民航运输企业基本生产单位
航空运输企业分类
航空运输企业分类以航空运输企业分类为标题，我们来介绍一下航空运输行业的不同企业类型。
一、航空公司航空公司是航空运输行业中最为常见的企业类型，也是最为关注的对象。
航空公司是指经国家认可并具备航空运输资质的企业，主要从事客运和货运业务。
根据规模和服务范围的不同，航空公司又可以分为国际航空公司、国内航空公司和区域航空公司。
国际航空公司通常拥有全球范围的运营网络，提供跨国家、跨大洲的客货运输服务。
这些航空公司通常拥有大型机队，覆盖众多国际航线，提供高品质的服务和设施。
国内航空公司主要从事国内的客货运输业务，覆盖国内各大城市和旅游景点。
这些航空公司通常拥有中短程的飞机，提供便捷的航班和舒适的服务。
区域航空公司主要从事特定地区内的客货运输业务，通常服务于偏远地区、小城市或岛屿。
这些航空公司通常拥有小型飞机，提供灵活的航班和个性化的服务。
二、航空货运公司航空货运公司主要从事航空货物运输业务，包括国内和国际的货运服务。
这些公司通常拥有大型货机或将客机改装为货机，提供快速、安全的货物运输服务。
航空货运公司通常与各大航空公司合作，利用其全球网络和航班资源，实现货物的运输和派送。
三、低成本航空公司低成本航空公司是指提供相对较低价格的航空运输服务的企业。
这些航空公司通常采用简化的运营模式，降低成本并提供基本的服务，以吸引更多的乘客。
低成本航空公司通常提供经济舱座位，不提供免费餐食和行李托运等额外服务，以此来降低运营成本。
这种模式在近年来逐渐兴起，并在一些国家和地区取得了较大的成功。
四、包机公司包机公司是指提供包机服务的企业。
包机是指客户根据自身需求租用整架飞机进行航班的服务。
包机公司通常提供定制化的航班计划和服务，满足客户的特定需求。
这种服务通常被用于团体旅游、商务考察、紧急救援等领域。
五、航空维修公司航空维修公司主要从事飞机的维修和保养工作。
这些公司通常拥有专业的维修设备和技术团队，负责飞机的日常维护和定期检修。
航空维修公司对飞机的安全运行起着至关重要的作用。
通用航空安全规章制度
通用航空安全规章制度第一章总则第一条为了保障通用航空的安全运行，维护通用航空市场秩序，制定本规章。
第二条本规章适用于国内通用航空运输企业、通用航空器生产单位、通用航空维修单位等相关单位。
第三条通用航空安全规章制度的制定遵循科学、公正、公开、透明的原则，依法制定，严格执行。
第四条国家民航局是本规章的制定、监督、管理机构。
第五条通用航空运输企业应当建立健全飞行安全、飞行保障、飞行管理等制度，确保通用航空安全运行。
第六条通用航空器生产单位应当遵循相关法律法规，严格执行制度，确保通用航空器生产质量，保障航空安全。
第七条通用航空维修单位应当加强技术培训，提高维修水平，保障通用航空器安全运行。
第八条国家对通用航空进行监督、检查，保障通用航空安全运行。
第九条通用航空运输企业、通用航空器生产单位、通用航空维修单位等相关单位应当加强安全意识，培养安全文化，共同维护通用航空安全。
第二章飞行安全规定第十条通用航空运输企业应当建立飞行安全管理制度，确保飞行作业安全。
第十一条通用航空器生产单位应当对通用航空器进行检验，确保通用航空器飞行安全。
第十二条通用航空维修单位应当对通用航空器进行定期维护、检修，确保通用航空器安全运行。
第十三条通用航空运输企业、通用航空器生产单位、通用航空维修单位等相关单位应当加强飞行人员培训，提高飞行安全意识，确保飞行安全。
第十四条通用航空器应当定期进行飞行检查，确保通用航空器飞行安全。
第十五条通用航空器在飞行过程中发生事故或故障，应当及时上报并进行调查，防止类似事件再次发生。
第三章飞行管理规定第十六条通用航空运输企业应当建立飞行管理制度，确保飞行计划合理、飞行过程可控。
第十七条通用航空器生产单位应当建立飞行数据记录系统，对通用航空器飞行信息进行监测和管理。
第十八条通用航空维修单位应当建立飞行维修记录系统，对通用航空器维修情况进行登记和管理。
第十九条通用航空运输企业应当对飞行计划、飞行过程进行监控，确保飞行安全。
运输机场运行安全管理规定（2018年修正）-中华人民共和国交通运输部令2018年第33号
运输机场运行安全管理规定（2018年修正）正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------运输机场运行安全管理规定（2007年12月17日中国民用航空总局发布根据2018年11月16日交通运输部《关于修改〈民用机场运行安全管理规定〉的决定》修正）第一章总则第一条为了保障运输机场安全、正常运行，依据《中华人民共和国民用航空法》及其他有关法律法规，制定本规定。
第二条本规定适用于运输机场（包括军民合用运输机场民用部分，以下简称机场）的运行安全管理。
运输机场航空安全保卫管理的要求按照其他有关法律法规和涉及民航管理的规章的规定执行。
