海尔的物流体系1
海尔集团的现代物流
全球 营销 网络 全面 预算 系统
全球 用户 资源
OEC 海尔文化
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海尔物流推进本部核心流程图
内部支持流程 外部支持流程
财务
信息中心
设备 供应链资源 管理中心
人力 定单信息 流
商流 海外推
全球供 应链资 源
JIT订单执行中心 原材料物 流
产品
分拨物流
成品物流
资金流
全球用户
OEC
海尔文化
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物流推进本部组织结构图
采 购 的 革 命 ！
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海尔现代物流：双赢，赢得全球供应链网络
通过整合内部采购资源，获得了更优的外部 资源，供应商结构得到了根本优化，目前全 球500强中有44家是海尔的供应商 与供应商的关系不单纯是买卖关系，而是 同一供应链上共同满足消费者需求的整体， 使整条供应链上的供货能力大于需求能力， 以虚拟库存保证对订单的快速反应 实施并行工程，由国际化化供应商参与设计 和开发，大大加快开发速度，保证了产品质 量，同时使海尔产品保持技术的领先性
◆采购、备料同步，使供应链 上原材料的库存仅有7天
◆距离同步：建立了两个国际 工业园，已有7家国际化供应商 在工业园建厂，同时爱默生等 12家国际化分供方正准备进驻， 保障了JIT采购与配送
◆利用集团的配送资源，同国家邮政总局、 中远集团、和黄天百、欧洲等专业物流公 司进行合作，国内可调配车辆达16000辆以 上 ◆在全国建立42个配送中心，每天按照订 单向1550个专卖店与9000多网点配送一百 多个品种，5万多台产品；形成了完善的成 品分拨物流体系、备件配送体系与返回物 流体系 ◆实现中心城市8小时配送，区域内24小时 配送到位，全国范围平均4.5天内配送到位
国内其 他企业 海尔
海尔“一流三网”物流产业链模式
一、海尔JIT采购海尔物流整合了集团内分散在28个产品事业部的采购、原材料仓储配送，通过整合内部资源，来获取更优的外部资源，建立起强大的供应链资源网络。
供应商的结构得到根本地优化，能够参与到前端设计与开发的国际化供应商比例从整合前的不到20%提高到目前的82%，GE、爱默生、巴斯夫、DOW等59家世界五百强企业都已成为海尔的合作伙伴。
海尔实行并行工程，一批跨国公司以其高科技和新技术参与到海尔产品的前端设计中，不但保证了海尔产品技术的领先性，增加了产品的技术含量，同时大大加快了开发速度。
海尔采购订单滚动下达到供应商，一般的订单交付周期为10天，加急订单7天。
战略性物资如钢材，每个月采购一次，三个月与供应商谈判协商价格。
另有一些供应商通过寄售等方式为海尔供应，即将物资存放在海尔物流中心，但在海尔使用后才结算，供应商可通过B2B 网站查询寄售物资的使用情况，属于寄售订单的海尔不收取相关仓储费用。
JIT采购要考虑销售的淡季和旺季问题，在旺季之前要提前预算，海尔目前一个月的预测精度可达到80%；三个月的预测精度为50%。
另外，海尔的JIT采购一般不能退货，无逆向物流，不能取消订单。
二、海尔供应商管理海尔从1998年开始供应商网络的优化，打散原来的供应商体系，重新选择供应商，以形成强强联合，合作共赢。
海尔的供应商从2200多家优化到721家，其中世界500强企业有59家，从侧重质量转向侧重全过程的激励与控制。
对供应商的主要激励措施是通过配额分配，配额比例由原来的人工统计数字到现在的由系统根据质量考评、供货考评和价格排名三个综合因素决定；而价格排名根据BBP平台网上招标的结果来确定。
