摩托车发动机原理及整车结构
摩托车发动机构造 原理照片图解
摩托车发动机构造原理照片图解气缸、活塞：图6-2 气缸的另一视角图GY6气缸如图6-1所示。
我们从图6-1可以看到，在气缸体边上有槽（或叫正时链条通道），正时链条从此通过到达气缸头，其中还要安装链条的导板片（图6-3a）、链条张紧器（图6-3b）。
图6-1中我们可以看到气缸正前方有一个孔，它是用来安装正时链条的链条调整器总成的，链条调整器总成如图6-3所示。
当正时链条发生磨损松动及异响时，我们可以通过链条调整器来对其进行一定的调整。
图6-3a 导板片图6-3b 链条张紧器图6-3 GY6链条调整器总成我们在前面已经了解过曲轴箱，在实际的安装中，图6-1所示的气缸，应该是反过来朝下安装在曲轴箱上的。
在图6-1中，气缸中间圆形的缸套部分，就是活塞在气缸中上下运动的空间。
我们没有找到GY6活塞的专门图片，但图6-4给出了一些活塞的照片，图6-5给出了一组活塞环的照片。
图6-4 一组活塞图片图6-5 一组活塞环图片见图6-4，活塞上有环槽部，用来安装活塞环。
活塞环分气环、油环。
GY6有二道气环，一道油环。
气环是用来防止燃烧室气体进入曲轴箱，而油环是用来防止润滑机油窜入燃烧室的。
在这里给大家提一个问题，为什么活塞顶部有两个倾斜凹坑？你想一想吧，答案是：避免活塞位于气缸上止点时与进排气门相撞而设置的。
国产上述GY6配件零售价格：缸体大约是￥200多块，国产的活塞价格大约是￥40左右，活塞环￥70左右。
合资的和进口的就贵许多，甚至数倍。
BHGY6强制风扇：在上述的文章中，我们看到了躲在屁股下座垫下发动机里的某些真面目，但是也许会有超级菜鸟问，我还是看不到呀！是的，气缸头和气缸是被包围起来的，像巴基斯坦的妇女，永远戴着一层面纱，这个面纱就是：发动机风扇导风罩，如图7-1所示。
图7-2是风扇盖。
图7-3是各种冷却风扇。
图7-1 风扇导风罩图7-2 风扇盖图7-3 各种冷却风扇在上文中我们看到了气缸头、气缸的图片，为了带走燃烧产生的大量热量，我们可以看到它们外周覆盖的巨大散热片，但是还是不行啊，热啊，于是就用塑料罩包起来，用风扇不停地吹，塑料罩的功用就是形成冷却气流流动的气道。
摩托车发动机原理及整车结构
摩托车发动机原理及整车结构摩托车作为一种受欢迎的交通方式，它的发动机原理和整车结构也备受关注。
本文将从摩托车发动机原理、整车结构以及其相关部件进行介绍和分析。
摩托车发动机原理摩托车发动机是指用以驱动摩托车的设备，其主要是利用内燃作用产生动力。
摩托车发动机的分类主要基于内燃发动机和电动发动机两大类。
内燃发动机原理内燃发动机是指使用燃油等燃烧的能量产生马力的发动机。
它主要由气缸、活塞、曲轴、连杆等部件组成。
其原理如下：•以汽油引擎为例，通过汽油喷油器喷入燃油与空气混合后，进入气缸内。
•摩托车点火器通过电信号来点燃这个混合气，从而产生燃烧爆炸，推动活塞向下方移动，转化成偏心轮运动，并传递给曲轴。
•曲轴的旋转动力，则通过传动链或者传动皮带，传递给摩托车的后轮。
电动发动机原理与内燃发动机不同，电动发动机则主要依赖于电能产生的动力。
在摩托车上，电动发动机通常包括电机、蓄电池、电控等组件。
其原理如下：•当电机输入电能后，电流将产生磁场，使得电机的转子旋转，但由于电机的规格不同，其效率和产生的马力也会存在较大差距。
•同时，电池也是电动发动机的重要组件。
电池的主要作用是储存和提供动力，摩托车的电动发动机通常使用锂电池。
摩托车整车结构除了与发动机有关的部分，摩托车整车结构也是非常重要的。
其主要结构包括车架、车轮、悬挂、制动、轮胎、油箱等组件。
车架摩托车车架是承受各种功能模块的组装平台，也是整个摩托车的主体。
根据使用模式的不同，摩托车的车架也会存在不同规格。
车轮和悬挂摩托车的轮子和悬挂则是让摩托车能够行走的重要组件，其中悬挂主要是保障摩托车行驶中汽车的稳定性，缓和不良道路的冲击。
制动制动系统则是摩托车的重要安全组件，其包括刹车器和制动盘等。
常见的刹车系统包涵前刹车、后刹车和定位制动器。
轮胎摩托车轮胎是连接车轮和路面的组件，负责摩托车行驶中的支撑和阻力传递。
在不同的路面和使用环境下，选择适当的轮胎就显得非常重要了。
同时，过期的轮胎也是非常危险的，需要及时更换。
摩托车发动机的结构组成及作用
摩托车发动机的结构组成及作用1. 曲轴（Crankshaft）：摩托车发动机的曲轴是由一条主轴和多个连杆组成，主要作用是将活塞的往复运动转化为旋转运动，并通过曲轴输出动力给齿轮箱。
2. 活塞（Piston）：活塞是由铝合金制成的圆柱形零件，在汽缸内上下运动。
活塞的上部连接活塞销与连杆相连，下部与曲轴相连，通过活塞运动将燃油与空气混合物压缩和燃烧产生的能量转化为机械能。
3. 气缸（Cylinder）：气缸是发动机工作的主要部件之一，用来容纳活塞运动。
摩托车发动机通常采用单缸、双缸或四缸结构。
气缸的内壁通常经过精密加工，以减小活塞与气缸壁之间的摩擦，并形成气缸腔，利于燃烧气体的膨胀。
