5.1海岸带的开发

合集下载

课件2:5.1 海岸带的开发

课件2:5.1 海岸带的开发
(4)海岸带人口__密__集____,城市___集__中___,具有 __信__息____、技术、资金等优势。
二、海岸带开发利用方式
人类对海岸带的开发,主要以_滩__涂____资源开 发、_港__口__建设及其相关产业为主,涉及渔业、 _港__口__运__输___、水产养殖、__旅__游___开发等许多 方面。
学法指导 (1)列表比较港口选址的区位因素
区位因素
自然因素
水域 陆域
具体内容 需要海阔水深、风平浪静的 港湾
要求沿岸地势低平,有足够 长的海岸线和宽阔的陆地
社会经 济因素
腹地 有广阔的经济腹地和便利的 交通运输 尽量依靠大城市,以提供港
城市依托 口建设所需要的大量人力、 物力、财力
(2)港口规划中需要研究的问题 在港口规划中通常要研究这样几个问题: (1)准确预测腹地范围和港口吞吐量,评价腹地 范围内经济发展水平、资源开发利用程度及其 生产潜力; (2)研究港口与腹地之间的疏集运条件,以充分 发挥港口的区域服务功能。
例1 下列关于海岸带的叙述,正确的是( ) A.海岸带是指从海岸线向海洋延伸一定宽度的 带状区域 B.各国海岸带的宽度均为12海里 C.海岸带不包括陆地和滩涂 D.海岸带具有很高的自然能量和生物生产力
【解析】广义的海岸带是指海岸线向海陆两侧扩展 到一定宽度的带状区域。这个宽度各国规定是不一 样的。海岸带包括部分陆地、滩涂、湿地、河口、 海湾、岛屿及大片海域。海岸带是海洋、陆地和大 气之间各种过程相互作用最活跃的区域,具有很高 的自然能量和生物生产力,故本题答案为D。 【答案】 D
1.滩涂养殖 (1)滩涂:是指大潮时位于_高__潮__线__以下、低潮 线以上的亦海亦陆的特殊地带。滩涂是海岸的 重要组成部分,呈_环__形__连续分布于大陆边缘。

5.1海岸带的开发

5.1海岸带的开发
• 第一节 海岸带的开发
• 第二节 海洋资源的开发利用 • 第三节 海洋能的开发利用 • 第四节 海洋空间的开发利用
导入新课
我国海岸线曲折、漫长,大陆岸线和岛屿岸 线总计32 000多千米。其中大陆岸线,北起鸭绿 江口,南至北仑河口,全长18 000多千米。我国 是世界上海岸线较长的国家之一。
第一节 海岸带的开发
教学重难点
难点
• 滩涂作为资源的多重特点。
一.海岸带及其开发利用优势
海岸带是海洋与陆地的过渡地带。它包括三个部分: 沿着海岸线的陆地、海潮出没的滩地以及陆地向海面以 下延伸的部分。
海岸带
海岸带
海岸带开发利用优势
第一,地理位置优越。 第二,海陆资源兼备。 第三,很高的自然能量和生物生产能力。
我国现有滩涂面积约217×104 hm2,其中95%分 布在大陆岸线,岛屿滩涂面积仅占5%;从省区看, 以江苏(51×104 hm2)、山东(34×104 hm2)面积最大, 其次为浙江(29×104 hm2)、辽宁(24.2× 104 hm2)、 福建(22.4×104 hm2)、广东(20.4×104 hm2)等省。
滩涂不仅是一种重要的土地资源和空 间资源,而且本身也蕴藏着各种矿产、生 物及其他海洋资源。
滩涂湿地
滩涂养殖
滩涂的利用主要是围垦。我国提倡和鼓励沿海 地区利用滩涂围垦造田,扩大耕地面积,但是由于 沿海淡水严重缺乏,滩涂改造成耕地成本高且效益 低,越来越多的滩涂围垦丧失了造田的“初衷”, 成为海水养殖的“乐园”,使得国家希望围垦造田 或通过围垦达到土地占补平衡的愿望难以成为现实。
砂砾质海岸:由颗粒较粗的砂砾组成的平原海岸。 这种海岸以台湾的海岸最为典型。大陆砂砾质海岸多 呈零星分布,其中辽宁、河北、山东、福建、广东、 海南和广西分布稍多。砂砾质海岸的特征是:岸滩组 成物质以砂、砾为主,岸滩较窄,坡度较陡;堆积地 貌类型多,常伴有沿岸沙坝、潮汐通道和潟湖,有一 定的水深和掩护条件。

