摩托车发动机原理与构造及保养
摩托车发动机总成
摩托车发动机总成摩托车发动机总成是摩托车的核心部件之一，起到驱动车辆运行的重要作用。
它由多个组成部件组合而成，包括气缸、活塞、曲轴、凸轮轴等。
本文将对摩托车发动机总成的结构和工作原理进行详细介绍。
一、结构组成1. 气缸和活塞：摩托车发动机总成的关键组件之一是气缸和活塞。
气缸是一个空心的圆筒形部件，内壁光滑，并具有高度的耐磨性。
活塞则位于气缸内，通过往复运动产生气缸内的压缩和爆燃过程。
2. 曲轴：曲轴是将活塞的往复运动转换成旋转运动的部件。
它连接活塞和车轮，并通过旋转带动摩托车的运动。
曲轴通常由多个连杆组成，保证了发动机的平稳运转。
3. 凸轮轴：凸轮轴用于控制气门的开启和关闭。
它通过凸轮的形状和数量来决定气门的开闭时机，从而控制燃油混合物的进入和排出。
4. 气门和汽门弹簧：气门位于气缸头部，通过凸轮轴的驱动来实现开启和关闭。
汽门弹簧则用于保持气门在关闭状态下的压紧力。
5. 点火系统：摩托车发动机总成还包括点火系统，用于点燃燃油混合物以产生爆燃。
点火系统由点火线圈、点火塞和点火控制器组成。
二、工作原理摩托车发动机总成的工作原理可以简单概括为四个步骤：进气、压缩、爆燃和排气。
1. 进气：在进气过程中，活塞下行，气缸内产生负压，进气门开启，新鲜的燃油混合物通过进气道进入气缸内。
2. 压缩：活塞上行，将气缸内的燃油混合物压缩，同时关闭进气门，确保混合物不会逆流。
3. 爆燃：在活塞上行到达顶点附近时，点火系统触发点火塞，将火花引燃燃油混合物，产生爆燃。
爆燃的能量推动活塞下行，驱动车轮运动。
4. 排气：活塞下行，废气通过排气门排出，同时进气门再次开启，开始新的循环。
通过不断循环以上四个步骤，摩托车发动机总成可以产生持续的动力，驱动车辆前进。
三、保养和故障排除摩托车发动机总成的保养和故障排除非常重要，可以确保发动机的正常运转和延长其使用寿命。
1. 保养：定期更换发动机油和机油滤清器，确保发动机内部的润滑和清洁。
摩托车发动机的工作原理
摩托车发动机的工作原理
- 爆发冲程：当活塞接近顶点时，火花塞产生火花，点燃压缩的混合物，产生爆炸燃烧， 推动活塞向下运动。
- 排气冲程：活塞再次向上运动，排气门打开，将燃烧产生的废气排出气缸。
这个四个冲程循环不断重复，从而驱动摩托车的运行。
2. 两冲程发动机： 两冲程发动机相对于四冲程发动机来说结构更简单，但排放污染较高。它的工作原理包括 两个冲程：工作冲程和排气冲程。
摩托车发动机的工作原理
- 工作冲程：活塞向下运动，气门打开，进气和压缩同时进行。当活塞接近底部时，点火 系统点燃混合物，产生爆炸燃烧，推动活塞向上运动。
- 排气冲程：活塞再次向上运动，排气门打开，将燃烧产生的废气排出气缸。
两冲程发动机的工作原理比较简单，但由于进气和压缩同时进行，所以需要在燃烧过程中 混合油和空气，使得燃烧效率较低。
摩托车发动机的工作原理
摩托车发动机的工作原理主要是通过内燃机的工作原理来实现。一般来说，摩托车发动机 主要有两种类型：四冲程发动机和两冲程发动机。
1. 四冲程发动机： 四冲程发动机是最常见的摩托车发动机类型，它的工作原理包括四个冲程：进气、压缩、 爆发和排气。
- 进气冲程：活塞向下运动，气门打开，汽油-空气混合物通过进气门进入合物压缩，提高压力和温度。
摩托车发动机原理及整车构造
摩托车发动机原理及整车构造摩托车是一种以发动机为动力的机动车辆，发动机是摩托车的核心部件。
本文将重点介绍摩托车发动机的原理与整车构造。
一、摩托车发动机的原理1.四冲程发动机：四冲程发动机也叫四行程发动机，是目前摩托车上最常见的发动机类型之一、它的工作原理通过四个行程来完成一个循环：进气、压缩、燃烧和排气。
四冲程发动机的优点是燃油经济性好、排放低、可靠性高。