4. 气门（Valve）：气门是用来控制进气和排气的部件，位于气缸盖上。
摩托车发动机通常采用顶置气门的结构，其中进气门和排气门在工作循环中交替开启和关闭，控制燃料与空气的进出。
5. 气门机构（Valve Train）：气门机构包括凸轮轴、摇臂、气门弹簧等部件，其主要作用是通过凸轮轴的旋转将气门的开启和关闭动作传递到气门上，确保气门的正常工作。
6. 燃油系统（Fuel System）：摩托车发动机的燃油系统由燃油箱、燃油泵、化油器或电喷系统等组成。
燃油系统的作用是将汽油从燃油箱中输送到发动机，并与空气混合形成可燃烧的混合物。
7. 点火系统（Ignition System）：点火系统用于引燃燃料混合物，产生燃烧以输出动力。
摩托车发动机的点火系统通常包括点火线圈、火花塞、点火控制器等部件，其中点火线圈负责将电能转化为高压电流，通过火花塞将电流引燃燃料混合物的火花。
8. 冷却系统（Cooling System）：摩托车发动机的冷却系统主要包括散热片、风扇、水泵等部件，其作用是防止发动机过热，维持发动机的工作温度在适宜范围内。
9. 润滑系统（Lubrication System）：摩托车发动机的润滑系统主要由油泵、油箱、滤清器等部件组成。
摩托车发动机原理及整车构造
摩托车发动机原理及整车构造摩托车是一种以发动机为动力的机动车辆，发动机是摩托车的核心部件。
本文将重点介绍摩托车发动机的原理与整车构造。
一、摩托车发动机的原理1.四冲程发动机：四冲程发动机也叫四行程发动机，是目前摩托车上最常见的发动机类型之一、它的工作原理通过四个行程来完成一个循环：进气、压缩、燃烧和排气。
四冲程发动机的优点是燃油经济性好、排放低、可靠性高。
2.二冲程发动机：二冲程发动机是另一种常见的摩托车发动机类型。
它只有两个行程：压缩和爆炸。
在压缩过程中，混合气体进入爆燃室，燃烧后产生高温和高压气体，推动活塞向下运动。
二冲程发动机的优点是功率密度高、简单结构、重量轻。
但它的燃油经济性差、排放高。
3.电动发动机：电动摩托车使用电动发动机作为其动力源。
电动发动机通过电能转化为机械能，驱动摩托车前进。
电动发动机的优点是零排放、噪音低、维护成本低。
但电池容量有限，续航里程和充电时间是其限制因素。
二、摩托车发动机的整车构造1.发动机结构：摩托车发动机包括气缸体、气缸盖、活塞、曲轴和连杆。
气缸体内有一个活塞，在工作过程中，活塞的上下运动通过曲轴和连杆转换为旋转运动。
四冲程发动机通常有一个以上的气缸，而二冲程发动机只有一个气缸。
2.离合器和换档器：摩托车上的离合器和换挡器负责控制发动机与变速器的连接和断开，使得车辆可以换档和停机。
离合器由离合器盘、壳体和离合器拨叉组成。
换档器由变速器和换挡机构组成。
3.供油系统：摩托车的供油系统负责向发动机供应燃油。
主要由油箱、燃油泵、燃油过滤器和喷油器组成。
燃油通过泵提供压力，燃油过滤器过滤杂质，喷油器将燃油喷射到发动机的燃烧室内。
4.冷却系统：摩托车发动机的冷却系统主要包括散热片和散热风扇。
散热片用于将发动机产生的热量散发给周围空气，散热风扇则通过风力增强散热效果。
5.点火系统：点火系统负责引发燃料的燃烧，使得发动机能够正常运转。
它由点火线圈、点火塞和点火开关组成。
点火开关用于控制点火塞的工作状态，点火线圈通过产生高压电流，将电压传递到点火塞，从而引发燃料的燃烧。
摩托车发动机的工作原理
摩托车发动机的工作原理
摩托车发动机的工作原理是通过内燃机的原理来实现的。
内燃机利用燃烧燃料产生的高温高压气体推动活塞进行往复运动，从而驱动摩托车的动力输出。
摩托车发动机通常采用的是四冲程（即进气、压缩、工作和排气）往复式发动机。
其工作过程包括以下几个步骤：
1. 进气：活塞从上死点开始下行，从进气阀门开口处进入混合气（空气和燃料的混合物）。
2. 压缩：活塞上行，将进气混合物压缩至汽缸顶部，同时关上进气和排气阀门。
3. 工作：通过火花塞的火花点燃混合气，产生爆炸，气体压力推动活塞向下运动。
这个过程称为“工作冲程”。
4. 排气：活塞上行，排气阀门打开，将燃烧后的废气排出汽缸。
发动机的动力输出是由活塞的往复运动转化为旋转运动。
活塞通过连接杆与曲轴连在一起，当活塞向下运动时，曲轴旋转，从而带动摩托车的轮胎转动。
摩托车发动机还包括其他部件，如曲轴箱、气门机构、燃油系统和冷却系统等，这些部件配合工作，保证发动机的正常运行。
发动机的性能取决于多种因素，如气缸数量、气缸容积、压缩比等。
现代摩托车发动机也使用了诸如燃油喷射和涡轮增压等技术来提高效率和性能。
摩托车发动机原理
摩托车发动机原理
摩托车发动机是驱动摩托车前进的核心部件，它的工作原理可以大致分为四个步骤：进气、压缩、爆燃和排气。
首先是进气阶段。
发动机通过进气门吸入空气，空气经过空气滤清器过滤后进入气缸内。
同时，燃料也被喷入气缸内，与空气混合形成可燃气体。
接下来是压缩阶段。
活塞向上移动，压缩可燃气体使其体积减小。