海岸带及其调查技术进展

海岸带及其调查技术进展

海岸带及其调查技术进展李平;谷东起;杜军;徐国强;张志卫【摘要】海岸带是重要海陆过渡带地貌单元与区域,兼受海陆动力双重作用与影响,包括不同类型的沉积相,经历复杂的动力沉积、地貌演变及灾变过程.海岸带调查涉及学科交叉融合,调查要素相对独立与内容多学科交叉并存.我国曾分别于1960年、1981年和2003年组织开展过全国海岸带综合调查工作,调查获取了大量丰硕成果.当前海岸带调查与研究过程中亦暴露出一些亟需突破问题,包括:1)海岸带存在大范围\"盲区\",浅水易陷、礁石养殖等区域难以到达,成为海岸带数据\"空白区\"、调查\"禁区\";2)我国海岸带观测平台数量少、分布零散,未形成综合有效观测网,导致长时间序列、多源准同步调查数据缺乏,难以准确把握海岸带变化规律,破解资源环境有关问题;3)海岸带数据获取智能化程度低,严重阻碍制约有关对策及时有效性;4)海岸带不同学科协同调查、交叉融合研究模式尚未建立,不能及时发现海岸带科学问题.今后海岸带调查将在海岸带高分辨率过程数据、全覆盖无死角实时动态数据获取技术,长时间序列综合数据采集平台建设,陆海空全天候立体化数据采集传输及快速智能决策,以及海岸带多学科交叉攻关研究等方面取得突破.【期刊名称】《海岸工程》【年(卷),期】2019(038)001【总页数】8页(P32-39)【关键词】海岸带;协同研究;交叉融合;进展【作者】李平;谷东起;杜军;徐国强;张志卫【作者单位】自然资源部第一海洋研究所,山东青岛 266061;自然资源部第一海洋研究所,山东青岛 266061;自然资源部第一海洋研究所,山东青岛 266061;自然资源部第一海洋研究所,山东青岛 266061;自然资源部第一海洋研究所,山东青岛266061【正文语种】中文【中图分类】P714海岸带既是陆地向海洋延伸的陆海相互作用最强烈的地带,又是复杂、动态的地球表层自然系统,也是高强度人类活动和全球气候变化双重影响下的空间单元[1]。

海岸建筑退缩线制度

海岸建筑退缩线制度

海岸建筑退缩线制度1. 简介海岸建筑退缩线制度是一种管理和规划海岸带开发的政策措施。

它的目的是通过限制和调整海岸线上的建筑活动,保护海岸生态环境、维护自然资源、防止自然灾害,并促进可持续发展。

2. 背景随着经济的快速发展和人口的增长,沿海地区的城市化过程加速,对海岸带进行了大规模的开发和利用。

然而,这种过度开发对海岸生态环境造成了严重破坏,也增加了自然灾害风险。

为了解决这些问题,许多国家开始引入海岸建筑退缩线制度。

3. 基本原则海岸建筑退缩线制度遵循以下基本原则:3.1 生态保护原则保护和修复海岸带生态系统是制定退缩线制度的首要目标。

通过限制建筑活动,减少人为干扰,恢复和维护自然生态系统的功能。

3.2 自然灾害防控原则退缩线制度考虑到海岸带常见的自然灾害,如风暴潮、海啸和海平面上升等。

通过规划和调整建筑布局,减少灾害风险,提高社会抵御能力。

3.3 可持续发展原则退缩线制度要兼顾经济发展和环境保护的关系。

在保护生态环境的前提下,合理利用资源,促进沿海地区的可持续发展。

4. 主要措施为了实施海岸建筑退缩线制度,需要采取一系列措施:4.1 划定退缩线范围根据地理特征、环境敏感性和灾害风险等因素,制定具体的退缩线标准。

这些标准可以是固定的距离或根据不同地区的特点进行调整。

4.2 管理建设项目严格审查和管理沿海地区的建设项目。

要求开发商提交详细的环境影响评估报告,并根据评估结果对项目进行限制或调整。

4.3 强化监管和执法加强对退缩线范围内建筑活动的监管和执法力度。

建立健全的监测体系,定期检查并处罚违规行为,确保退缩线制度的有效实施。

4.4 修复生态系统通过生态恢复和保护项目,修复退缩线范围内受损的生态系统。

例如植被恢复、滩涂保护、海洋生物保护等措施。

5. 成效评估为了评估海岸建筑退缩线制度的成效,可以从以下几个方面进行评估:5.1 生态环境保护通过对退缩线范围内生态系统指标的监测,评估制度对生态环境保护的影响。

