青岛市李沧区交通违法情况调查报告
李沧区城市管理工作调研报告
李沧区城市管理工作调研报告为了优化区域环境，提升城市综合竞争力，市委、市政府将2007年确定为我市的“城市管理年”。
为确保“城市管理年”创建工作取得实效，今年下半年，区建管局作为城市管理工作的主要职能部门在全局范围内开展了广泛讨论，就目前城市管理工作中存在的问题以及城市管理的新理念、新机制、新方法多方征求意见，形成了初步管理思路。
一、城市管理现状近年来，我局在强化城市管理工作方面进行了大量的探索并作了许多扎实有效的工作。
在全区范围建立并推行了街道办事处辖区内城市管理责任制，建立了城市管理“五个转变”理念，建立了网络管理、分类管理、专项管理、四级巡查、综合作业、检查监督等六项制度，打造了大村河、李沧文化公园、沧口公园、永年路免检路、夏庄路示范路等一系列管理精品，管理水平逐步提升，城区面貌不断改善。
但是，我区经济社会更快更好的发展给城市管理工作提出了更高的要求，需要进一步更新理念、完善机制、创新方法，使城市管理水平不断提升，从而更好的服务于经济社会发展。
二、现状城市管理工作中存在的主要问题（一）思想认识不到位长期以来，受“重建设轻管理”、“以建代管”、“以罚代管”等思想的影响，城市管理工作的领导层、管理层、养护层普遍存在对管理工作重视程度不高的现象。
对城市管理工作的认识并未随着城市化进程的加快、建设水平的提高而提高，仅仅停留在粗放、表象、突击、被动式的管理层面，未提升到精细化、长效化、主动式管理的高度，城市管理服务于经济社会发展的作用没有得到充分发挥。
（二）管理机制不到位管理水平的提升需要以机制的不断完善为基础。
虽然经过不断探索，我局逐步建立了网络管理、分类管理、专项管理、四级巡查、综合作业、检查监督等一系列管理制度，但是考核机制不健全、协调机制不通畅依旧是制约管理水平提升的主要因素。
如：自我区城管执法局成立以来，一直未建立针对城管工作的考核办法，无法对城管工作进行检查和监督。
（三）综合管理不到位规划、建设与管理是城市综合管理的三个环节，密不可分，由于在基础设施的规划环节没有做到统筹规划，与现有城市建设发展不相适应；设计、建设环节存在过于追求平面效果而忽视使用功能，过于强调经济效益而忽略社会效益，套用规范过于死板而忽视现实状况等诸多不尽合理之处，建管脱节，给下一环节的养护管理带来一定的困难。
2024年交通事故处理执法情况汇报总结
____年交通事故处理执法情况汇报总结摘要：本文总结了____年全国交通事故处理执法情况，并对其中的一些关键点进行了深入分析。
本年度，全国范围内的交通事故数量有所下降，但仍然存在许多挑战和问题。
本文还提出了一些针对性的解决方案，以改进交通事故处理执法情况，并提高公众安全意识和交通安全教育。
第一部分：事故数量和趋势1. 事故数量____年，全国范围内发生了大约XX万起交通事故，较去年下降了XX%。
这部分下降主要是由于交通执法力度的增加，以及公众对交通安全的关注度提高所致。
2. 事故趋势与去年相比，____年交通事故的趋势有所改善。
交通违法行为有所减少，特别是酒驾和超速驾驶行为。
然而，疲劳驾驶和分神驾驶等因素仍然是造成交通事故的主要原因。
第二部分：交通事故处理执法情况1. 执法力度____年，各级公安机关在交通事故处理方面的执法力度明显增加。
执法人员的数量有所增加，并且他们在施加罚款、吊销驾驶证、暂扣车辆等方面的决策更加果断。
2. 技术支持随着科技的进步，交通事故处理执法也得到了技术支持的提升。
警方采用了智能交通管理系统和监控设备，有效监测并记录违法行为。
这些技术手段提供了可靠的证据，对于事故责任的追究起到了重要的作用。
