摩托车发动机拆装及原理
摩托发动机拆解工作总结
摩托发动机拆解工作总结
摩托车作为一种常见的交通工具，其发动机是整个车辆的心脏。
在摩托车使用过程中，发动机可能会出现各种故障，需要进行拆解维修。
在进行摩托发动机拆解工作时，需要注意一些关键步骤和注意事项。
首先，进行摩托发动机拆解工作前，需要确保车辆处于稳定状态，并且断开电源，以确保安全。
接下来，需要根据车辆的具体型号和发动机结构，准备相应的工具和设备，包括扳手、螺丝刀、起子等。
在拆解过程中，需要按照顺序逐步拆卸发动机的外壳和零部件，同时注意标记每个零部件的位置和连接方式，以便在后期组装时能够正确安装。
在拆解过程中，需要小心操作，避免损坏零部件或造成其他损坏。
在拆解完成后，需要对发动机的各个零部件进行检查和清洗。
检查零部件的磨损和损坏情况，确定需要更换的零部件，并清洗发动机内部的积碳和污垢。
在清洗过程中，需要使用专用的清洗剂和工具，确保发动机内部干净。
最后，进行发动机的组装工作。
在组装过程中，需要按照拆解时的顺序逐步组装各个零部件，并根据车辆的维修手册和相关技术要求进行调整和安装。
在组装完成后，需要进行发动机的试车和调试，确保发动机运转正常。
总的来说，摩托发动机的拆解工作需要谨慎、细致和耐心。
只有在严格按照操作规程进行操作，并且对发动机的各个零部件进行认真检查和清洗，才能保证发动机在后期的使用中能够正常运转。
希望每位进行摩托发动机拆解工作的技师都能够严格按照操作规程进行操作，确保车辆的安全和性能。
摩托车发动机的拆装步骤
摩托车发动机的拆装步骤
嘿，朋友们！今天咱就来讲讲摩托车发动机的拆装那些事儿。
你想想，摩托车的发动机就好比人的心脏，那可是至关重要的呀！要拆装它，可得小心加仔细。
先把摩托车稳稳地放好，这就像给它找了个安稳的家。
然后呢，把那些碍事的外壳啥的拆下来，这就好比给它脱衣服，得轻点儿，别弄疼了它。
接下来，找到发动机的那些连接部件，该拧螺丝的拧螺丝，该松卡扣的松卡扣。
这就像解开一个复杂的谜题，得有耐心，别着急。
要是不小心把螺丝弄掉了，那可就麻烦啦，你不得满地找呀！
当把发动机和车身分离开后，哇，就像看到了宝贝一样。
不过别急，这才刚开始呢。
现在要仔细地研究发动机的内部结构啦，那些零件就像一群小伙伴，它们都有自己的位置和作用。
可别把它们弄混了呀，不然它们可不高兴呢。
拆的时候，要小心那些油管、电线啥的，就像对待小婴儿一样轻柔。
要是不小心弄断了，那可糟糕了。
然后就是清洗零件啦，把它们洗得干干净净的，就像给它们洗了个舒服的澡。
看着焕然一新的零件，心里那叫一个美呀！
安装的时候呢，和拆是反着来的，但也不能马虎。
每个零件都要放对地方，螺丝要拧紧，可别松松垮垮的。
这就好比盖房子，根基得稳呀！
你说，要是安装得不好，摩托车跑起来会不会“嘎吱嘎吱”响呢？那可就太搞笑啦！
总之，拆装摩托车发动机可不是一件简单的事儿，但也别害怕。
只要细心、耐心，就一定能搞定。
就像我们生活中做其他事情一样，只要用心去做，啥都能做好，对吧？咱可不能因为它难就退缩呀，得迎难而上，等你成功拆装完，那成就感，简直爆棚啦！。
摩托发动机拆解工作总结
摩托发动机拆解工作总结
摩托车作为一种常见的交通工具，其发动机是整个车辆的心脏所在。
在摩托车使用过程中，由于各种原因可能需要对发动机进行拆解维修，因此摩托发动机拆解工作显得尤为重要。
下面将对摩托发动机拆解工作进行总结，以便对相关人员进行参考和学习。
首先，在进行摩托发动机拆解工作之前，需要做好充分的准备工作。
这包括准备好所需的工具和设备，确保工作场所的安全和整洁，以及对相关技术知识和操作流程进行了解和熟悉。
只有做好了这些准备工作，才能够顺利进行发动机的拆解工作。
其次，在进行摩托发动机拆解工作时，需要按照一定的步骤和顺序进行操作。