海尔对供应商资源整合带来的效益显而易见，不仅可以采购到高质量的零部件，还给海尔带来了巨大的经济效益，仅1999年当年降低的采购成本就达5亿元，2001年在1999年的基础上又降了10亿元。
海尔对供应商的评价主要侧重质量、成本、交货期、能否参与到早期设计过程等方面，具体考核指标包括：设计控制、文件和资料控制、采购和仓库、顾客提供物资、产品标识和可追溯性、工序控制、检验与试验、内部质量审核、培训等10个方面。
海尔物流
SAP 主要帮助海尔完善其物流体系，即利用 SAP 物流管理系统搭建一个面对供应商的 BBP 采 购平台，它能降低采购成本，优化分供方，为海尔 创造新的利润源泉。如今，海尔特色物流管理的 “ 一流三网 ” 充分体现了现代物流的特征： “ 一 流 ” 是以订单信息流为中心； “ 三网 ” 分别是 全球供应链资源网络、全球用户资源网络和计算机 信息网络。 “ 三网 ” 同步运动，为订单信息流的 增值提供支持。
2 、双赢，赢得全球供应链网络 海尔通过整合内部资源，优化外部资源使供应商由原来的 2336 家优化至 978 家，国际化供应商的比例却上升了 20 ％， 建立了强大的全球供应链网络，有力地保障了海尔产品的质量和 交货期。不仅如此，更有一批国际化大公司已经以其高科技和新 技术参与到海尔产品的前端设计中，目前可以参与产品开发的供 应商比例已高达 32 .5
海尔物流在拥有了三个JIT的速度、一流三网的资源 和信息化平台的支持，在不断完善内部业务运作的同时， 积极发展品牌集群和社会化物流业务:其一是品牌集群， 打造搭建一条完整的家电产业链。其二是构建社会化的 采购平台。海尔目前在全球有10个工业园，30个海外工 厂及制造基地，这些工厂的采购全部通过统一的采购平 台进行，全球资源统一管理、统一配置，一方面实现了 采购资源最大的共享，另一方面全球工厂的规模优势增 强了海尔采购的成本优势。
案例一
海尔物流在当初的物流重组阶段，整合了集团内分散在28个 产品事业部的采购、原材料仓储配送、成品仓储配送的职能，并 率先提出了三个JIT(Just in time)的管理，即JIT采购;JIT原材料 配送、JIT成品分拨物流。通过他们，海尔物流 形成了直接面对市 场的、完整的以信息流支撑的物流、商流、资金流的同步流程体 系，获得了基于时间的竞争优势，以时间消灭空间，达到以最低 的物流总成本向客户提供最大的附加价值服务。 在供应链管理阶 段，海尔物流创新性地提出了“一流三网”的管理模式。 海尔集团自1999年开始，进行以“市场链”为纽带的业务流程再造 ，以定单信息流为中心，带动物流、商流、资金流的运转。海尔 物流的“一流三网”充分体现了现代物流的特征:“一流”是以定单信 息流为中心;“三网”分别是全球供应链资源网络、全球配送资源网 络和计算机信息网络;“三网”同步流动，为定单信息流的增值提供 支持。
浅谈海尔物流
浅谈海尔物流浅谈海尔物流[摘要]海尔物流被称为中国物流管理觉醒的第一人，其优质的物流管理模式是多数企业学习的楷模。
而哪些因素促使海尔物流成为了物流行业的佼佼者，以下对海尔物流的优势进行分析。
[关键词]海尔物流管理信息一、海尔物流简介海尔集团为适应新经济时代的需要，自1998年开始进行流程再造，改原来对上级负责任的职能管理为对市场负责任的流程管理，成立了物流推进本部、商流推进本部与资金流推进本部，在各流程的内部实施了市场链咬合的管理模式，注重整个流程最优与同步工程，消除企业内部与外部换届的重复、无效的劳动，让资源在每一个过程中流动时都实现增值。
这种改革使海尔实现了快速取订单与满足订单的目标。
现在海尔已在海外发展了62个经销商，30000多个营销网点，产品批量出口到欧美、中东、东南亚等世界十大经济区域共87个国家和地区，1998年，海尔品牌出口创汇7665万美元。
企业还在菲律宾、马来西亚、印尼、南斯拉夫等国家设厂，向国际化大企业的目标迈进。