第三条中国民用航空局（以下简称民航局）对全国机场的运行安全实施统一的监督管理。
中国民用航空地区管理局（以下简称民航地区管理局）对辖区内机场的运行安全实施监督管理。
机场管理机构对机场的运行安全实施统一管理，负责机场安全、正常运行的组织和协调，并承担相应的责任。
航空运输企业及其他驻场单位按照各自的职责，共同维护机场的运行安全，并承担相应的责任。
第四条机场管理机构与航空运输企业及其他驻场单位应当签订有关机场运行安全的协议，明确各自的权利、责任、义务。
第五条机场管理机构、航空运输企业及其他驻场单位应当依据国家有关法律法规、涉及民航管理的规章和标准的要求，对各自的有关机场运行安全的设施设备及时进行维护，保持设施设备的持续适用。
第六条在机场范围内的任何单位和个人，应当遵守有关机场管理的各项法律法规、涉及民航管理的规章以及机场管理机构为保障飞行安全和机场正常运行所制定的并经民用航空主管部门批准的各项管理规定。
第七条机场管理机构应当组织成立机场安全管理委员会。
综合交通运输体系对民航发展的影响
综合交通运输体系对民航发展的影响作者：江海锋来源：《现代企业》2021年第07期随着社会的发展进程，构建综合交通运输体系是未来的发展的必然趋势。
自改革开放以来，我国经济取得高速发展，民航事业也跨入新的纪元，取得诸多成就。
民航运输作为我国交通运输的重要组成部分，综合交通体系的建设与民航业的发展相辅相成。
本文就综合交通运输体系对民航发展的影响进行探讨分析，旨在为培育多元化的民航运输市场，建立更加安全、完善的技术保障服务体系，为民航发展提供科学合理的决策依据。
一、综合交通运输体系以及民航业的发展现状综合交通运输体系主要是指由铁路、公路、水路、航空以及管道等多种运输方式及其线路、站场等组成的综合体系，现已成为国家发展交通运输的指导思想和终极目标。
目前综合交通运输体系结合我国国情的实际情况初步形成了一套综合交通运输理论框架，为指导我国改革开放以来交通运输事业跨越式的发展、为经济社会持续快速增长提供了强有力的支撑。
采用各运输方式的优势互补、分工合作、有机结合、连接贯通、合理布局的交通运输综合体。
为运输全过程提供安全、快捷、舒适、方便、经济以及优质的服务为基本理念，实现高效运行及衔接。
综合交通运输体系是当代运输发展的重要趋势。
综合交通运输体系与国民经济发展有着密切关系，对推进中心城市发展进程具有重大意义。
目前综合交通还处于摸索的阶段，如何将各运输方式进行和谐分工、有效配合的是目前综合交通运输所需要面临的难点。
民航运输作为我国重要的公共交通中重要的一环，随着我国经济及科技的高速发展，呈现空前繁荣的景象。
随着民航运输规模的逐渐擴大，在综合运输体系中占据极其重要的地位。
民航具有覆盖广、速度快、安全性高、服务质量好、国际远程运输等多种优势，能够更快速地抵达目的地，并对未开发建设通路的区域也同样能够安全穿越，抵达范围更广，民航运输都发挥着其不可替代的积极作用。
二、综合交通运输体系下高铁与民航的竞合关系从市场条件下来看，民航和高铁的竞争关系难以避免，随着我国高铁项目的积极进行，高铁网络日益完善，高铁在国民运输交通体系的重要性不断得到提升。
中国民用航空局关于印发《民航局关于航空公司设立分公司的管理意见》的通知-
中国民用航空局关于印发《民航局关于航空公司设立分公司的管理意见》的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 中国民用航空局关于印发《民航局关于航空公司设立分公司的管理意见》的通知民航各地区管理局，各航空运输企业，各机场公司：《民航局关于航空公司设立分公司的管理意见》已经局务会研究同意，现印发给你们，请认真贯彻执行。
中国民用航局二○○九年一月十五日民航局关于航空公司设立分公司的管理意见近年来，随着航空运输业的快速发展，航空公司设立了一些分公司。
分公司的设立，适应了经济社会发展的需要，满足广大人民群众对航空运输发展的需求，健全了航空运输网络，促进了民航业又好又快发展；对于航空公司实施经营发展战略，提高运行保障能力，保持员工队伍稳定，都起到了积极作用。
但是，航空公司设立分公司及其运营管理也存在一些问题。
一是一些分公司集中在繁忙机场，布局不均。
二是一些分公司投放飞机少，形不成规模。
三是一些分公司管理机构不健全，管理人员不到位，影响安全、正常和服务。
四是航空公司跨地区设立分公司的安全管理体制和责任需要理顺。
我国经济和航空运输正处于快速发展时期。
经济社会发展对航空运输提出了新的需求，航空公司机队规模的扩大要求拓展新的市场，航空公司设立分公司具有必然性。
为进一步加强对航空公司设立分公司的管理，提高安全、正常、服务水平，更好地为国家和地方经济社会发展服务，更好地适应行业和企业发展的要求，在总结对航空公司设立分公司管理的经验基础上，经过认真研究，现就航空公司设立分公司提出如下意见：一、对航空公司设立分公司管理的原则根据《公司法》和《公司登记管理条例》要求，对航空公司设立分公司实施核准管理。
