汽车空气滤芯及生产办法

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汽车空气滤芯管理规定(3篇)

汽车空气滤芯管理规定(3篇)

第1篇第一章总则第一条为保障汽车空气滤芯的质量和使用安全,提高汽车排放标准,保护环境和人体健康,根据《中华人民共和国产品质量法》、《中华人民共和国环境保护法》等相关法律法规,特制定本规定。

第二条本规定适用于在我国境内生产、销售、使用汽车空气滤芯的单位和个人。

第三条本规定所称汽车空气滤芯,是指用于过滤空气中的尘埃、颗粒物等污染物,保证发动机正常运行的汽车零部件。

第四条国家对汽车空气滤芯的生产、销售和使用实行严格的管理制度,确保产品质量和环境保护。

第二章生产管理第五条汽车空气滤芯生产企业应当具备以下条件:(一)有符合国家产业政策的生产规模和工艺水平;(二)有健全的质量管理体系和环境保护措施;(三)有必要的生产设备和检验设备;(四)有稳定的原材料供应渠道;(五)有专业的技术人员和熟练的操作人员。

第六条汽车空气滤芯生产企业应当遵守以下规定:(一)严格执行国家有关汽车空气滤芯的强制性标准;(二)采用先进的生产工艺和设备,确保产品质量;(三)加强原材料采购管理,确保原材料质量;(四)建立健全生产记录,确保生产过程的可追溯性;(五)定期对生产设备进行维护和保养,确保生产设备的正常运行。

第七条汽车空气滤芯生产企业应当对其产品进行质量检验,检验合格后方可出厂。

质量检验内容包括:(一)外观质量;(二)结构尺寸;(三)过滤效率;(四)耐久性;(五)其他相关指标。

第八条汽车空气滤芯生产企业应当对其产品进行标识,标识内容包括:(一)产品名称;(二)规格型号;(三)生产日期;(四)生产批号;(五)执行标准;(六)生产企业名称和地址。

第三章销售管理第九条汽车空气滤芯销售企业应当具备以下条件:(一)有合法的营业执照;(二)有固定的经营场所;(三)有必要的仓储设施;(四)有熟悉汽车空气滤芯业务的人员;(五)有健全的质量管理体系。

第十条汽车空气滤芯销售企业应当遵守以下规定:(一)严格执行国家有关汽车空气滤芯的强制性标准;(二)销售的产品应当符合国家标准和质量要求;(三)不得销售假冒伪劣产品;(四)不得销售未经检验合格的产品;(五)不得销售超过保质期的产品。

