山区高速公路桥隧群路段安全行驶研究
山区高速公路隧道交通安全研究
Ｋｅｙ ｗｏｒ ｄｓ： Ｔｕｎｎｅ１ ｓ ａｆ ｅｔ ｙ， ｔ ｕｎｎｅ１ ａｌｉｇ ｎｍｅ ｎｔ， ｒｏａｄ ｃｏｎｄｉｔｉ ＯＨＳ， ｓａｆｅｔＹ ｃｏｕｎｔｅｒｍｅａｓｕｒｅｓ。 ｔｕｎｎｅ１ ｖｅ ｎｔｉ１ａｔｉ ｏｎ ａｎｄ １ｉ ｇｈｔｉ ｎｇ， ｔｒａｆ ｆｉ Ｃ ｓａｆｅｔｙ ｆａｃｉ１ｉｔｉｅｓ， ｔ ｒａｆｆｉ Ｃ ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ
山 区 高 速 公 路 隧 道 交 通 安 全 研 究
葛敏 莉 。 孙 璐 ，
１ ．东南 大 学 ，交通 学 院 ，南 京 ２ １ ０ ０ ９ ６ ２． 美 国 华 盛 顿 Ｃａ ｔ ｈ ｏ ｌ ｉ ｃ大 学 ， 土 木 工 程 系 ， 美 国 ， 华盛 顿 区 ２ ０ ０ ６ ４
Ａｂｓｔ ｒａｃｔ： Ｗｉｔｈ ｔｈｅ ｗｉｄｅ ａｐｐ １ｉｃａｔｉｏｎ ｏｆ ｔｕｎｎｅ１． ｔｒａｆｆｉ Ｃ ｐｒｏｂ１ｅ ｍｓ ｏｆ ｔｕｎｎｅ１ ａｒｅ ｏｕｔＳｔａｎｄｉ ｎｇ ｄａｙ ｂｙ ｄａｙ． Ｓｔｕｄｙｉｎｇ ｍｏｎｔａｎｉＣ ｈｉｇｈｗａｙ ｔｕｎｎｅｉ ｔｒａｆｆｉ Ｃ ｓａｆｅｔＹ ｐｒｏｂ１ｅｍｓ ａｎｄ ｓｅｔｔ ｉ ｎｇ ｕｐ Ｓａｆｅｔｙ ｅｖａ１ｕａｔｉｏｎ １ｉＳｔ ｔＯ ｄｅｆｅｎｓｅ ａｎｄ ｒｅ（ ｊ ｕｅｅ ｔｒａｆｆｉ Ｃ ａｃｃｉ ｄｅｎｔＳ ｐｒｏｖｉｄｅ ａ ｔｈｅｏｒｅｔｉＣａｉ ａｎｄ ｔｅｃｈｎｉｃａｌ ｓｕｐｐｏｒｔ ｔ０ ｅｎｈａｎｃｉ ｎｇ ｔｕｎｎｅ１ ｓ ａｆｅｔＹ ｄｕｒｉｎｇ ｏｐｅｒａｔｉｏｎ． Ｔｈｅ Ｓｔｕｄｙ ｈａｓ Ｓｉｇｎｉｆｉｃａｎｔ ｖａｌｕｅ ｉ ｎ ｐｒａｃｔｉＣｅ． Ｔｈｉ Ｓ ｐａｐｅｒ Ｓｔｕｄｉｅｄ ｍｏｎｔａｎｉｃ－ ｈｉｇｈｗａｙ— ｔｕｎｎｅ１ ｔｒａｆｆｉＣ ｓａｆｅｔＹ ｐｒｏｂ１ ｅｒ ｏｓ， Ｓｅｔ ｕｐ ｓ ａｆｅｔＹ ｅｖａ１ ｕａｔｉｏｎ ｉｉ Ｓｔ ａｎｄ ｐｒｅｓｅｎｔｅｄ Ｃｏｒｒｅｃｔｉ ｖｅ ｍｅａｓ ｕｒｅＳ ａｉｍｉ ｎｇ ａｔ ｔｕｎｎｅｉ ＳａｆｅｔＹ ｐｒｏｂ１ ｅｍｓ．
山区高速公路长大隧道群区域交通安全保障技术研究
山区高速公路长大隧道群区域交通安全保障技术研究山区高速公路长大隧道群区域交通安全保障技术研究随着经济的发展和人民生活水平的提高，山区旅游业的快速发展使得山区交通压力不断增大。
在山区高速公路建设中，长大隧道群的建设成为必然选择。
然而，长大隧道群区域交通安全保障依然是一个极具挑战性的问题。
首先，山区地理环境复杂，道路交通条件恶劣，给交通安全带来了很大的压力。
在长大隧道群区域内，由于山岭交错、地势起伏，道路建设难度加大，隧道密度高。
这就要求我们注重制定合理的规划，确保隧道的布局合理，以减少交通事故的发生。
其次，山区高速公路长大隧道群交通安全保障技术的研究对于隧道本身的设计和建设具有重要意义。
隧道作为山区交通的主要通道，必须具备良好的通行条件和安全设施。
在隧道设计上，应注重合理的几何形状和标准光照条件的设置，以提高驾驶员的视野，并增加隧道通行的便利性。
此外，还应注重隧道的防火、防爆和排水设计，以充分保障行车的安全性。
第三，山区高速公路长大隧道群区域交通安全保障技术研究需要注重交通管理的改进。
在山区道路交通管理中，应加强对驾驶员的培训和教育，提高其交通安全意识和综合应急能力。
同时，加强交通监控系统的建设，提高道路交通管理的科学性和准确性。