民航安全生产法
民航安全生产法民航安全生产法是指在民航行业中，保障航空安全和提高安全生产水平的一系列法律规定。
该法于2019年12月1日正式实施，在维护民航安全、保障航空乘客、货物和国家利益方面具有重要意义。
民航安全生产法对民航运输企业的安全生产行为进行了详细规定。
法律规定了民航企业应当建立和完善安全生产管理体系，制定安全运输规程，并向相关部门报备。
同时，规定了民航运输企业应当建立安全管理岗位，配备合格的安全管理人员，定期进行安全员培训。
民航安全生产法对于民航设施设备的安全管理提出了要求。
法律规定了设施设备的设计、安装、使用、维护和检测等方面应当符合国家的技术标准和规范。
同时，规定了设施设备的日常检查、维修和定期评估的责任和要求，以确保设施设备的安全性能和正常运行。
民航安全生产法还对民航运输的乘客、货物和航空器进行了安全要求的确立。
法律规定了民航运输乘客、货物和航空器应当符合国家的安全标准和规范，同时规定了民航运输企业有权拒绝不符合安全要求的人员、货物和航空器的运输。
此外，民航安全生产法还规定了民航事故的报告和调查制度。
法律规定了民航事故应当及时向相关部门报告，并成立事故调查组进行调查和处理。
民航运输企业应当积极配合事故调查，提供必要的协助和信息。
民航安全生产法的实施对于提高我国民航安全水平，保障旅客和货物的安全具有重要意义。
通过规范民航企业的安全生产行为，加强设施设备和人员的安全管理，确保乘客、货物和航空器的安全，有效降低航空事故发生的风险。
同时，通过规定民航事故的报告和调查制度，能够从源头上发现问题，及时采取措施，防止事故的发生。
总之，民航安全生产法的实施必将进一步提高我国民航产业的安全水平，为航空乘客提供更加安全、便捷的服务。
民用航空安全管理规定
民用航空安全管理规定民用航空安全是保障人民安全的重要环节，为了确保民用航空运输的安全和可靠性，国家通过制定法律法规、技术标准、行业规范等规范性文件，建立了完善的民用航空安全管理体系。
其中最重要的就是《民用航空安全管理规定》（以下简称《规定》）。
一、《规定》概述《规定》是民用航空安全管理的基本法规，是我国民用航空安全监管的“宪法”，对民用航空安全监管机构、民用航空运输企业及民用航空领域的从业人员等相关方面的安全管理工作进行了规范和统一。
《规定》于2015年1月1日起正式实施，内容涉及民用航空安全管理工作的组织纪律、安全标准、安全生产、安全监察、事故应急等方面。
二、《规定》主要内容（一）组织纪律1.民用航空运输企业应当建立健全安全管理体系，明确安全管理职责，制定安全管理制度，并配备或培训专门的安全管理人员。
2.民用航空运输企业应当开展员工安全意识教育和安全培训，培养从业人员的安全管理意识和专业技能。
3.民用航空运输企业应当建立健全安全报告制度，及时、准确、全面地报告安全事件和事故。
（二）安全标准1.民用航空运输企业应当严格遵守国家民航安全标准、技术标准和行业规范，确保技术装备和安全设施符合标准要求。
2.民用航空运输企业应当定期检测维护机载设备和地面设施设备，保证其正常运行和安全性。
（三）安全生产1.民用航空运输企业应当开展全面安全风险评估和防范措施，发现并排除事故隐患，确保安全生产。
2.民用航空运输企业应当强化安全管理，完善应急预案体系，确保在突发情况下迅速应对和处置。
（四）安全监察1.民用航空安全监管机构应当开展安全监察和风险评估，对民用航空运输企业的安全管理工作进行监督检查。
2.民用航空安全监管机构应当依法对安全事件和事故进行调查和处理，统计安全监管信息，定期向社会公布安全监管结果。
（五）事故应急1.民用航空运输企业应当制定健全应急预案，明确职责分工，提高应急处置能力。
2.当发生重大安全事件或事故时，民用航空安全监管机构应当及时启动应急响应机制，开展调查和处置工作，并通报相关情况。
民航运输企业产业属性
公共性
1.服务的义务 2.交付的义务 3.合理运价的义务 4.无差别待遇义务
准军事性
航空运输的准军事性体现在它的潜在军事性和预备性。 潜在军事性，是指航空运输业的飞机、机场和空地勤人员都 是未来战争中的军事运输设施和实力，空中交通管制系统是国土 防空作战系统的一部分。 预备性，就是在各和平时期，航空运输业进行商业性航空运 输活动，为经济贸易发展和大众交往服务，并建立适当的组织和 制度，以保证在发生战争和紧急状态时，可随时服从军事部门的 调遣或完全转为战时军事运输体系。
生产服务 性 航空运输业属于交通业的一个分支，也是一个服务性行业、航 空运输业要为社会提供安全、正常、优质和经济的服务，因而又具 有商业服务的性质，是生产性、服务性的结合，体现了航空运输业 的安全和服务的重要性，突出了航空运输业的生产性和服务性的统 一性。
企业性
民航企业是自主 经营、自负盈亏并自 我发展的法人。企业 型是指航空公司要逐 步成为自主的商品生 产者和经营者。