在此过程中，进气门和排气门都关闭，确保可燃气体被压缩密封在气缸内。
然后是爆燃阶段。
当可燃气体被压缩到一定程度时，火花塞发出电火花，点燃混合气体，引发爆燃反应。
这个爆燃产生的高温和高压气体推动活塞向下移动，驱动曲轴转动。
最后是排气阶段。
活塞向上移动，排气门打开，将燃烧产生的废气排出气缸。
同时，进气门也开始打开，为下一个循环提供新鲜的空气。
摩托车发动机通常采用四冲程循环，也即进气、压缩、爆燃和排气四个步骤都需要两个活塞循环完成。
这种设计有助于提高燃烧效率和动力输出。
此外，摩托车发动机还有一些其他的工作原理。
例如，它通过曲轴和连杆机构将活塞上下运动转换为旋转运动，从而驱动摩托车的后轮。
发动机还需要冷却系统来降低发动机的温度，以保证工作的稳定性和寿命。
同时，燃油系统负责供给燃料，点火系统负责在适当的时机点燃燃料。
总之，摩托车发动机的工作原理是通过不断的进气、压缩、爆燃和排气循环，将化学能转化为机械能，驱动摩托车前进。
这一工作原理的优化和改进，对于提高摩托车性能和燃油经济性具有重要意义。
摩托车的发动机工作原理
摩托车的发动机工作原理摩托车的发动机是摩托车的心脏，是驱动摩托车行驶的关键组成部分。
它通过将燃料的化学能转化为机械能，驱动摩托车前进。
那么，摩托车的发动机是如何工作的呢？让我们来了解一下摩托车发动机的结构。
摩托车发动机通常由气缸、活塞、曲轴、点火系统、燃油系统和排气系统等部分组成。
摩托车发动机的工作原理可以简单地分为四个步骤：进气、压缩、爆燃和排气。
首先是进气阶段。
当摩托车的活塞向下运动时，活塞在气缸内创造了一个负压区域，这会使进气门打开。
此时，进气门会将混合气（燃油和空气的混合物）吸入气缸内。
接下来是压缩阶段。
当活塞运动到上止点时，进气门关闭，活塞开始向上运动，将混合气压缩。
在这个过程中，气缸内的容积减小，而混合气的压力和温度则增加。
然后是爆燃阶段。
当活塞运动到上止点时，点火系统会向气缸内的混合气施加一个火花，点燃混合气。
这个火花引起了混合气的燃烧，产生了高压气体。
高压气体的扩张推动活塞向下运动，转动曲轴。
最后是排气阶段。
当活塞运动到下止点时，排气门打开，废气通过排气门排出。
这样，一个工作循环就完成了。
需要注意的是，摩托车的发动机是内燃机，其工作原理类似于汽车发动机。
它们都是通过内燃机循环（即进气、压缩、爆燃和排气）来驱动活塞运动，从而驱动车辆前进。
摩托车发动机的工作原理是基于燃烧产生的高压气体推动活塞运动的原理。
而燃烧的能源来自于燃料的燃烧，如汽油或柴油。
在燃料燃烧的过程中，化学能转化为热能，然后再转化为机械能。
为了保证发动机的工作效率和可靠性，摩托车发动机还需要配备一系列辅助系统，如冷却系统、润滑系统和点火系统等。
冷却系统用于降低发动机温度，防止过热；润滑系统用于减少摩擦，保护发动机零件；点火系统用于控制点火时机，确保燃烧的准确性和稳定性。
摩托车发动机的工作原理是将燃料的化学能转化为机械能，推动活塞运动，驱动摩托车前进。
通过进气、压缩、爆燃和排气四个步骤的循环，发动机能够持续地工作，为骑手提供强大的动力。
摩托车汽油发动机原理结构分析
..五邑大学机电工程学院典型机械构造课程报告摩托车汽油发动机原理结构分析学院机电工程学院专业机械工程及自动化学号AP1008姓名指导教师耿爱农2021 年 3 月 27 日说明书一、摩托车汽油发动机的工作原理及结构特点〔一〕发动机的工作原理：汽油发动机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在吸气冲程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。
四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环。
1．进气冲程曲轴旋转，活塞从上止点向下比点移动，此时进气门已翻开。
由于活塞的下行，活塞上方容积增大，产生真空吸力，燃泊和空气经化油器雾化混合成可燃混合气，经进气门板吸入气缸。
活塞到下止点后，进气门关闭，进气行程结束。
2．压缩冲程进气行程终了时，进排气门均关闭。
活塞从下止点向上止点移动，使进入气缸的可燃混合气被压缩，活塞待到上止点时，混合气的压力可达 l 470kPa 以上，温度可达 250℃一 300℃，为混合气体的燃烧作功创造了良好的条件。
这一行程活塞到上止点结束。
3．作功冲程当压缩行程活塞接近上止点时，火花塞电极间产生电火花，待被压缩的可燃混合气点燃，燃烧的气体迅速膨胀，使气缸内的瞬时压力达2940kI)a 一 4410kPa，温度达 1800℃一 2000℃，在高压气体的作用下，迫使活塞从上止点向下止点运动，活塞通过连杆，将高压气体的推力传给曲轴使之旋转作功，实现热能转变为机械能。
4．排气冲程在作功行程最后，活塞被推到接近下止点时，排气门翻开，活塞由下止点向上止点运动，气缸内燃烧后的废气在活塞的推动下，经排气门排出气缸，活塞到上止点后，排气门关闭，这一行程结束。