3. 多部门合作在____年，交通事故处理执法中，公安、交通运输、法院等部门之间开展了更加紧密的合作。
不仅加强了信息共享和协同行动，还提高了执法效率和事故处理的透明度。
第三部分：存在的问题和挑战1. 道路交通安全设施不完善虽然在____年，一些地区加强了对道路交通安全设施的建设和改善，但仍然存在许多地方在这方面的投入不足。
道路交通安全设施的不完善导致了许多事故的发生。
2. 驾驶员素质参差不齐虽然交通执法力度有所加强，但是一些驾驶员的素质仍然参差不齐。
他们对交通规则的认知度不高，驾驶技术水平不过关，这给交通事故的预防和处理带来了一定的困难。
3. 司法效率问题尽管执法力度在增加，但是司法效率问题仍然存在。
交警两违情况汇报
交警两违情况汇报
近期，我所在的交警部门对交通违法情况进行了一次全面的汇报和分析，其中
涉及到了交警部门在处理两违情况时所面临的一些问题和挑战。
在此，我将对这些情况进行详细的汇报和分析。
首先，我们发现在城市道路上存在着大量的违法停车现象。
这些违法停车不仅
给道路交通带来了极大的不便，还给其他驾驶员和行人的生命安全带来了潜在的威胁。
尤其是一些驾驶员在禁止停车的路段或者交通要道上随意停车，严重影响了交通秩序。
针对这一情况，我们需要加强巡逻和执法力度，对违法停车行为进行严厉处罚，以起到震慑和警示的作用。
其次，我们还发现了一些驾驶员在行驶过程中存在违反交通信号灯规定的行为。
这些违法行为不仅容易引发交通事故，还严重影响了道路通行效率。
尤其是一些驾驶员在红灯亮起的情况下仍然闯红灯，给道路交通安全带来了极大的隐患。
针对这一情况，我们需要加强交通信号灯的管理和维护，同时对违反信号灯规定的驾驶员进行严厉处罚，以维护道路交通秩序和安全。
另外，一些驾驶员在行驶过程中存在超速行驶的情况。
超速行驶不仅增加了交
通事故的风险，还严重危害了其他道路用户的安全。
针对这一情况，我们需要加强对超速行驶的监控和执法力度，对超速行驶的驾驶员进行严厉处罚，并加强宣传教育，提高驾驶员的交通安全意识。
综上所述，交警部门在处理两违情况时面临着诸多挑战，需要我们加强巡逻和
执法力度，严格处罚违法行为，加强宣传教育，提高驾驶员的交通安全意识，以维护道路交通秩序和安全。
希望通过我们的努力，能够有效减少交通违法行为，提升道路交通安全水平。
青岛市交通现状及问题略析
青岛市交通现状及问题略析研究生进修班张敏青岛是一座美丽的滨海旅游城市，其独特的山海景观吸引了大量的中外游客，然而，海滨和丘陵地形在增添道路景观的同时，无疑也会为城区的交通布局带来一定困难，而接近于10%的游客递增率、以及青岛市向国际化迈进和对高品位城市的追求也对城市交通的发展提出了越来越高的要求。
近些年来，青岛的城市基本建设取得了快速发展，市内交通状况有了很大好转。
但，观其交通现状，仍可发现：在高峰时期，市区道路交通拥挤、常堵塞、恶性事故增多。
我们不妨从以下几方面来分析青岛市区现存的主要交通问题：一、尚未建成完整的城市交通体系，与开发区联系较为薄弱青岛市新一轮的城市规划中，青岛市的黄岛开发区被定为青岛的辅城。
但目前，老市区和新区系胶州湾相隔，海上最近距离为2.26海里，没有直接的陆上通道，二者之间虽然有环胶州湾高速公路、轮渡等水陆交通连接，但环胶州湾高速公路全长66公里，行车需一个半小时才能到达开发区，乘轮渡需40分钟。
不但时间长，而且费用大。
尤其是没有直接的陆上通道，使开发区成为偏避的一隅，并造成心理上的距离与障碍。
长期以来，由于一海之隔，使开发区难以从充分利用老市区的各种资源和经济结构调整、产业升级、技术创新等机遇和优势，极大地限制了开发区的开发开放和发展。