中航集团完成飞行小时211.6万小时，完成运输总周转量235.0 亿吨公里，比上年增加12.8%，完成旅客运输量1.04亿人次，比上年 增加9.5%，完成货邮运输量178.2万吨，比上年增加7.0%。
东航集团完成飞行小时181.7万小时，完成运输总周转量178.3 亿吨公里，比上年增加10.7%，完成旅客运输量0.94亿人次，比上年 增加11.9%，完成货邮运输量139.9万吨，比上年增加2.6%。
自然垄断性
自然垄断性的概念源于西方经济学，在市场经济中，国家有 时会对某些行业的价格和进入实行全行业管制，只允许一家企业 垄断全部生产。这是因为，在一定的条件下，生产一种产品和服 务，市场上只有一个供应商会比多个供应商更有效率。经济学把 这种现象称之为自然垄断。
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九、配餐部
配餐部负责机上餐食的制作和配送（包括旅客餐和 机组餐）
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十、财务部
财务部是企业的重要管理部门。负责财务管理、票 款结算，为公司的经营决策提供依据。
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十一、计划企管部
计划企管部是企业的重要管理部门。其主要负责 制定公司发展规划；对企业进行全面规范的管理； 负责处理公司的法律事务；对大宗采购进行招投 标。
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四、保卫部
航空运输企业的主要生产单位，负责空中安全和 地面保卫工作和空勤人员的政治审查。
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五ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ运行指挥部（飞行签派室）
运行指挥部是航空运输企业的中枢。其主要负责 本公司运行管理和航空器放行；按照公司生产和 飞行训练计划拟定和提交每日飞行计划；确定备 降机场，计算燃油量；处置航空器特殊情况；调 配运力等。
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十二、运行安全技术管理部
运行安全技术管理部是企业的重要管理部门，对 公司生产运行实施全面管理。其主要职责是对安 全进行全面监督检查和督促整改；上报和查处本 企业的不安全事件；安排对飞行员的技术检查； 对飞行品质进行监控。
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第二节
民航运输企业基本生产单位
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各个部门（12个）
1.飞行部 2.机务工程部 3.客舱部 4.保卫部 5.运行指挥部 6.营运部
7.后勤保障部 8.地面服务部 9.配餐部 10.财务部 11、计划企管部 12.运行安全技术管理部
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一、飞行部
飞行部是航空运输企业最重要的生产单位，负责 飞行员管理、飞行机组配备、飞行员培养和飞行 技术训练。
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二、机务工程部（维修厂）
航空运输企业重要生产单位。负责本公司航空器 的维护、维修和适航管理，即飞机定检、故障排 除、更换大型不见、改装、清洗等。机务分地面 和空中两种。
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三、客舱部
航空运输企业的主要生产单位，负责乘务员管理。 乘务组配备、乘务员业务技术训练、客舱卫生和 机上供应品配送。
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六、营运部（市场部）
营运部是航空运输企业的销售部门。其主要负责 按照公司航班计划组织销售；研究本公司销售策 略；对新鲜航线进行评估；负责本公司航线和定 期、不定期航班计划申请。
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七、后勤保障部
后勤保障部负责地面后勤部长、空勤人员健康管 理和卫生防疫工作。
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八、地面服务部
地面服务部负责本公司旅客的地面服务工作，包 括接送重要旅客；办理登机牌；引导旅客登机和 夏季；行李运输和行李查询。