海尔物流是以订单信息流为中心，以全球需求链资源网络、全球配送网络、计算机网络为基础，三网同步流动，为订单信息流的增值提供支持。
二、海尔的物流配送情况拥有庞大订单的海尔物流公司却连一辆自有的运输车都没有，这让我们产生了很多的疑问。
其实这就是海尔物流的优势所在，一下对其进行分析。
（一）、海尔物流推进本部海尔物流推进本部下设3个中心，分别是采购中心、JIT订单执行中心、配送中心。
采购中心负责供应商资源的管理，采购成本的降低与战略物资的采购；JIT订单执行中心负责按订单将物资图库，并由JIT配送至工位；配送中心负责将成本配送至最终用户。
（二）、海尔物流“一流三网”的优势海尔自创的“一流三网”，“一流”即订单信息流；“三网”分别是：计算机信息网络、全球需求链网络和全球用户资源网络。
1、订单信息流海尔物流每年的采购额达到数百亿，所有物资都是按订单采购。
在海尔，仓库不仅仅是储存物资的仓库，而是按单采购用于生产的物资，从根本上消除了呆滞物资，避免了库存。
海尔物流系统
¯仓库选址（要求见上）
库区布局（要求见上）
关键控制点：
产品周转期的确定，即ABC类的划分标准的确定；
适时条件下，B类库存与A类仓库的转换；
A类库存的管理，包括装卸搬运的单元化、机械化
2、成品配送中心决策
为解决海尔生产末端成品库存水平居高不下，仓库资源出现“凭颈”，旺季成品库出入库作业集中、复杂等问题，在全国战略性地设置几个成品配送中心，有效地分解青岛仓库分拣作业功能，使运输批量化，取得运输规模优势，将产品储备移近供应链末端，增强物流保障能力，降低物流费用。
因此，在没有深入内部了解的情况下，******公司认为原料物流“目前”还不是海尔物流系统中最迫切需要解决的问题，也不能随便提出改进意见。
二、成品转移物流(Internal Inventory Transfer)
（一）库存决策
1、青岛成品战略库规划
根据统计显示海尔青岛成品库共272149平方米，内销部成品共1685411平方米，而1999年1-9月份的调货量为31361车次（10米车）。假设海尔库存周转期18天，9个月的周转次数则为15次，平均周转库存为（按空调计算）13.59万套，而青岛库的可容纳库存（按空调计算）68万套，可见真正创造利润的周转库存所占比例不到总库存容量的20%，这正符合Pareto原则（Pareto Principle），即所谓“关键的少数和次要的多数”，又称20：80法则，因此有必要对青岛成品库存进行重点控制，采取行之有效的分类管理方法（ABC法）。
解决方法：调整评判法
具体结果见海尔成品配送中心选址系统
确定仓库规模与职能作业
（二）运输决策
1、运输方式选择
三、销售物流(Physical Distribution)
海尔一流三网物流模式
海尔独特的现代物流海尔的物流改革是一种以订矗信息流为中心的业务流程再造，通过对观念的再造与机制的再造•构筑起海尔的核心竞争能力。
？海尔物流管理的“一流三网”充分体现了现代物流的特征：“一流”是以订玳信息流为中心：“三网”分别是全球供应链资源网络、全球配送资源网络和讣算机信息网络。
“三网”同步流动.为订单信息流的增值提供支持。
？“一流三网” ？在海尔.仓库不再是储存物资的水库，而是一条流动的河。
河中流动的是按*1采购來生产必需的物资.也就是按订单來进行采购、制造等活动。
这样.从根木上消除了呆滞物资.消灭了库存。
？目前.海尔集团每个丿］平均接到6000女个销售订单，这些订尬的品种达7000多个.需要采购的物料品种达26万余种。
在这种复朵的情况下.海尔物流自整合以來.呆滞物资降低（%,仓库面枳减少50%,库存资金减少67%。
海尔国际物流中心货区而枳7200平方米.但它的吞吐虽却相十于普通平面仓库的30万平方米。
同样的工作，海尔物流中心只有10个叉千司机.而一般仓库完成这样的工作虽至少需要上百人。