在这种情况下，只有通过建造海湾大桥，将东西两岸的“C”型运输变成“I”型门对门直达运输，才能将东西两岸的陆上运输距离由原来的66公里缩短为5公里，由此大大节省运输时间和运输费用，同时促进环胶州湾高速公路网的形成。
海湾大桥与环胶州湾高速公路以及开发区胶南高速公路连接，可以使环胶州湾通道由现有的“C”型封闭交通变为“Ｏ”型交通通道，促成环胶州湾公路网。
这就大大加强了开发区同周边地区的联系。
同时，这个一进一出的环行网，可使将来开发区东西向交通流量合理分流。
二、市区内部道路通过能力较低，缺少立体式交通。
近几年，青岛市内新建和疏通了不少交通干道，如香港路、东海路等都是花费数亿巨资、其景观效果享誉国内的重大道路工程。
2024年交通事故处理执法情况汇报总结范例(2篇)
2024年交通事故处理执法情况汇报总结范例一、引言交通事故是当前社会面临的严重问题之一，不仅给人们的生命财产安全带来巨大威胁，也对社会秩序和经济发展造成不利影响。
作为交通管理部门，我局全年持续加大交通事故处理执法力度，全面提升执法水平，旨在减少交通事故发生率，保障人民生命财产安全。
本文将对2023年我局的交通事故处理执法情况做一总结汇报，以期推动交通事故处理工作的进一步改进。
二、执法力量的提升1.加强执法队伍建设为了提高执法队伍的专业化水平和工作效率，我局在2023年进行了一系列的培训和考核工作。
我们组织了交通法规知识培训，提升了执法人员的理论素养；加强了执法技能培训，提高了执法人员的操作能力；定期进行案例分析和经验交流，提升了执法人员的实战能力。
通过这些举措，我们的执法队伍整体水平得到了有效提升。
2.更新执法设备为了适应快速发展的科技，我局在2023年更新了部分执法设备。
我们引进了高清摄像设备，用于现场取证和事故重现；配备了先进的呼吸酒精测试仪和毒品检测仪，有效提高了对酒驾和毒驾的查处率。
新的执法设备为执法人员提供了更大的工作便利，并能更准确、全面地收集证据，提高了处理交通事故的效率和准确度。
三、执法工作任务完成情况1.交通事故发生率2023年，我局共处理交通事故XXX起，比去年同期下降X%。
这得益于我局加大执法力度，加强路面巡逻和检查力度，严厉打击各类交通违法行为。
同时，我们还积极开展了宣传教育工作，提高了驾驶员的安全意识和遵纪守法意识，有效降低了交通事故发生率。
2.事故处理时效在2023年，我局共处理交通事故XXX起，其中超过X%的事故处理时间在24小时内完成。
我们对事故处理工作进行了精细化分工，细化了各个环节的时间要求，优化了流程，提高了办案效率。
此外，我们还推行了网上事故处理系统，实现了信息共享和快速办案，满足了市民的便捷需求。
3.疑点事故调查针对一些复杂的疑点事故，我局成立了专门的调查组，进行了细致入微的现场勘查和调查工作。
刘振波、青岛市公安局李沧分局浮山路派出所公安行政管理：治安管理(治安)二审行政裁定书
刘振波、青岛市公安局李沧分局浮山路派出所公安行政管理:治安管理(治安)二审行政裁定书【案由】行政行政行为种类行政撤销【审理法院】山东省青岛市中级人民法院【审理法院】山东省青岛市中级人民法院【审结日期】2020.06.23【案件字号】(2020)鲁02行终335号【审理程序】二审【审理法官】孙志刚李玉兰高沛沛【审理法官】孙志刚李玉兰高沛沛【文书类型】裁定书【当事人】刘振波;青岛市公安局李沧分局浮山路派出所【当事人】刘振波青岛市公安局李沧分局浮山路派出所【当事人-个人】刘振波【当事人-公司】青岛市公安局李沧分局浮山路派出所【法院级别】中级人民法院【字号名称】行终字【原告】刘振波【被告】青岛市公安局李沧分局浮山路派出所【本院观点】《中华人民共和国行政诉讼法》第四十九条规定，“提起诉讼应当符合下列条件：……（四）属于人民法院受案范围和受诉人民法院管辖。
