摩托车电器结构及原理课件
摩托车电器系统原理简介
摩托车电器系统原理简介摩托车电器系统原理简介一、摩托车电器系统简述摩托车电器系统通常由以下几个部分组成：电源系统、点火系统、信号系统、照明系统、电启动系统、防盗系统等。
二、摩托车电器系统的特点1、摩托车电器系统一般采用12V直流电为电源，但是有的摩托车的照明系统和点火系统采用交流电。
2、电源设备与用电设备并联连接，而开关则串联在二者之间，各用电设备互不干扰。
3、摩托车电路普遍采用负极搭铁（接地）。
4、在电路中的连接导线均采用规定颜色，根据这一特点可以比较方便地查找电路连接的故障。
5、在电路的连接中广泛采用插接器，在保养和检修时可以方便地断开或恢复电路的连接。
三、电源系统电源系统的作用是给摩托车用电设备提供电能。
一般由蓄电池、磁电机、电压调节器、熔断器及点火开关等组成。
㈠蓄电池1、蓄电池的作用①用作电源，当发电机供电不足时给用电设备供电；②储存能量，将发电机的电能转化为蓄电池的化学能储存起来，用作在发电机供电不足时的补充；③稳定电源系统的电压，发动机转速急剧波动时，发电机的电压波动也较大，蓄电池可以通过充电和放电吸收这种波动，稳定系统的电压。
2、蓄电池的分类蓄电池按结构可分为开放型、密封型和干荷型。
①开放型蓄电池又称普通铅酸蓄电池，这种蓄电池需经常检查液面高度，加注蒸馏水，定期从车上拆下进行充电等。
②密封型蓄电池又称免维护蓄电池，在摩托车上合理使用过程中不需添加蒸馏水，接线柱腐蚀较轻，蓄电池自行放电较少，在车上使用或储存时不需要进行补充充电。
③干荷型蓄电池又称干电瓶，其极板在干燥状态下能够长期保存电荷，在规定的保存期内（两年）如需使用，只要灌入符合规定的电解液，搁置15分钟，调整液面高度至规定值，不必进行初次充电即可使用。
3、蓄电池的容量蓄电池的容量是表示蓄电池储存电能多少的参数。
当蓄电池充足电时，以一定的电流连续放电，从放电开始到端电压降低到10.5V为止，放电电流与放电时间的乘积为容量，其单位为Ah。
大阳摩托车电路原理及维修要点
大阳摩托车电路原理及维修要点摩托车电器系统一般按其功用分为：电起动系统、信号系统、照明系统、电源系统、点火系统、等几部分，上述系统是相互关联的，下面分别介绍每个系统的电路原理：1、电起动系统：电器件包括蓄电池、起动电机、起动继电器、起动开关及其它相关电器件。
大阳系列直梁车、弯梁车、踏板车，电起动系统大同小异，主要区别在于弯梁车各档位直接起动（发动机有超越离合器）、直梁车有带档起动（空档正常起动、其他档位按离合器起动）及踏板车的无级变速功能（按刹车起动）。
具体电路分别见下图：图1：大阳系列弯梁车电起动系统电路图起动摩托车前，安全检查，打开摩托车点火开关后，按起动按钮，这时起动继电器线圈通电，触点吸合，起动电机工作，带动发动机运转，完成起动功能。
起动故障的原因可通过原理图可知：1）、蓄电池是否亏电；2）、保险丝是否烧断；3）、各导线是否连接牢固；4）、点火开关、起动开关是否正常工作；5）、起动继电器是否正常工作；6）、起动电机是否正常工作。
图2：大阳系列直梁车电起动系统电路图直梁车电起动系统中的二极管作用是：防止带档起动时，离合器开关接通，空档灯常亮。
发生故障的原因比前面多一种：二极管是否失效或接反。
图3：DY50T、DY100T、DY125T踏板车电起动系统电路图图4：DY150T踏板车电起动系统电路图踏板车电起动系统中串入刹车开关是为防止起动时（油门大）摩托车前冲，原理与故障同上。
DY150T踏板车只有在紧急熄火开关接通，电路才能工作。
2、信号系统：摩托车信号系统电器件包括蓄电池、点火开关、转向开关、闪光继电器、前后转向灯、转向指示灯、喇叭、喇叭按纽、刹车灯、刹车开关、油位表、油位传感器、档位指示灯及档位开关。