2.二冲程发动机：二冲程发动机是另一种常见的摩托车发动机类型。
它只有两个行程：压缩和爆炸。
在压缩过程中，混合气体进入爆燃室，燃烧后产生高温和高压气体，推动活塞向下运动。
二冲程发动机的优点是功率密度高、简单结构、重量轻。
但它的燃油经济性差、排放高。
3.电动发动机：电动摩托车使用电动发动机作为其动力源。
电动发动机通过电能转化为机械能，驱动摩托车前进。
电动发动机的优点是零排放、噪音低、维护成本低。
但电池容量有限，续航里程和充电时间是其限制因素。
二、摩托车发动机的整车构造1.发动机结构：摩托车发动机包括气缸体、气缸盖、活塞、曲轴和连杆。
气缸体内有一个活塞，在工作过程中，活塞的上下运动通过曲轴和连杆转换为旋转运动。
四冲程发动机通常有一个以上的气缸，而二冲程发动机只有一个气缸。
2.离合器和换档器：摩托车上的离合器和换挡器负责控制发动机与变速器的连接和断开，使得车辆可以换档和停机。
离合器由离合器盘、壳体和离合器拨叉组成。
换档器由变速器和换挡机构组成。
3.供油系统：摩托车的供油系统负责向发动机供应燃油。
主要由油箱、燃油泵、燃油过滤器和喷油器组成。
燃油通过泵提供压力，燃油过滤器过滤杂质，喷油器将燃油喷射到发动机的燃烧室内。
4.冷却系统：摩托车发动机的冷却系统主要包括散热片和散热风扇。
散热片用于将发动机产生的热量散发给周围空气，散热风扇则通过风力增强散热效果。
5.点火系统：点火系统负责引发燃料的燃烧，使得发动机能够正常运转。
它由点火线圈、点火塞和点火开关组成。
点火开关用于控制点火塞的工作状态，点火线圈通过产生高压电流，将电压传递到点火塞，从而引发燃料的燃烧。
摩托车发动机的工作原理
摩托车发动机的工作原理
摩托车发动机的工作原理是通过内燃机的原理来实现的。
内燃机利用燃烧燃料产生的高温高压气体推动活塞进行往复运动，从而驱动摩托车的动力输出。
摩托车发动机通常采用的是四冲程（即进气、压缩、工作和排气）往复式发动机。
其工作过程包括以下几个步骤：
1. 进气：活塞从上死点开始下行，从进气阀门开口处进入混合气（空气和燃料的混合物）。
2. 压缩：活塞上行，将进气混合物压缩至汽缸顶部，同时关上进气和排气阀门。
3. 工作：通过火花塞的火花点燃混合气，产生爆炸，气体压力推动活塞向下运动。
这个过程称为“工作冲程”。
4. 排气：活塞上行，排气阀门打开，将燃烧后的废气排出汽缸。
发动机的动力输出是由活塞的往复运动转化为旋转运动。
活塞通过连接杆与曲轴连在一起，当活塞向下运动时，曲轴旋转，从而带动摩托车的轮胎转动。
摩托车发动机还包括其他部件，如曲轴箱、气门机构、燃油系统和冷却系统等，这些部件配合工作，保证发动机的正常运行。
发动机的性能取决于多种因素，如气缸数量、气缸容积、压缩比等。
现代摩托车发动机也使用了诸如燃油喷射和涡轮增压等技术来提高效率和性能。
摩托车发动机工作原理
摩托车发动机工作原理
摩托车发动机是一种内燃机，其工作原理是将燃油和空气混合后，在气缸内燃烧产生高温高压的气体，然后利用活塞运动将气体转化为机械能。
具体来说，摩托车发动机通过下述步骤实现工作：
1. 进气过程：发动机通过进气门从空气滤清器吸入新鲜空气，空气经过进气道进入气缸内。
2. 压缩过程：气缸活塞向上运动，将空气压缩。
同时，在该过程中，进气门关闭，使得气缸内的空气被压缩至高压状态。
3. 燃烧过程：当活塞达到上死点时，高压空气被喷入燃油喷射器，喷射器中的喷雾与燃油混合，形成可燃的混合气。
然后，火花塞产生高压电火花，点燃混合气体，引发燃烧。
这个过程能够释放大量的能量，产生高温高压的气体。
4. 排气过程：气缸活塞再次向上运动，将燃烧后的废气推出气缸。
同时，排气门打开，废气经过排气道排出。
5. 运动转换：活塞上升和下降运动将燃烧能转化为线性机械能，通过连杆与曲轴连结后，转换为旋转的机械能。
