通用汽车GF6变速箱培训手册
通用汽车自动变速箱培训资AF20electricalcontrol.pptx
AF20 Technical Training
变矩器锁止电磁阀
Electrical Control
开始结合
部分结合
几乎完全结合
AF20 Technical Training
空档控制电磁阀
U(V)
10 5 0
电磁阀工作时 电磁阀不工作时
Electrical Control
T
AF20 Technical Training
AF20 Technical Training 输出轴速度传感器OSS
Electrical Control
AF20 Technical Training
Electrical Control
输入轴输出轴速度传感器/及车速信号
B15
B6
B16
B5
B14
AF20 Technical Training 变速箱油温传感器TFT
在下列部件发生电气故障时,TCM有可能进入紧急模式:
输入轴速度传感器 换档电磁阀 压力控制电磁阀 锁止控制电磁阀 空档控制电磁阀
AF20 Technical Training
变速箱油液检查
Electrical Control
+80℃ MIN
MAX
MIN
MAX 20℃
AF20 Technical Training
AF20 Technical Training
油泵及制动器B1: 1. 密封圈 2. 油泵外壳 3. 定位销 4. 被动齿轮 5. 主动齿轮 6. O型密封圈 7. 油泵隔板 8. 转子轴 9. B1摩擦片 10. 卡簧 11. 制动法兰片 12. B1刚片 13. 止推垫 14. 卡簧 15. 回位弹簧 16. B1活塞密封圈 17. B1活塞
通用汽车GF6变速箱培训手册
1．GF6概述1.1GF6简述6T40/45E变速箱是一款全自动6速变速箱，可以有前轮驱动，两轮驱动和全轮驱动几种配置，电控变速箱具有离合器-离合器换档控制功能。
6T40/45E主要由变矩器，三组行星齿轮组，机械式离合器，液压控制系统和电子控制系统组成。
变矩器由四个元件组成：泵轮，涡轮，与涡轮相连的压盘，导轮。
变矩器通过油液将发动机的动力平滑地传递到变速箱，在需要的时候，变矩器也可以增加扭矩的输出。
在压盘结合的时候，发动机和变速箱通过机械连接直接连到一起。
行星齿轮组可以提供6个前进档和一个倒档，TCM通过监测各个传感器的信息，自动控制档位的切换，是变速箱始终处在最优化的状态。
TCM通过控制换档电磁阀和压力调节阀来控制换档正时，通过控制压力电磁阀来控制换档时的感觉，TCM也通过控制TCC的结合和释放实现发动机动力传递效率最大化。
液压控制系统主要由一个齿轮泵，一个控制阀体和变矩器组成，液压泵保证离合器活塞工作时的压力。
摩擦元件是由5片式多片离合器构成的，多片离合器，一个机械式单项离合器及行星齿轮组可以提供7种不同的齿轮速比，星星齿轮组将扭矩传递到变速箱的输出轴。
另外，变速箱的输入轴和输出轴是通过一根链条连接的。
1.2GF6结构说明1)反作用行星齿轮架总成2)控制阀体总成3)输入行星齿轮架总成4)阀体通道隔板5)输出行星齿轮架总成6)驻车齿轮7)控制电磁阀总成8)驱动链条9)驱动齿轮架10)变矩器总成11)油泵总成12)差速器齿轮架总成13)前差速器环齿14)被动齿轮架15)1-2-3-4离合器总成16)低速-倒档离合器总成17)2-6离合器总成18)3-5-R离合器总成19)4-5-6离合器总成20)输入速度传感器总成1.3GF6 ID识别1. 广播码2. 变速器总成零件号3. 出厂源代码( SGMDY)4. 部件标识符（61=TRANS)5. 车型年（8=2008）6. 变速器型号(AA)7. 变速器族系（6T40=W)8. 产地代码（M= 中国烟台）9. 年份（8=2008）10. 儒略历日期11. 班次标识符（A/B)12. 数字序列号，每天上午12：01 从0001 开始出厂源代码●4-Ramos Arizpe，墨西哥●H-Ypsilanti，密歇根州●J -Windsor，安大略州●S-Strasbourg，法国●W-Warren，密歇根州●Y-Toledo，俄亥俄州●BRO-Boryeong，韩国●SGMDY- 中国山东烟台2．GF6参数3．GF6控制功能3.1换档控制杆P档（Park）P档位置将车辆前轮锁住，同时防止车辆前后运动，P档是启动车辆的最佳档位。
