丰田汽车的供应链管理供应链2
丰田供应链
2.1丰田公司生产模式（TPS）的基本理念：
• 要解读丰田生产模式（TPS），首先得对丰田的基本 理念有一个了解。丰田的基本理念是：“为客户提供更好 的产品”。在这里，“更好的产品”包含了两层意思，一 是要“提供给客户高品质的产品”；二是要以“满意的价 格”为客户提供产品。为了确保实现以上两点，丰田公司 在生产中便采取了一系列措施，仍而形成了现今我们所熟 知的丰田生产模式（TPS）。其采取的措施主要包括以下 两点；一是采用丌使次品流入到下一个流程的系统，各个 流程均保证产品质量，仍而保证得到高品质的产品。二是 通过丌断改善（排除丌必要的程序），以陈低产品成本， 确保产品拥有一个顾客满意的价格。这两点可以说便是丰 田生产模式（TPS）的精髓乊所在。
丰田公司的供应链管理模式
引言概述：本文将深入探讨丰田公司的供应链管理模式，该模式是丰田公司在全球范围内成功的关键之一。
供应链管理是现代企业成功运作的核心，这一议题一直备受关注。
丰田公司作为全球汽车行业的领导者，其供应链管理模式具有独特的特点和成功的经验，对其他企业具有借鉴意义。
正文内容：1.供应链合作伙伴的选择与发展1.1丰田公司以长期合作为基础选择供应商丰田公司注重与供应商的长期合作关系，这种关系建立在信任和共同发展的基础上，使得供应链能够更加稳定和高效地运作。
1.2供应商的能力评估与培养丰田公司通过对供应商的能力进行评估，选择具有高质量和高技术水平的供应商。
同时，丰田还对供应商进行培养，提升其技术和管理水平，使得整个供应链能够不断提升。
2.学习型供应链管理模式2.1共享信息与知识丰田公司非常注重供应链中的信息共享与知识共享。
通过充分地共享信息和知识，丰田公司能够更好地协调供应链中的各个环节，提高整体效率和质量水平。
2.2反馈机制与持续改进丰田公司建立了一套完善的反馈机制，通过不断地收集和分析数据，对供应链中出现的问题进行分析和改进。
这种持续改进的机制使得丰田公司能够不断优化供应链的运作，保持竞争力。
3.灵活的供应链网络3.1多元化的供应链网络丰田公司建立了一个多元化的供应链网络，通过与多个供应商合作，降低风险，提高供应链的灵活性与反应速度。
这种供应链网络能够更好地应对市场的变化和需求的波动。
3.2跨国地区的供应链管理丰田公司在全球范围内建立了一套完善的供应链管理体系，能够有效地协调不同地区之间的供应链运作。
跨国地区的管理能力成为丰田公司全球化战略的关键。
4.高效的物流与库存管理4.1优化物流网络丰田公司通过优化物流网络，减少物流时间和成本，提高供应链的效率。
丰田还采用了物流信息化的手段，实时监控物流运作，降低了物流中的风险和问题。
4.2精细的库存管理丰田公司通过精细的库存管理，使得库存水平得到最优控制。
丰田通过精确预测市场需求和及时补充库存，减少了库存持有成本，提高了供应链的灵活性。
2024年度丰田公司的供应链管理
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REPORT
2024/3/23
CATALOG
DATE
ANALYSIS
SUMMAR Y
06
丰田公司的供应链风险 管理
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风险识别与评估
识别供应链中的潜在风险
包括供应商破产、自然灾害、政治动荡、汇 率波动等。
评估风险的可能性和影响
REPORT
CATALOG
DATE
ANALYSIS
SUMMARY
丰田公司的供应链管 理
2024/3/23
1
目录
CONTENTS
2024/3/23
• 供应链概述 • 丰田公司的供应链战略 • 丰田公司的供应链网络设计 • 丰田公司的采购与供应商管理 • 丰田公司的库存与物流管理 • 丰田公司的供应链风险管理 • 丰田公司供应链的未来展望
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供应商合作战略
长期合作关系
与供应商建立长期、稳定的合作关系，确保原材料和 零部件的稳定供应。