这个转动的机械能最终传递给后轮，推动摩托车前进。
总结而言，摩托车发动机工作的基本原理是通过燃油与空气的
混合燃烧，产生高温高压气体，然后将气体的能量转换为机械能，推动摩托车的前进。
摩托车发动机的内部结构是怎样的！带你领略发动机核心部分
摩托车发动机的内部结构是怎样的！带你领略发动机核心部分
摩托车是很方便的交通工具。
俗话说，火车跑得快全靠车头带，摩托车的动力来自于你的屁股下面的发动机，今天说说发动机的内部核心的东西！其实和汽车是一样的！
发动机的的动力来自于曲轴，曲轴把活塞的往复运动转换成旋转运动，就和咱们家里老式的缝纫机差不多的原理，也和自行车的脚蹬子原理很像！
活塞装在气缸体内，活塞连接着连杆，连杆连接着曲轴！活塞在气缸内上下运动，为了保证密封盒耐磨，活塞头部会装有活塞环，分为油环和气环，一般是两道气环一道油环！活塞在进气的时候下行，气门打开，产生负压吸进混合器，压缩的时候气门关闭，混合器被压缩，点火产生高压推动活塞下行，排气门打开，活塞上行排出废气，
以此循环，这就是四冲程内燃机的四个冲程！
摩托车的曲轴是圆的和汽车不太一样，也是有偏心和配重的设计。
挨着曲轴的是变速机构，这个是四速的变速器，结构很简单，几乎不会损坏！这款车的离合器装在曲轴上面！通过离合器的分离和结合可以控制发动机的动力是否传递到变速器输入轴！
上面高的是离合器总成，下面那个大齿轮连接的是变速器的输入轴，这个大齿轮是变速箱的初级减速，因为发动机的扭力很小，为了驱动车轮需要减速增扭，单单靠变速器是不够的，而且后面还有大小链轮的减速！
发动机的汽缸头控制新鲜空气的进入和废气的排出！并且火花塞安装在上面。
比较大的孔是进气的，小的是排气的，进排气门由凸轮轴驱动，这款机器采用的是正式链条设计！传动可靠！
还有一个很重要的部件，就是这个，这个是机油泵，负责给各个部件提供润滑，并且会把机油泵送到汽缸头给凸轮轴润滑！有什么不懂的或者想了解的可以在评论里告诉我，我会继续给大家讲解！。
机车发动机讲解
机车发动机讲解
机车发动机是机车的核心部件之一，其作用类似于人体的心脏。
机车发动机主要是通过燃料的燃烧来产生能量，驱动机车前进。
一般来说，机车发动机的结构包括气缸、活塞、曲轴、连杆、进气道、排气道等等。
机车发动机的工作原理是：燃油在气缸燃烧产生高压气体，推动活塞向前运动，同时带动曲轴旋转。
曲轴旋转的力量通过连杆传递给机车的轮轴，从而驱动车辆前进。
在发动机燃烧的过程中，排出的废气通过排气道排出机车。
机车发动机的类型有很多，其中最常见的是柴油机和蒸汽机。
柴油机是一种内燃机，利用燃油的燃烧产生动力。
蒸汽机是一种外燃机，利用水蒸气的压力产生动力。
机车发动机的维护保养非常重要。
定期更换机油、空气滤清器、燃油滤清器等零部件可以延长机车发动机的寿命，保证机车的性能和安全。
此外，注意加油加水、及时清理发动机周围的杂物和灰尘也是维护发动机的重要措施。
总之，机车发动机是机车的重要组成部分，其性能和运转质量直接影响到机车的使用效果和安全性。
因此，在使用机车的过程中，需要认真维护和保养发动机。
- 1 -。
摩托车发动机的组成及各系统的作用
摩托车发动机工作原理及结构组成发动机是摩托车行驶的动力来源。
它通过燃料在发动机的气缸内燃烧，将热能转变为机械能，驱动摩托车向前行驶。
发动机的工作原理二冲程汽油发动机的工作原理曲轴旋转一圈，活塞上下各一次，完成一个工作循环的发动机，称二冲程发动机。
二冲程发动机的气缸上，设有进气孔、排气孔和换气（扫气）孔，这些孔通过活塞在气缸中上下运动时实现开与闭。
1、辅助行程（吸气、压缩过程）曲轴旋转，活塞从下止点向上止点运动，当活塞上行，把扫气孔和排气孔关闭时，使已从扫气孔进入气缸的新鲜可燃混合气被压缩；由于活塞的上行，使活塞的下方的曲轴箱容积增大，产生真空吸力，把进气口的舌簧阀吸开，燃油与空气经化油器混合的可燃混合气被吸入曲轴箱，当活塞到上止点时，这一行程结束。