？全球供应链资源网的整合•使海尔获得了快速满足用户需求的能力。
？海尔通过整合内部资源优化外部资源，使供应商由原來的2336家优化至840家.国际化供应商的比例达到74%.从而建立起强大的全球供应链网络。
GE、爱默生.巴斯夫.D0骨等世界500强企业都已成为海尔的供应商.有力地保障了海尔产品的质址和交货期°不仅如此，海尔通过实施并行工程，更有一批国际化大公司已经以其商科技和新技术参与到海尔产品的前端设汁中，不但保证了海尔产品技术的领先性，増加了产品的技术含虽.还使开发的速度大大加快。
另外.海尔对外实施日付款制度.对供货商付款及时率达到100%,这在国内，很少有企业能够做到.从而杜绝了“三角债”的出现。
？JIT的速度实现同步流程？由于物流技术和il•算机信息管埋的支持.海尔物流通过3个JIT•即JIT采购.JIT配送和JIT分拨物流來实现同步流程。
海尔物流与美的物流体系通用1篇
海尔物流与美的物流体系通用1篇海尔物流与美的物流体系 1海尔物流与美的物流体系随着现代市场越来越规范化，企业对于供应链的改造步伐加快，对于市场链流程的再造与创新成为新的利润来源点，而物流则是企业流程再造过程中最关键的因素。
我们经常在谈论产品如何推广，市场如何细分，但是对于物流市场的管理流程，具体应该怎样去做，大多数的企业不得而知，企业物流的经营管理策略及运营技巧在这里是一个空白区域。
现代物流业给企业留下了巨大的利润增长的空间，也给传统意义上的运输企业带来了富有机遇的挑战!由于行业的限制，企业不可能在物流中投入大量资金和、人力、物力建立整套的运作体系和反馈机构，所以不可能将商品的库存、配送详细情况及时的通知总部，导致商品在出了生产基地的成品库之后，无法准确的知晓其情况(数量、型号、损耗、销量)这些__反馈工作的延误，使得企业无法准确的安排其生产，但又要保持成品库的库存基数来被动的判断产量、品种。
造成成本的增加，即使成品库在生产基地作到了库存合理化，但会将库存转嫁到地区中转库，丧失对于成品的控制权和__来源。
而现代物流的最终目标就是使制造企业的物流彻底的与企业核心业务分离出来，使生产企业能够集中资金，人力和物力投入其核心制造领域。
把原来企业内部的运输，仓储等物流业务交给专业化的物流公司，是社会产业分工越来越细的发展规律的体现。
企业选择了一个很好的物流伙伴不仅能实现内部资源的最佳整合和最大限度的利用，开辟新的利润增长点，还可以在市场开拓、信息处理、财务咨询和战略决策上增加一个重重的砝码。
对于了解中国企业物流，首先让应了解一下国外物流的基本模式，借以调整自己物流的脚步。
美国的物流中央化物流中央化的美国物流模式强调“整体化的物流管理系统”，是一种以整体利益为重，冲破按部门分管的体制，从整体进行统一规划管理的管理方式。
二次__时美国的物流中央化被完善的贯彻在战争后勤中，并最终取得战争的胜利。
美国沃尔玛的配送中心是典型的物流中央化的体现。
海尔“一流三网”现代物流体系(1)
海尔“一流三网”现代物流体系一、背景海尔集团，在短短16 年间成长为全球家电企业十强之一。
海尔的产品通过全球3.8 万多个营销网点销往世界上160 多个国家和地区。
在供应方面，海尔的供应商为978 家，其中不乏世界500 强企业，如GE 、爱默生和巴斯夫等。
目前，海尔平均每个月接到6000 多个销售订单，定制7000 多种产品，需要采购的物料品种达15 万余种。
如此大规模的供应系统固然令人称羡，但也给工作带来了巨大的困难：假设在一个仓库里完成上述工作，就需要数十万平方米的普通平面仓库，上百个保管员、叉车司机等多工种工作人员，从收到计划到把采购订单下到供应商手中最快需要5 ～7 天。
如何有效地利用外部资源和提高物流效率已经是海尔物流目前最大的课题。
为了与国际接轨，海尔请来了德国SAP 公司帮助其打造现代物流管理软件系统。