信号系统电路也可分为：转向、喇叭、刹车、油位指示及档位指示等支路。
各类摩托车信号系统基本相似，仅仅是踏板车无档位指示功能（有些摩托车带电压指示功能或来电显示功能），原理见下图：油位传感器有两线式和三线式，当油位发生变化时，传感器电阻值变化，油位表指示值随之变化。
摩托车电路原理
摩托车电路原理
摩托车电路原理是指摩托车的电子元件之间相互连接的一种电路结构。
摩托车电路包括各类电子元件，例如电池，发电机，线路，开关，继电器等。
这些电子元件通过导线连接在一起，形成电路。
摩托车电路的原理是通过对电流的控制，来实现各个功能的正常运行。
摩托车电路的核心是电源系统，即电池和发电机。
电池为其他电子元件提供所需的电能，而发电机则通过转动车轮或发动机，发电并为电池充电。
当发动机启动后，发电机会开始发电，同时电池也会开始放电。
摩托车电路中的线路是将各个电子元件连接起来的导线。
导线的选择应根据电流的大小和所需的电压来确定。
通过线路，电流可以从电源系统传输到各个电子元件，从而实现各种功能，例如点火系统、照明系统和仪表盘等。
开关在摩托车电路中起到打开或关闭电路的作用，它们可以控制电流的流动。
常见的开关有按钮开关、转向开关、电门开关等。
开关的位置和功能可以根据不同的需要进行设置。
继电器是一种电子元件，可以将小电流控制大电流。
它常用于控制高功率设备，如电动车头灯。
继电器具有控制电路和被控电路两个部分，当控制电路电流通过时，继电器会自动吸合或断开被控电路。
以上是摩托车电路的基本原理。
通过对电源系统、线路、开关
和继电器的合理组合和控制，摩托车的各项功能可以正常运行。
了解摩托车电路原理有助于骑手进行维修和故障排除，确保摩托车的安全运行。
摩托车整流器知识(共7张PPT)精选
此需要一个调压电路进行稳压。
电瓶充电根本上是一样(yīyàng)的，6V电瓶用7V充电，12V电瓶用14V充电，24V电瓶用28V充电，现在大局部摩托车的整流调压器输出电压为
14V，也有一局部是7V 。
这整个流整 调流压电器路主+要调的压工电作路是=给摩电托瓶车充整电流，调因压此器电，压经由常电简瓶称的为电整压流决器定。发。 电机
整流(zhěngliú)调压器
因此需要加一个电瓶来给这些供电。
开关式整流(zhěngliú)器 D.
电子整流(zhěngliú)稳压器(削波整流(zhěngliú))
在摩托车里面的作用(zuòyòng) 在摩托车里面的作用(zuòyòng)
其他用
电装置
灯
电瓶(diànpíng)
第五页，共7页。
电压(diànyā)
❖ 整流调压器主要的工作是给电瓶充电，因此电压由电瓶 的电压决定。电瓶充电根本上是一样(yīyàng)的，6V电 瓶用7V充电，12V电瓶用14V充电，24V电瓶用28V充 电，现在大局部摩托车的整流调压器输出电压为14V， 也有一局部是7V 。
电压=14V
电压=12V
充电
整流调压器
第六页，共7页。
电瓶(diànpíng)
而发电机发出来的电是交流电，电瓶及很多装置需要直流电，因此需要一个整流电路把交流电变成直流电，而整流出来的电并非标准电压，因
此需要一个调压电路进行稳压。
电瓶(diànpíng)
而发电机发出来的电是交流电，电瓶及很多装置需要直流电，因此需要一个整流电路把交流电变成直电，而整流出来的电并非标准电压，因
削波
全波
半波
第七页，共7页。
因半此波需 整要流加(z装h一ěn个g置电liú瓶) 来需给这要些供电直。 流电，因此需要一个整流电路把交流电变 在电摩瓶托 (di车àn里p成í面ng的) 直作用(流zuòyò电ng) ，而整流出来的电并非标准电压，因此需要 一个调压电路进行稳压。这个整流电路+调压电路=摩 这个整流电路+调压电路=摩托车整流调压器，经常简称为整流器。