汽车空调内芯生产工艺流程

汽车空调内芯生产工艺流程

汽车空调内芯生产工艺流程下面是对汽车空调滤芯生产工艺流程的更口语化的解释:1. 材料准备阶段选滤纸:就像做口罩一样,先得有好材料。

汽车空调滤芯用的滤纸,一般是那种既能透风又能抓小脏东西的合成纤维纸或者带静电的特殊纸。

这种纸能让空气顺畅通过,但能把尘土、花粉、细菌什么的挡在外面。

备边框:滤芯得有个结实的“骨架”,通常是金属或塑料做的框子,保证滤芯不塌不散,能在空调系统里站稳脚跟。

2. 滤纸加工裁剪:根据滤芯需要的大小,把滤纸裁成合适的形状,就像裁布做衣服那样。

折叠:然后像叠纸扇那样,把滤纸折成各种花样,比如波浪形、V字形、W字形啥的。

这么一来,滤纸的表面积大大增加,空气过的时候,能接触更多滤纸,小脏东西被抓住的机会也就更大了。

3. 滤纸与边框组装粘合:就像给画装裱一样,用特制的胶水(或者热熔胶)把折好的滤纸牢牢粘在边框上,保证边边角角都严丝合缝,不让脏空气从边上漏过去。

4. 密封边缘封口:滤芯的开口边缘也要处理好,防止漏风。

可以像涂密封胶一样,给边缘抹上一圈,或者用热熔胶封住,让整个滤芯像一个密不透风的小盒子。

5. 成品检查与固化工序质量把控:做好的滤芯要仔细检查一番,看看外观有没有问题,边框是不是直挺挺的,滤纸有没有破洞、褶皱或者没粘牢的地方。

性能测试:还得用专业的设备模拟真实的使用环境,测一测滤芯到底能挡住多少尘土、花粉,以及空气通过时会不会阻力太大影响空调效果。

固化:如果用了胶水粘合,可能还需要晾一晾,让胶水干透,让滤芯更结实耐用。

6. 包装发货打包:合格的滤芯会被放进专用的包装袋或者盒子,封好口,贴上“身份证”——上面写着滤芯的型号、适合什么车用、哪天生产的、保质期等信息。

检验入库:再抽查一下包装好的滤芯,看看包装是否完好、标签信息准不准。

没问题的话,就可以入库等待发货了,要么送到销售点,要么直接给汽车厂装到新车上。

以上就是汽车空调滤芯生产的大致过程,就像做一道菜,每个步骤都不能马虎,才能保证最后的产品既好用又耐用。

汽车滤清器介绍

汽车滤清器介绍

汽车滤清器介绍发动机有空气、机油、燃油三种滤清器,车内有空调滤清器一般称作“四滤”。

它们分别担负发动机进气系统、润滑系统、燃烧系统冷却系统中介质的过滤。

空气滤清器豹王空气滤清器采用进口优质滤纸,能有效地滤过空气中的砂尘等悬浮颗粒,为发动机提供洁净的空气来源,为延长发动机的使用寿命作了保障。

豹王空气滤清器采用进口原材料,引进德国、日本生产设备及检测设备,通过国家汽车质量监督检验中心及上海内燃机研究所标准检测,以质量优势和技术优势,以及十几年的生产经验,在同类产品中名列前位.空气滤清器是对空气进行净化的装置,它由壳体和滤芯组成,滤芯布置在壳体内。

大气中有各种异物,例如灰尘、砂粒等,它们将加速发动机的磨损,从而降低发动机的使用寿命。

有时轮胎会带起飞石,一旦进入发动机,就能使发动机严重损坏。

空气滤清器能防止出现这种情况.为了增加进气量,空气滤清器壳体一般都较大,许多赛车甚到把车架的一部分设计成空气滤清器壳体,以提高其容积。

在发动机运转时,进气是断续的,从而引起空气滤清器壳体内的空气振动,如果空气压力波动太大,有时会影响发动机的进气。

此外,这时也将加大进气噪声。

为了抑制进气噪声,可以加大空气滤清器壳体的容积,有的还在其中布置了隔板,以减小谐振。

空气滤清器的滤芯分为干式滤芯和湿式滤芯两种。

干式滤芯材料为滤纸或无纺布。

为了增加空气通过面积,滤芯大都加工出许多细小的摺皱。

当滤芯轻度污损时,可以使用压缩空气吹净,当滤芯污损严重时应当及时更换新芯。

湿式滤芯使用海棉状的聚氨脂类材料制造,装用时应滴加一些机油,用手揉匀,以便吸附空气中的异物。

如果滤芯污损之后,可以用清洗油进行清洗,过分污损也应该更换新滤芯。

如果滤芯阻塞严重,将使进气阻力增加,发动机功率下降。

同时由于空气阻力增加,也会增加吸进的汽油量,导致混合比过浓,从而使发动机运转状态变坏,增加燃料消耗,也容易产生积炭。

平时应该养成经常检查空气滤清器滤芯的习惯根据具体行车环境,建议10000-15000公里更换空气滤清器一次机油滤清器豹王机油滤清器采用进口原材料,引进德国、日本生产设备及检测设备,通过国家汽车质量监督检验中心及上海内燃机研究所标准检测,以质量优势和技术优势,以及十几年的生产经验,位居同类产品前列.机油滤清器位于发动机润滑系统中。

乘用车空气滤清器技术条件

乘用车空气滤清器技术条件

乘用车空气滤清器技术条件摘要:1.乘用车空气滤清器的概述2.乘用车空气滤清器的技术条件3.乘用车空气滤清器的行业标准4.开设生产乘用车空气滤清器的小厂所需设备和投入5.乘用车空气滤清器的市场前景正文:一、乘用车空气滤清器的概述乘用车空气滤清器,顾名思义,是用于过滤乘用车发动机进气空气中的灰尘、杂质和有害物质,以保证发动机正常运行和延长发动机寿命的重要零部件。