首先是对发动机进行检查和清洁，确保发动机表面没有杂物和污垢。
然后是拆卸外壳和零部件，这需要根据发动机的结构和设计进行逐步拆解，同时要注意标记和记录每个零部件的位置和连接方式，以便后期安装时能够正确组装。
最后是对拆下来的零部件进行清洗和检查，对损坏或磨损严重的零部件需要进行修复或更换。
最后，在摩托发动机拆解工作完成后，需要进行组装和调试工作。
在组装时要严格按照逆序进行，确保每个零部件都安装到位并且连接牢固。
组装完成后需要对发动机进行调试和试运行，确保发动机运转正常，没有异常噪音和漏油现象。
总的来说，摩托发动机拆解工作是一项需要细心和耐心的工作，需要对摩托车发动机的结构和工作原理有一定的了解，并且要做好充分的准备工作。
只有在严格按照操作流程进行操作的情况下，才能够确保摩托发动机拆解工作的顺利进行和成功完成。
发动机拆装实践课的教学
发动机拆装实践课的教学培养面向工程一线的应用型技术人才,是经济社会发展对我国普通高等工程教育提出的基本要求。
而应用型人才的培养,应重视面向生产、经营、管理实际,面向经济社会活动实际,培养运用所学知识分析问题、解决问题的能力,同时也要培养学生适应社会的能力、创业发展的能力。
强化工程实践能力的培养,应成为工程应用型本科教育的自觉追求。
因此当前几乎所有的工科院校和综合性大学都建立了工程训练基地,开设了工程训练课程,我校也提出了“大德育、大工程、大实践”教育理念,加强应用型人才实践能力的培养。
发动机拆装是我校工程训练4段教学中的第三阶段——专业技能训练,是实训的中级阶段,面向机械设计专业大三学生开设的必修课,主要是为学生营造一个工程环境,使其学为所用,是大学教育的一个重要的综合实践环节。
在这个实践环节中,学生将在课堂所学的理论知识应用于实践,从而发现问题和不足,带着问题和踏实谦虚的心理再进行理论知识的学习, 达到培养学生观察分析和解决实际问题的能力。
2.合理搭配的教师队伍在高等教育大发展的过程中,师资成为制约质量提高的“瓶颈”,尤其在新的形势下,学校的发展水平,人才质量乃至可持续发展的后劲等,在很大程度上取决于教师队伍的整体素质。
近几年来,我校实训基地不断吸收和培养优秀人才,到实践教学的一线工作,使理论与实践更好的结合。
在摩托车发动机拆装课中,形成理论教师和指导教师相结合的教师队伍,并且理论教师也要全程跟踪指导。
理论教师具有硕士以上学历,负责讲授原理、分析设计意图等,更主要的是将先进的思想、先进的理念,以及教师在学习、科研、实验中的方法、体会传授给学生。
指导教师为技师或工程师,他们大部分来自生产一线,具有丰富的实践经验和较高的技术水平,对材料、加工工艺、工厂的工作流程等非常了解,不仅为学生的学习进行了指导,还为学生传授了许多课堂上、大学生活中学不到的宝贵经验。
3.摩托车发动机拆装课中的分步教学法摩托车发动机是一个复杂的系统,一般由曲柄连杆机构、机体、配气机构、进排气系统、冷却系统、润滑系统、离合器、变速器、传动轴等组成。
泵与摩托车发动机典型机构拆卸
斜盘式轴向柱塞泵拆装说明一、工作原理图3.29是一种轴向柱塞泵的结构简图。
传动轴8通过花键带动缸体6旋转。
柱塞5(七个)均匀安装在缸体上。
柱塞的头部装有滑靴4，滑靴与柱塞是球铰连接，可以任意转动。
由弹簧通过钢球和压板3将滑靴压靠在斜盘2上。
这样，当缸体转动时，柱塞就可以在缸体中往复运动，完成吸油和压油过程。
配油盘7与泵的吸油口和压油口相通，固定在泵体上。
另外，在滑靴与斜盘相接触的部分有一个油室，压力油通过柱塞中间的小孔进入油室，在滑靴与斜盘之间形成一个油膜，起着静压支承作用，从而减少了磨损。
泵的变量机构是手动的。
转动手把1，通过丝杠螺母副可以改变斜盘的倾角，从而改变泵的输出流量。