摩托车电器四小件工作原理要点
目录第一章电工学基础知识第一节欧姆定律及其应用第二节电工与电功率第三节电容器及其充放电第四节晶体二极管及其基本电路第五节晶体三极管及其基本电路第六节晶闸管及其应用第二章摩托车点火器系统第一节电容放电式点火系统2.1.1 交流点火器2.1.2 直流点火器2.1.3 电容放电式点火系统的特性2.1.4 电容放电式点火系统的故障检修第二节晶体管点火系统2.2.1 晶体管点火系统的结构与原理2.2.2 晶体管点火系统的检修第三节微电脑控制电子点火系统2.3.1 常见的几种点火电路的缺点2.3.2 微电脑控制电子点火系统的基本组成与工作原理。
第三章磁电机和调压器系统第一节磁电机系统3.1.1 磁电机的结构3.1.2 磁电机的工作原理第二节磁电机的整流和调压第三节磁电机供电系统常见故障第四节三相磁电机和调压器3.4.1 三相磁电机的工作原理3.4.2 三相磁电机的整流和稳压3.4.3 三相交流磁电机常见故障第四章摩托车起动继电器第一节起动继电器的主要结构第二节摩托车起动系统控制原理第三节电起动系统中起动继电器常见故障及排除第五章摩托车点火线圈第一节高压线及火花塞帽第二节点火线圈5.2.1点火线圈的构造5.2.2点火线圈的工作原理5.2.3点火线圈的保养与检修第一章 电工学基础知识 第一节 欧姆定律及其应用1、部分电路欧姆定律流过导体的电流与这段导体两端的电压成正比，与这段导体的电阻成反比，其数学式为： I=RU（1-1） 式中 I ：导体中的电流（A ）； U ：导体两端电压（V ）； R ：导体的电阻（Ω）。
例 1.1 已知某白炽灯的额定电压是220V ，正常发光时的电阻碍为1210Ω，试求流过的灯丝的电流。
解：I=R U =1210220≈0.18(A) 2、全电路欧姆定律全电路是含有电源的闭合电路。
如图1-1所示。
E 代表电源电动势，r 代表电源内阻。
图1-1 最简单的全电路 图1-2 电源的输出特性 全电路中的电流强度与电源的电动势成正比，与整个电路（即内、外电路）的电阻成反比。
摩托车基本结构原理简介演示幻灯片
2020/4/10毫升以内，最高设计车速不超过 50公里/小 时，供单人骑乘的两轮摩托车称为轻便摩托车 ◆凡发动机的气缸容积大于 50毫升，最高车速超过 50公里/小时，或者 空车质量不超过 400千克的两轮（或三轮）机动车，称为摩托车 ◆国家标准规定我国摩托车的工作容积为 50、55、70、75、80、90、95 、100、125、200、750和3000 毫升12个级别
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车架
（一）、空间结构车架 空间结构车架具有强度高的特点，多用于大型摩托
车和使用条件比较严格的越野摩托车与比赛用车
1、跨接式菱形车架 这种车架的下梁管从车头管一直伸到发动机的曲轴箱前端，省去了处于发动机下方的车 架部分，利用发动机本身作为车架的组成部分，将不连续的车架连接起来。这种车架多 用于中等排量的摩托车，特别是在越野车上，为了获得理想的最小离地高度，较多地采 用了这种车架型式
2020/4/11
7
动力系统
发动机
发动机是摩托车的动力来源，它直接影响着摩托车的机动性、经济性、可靠性及耐久性。当 今摩托车普遍采用的是汽油机。这种发动机一般是通过化油器，使汽油与空气混合后吸入气 缸，经过压缩后的混合气由火花塞产生的电火花引燃，并把燃料燃烧产生的热能转变为驱动 摩托车行驶的动力（机械能）。这种能量转换在发动机气缸中进行。由进气、压缩、燃烧膨 胀（作功）、排气四个过程组成的工作循环实现