空气滤清器主要由滤纸、密封圈和外壳等组成,其中滤纸是过滤空气的主要部分,密封圈则起到密封作用,防止空气未经过滤就进入发动机,外壳则是保护滤纸和密封圈的外部结构。

二、乘用车空气滤清器的技术条件乘用车空气滤清器的技术条件主要包括过滤效率、阻力、耐久性、防水性等。

其中,过滤效率是衡量空气滤清器过滤效果的重要指标,一般要求在99% 以上;阻力则是空气滤清器对空气流动的阻碍程度,要求在规定的流量下,阻力不应过大;耐久性是指空气滤清器在规定的使用条件下,能保持一定过滤效率的时间;防水性则是指空气滤清器在潮湿环境下,仍能保持良好的过滤效果。

三、乘用车空气滤清器的行业标准目前,我国尚无针对乘用车空气滤清器的统一行业标准,各汽车公司和空气滤清器制造商根据自身产品特点和需求,制定了相应的企业标准或车型技术规范。

这些标准或规范在主要性能、技术参数和试验方法等方面存在差异,给行业的标准化和互换性带来了一定的困扰。

四、开设生产乘用车空气滤清器的小厂所需设备和投入开设生产乘用车空气滤清器的小厂,需要购置的生产设备主要包括注塑机(用于生产滤芯)、裁切机(用于切割滤纸)、热压机(用于成型滤纸)、装配线等。

此外,还需要购买原材料,如滤纸、密封圈等。

根据规模和设备要求,投入资金大约在20-30 万元左右。

而原材料费用则视具体生产规模和所选材料品质而定,一般在100 万元左右。

如果投资规模较小,可以考虑先生产空调滤清器,其利润相对较大。

五、乘用车空气滤清器的市场前景随着我国汽车产业的持续发展和汽车保有量的不断增长,乘用车空气滤清器的市场需求呈现出稳定上升的趋势。

汽车空调过滤器(CAF)性能与试验

汽车空调过滤器(CAF)性能与试验

汽车空调过滤器(CAF)性能标准与试验方法1、过滤效率标准是:ISO/TS 11155-1:2001《道路车辆——乘员车厢用空气过滤器第1部分:粉尘过滤测试》一般要求在2米/秒(相当于5.0m3/分钟)的风速下,对于有效粒径5微米的灰尘颗粒的过滤效率达到90%以上,对于有效粒径10微米的灰尘颗粒的过滤效率达到95%以上。

2、压损(空气阻力)标准是: ISO/TS 11155-1:2001《道路车辆——乘员车厢用空气过滤器第1部分:粉尘过滤测试》一般要求在2米/秒(相当于5.0m3/分钟)的风速下,空调过滤器的压损小于80Pa 。

3、容尘量标准是:ISO/TS 11155-1:2001《道路车辆——乘员车厢用空气过滤器第1部分:粉尘过滤测试》在300m3/h的风量、粉尘浓度为70mg±30 mg /m3条件下,向过滤器释放灰尘,当过滤器阻力达到初始阻力的2.5倍时,过滤器容纳灰尘的重量不少于10g。

4、高、低温度循环性能-40℃×8h+ 常温×1h +80℃×8h ,试验2个循环,共34h,试验后在室温下放至少30min,测量长、宽、高,尺寸变化在±1%初始值内,然后300m3/h风量下试5min,不应有损坏。

5、耐湿性能。

把过滤器放置于38℃×95±15% RH,时间168小时,测试后在室温下放置至少30分钟,测量长、宽、高尺寸,尺寸变化在±1%初始值内,然后300m3/h风量下试5min,不应有损坏。

6、低温冻结性能。

以水分附着于滤网进入-30℃急冻1小时,再置于常温下解冻,重复10次表面不得破损或剥离。

7、抗水性能。

环境温度为23±5℃,湿度为55±15%R.H,成品浸水30分钟后取出,再以10m3/min (600m3/h)的风量条件下测试,持续一小时产品无变形,滤材无损毁,边条无破裂。

8、耐药品(化学品)性能。

空气滤芯生产线工艺流程

空气滤芯生产线工艺流程

空气滤芯生产线工艺流程
空气滤芯生产线工艺流程:
①原料准备:采购滤纸、端盖、胶粘剂等原材料,进行质量检验;
②滤纸裁切:根据滤芯规格,使用自动裁床精确裁剪滤纸;
③折纸成型:通过全自动折纸机,将滤纸折叠成预定褶皱结构;
④端盖装配:将端盖与折好的滤纸通过超声波焊接或胶粘工艺结合;
⑤密封处理:在滤芯边缘涂覆密封胶,确保安装后气密性;
⑥性能测试:对制成滤芯进行流量、阻力、过滤效率等指标检测;
⑦包装标记:合格产品进行真空塑封或装箱,贴附规格、生产日期等标签;
⑧入库出货:包装好的滤芯入库管理,根据订单需求安排发货。