排气行程结束时，——个工作循环完成。
只要曲轴连续转动，进气、压缩、作功、排气就能周而复始地循环进行。
其工作原理原理如图1-1 ：图 1-1 发动机的工作原理图〔二〕发动机的结构特点：1、转速高、升功率大发动机的容积有一定的规定系列，如：；25013 如；750 和 l000 等。
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二、发动机的典型系统及结构
1）曲柄连杆机构 曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。 它 由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃 气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴 对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的 旋转运动转化成活塞的直线系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以
实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗 和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。
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二、发动机的典型系统及结构
5）冷却系统 冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动
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一、发动机的基础知识介绍
2）内燃机按照完成一个工作循环所需的行程数可分为四行程内燃机和二行 程内燃机。把曲轴转两圈（720°），活塞在气缸内上下往复运动四个行程， 完成一个工作循环的内燃机称为四行程内燃机；而把曲轴转一圈(360°)， 活塞在气缸内上下往复运动两个行程，完成一个工作循环的内燃机称为二 行程内燃机。
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二、发动机的典型系统及结构
2）配气机构 配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进 气门和排气门，使可燃混合气或空气进入。气缸，并使废气从气缸内排出， 实现换气过程。配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、 气门传动组和气门驱动组组成：
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二、发动机的典型系统及结构
两大机构：曲柄连杆机构、 配气机构
五大系统：燃料供给系统、(进排气系统) 润滑系统、 冷却系统、 点火系统、 起动系统
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二、发动机的典型系统及结构
2、发动机常用术语介绍 上止点TDC: 活塞在气缸里作往复直线运动时，当活塞向上运动到最
高位置，即活塞顶部距离曲轴旋转中心最远的极限位置 下止点BDC: 活塞在气缸里作往复直线运动时，当活塞向下运动到最
Vh = π×（D/4）2×S
发动机的排量Vh : 多缸发动机各气缸工作容积的总和。
Vh = i × Vh
压缩比ε: 气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比值，即气缸 总容积与燃烧室容积之比，表示了气体的压缩程度。
ε = Vc /（Vh + Vc ）
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二、发动机的典型系统及结构
3、四冲程发动机的工作原理
3）燃料供给系统 汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的 混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去：
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二、发动机的典型系统及结构
一套完整的燃料供给系统主要由空滤器、化油器、缸头燃烧室、进排气道和 排气管等组合而成。空滤器主要负责空气的过滤和净化，根据滤芯的材质不 同有纸质和海棉质两种；化油器主要负责汽油的雾化和油气的混合，目前主 要有等真空式和柱塞式化油器两种，随着排放指标的日益严格，150cc以上 排量摩托车将大部分采用电喷结构，化油器也将逐渐电磁喷射阀所替代。燃 烧室顾名思义是混合气燃烧的型腔，但如何提高燃烧速度，使燃烧充分，这 就需要合理设计进排气道和燃烧室形状，提高混合气的充量效率以实现理想 空燃比。排气管除了排放废气外，还要对有毒污染物进行净化和氧化，以减 轻对环境的污染。
