润滑油氧化安定性
汽机润滑油油质标准
汽机润滑油油质标准
汽机润滑油是用于汽轮机、发电机等设备的重要润滑材料，其油质标准是非常重要的。
汽机润滑油油质标准主要包括以下几个方面：
1. 粘度指数
粘度指数是衡量汽机润滑油流动性能的重要指标，一般要求其在40℃和100℃时的粘度指数分别不低于90和80。
2. 闪点和倾点
闪点和倾点是反映汽机润滑油易燃性和易挥发性的指标，一般要求其闪点不低于200℃，倾点不高于-10℃。
3. 氧化安定性
氧化安定性是反映汽机润滑油抗氧化性能的指标，一般要求其在100℃时，氧化沉淀物不大于2.5mg/100ml。
4. 酸值和碱值
酸值和碱值是反映汽机润滑油酸碱性的指标，一般要求其酸值不大于0.05mgKOH/g，碱值不低于0.5mgKOH/g。
5. 机械杂质
机械杂质是汽机润滑油中杂质和污染物的总称，一般要求其不大于0.1%。
综上所述，汽机润滑油油质标准是非常重要的，只有严格按照标准生产和使用，才能确保设备的正常运行和寿命。
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润滑油检测项目，润滑油检测标准，润滑油检测方法润滑油检测项目一般检测常规项目：闪点，倾点，粘度指数，运动粘度40℃，运动粘度100℃，氧化安定性（旋转氧弹）、酸值、破乳化、泡沫、四球试验等。
不同的指标对润滑油的影响是不一样的！润滑油检测项目比较多，找一权威的检测单位或有资质的检测机构问问了解一下，最主要的是服务和检测能力是否满足你们的需求。
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润滑油检测标准主要分析方法对照1，运动粘度:国标GB/T265,国际标准ISO 3104,美国ASTM D445,德国DIN51562,日本JIS K2283,英国IP 71,苏联33-66。
2，动力粘度:GB/T265,ISO 3104,ASTM D2983,DIN 51569,IP 230。
3，粘度指数:GB/T2541及GB/T1195,ISO 2909,ASTM D2270,DIN 51564,JISK2284,IP 226。
4，开口闪点:GB/T267,ISO2592,ASTM D92,DIN 51376,JIS K2274,IP 36,苏联4333-48。
5，闭口闪点:GB/T261,ISO 2719,ASTM D93,DIN 51758,JIS K2265, IP 34，苏联6356-75。
6，凝点:GB/T510,ISO 3016,ASTM D97,DIN 52597,JIS K2269,IP 15,苏联20287-74。
7，倾点:GB/T3535,ISO 3016,ASTM D97,DIN 51597,JIS K2269,IP 15,苏联20287-74。
8，浊点:GB/T6986,ISO 3105,ASTM D97,DIN 51351,JIS K2266,IP 15,苏联5066-91。
氧化安定性
氧化安定性
润滑油在使用过程中，在温升，氧气，金属催化等因素下，会逐渐氧化变质。
我们把润滑油在加热和金属催化作用下抵抗氧化变质的能力称为润滑油氧化安定性。
也是润滑油抗老化的能力是润滑油耐用性指标，也是使用贮存和运输过程中氧化变质重要特性。
（1）油品氧化后果
①产生酸性物资。
酸值升高，对金属有腐蚀作用，降低油的绝缘性能。
氧化后生成的胶质，沥青腐蚀设备。
②粘度增加。
机械设备就要多消耗一些功率，粘度增加后，油品传热性差，冷却效果变坏。