上海通用手动和自动变速箱基础知识
缺点： ① 结构复杂，造价高，传动效率低。
三、自动变速箱（6T40E）
3、型号识别
GF6：通用全球前轮驱动6速手自一体自动变速箱
6T40E
6个前进挡 变速箱承载扭矩 横置变速箱
5L40E
纵置变速箱
电控变速箱
横置变速箱
纵置变速箱 （一般用于后驱车）
三、自动变速箱（6T40E）
3、档位识别
P — 驻车
空档
这是 几档？
看图识别
2 3 4 5 6
71Leabharlann 158 14 13 12 11 10 9
二、手动变速箱（D16）
3、组成
5档拨叉
5档齿轮 5档结合套
二、手动变速箱（D16）
3、组成
差速器的作用：在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴 以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不 等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。
发动机
二、手动变速箱（D16）
2、特点 手动变速箱的优点：传动效率高，结构简单，维修保养成本 低，燃油经济性也比一般的自动挡车型要好
缺点：操作复杂，而且恶劣的交通状况下驾驶起来比较累人
二、手动变速箱（D16）
3、组成
1、倒档拨叉与齿轮 2、倒档轴
3、1档输入齿轮
4、倒档输入齿轮 5、2档输入齿轮 6、3档输入齿轮 7、4档输入齿轮
2、不管发动还是熄 火都无法都无法从某 一个档位换到空档， 此现象一般为换档控 制壳体内部故障。
问题1：配备手动变速箱的车辆 挂进3挡后无法退回空档，应该 怎样处理？
三、自动变速箱（6T40E）
1、分类
自动变速箱 (上海通用）
自动变速箱 （AT）
7速双离合自动 变速箱（DCG) 半自动变速箱 (EMT) 无极变速箱 （CVT)
g6新车型培训课件5t19-1手动变速器v
日常检查与保养
日常检查 检查变速器油位是否正常。
检查变速器油是否浑浊或含有杂质。
日常检查与保养
检查变速器是否有漏油现象。 检查变速器壳体是否有裂纹或损伤。 保养项目
日常检查与保养
定期更换变速器油， 根据实际情况选择合 适的油品。
使用经验
该课件总结了多年来的手动变速器维修经验，提供了实用的维修技巧和注意事项，帮助学员避免常见 错误和提高维修效率。
技巧分享
该课件还分享了一些高级的维修技巧和特殊情况下的处理方法，帮助学员解决复杂的手动变速器问题 。
客户反馈与评价
客户反馈
该课件收到了大量客户的积极反馈，许多学员表示该课件内容丰富、实用性强，对手动变速器的维修和保养有很 大帮助。
性能参数与测试结果
换挡速度
手动变速器V的换挡速度在同类产品中属于领先水平，测试结果显示其换挡时 间短，动力传输效率高。
耐久性
经过长时间高强度测试，手动变速器V表现稳定，未出现任何故障或性能衰减。
优点与局限性
优点
手动变速器V具有高效、稳定、耐久性好等优点，适用于多种 驾驶需求和路况。
局限性
对于一些追求极致驾驶体验的驾驶员来说，手动变速器V可能 无法满足他们的需求，需要更高级别的手动变速器。
够满足各种复杂路况和驾驶需求。
维护方便
5T19-1手动变速器V的结构简单，零部件 较少，维护起来相对方便，降低了使用成
本。
操控性好
