飞行技术课后习题
现代飞行器制造工艺学复习题简答及答案贾玉红何景武
现代飞行器制造工艺学复习题简答及答案贾玉红何景武The document was prepared on January 2, 20211. 飞机产品的特点及其制造工艺的特点. 飞机产品的特点：1、零件数量大、品种多 2、外形复杂、精度要高 3、零件尺寸大、刚度小 4、材料品种多,新材料应用比例大 5、 结构不断改进,产量变化范围大制造工艺的特点：1、需采用新的保证互换性的方法-模线样板工作法； 2、 生产准备工作量大,需采用大量模具、夹具、型架等工艺装备,数字化制造技术；3、批量变化范围大,手工劳动量大,现在用柔性制造技术； 4、零件加工方法多种多样,装配劳动量比重大； 5、 生产协作能力强,推行并行工程.2. 弯曲、拉伸、拉形、拉弯、落锤成形、液压成形、喷丸成形、旋压成形及胀形等典型成形工艺的成形原理、成形极限、容易出现的问题及解决方法. 弯曲：成型原理：弯曲是将平直板材或管材等型材的毛坯或半成品、用磨具或其他的工具弯成具有一定曲率和一定角度的零件的加工成型方法.材料外层纤维受拉,内层纤维受压,中性层不变.成形极限：当万区间相对弯曲半径小到一定程度时,会是万区间外表面纤维的拉伸应变超过材料所允许的极限而出现裂纹或折断,此时的变形记先成为成形极限.相对弯曲半径r/t 达到材料即将破裂的极限是的min r问题：主要问题是回弹.解决办法：补偿法、加压法,加热校形法及拉弯法.拉伸原理：拉伸是在凸模作用下将平板毛坯变成开口空心零件的过程.凸缘切向收缩为筒壁,筒壁为传力区成形极限：当壁筒要拉断时的拉伸系数为极限拉伸系数.在筒壁将要拉断时的最小拉伸系数0/m d D容易出现的问题：凸缘起皱和筒壁拉裂.解决办法：用压边圈防止外皱.用带拉伸筋的凹模、反向拉伸法和正反向联合拉伸法防止内皱.拉形原理：拉形时板料两端在拉形机夹钳夹紧的情况下,随着拉形模的上升,板材与拉形模接触产生不均匀的双向拉伸变形,是板料与拉形模逐渐贴合的成型方法.成形极限：在拉形时,挡板料濒于出现不允许的缺陷时的拉形系数max 0/l l . 容易出现的问题：拉裂、起皱.解决办法：防止拉裂的主要方法是控制一次拉形变量；防止起皱可使夹头钳口取现金量符合模具两端对应曲面的剖面形状,在操作中正确配合夹头拉伸和台面上顶的动作.拉弯原理：拉弯是将毛料在弯曲的同时加以轴向拉力,改变毛料剖面内的应力分布情况,使之趋于均匀一致,以达到减少回弹,提高零件成形准确度的目的.成形极限：拉断常见问题：回弹量较大解决办法：先拉后弯,先弯后拉,先拉后弯再补拉.落压成型原理：利用质量很大的锤头或上模从高处落下时所产生的巨大的冲击力是,使毛料沿着成型模成形.成形极限：易出现的问题：材料起皱或破裂 解决方法：预成形；采用展开料成形；分区依次成形；采用储料过渡液压成形原理：采用液态的水或油作为传力介质,用软凸模或凹模代替刚性的凸模或凹模,使坯料在传力介质的压力作用下与凹模或凸模贴合的过程成形极限：相对弯曲半径R/t 以及成型压力P易出现的问题：材料的起皱开裂和不贴模解决方法：尽量采用新淬火料进行成形,同时尽可能采用展开料成形,以免除修边工作.喷丸成形：利用高速弹丸流撞击金属板的表面,使喷丸表面及其下层金属材料受挤压产生塑性变形而向四周延伸,表面面积扩大,从而逐步使板材发生向喷丸面凸起的弯曲变形,从而达到所需变形成形极限：对一定的喷丸设备的弹丸,采用最大覆盖率喷完成形特定材料和厚度的零件时,所获的变形量时一定的,即相应条件下的喷丸成形极限 易出现的问题：受壁板外形和结构特点限制,部分壁板难以成形 解决办法：采用预应力喷丸成形技术以提高喷丸变性能力旋压成型：借助旋压棒或旋轮、压头对随旋压模转动的板料或空心毛坯做进给运动并旋压,使其直径尺寸改变,逐渐成形为薄壁空心回转零件成形极限：工件的尺寸形状和厚度问题：表面出现沟槽 解决：在不同的胎膜上进行连续旋压胀形：在外力作用下使板料的局部材料厚度减薄而表面积增大,或将直径较小的筒形或锥形毛坯,利用由内向外膨胀的方法,使之成为直径较大或曲母线的旋转体零件 极限：胀形系数max 0D D ,max D 其中为零件变形最大处的直径；0D 为零件变形最大处的原始直径问题：毛坯拉伸破裂解决：在胀形是施加轴向推力是管坯压缩3. 什么是结构复合材料,什么是功能复合材料,复合材料在性能上有哪些特点. 结构复合材料：主要作为承力结构使用的材料,由能够承受载荷的增强体组元与能联结增强体成为整体材料同时又起传力例作用的基体组元构成的复合材料.