二、打造基于协同电子商务的物流体系协同电子商务是利用Internet 让不同的企业以及他们的客户、供应商协同工作，促使分散的个体组织融合在一起，跨越企业的界限而形成一个完整的协作市场。
在海尔项目中，摆在开发商面前的是一个庞大的系统集合，其中物流本部负责整个集团原材料的集中采购、原材料和成品的仓储及配送；产品本部负责整个集团的生产，下设19 个事业部分别生产不同的产品；商流和海外推广本部分别负责国内和国外的产品销售；资金流本部负责整个集团的财务；规划中心负责整个集团发展战略（包括IT ）的规划以及集团项目的审批。
经过双方充分接触，他们发现海尔项目的最大瓶颈出现在物料管理和原材料采购等方面，但是各部门之间的情况又不太一样。
因此，根据海尔的实际情况，SAP 先与其合作伙伴EDS （美国网络集成商）为海尔物流本部完成了家用空调事业部MM （物料管理）模块和WM （物流立体仓库）模块的硬件实施。
为了保证整体项目的成功率和顺畅。
运行，SAP 在充分听取了海尔的运行意见并考察了海尔的实际情况后，于2000 年初开始为海尔设计实施基于协同电子解决方案的BBP （原材料网上采购系统）项目。
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案例: 海尔的物流体系“海尔，中国造”，已经铸就了海尔的国际品牌地位。
海尔集团的超常发展，已经在全国乃至全世界产生了深远的影响，2000年，海尔的全球销售额为50亿美元，连续16年保持了80％以上的增长率，快速向世界500强迈进。
在海尔的一系列改进创新措施中，对市场链流程的再造和创新起到了决定性的作用，而物流则是在企业流程再造过程中最关键的因素。
1999年瑞士达沃斯世界经济论坛确立的现代企业三个标准和2000年达沃斯论坛的“新经济”的观点，促使海尔提出了三个战略转移，即企业内部组织结构要适应外部组织变化，从原本直线职能式的管理向市场链的管理转化，从国内市场向国际市场转化，从制造业向服务业的转化。
为适应这三个战略转移，2000年海尔对原来企业内部组织结构进行了大刀阔斧的改造，剥离了原来十几个产品事业部的物流和商流功能，包括采购、物流，成立物流推进本部，并于当年启动了海尔国际物流中心的建设。
确立了海尔物流从企业物流走向市场，发展成为第三方物流的战略思路，并提出将物流业作为海尔新的经济增长点和未来企业发展的核心竞争能力之一。
首先，海尔对集团企业的物流机构进行了全面的整合，对全集团所有物流资源进行合理配置和重组。
将过去分散在各个产品事业部的采购业务合并，实行统一采购，以达到或者接近全集团物资JIT采购，从而节约采购成本。
整合采购权限后，利用集团的品牌与数量优势取得了供货商的最优惠价格，实行统一采购后，采购成本比原来降低了1％一8％。
其次，海尔在完成集中采购的同时也开始了物资配送的大统一，也就是根据生产的需要，对生产的各个环节实行JIT配送管理。
具体内容是为企业内部各条生产线进行零部件和离线成品或者半成品进行统一保管和配送。
这样在保证生产正常运转的情况下，最大限度地减少了线上的库存，从而减少了产品库存资金的占用和采购物品资金的占用(包括物资库存)，使海尔的库存从15亿元下降到了7亿元，平均库存时间从13天下降到7天。
为了配合集中配送与管理，海尔投入巨资兴建了海尔国际物流中心(全自动立体仓库)，并于2001年3月投入运营。