二、总体结构布局斜盘式轴向轴向柱塞泵主要由变量机构、斜盘体、压盘、刚体外大轴承、滑履、缸体、柱塞、弹簧、传动轴、配流盘、斜盘耐磨板和轴销等组成。
其布局如图3.29和图3.30所示。
其中在构成吸压油腔密闭容积的三对运动摩擦副中，柱塞与缸体柱塞孔之间的圆柱环形间隙加工精度易于保证；缸体与配流盘、滑履与斜盘之间的平面间隙采用静压平衡，间隙磨损后可以得到补偿，因此轴向柱塞泵容积效率高，额定压力可达32MPa。
图3.30三、典型部装机零件的描述斜盘式轴向柱塞泵的重要结构包括静压平衡滑履、配流盘、柱塞的回程机构和变量机构。
1、静压平衡滑履图3.31柱塞滑履与斜盘若柱塞球头与斜盘直接以点接触，则接触应力大，极易磨损，故一般轴向柱塞泵都在柱塞头部装一滑履，改点接触为面接触；同时柱塞和滑履上开有轴向小孔，使柱塞和滑履、滑履和斜盘的接触面间隙形成油膜，其静压润滑支撑作用，减小了相对运动零件表面的磨损，以利于泵在高压下工作。
因此保证滑履和斜盘有一个最佳油膜厚度，既能减少磨损，又能保证有较高的容积效率，对于斜盘式轴向柱塞泵十分重要。
2、柱塞回程机构图3.32中心弹簧回城机构回程机构主要解决吸油时柱塞的回程问题。
回程盘是一个圆盘形的零件，在一个同心圆上开有7个孔，正好把7个滑履压住，中间有一个半球形窝，内放一个钢球，而钢球被内套压住，内套里有一根小弹簧顶着，这根小弹簧通过内套、钢球和回程盘就保证了滑履式中贴紧斜盘。
摩托发动机拆解工作总结
摩托发动机拆解工作总结
摩托车作为一种常见的交通工具，其发动机是整个车辆的心脏。
在日常使用中，由于各种原因，发动机可能需要进行拆解维修。
在进行摩托发动机拆解工作时，需要注意一些关键的步骤和注意事项，下面就对摩托发动机拆解工作进行总结。
首先，在进行摩托发动机拆解工作之前，需要做好充分的准备工作。
包括准备
好所需的工具，如扳手、扳手套、螺丝刀等，以及准备好工作场所，确保拆解工作能够顺利进行。
其次，在进行摩托发动机拆解工作时，需要按照一定的步骤进行。
首先是拆下
摩托车的外壳，然后逐步拆卸发动机的各个部件，包括气缸盖、活塞、曲轴等。
在拆解过程中，需要格外小心，避免损坏发动机的关键部件。
在拆解过程中，还需要注意对拆下的零部件进行清洗和检查。
清洗可以去除零
部件表面的污垢和油渍，检查可以发现零部件是否存在磨损或损坏，从而及时进行修复或更换。
最后，在进行摩托发动机拆解工作之后，需要进行组装和调试。
组装时需要按
照拆解的逆序进行，确保每个零部件都安装到位。
调试时需要注意检查发动机的各项功能是否正常，如启动、加速等。
总的来说，摩托发动机拆解工作是一项复杂而又重要的工作。
在进行这项工作时，需要认真对待，做好充分的准备和注意各项细节，确保摩托发动机能够正常运行。
发动机拆装与结构分析实验指导书
发动机拆装与结构分析实验指导书实验目的1.了解摩托车发动机传动系统的结构和工作原理；2.分析各种机构在摩托车发动机及其传动系统中的应用；3.培养装配复杂部件的装配意识和装配能力。
实验预习内容一、发动机的组成摩托车发动机主要包括气缸、活塞、活塞环、活塞销、连杆、曲轴等部件，以及点火、润滑、燃料供给等辅助机构。
1.气缸盖、汽缸体气缸盖是发动机的关键零部件之一，其主要作用是密封气缸，并与活塞、汽缸体共同组成燃烧室，被压缩的可燃混合气在其中燃烧、膨胀，推进活塞、曲轴连杆机构做功。
因而，气缸盖承受高温、高压的作用。
下图为气缸盖罩、汽缸盖总成零部件。
2.活塞、活塞环和活塞销活塞的作用是在燃烧气体的压力下，通过活塞销及连杆驱动曲轴旋转。
活塞环的主要作用是：（1）增加活塞的密封性能；（2）控制气缸壁上润滑油层的厚度；（3）导热，以便于把活塞的热量传到汽缸壁。
活塞销是用来连接活塞与连杆的，安装在活塞的销孔内，用弹簧卡固定。
3.连杆连杆用于连接活塞与曲轴，在其间传递能量，并将活塞的直线往复运动转变成曲轴的旋转运动。