在长大隧道群区域内，可以采用智能交通系统、电子警察技术等先进技术，对车辆进行实时监控，提高交通管理的效能和安全性。
第四，山区高速公路长大隧道群区域交通安全保障技术研究还需要注重应急救援的提升。
山区高速公路长大隧道群的交通事故发生概率较高，一旦事故发生，应急救援的速度和效果将直接关系到交通安全的保障。
因此，我们需要加强应急救援队伍的建设，提高其应急响应能力和救援技术水平。
同时，应建立健全应急救援预案和组织机制，确保应急救援工作的快速、有序进行。
综上所述，山区高速公路长大隧道群区域交通安全保障技术研究是一项重要的任务。
通过制定合理的规划、优化隧道设计、改进交通管理、提升应急救援能力等措施，可以有效提高山区道路交通的安全性和效率，促进经济社会的发展。
山区高速公路长大隧道群区域交通安全保障技术研究
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《2024年山区高速公路长大隧道群区域交通安全保障技术研究》范文
《山区高速公路长大隧道群区域交通安全保障技术研究》篇一一、引言随着社会经济的持续发展和交通运输的日益繁忙，山区高速公路建设已成为国家基础设施建设的重点。
然而，山区高速公路长大隧道群区域的交通安全问题，因其特殊的地形地貌和复杂的交通环境，一直是交通管理部门和科研机构关注的焦点。
本文旨在探讨山区高速公路长大隧道群区域的交通安全保障技术，为提高该区域的交通安全水平提供理论支持和实践指导。
二、山区高速公路长大隧道群的特点山区高速公路长大隧道群区域具有地形复杂、环境恶劣、交通流量大等特点。
其中，隧道群区域的特殊地理环境和交通环境对行车安全提出了更高的要求。
此外，隧道内的视线受限、通风不良、紧急疏散困难等问题也是影响交通安全的重要因素。
三、交通安全保障技术研究（一）隧道照明技术隧道照明是保障隧道内行车安全的重要措施。
针对山区高速公路长大隧道群的特点，应采用合理的照明布局和亮度控制策略，确保隧道内视线良好，减少交通事故的发生。
同时，应考虑节能环保，采用先进的LED照明技术，降低能耗和运营成本。
（二）交通监控与预警技术交通监控与预警技术是提高山区高速公路长大隧道群区域交通安全的重要手段。
通过安装高清摄像头、雷达等设备，实时监测交通流量和行车状态，及时发现异常情况并采取相应措施。
同时，利用大数据和人工智能技术，对交通数据进行深度分析和预测，提前预警可能发生的交通事故。
（三）紧急救援与疏散技术在山区高速公路长大隧道群区域，一旦发生交通事故，紧急救援和疏散工作至关重要。
应建立完善的紧急救援体系，配备专业的救援队伍和设备，确保在事故发生后能够迅速到达现场进行处理。
同时，应加强隧道内的紧急疏散设施建设，如设置疏散通道、指示标志等，确保驾驶员和乘客在紧急情况下能够快速疏散。
四、技术应用与展望针对山区高速公路长大隧道群区域的交通安全问题，应综合运用上述技术手段，形成一套完整的交通安全保障体系。
同时，还应加强技术研发和创新，不断提高技术的先进性和实用性。
《2024年山区高速公路长大隧道群区域交通安全保障技术研究》范文
《山区高速公路长大隧道群区域交通安全保障技术研究》篇一一、引言随着国家基础设施建设的快速发展，山区高速公路的建设已成为连接内陆地区的重要交通干线。
其中，长大隧道群作为山区高速公路的特殊组成部分，因其复杂的地理环境和气候条件，对交通安全保障提出了更高的要求。
本文旨在探讨山区高速公路长大隧道群区域的交通安全保障技术研究，以提升该类区域的交通安全水平。