汽车空气过滤器性能与试验方法

汽车空气过滤器性能标准与试验方法(参考QCT970-2014 乘用车空气滤清器技术条件)1.1空滤器原始进气阻力标准:在额定空气体积流量下,空滤器原始进气阻力小于或等于2.0kPa。

试验方法:按QC/T 32-2006中7.1中的规定。

1.2滤芯原始进气阻力标准:在额定空气体积流量下,滤芯原始进气阻力小于或等于0.5kPa。

试验方法:按QC/T 32-2006中7.2中的规定。

1.3原始滤清效率标准:在额定空气体积流量下,空滤器/滤芯原始滤清效率应按表1的规定。

试验方法:按QC/T 32-2006中7.3中的规定.1.4全寿命滤清效率标准:在额定空气体积流量下,当进气阻力增量达到规定值2.0kPa时,空滤器/滤芯全寿命滤清效率应按表2的规定。

试验方法:按QC/T 32-2006中7.5/7.6中的规定.1.5储灰量标准:在额定空气体积流量下,当进气阻力增量达到规定值2.0kPa时,空滤器/滤芯储灰量应按表3的规定。

试验方法:按QC/T 32-2006中7.5/7.6中的规定。

1.6滤芯解体压力标准:滤芯解体压力不低于10kpa。

试验方法:按ISO 5011-2000中6.6的规定。

1.7干式空滤器/干式滤芯进气阻力复原率标准:对结束储灰量实验的滤芯进行复原性处理后,干式空滤器/干式滤芯进气阻力复原率应不低于80%。

试验方法:按QC/T 32-2006第8章的规定。

1.8密封性标准:空滤器各密封部位应密封可靠,在滤清效率试验或储灰量试验结束后,立即拆检,空滤器各密封部位不应有漏灰痕迹。

试验方法:按QC/T 32-2006中7.7的规定。

1.9环境密封性标准:空滤器在5kPa真空度作用下,清洁空气侧环境空气泄漏量应不大于100L/h。

试验方法:1.按图A.1所示将被试验的新空滤器与试验装置稳妥连接,空滤器进气口及非清洁空气侧全部可能的进气部分应严格密封。

2.启动真空泵,在出气口处抽取真空,调整并稳定保持空滤器侧真空度值在5kPa。

汽车空气过滤器性能与试验方法

汽车空气过滤器性能标准与试验方法〔参考 QCT970-2023 乘用车空气滤清器技术条件〕1.1空滤器原始进气阻力标准:在额定空气体积流量下,空滤器原始进气阻力小于或等于 2.0kPa。

试验方法:按 QC/T 32-2023 中 7.1 中的规定。

1.2滤芯原始进气阻力标准:在额定空气体积流量下,滤芯原始进气阻力小于或等于 0.5kPa。

试验方法:按 QC/T 32-2023 中 7.2 中的规定。

1.3原始滤清效率标准:在额定空气体积流量下,空滤器/滤芯原始滤清效率应按表 1 的规定。

试验方法:按 QC/T 32-2023 中 7.3 中的规定.1.4全寿命滤清效率标准:在额定空气体积流量下,当进气阻力增量到达规定值 2.0kPa 时,空滤器/滤芯全寿命滤清效率应按表 2 的规定。

试验方法:按 QC/T 32-2023 中 7.5/7.6 中的规定.1.5储灰量标准:在额定空气体积流量下,当进气阻力增量到达规定值 2.0kPa 时,空滤器/滤芯储灰量应按表 3 的规定。

