中的重要支撑部件，车主应定期检查其状况。
如发现底盘部件有磨损或松动的情况，应及时维修或更换；同时，应注意悬挂系统的保养和调整，以确保车辆行驶的稳定性和舒适性。
建议车主在维修店进行底盘和悬挂系统的检查和保养。
七、调整车辆的灯光和雨刷车辆的灯光和雨刷对于行车安全至关重要。
项目三 新能源汽车高压系统维护
第三章 品 牌 设 计
(1) 准确掌握充电持续时间和充电频率。在使用过程中，应根据实际情况准确掌握充电 持续时间和充电频率。车辆行驶过程中，如果仪表中电量指示灯提示电量不足，则应停止 运行，尽快充电，若继续行驶，电池过度放电会严重缩短使用寿命。一般情况，电池平均 充电时间在10 h左右。如果电池剩余电量较多，则充电时间不宜过长，否则电池会发热， 形成过度充电。过度充放电、长期充电不足都会严重影响电池使用寿命。
注意： (1) 进行维护保养之前，需确认启动开关和所有用电 设备都已关闭； (2) 检查蓄电池时，需首先将负极电缆取下，安装时 先安装正极电缆，再安装负极电缆； (3) 避免金属工具同时接触蓄电池的正负极柱，以免 造成短路；
第三章 品 牌 设 计
(4) 擦拭蓄电池时，避免液体进入蓄电池内部； (5) 使用充电机为蓄电池充电前，应先拆下蓄电池正负极电缆，否则可能会严重损坏 车辆的电子控制单元、电气设备等； (6) 车辆停止运转后，若长时间使用电气设备，可能会使蓄电池过度放电，导致车辆 无法启动，降低蓄电池使用寿命。 2．发动机机油更换 油电混合动力汽车更换机油的流程与燃油汽车的换油流程相似，但还应注意以下几点。 (1) 混合动力汽车举升时，举升机托臂、垫块避免接触或接近车辆下部的橙色高压电 缆。 (2) 大多数混合动力汽车发动机要求使用SAE0W/20或SAE5W/20型号的机油。由于油 电混合发动机混动模式下，发动机需要启停多次，所以使用指定的机油黏度很重要，用错 黏度等级的机油不但会降低燃料经济性，而且还会损坏发动机。 (3) 检查、更换机油前，必须关闭发动机。如果车辆具有一键启动功能，请将电子钥 匙放置在车外，确保钥匙距离车辆至少2 m，以防止发动机意外启动。 3．冷却系统检查 检查新能源汽车冷却系统的作业流程与检查燃油汽车冷却系统的流程相似，但在检查 油电混合动力汽车和纯电动汽车冷却系统时，有以下几点需要注意。
新能源汽车电池及管理系统检修 项目三 动力蓄电池管理系统检修
１.动力蓄电池管理系统的基本功能包括建立电池模型、数据检测与采集、 能 量管理、状态估算、热量管理、数据处理与通信、数据显示、安全管理。 ２.ＢＭＳ 硬件结构包括电源 IC、CPU、采样 IC、高驱 IC、其他IC 部件、 隔离变压器、RTC、 EEPROM 和 CAN模块等。 ３.软件架构主要包括高低压管理、 充电管理、 状态估算、 均衡控制和故障 管理等。 ４.BMS的主要工作原理: 数据采集电路首先采集电池状态信息数据， 再由电 子控制单元 (ＥＣＵ) 进行数据处理和分析，然后根据分析结果对系统内的相 关功能模块发出控制指令，并向外界传递信息。
3.电池管理器的更换 电池管理器有故障，导致车辆不能运行， 请按以下步骤拆卸， 电池管理器位于高压电控后部，位
置如图 ３-４ 所示。 １) 将车辆退电至 OFF 档， 等待 5Min。 ２) 打开前舱盖； ３) 拔掉电池管理控制器上连接的动力蓄电池采样线和整车低压线束的插接件； ４) 用 ８ 号套简拆卸电池管理控制器的四个固定螺栓； ５) 更换电池管理器，插上动力蓄电池采样线和整车低压线束的插接件，确认； ６) 用 ８ 号套简拧紧电池管理控制器的四个固定螺栓； ７) 整车上电再次确认问题是否解决，解决结束。
二、电池管理系统的结构 １.BMS硬件构架 BMS硬件构架如图 ３-１ 所示。
(１) ＢＭＳ 硬件的拓扑结构