材质：低碳钢、铝合金、镁合金等
2020/4/11
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车架
车架的构造 从车架的组合结构形式来看，分为两大类： 一种是由多种简单零件通过一定的工艺（焊接、铆接等）组合成一个空间框架型结构体，即 空间结构车架 另一种是以一根主梁为主体骨架，再加上一些辅助安装件组合而成的 主梁式结构车架
摩托车发动机构造原理图
摩托车发动机构造原理图气缸、活塞：图6-2 气缸的另一视角图GY6气缸如图6-1所示。
我们从图6-1可以看到，在气缸体边上有槽（或叫正时链条通道），正时链条从此通过到达气缸头，其中还要安装链条的导板片（图6-3a）、链条张紧器（图6-3b）。
图6-1中我们可以看到气缸正前方有一个孔，它是用来安装正时链条的链条调整器总成的，链条调整器总成如图6-3所示。
当正时链条发生磨损松动及异响时，我们可以通过链条调整器来对其进行一定的调整。
图6-3a 导板片图6-3b 链条张紧器图6-3 GY6链条调整器总成我们在前面已经了解过曲轴箱，在实际的安装中，图6-1所示的气缸，应该是反过来朝下安装在曲轴箱上的。
在图6-1中，气缸中间圆形的缸套部分，就是活塞在气缸中上下运动的空间。
我们没有找到GY6活塞的专门图片，但图6-4给出了一些活塞的照片，图6-5给出了一组活塞环的照片。
图6-4 一组活塞图片图6-5 一组活塞环图片见图6-4，活塞上有环槽部，用来安装活塞环。
活塞环分气环、油环。
GY6有二道气环，一道油环。
气环是用来防止燃烧室气体进入曲轴箱，而油环是用来防止润滑机油窜入燃烧室的。
在这里给大家提一个问题，为什么活塞顶部有两个倾斜凹坑？你想一想吧，答案是：避免活塞位于气缸上止点时与进排气门相撞而设臵的。
国产上述GY6配件零售价格：缸体大约是￥200多块，国产的活塞价格大约是￥40左右，活塞环￥70左右。
合资的和进口的就贵许多，甚至数倍。
BHGY6强制风扇：在上述的文章中，我们看到了躲在屁股下座垫下发动机里的某些真面目，但是也许会有超级菜鸟问，我还是看不到呀！是的，气缸头和气缸是被包围起来的，像巴基斯坦的妇女，永远戴着一层面纱，这个面纱就是：发动机风扇导风罩，如图7-1所示。
图7-2是风扇盖。
图7-3是各种冷却风扇。
图7-1 风扇导风罩图7-2 风扇盖图7-3 各种冷却风扇在上文中我们看到了气缸头、气缸的图片，为了带走燃烧产生的大量热量，我们可以看到它们外周覆盖的巨大散热片，但是还是不行啊，热啊，于是就用塑料罩包起来，用风扇不停地吹，塑料罩的功用就是形成冷却气流流动的气道。
摩托车电器结构及原理
磁电机
充电 照明 线圈
点火电源线圈
点火器
点火器
点火线圈
火花塞
2.点火系统的组成及点火器、点火线圈的作用
点火系统
直流
蓄电池
磁电机
充电 照明 线圈
点火器 点火器
点火线圈
火花塞
3.充电、照明系统的组成及调压器的作用
照明充电系统
磁电机
调压器
充电照 明线圈
点火电源线圈
蓄电池
信号系统
4.信号系统的组成及闪光器的作用
1.闪光频率 2.亮灯率（占空比） 3.开启时间 4.灯故障指示功能
（5）闪光器应用注意事项
1.结构形式 2.闪光频率 3.有无蜂鸣器 4.灯泡功率 5.有无灯故障功能 6.安装方式
三.技术研发展望
1.数字化、智能化 2.多功能化 3.一体化 4.小型化
TPS点火器简介
结束
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点火器的分类