功能复合材料：指除力学性能意外还能够提供其他物理、化学、生物等性能的复合材料.复合材料性能上的特点：1、材料具有可设计性 2、比强度高及比刚度大 3、抗疲劳性能好 4、 高温性能好5、制造工艺简单6、结构可实现功能智能化4.试说明聚合物基复合材料预成形件/树脂转移成形工艺方法RTM方法的特点与适用范围.RTM特点：整体性好,减少机械连接,近无余量加工,与手工铺放比工时少,可采用低成本的纤维/树脂体系；有效的改善了劳动强度和环境条件；可提高复合材料的设计需用应变.适用范围：适用于各种铺放形式与毛坯构型的复杂构件.5.什么是设计分离面和工艺分离面6.设计分离面：飞机的零件根据使用功能、维护修理、方便运输等方面的需要、设计人员对整架飞机的结构要划分为许多部件,这些部件之间所形成的可拆卸的分离面称为设计分离面.工艺分离面：在装配过程中,为了生产需要,将飞机结构进一步划分称为组合件和板件,这些板件、段件或组件之间一般采用不可拆卸的连接,这种为了满足工艺过程要求而划分的称为工艺分离面.7.提高装配准确度的补偿方法有哪些.1、装配时相互修配2、装配后精加工3、垫片补偿4、连接补偿件5、可调补偿件8.飞机装配基准的选择方法及误差积累特点.1、以骨架外形为基准：将骨架在型架上装配好,然后再蒙皮上施加外力,使蒙皮贴紧在骨架上并连接在一起.误差累计特点：骨架零件制造的外形误差骨架的装配误差蒙皮的厚度误差蒙皮与骨架由于贴合不紧而产生的误差装配连接的变形误差2、以蒙皮为基准：是将部分骨架零件分别装在蒙皮上,然后在型架上施加外力,使蒙皮外形贴紧在卡板上,最后将骨架连接起来.误差：装配型架卡板的外形误差蒙皮和卡板外形之间由于贴合不紧而产生误差装配连接的变形误差9.互换与协调的概念及相互关系,三种协调原则及其特点.互换：指的是独立制造的零件组合件、部件,装配时无需补充加工,就能满足产品使用要求；亦指一般互换的零件组合件、部件能与另一同样的零件组合件、部件互相代替,装配时不经任何修配,即可保证产品性能.协调：指两个相互配合的零件组合件、部件之间,其配合部位的几何形状和尺寸的相符合程度.互换是指同一种工件之间的一致性,它通过控制制造误差来达到.协调是指相配合工件之间配合尺寸、形状的一致性,它可以通过控制制造误差来达到,也可以通过修配来达到.互换的一定是协调的,协调的不一定是互换的.独立制造原则：为保证互换性所需的协调准确度,就必须对零件制造的准确度提出很高的要求.这与飞机制造的具体情况正好相反,因为在飞机制造总,对协调准确度比制造准确度要求更高；尤其是表明情况复杂的零件,技术上难度大,经济效果差.因此,独立制造原则比较适用于那些形状简单的零件,例如起落架、操纵系统等机械加工类零件.有利一面：生产过程中能够平行地制造飞机零件、组合件和部件,以及各种工艺装备.不受工艺装备制造次序的约束,可以扩大制造工作面,有利于缩短生产周期,开展广泛的协作相互联系制造原则：在尺寸专递过程中,共同环数量越多,协调准确度就越高,所以适用于制造形状复杂的零件.在制造过程中,可以将技术难度大的、制造准确度不高的环节作为尺寸传递的共同环,这样就能大大提高零件之间的协调准确度,对于结构复杂的飞机产品,采用这种原则就行协调具有特别重要的现实意义.但是,为了保证零件互换性所需的工艺装备必须依次制造,工作面受限制,使生产周期拖长,对保证厂际协作不力.相互修配原则：可以保证很高的协调准确度,但难以满足零件互换的要求,而且修配劳动量大,装配周期长,只有当其他协调原则在经济上、技术上都不合理,又不要求零件互换性时,才选用这种原则,一般在飞机的试制中应用较多,而成批生产中应用较少.10.铆接、螺接、胶接、焊接、胶焊等各种连接方法的特点.铆接：连接强度比较稳定可靠,铆接方法与工艺参数容易掌握和控制,铆接质量检验方便,故障比较容易排除,使用工具比较简单、价廉,适用于较复杂结构的连接.虽然存在一些缺点,增加了结构质量,降低了结构强度,容易引起变形,仍是飞机装配中主要的连接方式螺接：螺栓的受力形式有拉、剪、拉剪三种,应根据受力形式选用不同形式的螺栓.在飞机装配中数量不断增加.除标准螺栓,还有高锁螺栓和锥型螺栓,质量轻,体积小,耐振动,夹紧力大,耐疲劳性高,密封性好,安装简单,但结构复杂,成本高.胶接：不削弱基体材料,形成的连接缝是连续的,受力均匀,能改善板材支持情况,提高临界应力,减轻结构重量,提高结构的疲劳强度和破损安全性；胶接结构表面平滑,有良好的气动力性能；胶缝本身有良好的密封性,适用于气密舱和整体油箱等要求密封的结构；劳动量显着低于铆接,成批生产时成本也低于铆接；胶层对金属有防腐保护作用,可以绝缘,防止电化学腐蚀；使用材料范围广,金属材料之间、非金属材料之间、金属与非金属材料之间；对材料、工艺条件的环境应力极为敏感,剥离强度低,不易检查,无损检测方法不完善,环境温度有限制.