二、山区高速公路长大隧道群的特点山区高速公路长大隧道群具有地理环境复杂、气候多变、交通流量大、隧道间互通性强等特点。
由于隧道内外的环境差异、视线盲区、交通事故多发等因素，使得长大隧道群区域的交通安全问题显得尤为突出。
三、当前交通安全保障存在的问题在山区高速公路长大隧道群区域，交通安全保障存在的问题主要包括以下几个方面：一是交通监控设施不完善，无法实现全天候、全方位的监控；二是紧急救援响应能力不足，救援通道和救援设施不完备；三是驾驶人员的视觉疲劳和驾驶失误等问题。
这些问题的存在严重影响了交通的安全性和通行效率。
四、交通安全保障技术研究针对山区高速公路长大隧道群区域的交通安全保障问题，本文提出以下技术研究：1. 交通监控与智能感知技术：通过安装高清摄像头、红外线探测器等设备，实现全天候、全方位的交通监控。
同时，结合人工智能技术，实现智能感知和预警，提高交通管理的智能化水平。
2. 紧急救援与应急处置技术：完善紧急救援通道和救援设施建设，提高救援响应速度和救援能力。
同时，开展应急处置技术研究，包括事故现场的快速处理、伤员救治等。
3. 驾驶辅助与安全驾驶技术：通过研发驾驶辅助系统，如车道偏离预警、碰撞预警等，提高驾驶人员的驾驶安全性和舒适性。
同时，开展安全驾驶技术研究，包括驾驶人员的心理调适、疲劳驾驶预防等。
4. 交通组织与优化技术：通过科学合理的交通组织与优化技术，如限速管理、交通标志标线的设置等，提高道路的通行效率和安全性。
五、技术应用与展望在山区高速公路长大隧道群区域推广应用上述技术，将有助于提升交通安全水平。
山区高速公路隧道密集段交通特性及安全保障技术研究
山区高速公路隧道密集段交通特性及安全保障技术探究1.引言随着我国经济的进步和城镇化进程的加快，山区交通建设迅速推行。
为了缩短交通距离，提高山区通行能力，修建山区高速公路成为当务之急。
然而，由于山区地理环境的复杂性，山区高速公路往往需要穿越大量的隧道。
对于隧道交通特性以及如何保障安全，亟需深度探究。
2.山区高速公路隧道交通特性2.1 车流量大且密集山区隧道交通特性之一是车流量大且密集。
由于山区地形复杂，人口聚集度较高，山区高速公路往往承载着大量的交通流量，加之在隧道进出口处易发生交通堵塞，导致车流密集。
因此，探究如何提高山区高速公路隧道通行能力是极其重要的。
2.2 可变性天气影响大山区气候多变，屡屡出现雾、雨、雪等恶劣天气。
这些天气对隧道通行安全产生重要影响。
因此，针对可变性天气，需要探究如何提高车辆防雾性能、缩减交通事故发生频率。
2.3 隧道紧急疏散困难山区高速公路隧道通常较长，且出入口有限。
在发生紧急状况时，如交通事故、火灾等，疏散困难度较大。
因此，探究如何提高隧道疏散速度，保障乘车人员在紧急状况下的安满是分外重要的。
3.山区高速公路隧道安全保障技术探究3.1 车辆防雾技术针对山区隧道天气变化多端的特点，可以接受车辆防雾技术来提高通行安全。
包括但不限于安装车载防雾装置、提高车辆照明设施、改进车辆制动系统等。
3.2 隧道交通流优化探究为了提高山区高速公路隧道通行能力，可以接受交通流优化探究。
通过优化信号控制、提高车辆流畅性等手段，进一步提高山区高速公路隧道的通行能力。
3.3 紧急疏散设施建设与培训针对山区高速公路隧道疏散困难的问题，需要加强紧急疏散设施的建设与培训。
包括但不限于设置疏散出口、提供紧急救助设备、开展应急疏散演练等手段，提高疏散效率。
4.结论山区高速公路隧道密集段的交通特性与安全保障技术是一个复杂的问题。