(３) 通信方式
0
0
0
1
2
3
(２) 功能
0 4
(４) 结构
２.BMS软件构架 软件架构主要包括高低压管理、 充电管理、 状态估算、 均衡控制和故障管理等。
1 (１) 高低压管理
2 (２) 充电管理
(３) 状态估算 3
4 (４) 故障诊断
新能源汽车维修保养项目列表及技术要求
新能源汽车维修保养项目列表及技术要求随着环保意识的提高和对传统燃油汽车的限制，新能源汽车正逐渐成为人们的首选。
然而，与传统汽车相比，新能源汽车在维修保养方面存在一些独特的需求和挑战。
本文将介绍新能源汽车的维修保养项目列表及技术要求，帮助读者更好地了解和应对这一领域的挑战。
一、电池维护与管理新能源汽车的核心是电池系统，因此电池的维护与管理是至关重要的。
维修保养项目包括电池的定期检查、充电状态的监测和维护、电池温度的控制等。
此外，新能源汽车的电池寿命有限，需要定期更换。
技术要求包括熟悉不同类型电池的特点和使用条件、掌握电池维护和管理的基本原理和方法。
二、电动机和电控系统维修新能源汽车采用电动机驱动，因此电动机和电控系统的维修保养也是重要的项目。
维修保养项目包括电动机的定期检查、电机控制器的维护和调试、电机系统的故障诊断和排除等。
技术要求包括熟悉电动机的工作原理和结构、掌握电动机维修和调试的基本技术方法。
三、高压电系统维修新能源汽车的高压电系统是其核心部分，也是维修保养中的重点项目。
维修保养项目包括高压电系统的安全检查、高压电缆和连接器的维护和更换、高压电系统的故障诊断和排除等。
技术要求包括熟悉高压电系统的工作原理和结构、掌握高压电系统维修和故障排除的基本技术方法。
四、充电桩维护与安装新能源汽车的普及离不开充电桩的配套建设，因此充电桩的维护与安装也是重要的维修保养项目。
维修保养项目包括充电桩的定期检查、充电桩的维护和保养、充电桩故障的排除等。
技术要求包括熟悉不同类型充电桩的工作原理和结构、掌握充电桩维修和安装的基本技术方法。
五、车载电子系统维修新能源汽车的车载电子系统包括车载导航、车载娱乐、车载通信等多个方面，这些系统的维修保养也是重要的项目。
维修保养项目包括车载电子系统的故障诊断和排除、软件升级和更新、硬件设备的检修和更换等。
技术要求包括熟悉车载电子系统的工作原理和结构、掌握车载电子系统维修和故障排除的基本技术方法。
新能源汽车驱动电机及控制系统检修 习题及答案 吴常红 项目三 新能源汽车电机控制器检修
项目三新能源汽车电机控制器检修任务一制动能量回馈强度设置一、填空题（2分/空，共36分）1.制动能量回馈系统也称“制动能量回收系统”或“再生制动”。
2.电动汽车在制动减速或停车过程中，电机处于发电机工况，制动能量回馈系统完成从汽车动能到蓄电池电能的转化，这就是制动能量的回收过程。
3.影响能量回收的因素主要可分为3类：第一类是一影响制动总能量的因素。
4.电动机制动的方法可分为机械制动和电气制动两大类。
5.电动汽车的制动方式应考虑机械制动和电气制动两种类型的结合,尽可能多地用回馈发电方式取代机械式制动。
6.目前主要有三种不同的制动控制策略：理想制动力分配控制策略、最佳制动能量回馈控制策略和前后制动力固定比值控制策略。
7.理想制动力分配控制策略能充分利用地面附着条件,使制动距离最短，制动时汽车方向稳定性也好。
8.前后制动力固定比值控制策略对于常规机械制动系统,前后轮制动力的分配比例是固定的。
9.回馈发电制动只能起到限制电动机转子速度过高的作用,即不让汽车的速度比同步速度高出很多，但无法使其小于同步转速。
10.纯电动汽车制动能量回收系统主要由整车控制器、储能系统（动力电池组）、电机控制器、驱动电机、液压系统以及传动装置等部分组成。