2、按点火提前角控制方式来划分：模拟式点火器、数字式 点火器。 模拟式点火器有分立元件和集成电路两种，它的成本低， 用电容充放电曲线来实现自动进角。 数字式点火器由单片机（MCU）来检测发动机转速，精确控 制点火提前角，可以实现非常复杂的点火曲线和限速控制 方式。
点火器的分类
3、按点火储能方式来划分：电容式点火器（CDI）、电感式点火器 （PEI）。这两种点火器所配的点火线圈不同。 电容式点火器（CDI）用内部储能电容经可控硅向点火线圈初级瞬 间放电，在点火线圈次级感应出二、三万伏高压实现点火。 电感式点火器（PEI）又称晶体管点火器，它采用晶体管来控制电 感式点火线圈初级的通电时间，把电能存储于电感式点火线圈中。 在点火时，晶体管瞬间关断，在自感电动势的作用下，点火线圈的 次级感应出二、三万伏高压实现点火。
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信号系统
闪光器
蓄电池
仪表灯
左前 左后
右后
右前
仪表灯
磁电机分类
半波磁电机
点火电单源相 线圈全波磁电充机电照明线圈
三相全波磁电机
黑/红 蓝/白
白 黑/红
黄 蓝/白
绿/白
白 黑/红
黄
蓝/白
黄
绿/白
黄绿
黄
绿
触发线圈
绿
半波磁电机 三相全波磁电机
单相全波磁电机
二、摩托车电器结构及原理
1.点火器
（1）点火器的分类
交流
磁电机
充电 照明 线圈
点火电源线圈
点火器
点火器
点火线圈
火花塞
2.点火系统的组成及点火器、点火线圈的作用
点火系统
直流
蓄电池
磁电机
充电 照明 线圈
点火器 点火器
点火线圈 火花塞
3.充电、照明系统的组成及调压器的作用
照明充电系统
磁电机
调压器
充电照 明线圈
点火电源线圈
蓄电池
4.信号系统的组成及闪光器的作用
(2)点火器电路原理
CDI点火器原理图
EXT DIODE
进角控制电路
PC+
CAP SCR
点火线圈
IGN
E
火花塞
PEI点火器原理图
蓄电池
+
IGN
点火线圈
火花塞
点火控制电路
NPN
PC+
E
(3)点火器特性
模拟点火器提前角曲线
点火定时曲线
国内状态(不限速)
欧洲状态(限速)
限速要求
RPM 熄火比率
8200
V 14
输出端有负载有蓄电池
调压器的交流端特性
1、短路式调压器
V 30
V 30
输出端有负载无蓄电池
2、开关式调压器
V 100
输出端有负载有蓄电池
3、半波式调压器
V
15
（4）调压器主要参数
1.照明电压 2.充电电压 3.无蓄电池电压 4.充电保护电压
（5）调压器应用注意事项
1.与磁电机正确匹配 2.插头匹配 3.有无控制线的选择 4.结构类型的选择 5.安装方式
点火器的分类
4、按点火器的供电方式来划分：交流点火器、直 流点火器 交流点火器由磁电机的点火充电绕组经整流后向储 能电容充电，提供点火能量。 直流电容式点火器采用蓄电池供电，点火器内部的 自激振荡升压电路将直流电源升压到150~200V后向 储能电容充电，提供点火能量。 电感式点火器也采用蓄电池供电，但其内部没有自 激振荡升压电路。它直接采用电源电压，用晶体管 来控制电感式点火线圈通断电，以实现点火。
电容放电（储能） 式-CDI (可控硅点火)
交流点火器 直流点火器
定角点火器 进角点火器
模拟式进角 数字式进角
模拟式进角 数字式进角
电感储能式-PEI (晶体管点火)
模拟式进角 数字式进角
点火器的分类
1、按点火提前角来划分：定角点火器、 进角点火器。
定角点火器在各转速下点火提前角保持不 变。
进角点火器根据发动机转速自动调整点火 提前角，以达到最佳点火时间，降低 尾气排放，提高发动机输出功率。
磁电机
+ 红线
控制电路
SCR
输出