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二、发动机的典型系统及结构
4 ) 排气行程
可燃混合气在气缸内燃烧后生成的废气必须从气缸中排出去以便进行下一 个进气行程。当作功接近终了时，排气门开启，进气门仍然关闭，靠废气 的压力先进行自由排气，活塞到达下止点再向上止点运动时，继续把废气 强制排出到大气中去，活塞越过上止点后，排气门关闭，排气行程结束。 实际汽油机的排气行程也是排气门提前打开，延迟关闭，以便排出更多的 废气。由于燃烧室容积的存在，不可能将废气全部排出气缸。受排气阻力 的影响，排气终止时，气体压力仍高于大气压力，约为0.105～0.115MPa， 温度约为900～1200K。 曲轴继续旋转，活塞从上止点向下止点运动，又开 始了下一个新的循环过程。可见四行程汽油机经过进气、压缩、作功、排 气四个行程完成一个工作循环，这期间活塞在上、下止点往复运动了四个 行程，相应地曲轴旋转了两圈。
低位置，即活塞顶部距离曲轴旋转中心最近的极限位
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二、发动机的典型系统及结构
活塞行程S: 活塞从一个止点到另一个止点移动的距离，即上、下止 点之间的距离，对应一个活塞行程，曲轴旋转180°。
曲柄半径R: 曲轴旋转中心到曲柄销中心之间的距离，通常活塞行程 为曲柄半径的两倍，即 S =2R 。
气缸工作容积Vh：活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积。
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一、发动机的基础知识介绍
4）按照气缸数目分类内燃机按照气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸 发动机。仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机；有两个以上气缸的发动 机称为多缸发动机。
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一、发动机的基础知识介绍
5）内燃机按照气缸排列方式不同可以分为单列式和双列式。单列式发动机 的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的，但为了降低高度，有时也把气 缸布置成倾斜的甚至水平的；双列式发动机把气缸排成两列，两列之间的 夹角<180°(一般为90°)称为V型发动机，若两列之间的夹角=180°称为 对置式发动机。
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汇报内容
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发动机的基础知识介绍
2 发动机的典型系统及结构
3 发动机的主要性能指标及特性
4 摩托车的结构组成及作用
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二、发动机的典型系统及结构
1、发动机的基本构造： 发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器。无论是汽油机，还是柴 油机；无论是四行程发动机，还是二行程发动机；无论是单缸发动机，还 是多缸发动机。要完成能量转换，实现工作循环，保证长时间连续正常工 作，都必须具备以下一些机构和系统：
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二、发动机的典型系统及结构
1)进气行程
由于曲轴的旋转，活塞从上止点向下止点运动，这时排气门关闭，进气门 打开。进气过程开始时，活塞位于上止点，气缸内残存有上一循环未排净 的废气，因此，气缸内的压力稍高于大气压力。随着活塞下移，气缸内容 积增大，压力减小，当压力低于大气压时，在气缸内产生真空吸力，空气 经空气滤清器并与化油器供给的汽油混合成可燃混合气，通过进气门被吸 入气缸，直至活塞向下运动到下止点。在进气过程中，受空气滤清器、化 油器、进气管道、进气门等阻力影响，进气终了时，气缸内气体压力略低 于大气压，约为0.075～0.09MPa，同时受到残余废气和高温机件加热的影响， 温度达到370～400K。实际汽油机的进气门是在活塞到达上止点之前打开， 并且延迟到下止点之后关闭，以便吸入更多的可燃混合气。
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一、发动机的基础知识介绍