该变速器具有清晰的档位和良好的换挡手 感，驾驶员可以更好地掌控车辆的加速和 减速，提高驾驶乐趣和安全性。
可靠性高
该变速器经过了严格的测试和验证，具有 较高的可靠性和耐久性，能够保证车辆长 期稳定的使用寿命。
GF6自动变速器的动力传递分析及传动比的计算
GF6自动变速器的动力传递分析及传动比的计算一、GF6自动变速器的结构介绍GF6系列变速器是通用汽车公司研发的新款全电子控制，前轮驱动的6速自动变速器，该系列变速器设计巧妙、结构简单，广泛应用在上海通用的各款主力车型中。
该系列变速器根据匹配的发动机功率不同，存在着不同的型号，但是GF6系列变速器的基本结构是一样的。
变速器由3组单排单级式行星齿轮机构组成，如图1所示。
从右向左分别为前排、中排、后排行星齿轮机构，中排太阳轮通过花键与输入轴刚性连接始终作为输入；前排行星架与后排齿圈刚性连接为一体（简称：前架后圈），并作为输出部件。
前排齿圈与中间行星架刚性连接为一体（简称：前圈中架），中排齿圈与后排行星架刚性连接为一体（简称：中圈后架）。
为了使GF6自动变速器实现6个前进档和1个倒档，除了3排行星齿轮机构外，还有六个换档执行元件，他们的作用分别是：离合器C1-2-3-4用于固定前排太阳轮，离合器C2-6固定后排太阳轮，离合器C3-5-R连接输入轴和后排太阳轮，离合器C4-5-6连接输入轴和中圈后架，离合器CL-R是固定中圈后架，单向离合器OWC使后排行星齿轮架只能顺时针旋转，防止逆时针旋转，连接方式如图1所示。
各档位换档执行元件的工作状况，如表1所示。
二、GF6自动变速器行星齿轮机构运动特性方程的建立单排单级行星齿轮机构的运动规律特性方程式为：n1+an2-（1+a）n3=0 （1）其中，n1为太阳轮转速；n2为齿圈转速；n3为行星架转速；a为齿圈齿数z2与太阳轮齿数z1之比，即a=z2/z1。
GF6自动变速器的前排、中排和后排均为单排单级行星齿轮机构组成，因此对这3排行星齿轮机构建立运动特性方程式如下：n11+a1n12-（1+a1）n13=0 （2）n21+a2n22-（1+a2）n23=0 （3）n31+a3n32-（1+a3）n33=0 （4）其中，n11为前排太阳轮转速；n12为前排齿圈转速；n13为前排行星架转速；n21为中排太阳轮转速；n22为中排齿圈转速；n23为中排行星架转速；n31为后排太阳轮转速；n32为后排齿圈转速；n33为后排行星架转速；a1为前排的齿圈齿数z12与太阳轮齿数z11之比，即a1=z12/z11；a2为中排的齿圈齿数 z22与太阳轮齿数z21之比，即a2=z22/z21；a3为后排的齿圈齿数z32与太阳轮齿数z31之比，即 a3=z32/z31。
新君威 、新君越、英朗GF6变速箱GF6测试及诊断(3)
1．GF6测试及诊断8.1GMLAN通讯网络GMLAN现在经常使用在GM的车辆上。
TCM连接在GMLAN上作为高速网络的一个元件与其他控制模块共享网络资源，如车速信号，温度信号，节气门信号等。
8.2故障指示灯TCM持续监测各个电气元件的工作，如果发现A型或B型故障，TCM请求ECM点亮在仪表上的MIL故障指示灯。
DTC及故障类型●与排放有关的故障（A型）：当TCM在第一次点火循环时检测到故障，请求ECM点亮MIL故障指示灯。
●与排放有关的故障（B型）：当TCM在连续两次点火循环中检测到故障，请求ECM点亮MIL故障指示灯。
●与排放无关的故障（C型）：当TCM进行诊断并发现故障时，存储故障代码，MIL灯不亮。
8.3路试路试是对变速箱的性能进行监测，通过以下的测试顺序来完成：●电气功能检查●加档控制和变矩器离合器(TCC) 接合●节气门半开强制减档●手动减档（可选择）●滑行减档●手动档位选择✧倒档✧驾驶员换档控制路试前，确保下列条件，同时在路试期间确保安全：●发动机正常运转。
●变速器油位正确。
●轮胎压力正确。