2 20 0
- 绿线
半波调压器原理图
白线
黄线
灯
磁电机 绿线
大灯电压 控制电路SCR2充来自电压 控制电路SCR1
+ 红线 输出
- 绿线
SUCCESS
THANK YOU
2019/8/29
三相削波式调压器原理图
黄线 黄线 黄线
磁电机
控制电路
+ 红线 输出
SCR
SCR
SCR
- 绿线
三相开关式调压器原理图
黄线 黄线 黄线
磁电机
SCR
SCR
SCR
控制电路
+ 红线
输出
2 20 0
- 绿线
(3)各种调压器的特性
磁电机
调压器
可 调
电
阻
负载
削波式调压器等效原理
磁电机
电子开关
调压器
负载
开关式调压器等效原理
调压器的直流输出特性
1、短路式调压器
V
V
30
30
输出端有负载无蓄电池
2、开关式调压器
1.插头匹配 2.安装方式 3.电机功率匹配
摩托车电器结构及原理
一.摩托车五大电路系统
1.启动系统 —— 继电器
2.点火系统 ——点火器、点火线圈
3.充电系统 4.照明系统
——调压器 5.信号系统
——闪光器
1.启动系统的组成及继电器的作用
--点火开关
-
起动按钮
蓄电池
继电器
起动电机 发动机
2.点火系统的组成及点火器、点火线圈的作用
点火系统
1/7
8300
1/3
8500
1/1
数字点火器提前角曲线
误差
点火提前角(度)
(4)点火器主要参数
1.最低连续点火转速 2.连续点火范围 3.进角特性 4.点火电压 5.点火能量
（5）点火器应用注意事项
1.与磁电机正确匹配 2.插头匹配 3.进角特性与发动机匹配 4.满足其它性能 5.安装方式
2.调压器
开关式调压器在轻载时关断输出回路，磁电 机电源绕组无电流流过，因此损耗低，省油。
2、按所配磁电机接线方式来划分：半波调压器、 单相全波调压器、三相全波调压器。
(2)调压器电路结构
单相削波式调压器原理图
黄线 黄线
磁电机
控制电路
+ 红线 输出
SCR
SCR
- 绿线
单相开关式调压器原理图
SCR
黄线 黄线
(1)调压器分类
半波式调压器
单相全波调压器
削波式（短路式、并联式） 开关式（串联式）
三相全波调压器
削波式（短路式、并联式） 开关式（串联式）
调压器分类
1、按工作方式来划分：短路式（削波式）调压器、 开关式（串联式）调压器。
短路式调压器在轻载时将磁电机多余的电能 直接短路到地，因此磁电机电源绕组始终工作于大 电流状态，发热损耗大。
点火器的分类
2、按点火提前角控制方式来划分：模拟式 点火器、数字式点火器。 模拟式点火器有分立元件和集成电路两种， 它的成本低，用电容充放电曲线来实现自动 进角。 数字式点火器由单片机（MCU）来检测发动 机转速，精确控制点火提前角，可以实现非 常复杂的点火曲线和限速控制方式。
点火器的分类
3、按点火储能方式来划分：电容式点火器 （CDI）、电感式点火器（PEI）。这两种点火器 所配的点火线圈不同。 电容式点火器（CDI）用内部储能电容经可控硅向 点火线圈初级瞬间放电，在点火线圈次级感应出 二、三万伏高压实现点火。 电感式点火器（PEI）又称晶体管点火器，它采用 晶体管来控制电感式点火线圈初级的通电时间， 把电能存储于电感式点火线圈中。在点火时，晶 体管瞬间关断，在自感电动势的作用下，点火线 圈的次级感应出二、三万伏高压实现点火。
3.启动继电器
（1）启动继电器分类
螺管式继电器
普通圆形继电器 碟型继电器 塑壳继电器
簧片式（振动式）继电器
(2)继电器结构
螺管式继电器
铁芯
触点簧
铁芯簧 线圈
簧片式继电器
簧片
衔铁 铁芯
线圈
(4)启动继电器的主要参数
1.吸合电压 2.释放电压 3.线圈电流 4.触点压降
（5）启动继电器应用注意事项