二、单选题（4分/题，共20分）1一般来讲，在动力电池充电效率为100%,电动机效率、制动回馈效率为（C）oA.25%B.50%C.75%D.100%2.在车辆总消耗能量的50%用于获得车辆动能的设定条件下，基于能量守恒而解析计算得到,采用再生制动能量回收可提高车辆续驶里程（B）oB.23%C.33%D.43%3.控制系统较复杂，适用于全可控的混合制动系统是（A）Λ.理想制动力分配控制策略B.最佳制动能量回馈控制策略C.最优制动能量回馈控制策略D.前后制动力固定比值控制策略4.BMC通过动力CAN向VCU反馈当前的动力电池信息，当纯电动车辆电池组S0C>95%/插电混动车辆电池组SOC（Λ）时，能量回收的电流不输送给动力电池。
机工社新能源汽车维护与故障诊断(配实训工单)教学课件3-3
高压漏电的故障诊断与排除步骤如下。 对于吉利帝豪纯电动汽车，由于漏电传感器内置于动力电池，其绝缘监控采样点在动 力电池正极和负极输出高压回路上，位于主正和主负继电器输出高压回路之前，可以监控 高压继电器闭合前和闭合后的整车高压回路绝缘状况，所以对于高压电路与车身存在漏电 故障，可以分为以下两种情况。
帝豪纯电动汽车整车控制器 VCU 互锁故障的故障码
纯电动汽车整车动力控制系统故障诊断与排除
2）故障检测
以 VCU 互锁故障为例，具体检测步骤如下。
① 操作起动开关使电源模式切换至 OFF 状态，断开低压蓄电池。 ② 等待 5min 后断开维修开关。（无维修开关车型，断开动力电池输出母线插接器） ③ 检查互锁回路相关部件插接器是否松动。如果松动没有安装到位，则重新安装到位。 ④ 断开 VCU 插接器，使用万用表电阻档在 VCU 高压互锁信号输出和输入端子处测量互锁回路是否正常导通。如不 正常，则进一步分段检测查找确定线路的开路位置，检修更换相关线束或高压部件。 ⑤ 使用万用表电阻档测量互锁回路线路是否对车身搭铁短路。如线路对车身搭铁短路， 则进一步分段检测查找确定线路对车身搭铁短路故障点，检修并更换相关的线束或高压部件。 ⑥ 接上 VCU 插接器，接上低压蓄电池，点火开关转至 ON 位，使用万用表电压档测量 互锁信号电压是否正常（正常平均电压约为 5V）或使用示波器测量互锁信号波形。如果所测的互锁信号异常，则 进一步检查互锁线路是否对电源或其他信号线路短路。 ⑦ 通过以上检测，如果确定高压互锁回路正常（无断路、短路），则更换 VCU。
VCU 高压互锁监控功能以 VCU 为监控模块，VCU 通过“HVIL OUT”端子输出高压互锁信号（脉冲信 号），PTC 加热器、电动压缩机和电机控制器形成的互锁回路传输互锁信号，最后回到 VCU 的“HVIL IN” 端子，VCU 通过“HVIL IN”端子监控到正常的互锁信号以判断 VCU 高压互锁回路正常，如果回路中任何相 关的插接器（高压或低压）或电机控制器开盖检测装置没有正确安装到位，则将导致互锁回路开路，报 VCU 互锁故障，控制 BMS 断电，从而起到高压保护作用。
新能源车保养主要有哪些项目
新能源车保养主要有哪些项目新能源车保养有哪些项目1、电池保养：电池组的电压、电量、温度、寿命的检测和维护;2、电机保养：对其安全性、绝缘性、电机和控制器冷却进行检查，防止发生安全隐患;3、电路检查：电池系统、检查电机系统、检查电器电控系统的常规性检查，检查是否有短路或不良的情况;4、底盘检查：检查是否的雨水侵蚀或石头划痕;5、油液检查：刹车油、冷却液的存量检查;6、空调保养：空调系统的清洁和清洗。
新能源汽车的特点新能源汽车相较于传统燃油车，具有以下几个显著的特点：零排放新能源汽车采用的是非燃油能源，不产生有害气体排放，对环境更加友好。
节能环保新能源汽车的能源利用效率更高，相较于传统燃油车更加节能环保。
安静舒适新能源汽车的动力系统更加静音、平顺，驾乘体验更加舒适。