焊接：生产效率高,成本低,比铆接结构质量轻,表面光滑,改善了劳动条件,疲劳强度比铆接低20%.胶焊：焊接头质量轻,静强度高,可靠性好,胶接头良好的疲劳特性和密封性,力学性能十分优良11.铆接、胶接的工艺过程.铆接：确定钉孔位置,制铆钉孔及制埋头窝,放铆钉,铆接胶接：预装配,胶接表面制备,涂胶和晾置或烘干,装配,固化,胶缝清理和密封,试验和检验12.飞机总装包括哪些内容.飞机机体各部件的对接及水平测量；安装调整发动机、燃油和滑油系统,安装和调整发动机操纵系统；液压和冷气系统的设备、附件和导管的安装、敷设和实验；起落架极其收放机构、信号系统的安装、调整和实验；飞机操纵系统的安装和调整；电器、无线电、仪表设备与电缆的安装、敷设和实验；高空救生设备的安装和实验；特种设备的安装和实验.13.什么是CAD/CAE/CAPP/CAM/PDM,并简述它们之间的关系.CAD/CAE/CAPP/CAM分别是计算机辅助设计,计算机辅助工程分析,计算机辅助工艺过程设计,计算机辅助制造的英文缩写.他们是制造业信息化中数字化设计与制造技术的基础,是实现计算机辅助产品开发的主要工具.PDM是产品数据管理的缩写,是某一类软件的总称.PDM技术集成并管理与产品相关的信息、过程及人与组织,实现分布环境中的数据共享,为异构计算机环境提供了集成应用平台,从而支持CAD/CAE/CAPP/CAM系统过程的实现.14.试说明数字化预装配的三个阶段.第一阶段：一级数字样机,建立了零部件的基本形状、包容空间,并协调各工程设计组之间的空间位置安排.第二阶段：二级数字样机,已经进行了飞机结构设计和不同设计组之间界面的协调,零部件外形已经确定下来,但还未进行详细的设计.工作进展主要体现在飞机的可达性,可维护性,可靠性,人机工程以及支持装备的兼容性等进行详细设计,但尚未进行详细的装配原装设计.第三阶段：三级数字样机,是对详细设计的零部件进行完整的数字化与装配,如飞机的管道系统,空气管路,燃油管线,液压管路,角片支架,紧固件,连接孔等的制造和安装等都在三级数字样机上完成,它是数字预装配的最后阶段.15.飞机数字化装配系统涉及到哪些技术.以数字化装配技术为支撑,体现了数字化装配工艺技术,数字化柔性装配工装技术,光学检测与补偿系统,数字化钻铆技术及数字化集成控制技术等多种先进技术的集成应用.16.试说明飞机柔性装配技术的含义及其优点.含义：飞机柔性装配技术是考虑装配对象变化较快的航空产品本身特征,基于飞机产品数字化定义,通过对飞机柔性装配流程、数字化装配技术、装配工装设计、装配工艺优化、自动定位与控制技术、测量、精密钻孔、伺服控制、夹持等的综合,以实现飞机零部件快速准确的定位与装配,减少装配工装种类与数量的装配技术.优点：1、提高装配效率与装配准确度.2、提高装配工作的快速响应能力,缩短飞机装配周期.3、提高飞机装配质量、提高装配速度.4、降低飞机装配成本.5、适应多品种产品生产装配要求.。
航天科技,课后习题
1【单选题】神火飞鸦是()朝的一种火箭武器。
•A、唐•B、宋•C、元•D、明我的答案：D得分：25.0分2【单选题】()是现代喷气发动机燃气涡轮的鼻祖。
•A、走马灯•B、风筝•C、神火飞鸦•D、竹蜻蜓我的答案：A得分：25.0分3【判断题】汉代卧褥香炉的香火随转动而改变方向。
() 我的答案：×得分：25.0分4【判断题】直升机是达芬奇的重要发明之一。
()我的答案：√1【单选题】航空器一般在距大地()以内活动。
•A、200KM•B、20KM•C、50KM•D、100KM我的答案：B得分：16.6分2【单选题】火箭与导弹可以在()活动。
•A、大气层内•B、大气层外•C、大气层内外•D、太空中我的答案：C得分：16.6分3【多选题】航空航天是人类拓展()的产物。
•A、平流层•B、对流层•C、大气层•D、宇宙空间我的答案：CD得分：16.6分4【多选题】航天可以分为()航天和()航天。
•A、军用•B、商用•C、民用•D、研究用我的答案：AC得分：16.6分5【判断题】滑翔机属于轻于空气的飞行器。
()我的答案：×得分：17.0分6【判断题】平流层是唯一一个尚未有商业飞行器运行的空间。
() 我的答案：√1【单选题】世界上最早的飞艇是由()发明的。