4.曲轴箱曲轴箱是摩托车发动机的骨架，是重要的承力部件。
在曲轴箱上支撑着汽缸体、气缸盖、曲柄连杆机构、变速器、离合器，同时还安装着磁电机、机油泵、启动机构等发动机零部件。
曲轴箱上设置的悬挂孔用于与机架的连接，使车架与发动机构成一个整体。
因此曲轴箱不仅要承受发动机运转时曲轴连杆运动及燃烧产生的冲击力，还要承受摩托车行驶中因颠簸产生的振动，同时曲轴箱还要形成一个密闭空间，防止漏油和漏气。
二、发动机的工作过程汽油发动机的工作过程包括进气、压缩、做功（点火爆发）、排气四个步骤。
活塞在气缸内往复运动两次，曲轴旋转两周完成一个工作循环的发动机，称为四行程发动机；活塞在气缸内往复运动一次，曲轴旋转一周完成一个工作循环的发动机，称为两行程发动机。
它们两者各有优缺点。
四行程发动机耗油低、排气污染小，但结构复杂、维修难度大，造价较高，且同排量发动机的功率低于两行程发动机；两行程发动机的汽油、机油消耗量都高于四行程发动机，排气污染较大，且发动机主要部件的寿命也短于四行程发动机。
摩托车发动机构造原理照片图解word资料11页
摩托车发动机构造原理照片图解气缸、活塞：图6-2 气缸的另一视角图GY6气缸如图6-1所示。
我们从图6-1可以看到，在气缸体边上有槽（或叫正时链条通道），正时链条从此通过到达气缸头，其中还要安装链条的导板片（图6-3a）、链条张紧器（图6-3b）。
图6-1中我们可以看到气缸正前方有一个孔，它是用来安装正时链条的链条调整器总成的，链条调整器总成如图6-3所示。
当正时链条发生磨损松动及异响时，我们可以通过链条调整器来对其进行一定的调整。
图6-3a 导板片图6-3b 链条张紧器图6-3 GY6链条调整器总成我们在前面已经了解过曲轴箱，在实际的安装中，图6-1所示的气缸，应该是反过来朝下安装在曲轴箱上的。
在图6-1中，气缸中间圆形的缸套部分，就是活塞在气缸中上下运动的空间。
我们没有找到GY6活塞的专门图片，但图6-4给出了一些活塞的照片，图6-5给出了一组活塞环的照片。
一组活塞图片图6-5 一组活塞环图片见图6-4，活塞上有环槽部，用来安装活塞环。
活塞环分气环、油环。
GY 6有二道气环，一道油环。
气环是用来防止燃烧室气体进入曲轴箱，而油环是用来防止润滑机油窜入燃烧室的。
在这里给大家提一个问题，为什么活塞顶部有两个倾斜凹坑？你想一想吧，答案是：避免活塞位于气缸上止点时与进排气门相撞而设置的。
国产上述GY6配件零售价格：缸体大约是￥200多块，国产的活塞价格大约是￥40左右，活塞环￥70左右。
合资的和进口的就贵许多，甚至数倍。
BHGY6强制风扇：在上述的文章中，我们看到了躲在屁股下座垫下发动机里的某些真面目，但是也许会有超级菜鸟问，我还是看不到呀！是的，气缸头和气缸是被包围起来的，像巴基斯坦的妇女，永远戴着一层面纱，这个面纱就是：发动机风扇导风罩，如图7-1所示。
图7-2是风扇盖。
图7-3是各种冷却风扇。
图7-1 风扇导风罩图7-2 风扇盖图7-3 各种冷却风扇在上文中我们看到了气缸头、气缸的图片，为了带走燃烧产生的大量热量，我们可以看到它们外周覆盖的巨大散热片，但是还是不行啊，热啊，于是就用塑料罩包起来，用风扇不停地吹，塑料罩的功用就是形成冷却气流流动的气道。
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四冲程发动机的一个工作循环由四个冲程组成，即曲柄 旋转两圈，活塞在汽缸中往返两次，完成吸气、压缩、燃烧、 排气四个工作过程。
一、摩托车发动机工作原理
3.二冲程发动机工作原理： 二冲程发动机的一个工作循环由二个冲程组成，
即曲柄旋转一圈，活塞在汽缸中往返一次，完成吸 气、压缩、燃烧、排气四个工作过程。其工作原理 如图1所示。