在面对车流量大、可变性天气影响大和隧道紧急疏散困难等挑战时，需要接受多种手段综合应对。
高速公路连续隧道群交通安全对策研究
高速公路连续隧道群交通安全对策研究
摘要：高速公路隧道交通安全保障系统是一个复杂的动态系统,是对隧道交通安全运行环境的优化,以减少交通事故发生的可能性以及减轻事故的严重程度,提高道路服务水平,保证高速公路隧道的安全行车。
关键词：高速公路；连续隧道群；交通工程设计；安全设施设计
我国公路交通在近年来得到长足的发展,山区高速公路建设带动了山区的经济、社会发展。
然而,公路交通运输在为社会发展和国民经济做出重大贡献的同时,又因交通事故造成了重大人员伤亡和巨大经济损失。
因此,从隧道交通事故发生的原因着手分析、探讨改进隧道的设计、管理有着重要的意义。
1高速公路连续隧道群中事故多样性的原因分析
据调查,发生连续隧道群中的交通事故的原因主要有以下几个方面:
(1)隧道的入口路段线型为弯道、坡道路段。
用地条件制约着道路线型及道路走向的选择,因此,部分隧道的入口为弯道、坡道路段,有的甚至是多弯道、长下坡路段；
(2)隧道入口段一般为两种不同路面材料的过渡区域。
由于沥青具有可燃性,不利于隧道消防,隧道内一般为水泥路面,而隧道外多为沥青路面,因此,隧道内外路面附着系数存在差异；
(3)隧道内外光线存在明显差异。
在较长的隧道中,光线照入较少,虽然隧道内设置有照明装置,但是终究存在较大的隧道内外光线明暗程度的差异；。
《2024年山区高速公路长大隧道群区域交通安全保障技术研究》范文
《山区高速公路长大隧道群区域交通安全保障技术研究》篇一一、引言随着中国交通基础设施建设的飞速发展，山区高速公路的规模与数量不断增长，尤其是长大隧道群的建设，对于提高交通运输效率起到了重要作用。
然而，山区高速公路长大隧道群的特殊地理环境，使得交通安全问题日益突出。
因此，开展山区高速公路长大隧道群区域交通安全保障技术研究，对于保障人民生命财产安全、促进交通事业持续发展具有重要意义。
二、山区高速公路长大隧道群的特点山区高速公路长大隧道群具有以下特点：一是地形复杂，地质条件多变，存在大量不良地质现象；二是隧道群长度长，交通流量大，行车环境封闭；三是隧道内照明、通风等设施的维护难度大，易出现设备故障；四是驾驶员在长时间、长距离的隧道行驶中，容易产生视觉疲劳和方向迷失。
三、交通安全保障技术研究的必要性针对山区高速公路长大隧道群的特点，开展交通安全保障技术研究具有重要意义。
首先，可以有效提高道路交通安全水平，减少交通事故的发生；其次，能够提高道路交通设施的维护和管理水平，保障设施的正常运行；最后，可以提升驾驶员的行车体验和安全意识，降低交通事故的危害程度。
四、交通安全保障技术研究的内容1. 隧道照明与通风技术研究：通过优化隧道照明与通风系统设计，提高隧道内照明与通风的均匀性和舒适性，降低驾驶员的视觉疲劳和不适感。
2. 交通监控与预警系统研究：利用先进的交通监控技术和预警系统，实时监测道路交通状况，及时发现异常情况并采取相应措施，提高道路交通的安全性。
3. 驾驶员行为分析与辅助系统研究：通过对驾驶员行为的分析和研究，开发出驾驶员辅助系统，帮助驾驶员在复杂道路环境中保持清醒和警觉。
4. 应急救援与处置技术研究：建立健全的应急救援与处置体系，提高应急救援的速度和效率，降低交通事故的危害程度。
五、交通安全保障技术的实施与展望1. 实施步骤：首先，对山区高速公路长大隧道群进行全面的安全评估，找出存在的安全隐患和问题；其次，根据评估结果，制定相应的交通安全保障措施和技术方案；最后，组织实施并不断优化措施和方案，确保其长期有效。