《海域使用论证技术导则(2020修订版)》

《海域使用论证技术导则(2020修订版)》

《海域使用论证技术导则(修订版)》(征求意见稿)目次1 适用范围 (1)2规范性引用文件 (1)3术语和定义 (1)4总则 (3)4.1论证原则 (3)4.2论证依据 (3)4.3论证内容 (4)4.4论证成果 (4)4.5论证程序 (4)4.6论证等级 (4)4.7论证范围 (6)4.8论证重点 (7)5论证基础资料 (7)5.1资料内容 (7)5.2资料基本要求 (7)5.3现场踏勘 (8)5.4海洋调查资料 (8)6项目基本情况与用海必要性分析 (10)6.1项目基本情况 (10)6.2项目用海需求 (10)6.3项目用海必要性 (10)7项目所在海域概况 (11)7.1海洋生态概况 (11)7.2海洋资源概况 (11)8资源生态影响分析 (11)8.1资源影响分析 (11)8.2生态影响分析 (12)9海域开发利用协调分析 (12)9.1海域开发利用现状 (12)9.2项目用海对海域开发活动的影响 (12)9.3利益相关者界定 (13)9.4相关利益协调分析 (13)9.5项目用海与国防安全和国家海洋权益的协调性分析 (13)10 项目用海与国土空间规划符合性分析 (13)10.1所在海域国土空间规划功能区基本情况 (13)10.2对周边海域国土空间规划功能区的影响分析 (13)10.3项目用海与国土空间规划的符合性分析 (13)11 项目用海方案分析 (14)11.1用海选址合理性分析 (14)11.2用海平面布置合理性分析 (14)11.3用海方式合理性分析 (15)11.4岸线利用合理性分析 (15)11.5用海面积合理性分析 (15)11.6用海期限合理性分析 (16)12 生态保护修复和使用对策 (16)12.1项目用海主要生态问题 (16)12.2生态保护修复重点与目标 (16)12.3生态保护修复措施 (16)12.4生态保护修复实施计划 (16)12.5海域使用对策 (16)13 结论 (17)附录 A (规范性附录)海域使用论证报告书格式和内容 (18)附录 B (规范性附录)海域使用论证报告表格式与内容 (21)附录 C (规范性附录)资料来源说明 (25)附录 D (资料性附录)论证重点参照表 (27)附录 E (资料性附录)海域使用论证报告书摘要 (30)附录 F (资料性附录)论证报告重要图件名录 (31)海域使用论证技术导则1适用范围本文件规定了海域使用论证的内容、工作程序、技术方法和要求。

基于微信小程序的海南旅游安全地图运用平台开发研究

基于微信小程序的海南旅游安全地图运用平台开发研究

摘要:在当今的大数据信息时代,智慧旅游能够利用其数据智慧为大众提供更智慧、便利的旅游信息服务。

微信小程序作为依托微信应运而生的一种开发工具,操作简单,具有广大的用户基础,具备iOS与安卓双平台的适通性。

本项目将基于微信小程序及海南旅游地图路线的相关数据,利用VSCode、MySQL和Django进行数据的整理、归纳与可视化,从而开发一款简单易懂、便于操作的海南旅游安全地图小程序,确保游客出行前做好安全预警,优化出行方案,做到社会效益与经济效益相结合,助推海南旅游业发展,满足大众的旅游需求。

关键词:微信小程序;海南旅游;数字地图;安全预警引言微信小程序简称小程序,是腾讯公司于2017年1月9日发布的一种不需要下载安装即可使用的应用平台,它实现了应用“触手可及”的梦想,用户扫一扫或者搜一下即可打开应用[1]。