路试后，检查下列情况：●检查变速器油位是否合适。
●检查测试期间可能设置的任何故障诊断码(DTC)。
●监视故障诊断仪上任何异常的读数或数据。
8.3.1电气功能检查先进行该程序，以保证变速器电气部件功能正常。
1)连接故障诊断仪。
2)确保换档杆在PARK （驻车）档位置，且已使用驻车制动器。
3)起动发动机。
4)检查并确认可获得下列故障诊断仪数据且功能正常。
典型数据值参见“故障诊断仪数据列表”。
有问题的数据表明可能有故障。
✧Engine Speed （发动机转速）✧Transmission ISS （变速器输入轴转速）✧Transmission OSS （变速器输出轴转速）✧Vehicle Speed （车速）✧ISM （内部模式开关）✧Commanded Gear （指令档位）✧Gear Ratio （传动比）✧Line PC Sol. Pressure Cmd. （管路压力控制电磁阀压力指令）✧TCC Brake Switch （变矩器离合器制动开关）✧ECT, Engine Data List （发动机冷却液温度- 发动机数据列表）✧变速器油温度TCM Temperature （变速器控制模块温度）✧Calc. Throttle Position （计算的节气门位置）✧Ignition Voltage （点火电压）✧TFP Switch1 （变速器油压力开关1）✧TFP Switch3 （变速器油压力开关3）✧TFP Switch4 （变速器油压力开关4）✧TFP Switch5 （变速器油压力开关5）✧PC Sol.2 Pressure Cmd.（压力控制电磁阀2 压力指令）✧PC Sol.3 Pressure Cmd.（压力控制电磁阀3 压力指令）✧PC Sol.4 Pressure Cmd.（压力控制电磁阀4 压力指令）✧PC Sol.5 Pressure Cmd.（压力控制电磁阀5 压力指令）✧Shift Solenoid( 换档电磁阀)✧TCC PC Sol. Duty Cycle （变矩器离合器压力控制电磁阀占空比）✧TCC Slip Speed （变矩器离合器转差速度）5)踩下和松开制动踏板时监视“TCC BrakeSwitch （变矩器离合器制动开关）”参数。
SGMW自动变速器2014-12-11-2014-12-114
自动变速箱高级诊断与维修操作练习单姓名：______________________________ 单位名称：______________________________ 日期：2014年12月目录实操一.变速箱部件识别 (2)实操二.GF6液压元件识别 (5)实操三.变速箱电气元件检测 (8)实操四.电子控制策略 (12)实操五.变速箱油压测试 (17)实操六.失速实验 (20)实操七.变速箱故障分析 (22)实操一.变速箱部件识别操作对象：GF6变速箱操作目标：●能够识别部件位置及其作用操作时间：60分钟实操所需材料与工具：●变速箱总成1个，常用手动工具1套注意事项：●拆解之前先清洁工作台及变速箱外表、按照一定的顺序进行拆装、拆装过程中不允许戴手套实验步骤：一、液力变矩器1.将下图中填入液力变矩器各个部件的名称。
2.以上哪个部件始终与发动机飞轮同步旋转？3.以上哪个部件始终与输入轴通过花键连接？4.以上哪个部件始终始终通过变速箱壳体固定？5.当车辆起步加速初期单向离合器的状态是，汽车高速稳定行驶时状态是。
二、GF6行星齿轮与离合器、制动器1.将下图中填入GF6变速箱行星齿轮、离合器、制动器的名称。
并将离合器、制动器的作用对象与对应行星齿轮连线。
输入轴2.哪些起离合作用？哪种结构形式？3.哪些起制动作用？哪种结构形式？4.行星齿轮中哪个部件属于输出部件？哪个部件始终作为输入？5.哪些离合器采用平衡腔设计？6.哪些离合器采用节流孔进气排空气?7.哪些离合器活塞回位弹簧属于组合螺旋弹簧式？8.哪些离合器活塞回位弹簧属于蝶形弹簧式？9.将行星齿轮组按照顺序在工作台上进行组装。