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山区高速公路桥隧群路段安全行驶研究作者：付宏民来源：《时代汽车》2022年第13期摘要：在我国不同类型的道路环境中，山区高速公路桥隧群路段由于交通条件复杂，近年来成为交通事故发生的主要路段。
因此，如何降低山区高速公路桥隧群路段交通事故的发生概率，帮助民众在桥隧群路段中实现安全行驶，成为热议的话题。
基于此，文章首先探究了山区高速公路桥隧群路段行车系统的运行原理，然后分析了山区高速公路桥隧群路段行驶事故产生的影响因素，最终提出安全行驶策略，旨在为山区高速公路桥隧群路段的运营安全，以及民众的行驶生命安全提供保障。
关键词：山区高速公路桥隧群安全行驶Research on Safe Driving of Highway Bridges and Tunnels in Mountainous AreasFu HongminAbstract：In different types of road environments in China， the highway bridge and tunnel sections in mountainous areas have become the main road sections for traffic accidents in recent years due to the complex traffic conditions. Therefore， how to reduce the probability of traffic accidents in the highway bridge and tunnel section in mountainous areas and help the public to achieve safe driving in the bridge and tunnel section has become a hot topic. Based on this， this paper firstly explores the operation principle of the driving system of highway bridges and tunnels in mountainous areas， and then analyzes the influencing factors of driving accidents in mountain highway bridges and tunnels. The operation safety of the tunnel section and the safety of people's driving life are guaranteed.Key words：mountain expressway， bridge and tunnel group， safe driving桥隧群是一种结合桥梁和隧道的交通工程路段。
通常情况下，桥隧群的桥梁与隧道的间隔在五秒车速行程长度以内，这一路段就可以称为桥隧群。
和普通山区高速公路路段相比，山区高速公路桥隧群路段要更加复杂，发生交通事故的概率相较于普通路段明显更高。
例如在2020年11月，宁波高速公路桥隧群突遇20辆车连环追尾，造成4人严重受伤。
由此可见，通过各种举措实现促进山区高速公路桥隧群路段安全行驶迫在眉睫。
1 山区高速公路桥隧群路段行车系统运行原理山区高速公路桥隧群路段行车系统的运行原理，主要由以下五个步骤组成。