共同改进
与供应商共同改进产品质量、降低成本，实现双赢。
信息共享
与供应商实现信息共享，提高供应链的透明度和协同 效率。
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REPORT
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CATALOG
DATE
生态。
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丰田公司供应链的发展历程
01
起步阶段
20世纪60年代，丰田公司开始构建自己的供应链体系，主要围绕精益
生产理念展开。
02
发展阶段
70-80年代，丰田公司逐步完善供应链体系，通过与供应商建立紧密合
作关系，实现JIT（准时制）生产和零库存管理。
日本丰田供应链管理案例分析
丰田汽车公司创立于1933年， 总部设在日本爱知县丰田市和 东京都文京区的汽车工业制造 公司，隶属于日本三井财阀。 丰田公司的三个椭圆的标志从 1990年初开始使用，标志中的 大椭圆代表地球，中间由两个 椭圆垂直组合成一个T字。
一、丰田汽车的背景
• 丰田公司的兴起
在当时，日本的汽车制造业还是处于幼稚工业的价段。 丰田喜一郎为首的汽车制造商致力于扩大国产汽车的产量，但却远远 没有如愿以偿 战后销售下降
Just In Time的库存管理方式
零件的生命周期
零件生命周期图 某一零件需求
存多少？
存多久？ 活跃期 停止订货
建立库存 何时买？ 买多少？ 新车型上市 存活期 老车型淘汰 退出库存
（四）丰田实时物流
（3）整车企业对经销商及顾客的JIT物流服务 丰田公司将JIT生产体制和销售网络相结合,将日本全国经销商的 电脑和丰田总公司的电脑连网,销售人员可以将客户定货的中容实时通 知生产线,从而形成一个大规模的信息系统,订货手续大为简化,由于建 立了“灵活销售体系”,将产品分成小批量,以更快的速度销售出去,进 一步降低了产品在流通领域的费用。
一、丰田汽车的背景
• 丰田公司的成熟
70年代是丰田汽车公司飞速发展的黄金期 进入80年代，丰田汽车公司的产销量仍然直线上升 到90年代初，车产量名列世界第二 80年代之后，开始了它全面走向世界的国际战略。 2004年丰田完成中国布局 2008年第二季度开始，丰田在中国市场的成熟。
日本丰田案例的整体概述
• • • • 一、丰田汽车的背景 二、丰田公司的供应链手段分析 三、丰田公司供应链的主要问题 四、对丰田公司发展的感慨
一、丰田汽车的背景
丰田公司的供应链管理
丰田公司的供应链管理丰田公司在全球汽车产业领域有着举足轻重的地位，也是世界上500强企业之一。
那么丰田供应链管理战略怎么样呢?我们一起来了解了解!一、丰田模式下的供应商伙伴当丰田公司在北美开设第一家工厂时，人们质疑它能否将促成日本巨大成功的供应体系复制出来，针对这种情况，丰田通过与传统日本供应商创办合资企业，慎重地选择当地的供应商，开始着手开发当地资源。
丰田公司建立了一个详尽的供应商关系体系，这一体系包含了一系列复杂的系统，控制手段和文化关联，丰田公司采用严格的评估体系来评估供应商的业绩，但这些都是建立在与供应商坦诚交流和相互信任的基础之上。
丰田公司建立了比普通供应链管理更深层次的关系基础，使其达到持续发展。
下面我们就从七个方面来分析丰田公司与其供应商伙伴的关系。
(一)相互了解。
伙伴关系建立的基础是从相互了解开始的，但是要做到这一点也并不容易。
对于丰田公司来说，现地现物就是其了解合作伙伴的直接途径，所谓现地现物就是直接去现场观察了解情况。
(二)联锁结构。
丰田与供应商之间的联锁结构像是婚姻关系。
其技术体系、社会体系和文化体系等都紧密的交织在一起。
供应商不仅要做到业绩突出，还要发展为丰田历经锤炼的精益体系的无缝的外延。
投资互相依赖的工作流程不仅仅指客户对供应商提出的一系列要求，还意味着他们采取的工作方式相互适应，彼此契合。
如果客户在材料交付时要求采用即时生产方式，那么供应商就不应当以库存装运材料进行支付，而是要具备及时生产的能力。