【权责关键词】行政撤销合法违法查封扣押冻结管辖证明审判程序【指导案例标记】0【指导案例排序】0【本院查明】另查明，原告刘振波自认青岛市李沧区青山路876号楼于2018年4月已被其自行拆除。
【本院认为】本院认为，《中华人民共和国行政诉讼法》第四十九条规定，“提起诉讼应当符合下列条件：……（四）属于人民法院受案范围和受诉人民法院管辖。
"《最高人民法院关于适用的解释》第一条规定，“公民、法人或者其他组织对行政机关及其工作人员的行政行为不服，依法提起诉讼的，属于人民法院行政诉讼的受案范围。
下列行为不属于人民法院行政诉讼的受案范围：（一）公安、国家安全等机关依照刑事诉讼法的明确授权实施的行为；……。
"本案中，涉案《情况说明》系被上诉人对其所侦办的故意毁坏财物刑事一案相关事实情况作出的书面说明，其中的内容均是被上诉人依据刑事诉讼法的明确授权侦办调查内容的反映，上诉人对被上诉人出具的该《情况说明》的内容不服，根据上述规定依法不属于人民法院行政诉讼的受案范围，故上诉人对该《情况说明》不服提起的本案之诉依法不符合行政诉讼的起诉条件，原审法院据此驳回上诉人的起诉，结果并无不当，依法应予维持。
交通事故处理执法情况汇报总结
交通事故处理执法情况汇报总结
根据最新的交通事故处理执法情况，总结如下：
1. 交通事故发生数量：在过去一年里，交通事故发生数量有所增加。
主要原因是道路
交通流量的增加和驾驶员的违法行为增加。
2. 事故责任认定：在大多数情况下，事故责任能够被明确认定。
大部分事故是由于驾
驶员的不当操作或违法行为导致的。
3. 处理执法措施：针对交通事故，交警部门采取了一系列的处理执法措施。
包括对违
法驾驶行为进行严格执法，对违法驾驶者进行罚款和扣分等处罚措施，以及对交通违
法犯罪行为进行打击。
4. 整改措施：在交通事故处理过程中，不仅仅是惩罚违法者的责任，还需要加强交通
安全教育，提高驾驶员的交通安全意识和素质。
此外，还要改善道路交通环境，提高
道路交通设施的安全性，减少事故发生的可能性。
5. 社会影响：交通事故对社会造成了一定的影响，包括人员伤亡、财产损失等。
为了
降低交通事故带来的社会影响，我们需要加强交通事故处理执法工作，提高交通安全
意识，加强交通安全管理。
总的来说，交通事故处理执法情况需要继续改进和完善。
我们要加强交通安全教育，
提高驾驶员的交通安全意识和驾驶素质；加强执法力度，严厉打击交通违法犯罪行为；改善道路交通环境，提高道路交通设施的安全性。
只有通过全方位的努力，才能有效
降低交通事故的发生率，保障人民的生命财产安全。
2024年交通事故处理执法情况汇报总结
2024年交通事故处理执法情况汇报总结根据2024年的交通事故处理执法情况，可以得出以下总结：
1. 交通事故总体数量：根据数据，2024年交通事故数量有所下降。
这可能归因于交通管理部门加强了对交通违法行为的执法力度，并提高了交通安全意识。
2. 事故类型：尽管交通事故总体数量有所下降，但严重事故仍然存在。
高速公路事故、酒驾事故和恶劣天气下的交通事故仍然是主要的事故类型。
3. 执法力度：交通管理部门明确表示加强了对交通违法行为的执法力度。
他们增加了交通警察的人数，并安装了更多的监控摄像头以监控交通违法行为。
此外，执法部门还加强了对醉驾、超速、不按规定车道行驶等高危交通违法行为的打击力度。
4. 监控技术：在2024年，交通管理部门广泛使用了高效的监控技术，如红绿灯监控摄像头、违法停车监控摄像头等。
这些监控技术的应用有效地监测和记录了交通违法行为，并为执法提供了有力的证据。
5. 罚款和处罚措施：交通违法行为的罚款和处罚措施也得到了进一步加强。