③产生沉淀即油泥。
从褐色到黑色粘膏状物，其组成大体是润滑油50～70%，水5～30%，胶质沥青5～20%及一些机械杂质，它们会堵塞管路，油孔过滤器等。
所有润滑油都依其化学组成和所处条件不同，而具有不同自动氧化倾向。
由于抗氧化安定性不同，换油期也不同。
如氧化安定性良好汽轮机油，有的可以连续使用10年以上，而差的不到2～3年，甚至更短。
润滑油在常温下氧化很慢，到50℃以上，如有催化作用氧化显著。
大致可以分3个阶段，125℃以下慢慢氧化生成酸沉淀，125～200℃润滑油剧烈氧化形成薄膜和结焦，200℃以上时更为剧烈，一部分燃烧，焦化，不能使用。
另外润滑油氧化也受压力影响，每单位体积空气中含氧量增加（氧分压）氧化也越大，特别纯氧情况下，即压力不高也会发生剧烈反应，引起爆炸。
所以氧气压缩机或氧
气瓶都禁止用润滑油，而用甘油或肥皂水。
润滑油氧化安定性测试
润滑油氧化安定性测试1、基本概念润滑油在受热和金属的催化作用下抵抗氧化变质的能力，称为润滑油的抗氧化安定性。
它是反映润滑油在实际使用、贮存和运输过程中氧化变质和老化倾向的重要指标。
2、测试方法润滑油氧化安定性测试方法的一般原理如下：在一定量的测试油样中，放入金属片作为催化剂，在定的温度下输入一定量的氧气，经规定的试验时间后，测定油样氧化后的酸值、黏度、沉淀物和金属片的质量变化以及酸值达到规定值所需的试验时间。
润滑油的氧化安定性除了主要取决于自身的化学组成外，还与测试的温度、氧压、金属催化片、金属接触面积、氧化时间等条件有关。
因此必须根据所测试润滑油品的实际使用环境来选择合理的试验条件，目前常用的测试方法是GB/T 12581《加抑制剂矿物油氧化特性测定法》。
该方法概要如下：检测试样在水和铁－铜催化剂存在的条件下，在95℃条件下与氧反应，定期测定试验的酸值，酸值达到2.0mgKOH/g 或试验时间达到10000h,试验结束，使酸值达2.0mgKOH/g的试验时间称为试样的“氧化寿命”。
由于GB/T 12581 试验时间较长，在实际检测中也多采用SH/T 0193《润滑油氧化安定性的测定旋转氧弹法》来评价不同批次相同组成润滑油氧化安定性的连续性或润滑油的剩余氧化试验寿命。
3、检测目的1)监测润滑油的氧化安定性的变化，防止因润滑油的氧化变质生成更多有机酸，使设备润滑部件发生腐蚀。
2)防止因润滑油氧化严重所产生的更多油泥、胶质和沥青质，增大润滑油的黏度，妨碍设备的润滑和散热。
也防止因过多的油泥堵塞油路而影响润滑油的流动，增加设备的磨损。
3)润滑油的氧化变质还会使油品的添加剂发生裂解失效，使油品的有关理化性能发生劣化，如油品的泡沫性、乳化性、抗磨性能等都会明显下降。
润滑油的氧化安定性测试很费时、费力，所以在工矿企业的油液监测工作中往往是通过检测油品黏度、酸值和不溶物等指标来间接反映在用润滑品的氧化劣化程度。
润滑油变质有哪些现象
润滑油变质有哪些现象本文源于： 转载需注明出处润滑油变质后呈深黑色、泡沫多并已出现乳化现象，用手指研磨，无粘稠感，发涩或有异味，滴在白试纸上呈深褐色，无黄色浸润区或黑点很多。
若不及时更换会加速零部件的磨损，影响使用寿命，甚至发生安全事故，因此，经常检查润滑油是否变质并及时更换尤为重要。
几种简易鉴别方法，介绍如下：①油流观察法取两只量杯，其中一个盛有待检查的润滑油，另一只空放在桌面上，将盛满润滑油的量杯举高离开桌面30-40厘米并倾斜，让润滑油慢慢流到空杯中，观察其流动情况，质量好的润滑油油流时应该是细长、均匀、连绵不断，若出现油流忽快忽慢，时而有大块流下，则说润滑油已变质。