如果客户有时需要迅速的变更产品组合，那么供应商也应该具备此项能力。
整个过程中，设计、制作、检验和交付产品的流程应该是无间隙的，仿佛每一方是另外一方的外延。
(三)控制体系。
丰田允许供应商自行其是，但是要以事实为基础，供应商对丰田来说扮演着至关重要的角色，丰田不可能对零部件的质量和可靠度坐视不管，因此丰田运用了一套复杂的体系，用来对产品进行评估，设定目标和监控业绩。
丰田为供应商提供的零件设立了一个中央控制中心，以便于丰田公司了解各个零件供应商的即时生产情况。
2024版《丰田供应链管理》PPT课件
02
丰田供应链战略规划
供应链战略制定背景
全球化趋势下的市场竞争
随着全球化的深入发展，企业面临的 市场竞争日益激烈，需要构建高效、 灵活的供应链以应对市场变化。
供应链复杂性增加
供应链涉及多个环节和参与者，协调 和管理难度加大，需要制定全面的战 略进行规划。
客户需求多样化
消费者对产品的个性化、多样化需求 不断增加，要求企业能够快速响应并 满足这些需求。
生产。
紧密合作
与供应商建立长期、紧密的合作关 系，共同降低成本、提高质量。
灵活响应
能够快速响应市场变化，调整生产 和供应链策略。
丰田供应链发展历程
01
02
03
起步阶段
20世纪50年代，丰田开始 建立自己的供应链体系， 初步形成零部件供应网络。
发展阶段
60-70年代，随着丰田汽 车产量的增加，供应链逐 渐扩展，开始与全球供应 商合作。
08
丰田供应链信息化技术 应用
信息化技术在供应链管理中的应用
实现供应链可视化
优化供应链计划
利用先进的信息技术，进行供应链网络优化、需求预 测和计划排程，提高供应链的响应速度和准确性。
通过信息技术手段，实时跟踪和监控供应链的 各个环节，提高供应链的透明度和可视化程度。
提升供应链协同能力
构建供应链协同平台，实现供应链各环节之间 的信息共享和协同作业，提高供应链的协同效 率。
采购风险防范措施
建立供应商风险评估机制，对供应商进行定期评估；同时，制定应 急计划，以应对潜在的供应中断风险。
采购合同管理
加强采购合同管理，明确双方权责，降低合同风险。
06
丰田供应链生产管理
生产计划编制与执行
丰田汽车的供应链管理供应链(二)2024
丰田汽车的供应链管理供应链（二）引言：供应链管理是丰田汽车公司成功的重要因素之一。
本文将通过概述丰田汽车供应链管理的关键要素和策略来探讨其供应链管理的优势和实践经验。
概述：丰田汽车公司一直致力于构建高效、灵活和可持续的供应链管理系统。
其供应链管理包括供应商选择、供应商关系管理、物流管理、库存管理和供应链协同等方面。
通过优化供应链管理，丰田汽车公司能够提高生产效率、降低成本、提升产品质量和满足客户需求。
正文：一、供应商选择1. 质量管理标准：丰田汽车公司与供应商建立长期合作伙伴关系，需要供应商满足一定的质量管理标准，如TS16949认证。
2. 成本效益分析：丰田汽车公司需要评估供应商的成本效益，包括产品价格、运输成本和零件质量对生产效率的影响。
3. 供应商稳定性：丰田汽车公司倾向于选择稳定和可靠的供应商，以确保供应链的稳定性和产品的持续供应。
二、供应商关系管理1. 沟通与合作：丰田汽车公司与供应商建立密切的沟通与合作关系，共同解决供应链问题和改进流程。
2. 供应链透明度：丰田汽车公司要求供应商提供透明的供应链信息，包括交货时间、库存状况以及订单进展等，以便进行及时的调整和决策。
3. 供应商培训：丰田汽车公司通过供应商培训和持续改进计划，帮助供应商提高质量、降低成本并提高交货准确率。
三、物流管理1. 仓储与运输优化：丰田汽车公司通过优化仓储和运输流程，减少库存成本和交货时间，提高供应链的效率。
2. 借助信息技术：丰田汽车公司借助信息技术，如供应链管理系统（SCM），实现对物流过程进行实时监控和管理，提高物流的可视化和协同性。
3. 资源优化：丰田汽车公司通过资源的合理配置，减少运输和仓储的浪费，降低成本和环境影响。
四、库存管理1. JIT生产模式：丰田汽车公司采用“Just-In-Time”（JIT）生产模式，以避免过多的库存和降低库存成本。
2. 库存风险评估：丰田汽车公司定期评估库存风险，以确保库存的合理规划和控制，减少库存损失和过剩。