试验方法:按 QC/T 32-2023 中 7.5/7.6 中的规定。

1.6滤芯解体压力标准:滤芯解体压力不低于 10kpa。

试验方法:按 ISO 5011-2023 中 6.6 的规定。

1.7干式空滤器/干式滤芯进气阻力复原率标准:对完毕储灰量试验的滤芯进展复原性处理后,干式空滤器/干式滤芯进气阻力复原率应不低于 80%。

试验方法:按 QC/T 32-2023 第 8 章的规定。

1.8密封性标准:空滤器各密封部位应密封牢靠,在滤清效率试验或储灰量试验完毕后,马上拆检,空滤器各密封部位不应有漏灰痕迹。

试验方法:按 QC/T 32-2023 中 7.7 的规定。

1.9环境密封性标准:空滤器在 5kPa 真空度作用下,清洁空气侧环境空气泄漏量应不大于 100L/h。

试验方法:1.按图 A.1 所示将被试验的空滤器与试验装置稳妥连接,空滤器进气口及非清洁空气侧全部可能的进气局部应严格密封。

空气滤清器生产工艺

空气滤清器生产工艺
空气滤清器生产工艺
空气滤清器是一种可以过滤空气中的颗粒物和有害物质的装置,广泛应用于汽车、工业、医疗等领域。

以下是空气滤清器的生产工艺流程。

1. 材料准备:生产空气滤清器所需的主要材料有滤料、外壳和密封材料等。

首先需要对这些材料进行准备,包括采购原材料、检验材料质量等。

2. 滤料制备:滤料是空气滤清器的核心部件,用于过滤空气中的颗粒物和有害物质。

滤料通常由纤维材料制成,可以使用无纺布、滤纸等材料。

制备滤料的工艺主要包括纤维材料的处理、成型和固定等步骤。

3. 外壳制造:外壳是空气滤清器的保护壳体,用于固定滤料和防止外界污染物进入滤料内部。

外壳通常由金属或塑料材料制成,制造工艺包括锻压、冲压、模具制作等。

4. 组装:组装是将滤料和外壳等部件进行装配,形成完整的空气滤清器。

这包括滤料固定到外壳内部、密封材料安装等步骤。

组装过程需要保证各个部件的合理连接和密封性。

5. 检测:在生产过程中,需要对空气滤清器进行质量检测,以确保产品符合相关标准和要求。

检测包括外观检查、性能测试、密封性检验等。

6. 包装:当空气滤清器经过检测合格后,需要进行包装,以保护产品的完整性和加强产品的品牌形象。

常用的包装材料包括纸箱、泡沫等。

以上就是空气滤清器的生产工艺流程。

在整个生产过程中,需严格控制材料质量,确保产品的过滤效果达到要求。

此外,还需要加强质量检测和包装等环节,以提高产品的质量和竞争力。

矿用汽车空气滤清器的性能要求与维修保养

doi:10.16648/ki.1005-2917.2019.04.080矿用汽车空气滤清器的性能要求与维修保养赵新春 邢连在 卜恩涛(内蒙古北方重型汽车股份有限公司,内蒙古包头 014010)摘要:矿用汽车的运行条件恶劣,通行路面通常为土路。

当车辆运行时,轮胎及发动机风扇会卷起大量的灰尘,所以矿用汽车运行的环境中含有大量尘土。

含尘量取决于路面质量、土壤成分、车辆速度、车辆间的距离、以及气候条件等。

空气滤清器使用与保养不当,轻者引起发动机进气阻力增加,大量消耗发动机功率,重者导致发动机的早期磨损,引发质量事故。

本文重点谈一下矿用汽车空滤器的性能要求和日常使用中的保养注意事项。

关键词:矿用汽车;空气滤清器;维修保养引言车辆的空气滤清器就像人类的呼吸系统一样重要,空气滤清器的性能高低直接关系到车辆发动机的使用寿命。

由于空气滤清器使用与保养不当,轻者引起发动机进气阻力增加,大量消耗发动机功率,重者导致发动机的早期磨损,引发较大的质量事故。

本文重点谈一下矿用汽车空滤器的性能要求和日常使用中的保养注意事项。

1. 矿用汽车空气滤清器的使用环境及性能要求矿用汽车的运行条件是各种车辆中最为恶劣的。

路面条件差,通常为土路。

当车辆运行时,轮胎及发动机风扇会卷起大量的灰尘,所以矿用汽车运行的环境中含有大量尘土。

含尘量取决于路面质量、土壤成分、车辆速度、车辆间的距离、以及气候条件等。

不同地区和道路的空气含尘量见表1.1。

表1.1使用条件森林地、柏油路、水泥路矿车沿土路行驶含尘量(g/m3)≤0.0010.5-5.0从表1.1可见进入发动机空滤器的含尘量最小在0.001g/m3以上,最高达5.0g/m3。