分别模拟各个档位的运动情况。
10.分别测量离合器C1-2-3-4、制动器C3-5-R离合器片间隙分别是、mm。
讨论：1.如果前排太阳轮的轮毂与太阳轮出现脱离的现象，可能导致怎样的故障？2.如果中排太阳轮异常，比如其与输入轴连接的花键出现磨损，可能导致怎样的故障？3.如果后排太阳轮异常，比如后排太阳轮的轮毂与太阳轮出现脱离现象，可能的导致怎样的故障？学员心得：实操二.GF6液压元件识别操作对象：GF6变速箱操作目标：●能够识别GF6变速箱液压阀体各阀芯的名称及位置●能够识别GF6变速箱油道的名称及作用操作时间：80分钟实操所需材料与工具：●变速箱总成1个、常用手动工具1套实验步骤：一、液压阀1.拆卸液压阀体，借助维修手册，在实物上找到具体的位置。
汽车高级技术培训 自动变速箱高级诊断与维修-实操练习单
自动变速箱高级诊断与维修操作练习单姓名：______________________________单位名称：______________________________日期：年月目录实操一.变速箱部件识别 (2)实操二.GF6液压元件识别 (5)实操三.变速箱电气元件检测 (8)实操四.电子控制策略 (12)实操五.变速箱油压测试 (17)实操六.失速实验 (20)实操七.变速箱故障分析 (22)实操一.变速箱部件识别操作对象：GF6变速箱操作目标：●能够识别部件位置及其作用操作时间：60分钟实操所需材料与工具：●变速箱总成1个，常用手动工具1套注意事项：●拆解之前先清洁工作台及变速箱外表、按照一定的顺序进行拆装、拆装过程中不允许戴手套实验步骤：一、液力变矩器1.将下图中填入液力变矩器各个部件的名称。
2.以上哪个部件始终与发动机飞轮同步旋转？3.以上哪个部件始终与输入轴通过花键连接？4.以上哪个部件始终始终通过变速箱壳体固定？5.当车辆起步加速初期单向离合器的状态是，汽车高速稳定行驶时状态是。
二、GF6行星齿轮与离合器、制动器1.将下图中填入GF6变速箱行星齿轮、离合器、制动器的名称。
并将离合器、制动器的作用对象与对应行星齿轮连线。
输入轴2.哪些起离合作用？哪种结构形式？3.哪些起制动作用？哪种结构形式？4.行星齿轮中哪个部件属于输出部件？哪个部件始终作为输入？5.哪些离合器采用平衡腔设计？6.哪些离合器采用节流孔进气排空气?7.哪些离合器活塞回位弹簧属于组合螺旋弹簧式？8.哪些离合器活塞回位弹簧属于蝶形弹簧式？9.将行星齿轮组按照顺序在工作台上进行组装。
分别模拟各个档位的运动情况。
10.分别测量离合器C1-2-3-4、制动器C3-5-R离合器片间隙分别是、mm。
讨论：1.如果前排太阳轮的轮毂与太阳轮出现脱离的现象，可能导致怎样的故障？2.如果中排太阳轮异常，比如其与输入轴连接的花键出现磨损，可能导致怎样的故障？3.如果后排太阳轮异常，比如后排太阳轮的轮毂与太阳轮出现脱离现象，可能的导致怎样的故障？学员心得：实操二.GF6液压元件识别操作对象：GF6变速箱操作目标：●能够识别GF6变速箱液压阀体各阀芯的名称及位置●能够识别GF6变速箱油道的名称及作用操作时间：80分钟实操所需材料与工具：●变速箱总成1个、常用手动工具1套实验步骤：一、液压阀1.拆卸液压阀体，借助维修手册，在实物上找到具体的位置。
宝骏630GF6自动变速器动力传递路线分析
技 师 ，主 要 研 究 方 向 ：汽 车 电 气 、电 控 发 动 机 检 测 与 维 修 。
各档位时换挡执行元件的工作状况如表1 所 示 ，离合器
设计研究
韦耀华：宝 骏 630 GF6 自动变速器动力传递路线分析
3 各挡位动力传递分析
快 ，后 排 行 星 轮 是 逆 转 ，带 动 后 太 顺 时 针 自 由 转 动 ，后 排 行 星