2、作功行程（爆燃、排气、扫气）当活塞上行，将要接近上止点时，火花塞产生电火花，把已被压缩的可燃混合气点燃，燃烧的气体迅速膨胀，使气缸内的压力和温度急剧升高，在高压气体的推动下，迫使活塞从上止点向下止点运动，活塞通过连杆，将高压气体的推力传给曲轴使之旋转作功，使热能转变成机械能；由于活塞的下行，使曲轴箱的容积减小，压力增高，进气口的舌簧阀被关闭，进入曲轴箱的可燃混合气被预压缩；活塞继续下行时，排气孔打开，燃烧后的废气从排气孔排出；随着排气孔打开，扫气孔被打开，曲轴箱中被预压缩的可燃混合气经扫气孔进入气缸，并将废气进一步驱逐出气缸，这一过程称换气过程。
作功行程结束时，一个工作循环便完成了。
从上述过程中可知，在辅助行程中，活塞上方在压缩，活塞下方在进气；在作功行程中，活塞上方在作功、排气和扫气，而活塞下方对进入曲轴箱的可燃混合气进行预压缩。
只要曲轴连续旋转，工作循环便能连续不断地进行。
四冲程汽油发动机的工作原理曲轴旋转两圈，活塞上下各两次，完成一个工作循环的发动机称四冲程发动机。
四冲程发动机的气缸体上，设有进、排气门，由曲轴旋转来驱动凸轮准时地打开和关闭，使可燃混合气及时进入气缸，并使燃烧后的废气及时排出气缸。
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交流主要内容
一、发动机工作原理 二、发动机基本构造 三、发动机基本保养知识
第一部分
发动机工作原理
四冲程发动机工作原理
四冲程发动机:活塞在气缸内往复四个行程(相当于
曲轴旋转两周)完成一个工作循环的发动机，称为
四冲程发动机。
四冲程发动机每个工作循环中的四个活塞行程分别
为进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程。
清除积碳，并检查其间隙，间隙一般为0.5～0.7mm；
F：新车磨合完成后，应ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ进行汽缸A、B螺栓拧紧力矩的
检查。要求M6拧紧力矩9～12N.M； M7拧紧力矩15～
20N.M；M8的拧紧力矩35～40N.M
日常维护与检查
一、三轮车的例行保养内容
A：检查润滑油量
磨合期完后，每1000公里需更换一次机油。若机油变 质、发动机长期处于灰尘大、砂石、坡路等工作环境 可提前更换。 B：检查化油器、发动机、油箱、水箱等是否有漏气、漏 油、漏水现象，如有应及时排除。 C：检查喇叭、灯光开关是否正常，电瓶的电量及电解液 是否足够。
排气行程
排气行程混合气燃烧后成为废气， 应从气缸内排出，以便下一个工 作循环得以进行。因此，当作功 行程接近终了时，排气门打开， 进气门仍关闭，因废气压力高于 大气压而自动排出，此外，当活 塞越过下止点上移时，还靠活塞 的推挤作用强制排气。
综上所述.四冲程汽油发动机经过进气、压缩、
燃烧作功、排气四个行程，完成一个工作循 环。这期间活塞在上下止点间往复移动了四 个行程，相应地曲轴旋转两圈(720度)，进排 气门各打开一次，发动机有一次作功。 至此， 发动机完成一个工作循环，接着又开始了下 一个新工作循环。
压缩行程
为使吸入缸内的混合气迅速燃烧， 放出更多的热量，从而使发动机 发出更大的功率，必须在混合气 燃烧前对其进行压缩，使其容积 变小、温度升高。为此，在进气 终了时便立即进入压缩行程。在 此行程中，进、排气门均关闭， 曲轴推动活塞定时由下止点向上 止点移动一个行程。
作功行程