海尔国际物流中心中心面积：148米×120米×20米包括：原材料自动化仓库和成品件自动化仓库原材料自动化仓库：存储物料采购的零部件等原材料单元货物1200×1000×1560（mm）单元重量1500kg货位数量12（排）×74（列）×11（层）=9768个高度20m成品件自动仓库存储物料冰箱、空调、小家电等制成品单元货物2100×1200×2000（mm）货位数量16（排）×74（列）×8（层）=9472个物流中心主要设备组成高层货架原材料库12（排）×74（列）×11（层）=9768个制成品库16（排）×74（列）×8（层）=9472个巷道堆垛起重机原材料库数量6台载重量1000kg高度20m成品库数量4台（双深）载重量1200kg高度20m入出库输送机系统 1套LGV自动搬运系统1套自动化控制系统1套计算机监控和管理系统 1套大屏幕摄像监控系统 1套语言对讲调度系统1套无线条码识别系统1套本系统于2001年4月在海尔物流中心正式运行，系统由昆明自动化物流工程公司提供。
海尔国际物流中心高架叉车货架仓库的应用一、仓库总体参数1、仓库建筑物的尺寸长×宽×高90.3×60×16（米）2、仓库储存形式托盘单元货物，四向塑料托盘外形尺寸（长×宽×高）max 1200×1000×1200（毫米）3、仓库库存容量总货轮数30排×23列×10层=6900（货轮）总货位数6900货×2货位/货轮=13800（货位）4、入库频率（以一班，8小时/班计）出库、入库分别为3000盘/天5、货架总高14500毫米二、系统设备组成1、高架叉车：起重量1500公斤载荷中心600毫米总起升高度12890毫米车体宽度1560毫米电瓶80V，600Ah2、高层货架：形式装配式总高14500毫米3、计算机管理系统，其功能包括：库存管理、货位管理、入库作业、出库作业、盘点作业、查询作业、报表处理、维护作业、系统管理、通讯管理等。
4、周边设备：包括月台跳板、快速升降门、条形码自动识别和传输系统、托盘货物热塑包裹机、自动充电装置等。
青岛海尔国际物流中心是由青岛海尔机器人有限公司和昆明船舶设备集团有限公司联合研制开发的全自动物流中心，该中心同时采用了大福、村田等著名物流装备制造商的硬件支持。
立体库区共有货位18000余个，是目前国内自行研制开发的规模最大、功能最齐全、科技水平最高的自动化物流系统。
物流中心包括原材料、成品两个自动化物流系统，采用了激光导引、条形码识别、无线数字通信、红外通信、智能充电、工业控制、现场总线和计算机网络等国际先进技术，成功集成了具有国际先进水平的工业机器人、巷道堆垛机、环行穿梭车、激光导引车、摄像及语音监控等先进的自动化物流设备。
该系统对原材料和成品自动化仓储与收发的全过程实施完全的控制、调度、管理和监控，并与海尔集团的ERP系统实现了信息集成，以最少的人机接口实现了最大的物流自动化。
中心与海尔集团计算机管理系统相连，直接进行物流、商流、资金流、信息流等数据通信，系统运行的效益我们不得而知，但观念的更新确是现代企业大物流的典范。
在销售物流的管理上，海尔成立了物流推进本部储运部，负责整个集团的成品销售物流或者分销物流，将集团所有产品从青岛或者其他生产基地分拨到全国各地的周转仓库，再到客户。
储运部接受来自销售部门的指令，统一协调和控制运输业务，为零距离销售提供物流配送保障，实现成品的JIT配送，形成了自己的物流配送网络。
海尔集团的物流配送网络随着产品销售网络的扩大而不断延伸，经过十多年的开发和发展，已形成了全国网络化的配送体系，建立了数十个物流配送中心，覆盖了全国所有地区，拥有300多万m2的仓储资源，并和300多家运输企业建立了业务联系。
在海尔完善的销售物流体系中，又形成了成品分拨体系、返回体系和备件配送体系，在这个系统覆盖范围内，中心城市配送6—8h，区域配送24h，达到了全国主干线分拨配送平均3.5天，此外，海尔还在迪拜和汉堡设立了海外物流中心。
通过汉堡港物流中心，海尔向欧洲客户供货的时间缩短了一半以上。
海尔在物流发展上树立了几个新的观念，支持着海尔的物流理念。
1．市场链的概念海尔认为，市场链就是满足用户个性化的需求。
随着电子商务的发展，个性化需求成为可能。
人人都是一个市场，人人都有一个市场。
对有形产品是这样，对物流服务的要求也是这样。
配送的JIT是电子商务时代最重要的物流要求，这不仅要求要有合理而健全的配送网络，而且必须安全可靠。
