如何看摩托车电气原理图.
大阳摩托车电路原理及维修要点
大阳摩托车电路原理及维修要点摩托车电器系统一般按其功用分为：电起动系统、信号系统、照明系统、电源系统、点火系统、等几部分，上述系统是相互关联的，下面分别介绍每个系统的电路原理：1、电起动系统：电器件包括蓄电池、起动电机、起动继电器、起动开关及其它相关电器件。
大阳系列直梁车、弯梁车、踏板车，电起动系统大同小异，主要区别在于弯梁车各档位直接起动（发动机有超越离合器）、直梁车有带档起动（空档正常起动、其他档位按离合器起动）及踏板车的无级变速功能（按刹车起动）。
具体电路分别见下图：图1：大阳系列弯梁车电起动系统电路图起动摩托车前，安全检查，打开摩托车点火开关后，按起动按钮，这时起动继电器线圈通电，触点吸合，起动电机工作，带动发动机运转，完成起动功能。
起动故障的原因可通过原理图可知：1）、蓄电池是否亏电；2）、保险丝是否烧断；3）、各导线是否连接牢固；4）、点火开关、起动开关是否正常工作；5）、起动继电器是否正常工作；6）、起动电机是否正常工作。
图2：大阳系列直梁车电起动系统电路图直梁车电起动系统中的二极管作用是：防止带档起动时，离合器开关接通，空档灯常亮。
发生故障的原因比前面多一种：二极管是否失效或接反。
图3：DY50T、DY100T、DY125T踏板车电起动系统电路图图4：DY150T踏板车电起动系统电路图踏板车电起动系统中串入刹车开关是为防止起动时（油门大）摩托车前冲，原理与故障同上。
DY150T踏板车只有在紧急熄火开关接通，电路才能工作。
2、信号系统：摩托车信号系统电器件包括蓄电池、点火开关、转向开关、闪光继电器、前后转向灯、转向指示灯、喇叭、喇叭按纽、刹车灯、刹车开关、油位表、油位传感器、档位指示灯及档位开关。
信号系统电路也可分为：转向、喇叭、刹车、油位指示及档位指示等支路。
各类摩托车信号系统基本相似，仅仅是踏板车无档位指示功能（有些摩托车带电压指示功能或来电显示功能），原理见下图：油位传感器有两线式和三线式，当油位发生变化时，传感器电阻值变化，油位表指示值随之变化。
摩托车构造和基本原理
踏板摩托车
• 车架
GY6车架
凌鹰车架
发动机
踏板摩托车
化油器
• 曲轴箱:
• 气缸头：包括气缸头盖和气缸头
GY6气缸头盖
气缸头
凸轮轴固定座
பைடு நூலகம்
• 5.配气机构：
凸轮轴组件
正时链条（局部）
气门摇臂组件
凸轮轴正时齿轮
凸轮
进气门摇臂组件
• 气缸、活塞：
GY6气缸
气缸的另一视角图
图6-3a 导板片 图6-3b 链条张紧器
GY6链条调整器总成
一组活塞图片
一组活塞环图片
图7-1 风扇导风罩 图7-2 风扇盖
各种冷却风扇
• 连杆、曲轴：
图8-1 GY6连杆 图8-2 豪迈曲轴连杆总成
• 电气系统、点火装置、点火正时
图9-1 磁电机总成 图9-2 CDI点火器 图9-3 稳压整流器 图 9-4 高压点火线圈
高压点火线圈大图
启动电机运转（齿轮轴旋转并带动齿轮组 合）------>单向启动离合器动作------> 磁电机转子运转------>曲轴旋转------> 活塞上下运动压缩------>点火成功。
踏板车上的一次变速传动机构
皮带轮部分结构
注意：皮带安装 时的方向记号
GY6齿轮组件
末级传动装置
GY6机油泵
脚启动机构安装图
图12-2 起动轴组合
图12-3 起动惰轮组合
起动蹬杆
• 电启动机构
图12-5 启动继电器
图12-6 启动电机