交通管理部门对严重交通违法行为采取了更严厉的处罚措施，如吊销驾驶证、拘留、罚款等。
整体而言，2024年交通事故处理执法情况取得了积极的成果。
交通管理部门在执法力度、监控技术等方面的改进有助于减少交通事故的发生。
然而，仍然需要进一步加大对高速公路事
故、酒驾事故等严重事故的防范和打击力度，以进一步提高交通安全水平。
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东北财经大学网络教育本科毕业论文青岛市李沧区交通违法情况调查报告作者王绪海学籍批次1005 次学习中心山东青岛李沧奥鹏层次专升本专业法学指导教师孙非亚内容摘要青岛市李沧区是青岛市内四区之一，区内工业企业和商业单位众多，外来务工人员数量庞大，居于市内四区之首，同时加之历史原因区内交通基础设施不完善，道路规划不合理，居民交通法律意识淡薄等问题集中，导致了该地区交通情况复杂，违法违章现象频繁，为市民的出行带来了不安全因素。
在这种情况下本篇调查报告旨在通过对李沧区商业中心及其周边道路和公共场所交通违法违章情况的调查，通过分析调查数据和材料得出该地区交通秩序整治的建设性意见，同时作为一名普通的李沧区交警这篇调查报告也是对自己平时工作的总结和认识，是对自己工作能力的一种提升。
本次调查是在笔者长期执勤的区域，于2010年6月14日和15日，是星期一和星期二，挑选在李沧区具有代表性的五个路口和地段分别是：京口路夏庄路交叉口、夏庄路金水路交叉口、金水路重庆路交叉口、李村商业步行街、区政府西侧人行道口，通过记录违法违章现象和数量来进行的。
在记录的过程中分别运用了观察法、时间序列比较法和个别案例分析法等调查方法，为数据的可靠性提供了保障。
通过本次调查得出以下结论：金水路重庆路交叉口、李村商业步行街、区政府西侧人行道口行人违反交通法规情况较多；京口路夏庄路交叉口、夏庄路金水路交叉口车辆交通压力大，车辆违法情况频繁；多数交通参与者交通法律意识较差；各个路口两轮摩托车违法载人现象突出；大货车超载、超速、闯红灯等违法现象严重；交通违法现象随时间段分布特性明显。
基于这种情况提出以下措施对交通违法现象进行整治：贯彻新《交通法》立法原则，以人为本；提高立法水平，合理设置单行线；增加取证手段和能力，调控警力分布的地点和时间；严格司法程序，治理大货车；加大执法力度，两手抓整治“摩的”现象；进行普法教育，增强安全意识。
关键词：交通违法、立法、司法、执法、普法目录一、前言..................................................... 错误！未定义书签。
（一）调查的目的与意义.. (1)（二）调查方法 (1)二、调查过程与分析 (2)（一）调查过程 (2)（二）调查数据分析 (2)三、调查结论与分析 (6)四、措施与意见 (8)参考文献 (10)致谢 (11)青岛市李沧区交通违法情况调查报告一、前言（一）调查的目的与意义李沧区是青岛市内四区之一，位于青岛市市区北端，东枕崂山山脉，西临胶州湾，南接四方区，北靠流亭国际机场，是进出青岛市的咽喉之地1。
李沧区境内公路四通八达，南北走向的道路主要有黑龙江路、重庆路、四流路、夏庄路等，东西走向的主要有金水路、京口路、九水路、浮山路和唐山路等，同时胶州湾高速和青银高速横穿李沧区境内。
李沧区作为进出青岛的咽喉要地，同时依赖青岛的港口优势具有明显的地域交通优势，吸引着来自国内外众多企业在区内投资建厂，目前李沧区内常住人口约35万人，流动人口达16万人，外来务工人员数量庞大，居于市内四区之首，同时加之历史原因区内交通基础设施不完善，道路规划不合理，居民交通法律意识淡薄等问题集中，导致了该地区交通情况复杂，违法违章现象频繁，为市民的出行带来了不安全因素。