②手捻法将润滑油捻在大拇指与食指之间反复研磨，较好的润滑油手感到有润滑性、磨屑少、无摩擦，若感到手指之间的砂粒之类较大摩擦感，则表明润滑油内杂质多，不能再用，应更换新润滑油。
③光照法在天气晴朗的日子，用螺丝刀将润滑油撩起，与水平面成45度角。
对照阳光，观察油滴情况，在光照下，可清晰地看到润滑油中无磨屑为良好，可继续作用，若磨屑过多，应更换润滑油。
④油滴痕迹法取一张干净的白色滤试纸，滴油数滴在滤试纸上，待润滑油渗漏后，若表面有黑色粉末，用手触摸有阻涩感，则说明润滑油里面杂质已很多，好的润滑油无粉末，用手摸上去干而光滑，且呈黄色痕迹。
第二章常用润滑油换油指标一、润滑油换油期参考指标合理的换油期必须首先以保证对机械设备提供良好的润滑为前提。
由于机械设备的设计、结构、工况及润滑方式的不同，润滑油在使用中的变化也各有差异，统一规定换油期是不切实际和不科学的。
一般说，换油期必须视具体的机械设备在长期运行中积累和总结的实际情况，制定必须换油的特定极限值，凡超过此极限值，就应该换油。
以下列出的不同种类润滑油换油指标，有些是国家标准或行业标准，另一些是经验值，仅供参考。
凡其中有一项不合格，就应该决定换油。
（一）齿轮油换油指标1、普通车辆齿轮油换油指标（SH/T 0475）2、L-CKC闭式工业齿轮油换油指标（SH/T 0586）（二）液压油换油指标1、L-HL液压油换油指标（SH/T 0476）2、L-HM抗磨液压油换油指标（SH/T0599）(三) 汽轮机油换油指标1、L-TSA汽轮机油换油指标（SH/T 0636）2、抗氨汽轮机油换油指标（SH/T 0137）3、运行中汽轮机油检验指标（四）冷冻机油换油指标冷冻机油换油参考指标（五）轴承用油换油参考指标轴承用油换油参考指标（六）变压器油常规检验指标运行中变压器油常规检验指标（七）空气压缩机油换油指标轻负荷喷油回转式空气压缩机油（SH/T 0538）此外，根据GB《润滑油现场检验法》可以为使用中的内燃机油、工业润滑油进行现场监控，包括粘度、水份、滤纸斑点、酸值和总碱值五个实验法。
润滑脂的主要性能指标
、润滑脂的主要性能指标①、滴点：指在规定的条件下加热，达到一定流动性时的温度。
它大体上可以决定润滑指的使用温度（滴点比使用温弃高15~30度）②、锥入度：指在规定的温度和负荷下试验锥体在5s内自由垂直刺入油脂中的深度（单位为1/10mm）。
它是润滑指稠度和软硬程度的衡量指标。
③、胶体安定性（析油性）：指在外力作用下润滑指能在其稠化剂的骨架中保存油的能力，用分油量来判定。
当润滑脂的析油量超过5%-20%时，此润滑脂基本上不能使用。
④、氧化安定性：指在储存和使用中抵抗氧化的能力。
⑤、机械安定性：指在机械工作条件下抵抗稠度变化的能力。
机械安定性差，易造成润滑脂的稠度下降。
⑥、蒸发损失：指在规定条件下，其损失量所占总量的百分数。
它是影响润滑脂使用寿命的一项重要因素。
⑦、抗水性：指在水中不溶解、不从周围介质中吸收水分和不被水洗掉等的能力。
⑧、相似粘度：指其非牛顿流体流动时的剪应力与剪速之比值。
转速高时其粘度低，反之则粘度较大。
二、润滑脂的失效分析①、物理因素引起的失效润滑脂在使用中会同时受到机械剪切和离心力的作用下润滑脂会被甩出摩擦界面而使其分油，导致润滑脂油分减少、锥入度减小而硬化，到一定程度后润滑脂将完全失效；在机械剪切作用下，润滑脂结构爱到破坏（如皂纤维脱开或取向），引起其软化、稠度下降和析油量增加等，最终导致失效。