《丰田供应链管理》PPT课件
及时生产方式的看板在生产线上分为两类：领取看板和生产看板。
供应链案例之丰田汽车公司
供应链案例之丰田汽车公司
供应链案例之丰田汽车公司
供应链案例之丰田汽车公司
看板管理带来的实际效益：
其结果是：合理的生产流水线的安排减少了运输费用，使 运输中造成的损失减少到最低程度，并大幅度降低了必要 的库存作备。
1924年 1930年 1933年 1937年 1938年 1957年 1982年 1999年
丰田佐吉发明“不停止自动换梭丰田自动织机（G型）” 丰田喜一郎开始研究开发小型汽油发动机 在丰田自动织机制作所内设立汽车部
丰田汽车工业公司诞生（资本金1,200万日元） 举母工厂（现在的总公司工厂）建成投产
应商。
供应链案例之丰田汽车公司
供应链案例之丰田汽车公司
1.1国际价格比较系统
供应链案例之丰田汽车公司
1.2新供应商及技术开发方案
表： 新供应商及新技术开发方案
供应链案例之丰田汽车公司
1.3现供应商的持续支持改进方案
供应链案例之丰田汽车公司
2
丰田生产管理模式——TPS（Toyota Production System）
（2）从产地到中间商，消除中间库存
地利—丰田公司所在地距海岸只有50公里 到岸以后，由电脑分配，直接交至各经销商手中
供应链案例之丰田汽车公司
三、案例启示
1．信息化建设的重要性 eg:国际价格比较系统 丰田的灵活销售体系
2．不能照搬别人的模式 eg:福特的传送带思想→丰田JIT生产
、、、、、、
聪明的你，收获了什么？？？
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丰田汽车的供应链管理商管z081 王子平 084707日本丰田公司创立于1937年汽车是其主要产品，经过60多年的发展，目前，丰田公司年产汽车400万辆左右，销往世界上150多个国家和地区。
丰田公司是日本最大的汽车生产企业，也是仅次于通用公司和福特公司的世界第三大汽车生产企业。
除了在国内拥有10家工厂外，丰田公司还在美国、澳大利亚、巴西等十几家国家设有装配厂。
自70年代起，汽车企业的市场环境发生了很大的变化。
首先是原料价格不断上涨，爆发石油危机以后，与汽车产品相关的各处原材料价格大幅度变化。
石油危机引起的一系列变化冲击着丰田公司的大批量生产体制。
有的订货合同取消了，不能取消的合同就尽量延后。
在这种情况下，丰田公司积极调整生产，推行合理化生产方式，形成了独树一帜的生产管理模式。
丰田供应链的基本构造众所周知TOYOTA能够以其产品的高品质、低成本、低油耗打进美国等发达国家的市场，而且形成了相当大的竞争优势，主要不在于它采用的生产制造技术，而是由于在生产组织和管理上采取了一系列先进的生产经营理念、管理模式、组织体系、管理技术和方法以及推行了良好的企业文化，被世人称为“丰田生产方式（TPS，TOYOTA Production System）”又被称作“精益生产（LPS）”，还被称为“准时生产制（JIT）”。
仅仅从这些名称上就不难看出，车辆生产管理与零件的采购是其中起到最关键作用的一环。
它是实体工厂生产的前工程，是降低汽车生产成本的捷径。
首先从整体上看，车辆生产与零部件采购的基本状况如图1。
在整体的需求链中，可以分为车辆的需求链与零件的需求链。
供应链既包括物资流成分，也包括运营和计划流程。
物资流供应商生产零件，并通过物流站将其运送至装配工厂。
在装配工厂，车辆在车身区成形，然后运向喷漆区，再经过然后装配区，最后进行质量检查。
生产出成品车后，成车就通过出厂运送到经销商处。
这个过程看似简单，实则非常复杂，因为车辆体积巨大且笨重，并由数以千计的零部件组成，这些零部件又是由上百家供应商提供的，因此一辆车的装配组合有好几千种。
1“零库存”事实上，丰田汽车的供应链管理模式来源于丰田生产方式（TPS），TPS是一种精益生产方式，即将必要的产品，在必要的时间，生产出必要的数量。
可以说，TPS成就了今日的丰田。