笔者作为李沧区交通系统的一名普通干警，在区内各条主要道路上已经职守了15年之久，对区内的交通情况特别是交通违法情况掌握了大量一手资料和历史经验，在这种情况下本篇文章旨在，一为李沧区内交通秩序整治和根治交通违法现象做出贡献；二响应市文明办发起的“各区争当交通示范活动”的号召，从理论上为李沧区建设法制交通、文明交通提供理论依据；三为下一步创城工作打下基础，有重点有层次的开展交通违法现象治理工作。
（二）调查方法1.观察法。
观察法是指在自然条件下，人们为一定目的而对事物所进行的有计划的知觉过程。
观察法就是以感官活动为先决条件，与积极的思维相结合，系统地运用感官对客观事物进行感知、考察和描述的一种研究方法2。
在这主要指在随机选取的某一天，在没有特殊安排和个别因素影响的交通情况下，以发现交通违法现象为观察目的，以分析违法现象为任务的一种观察方法2.记录统计法。
是指为了对调查结果有感性认识，在一定目的的前提下以一定的格式记录被调查事物的某些原始数据，并以某种格式进行数学统计，旨在揭示现象背后的深层原因。
这里主要指分类记录各种违法现象的次数、时间域等，并以图表的形式进行统计和分析。
3.个别案例分析访谈法。
是指从调查对象的总体中抽取一些个别案例为样本，通过对样本的调查研究进一步了解问题背后的深层次原因。
在这主要是指通过对某些有代表性的违法案例当事人的访谈和问询，以了解违法现象深层原因和解决途径的方法。
12010网络媒体看青岛， /focus/2010qdx/2俞国良，《基础心里学》，武汉大学出版社，2007年4月二、调查过程与分析（一）调查过程在2010年6月14日星期一和6月15日星期二，笔者带领中国海洋大学行政管理学院学生会10名同学，在青岛市李沧区具有代表性的五个路口和地段，以观察、记录、访谈为形式对交通违法现象进行了深入调查。
这五个路口和地段分别是京口路夏庄路交叉口、夏庄路金水路交叉口、金水路重庆路交叉口、李村商业步行街、区政府西侧人行道口。
首先将这10名学生会的同学分成五组，两人一组在一个路口调查，而笔者则骑警用摩托穿行于各个调查点对五个小组进行综合指导。
每个小组一人负责观察并清点数量，一人负责记录，同时在我的指挥下有选择的对个别违法者进行采访和询问，由于采访者的身份是学生这样一来被采访人往往会降低警惕心更能说出自己违法的真实原因，比笔者直接采访和问询效果要来的好。
在调查过程中，各个小组分别记录和描述多种违法违章现象，包括行人不走斑马线、闯红灯、横穿马路的数，机动车闯红灯、闯黄灯、闯单行线等情况的数量，摩的和大货车违法违章的数量和情况，交通基础设施的情况，并且分别有针对性的访问了有违法行为的行人、驾驶员。
在这五个路段的现场调查直接获得了违法现象的一手数据，为以下的分析研究提供了坚实的基础。
（二）调查数据分析在调查违法现象的过程中，本人主要收集了以下数据，分别是行人闯红灯的次数、不走斑马线的次数和行人违章总数，机动车闯红灯的次数、闯黄灯的次数、压实线的次数、其他违章次数和机动车违章总数，大货车和摩托车违章的次数，以及违章数量在各个时间段的分布等数据。
为了便于统计做以下规定，JS代表金水路重庆路交叉口、LC代表李村商业步行街口、QZ代表区政府西侧人行道口、JK代表京口路夏庄路交叉口、XZ代表夏庄路金水路交叉口。
以下用表格、柱状图和饼状图的形式对各个路口的调查数据进行分析。
表1 各个路口行人违章情况统计单位：次图1 各个路口行人违章情况柱状图表2 各个路口机动车违章情况统计单位：次图2 各个路口机动车违章情况柱状图表3 京口路和夏庄路交叉口、金水路和夏庄路交叉口机动车违章情况表图3 金水路和夏庄路交叉路口机动车违章情况饼状图图4 京口路和夏庄路交叉口机动车违章情况饼状图图5 李沧商业步行街口分时段违章情况柱状图图6 京口路夏庄路交叉口分时段违章情况柱状图三、调查结论与分析根据以上数据分析得出以下结论。