进入发动机的空气含尘量的多少是发动机磨损和损坏一个主要原因。

因此,为了改善发动机进气的净化程度,减少机件的磨损,延长发动机的使用寿命,必须在发动机的进气系统中安装可靠、高效的空气滤清器。

目前,矿用汽车所使用的空气滤清器绝大多数为两级过滤形式。

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汽车空气滤芯及生产方法
用于汽车空气滤清器件中加强纸板的制造方法
一具有热成型性和耐热性的增强纸板可通过废纸浆,热胀和热塑的聚酯纤维或碎块以及聚丙烯纤维或碎块的适当组合所制成纸板而获得并且通过挤去水分和温控把它们有机地联在一起并且要把纸板用一种热固性树脂浸渍。
一种汽车空气滤清器滤芯及生产方法
一种汽车空气滤清器滤芯及生产方法,是由涤纶丝与尼龙丝混纺,将混纺材料浸泡在树脂稀释剂中,待材料变软后,用模具压制成圆桶状,高温固化成型。本发明生产工艺简单,造价低,整体性强,耐压,耐摔,使用时间长、过滤效率高,适合各种型号的汽车使用。
汽车空气滤清器滤芯
一种汽车空气滤清器滤芯,由涤纶丝,尼龙丝为原料混纺,压制成圆桶状制成滤芯,本实用新型生产工艺简单,造价低,整体性强,耐压、耐摔,使用时间长,过滤效果好,适合各种型号的汽车使用。
汽车空气滤清器加热装置
一种用于提高汽车空气滤清器腔内空气温度的加热装置,它包括引风管、电热丝、风扇和滤清网,引风管有一个进气口和一个排气口,在引风管内腔的进气口处依次设置滤清网和风扇,在引风管内腔的排气口处安装一个支架,该支架上固定一组电热丝。该汽车空气滤清器加热装置可直接安装在汽车滤清器上,每个冬季每台车至少可节省新电瓶一个或充电电瓶2-3个,降低油耗,缩短汽车起动时间,提高发动机的寿命。
一种汽车空气滤清器芯
本实用新型公开了一种汽车空气滤清器芯;是在环套的两滤网筒1、2两端,分别连有中空状端盖。当汽车行驶到一定里程,通过将对接连成一体的空气滤清器芯分离,既可分别对两滤网筒及其两端端盖进行清洗除尘。同现有技术相比,拆卸、清洗、安装方便,重复使用性强。提高了滤清器芯的使用寿命,降低了汽车使用成本。
汽车空气滤清器强化导流装置
汽车空气滤清器强化导流装置,导流体由波长为8.5—10mm,平均放射率为0.9以上的远红外陶瓷材料制造而成,导流体厚度为9—12mm,其上设有直径为7—9mm的导风孔,相邻两导风孔间的壁厚为3—5mm,在导风孔中还设有导风弹簧,在导流体的作用下,流经该导流装置的空气分子被振荡成更小的离子状态,从而使得汽车引擎燃烧更充分,提高了引擎的效率。
汽车空气滤清器
一种汽车空气滤清器,它包含管路连结座、滤心、锥罩、集水罩杯和浮球除水装置,管路连结座以一隔板隔成进气室和出气室,分别以一开口与发动机化油器进气管路串接,滤心顶端结合于管路连结座底端并与进气室相通,借助进气室经管路连结座的数个气孔,经滤心由出气室输出干净空气给化油器,锥罩围绕滤心周缘以防进气中的杂物附着滤心上,集水罩杯结合于管路连结座底端周缘,可集聚空气中的水分,借浮球除水装置的上升动作,经罩杯底端排水孔排出污水。
改良的汽车空气滤清器
一种改良的汽车空气滤清器,它是由一适当长度的滤棉片,经等间隔反复凹折成连续曲折状,再平置入一预设模具的模穴中,灌注胶质外框围设于滤棉片外周,该滤棉片每一曲折单元的二端植入胶质外框内周的二相对内边,其特征是:该滤棉片外部包覆一层金属滤网,该胶质外框内周的二相对内边配合滤棉片的每一曲折单元处,突伸一适当长度的覆套包覆于每一曲折单元的二端,该覆套的同侧缘一体连设有补强肋。具有使空气滤清器达到清洗容易,组成稳固及防止变形的实用效益。