这种由订单和需求驱动的生产方式，致力于通过消除供应链上下游一切形式的浪费，包括订单处理的浪费、运输的浪费、谈判的浪费、库存的浪费，以及零部件质量不合格或是交货期不准所产生的浪费等等，以达到降低成本的最终目的。
TPS一改传统生产方式下大而全、小而全的特点，建立了一条由核心企业主导并统领的精益化供应链，供应链企业之间深入合作、优势互补，互为战略联盟。
其优势显而易见：一方面可以确保零部件与整车高度匹配；另一方面也便于丰田汽车控制零部件成本。
丰田精益生产方式所要求的精益供应链体系，能够实现生产数量和交货时间的精准性。
这不仅使得丰田汽车供应链体系效率一直高于美国公司，相关统计数据显示，在全球金融危机爆发之前，丰田的供应链成本比美国汽车公司低8%左右。
与此同时，准确的数量和交货时间控制，亦帮助丰田汽车实现“零库存”。
事实上，“零库存”正是TPS中的核心物流理念之一。
丰田供应链体系的精华所在，记者在实地观察到的TFL的运作情况便可窥一斑。
成立十几年来，TFL一直在TPS的基础上，为丰田汽车提供天津、河北大连、北京等多个区域的物流业务。
“零库存”作为一种物流管理理念，并不是指实际库存为零，而真正含义是没有多余的库存。
站在面积为5600多平方米、每天运作能力达500多立方米的泰达第三仓库里，TFL国内综合物流部副部长李增轶向记者介绍，“这个中转基地的库存是在不断流动的，载货时间最长也只有4个小时。
”除了冬季天气异常导致交通或运输不畅等极少数的异常情况，这个中转基地才会保持一至两天的载库，以保障丰田汽车正常生产。
2平整化TPS中的另一个核心物流理念是“平整化”。
丰田的生产订单也好，物流运输也好，都要尽量实现平整化。
在丰田，订单会转换成平整性的生产计划。
比如对于一个两辆白色、四辆红色、八辆黑色皇冠车的一批订单，在生产计划中并不是按照不同颜色排产，而是按照一辆白色、两辆红色、四辆黑色皇冠车的间隔顺序来安排生产。
这样就能够使上下游供应商、物流商的工作实现平整化。
“非平整化的运作需要满足运作的高峰值，对企业而言是一种人员和资源等方面的损失和浪费。
”李增轶解释说。
记者了解到，丰田汽车要求TFL的物流成本每年下降3%～5%。
“事实上，从大的环境来看，物流成本在逐渐提高，柴油价格、人员工资、仓库价格、水电价格等费用都在不断攀升。
”唐志忠介绍说，TFL对此主要通过改革流程、提高效率、降低油耗等方式来达到丰田汽车的成本要求。
2007年同方环球物流公司的成立，亦使丰田进一步降低了物流成本。
同方环球由丰田、一汽和广汽三方共同投资成立，以整合三方物流资源为目的，很多人员来自于日本丰田汽车的物流企划部。
作为丰田汽车在华整车物流的总承包商，同方环球的实际工作是利用丰田先进的管理经验，安排合理的物流路线，然后将实际货运外包给第三方物流公司执行，并且常常对物流分包商进行具体问题的指导。
由于水运成本比陆运大约低30%，同方环球的物流配送方式大量采用水运。
目前，广州丰田约有60%的物流量（尤其是干线运输）采用水路运输，通过加大船运、南北对流和设计最佳路线等方法，将物流配送价格降至最低。
据估算，同方环球2008年为丰田汽车的中国业务降低了超过1亿元人民币的物流成本。
不过，丰田供应链管理在中国的应用，因受环境影响亦存在一些“中国式”浪费。
“好的方面是人力成本仍然较低，不利的因素如基层工人素质较低、政策环境造成市场的不规范等方面。
”在李增轶看来，对此丰田有必要在人员的培训、货物的安全和品质等方面加大投入和管理力度，由于会导致一些浪费现象。
3.新的趋势结合“绿色物流”的理念和先进物流技术的发展，丰田物流表现出另外两个新的发展趋势。
一是进一步降低物流成本，积极研讨多种运输方式相结合的物流方式，改变以往陆运为主的方式，倡导公路运输节能减排，比如对卡车进行改造以减少空气阻力、降低油耗等等；二是越来越强调电子信息技术的应用.此外，丰田汽车对于物流环节的安全和质量管理控制也在不断提高，TFL仓库里密布得如同银行的摄像头就印证了这一点.供应商供应商提供数以千计的汽车零部件，用来组装汽车。
这些零部件由上百家供应商通过工厂外物流运抵工厂。
第一阶段包括一级供应商，这些供应商制造零部件，并直接把零部件运输至装配工厂。