“用完即走”的理念,使用户不用担心应用占用空间的问题。

应用将无处不在、随时可用,但又无须安装卸载[2]。

微信小程序依托庞大的微信用户群体,获得了可观的用户访问量。

在推出后不久,吸引了许多公司入驻,国内各大旅游应用平台也迅速入驻。

海南的旅游资源丰富,根据海南省人民政府网的文章,截至目前,海南省共有84个A级游览景区,其中高级别(4A级及以上)景区有39个。

海南国际旅游岛的建设发展全面启动,旅游安全成为景区质量等级的划分和评价标准之一,也应受到重视。

海南的84个A级旅游景区,分布较为分散,缺乏指导性导览应用,而开发对应的小程序,可以整合各景区旅游安全问题,形成强大的合力,帮助提升游客的旅游安全问题防范能力,提高旅游业的软硬件发展水平,助推海南成为全域旅游示范省。

目前尚未见到针对海南省旅游安全的微信小程序上线。

本团队开发了名为“海南省旅游安全地图小程序”的微信小程序,紧跟市场动向的同时提升景区旅游品质,为大众提供更好的旅游安全指南服务。

1. 海南旅游安全问题表现海南岛位于我国南海区域,面积广阔,按《联合国海洋法公约》和我国主张,海南省管辖的海域约200万平方千米。

如何进行海岸带开发和海洋资源保护

如何进行海岸带开发和海洋资源保护海岸带开发与海洋资源保护是当代社会面临的重要问题之一。

随着经济的迅速发展,人们对海洋资源的需求日益增长,但同时也对海洋环境造成了严重的破坏。

要实现海岸带的开发与海洋资源的保护,需要采取一系列综合措施。

首先,我们需要制定科学合理的海洋资源开发规划。

在制定规划时,应兼顾经济发展和环境保护的平衡。

例如,在选择海洋资源开发项目时,应优先考虑对海洋生态系统的影响进行综合评估,确保不会对海洋生态环境造成严重破坏。

此外,还可以采取限制开发区域的方式,将开发重点放在已经影响较大的区域,避免在对海洋资源保护影响较大的区域进行开发。

其次,加强法律法规的制定和实施是海岸带开发和海洋资源保护的必要手段。

通过建立完善的法律法规体系,可以规范海洋开发行为,提高资源利用效率,同时也能加强对违法行为的惩罚力度。

此外,还可以加大对违法行为的打击力度,提高执法的效果。

通过以上措施,可以有效遏制非法捕捞、违规倾倒废物等行为,保护海洋资源的可持续利用。

另外,通过加强科学研究和技术创新,可以推动海洋资源的高效利用。

目前,一些科学研究机构和企业正在致力于研发新的海洋资源开发技术,例如深海矿产资源的开发、海洋可再生能源的利用等。

这些技术的应用,不仅可以提高海洋资源的开发效率,还可以减少对海洋环境的破坏。

因此,政府应加大对科学研究和技术创新的支持力度,鼓励企业加大对海洋资源开发新技术的研发和应用。

此外,增强对公众的宣传和教育是保护海洋资源的重要手段。

通过宣传和教育活动,可以提高公众对海洋环境的认识和保护意识,促使大家自觉遵守海洋资源保护的规则,减少不必要的损害。

政府可以通过开展主题宣传活动、制作教育影片等形式,加大对海洋资源保护的宣传力度。

同时,还可以将海洋资源保护纳入学校教育课程,提高学生的环境保护意识。

最后,加强国际合作也是保护海洋资源的重要途径。

海洋资源是全球共有的资源,国际合作可以促进各国共同管理和保护海洋资源。

基于景观分维度的海岸带景观时空演变量化评价研究——以泉州湾为例

海岸带为海洋与陆地之间的过渡带状区域,陆地、海洋、大气系统交互活跃、强烈,形成了鲜明且丰富的地理单元,构成了独特的海岸带景观风貌[1]。

我国在2016年便颁布了《海岸线保护与利用管理办法》,明确了国土空间规划包括陆域摘要海岸带是海陆统筹战略实施及国土空间规划的重点区域,利用遥感影像处理和GIS相结合的技术方式,基于生态学理论中的景观分维度因子,以泉州湾为实证研究典型,对多时相遥感影像的土地利用现状的数据进行统计对比,利用1973年以来7个时相的MSS/TM/ETM遥感资料,监测调查泉州湾入海口围垦后的景观变化,引入景观分维度指标,量化评估围垦后入海口50年的景观时空变化特征,探讨影响海岸线变化的主要原因,为理解海岸带潜在问题提供决策支持,并总结量化评价方式与路径,提出一种国土空间自然资源的监测与量化评价的参考方法。