•A、德国人•B、英国人•C、法国人•D、美国人我的答案：C得分：20.0分2【单选题】为使机械飞行获得成功,需要解决两个方面的问题,分别是()•A、动力与平衡•B、动力与升力•C、(升力及动力)与平衡•D、(动力及升力)与控制我的答案：D得分：20.0分3【单选题】人类历史上第一次持续而有控制的飞行飞行了()•A、100m•B、260m•C、340m•D、520m我的答案：B得分：20.0分4【判断题】航空飞行器在17世纪就得到了逐步的发展。
()我的答案：×得分：20.0分5【判断题】一战中,飞机作为一种新式武器得到了广泛应用,奠定了现代立体作战的基础。
AOPA无人机多轴练习题
1.多轴飞行器动力系统主要使用A．无刷电机B．有刷电机C．四冲程发动机答案 :A.2.多轴飞行器动力系统主要使用A．步进电机B．内转子电机C．外转子电机答案 :C.3.多轴飞行器使用的电调一般为A．双向电调B．有刷电调C．无刷电调答案 :C.4.多轴飞行器使用的动力电池一般为A．聚合物锂电池B．铅酸电池C．银锌电池答案 :A.5. 部分多轴飞行器螺旋桨根部标有“ CCW”字样，其意义为A．此螺旋桨由 CCW 公司生产B．此螺旋桨为顶视顺时针旋转C．此螺旋桨为顶视逆时针旋转答案 :C.6.多轴飞行器的飞控指的是A．机载导航飞控系统B．机载遥控接收机C．机载任务系统答案 :A.7.多轴飞行时地面人员手里拿的“控”指的是A．地面遥控发射机B．导航飞控系统C．链路系统答案 :A.8. 某多轴飞行器动力电池标有11.1V，它是B． 11.1S 锂电池C． 3S 锂电池答案 :C.9.多轴飞行器的遥控器一般有A． 2 个通道B． 3 个通道C． 4 个及以上通道答案 :C.10.多轴的“轴”指A．舵机轴B．飞行器运动坐标轴C．动力输出轴答案 :C.11.多轴飞行器起降时接触地面的是A．机架B．云台架C．脚架答案 :C.12.多轴飞行器动力电池充电尽量选用A．便携充电器B．快速充电器C．平衡充电器答案 :C.13.多轴飞行器每个“轴”上，一般连接A． 1 个电调， 1 个电机B． 2 个电调， 1 个电机C． 1 个电调， 2 个电机答案 :A.14.多轴飞行器上的电信号传播顺序一般为A．飞控——机载遥控接收机——电机——电调B．机载遥控接收机——飞控——电调——电机C．飞控——电调——机载遥控接收机——电机答案 :B.15.电调上最粗的红线和黑线用来连接B．电动机C．机载遥控接收机答案 :A.16. 多轴无人机，电调上较细的白红黑 3 色排线，也叫杜邦线，用来连接A．电机B．机载遥控接收机C．飞控答案 :C.17. 多轴飞行器，电调和电机一般通过 3 根单色线连接，如任意调换其中 2 根与电机的连接顺序，会出现A．该电机停转B．该电机出现过热并烧毁C．该电机反向运转答案 :C.18. 4 轴飞行器飞行运动中有A． 6 个自由度， 3 个运动轴B． 4 个自由度， 4 个运动轴C． 4 个自由度， 3 个运动轴答案 :A.19. 描述一个多轴无人机地面遥控发射机是“日本手” ，是指A．右手上下动作控制油门或高度B．左手上下动作控制油门或高度C．左手左右动作控制油门或高度答案 :A.20. 4 轴飞行器有“ X”模式和“＋”模式两大类，其中A．“＋”模式操纵性好B．“ X”模式操纵性好C．两种模式操纵性没有区别答案 :B.21.多轴飞行器飞控板上一般会安装A． 1 个角速率陀螺B． 3 个角速率陀螺C． 6 个角速率陀螺答案 :C.22.多轴飞行器飞控计算机的功能不包括A．稳定飞行器姿态B．接收地面控制信号C．导航答案 :B.23.某多轴电调上标有“ 30A”字样，意思是指A．电调所能承受的最大瞬间电流是30 安培B．电调所能承受的稳定工作电流是30 安培C．电调所能承受的最小工作电流是30 安培答案 :A.24.某多轴电调上有 BEC 5V字样，意思是指A．电调需要从较粗的红线与黑线输入5V 的电压B．电调能从较粗的红线与黑线向外输出5V 的电压C．电调能从较细的红线与黑线向外输出5V 的电压答案 :C.25.电子调速器英文缩写是A． BECB． ESCC． MCS答案 :B.26. 经测试，某多轴飞行器稳定飞行时，动力电池的持续输出电流为 5 安培，该多轴可以选用A．5A 的电调B． 10A 的电调C． 30A 的电调答案 :C.27.用遥控器设置电调，需要A．断开电机B．接上电机C．断开动力电源答案 :B.28.无刷电机与有刷电机的区别有A．无刷电机效率较高B．有刷电机效率较高C．两类电机效率差不多答案 :A.29.关于多轴使用的无刷电机与有刷电机，说法正确的是A．有刷电机驱动交流电机B．