作功行程在压缩行程接近终了时， 火花塞产生电火花点燃混合气， 此时进、排气门仍关闭。在高温 高压气体的作用力推动下，活塞 向下止点运动，活塞的下移通过 连杆使曲轴旋转运动，产生转矩 而作功。发动机至此完成了一次 将热能转变为机械能的过程。
氧化性能，以在整个换油期内保持润性和抗腐蚀能力，有效延
长换油期。所以，正确选用指定的专用润滑油对于延长发动机 的使用寿命尤其重要，我司推荐用的润滑油为长城SF 15W/40
（为了充分适应环境温度，北方地区冬季可使用SF 10W/30或
SF 5W/20润滑油）；
三、火花塞的清洁 每行驶2000Km后，应对火花塞进行清洗检查调整；
3）新车磨合期内的注意事项
150mL发动机磨合期限速规范
磨合里程 /Km 0～350 350～650 650～1300
各档位最高车速（Km/h）限制 1档 20 25 30 2 30 35 45 3 45 50 60 4 60 65 75 5 75 80 85
连续行驶时间/h限制 0.3 0.5 0.8
应先把火花塞放在洗涤汽油中浸泡3～4小时，使积碳变
软，再用刮片去除。最后用毛刷醮汽油刷净并凉干即可。
四、化油器的清洁 每行驶4000Km后，应对化油器进行清洗；自车上
拆下化油器总成，将外表清洗干净；将化油器逐渐解体，
用洗涤汽油进行单件清洗，并用压缩空气吹通全部油道
和气道。在拆卸和解体时，注意不要碰触上下体结合面、
倒档发动机在执行倒档操作时，必须在整车
处于静止后，打开倒档保护开关，让发动机 从空挡进入倒档，操作时应适当控制油门开 度，避免猛加油后进入倒档。否则，易损坏 倒挡齿轮。
三、三轮车使用的基本维护
1、每行驶2000Km后，应对空滤器进行清洗，且要经常检查空滤
器各接合面处的密封情况，避免有未经过空滤器的空气进入汽缸， 要求空滤器安装位置尽可能在最高位置，同时，必须避免处于灰 尘集中的地方； 2、从空气滤清器进入缸体的空气，若含有很多灰尘，就会象磨料
D：检查紧固件和前、后减震元件的紧固性，如有松动应 及时紧固。对于制动系统，前叉上端紧固螺母和前、后
轮等部位的紧固情况，应特别留意检查。
E：检查轮胎气压，清除轮胎花纹中的坚硬物。气压过低
要打气。
F：倾听发动机的声音，检查发动机的工作状况是否正常。
二、三轮车的启动与运行
1、电起动的使用，应在空档时使用电起动系统。若电瓶电源不够， 需行驶数公里充电后，方可使用。用电起动时,每次起动时间不应 超过5秒,每次起动应间隔10秒,若连续5次不能起动,则检查有无故 障，起动运转后严禁再按起动按钮。 2、在寒冷的冬季启动发动机，应使发动机在怠速下运转3～5min 后，待发动机的温度升高后再挂挡行驶； 3、在冷机状态下启动发动机，需关闭阻风门，以利于冷机启动。 启动后应在怠速转速下进行预热发动机3～5min。 4、行驶过程减档应由高档向低档逐步进行，不可跳档，或误操作 在起步时由空档挂入高速档。否则，易损坏传动系统。
润滑系统
我公司生产发动机主要两条润滑油路：
机油泵 箱体油道 右盖油道 机油滤网 缸体上油道 曲轴 缸头上油道 缸头右盖 凸轮轴 润滑缸头 内各部件
活塞、缸体
箱体
缸体回油孔
缸头回油孔
冷却系统
组成： 水泵、散热器、风扇、分水管、气缸体放水阀 以及气缸体和气缸盖里铸出的空腔水套等
功用： 把受热机件的热量散到大气中去，以保证发动 机正常工作。
三轮摩托车按用途主要分为载客与载货两类，集中运用
于广大农村以及城乡结合地区，作为短途运输的主要交
通工具的有效补充，起到了举足轻重的作用。由于各使
用者对摩托车及发动机了解层次不同，经常发生操作不 当或误操作引起的发动机零部件异常损坏，本说明主要 目的是引导广大用户了解摩托车的注意事项，正确使用， 合理保养及按期维护，提高三轮车的使用经济性。
特别提示：
新旧润滑油绝对不能混用，若日常检查发动机润滑油量异常 减少，应请专业人员检查，找到润滑油过量损耗的原因并排 除故障。