汽车空气滤清富氧器
本实用新型涉及一种汽车用滤清器,特别涉及一种能产生富氧的汽车滤清富氧器。本实用新型特征是由进气滤尘器连接压气机,压气机连接的冷阱,冷阱经压缩空气管道连接多组并列的空分罐,每组空分罐设有三个电磁阀,三个电磁阀分别接压缩空气管道、富氧气体管道和氮气管道。本实用新型能提出一种全新的节能和降低污染的方法和装置,能有效的降低汽车尾气污染大气的碳氢、碳氧与氮氧化合物,提高了内燃机的功率,展示了控制汽车污染物和节能的最科学、最彻底的科学成果。
汽车空气滤清富氧器
本发明涉及一种汽车用滤清器,特别涉及一种能产生富氧的汽车滤清富氧器。本发明特征是由进气滤尘器连接压气机,压气机连接的冷阱,冷阱经压缩空气管道连接多组并列的空分罐,每组空分罐设有三个电磁阀,三个电磁阀分别接压缩空气管道、富氧气体管道和氮气管道。本发明能提出一种全新的节能和降低污染的方法和装置,能有效的降低汽车尾气污染大气的碳氢、碳氧与氮氧化合物,提高了内燃机的功率,展示了控制汽车污染物和节能的最科学、最彻底的科学成果。
汽车二次过滤空气滤清器
本实用新型提供一种汽车二次过滤空气滤清器,其特征在于在汽车空气滤清器的进口处再加上一片状的泡沫陶瓷而构成,可以把大部分空气中的尘埃颗粒都滤掉,可保护化油器及滤芯、减少化油器清洗次数,结构简单,价格便宜很是实用。
汽车空气净化过滤器
一种汽车空气净化过滤器,由上盖、下盖、高压发生器、电极板、香盒、插头线、双面粘胶组成,上盖上装有空气入口、栅栏式开口和清香剂开关,上下盖的负离子出口正对电极板(3)上的发电针,过滤器内装有香盒,可调节清香剂用量,下盖底面用双面粘胶固定在车内壁上。通过高压产生负离子,使车内空气得到净化,可随意调节栅栏式开口的大小来调节清香剂用量,使人感到清新、舒适、精力充沛。本实用新型结构合理、灵巧,不要另设电源,产生的负离子效率高而电耗少,成本低而效益显着。
一种汽车空气滤芯器滤芯
本发明提供了一种汽车空气滤芯器滤芯,所述汽车空气滤芯器的滤芯所采用的滤材是由55%-70%的涤纶、30%-45%的聚丙烯纤维制成的无纺布。使用本发明所述的一种汽车空气滤芯器滤芯,无纺布材料的滤材,比传统木材、纸浆制作的滤材质地更加的细微均匀,可有效保证进入内燃机空气的质量;无纺布材料的滤材透气压差为11.5毫米汞柱,比传统木材、纸浆制作的滤材22毫米汞柱的透气压差要小近50%,能够提高内燃机的效能达30%并且节油20%;无纺布材料的滤材可用碱水清洗,能够反复使用,降低车主的使用成本,还能够有效节约环境资源。
汽车空气滤清器
一种汽车空气滤清器,用于汽车发动机进气过滤,主要由外壳、滤芯及阻塞指示装置等组成,所说的滤芯至少由骨架(2)和过滤层(1)两部分构成,骨架是由金属或塑料制成的鼠笼状筒体,过滤层由海绵作内衬、外覆布料,过滤层接缝及其与骨架的联接采用雌雄粘合条;阻塞指示装置是由软质气囊、气囊内的金属接触片连接管及导线管组成,连接管开口端由过滤层接缝处伸入至骨架内。本实用新型结构简单,造价低,滤芯过滤层可重复使用,宜于推广。
汽车空气刹车过滤防冻器
本实用新型的汽车空气刹车过滤防冻器属于汽车领域,是在汽车原空压机和贮气筒之间装设两个盛装乙二醇液体的贮液罐,用管路将该四者顺序连通,在与空压机相连通的贮液罐上设置自动排气阀。空压机排出的热压缩空气冷凝产生的水气随即溶入贮液罐中乙二醇液体中,随着贮液罐中气压的增大,该罐内的部分乙二醇液体即通过管路被压入第二个贮液罐,待乙二醇液体停止压入时,第一个贮液罐中业经冷凝过滤的干燥空气即通过管路被压入第二个贮液罐,第二次被乙二醇液体冷却过滤,过滤后的纯净干燥空气压入贮气筒供车辆制动使用。本装置可彻底去除压缩空气中的水分和油污,避免制动管中结冰,提高刹车系统的可靠性,并延长其寿命。