无刷电机驱动交流电机C．无刷电机驱动直流电机答案 :B.30.某多轴电机标有 2208 字样，意思是指A．该电机最大承受22V 电压，最小承受8V 电压B．该电机转子高度为22 毫米C．该电机转子直径为22 毫米答案 :C.31.有 2 个输出功率相同的电机，前者型号3508，后者型号 2820 ，以下表述正确的是A． 3508 适合带动更大的螺旋桨B． 2820 适用于更高的转速C．尺寸上， 2820 粗一些， 3508 高一些答案 :C.32.某多轴电机标有 1000KV 字样，意义是指A．对应每 V 电压，电机提供1000000 转转速B．对应每 V 电压，电机提供1000 转转速C．电机最大耐压1000KV答案 :B.33.某多轴电机转速为 3000 转，是指A．每分钟 3000 转B．每秒钟 3000 转C．每小时 3000 转答案 :A.34.某多轴螺旋桨长 254 毫米，螺距 114 毫米，那么他的型号可表述为A． 2511B． 1045C． 254114答案 :B.35.某多轴螺旋桨长 381 毫米，螺距 127 毫米，那么他的型号可表述为A． 3812B． 15×5C． 38×12答案 :B.36.某螺旋桨是正桨，是指AOPA无人机多轴总题库A．从多轴飞行器下方观察，该螺旋桨逆时针旋转B．从多轴飞行器上方观察，该螺旋桨顺时针旋转C．从多轴飞行器上方观察，该螺旋桨逆时针旋转答案 :C.37.八轴飞行器安装有A． 8个顺时针旋转螺旋桨B． 2个顺时针旋转螺旋桨， 6 个逆时针旋转螺旋桨C． 4个顺时针旋转螺旋桨， 4 个逆时针旋转螺旋桨答案 :C.38.同样重量不同类型的动力电池，容量最大的的是A．聚合物锂电池B．镍镉电池C．镍氢电池答案 :A.39.同样容量不同类型的电池，最轻的是A．铅酸蓄电池B．碱性电池C．聚合物锂电池答案 :C.40.多轴飞行器使用的锂聚合物动力电池，其单体标称电压为A． 1 .2VB． 11.1VC． 3.7V答案 :C.41.某多轴动力电池标有 3S2P 字样，代表A．电池由 3S2P公司生产B．电池组先由 2 个单体串联，再将串联后的 3 组并联C．电池组先由 3 个单体串联，再将串联后的 2 组并联答案 :C.42.某多轴动力电池容量为 6000mAh, 表示A．理论上，以6A 电流放电，可放电 1 小时B．理论上，以60A 电流放电，可放电 1 小时C．理论上，以6000A 电流放电，可放电 1 小时答案 :A.43.以下哪种动力电池在没有充分放电的前提下，不能够以大电流充电A．铅酸蓄电池B．镍镉电池C．锂聚合物电池答案 :B.44.以下哪种动力电池放电电流最大A． 2000mAh， 30CB． 20000mAh ， 5CC． 8000mAh ， 20C答案 :C.45. 一般锂聚合物电池上都有 2 组线。
1+X无人机理论习题(附参考答案)
1+X无人机理论习题（附参考答案）一、单选题（共100题，每题1分，共100分）1、悬停状态的六轴飞行器如何实现向前移动( )A、横轴前侧的螺旋桨加速,横轴后侧的螺旋桨减速B、横轴前侧的螺旋桨减速,横轴后侧的螺旋桨加速C、纵轴右侧的螺旋桨减速,纵轴左侧的螺旋桨加速正确答案：B2、______包括在执行任务的过程中,需要根据环境情况的变化制定一些通信任务,调整与任务控制站之间的通信方式等( )A、目标分配B、链路规划C、通信规划正确答案：C3、为保障飞行安全,建议无论是在白天还是夜间,当发动机在运转时就打开:( )A、着陆灯B、防撞灯C、航行灯正确答案：B4、下列关于动压的哪种说法是正确的( )A、总压与静压之和B、总压与静压之差C、动压和速度成正比正确答案：B5、用遥控器设置电调,需要( )A、接上电机B、断开动力电源C、断开电机正确答案：A6、无人机驾驶员操纵无人机刹车时机描述正确的是( )A、飞机接地后,马上刹车B、飞机接地后,待飞机滑停后再刹车C、飞机接地后,待速度降到安全范围内刹车正确答案：C7、无人机能获得平飞航程最长的速度是( )A、飞机平飞有利速度B、飞机平飞远航速度C、飞机平飞最大速度正确答案：B8、无人机驾驶员操纵无人机平飞转爬升时,下列操纵易产生偏差的是( )A、平飞、爬升飞行状态变换时,推杆、拉杆方向不正,干扰其他通道B、及时检查地平仪位置关系,及时修正偏差C、动作柔和,且有提前量正确答案：A9、多轴飞行时地面人员手里拿的“控”指的是( )A、地面遥控发射机B、导航飞控系统C、链路系统正确答案：A10、姿态遥控模式下操纵无人机爬升,俯仰角偏高时,下列正确的操纵是( )A、应柔和地向右扭舵B、应柔和地向后带杆C、应柔和地向前顶杆正确答案：C11、飞机平飞要有足够的升力来平衡飞机的重力,产生该升力所需的速度叫做( )A、飞机平飞最大速度B、飞机平飞所需速度C、飞机平飞有利速度正确答案：B12、____主要是制定无人机飞行任务、完成无人机载荷数据的处理和应用,指挥中心/数据处理中心一般都是通过无人机控制站等间接地实现对无人机的控制和数据接收。