通常情况下，润滑脂使用转递速增加2000r/min，其寿命将减少一半左右。
在高剪切应力下，转速增加一倍，使用寿命只相当于原寿命的1/10。
②、化学因素引起的失效润滑脂与空气中的氧发生化学反庆产生酸性物质，它首先是消耗脂中的抗氧化添加剂，但到一定程度后，生成的有机酸会腐蚀金属元件并破坏脂的结构，使其滴点下降、基础油粘度增加和流动性变差等。
大量试验表明，温度越高，润滑脂的寿命下降越明显。
如温度在90~100度时，温度每升高19度，脂的寿命约降低一半，而在10~150度时，温度每升高15度，脂的寿命也将下降一半。
润滑油质量标准和检验
4. 酸值：中和1g润滑油中的酸所消耗的KOH的量，单位为mgKOH／g。
5. 水溶性酸或碱（又称反应）：取50m合后，在分液 漏斗中震荡抽提，分离出抽提水层。⑴用酸度计测定水溶性酸或碱：向烧杯中注入30~50ml抽 提物，电极浸入深度为10~12mm，按酸度计的使用要求测定PH值。根据下表确定试样抽提物中 有无水溶性酸或碱，石油产品水（或乙醇水溶液）抽提物特性PH值，酸性<4.5，弱酸性 4.5~5.0，无水溶性酸或碱5.0~9.0，碱性˃10.0。⑵用指示剂测定水溶性酸或碱，甲基橙： 酸；酚酞：碱。仲裁试验方法用⑴
方法概要：将30g试油放在规定的氧化管中，在125℃和有金属催化的条件下，使油品氧 化，本方法分两种条件进行，一种是在缓和的氧化条件下以润滑油氧化所形成的水溶性酸 （包括挥发的和不挥发的）的含量来表示，另一种是以润滑油在深度氧化条件下所形成的沉 淀物重量百分数和酸值来表示。
缓和氧化条件测定是在氧化管中放油样时，也放入铜球和钢球各一个，然后放入 125℃±0.5℃的油浴中，用橡皮管将氧化管的支管与装有20ml蒸馏水的吸收并连接起来，然 后通入洁净空气（50ml/分），经过4小时氧化测定油样氧化段产生的水溶性酸。该值越大， 说明该油品的抗氧化能力越差。
酯类航空润滑油热氧化安定性研究现状
酯类航空润滑油热氧化安定性研究现状杨宏伟;姚婷;郝敬团;代小宝【摘要】Along with the increasing working temperature of aero engines, the requirement of thermal oxidation stability is becoming more and more serious. Antioxidants about ester aviation lubricating oils and their mechanisms of antioxidant were discussed. The oxidation test tube method, rotary oxygen bomb method and pressurized differential scanning calorimetry were summarized. Meanwhile, the current research about the thermal oxidation stability was analyzed. It was concluded that thermal oxidation stability will provide realistic significance for filling-oil, oil change and failure forecast of aero engines.%随着航空发动机工作环境温度的不断提高，对润滑油热氧化安定性的要求也越来越严格。