轮 形 成 空 档 ，不 与 前 两 排 行 星 齿 轮 的 动 力 传 递 相 干 涉 。
(1)
P 、N 档 动 力 传 递 。 P 、N 档 ：中 太 输 人 、中 圈 后 架 制 动 。 ( 6 )
GF6 变速器是通用公司研发的全电子控制，前 驱 的 6 速
自动变速器，采用专用且简单的动力传动方案，结 构 简 单 ，性 能 可 靠 ，技 术 先 进 ，能够承载更高的发动机扭矩及功率，配备 上海通用大部份车型中，宝 骏 6 3 0 自动挡车型用的就是这款 变速器。
太 阳 轮 命 名 为 前 太 阳 轮 ，简 称 为 前 太 ；行 星 架 命 名 为 前 行 星 架 ，简称前架;齿圈命名为前齿圈，简 称 前 圈 。其它两排行星 齿轮命名同理。
第V
o4l.44卷4
第N 4o
期 .4
2017年 4 月
TIMES AGRICULTURAL M ACHINERY
A p r .201 7
宝 骏 630 G F 6 自动变速器动力传递路线分析
韦耀华
(广西机电技师学院，广 西 柳 州 545005)
GF6变速箱结构及原理
GF6自动变速器结构及原理一．自动变速器简介1904年，美国通用汽车公司的凯迪拉克采用了手动的三挡行星齿轮变速器。
1926年，别克小轿车开始使用液力机械传动的变速器。
1940年，美国通用正式装备OLDSMOBILE 顺风轿车Hydra-Matic 自动变速器。
该变速器被认为是自动变速器的代表，是世界上第一个真正意义上的自动变速器。
1998年上海通用汽车率先在国产的别克新世纪轿车上推出4T65E 自动变速器。
随着新技术的发展应用，自动变速器结构也不断改进，逐步成熟。
自动变速器与机械式变速器相比，它有以下主要优点:1）提高发动机和传动系的使用寿命。
自动变速器是液体工作介质“软”性连接。
液力传动起一定的吸收、衰减和缓冲的作用，大大减少冲击和动载荷。
例如，当负荷突然增大时，可防止发动机过载和突然熄火。
汽车在起步、换挡或制动时，能减少发动机和传动系所承受的冲击及动载荷，因而提高了有关零部件的使用寿命。
2) 提高汽车通过性。
采用自动变速器的汽车，在起步时，驱动轮上的驱动转矩是逐渐增加的，可防止很大的振动，减少车轮的打滑，使起步容易，且更换平稳。
它的稳定车速可以降低。
举例来说：当行驶阻力很大时(如爬陡坡)，发动机也不至于熄火，使汽车仍能以极低速度行驶。
在特别困难的路面行驶时，因换挡时没有功率间断，不会出现汽车停车的现象。
3) 具有良好的自适应性。
自动变速器能自动适应汽车驱动轮负荷的变化。
当行驶阻力增大时，汽车自动降低速度，使驱动轮力矩增加。
当行驶阻力减小时，减小驱动力矩，增加车速。
4) 操纵轻便。
不需要离合器和来回的换挡，大大减轻了驾驶员的劳动强度。
自动变速器主要缺点1）结构较复杂。
相应的维修技术也较复杂，要求有专门的维修人员，具有较高的修理水平和故障检查分析的能力。
2）效率不够高。
传动效率比机械式变速器低，使汽车的燃油经济性有所降低。
二．GF6自动变速器概述GF-6变速器主要特点1）GF6自动变速器采用族系化的设计思路,方便移植/匹配:不同的发动机,只要输出功率及扭矩转速等接近,只要更改很少的零件就可以有合适的GF6变速器可以匹配使用.2）采用专有且简单的动力传动方案,结构简单,性能可靠.3）在相同的产品外廓尺寸条件下能够承载更高的发动机扭矩及功率4）充分引进及吸纳了全球各专业公司的先进技术5）新颖/齐全的产品功能：GF6在设计上基本保证了目前已知的世界上所有有级式机械变速器的先进功能都可以被实现.6）成本低：产品成本在设计之初就得到了严格的控制GF-6变速器简介GF6自动变速器的完整英文名称为：Global Front Wheel Drive6 Speed automatic transmission (全球前轮驱动6挡自动变速器）。