无人机飞行管制及法规知识练习题
无人机飞行管制及法规知识练习题
1. 无人机飞行的法律依据是什么？
根据《中华人民共和国无人驾驶航空器驾驶员管理办法》和《中华人民共和国航空法》，无人机飞行的法律依据主要为这两个法规。
2. 无人机飞行需要获得什么许可证？
根据《中华人民共和国无人驾驶航空器驾驶员管理办法》，无人机飞行人员需要获得无人驾驶航空器驾驶员执照，才具备合法飞行的资格。
3. 在以下哪些场所禁止无人机飞行？
a. 机场附近
b. 校园区域
c. 国家公园
d. 城市公园
答案： a、b、c
4. 无人机飞行的最大高度是多少？
根据《中华人民共和国航空法》规定，无人机飞行的最大高度为120米。
5. 无人机飞行时需要注意的事项有哪些？
- 遵守飞行限制区和禁飞区的规定；
- 遵循飞行安全操作规程；
- 保持可视距离内操控无人机；
- 避免在人口密集区或危险区域飞行；
- 尊重他人的隐私和安全。
6. 如果无人机飞行发生事故，应该如何处理？
如果无人机飞行发生事故，应立即报警、保护现场，并配合相关部门进行调查。
根据事故情况，可能需要提供飞行记录和相关证据。
7. 无人机飞行的违法行为有哪些？
- 未经许可擅自飞行；
- 在禁飞区内飞行；
- 侵犯他人隐私；
- 携带违禁物品或危险品飞行；
- 扰乱公共秩序或危害公共安全。
8. 无人机飞行的未来发展方向有哪些？
未来无人机飞行的发展方向包括但不限于：
- 自动化飞行技术的进一步发展；
- 无人机与智能设备的融合；
- 无人机在物流和农业领域的应用；
- 法规和管理体制的完善。
航空航天习题答案
第七章飞行器导航原理一、名词解释导航：即引导航行，也就是正确引导航行体沿预定的航线，以及规定的精度，在指定的时间将飞机安全地引导到指定地点。
二、简答ADF的作用是什么？答：（1）测量飞机纵轴方向（航向）到地面导航台（或中波电台）的相对方位角（2）利用ADF测出的相对方位角的变化，判断飞机飞越导航台的时间（3）当飞机飞越导航台后，利用ADF的方位指示保持飞机沿预定航线背台飞行（4）在向台或背台飞行时，可以求出偏流角，修正航迹（5）可对飞机进行空中定位测量（6）可接收中波民用广播电台的信号，用于定向或收听广播使用（7）可收听500kHz的遇险信号，以确定遇险方位第八章导弹系统一、名词解释导弹：一种携带战斗部，依靠自身动力装置推进，由制导系统导引控制飞行航迹的飞行器。
二、简答导弹的制导系统由哪几部分组成？各部分的作用是什么？答：（1）测量装置：测量导弹和目标的相对位置或速度9包括角度、角速度等）。
（2）计算装置：将测量装置所测得的导弹和目标的位置和速度，按选定的导引规律加以计算处理，形成制导指令信号。
（3）执行装置：放大制导指令信号，并通过伺服机构驱动导弹舵面偏转或调整发动机推力方向，使导弹按制导指令的要求飞行，同时对导弹姿态进行稳定，消除外界干扰对导弹飞行的影响。
1隐身技术的分类答：根据探测原理，隐身技术可分为反射隐身技术和防辐射隐身技术。
按照隐身方式，隐身技术分为无源隐身技术（被动隐身）和有源隐身技术（主动隐身）。
2什么是空间站极其空间站的分类•答：空间站又称航天站、太空站、轨道站。
是一种在金地轨道长时间运行，可供多名航天员巡访、长期工作和生活的载人航天器。
空间站分为单一式和组合式两种。
单一式空间站可由航天运载器一次发射入轨，组合式空间站则由航天运载器分批将组件送入轨道，在太空组装而成。
在空间站中要有人能够生活的一切设施，不再返回地球。
1、航空的基本概念：航空是指载人或不载人的飞行器在地球大气层中的航行活动。
民航飞行中的数学模型与计算