介绍了酯类航空润滑油抗氧剂分类及抗氧化机理；综述了氧化试管法、旋转氧弹法和扫描量热法等润滑油热氧化性评定方法，以及航空润滑油热氧化安定性研究现状。
最后指出酯类航空润滑油热氧化安定性在发动机补油、换油和故障预测方法都具有现实意义。
【期刊名称】《广州化工》【年(卷),期】2015(000)021【总页数】3页(P46-48)【关键词】酯类航空润滑油;热氧化安定性;抗氧化机理;抗氧剂;评定方法【作者】杨宏伟;姚婷;郝敬团;代小宝【作者单位】中国人民解放军空军勤务学院，江苏徐州 221006;中国人民解放军空军勤务学院，江苏徐州 221006;中国人民解放军空军勤务学院，江苏徐州221006;广州军区空军后勤部油料技术监督室，广东广州 510052【正文语种】中文【中图分类】TE62随着飞行速度的不断提高和环境工况温度的持续攀升，对航空发动机润滑油热氧化安定性的要求也愈加苛刻。
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抗氧化安定性
1．什么叫润滑油氧化
润滑油在使用和贮存过程中，与空气中的氧气接触，在一定的条件下，便会发生化学变化，而产生一些新的氧化产物，如酸类、胶质等。
这些氧化产物聚集在油中，使油不论在外观或理化性质上都会发生变化，如颜色变暗、粘度增加、酸性增大，并且可能会有沉淀物析出。
象这样的化学反应，称为润滑油的氧化。
2．氧化深度与哪些因素有关
（1）润滑油的化学组成以及这些组成的数量。
（2）温度条件。
（3）氧化时间。
（4）金属及其它物质的催化作用。
3．什么叫润滑油的氧化安定性
润滑油在一定的外界条件下，抵抗氧化作用的能力，称为润滑油的抗氧化安定性。
2．测氧化安定性对生产和使用有何意义
测定润滑油的氧化安定性虽然不能充分地表示出润滑油的使用特性，但供判断润滑在使用过程中的氧化倾向，从而间接了解精制深度及可能使用的年限，在一定程度上评定润滑的使用价值，仍有一定意义。
由多种不同的烃类混合组成的润滑油，其氧化过程是十分复杂的。
因为润滑油的组成成分不同外界氧化条件不同，因此生成的氧化物也不同。
属于酸性氧化产物的有羧酸、酚等，深度氧化还会生成低分子酸。
这些产物会使酸值增大，故氧化后酸值的大小可作为油氧化程度的指标之一。
同时也可作为能否长期使用的标准。
但有时氧化仅能形成小部分酸性物质，大部分则形成中性产物。
属于中性氧化产物的有醇类、酮类、脂类、胶类及沥青质等。
这些产物和它们之间的缩合物，能生成深色沉淀。
往往有些油在氧化很深时，酸值反而降低，这是由于生成了不溶于油的高分子酸沉淀物。
故深度氧化时推测油的抗氧化安定性，除酸值外，还有一项沉淀物含量的指标。
润滑油的抗氧化安定性愈好，则按此方法氧化后所测得的酸值、沉淀物含量就越小，使用时造成的危害也越小。
反之，润滑油的抗氧化安定性差，则氧化后生成的氧化产物多，使用时造成的危害也大。
如生成的有机酸类（特别是当有水
存在时）能腐蚀金属，缩短金属设备的使用期限，酸与金属作用生成的皂化产物，更能加速油的氧化。
此外，对于绝缘油来讲，酸性产物能使浸入油中的纤维质绝缘材料变坏、污染油质、降低油的绝缘强度。
能溶于油的中性胶质和沥青质，可加深油的颜色，增大粘度，影响正常的润滑和散热作用。
不溶于油的氧化产物，在汽轮机油系统中，特别是在冷油器温度较低的地方，析出较多的沉淀，使传热效率降低。
如沉淀物过多时，会堵塞油路，威胁安全运转。
在变压器中沉淀物沉积在变压器线圈表面，堵塞线圈冷却通路，易造成过热，甚至烧毁设备。