AbstractThe coastal zone is a key area for implementing the strategy of land-sea integration and land space planning. This study utilizes the technical approach of combining remote sensing image processing and GIS, based on the landscape sub-dimension factor in the theory of ecology, and takes Quanzhou Bay as a typical empirical study to statistically compare the data of land use status of multi-temporal remote sensing images, and utilizes the MSS/TM/ETM remote sensing data of seven temporal phases since 1973 to monitor and investigate the landscape changes after the reclamation of Quanzhou Bay. Using the MSS/TM/ETM remote sensing data of seven-time phases since 1973, the study monitors and investigates the landscape changes after the reclamation of Quanzhou Bay estuary, introduces landscape sub-dimension indicators, quantitatively evaluates the landscape spatial and temporal change characteristics of the estuary after reclamation for 50 years, explore the main reasons affecting the changes of the coastline, and provide decision-making support for the understanding of the potential problems of the coastal zone, as well as summarize the quantitative evaluation methods and paths, and put forward a reference method of monitoring and quantitative evaluation of the natural resources of the national land space.文章亮点1)结合遥感数据特点,尝试将量化的数据的时间维度扩展至50年;2)运用生态学理论中的景观分维度的量化计算,构建了时间跨度更长、评价数据更全的海岸带景观时空演变的监测与量化评价方法。

19-20版:5.1设计旅游活动(步步高)

第一节 设计旅游活动[学习目标] 1.说出影响旅游者出游的主、客观因素。

2.分析如何收集旅游信息、确定旅游目的地和选择旅游线路。

3.知道影响旅游安全的主要因素,以及应采取的安全防范措施。

4.树立正确的旅游观,培养正确的旅游伦理道德。

一、了解旅游者的出游愿望和能力1.影响出游的主观因素 旅游动机 是人们进行旅游活动的心理要求,是直接推动和指导人们进行旅游活动的内在原因或动力旅游偏好不同的人可能喜欢不同形式和内容的旅游活动,因而对旅游线路的选择也有差异2.影响出游的客观因素(1)经济承受能力①决定因素⎩⎪⎨⎪⎧游客自己的经济收入游客自己愿意支付的旅游费用 ②影响结果:影响旅游者选择去什么地方旅游,以及旅游时间的长短和旅游过程中的消费水平的高低。

(2)闲暇时间:其分布会影响旅游目的地的淡季与旺季分布,又反过来影响旅游者的出游选择。

思考1.旅游者的旅游动机主要有哪些?答案 人们的旅游动机非常丰富和复杂,主要有:消遣娱乐,追求新奇,探亲访友,学习,购物,观光,考察、研究,会议、商务活动,疗养、健身,了解异地或异国文化等。

二、收集旅游地的信息1.旅游资源的特色。

2.旅游地的时空可达性(1)居住地与旅游地之间的空间距离过大→经济距离增加→旅游者的出游能力降低。

(2)居住地与旅游地相距遥远→两地环境差异巨大→对游客的吸引力增加。

3.旅游服务设施和条件,如旅游交通方式及工具、住宿条件、餐饮的种类和标准等。

思考2.通过哪些渠道收集旅游地的信息,以及收集的信息有何不同?答案我们可以通过各种新闻媒体、旅行社、导游手册、亲朋好友、有经验的旅游者等,收集有关旅游地的信息。

其特点有所不同:渠道特点有经验的旅游者、亲朋好友旅游信息相对真实,易被采纳和接受新闻媒体旅游信息直观详尽旅行社、导游手册可获得旅游线路、旅游报价等信息电脑网络方便快捷地查询到各类旅游信息和资料三、确定旅游目的地,选择旅游线路1.选择最有名的旅游地:旅游地的知名度越高,往往表明其旅游资源的非凡性越突出,对游客的吸引力越强,旅游者克服空间障碍的决心和可能也就越大。