民航飞行中的数学模型与计算一、数学模型概述1.数学模型的定义与分类2.数学模型在民航飞行中的应用价值3.建立数学模型的基本步骤二、民航飞行基本概念1.飞行速度与飞行时间2.飞行高度与飞行距离3.飞机性能指标（如推力、阻力、燃油消耗等）三、民航飞行中的数学模型1.飞行轨迹模型–直线飞行模型–曲线飞行模型（如圆周飞行、螺旋飞行等）2.飞行性能模型–动力学模型（牛顿运动定律、空气动力学方程等）–燃油消耗模型（如Wright公式、燃油流量公式等）3.飞行环境模型–大气模型（如国际标准大气模型、局部大气模型等）–气象模型（如风速、风向、降水等）4.飞行安全模型–避障模型（如圆柱避障、多边形避障等）–飞行间隔模型（垂直间隔、水平间隔等）四、计算方法与技巧1.数学建模方法–假设与简化–参数估计与优化–模型验证与修正2.数值计算方法–欧拉法、龙格-库塔法等数值积分方法–蒙特卡洛模拟、有限元分析等数值模拟方法3.计算机编程与软件应用–编程语言（如MATLAB、Python、C++等）–专业软件（如Mathematica、ANSYS、FLUENT等）五、民航飞行中的实际应用1.航线规划与航班调度–最佳航线规划算法（如遗传算法、蚁群算法等）–航班调度优化模型（如时间窗口、飞机利用率等）2.飞行管理与导航–飞行管理计算机（FMC）及其算法–卫星导航系统（如GPS、GLONASS等）3.飞行仿真与训练–飞行仿真器（如Flight Simulator、X-Plane等）–飞行训练大纲与教学方法六、发展趋势与展望1.人工智能与机器学习在民航飞行中的应用2.大数据与云计算在民航飞行领域的应用3.绿色航空与可持续发展知识点：__________习题及方法：一、数学模型概述习题习题1：定义一个数学模型，并说明其应用于民航飞行中的价值。
答案：定义：数学模型是用来描述现实世界中的某个特定系统的数学关系和规律的抽象表示。
在民航飞行中，数学模型可以用来预测飞机的飞行性能、优化航线规划、提高飞行安全性等。
新航标练习题
新航标练习题新航标是一个为飞行员提供训练和练习的平台，通过模拟真实的飞行环境，帮助飞行员提高技能和应对各种飞行情况的能力。
本文将介绍新航标的练习题目以及如何有效利用这些题目进行训练。
一、新航标练习题概述新航标提供了多种类型的练习题目，包括飞行计划、应急情况、导航和航空法规等方面的题目。
每个题目都设计得十分贴近实际飞行情景，旨在让飞行员能够在模拟环境下积累经验和应对各种挑战。
二、练习题的格式新航标的练习题采用简洁明了的格式，每个题目包括问题描述和选项。
问题描述中会提供具体的情景，并附带相关信息，如飞机类型、高度、天气等，以便飞行员准确理解题目背景。
选项则提供了可能的行动选择，飞行员需要在给定的情景下选择最合适的答案。
三、练习题的分类1. 飞行计划题目：这类题目要求飞行员制定飞行计划，包括航线规划、燃油计算、飞行高度选择等。
通过这类题目的练习，飞行员能够熟悉飞行计划制定流程，提高飞行安全性。
2. 应急情况题目：在这些题目中，飞行员需要在突发情况下做出正确的反应。
例如，引擎故障、气象恶劣等情况下的紧急处理措施。
这类题目的练习能够培养飞行员的应变能力和决策能力。
3. 导航题目：导航是飞行员必备的基本技能之一，新航标提供了一系列导航题目来训练飞行员的定向和导航能力。
飞行员需要根据地图、无线电导航仪等工具，确定正确的航向和位置。
4. 航空法规题目：航空法规是飞行员在执行任务时必须遵守的规定，也是保证航行安全的重要保障。
新航标的航空法规题目涵盖了国内外的法规和规定，飞行员需要在模拟环境下理解和正确应用这些法规。
四、有效利用新航标练习题进行训练1. 规划训练计划：在使用新航标进行练习之前，飞行员应该制定合理的训练计划，明确自己的训练目标和重点。
可以根据各个分类的题目进行分阶段训练，逐步提高技能。
2. 注重细节：在完成练习题目时，飞行员应该注重细节，并养成仔细阅读题目和选项的习惯。
只有准确理解题目要求和选择最合适的答案，才能达到训练的效果。
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课堂练习
• 飞机从温江飞往罗江，MC46°，D已53Km， D未40Km, 过温江后，飞行员记录MH平42 °, 飞机从检查点高坪铺右侧3Km通过，请确定改 航直飞罗江的航向？ • XTK+3km • TKE+3°、TKD+4° • ΔTK=TKE+TKD=+7 ° • MH应＝ MH平－ΔTK=35 °
55°
1042 Nm
1000广汉
返回
课堂练习
1.风向WD50°磁航线角MC=280°，风角WA是（） (A)-230° (B) 130° B 2. 风向MD=280°，磁航线角MC=50°，风角WA是（） (A)-130° (B) 230° A 3. 风向的范围（） (A) 0°—±180° (B) 0°—360° B 4. 风角的范围（） (A) 0°—360° (B) 0°—±180° (C) 0°—±90°B 5. MC=287°气象风向330°航线上的风是（） (A)右正侧风 (B) 左顺侧风 (C)右逆侧风 C