如果沉淀物在变压器的散热管中析出，还会影响油的对流散热作用。
因为汽轮机油和绝缘油在运行中都有不断被氧化的特性，故必须做抗氧化安定性的试验，否则，单凭酸值、粘度合格，也不能肯定是否可长期使用。
4．烃的氧化
在各类烃中，高温条件下，氧化顺序为：
烷烃＞环烷烃＞芳香烃
5．烃的氧化
烷烃氧化首先是产生化学活性高的自由基，然后通过一系列自由基链反应，与氧作用生成相应的醇类、醛类、酮类、有机酸等含氧非烃成分，这些成分还会进一步氧化，生成羟基酸，酯类等物质。
随着氧化的进行，分子中氧元素增多，相对分子量逐渐增大，最终成为粘稠液体或胶质，固体沉淀等。
环烷烃一般比烷烃难以氧化，氧化主要发生在烷基侧链上，环状结构比较稳定。
只有温度较高时才可能出现断环生成含氧化合物，一般侧链成分增多，相对分子量增大，氧化安定性变差。
芳香烃中，无侧链的芳香烃在液相时氧化倾向极小。
氧化主要倾向是在碳和氢之间加入氧生成酚及其大分子胶状缩合物。
芳香烃也随侧链成分增多，氧化安定性变差。
6．氧化最终产物
烃→过氧化物→羧基酸→羟基酸→半交酯→沥青质酸→碳青质
烃→过氧化物→胶质→沥青质→半焦油质
过氧化物、羧基酸、胶质成分可溶于油中，过氧化物、羧基酸有腐蚀作用；
羟基酸、半交酯、沥青质微溶于油中，沉淀部分为粘稠物质，易附着在金属表面，高温时转化为漆状物，羟基酸对金属有腐蚀作用。
沥青质、半焦油质、碳青质这些成分以深褐色或黑色的固体粉末状细小微粒悬浮在油中，当聚集成大颗粒时从润滑油中沉淀下来。
进过深度氧化的润滑油，内部化学成分氧元素增多，相对分子量增大，烃成分转变为含氧非烃物，外观颜色变深，沉淀增多，腐蚀性增大。
7．氧化机理
烃的氧化本质是一系列通过自由基的链反应过程。
（1）自由基：带自由电子的原子或原子团。
由分子受热、光辐射、电等能量的作用发生分解产生的。
自由基电子未成饱和电子对，是一种不稳定的状态，具有很高的化学
活性，试验证明，自由基与分子间发生化学反应所需的活化能一般在40KJ以内，少数为。
而当饱和分子间发生反应的时候，所需活化能可以达到300-400KJ。
二者差
别非常明显。
（2）链的开始：产生自由基能量较高，为300~400KJ，能量来源于较高温度的热能，热辐射和金属器壁催化作用。
（3）链传递：自由基与烃分子或空气中氧发生作用。
特点是链传递中自由基数目没有减少，是由一种形式转变为另一种形式自由基。
（4）链分支：当烃类链反应中出现过氧化物时，由于过氧化物性质活泼，反应活化能低，因此很容易出现分解反应，由一个自由基分解生成两个自由基。
（5）链中断：即自由基的湮没。
自由基消失途径可源自于自由基间的相互作用生成化合物，或与惰性分子作用失去活性。
8．条件对氧化的影响
（1）温度：温度越高，氧化速度加快。
（2）氧压：氧化反应很大程度上与氧压成正比。
当润滑油呈薄膜状氧化时，如有惰性气体（如氮）存在，则会阻碍氧化反应，如高压（20,）空压机，虽然气缸内氧分压达，温度达150℃，也可采用矿物油润滑，但如果纯氧大，甚至在更低的温度时，矿物润滑油的氧化也以爆炸的速度进行，所以氧气压缩机不能使用矿物油润滑。
（3）与空气接触表面积：接触面积增大，也能加速反应。
如在150℃下用空气氧化润滑油，经过15h，当接触面积为9cm2时，产生%的沉淀，相同条件下，接触面积为25cm2时，产生%的沉淀。
（4）金属催化作用。
铜对润滑油催化作用比较大，特别是水分存在时更明显，金属的催化作用是使过氧化物分解生成自由基，加速氧化反应。