• 工作过程：用钥匙将电锁开关转至ON的位 置，蓄电池电源接通，按下启动开关----> 启动继电器工作（触点回路接通）----->
看懂了你也是大师：摩托车部件电路图解析
看懂了你也是⼤师：摩托车部件电路图解析有些摩友会好奇“电路图”对摩托车维修和改装⽽⾔，能起到什么作⽤？答：它能让我们充分了解摩托车电⼦部件的种类、性能、特征、特性以及在电路中的符号、在电路中的作⽤和功能等，懂得哪些参数会对电路性能和功能产⽣什么样的影响，为进⼀步熟悉了解“摩托车电⽓部件”奠定了良好的基础，也就更容易深化⾃⼰对摩托车整车控制性能的认知。
要多看、多读、多分析、多理解各种电路图。
只要坚持不懈地读懂、读通电路图并⾮难事，想要成为摩托车领域的电⼦专家，也是指⽇可待了。
1、摩托车鸣笛电路图2、摩托车充电电路图摩托车充电电路图该充电器只利⽤了交流电的正半周充电，充电速度较快，且能延长电池寿命，在普通的么托车上使⽤该充电器，性能极好，可省燃油5%左右，是⼀个实⽤的充电电路，此充电器的作者正在使⽤中。
⼯作原理：（如上图）交流电压同时加到D1和SCR，经过D1的半波整流后通R1、R2、Q1、R3向SCR提供触发电压，此时SCR给电池充电，当电池电压上升⾄13.5V时ZD1导通，电压经过R5、D2向Q2提供偏压，使Q2导通，Q1反偏截⽌，SCR停⽌输出，当电池电压低于13-13.5V 时。
3、充电电压可调的蓄电池(组)充电电路图充电电路特点:本充电器直接使⽤220V交流市电，通过触发电路的控制，实现其输出电压从0V起调，适合于对 12V－220V的蓄电池（组）充电。
⼯作原理：电路⼯作原理见图1。
由电源电路、触发电路和主控电路三部分组成。
220V市电经电源开关S－S'、电源变压器T1降压后，由⼆极管VD1－VD4组成的全波整流电路整流，变为脉动直流电源。
⼀路经电阻R1限流和稳压⼆极管DW稳压，输送约18V的梯形波同步稳压电源，作为时基集成电路NE555及其外围元件构成的⽆稳态振荡器RC延时环节的电源；另⼀路经过三端稳压集成电路IC1 AN7812送出12V稳定的梯形波同步稳压电源IC2的⼯作电源。
摩托车整流调压电路原理详细分析
摩托车调压器概述
摩托车电压调节器（以下简称调压器）作为摩托车上的一个重要零部件，其 作用时将磁电机发出的交流电通过整流，变成直流，再经稳压后供蓄电池充电和 其他用电器使用。
根据调压器的调压工作方式分两类，一类时采用短路方式，则称短路式调压 器，另一类是采用开关方式，则称为开关调压器。摩托车使用调压器类型的不同 和性能的好坏，不但直接关系到摩托车电气性能的好坏，而且还会影响摩托车能 耗的高低。
2）如果磁电机长期短路发热，而磁电机又是永磁式，则容易造成永磁体退 磁，甚至烧坏线圈等，这样也缩短磁电机寿命。
3）在不带电瓶时带 50W 大灯其输出电压不足 12V 无法达到大灯的照明度。 4）在不带电瓶时带直流点火器无法再运行高速。 5）可控硅在电路中工作在削波状态，输出电压冲击小，但对成品调压整流器进行测试的电路见图 1。测试目的是要知道可控硅触 发导通时对应的三相整流桥输出电压是多少。图 1 中虚线框内是调压整流器，先 将灯泡 H 上端接 A 点，然后接通自耦变压器 T2 的交流电源，缓慢调升调压整 流器控制电路Ｖ＋端的电压，当灯泡刚好点亮时，说明可控硅 VD3 导通，记下 V＋端的对地直流电压。之后将灯泡 H 上端依次接 B 点和Ｃ点共测量三次，结果 三次测得的Ｖ＋电压都是 16.5v，该数据与摩托车维修人员提供的数据相吻合。
如何看懂摩托车电路图