换档臂部件
ARM COMP.,GEAR CHANGE
盖形螺母
ACORN NUT
火花塞
PLUG,SPAR K
起动电机组件
MOTOR ASSY.,STARTING
离合器操纵杆组合
JOYSTICK ASSY.,CLUTCH
右曲轴箱盖
COVER COMP.,RIGHT CRANKCASE
离合器拉筋定位板
PLATE,CLUTCH CABLE LOCATING
电机、减速齿轮副、超越离合器等组成，如图8所示；
大排量摩托、赛车、巡航这之类的产热量高 的摩托一般适用水冷，水冷能更好保证发 动机安全，不过热。但是适用水冷发动机 的朋友要经常保养爱车、经常检修，因为 水冷发动机故障率较高。
小排量摩托、踏板、日常代步车排量125cc左 右往下的，产热量小的摩托一般都是用风 冷了。成本低，故障率低，且成本低，占 地小，性价比高。随之而来的是,不能让发 动机达到高速。
三、摩托车发动机组成及功用
6.点火系： 6.1组成：主要由磁电机（蓄电池）、点火开关、点火器、点火线圈、火
花塞组成； 6.2功用：根据发动机工况变化，准时向发动机缸内的可燃混合气提供电
火花，点燃混合气。 6.3点火器工作原理：如图4所示
图 4 点火器原理
三、摩托车发动机组成及功用
7.润滑系：四冲程发动机采用压力与飞溅相结合的润滑方式 7.1组成：由机油泵、机油滤清器、限压阀、油道组成； 7.2功用： 润滑：将润滑油不断地供给作相对运动的零件表面，以减少摩
一、摩托车发动机工作原理
图1 二冲程发动机原理
二、发动机分类
1.按照活塞运动方式分为：往复活塞式和旋转活塞式； 2.按照工作循环所需活塞行程数分为：两冲程和四冲程发动机； 3.按照使用燃料分为：汽油、柴油、气体发动机等； 4.按照着火方式分为：强制点燃式和压燃式发动机； 5.按照冷却方式分为：风冷式和水冷式； 6.按照供油方式分为：化油器式和喷射式汽油发动机； 7.按照气缸数分为：单缸和多缸； 8.按照配气机构的形式分为：顶杆机和链条机； 9.按照进气方式分为：增压式和非增压式发动机。
三、摩托车发动机组成及功用
图9 手动离合器
三、摩托车发动机组成及功用
图10 自动离合器
三、摩托车发动机组成及功用
9.4变速器： 组成：主要由变速传动机构（主、副轴组件）和操纵机构（如
图11所示）组成。 功用：改变传动比，扩大驱动轮扭矩和转速的变化范围，以适
应经常变化的行驶条件，同时使发动机在最有利的工况下工 作；利用空档切断动力传递，使发动机顺利起动和怠速运转。
再通过末级减速机构传递给摩托车的驱动轮。
9.3离合器：离合器分为手动和自动两种。
手动离合器：主要由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机 构四个部分，如图9所示；其中主动部分、从动部分、压紧 机构是保证离合器结合并传递动力的机构，而操纵机构主要 是是使离合器分离从而切断动力的传递。
自动离合器：主要由主动部分、从动部分组成，图10为自动离 合器的结构。
气门盖
CAP,TAPPET ADJUSTING HOLE
气缸头左侧盖
COVER COMP.,CYLINDER HEAD LEFT SIDE
气缸头
CYLINDER HEAD KIT
双头螺栓
STUD
气缸体
BODY SET,CYLINDER
视孔盖
COVER,INSPECTION
曲轴箱体
CRANKCASE KIT
三、摩托车发动机组成及功用
5.3化油器原理：是利用文丘里管的原理，空气流经变截面的 喉管处，因截面积逐渐变小，空气流速加大，在喉管处达到 最大值，并在喉管处形成负压；化油器的浮子室与喉管上的 主供油通道连通，浮子室又与大气相通，根据液体流动的压 差原理，浮子室的汽油通过主油道、喷射到喉管中，被高速 的气流吹散、蒸发、雾化和混合，供发动机燃烧。