第一节 海岸带的开发


4.结合有关知识,读图回答下列问题。
(1)分别说出图中海峡东、西海岸主要的海岸类型,并说明判 断理由。 (2)说明海峡西岸的海岸带开发利用方式及有利条件。
解析:由海峡两侧的海岸线特点入手,联系教材主干知识, 即可确定海峡东、西海岸主要的海岸类型。海岸带开发属于 海洋空间开发,涉及港口建设、养殖、晒盐、旅游等多方面, 再联系这些方面的影响因素,从有利影响方面组织答案即 可。 答案:(1)西岸:基岩海岸;海岸线曲折,多岬湾。 东岸:砂质(沙砾质)海岸和淤泥质海岸;海岸线平直。 (2)港口建设:多优良港湾;滩涂养殖:滩涂面积较大;滨海 旅游:海岛(海岸)景色独特、气候宜人;滩涂晒盐:气温高、 晴天多;海岸带综合开发:人口、城镇密集,交通便利,经 济发达。
4.网箱养殖面积过大、密度过高最容易诱发的环境问题是( )
A.土地盐渍化
B.海水入侵
C.海水富营养化
D.洪水泛滥
解析:第 3 题,寒、暖流交汇,冷水鱼和暖水鱼汇集是形成
渔场的条件。第 4 题,围垦的农田因缺乏淡水灌溉导致土壤
盐渍化,围造盐田、虾池诱发海水入侵,围堵河口引起洪水
泛滥。网箱养殖导致海水交换缓慢,而且养殖过程中大量投
一、选择题 1.下列地貌类型属于狭义海岸带的是
()
A.①
B.②
C.③
D.④
解析:狭义海岸带指潮间带。四幅图依次是海滩、岛屿及附
近海域、港口和海底。故选 A。
答案:A
2.海岸带具有很高的自然能量和生物生产力,主要原因是( ) A.海岸带是海域和陆域的交接地带 B.海岸带的自然资源兼备陆地和海洋的双重性质 C.海岸带是海洋、陆地和大气之间相互作用最活跃的区域 D.海岸带城市集中,具有信息、技术、资金等优势
  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
既复习第二章内容也引入本章的知识。
明确海岸带的狭义与广义概念。
对课本上海岸带开发利用的优势进行总结。
讨论时教师可适当给出提示。
通过提问,培养学生独立思考的能力。
通过活动,培养学生分工协作解决问题的能力。
本案例让学生自行查找资料,通过分工协作,分析对比,培养学生合作完成科技小论文的能力。
劣势:三角洲坡度极缓,水流分汊多,致使河道流量分散,泥沙容易淤积航道。
(3)海洋旅游
①分类:按照其空间范围分为:海岸带旅游、海岛旅游、海上旅游和海底旅游;距陆域的远近为标准,分为:滨海旅游、近海海上旅游和远洋旅游。
【课文讲解】目前,滨海旅游迅速发展,滨海地区已成为当今最发达的全球性旅游带,涌现出一大批旅游胜地如:大连,青岛,厦门,香港,三亚等等同时,沿海地区又是我国经济最发达的地区,因此,沿海地区成为我国旅游业最发达的地区之一。
教学课题
海岸带的开发
课型
新授
本课题教时数:1本教时为第1教时 备课日期12月6日
教学目标:
1.知识与能力
(1)了解海岸带开发利用的主要优势。
(2)掌握海岸带开发利用的主要方式。
(3)尝试用所学知识简述海洋旅游业的现状及发展前景。
2.过程与方法
培养学生的感知判断能力,以现实生活的事象为例,加强对海岸带开发的认识。
2.三角洲地势平坦开阔,为港口设备、建筑,以及上海市进行合理的平面布置提供了有利条件,
3.长江和黄浦江为港口提供了淡水;保证船舶入港航道应有的宽度和大量船舶所需的空间;
4.上海港的经济腹地是中国经济最发达的地区,包括四川、重庆、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、上海等。经济腹地是港口兴衰的重要基础。
5.上海港以上海市为依托。上海市是我国最大的综合性工业城市和外贸基地。
【案例】海南国际旅游岛的建设。
学生黑板板画,其余在下面画。
阅读相关内容,找出海岸带的概念。
阅读课文,找出海岸带在开发利用中的主要优势。
分小组也可根据课本相关的知识,得出结论。
学生课后查阅相关资料,了解海南国际旅游岛的建设,分析海南旅游建设的优劣势,完成一份小型报告。