润滑油的选择依据主要参考环境温度，推荐使用SF 15W/40（为了充分适应环境温度，北方地区冬季可使
用SF 10W/30或SF 5W/20润滑油）；
E：新车行驶1000公里后应对发动机的火花塞进行检查。
第二部分
发动机基本构造
发动机基本构造
两大机构：
曲柄连杆机构、配气机构 五大系统：供给系、润滑系、冷却系、点火系 和起动系。
曲柄连杆机构
组成：
曲柄连杆机构主要包括曲柄连杆组件、气缸体、活塞、活塞
环组件、活塞销等 功用： 将燃料燃烧时产生的热量转变为活塞往复运动的机械能，再 通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出 动力。
点火系统
组成： 蓄电池、点火器、点火线圈、火花塞等
功用： 保证按规定时刻及时点燃气缸中被压缩的 混合气。
发动机点火系统原理简图
启动系统
组成： 启动电机、启动离合器、启动轴等 功用： 用以使静止的发动机起动并转入自行运转。
分类： 电启动、脚启动
第三部分
发动机保养基本知识
1、新车磨合规范 2、日常维护与检查 3、使用摩托车的小技巧
把汽油和空气混合成合适的可燃混合气供入气缸，以供
燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机。
润滑系统
组成： 机油泵、润滑油道、机油滤网等 功用： 将润滑油供给作相对运动的零件以减少它们之间的摩擦 阻力，减轻机件的磨损，并部分地冷却摩擦零件。清洗摩擦 表面。
按照将机油输送到磨擦表面的方法，四冲程汽油机的润滑系 统可分为三种型式：油浴式，飞溅式，压力式。
100ml、 110mL发动机磨合期限速规范
各档位最高车速（Km/h）限制 磨合里程 /Km 0～350 350～650 650～1300 1档 20 25 35 2 30 35 45 3 40 45 55 4 50 55 65 连续行驶时间/h限制 0.3 0.5 0.8
A：新车严禁用高档低速或抵挡高速行驶； 行驶速度应当为正常使用时的车速80%左右，连续行驶的 时间不宜过长，一般控制在0.5～1h之间；避免开足油门行 驶，在磨合期内每个档位只能用小于80%的速度行驶； B：充分预热发动机。 一定要使发动机充分预热后再起步，先用低档行驶1～2Km 后，再进入高档行驶。 C：勤检查。 新车磨合期内，应经常注意对各部件进行检查，如紧固螺栓 （螺母）、离合器自由行程的调节（自由行程控制在5～ 20mm）；发动机和传动部位是否过热等；特别声明：使用 时不得使离合器长期处于半离合状态，这样会造成离合器的 急剧磨损；
进气行程
进气行程将空气与燃料先在气缸 外部的化油器中进行混合。开始 形成可燃混合气，然后吸入气缸。 进气行程中，进气门开启，排气 门关闭。曲轴带动活塞从上止点 向下止点运动，活塞上方的气缸 容积增大。从而气缸内压力降到 大气压以下.即在气缸内造成真空 吸力。这样.可燃混合气便经进气 管道和进气门被吸入气缸.在这个 过程中.曲轴转过180°。
一样迅速导致缸体表面的磨损，所以一定要让进入缸体的空气非
常清洁。目前国产摩托车大多使用纸芯式空气滤清器，为了提高 滤清效果，可在纸芯外增加一层泡沫海绵。
3、避免在下坡时使用空挡滑行，应挂档行驶；
4、每行驶3000Km后，应对燃烧室、活塞顶部、消声器的积
碳进行清理； 5、每行驶4000Km后，应对机油过滤网进行清洗； 6、每行驶4000Km后，应对气门间隙进行检查调整；普机气 门间隙为0.05±0.02，CG125/150气门间隙为0.07±0.02；
使用摩托车的小技巧
一、怠速调整
1、将怠速微调螺钉按顺时针方向完全扭到位，然后再
倒转1.25圈。
2、加热发动机到工作温度，接上转速表用油门柱塞止