供应商也有自己的上级供应商，上级供应商还有自己的供应商，于是供应链就出现多个层级，如第一级、第二级、第三级等。
因此，你可以想象汽车装配工厂的输入供应链有多么复杂。
此外，由于供应商所处地理位置不同，每个供应商提供的零部件到达装配工厂的时间会相差很久。
当地供应商可能只要一到两天就能送货到装配工厂，而海外供应商则要在运输途中耗费好几周时间。
.输入物流供应商零件完成生产后，就要把零件运往装配工厂。
很多供应商把零件运输向装配工厂的过程称为“输入物流”。
在丰田，零件会以两种方式发货。
当火车一到达生产工厂的车站，货物就被卸载到货车上，并运往装配码头，从日本来的海外零件通过海运，再通过铁路运输到达当地装配厂。
为生产满足顾客需要的高品质汽车，丰田汽车公司的零部件采购遵循如下3个原则：(1)实行开放公平的竞争，采取全球采购战略， (2)建立长期稳定、相互依赖和互惠互利的合作关系， (3)作优秀企业市民，积极推进海外整车的现地化生产，优先选择当地的零部件供应商。
当地零件在北美生产，并通过协议物流公司的货车运输。
丰田全权负责供应商提货和运输至工厂的整个过程。
丰田公司的“准时到货”理念，对零件库存输入物流的可靠性有非常高的要求。
丰田将供应商根据相邻地区分组。
零件所在供应商的地理位置决定了货车路线，随后，零件又被运到地区性的交叉转运处。
为了提高效率，同一辆货车不仅从多级供应商那里提取零件，而且要根据供应商要求运送至指定的丰田工厂。
一旦货车到达交叉转运处，零件就会被卸载，并准备运往各个装配工厂。
随后，零件又被装上货车，直接运送到每个工厂。
货车根据生产进程在工厂卸载。
如果工厂按时间表运行，货车最多只能在工厂等待几小时。
零件被卸载后，货车会再装上可重复利用的空集装箱。
这些可回收集装箱通过交叉转运处储备，再回收到供应商那里，以备未来装箱再利用。
.生产经过数百家供应商提供零件后，整车在最后一个装配厂完成生产。
典型的装配工厂至少有一个独立生产线，用来安装整车。
工厂再被细分到生产区域。
汽车就是在车身生产区完成生产的，这也是车身和框架的生产区域。
车身部分在冲压区完成冲压。
车身组装完成后，汽车被送到喷漆区域，进行车身外部喷漆。
汽车喷漆完成后，就下生产线进行最后组装。
此时，大部分供应商提供的零件都已经装配完毕。
每个零件被分配到指定生产线，这样，每个零件都可以从不同的中转站直接运送到生产线，供应商会在各零件上贴上生产线所在地的编码标识。
在整车装配完成后，会被装满汽油，就此正式下线。
但直到此时，整个流程尚未完全结束，因为汽车还需要经质检步骤，保证最后检测合格。
当车辆完成最后检测，就真正开始了从工厂向经销商运输的过程。
.输出物流装配厂生产的成车必须被运送至各经销商处。
整个过程被称为“输出物流”。
在美国，汽车都用两种方式运输：火车和货车。
由于运输距离较长，因此车辆运输的过程中有75%的路程是通过火车来运送的，然后再由货车转运至经销商处。
直接由货车运至经销商处的运输只占25%，而这类经销商往往位于离工厂两三天车程的地方。
在欧洲，大部分汽车是由货车运输的；当运输路线横跨大块水域时还需要依赖船运。
一般在装配厂外，都有很大的场地，用以放置装运前的车辆。
在丰田，这些场地被称为“编组场”。
有两种铁路车用于轨道运输：Bi级与Tri级。
Bi级表示用双层汽车物流用车，而Tri就表示三层汽车物流用车。
Bi级的铁路车的装载能力大约是9~10辆车；Tri级的铁路车的装载能力是14~15辆车。
因此，根据目的地和铁路车的装载能力，汽车会进行相应排列。
汽车用货车运输到目的地，再由经销商签收，之后再停到专门的货车待运区。
根据货车运输路线安排，货车运输公司会负责选择，每辆汽车分别装载到哪辆货车上。
为保证货车运输公司和轨道公司有足够的装载量，装配公司需要每天提供不同目的地的汽车运送数量。
.经销商由于经销商们直接面对丰田公司和客户，他们在供应链中占据了重要地位，负责把生产商的汽车销售给客户。
除了销售汽车，经销商对顾客产品满意度也有深远影响。
“JD权威测试”是一项权威客户调查，用于衡量顾客在不同种类概念上的满意度。
最主要的两种类别是：（1）对汽车最初质量满意度；（2）顾客对销售过程的满意度。