步骤一，驾驶员在驾驶机动车时，机动车此时保持初始状态在桥隧群中行驶。
此时，诸如车辆信息、车外信息、人员信息等都会对驾驶员产生各种影响。
此时，桥隧群行车系统的道路环境因素和车辆因素相互影响，驾驶员需要通过驾驶技术抵消系统的消极影响。
步骤二，在桥隧群行车系统中，前方机动车减速、隧道线性变化等因素，都会对驾驶员产生消极影响。
此时行车系统的正熵值远高于负熵值，桥隧群路段行车系统的稳定性由此大幅降低。
步骤三，当驾驶员驾车行驶在桥隧群中，如果此时出现突发情况，则会对驾驶员的反射神经、突然判断、驾驶技术等综合能力进行考验。
如果驾驶员的综合水平较强，则会降低行车系统的稳定。
反之，则会导致行车系统失衡。
步骤四，驾驶员在面临突发情况下作出应急反应时，机动车会执行驾驶员的指令。
这一步骤主要考察机动车的车况，即机动车是否能够根据驾驶员的动作运行。
步骤五，当机动车及时、有效执行驾驶员的命令后，机动车将以安全状态持续运行。
此时，桥隧群行车系统趋于稳定[1]。
在整个山区高速公路桥隧群路段行车系统运行原理中，步骤一至步骤四是能够由驾驶员控制的，在可控状态下，桥隧群行车系统也是安全的。
而主要引发桥隧群交通事故的因素在步骤五。
即如果机动车没有按照驾驶员操作及时调整，则会使行车系统抵达崩溃点，进而引发桥隧群行车事故。
因此，通过对桥隧群行车系统运行原理进行了解，有助于找出行驶事故发生的原因，并为之后提出安全行驶策略奠定基础。
2 山区高速公路桥隧群路段行驶事故影响因素2.1 驾驶员因素驾驶员作为机动车的操纵者，是任何交通事故发生的第一影响因素。
驾驶员在高速隧道群行驶时，对于外界的环境感知能力减弱，是造成事故的主要原因。
影响驾驶员的因素主要包括两个方面。
一方面，生理和心理变化的影响。
桥隧群主要由桥梁与隧道组成，因此具有复杂的道路线性结构。
对于驾驶员而言，通常希望在驾车时桥隧群的设计和自己预想的一致。
但由于桥隧群的复杂线性，导致驾驶员的心理压力陡增。
如果驾驶员长时间行驶在桥隧群中，将更容易引发行驶事故。
另一方面，视觉影响。
驾驶员在隧道中驾车时，由于隧道内光线昏暗，且出现连续长隧道时，会对驾驶员的视觉造成“黑洞现象”。
即在驾驶员进入隧道的瞬间，由于突然从光亮的白天进入昏暗的隧道，会导致瞳孔收缩直接影响驾驶员的视觉。
反之，当驾驶员从隧道驶往桥梁则会产生“白洞現象”。
驾驶员如果无法快速适应，则会造成交通事故[2]。
2.2 车辆因素一方面，不同的车辆类型决定其不同的行驶特性。
例如对于轿车而言，由于自身驾驶灵活通常能够避免绝大多数的交通意外事故。
而对于货车而言，由于车身笨重且通常运载数量沉重的货物，在操控性上较为迟缓。
如遇突发情况，容易导致交通事故发生。
另一方面，车辆是否配备先进的辅助行驶系统，例如转向辅助、制动系统、电气系统等，均影响车辆在桥隧群中的行驶安全。
在山区高速公路桥隧群路段中，由于该路段坡长弯多，行车环境十分复杂，如果车辆缺少必要的智能化设备，则容易增加桥隧群路段安全行駛隐患。
与此同时，对于少数货车来说，车主为了追求利益而无视超载规范运送货物，货车在长时间的提速、降速过程中会增大车辆刹车片与轮毂之间的压力，如果货车长时间未能得到保养，严重的甚至会出现刹车失灵的现象，进而在伤害自身的同时，还会危害其他车辆的行驶安全。
2.3 交通环境因素交通环境的影响因素主要由道路条件以及自然环境两方面组成。
一方面，合格且规范的道路条件，以及科学的道路环境设计，能够最大化降低山区高速公路桥隧群的交通事故发生概率。