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如何看懂摩托车电Biblioteka 图 李 鑫 重庆建设摩托车股份有 限公司
【 摘要 】 看懂摩托车电路 图首先要 学会三个步 骤： 一要认识 电 路 图中
油表 、 燃油 传感器、 喇叭 、 转 向指 示灯等组 成 ； 照明系统 由蓄电池 、 保险 丝、 主 开关、 照明开 关、 远近灯 开关、 前大灯、 尾 灯、 仪表灯、 远光指 示灯 车电路 图的结构。 采取 “ 化 整为零， 化繁 为简” 的方法将摩托 车的电路进行 等组 成 （ 结合 图３ 分析 ） 。
一
．
制了一张部分 常见的 电器元 件图形 符号及说 明表仅供大 家参考 （ 表Ｉ ） 器元件组 成。 我们 要围绕这些 电器元件的接 插器、 元件本身是否损 坏及 二、 各种 颜 色 导线 的 符号及 用途 电缆线 总成是 否破损 ， 短路 、 断路。在检测 电缆线时 我们可 以根 据 电路 电路 图中各种电器元 件符 号都是 由各导 线连 接组 成电路 图。 导 线 图中提 供的电缆 线导 线的颜 色配合万用表 进行检测 。 如果我 们看不懂 电 的颜色有 中文标示 和英文： ｛ ： 母标 示， 国产车用一 般采用中文标 示， 进口 路 图纸中的导线 符号和 用途， 我 们的 检测是 无从下手的。 又如我们 的摩 车或合资生 产车用英文字 母标 示 ， 下 图中是收集Ｙ ＡＭＡＨＡ 车 型的导线 托 车 电启动启动不了， 这 时候 我们应该 在启动 系统 中进 行检查 。 启 动系 颜色及英文字母符号 （ 表２ ） 。 统 主要 由启动电机 、 启动继 电器、 启动电流切断 器、 蓄电池 、 离合开 关、
怎样绘制和阅读摩托车电气图
圈通电 、触点 吸合 ，启动 电机 启动运 转 ；
出点火 高压 ，使发动 机火 花塞跳 火 ，发 动 ③ 电源经 过 闪光继 电器 ，转向开 关打 向左
电启动 系统 等部分 组成 。在 日常工作 中， 我们 只有熟 练掌握 系统 电气原 理 、接 线方 式 、 电 气 图 的设 计 及 阅 读 方 法等 专 业 知
如 图４ 所示 ，以 大 阳 １ Ｏ 托 车 电源 摩 １
供 电 、点 火系统 、电路图 为例。其 工作 过
３ 、摩 托 车接 线 图或布线 图
接线 图 或布线 图
程 为 ：① 飞轮 式交流 永磁发 电机 ，即磁 电 表 示 电器件 、部 件 、
机 运转 工作 。输 出交 流 电 ，调压 整流器 是 组 件 的连接 关 系 ，用 稳 压 器和 整流器 的组 合体 ，其 输 出的 １ Ｖ 于 进行 接线 和线 路检 ２ 交流 电提供 照 明系统 。１ Ｖ ２ 直流 电供蓄 电 查 的一 种 电气 图。 电
以大 阳１ ０ 托 车 电气 系统框 图 为例 。该 算 电路 特 性 ；为测 摩 １
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维普资讯
示值 随之 变化。
池 充 电 ； ② 点火 系
如 图 ３ 示 。以大 阳 １ Ｏ 所 １ 摩托 车交 流 统 由磁 电机 、ＣＤＩ 点 系统 电路 图 为例 。该 系统 即 为照 明系统 。
布 局清 晰 ，易于 识 别 。便 于 电路原 理
１ 、摩托车 电气系统 图或图或框 图 ：电器 件 、部件 、组件 器 件 、部 件 、组件