所有的供应链环节都由市场来决定，比如采购，如果销售人员说这个产品的市场销售价是1000元，但成本不能超出900元。
销售人员告诉产品事业部，你的产品超过900元，我就不要了，物流部就和产品事业都签订合同。
无论如何，物流部都必须将采购成本降低10％。
至于在签订合同的一年中，市场物价也许提高了，但产品事业部可不管这些，物流部仍必须按合同的价格提供原材料。
2．仓库是“河流”而不是“水库”仓库以前被认为是仓储的职能，靠仓库来保证生产，现在把物料的流速作为评价仓库职能的重要指标。
从供应链管理的角度来看，只有每一个环节全部都流通起来，才能提高整个供应链的反应速度，达到零库存资金占用。
提高物流效率的最大目的就是实现零库存。
海尔认为，没有订单的生产就是生产库存。
在新经济时代，如果仍然照计划生产，而这个计划又不是市场需要的，不是用户的订单，那就是生产库存。
对企业来讲能不能做到为订单生产?应该能做到，但是很难。
海尔认为，企业的流程再造遇到的最大问题是，我们和国外企业所处的外部环境不同。
物流是企业流程再造的第一环，也是最重要的一环。
但是我们缺少外部环境的支持，原因就是社会物流不畅。
在美国有UPS，他们代表的是全美的流通，他们的口号很简单——“次日送达”，即今天的货，明天就可以送到用户的手里；在日本有宅急便，整个日本，哪儿都可以送到，他们不是按天计算，而是按小时计算的。
在中国有谁?因此，企业内部的物流搞得再好，外部的支持条件不足，其威胁也是非常大的。
有鉴于此，海尔人决心自己做物流，而且要做大，做好。
3．电子商务制胜的关键是速度海尔认为，电子商务意味着海尔与用户之间是零距离，速度是海尔电子商务制胜的关键，是电子商务的生命，电子商务要求海尔快速满足用户的个性化需求。
目前，海尔已经开通了在线购买平台，其电子商务是面向企业整个供应链管理，旨在降低交易成本，缩短订货周期，提高信息管理和决策水平，从质量、成本和响应速度三个方面改进经营，增强企业竞争能力。
海尔物流的宗旨是“以时间消灭空间”，快速响应是海尔物流的最大特征。
电子商务的关键是商务。
如果说新经济是一个新的高速公路网，那么企业就是汽车。
跨国公司是开着奔驰车上去的，对他们来说这是创立了一个非常好的外部环境。
我们如果开着破旧汽车，连上高速公路要求的最低速度也达不到，与跨国公司就没法比。
现在欧洲的电子商务普遍不如日本好，其实全世界电子商务的电子技术并没有多大差距，差就差在商务上。
欧洲的电子商务公司可以提供满意的服务，但是它的货不能及时送到；而日本将原来没搞电子商务的24h便利店全部纳入到其配送网络之中，消费者在网上要的货，通过便利店1h之后就可以把货送到。
上网以后，各个企业的优势劣势都会被无形地放大，海尔的竞争对手不是一般的品牌，而肯定是世界知名品牌。
海尔现在要做的就是跟对手抢速度，提高整个集团供应链对市场和用户的响应速度，尽快满足用户的个性化需求。
用户在网上下了订单以后，最重要的是如何做到把产品及时地配送到用户手中。
海尔电子商务取得成功靠的是“一名两网”，“一名”即是海尔自己的品牌，“两网”是指配送网络和支付网络。
品牌有了，网络也有了，海尔2001年网上交易额达到几十个亿元人民币。
按照海尔的发展战略，企业物流必须向第三方物流转移，海尔的第三方物流发展战略是：(1)市场定位以大型生产企业、商业企业和电子商务公司为服务对象，以对包括原材料物流、生产物流、成品转移和销售物流在内的供应链过程提供物流支持为服务内容，以提供物流能力评估、系统设计与咨询和全过程物流代理为服务方式的国际化专业的第三方物流企业。
(2)发展战略整合企业内外物流资源，联合专业物流公司，进行物流结盟，走低成本、高扩张的规模发展道路。
构建开放式的物流信息平台，完善物流功能，提供以市场营销为核心的全过程物流服务，走品牌化发展之路。