但是如果设计出现失误，则会增大概率。
例如在桥隧群中，由于隧道与桥梁相连，因此存在较多的直线路段。
而根据桥隧群路段交通事故统计能够发现，有50%的行驶事故均发生在该路段。
究其原因在于长路段的行驶不仅会让车辆保持在高速状态，而且由于长时间的直线行驶会降低驾驶员的敏感度。
此时，当紧急情况发生时，驾驶员将很难做出应急反应[3]。
另一方面，山区高速公路的气候变幻莫测，诸多恶劣天气同样会影响桥隧群路段的安全行驶。
例如雾天容易降低驾驶员的能见度，同时雾气也会减弱车轮与路面的摩擦。
雨雪天气则会影响车辆的正常制动，如果出现典型的雨雪天气，还会产生雪盲现象，对驾驶员的视觉造成刺激。
冰冻天气同样能够影响车辆制动，同时随着阳光照射，积雪融水，会在桥隧群内形成较多积水，此时出现追尾的概率较大。
而路侧横风天气通常出现在海拔较高的山区，主要对横截面较宽的面包车、大型货车、客车等造成影响。
如果风力较大，十分容易影响上述车辆的行驶重心。
2.4 容错能力因素提升驾驶员的容错能力，一直以来都是山区高速公路桥隧群路段经营的绝对重点。
通过设置合理的安全防护设施以及醒目的标志标线，能够帮助驾驶员提前预判前方道路环境，从而降低行驶事故。
但相对的，如果以上要素设置不合理，则会增大事故发生概率。
一方面，在安全防护设施上，受到地形条件的限制，桥隧群路段的道路环境通常需要横跨河流或是穿越沟谷，与地面之间的落差极大，因此需要在桥隧群路段中设置连续的护栏，以确保桥隧群路段形成一个封闭的整体。
但是如果护栏设置缺乏连续性，则会加大驾驶员的心理压力，同时威胁行车安全。
另一方面，在标志标线的设置上，标志牌需要设立在每一个可能发生危险的路段，而标线同样需要在路段上醒目标出，让驾驶员能够第一眼看到。
此外，标志标线的设置还需要体现以人为本、以车为本的原则，进而在方便驾驶员行车的同时，尽可能降低交通隐患。
3 山区高速公路桥隧群路段安全行驶策略3.1 优化桥隧群路段照明驾驶员长时间在山区高速公路桥隧群路段行驶中，隧道内昏暗的光线会和驶离隧道所遭遇的强光形成鲜明对比，在刺激驾驶员的视网膜后形成严重的视觉障碍。
基于此，需要对隧道群路段的照明进行优化。
一方面，需要对隧道群进出口照明进行优化。
首先，为了有效应对“黑洞效应”和“白洞效应”，可以在隧道出口60米内设置过度灯光，即灯光照明亮度随接近洞口逐渐增强，帮助驾驶员提前适应隧道外环境。
而在隧道40米内，可以在道路两旁栽种大冠幅的高株植物，绿色的植物对于缓解驾驶员视觉感受具有良好功效。
其次，在即将接近隧道群时，可以采用不同色调的路面提醒驾驶员，让驾驶员做好心理准备。
最后，在照明灯具的选择上，应该尽量选择75瓦的投光灯，此类灯具能够提高物体的表面亮度，帮助驾驶员在隧道内看清路面[4]。
另一方面，需要合理搭建遮光棚。
由于桥隧群路段的内外部环境差异较大，亮度变化明显，通过设立搭建遮光棚，不仅能够有效起到光线过渡的作用，同时还能起到一定噪音隔离以及防雨的作用。
3.2 合理设置桥隧群路段交通标志从心理学角度出发，源源不断的警示标语能够引发强烈的心理刺激。
因此，为了确保驾驶员在桥隧群中始终保持警惕，需要合理设置桥隧群路段的交通标志。
第一，在漫长的桥隧群路段中，需要在诸如长坡、转弯等位置，设置标志牌，让驾驶员能够一眼看到。
另外，对于长时间使用而产生磨损的标志牌，需要及时进行更换，以免给桥隧群行车带来危险因素。
第二，在面对雾天、雨雪、冰冻、横风等恶劣气候经常出现的路段时，需要提前树立警示标语。
例如“洞口横风，谨慎价值”、“洞口易滑、减速慢性”等。