采用符 号或 带注 释的框 ，概略 表示 摩托车 中某 些部 分 的图形 电气 系统 的基本 组成 ，相互 关系及 其主要 符 号 分开 在 电路 图 特征 、功能 关系 的一种 电气 图。绘 制时布 上布 置 ，并仅 用其 局应清 晰 ，有 利于过程 和信息 的流 向。
摩托车电器结构及原理
磁电机
充电 照明 线圈
点火电源线圈
点火器
点火器
点火线圈
火花塞
2.点火系统的组成及点火器、点火线圈的作用
点火系统
直流
蓄电池
磁电机
充电 照明 线圈
点火器 点火器
点火线圈
火花塞
3.充电、照明系统的组成及调压器的作用
照明充电系统
磁电机
调压器
充电照 明线圈
点火电源线圈
蓄电池
信号系统
4.信号系统的组成及闪光器的作用
1.闪光频率 2.亮灯率（占空比） 3.开启时间 4.灯故障指示功能
（5）闪光器应用注意事项
1.结构形式 2.闪光频率 3.有无蜂鸣器 4.灯泡功率 5.有无灯故障功能 6.安装方式
三.技术研发展望
1.数字化、智能化 2.多功能化 3.一体化 4.小型化
TPS点火器简介
结束
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点火器的分类
2、按点火提前角控制方式来划分：模拟式点火器、数字式 点火器。 模拟式点火器有分立元件和集成电路两种，它的成本低， 用电容充放电曲线来实现自动进角。 数字式点火器由单片机（MCU）来检测发动机转速，精确控 制点火提前角，可以实现非常复杂的点火曲线和限速控制 方式。
点火器的分类
3、按点火储能方式来划分：电容式点火器（CDI）、电感式点火器 （PEI）。这两种点火器所配的点火线圈不同。 电容式点火器（CDI）用内部储能电容经可控硅向点火线圈初级瞬 间放电，在点火线圈次级感应出二、三万伏高压实现点火。 电感式点火器（PEI）又称晶体管点火器，它采用晶体管来控制电 感式点火线圈初级的通电时间，把电能存储于电感式点火线圈中。 在点火时，晶体管瞬间关断，在自感电动势的作用下，点火线圈的 次级感应出二、三万伏高压实现点火。
如何看摩托车电气原理图
如何看摩托车电气原理图打开一幅电路图，首先，我们要弄懂电路图上画的各种符号代表什么意思。
电气原理图它是不同颜色的线条表示，大部分电路图是用字母表示导线颜色，如（表2）在我国，常见的车型有上千种。
在如此庞大的摩托家族中，如果我们仔细的观察它们，就会发现它们有许多共同点，都遵循着（电工学）中许多规律和布线原则。
如：从供电角度来看一般都采用蓄电池直流供电和发电机交流供电，以确保所有的用电设备都能够正常工作的双电源供电原则；从用电设备之间的关系来看，它们都采用并联连接，从电能的传送载体来看，为了减少导线的数量降低线束的体积，便于电路的维护，大部分摩托车都采用车体这一特殊的导体来导电。
即将所有用电器的正极用不同颜色导线引出，所有的负极都接在车体上，俗称“搭铁”。
再看诸多电气原理图的共同点，1 先从电源看起，首先蓄电池只有12V和6V两种。
通常6V蓄电池用于125mL以下排量的车型使用，12V蓄电池用于125mL以上排量的车型使用，并且用作电启动。
其次，发电机有三相磁电机和三相励磁发电机两类。
发电机的输出导线颜色就车型而定，通常川崎，本田，铃木系车型为三条黄色导线。
雅马哈系车型为三条白色导线。
反之地线的颜色也就车型而定，通常川崎系车型的地线为黑/黄（B/Y）；本田系车型的地线通常为绿色（G）；铃木系车型的地线通常为黑/白色（B/W）；雅马哈系车型的地线通常为黑色（B）；2 从点火角度上看，采用CDI点火器点火的2冲程车型的脉冲发生器在磁电机飞轮的外侧；四冲程车型的脉冲发生器在磁电机飞轮的内侧，125mL以上四冲程车型的脉冲发生器在磁电机飞轮的外侧，3 一般情况下磁电机的电源线圈只有一个抽头，而充电照明线圈则有2至3个抽头。