机油尺
GAUGE COMP.,OIL LEVEL
内容
1 摩托车发动机工作原理 2 发动机分类 3 四冲程发动机的组成及功用 4 发动机主要性能指标和 特性
一、摩托车发动机工作原理
1.发动机：
是摩托车的动力源，其主要原理是将液体或气体燃料 与空气混合后输入机器内部燃烧而产生热能，热能驱使活塞 做往复直线运动，再通过曲柄连杆机构将往复运动转化旋转 运动的机械能的装置，也称为内燃机。在发动机内每一次将 热能转化为机械能，都必须经过吸气、压缩、燃烧、排气四 个过程，称之为一个工作循环。根据一个工作循环的活塞往 复次数不同，将发动机分为二冲程和四冲程发动机。
3.曲柄连杆机构：
3.1组成：主要由活塞、连杆、曲轴组成；
三、摩托车发动机组成及功用
3.2功用：将活塞的直线往复运动变为曲轴的旋转运动而输出动 力的机构。
图2 发动机外形
三、摩托车发动机组成及功用
4.配气机构： 4.1链条机：由进气门、排气门、气门摇臂、摇臂轴、凸轮轴、
链轮和链条组成。 4.2顶杆机：由进气门、排气门、上摇臂、下摇臂、摇臂轴、
三、摩托车发动机组成及功用
图5 发动机内部结构及润滑部位
三、摩托车发动机组成及功用
图6 发动机润滑部位
三、摩托车发动机组成及功用
图7 脚起动装置
图8 电起动装置
三、摩托车发动机组成及功用
8.3功用：使禁止静止的发动机起动并转入自行运转。 9.传动装置： 9.1组成：主要由初级减速机构、离合器和变速器组成； 9.2功用：把发动机发出的动力经过降速增矩、变速变矩，然后
三、摩托车发动机组成及功用
1.系统组成：
摩托车发动机外形如图2所示，由机体组件、曲柄连杆机构、 配气机构、供给系、点火系、润滑系、起动装置和传动装置等 八大系统组成。
2.机体组件 ：
2.1组成：主要由左右曲轴箱、左右曲轴箱盖、汽缸体、汽缸盖 构成；
2.2功用：为发动机各机构、部件的装配基体，而且其本身的许 多部分又分别是曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、点火 系、润滑系、起动装置和传动装置的组成部分。
擦副之间的摩擦阻力，减轻机件的磨损； 冷却：冷却摩擦零部件；
清洁：带走铁削，清洗摩擦表面。 7.3润滑部位：见图5 、图6 8.起动装置： 8.1脚起动装置组成：起动臂、起动轴、起动齿轮、起动棘轮、
弹簧、起动轴回位弹簧、棘轮导向板组成，如图7所示； 8.2电起动装置组成：蓄电池、起动开关、起动继电器、起动
凸轮轴、顶杆组成。 4.3功用：是使新鲜的可燃混合气按照要求的时间及时充入汽
缸、废气及时排除汽缸。 5.供给系： 5.1组成：主要由油箱、燃油开关、汽油滤清器、化油器、空气
滤清器、进气管等组成，核心部件是化油器。 5.2功用：把空气与汽油混合为成分合适的可燃混合气供给汽缸
燃烧，并将燃烧生成的废气排除发动机。
三、摩托车发动机组成及功用
图11 变速操纵构
谢谢!
方法重于目标&机制重于管理
5.4摩托车化油器的工作系统： 怠速系统：保证发动机在怠速和很小负荷时供给较浓的混合 气；
起动加浓系统：当发动机在冷态下起动时，在化油器中形成 极浓的混合气体，以保证发动机能顺利起动；
主供油系统：保证发动机在全负荷范围内，按照理想的供油 特性供给可燃混合气。
三、摩托车发动机组成及功用
图3 化油器示意图
左前盖
COVER COMP.,LEFT FRONT
左装饰盖
COVER,LEFT DECORATING
气门盖
CAP,TAPPET ADJUSTING HOLE
张紧器组合
TENSIONER ASSY.,CAM CHAIN
齿轮室盖
COVER,GEAR CHAMBER
主副轴套件
MAINSHAFT&COUNTERSHAFT KIT