1海岸带
概念:海岸带是海、陆交接的地带,包括一定宽度的浅海区和陆地区,其地理位置优越、资源丰富、环境特殊,是人类开发利用活动密度最大、矛盾最多的地带,环境压力比陆地或海洋地区都大得多。
①狭义:主体是指潮间带。
②广义:是指海岸带向海陆两侧扩展到一定宽度的带状区域。
2海岸带开发利用的优势
【提问】海岸带在开发利用中有何优势?
【活动】我国沿海地区现有4亿多人口,其工农业总产值达全国的60%,从全世界来说,约有一半的人口居住在海岸带,那么为什么会有这么多人选择在海岸带居住?
【总结】自然环境:气候,土壤,水源等
社会经济因素:交通等
二。海岸带开发利用方式
(1)滩涂养殖
定义:指利用潮间带和低潮线以内的水域,直接或经整治、改造后从事海水养殖、增殖和护养、管养、栽培。
3.情感态度与价值观
(1)激发学生学习兴趣,培养学生自主学习、自主探究的能力。
(2)鼓励学生积极讨论,激发学生对问题的探究欲望,培养学生合作交流的能力。
(3)树立海洋观念,增强现代海洋意识,推动国家海洋事业的发展,为学生奠定海洋基础知识。
教学重点,难点:
教学重点:海岸带的概念;海岸带开发利用的主要优势;海岸带开发利用主要方式;海洋旅游业的现状及前景。
通常直接利用滩涂进行养殖的,以贝类、海藻类(如海带、紫菜等)为主;经整治或改造后建成潮差式、半封闭式或封闭式的鱼港进行养殖的,以鱼居多。
【提问】滩涂养殖主要是在什么类型海岸来进行?
【回答】淤泥质海岸
【总结】滩涂除了进行养殖之外,还有许多的用途如:可以开辟盐田,是发展盐化工原料基地的好场所;围海造田,增加耕地面积,解决沿海城市交通及工业用地问题;发展海洋旅游的重要场所。
④港口规划中,通常要研究这样几个问题:准确预测腹地范围和港口吞吐量,评价腹地范围内经济发展水平、资源开发利用程度及其生产潜力;研究港口与腹地之间的疏集运条件,以充分发挥港口的区域服务功能。
【活动】根据所学知识分析评价上海港的优劣势
【总结】优势:
1.上海港是长江三角洲上的一个河口港(河港),可以兼作海港,主要港区沿黄浦江分布。
教学难点:影响港口建设的主要区位因素
教学方法与手段:多媒体教学法,案例教学法。
教学过程:教师活动
学生活动
设计意图
【复习】板画海岸带的示意图,学生上黑板写出海岸带的主要组成部分。
【课文引入】在第二章的学习中我们已经对海岸带有了一定的认识。现在请同学们阅读一下课文相关内容,再次总结海岸带的概念。
一。海岸带及其开发利用优势
【总结】
①海岸带是海域与陆域的交接地带,地理位置十分优越。
②海岸带的自然资源兼备陆地和海洋双重性质,资源类别和品种最为丰富。
③海岸带是海洋、陆地和大气之间各种过程相互作用最活跃的区域,具有很高的自然能量和生物生产力。
④人口密集,城市集中,具有信息、技术、资金等优势。
【知识延伸】在我国,海岸带的范围特指从海岸线算起,向陆域延伸10千米、向海域延至-10~-15米等深线的区域。而在我国社会经济调查统计中,则把沿海占有海岸线的县级行政单位或市的市区,作为海岸带的陆域范围。这一个狭长的“黄金地带”,起着对外、对内两个辐射作用,它既是把新技术从沿海向内地转移的枢纽,又是我国外贸出口的基地。特别是从海洋开发和向海洋进军方面来看,我国的海岸带既是前沿阵地,又是后勤供应基地。
(2)港口建设
①港口定义:港口是货物和旅客集散并变换运输方式的场地,由水域和陆域两大部分组成。
②影响港口区位的因素:港口选址是港口建设的主要内容和先决条件。港口选址不仅要考虑水文、水深等水域条件,还要考虑腹地、交通等陆域条件。
③ 一个优良港址一般应满足以下基本要求:有广阔的经济腹地和便利的交通运输;有海阔水深、风平浪静的港湾,能满足船舶航行与停泊要求;有足够的岸线长度和陆 域面积,用以布置库场、铁路、道路及生产辅助设施。此外,港口选址要尽可能减少对生态环境和自然景观的不利影响,并能够与城市发展相协调。
相关文档
最新文档