技术含量高新能源汽车采用的是先进的电子、电气、控制等技术，具有更高的技术含量和科技感。
维护成本低相较于传统燃油车，新能源汽车的维护成本更低，因为它们使用的部件更少，且不需要定期更换机油等材料。
汽车打火颤抖是什么原因汽车抖动的原因有很多，可能是节气门积碳过多，发动机脚垫老化，也可能是发动机缺缸。
缺缸是点火系统故障造成的。
点火系统的主要部件包括点火线圈和火花塞。
怠速抖动的原因：1、发动机积碳严重。
造成怠速抖动最常见的原因就是节气门或喷油嘴积碳过多。
当发动机内部的积碳过多时，冷起动时喷油嘴喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致混合气过稀，使得起动困难，在这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车。
着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机吸入气缸内燃烧，又使混合气变浓。
混合气时稀时浓，就会造成冷起动后怠速抖动。
气温越低，冷起动所需的油量越大，积碳的存在就越会影响冷起动。
解决方法是清洗节气门和喷油嘴处的积碳。
2、点火系统工作不良、火花塞点火状况不好，同样会导致发动机怠速抖动。
出现问题检查点火系统是否存在故障及火花塞是否积碳过多。
3、油压不稳。
如果已经清理过发动机积碳、清洗过节气门或更换过火花塞，仍然存在怠速时车身抖动的问题，建议到4S店检查燃油供油压力及进气压力传感器等是否正常。
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（一）准备工作 1.专用工具的准备
（1）检修仪器，有些新能源汽车配备有专门的检修仪器，如Prius配备有智 能测试仪。 （2）常用仪表，如电压表、欧姆表、绝缘测试仪等。 （3）专用工具，如螺丝刀、扳手等，这些常用工具必须有绝缘措施。 （4）常用物料，如绝缘胶带、扎带等。
二、任务实施
（一）准备工作 2.个人防护
一、信息收集
（一）普锐斯动力蓄电池在车上的安装位置
普锐斯动力蓄电池是镍氢电池组，安装位置如图8-1所示。
图8-1 普锐斯动力蓄电池安装位置
一、信息收集
（二）普斯动力蓄电池
普锐斯镍氢电池系统由电流传感器、熔断丝、服务插销、系统主继电器、 电池控制模块 ECU、电池通风温控系统构成，如图8-2所示。
在重复的充、放电过程中，HV电池会产生热量，为保证HV电池良好的 工作性能，专门为HV电池提供了一套冷却系统。装在通风道上的风扇把来自 驾驶室的风，通过过滤器、通风管路，送到高压电池盒，如图8-7所示。
图8-7 电池通风温控系统
二、任务实施
每种电动汽车、动力电源系统均有其特点，系统的结构设计、安装位置 等不同的车辆有很大差别。在车辆检修和电源系统维护过程中，需要做好以 下工作。
电动汽车使用高压电路，在检修前必须做好以下个人防护措施： （1）佩戴绝缘手套。 （2）穿防护鞋、工作服等。 （3）手腕、身上不能佩戴金属物件，如金银手链、戒指、手表、项链等物品。
3.车辆防护
在检查维护前必须做好以下车辆防护措施：车轮挡块、车内四件套、车 外三件套等。
二、任务实施
（二）技术要求与注意事项
二、任务维护
（3）电池及管理系统。 ①接通电池管理系统，采集并记录开路状况下电池组的总电压、各个电池模块 的电压以及各个电池模块的温度。 ②按厂家推荐的充、放电制度对系统进行充、放电测试。 ③在充、放电过程中检查电池管理系统显示的电流、电压、温度和SOC 是否 正确；车辆正常运行过程中，检查管理系统数据显示是否正常，否则进行故障 排除。 ④接通辅助电源，运行车辆直至冷却系统工作，观察冷却通道是否通畅。 ⑤检查管理系统与各部分连接是否有松动。 （4）冷却系统。