一种汽车空气滤清器滤芯
本实用新型涉及一种汽车空气滤清器滤芯,所述汽车空气滤清器滤芯由滤纸(1)、下盖(3)、内网(4)、外网(5)组成,所述汽车空气滤清器滤芯上端设置有带密封圈的上盖(2)。所述上盖(2)由聚氨脂制成。所述上盖(2)表面凸起部位横截面成梯形。本实用新型有益效果:本实用新型的汽车空气滤清器滤芯在使用过程中弹性强,不变形,密封性好,不易损坏,使用方便,易安装,使用周期长,从而有效的保护发动机。
汽车空气滤清器芯
本实用新型公开了一种汽车空气滤清器芯;是在两中空状壳体1的对合连接处端部,设有连接装置;在所述两中空状壳体1内腔的骨架上,分别连有滤网3。当汽车行驶到一定里程,通过将对合连成一体的空气滤清器芯分离,既可分别对壳体内腔及其端部的滤网进行清洗除尘。同现有技术相比,拆卸、清洗、安装方便,重复使用性强。提高了汽车水箱散热器
有防尘空气过滤网的汽车水箱散热器,涉及一种汽车水箱散热器。本实用新型在水箱散热片的前方固定有防尘空气过滤网2,带有灰尘等污染物的空气在流到汽车水箱散热片1之前,经过防尘空气过滤网2将空气中的灰尘等污染物吸附或挡住,这样流到汽车水箱散热片1上的空气为洁净的空气,灰尘等污染物不会集到汽车水箱散热片1上。本实用新型结构简单合理、能有效阻止灰尘等污染物集落到汽车水箱散热片上,本实用新型易维护、只需清洗防尘空气过滤网、使用寿命长。本实用新型用于有散热风扇或无散热风扇的汽车水箱散热器。
汽车空气滤清器进气温控装置
一种汽车空气滤清器进气温控装置,它具有上壳、下壳、温度传感器,下壳内还装有过滤组件、组合体,组合体一侧装有单向阀,另一侧装有反向延迟阀,在单向阀下端相通有一连接管与汽车化油器连接,在反向延迟阀下端相通有另一连接管与真空马达连接,该进气温控装置采用三位一体,结构简单,简化了装配工艺,减少了连接胶管,真空度损失减少,因此对真空马达的控制准确,更好地保证了进气温度。
汽车空气滤清器的制造模具
一种汽车空气滤清器的制造模具,它是由上、中、下模座所构成,该上、下模座为依据滤棉片的预设间隔反复凹折型式设有相对间隔错开的若干凸隔板;上模座设有与胶质射出装置对应的射出点连接多数导流沟及注孔;制造模具以油压机为动力自动合模和开模。通过其上、下模座所设凸隔板,将滤棉片直接挤压成一体包覆于滤棉片环周的胶质外框,达到高品质、高效率的功效。
汽车发动机空气过滤器滤芯
一种汽车发动机空气过滤器滤芯,其支承物外周面上的过滤机构为小段须根植物的茎和叶,它们由柔性线并列固定在一起,一端朝向支承物另一端朝外,一层一层地迭加在两个端盖之间。在过滤机构与支承物之间设有膨体物。在过滤机构外面的两端盖上固定有它的定位机构。过滤机构外面设装饰外罩。本实用新型在保证发动机所需要的空气量同时,过滤细度在2μ以下。燃料燃烧的热效率高,降低了燃料消耗,减少了空气污染,使用寿命长。
用于汽车内部空间的空气过滤器
一种空气过滤器含有一个设有外界空气入口和洁净空气出口的壳体和一个置入壳体内具有由折叠成之字形的、由纸或塑料棉制成的板状结构构成的过滤构件和围绕过滤构件周缘设置的聚氨酯泡沫密封垫的过滤器芯子。壳体由热塑性塑料制成,在入气侧的入口具有跟过滤器芯子一样的横截面。将过滤器芯子固定就位的夹持装置设在壳体窄边上,通过膜式铰链一体地连在壳体上。本发明的空气过滤器结构简单,降低成本,维护方便,去污处理也方便。
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