30° RB切
MC76°
返回
• 课堂练习 若飞机航向15°，QDM12° ，ATC指 令切入QDR162°背台飞行，确定切入过 程。 切入角60° MH切102° ，QDR切162° 背台飞行，MH应159° ，QDR应162°
结束
Ⅱ扇区 左翼尖 向上 20° MC出 307°
E MC入 127° Ⅰ扇区
课堂练习
• TB－200从广汉飞遂宁，MC116°， D132公里，巡航表速为110Kt，若巡航 高度2100m，预报空中温度＋5°C，气 象风向336°,风速10m/s，求t应和MH应。 1、TAS= 123Kt 2、WA= ＋40°
3、DA= ＋6°
, GS= 139Kt
返回
4、 MH应= 110° ，t应＝31分钟
已知： D已=86Km XTK=7Km,求：TKE
XTK
XTK
TKE=5° D已 已知： D已=58Km
+
TKE
+
XTK=-7Km,求：TKE
TKE
XTK起
TKE=-7°
飞机过起点已偏航
返回
课堂练习
• 飞机从温江飞往罗江，MC46°，D已53Km，D未 40Km, 过温江后，飞行员记录MH平42 °,飞机从检查 点高坪铺右侧3Km通过，请确定改航直飞罗江的航向？ XTK+3km TKE+3°、TKD+4° MTK=MC＋TKE=49° DA=MTK－MH平＝＋7 ° MC新＝MC－TKD=42 ° MH应＝MC新－DA=35 °
返回
课堂练习
MC QDM预 MH平 QDM实际 判断
220º 300º
110º 350º
210º
115º
295º
340º
未到 已过
课堂练习
MC70°，航向仪表指示MH平60°，ADF 指示器指示RB13°，飞机已经飞行15分 钟，预计待飞时间20分钟，检查并修正 航迹。 QDM73° TKD-3° ，TKE-4° MTK66° ，DA+6° MH应67°,改航后RB应6°
• 1.飞机在5700米飞行高度层的等待空域飞 行，机场标高500米，QNH=754mmHg， 相对高是多少？ • 5134m • 2.飞行高度为3000米， QNH=770mmHg， 当飞机飞越标高为1859m的山头时，真高 为多少？ • 1251m
• 3.已经北京时是12：00，求北京 （E116°19′）的地方时和世界时。 • 11:45:16 , • 4:00
Ⅲ扇区
• 管制员指令飞机加入MC 入 127°的左程序，
RMI或HSI指示MH90°。
返回
1、RBI配合航向仪表判断偏差
305°
N
270 °
导航台
5°
MH330°
N
基准角 305°
•用RBI判断的规律为 ： 剩余航向达预定
值，△RB大偏外，小偏内。
返回
返回
• 课堂练习 MC300°，MH平310° ，若RB175° ，已飞 时间30分钟，待飞时间40分钟，根据ΔTK修正 航迹。 DA－5° ，MTK305° ，TKE+5° ΔTK +9° MH应301°
返回
• 课堂练习 MC76°，MH平80° ， RB182°, 判断偏航并 以30°角切回航线。 DA+2°，TKE+6° MH切46° ，RB切210° MH应74°
•课堂练习
MC70°，航向仪表指示MH平60°， ADF指示器指示RB13° ，飞机已经 飞行15分钟，预计待飞时间20分钟， 检查并修正航迹。 QDM73° TKD-3° ， ΔTK-7° MH应67°（MH平－ ΔTK RB350°, 判 断偏航并以40°角切回航线。 TKD+6° MH切36° ，RB切40° MH应78°
• 课堂练习
若飞机航向15°，QDM12° ，ATC 指令切入QDM42°向台飞行，确定切入 过程。 切入角60° MH切342° ，QDM切42° 向台飞行，MH应45° ，QDM应42°
• 课堂练习 MC300°，MH平310° ，若RB175° ，已 飞时间30分钟，待飞时间40分钟，根据MC新 修正航迹。 DA－5° ，MTK305° ，TKE+5° TKD+4° MC新296° MH应301°
小练习
世界时6日15：00，求标准时区时：
时区号 时区时 日期 E8
23:00 6日
E3
18:00 6日
E10
1:00 7日
W8
7:00 6日
W5
10:00 6日
W11
4:00 6日
• 若飞机1000飞越广汉上空，从罗盘读出飞机的 磁航向为60°,已知偏流为－5 °，飞机的地速 为250公里/小时，确定1042飞机的位置。