在整个电路图中相同颜色的导线是对应连接的，少有不同颜色的导线相连。
4蓄电池，熔断丝，点火开关为串联（所有开关都是和与之对应的电路串联）等等。
有了以上的基本知识，我们就可以来分析摩托车电气原理图了。
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如何看摩托车电气原理图
打开一幅电路图，首先，我们要弄懂电路图上画的各种符号代表什么意思。
电气原理图它是不同颜色的线条表示，大部分电路图是用字母表示导线颜色，如（表2）
在我国，常见的车型有上千种。
在如此庞大的摩托家族中，如果我们仔细的观察它们，就会发现它们有许多共同点，都遵循着（电工学）中许多规律和布线原则。
如：从供电角度来看一般都采用蓄电池直流供电和发电机交流供电，以确保所有的用电设备都能够正常工作的双电源供电原则；从用电设备之间的关系来看，它们都采用并联连接，从电能的传送载体来看，为了减少导线的数量降低线束的体积，便于电路的维护，大部分摩托车都采用车体这一特殊的导体来导电。
即将所有用电器的正极用不同颜色导线引出，所有的负极都接在车体上，俗称“搭
铁”。
再看诸多电气原理图的共同点，
1 先从电源看起，首先蓄电池只有12V和6V两种。
通常6V蓄电池用于1
25mL以下排量的车型使用，12V蓄电池用于125mL以上排量的车型使用，并且用作电启动。
其次，发电机有三相磁电机和三相励磁发电机两类。
发电机的输出导线颜色就车型而定，通常川崎，本田，铃木系车型为三条黄色导线。
雅马哈系车型为三条白色导线。
反之地线的颜色也就车型而定，通常川崎系车型的地线为黑/黄（B/Y）；本田系车型的地线通常为绿色
（G）；铃木系车型的地线通常为黑/白色（B/W）；雅马哈系车型的地线通
常为黑色（B）；
2 从点火角度上看，采用CDI点火器点火的2冲程车型的脉冲发生器在磁
电机飞轮的外侧；四冲程车型的脉冲发生器在磁电机飞轮的内侧，125mL
以上四冲程车型的脉冲发生器在磁电机飞轮的外侧，
3 一般情况下磁电机的电源线圈只有一个抽头，而充电照明线圈则有2至3
个抽头。
在整个电路图中相同颜色的导线是对应连接的，少有不同颜色的
导线相连。
4蓄电池，熔断丝，点火开关为串联（所有开关都是和与之对应的电路串联）等等。
有了以上的基本知识，我们就可以来分析摩托车电气原理图了。
那么如何根据图纸，迅速查出电路的故障点呢？其具体的方法是：首先确定该电路中有些什么元件（查表一）。
确定完了电器元件之后，整体看一下这一电路图有何特点，如是蓄电池点火车型还是磁电机点火车型。
有无电启动，有无特殊电路等等。
其次，从电路中最关键的两个地方出发，一是从蓄电池出发，一是从磁电机出发。
在此还有一个重要的工作就是将电路“化繁为简，化整为零’’，我们可以将电路化成几大系统，如点火系统，照明系统，充电系统，信号系统，电喷系统等等。
因为一幅电气原理图是由若干个相对独立而有相互联系的系统构成的统一体，我们一个系统一个系统的识别和检修，不仅方便简单，而且还能节省我们的时间和精力。
我们从蓄电池和磁电机出发，根据导线颜色‘顺藤摸瓜’一个系统一个系统的走，一幅电路图就迎刃而解了。
表一
摩托车电气原理图常见图形符号及名称
表2
摩托车电气原理图导线颜色缩写对照表
附表
摩托车电器原理图常用英文缩写对照表。