（一）行人违反《交通法》的现象在金水路重庆路交叉口、李村商业步行街、区政府西侧人行道口等三个路口较为突出。
由表1和图1可以看出金水路重庆路交叉口、李村商业步行街、区政府西侧人行道口这三个路口行人违章总数分别是3000次、3804次和1903次远大于京口路夏庄路交叉口、夏庄路金水路交叉的441次和373次。
同时在这三个路口中行人闯红灯的次数要大于不走斑马线的次数，以金水路重庆路交叉口和李村商业步行街由为明显。
造成这种现象的原因主要有以下几个方面：1．没有充分贯彻以人为本的立法精神。
在车流压力不大的情况下三个路口控制行人通过的红灯秒数过长，往往出现这种情况马路上几乎没有车辆通过而行人还要等上一分半钟才能等到绿灯通过路口，这就导致了很多行人不看交通信号灯不走斑马线直接穿越马路。
2. 行人法律意识淡薄。
在调查中调查人员曾多次询问闯红灯的行人为什么不遵守交通法规，得到的答复多数是明知故犯不愿意遵守或认为没有必要遵守等。
3．这三个路口分别是居民住宅密集区、商业网点中心地段、写字楼办公室集中区域，人流量比较大，同时由于单行线和禁行线的设置使得车流较少，所有导致了这三个路段行人违章现象集中。
（二）车辆违反《交通法》的现象在京口路夏庄路交叉口、夏庄路金水路交叉口等两个路口较为突出。
由表2和图2可以看出京口路夏庄路交叉口、夏庄路金水路交叉口两个路口机动车违章次数分别是970次、894次远大于其他三个路口的149次、185次和196次。
同时在这两个路口中机动车闯黄灯和压实线的违章现象最为严重。
造成这种现象的原因主要有以下几个方面： 1．存在违法的客观条件。
夏庄路是李沧区的一条南北走向的主干道，京口路和金水路亦是东西走向的两条主干道，这三天道路车流量都很大，特别是在路口位置由于历史原因地面不平、道路狭窄使得交通堵塞现象频频发生，这也从一个方面加剧了这两个路口车辆违章的次数。
2．立法水平不高缺乏实地调查。
由于在这两个路口没有设置左拐信号灯，在车流量很大情况下左拐车辆很难通过，压实线闯黄灯现象频频发生。
3．司机法律意识淡薄。
黄灯闪烁时排在前面但还没通过路口的车辆总是抱有侥幸思想加速冲过路口，导致了闯黄灯现象严重。
（三）大货车超载、超速、闯红灯等违法现象严重。
由表3和图3、图4可以看出来在机动车违章情况较严重的两个路口，大货车违章情况非常突出分别占到了机动车违章总数的34%和31%。
大货车违章的主要行为表现为超载、超速、闯红灯等，大货车的违章是特大、重大交通事故的主要原因之一，对行人、机动车和非机动车等其他交通参与者的安全带了巨大的威胁，当今表现为一个严重的社会问题。
大货车违章频发的原因主要是以下几个方面：1. 司法不严。
大货车运营部门通过粗放型发展以超载、超速为方式可以获取巨大的利益，在高利润的基础上司法部门的部分工作人员与大货车运营部门总是有着千丝万缕的利益关系，这样必然造成司法部门对大货车的违法行为往往以最大限度进行容忍，助长了大货车违法的嚣张气焰。
2．法律法规不健全。
交警部门对于近几年突然增多的大货车违章现象准备不足，相关法律法规不健全，同时治理方式主要以处罚为主，效果并不理想没有从更深层面发掘大货车违章问题的原因和措施。
3．在经济危机回复期间城市基础建设投资增多工程量加大同时城市建设急剧发展，房地产行业扩张性成长等因素导致了每天大量的建筑垃圾、土石方、混凝土和建筑用品需要在城市的道路上穿梭运输，这是造成大货车违法的客观因素之一（四）各个路口两轮摩托车违法载人现象严重。