3）内燃机按照冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。水冷发动 机是利用在气缸体和气缸盖冷却水套中进行循环的冷却液作为冷却介质进 行冷却的；而风冷发动机是利用流动于气缸体与气缸盖外表面散热片之间 的空气作为冷却介质进行冷却的。水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却 效果好。
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二、发动机的典型系统及结构
4、连杆活塞机构 1）组成: 活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴瓦（或滚针 轴承）
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二、发动机的典型系统及结构
2）活 塞
① 功用：承受气体压力，并通过活塞销传给连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部 还是燃烧室的组成部分。
② 工作条件：活塞在高温、高压、高速、润滑不良的条件下工作。活塞直 接与高温气体接触，瞬时温度可达2500K以上，因此，受热严重，而 散热条件又很差，所以活塞工作时温度很高，顶部高达600～700K， 且温度分布很不均匀；活塞顶部承受气体压力很大，特别是作功行程 压力最大高达3～5MPa，这就使得活塞产生冲击，并承受侧压力的作 用；活塞在气缸内以很高的速度(8～12m/s)往复运动，且速度在不断 地变化，这就产生了很大的惯性力，使活塞受到大的附加载荷。活塞 在这种恶劣的条件下工作，会产生变形并速磨损，还会产生附加载荷 和热应力，同时受到燃气的化学腐蚀作用。
二、发动机的典型系统及结构
❖ 活塞头部 活塞头部指第一道活塞环槽到活塞销孔以上部分。它有数道环槽，用以安
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二、发动机的典型系统及结构
③ 要求: a. 要有足够的刚度和强度，传力可靠； b. 导热性能好，要耐高压、耐高温、耐磨损； c. 质量小，重量轻，尽可能地减小往复惯性力。 铝合金材料基本上满足上面的要求，因此，活塞一般都采用高 强度铝合金；
④ 构造：活塞可分为三部分，活塞顶部、活塞头部和活塞裙部。
摩托车发动机原理及整车结构
总装厂
1
内容
1
发动机的基础知识介绍
2 发动机的典型系统及结构
3 发动机的主要性能指标及特性
4 摩托车的结构组成及作用
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一、发动机的基础知识介绍
1、发动机的分类： 1）内燃机按照所使用燃料的不同可以分为汽油机和柴油机。使用汽油为燃 料的内燃机称为汽油 机；使用柴油机为燃料的内燃机称为柴油机。汽油机 与柴油机比较各有特点；汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制 造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机 好。
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二、发动机的典型系统及结构
7）起动系统
要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的 曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞 向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因 此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程， 称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。
机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水 泵、风扇、水箱、节温器等组成。
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二、发动机的典型系统及结构
6）点火系统 在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机
的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电 极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、 分电器、点火线圈和火花塞等组成。