1.通过查找相关资料，能正确叙述混合动力汽车动力蓄电池的结构及工作原理； 2.通过小组讨论，能制订检查与维护混合动力汽车动力蓄电池的方案； 3.能正确使用安全防护用品，按技术标准对动力蓄电池进行检查与维护； 4.能在工作过程中，注重安全、环保、节约意识，为车主提供合理用车建议。
建议课时
任务描述
一辆2012款普锐斯混合动力汽车，车主反映：该车在行驶不久后发动机 会突然熄火，车辆无法正常行驶，然后组合仪表混合动力系统主警告灯点亮， 同时，多信息显示屏显示HV蓄电池警告标识，为此入厂检查，作为技术员， 请你根据维修手册及技术标准完成对混合动力汽车动力蓄电池的检查与维护。
新能源汽车专业技能型紧缺人才培养规划教材
新能源汽车维护
课件制作：杨丽慧
黄辉镀 胡军钢 主 编 全乐霞 王晓华 陈青俊 副主编
项目一 项目二 项目三 项目四
新能源汽车售后服务认知 新能源汽车检查与维护的准备工作 新能源汽车动力蓄电池系统的检查与维护 新能源汽车驱动电机系统的检查与维护
项目五 项目六 项目七 项目八
二、任务实施
（三）操作步骤 1.电源系统常规维护
（1）外观维护。 对电源系统的外观进行检查，如有问题应及时排除。
（2）绝缘。 断开电池组与整车的高压连接，用数字电压表测量各个电池包的总正、总
负端子对车体的电压，是否小于上限值。如果发现电压偏高，应测量电池与车 体是否绝缘。通过测量电池包总正、总负对电池包外壳的电压可以大致确定电 池包内绝缘故障的电池模块。如果绝缘性能检测正常，再进行充放维护。
图8-5 系统主继电器（SMR控制连接和断开HV电池和高电压线束）
一、信息收集
（二）普斯动力蓄电池 4.电池控制模块ECU
电池 ECU 根据电池的电流、电压和温度来计算电池的SOC，并把它送到 整车控制系统，同时它还检测电池是否正常，如图8-6所示。
图8-6 电池控制模块ECU
一、信息收集
（二）普斯动力蓄电池 5.电池通风温控系统
高压辅助器件的检查与维护 新能源汽车空调系统的检查与维护 新能源汽车底盘的检查与维护 新能源汽车低压电器的检查与维护
项目三 新能源活汽塞车连杆动组力故蓄障电诊池断系与统修的复检查与维护
学习任务 8
检活查塞与连维杆护组混故合障动诊力汽断车与动修力复蓄电池
学习目标
完成本学习任务后，你应当达到如下目标：
图8-2 普锐斯镍氢电池系统
一、信息收集
（二）普斯动力蓄电池 1.电池模块
普锐斯镍氢电池，每单元7.2V，共34个模块，因此单元(7.2V) ×34模块 = DC 244.8V，HV总电压为244.8V，如图8-3所示。
图8-3 普锐斯镍氢电池(电池模块)
一、信息收集
（二）普斯动力蓄电池 2.服务插销
混合动力汽车系统使用高压电路，不正确的操作可能导致电击或漏电。 所以，在检修过程中拆卸、检查、更换零件时必须注意下列事项： （1）关掉点火开关，将钥匙移开智能系统探测范围。 （2）断开辅助电池负极端子。 （3）佩戴绝缘手套，并确保绝缘手套没有破损（注意：不要带湿手套）。 （4）拆除服务插销。 （5）等待10min或更长时间，以便变频器总成高压电容放电。 （6）对高压系统进行操作时，在旁边放置“高压工作，请勿靠近”的警告牌。 （7）测量变频器端子电压。 （8）用绝缘乙烯胶包裹被断开的高压线路连接器。
在修理汽车时，为了确保安全，通过服务插销人为地断开电路。当电池 产生短路时，熔断丝断开，以防止电子器件的损坏和车上发生火灾，如图8-4 所示。
图8-4 服务插销(手动关闭高电压电路)
一、信息收集
（二）普斯动力蓄电池 3.HV接线盒总成
3个系统主继电器随着点火钥匙的ON/OFF而闭合或断开，点火钥匙转到 OFF时，主继电器切断高压系统以确保安全。当汽车受到碰撞或系统有故障时， 主继电器也会断开高压电，如图8-5所示。