带式运输机上的二级展开式圆柱齿轮减速器设计
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优秀设计
目录
设计任务书 (2)
第一部分传动装置总体设计 (4)
第二部分V带设计 (6)
第三部分各齿轮的设计计算 (9)
第四部分轴的设计 (13)
第五部分校核 (19)
第六部分主要尺寸及数据 (21)
设计任务书
一、课程设计题目:
设计带式运输机传动装置(简图如下)
原始数据:
工作条件:
连续单向运转,工作时有轻微振动,使用期限为10年,小批量生产,单班制
工作(8小时/天)。运输速度允许误差为%5 。
二、课程设计内容
1)传动装置的总体设计。
2)传动件及支承的设计计算。
3)减速器装配图及零件工作图。
4)设计计算说明书编写。
每个学生应完成:
1)部件装配图一张(A1)。
2)零件工作图两张(A3)
3)设计说明书一份(6000~8000字)。
本组设计数据:
第三组数据:运输机工作轴转矩T/(N.m) 690 。
运输机带速V/(m/s) 0.8 。
卷筒直径D/mm 320 。
已给方案:外传动机构为V带传动。
减速器为两级展开式圆柱齿轮减速器。
第一部分传动装置总体设计
一、传动方案(已给定)
1)外传动为V带传动。
2)减速器为两级展开式圆柱齿轮减速器。
3)方案简图如下:
二、该方案的优缺点:
该工作机有轻微振动,由于V带有缓冲吸振能力,采用V带传动能减小振动带来的影响,并且该工作机属于小功率、载荷变化不大,可以采用V带这种简单的结构,并且价格便宜,标准化程度高,大幅降低了成本。减速器部分两级展开式圆柱齿轮减速,这是两级减速器中应用最广泛的一种。齿轮相对于轴承不对称,要求轴具有较大的刚度。高速级齿轮常布置在远离扭矩输入端的一边,以减小因弯曲变形所引起的载荷沿齿宽分布不均现象。原动机部分为Y系列三相
交流异步电动机。
总体来讲,该传动方案满足工作机的性能要求,适应工作条件、工作可靠,此外还结构简单、尺寸紧凑、成本低传动效率高。
A :216
B :178
C :89
D :38
E :80
F :10
G :33
H :132 K :12 AB :280 AC :270 AD :210 HD 315 BB :238 L :235
四、传动装置总体传动比的确定及各级传动比的分配
1、
总传动比:i a (见课设式2-6)
2048
960
==
=
n
n
i m
a 2、
各级传动比分配: (见课设式2-7)
i i i i a 321⋅⋅=
5.207.362.220⨯⨯==i
a
初定 62.21=i 07.32=i
5.23
=i
第二部分 V 带设计
外传动带选为 普通V 带传动 1、
确定计算功率:P ca
1)、由表5-9查得工作情况系数 1
.1=K
A
2)、由式5-23(机设) k K P
w
A ca
P 65.55.51.1=⨯=⋅= 2、选择V 带型号
查图5-12a(机设)选A 型V 带。 3.确定带轮直径
d
a 1
d
a 2
(1)、参考图5-12a (机设)及表5-3(机设)选取小带轮
直径
mm
d
a 1121
=
H
d
a <2
1
(电机中心高符合要求)
(2)、验算带速 由式5-7(机设)
s
m d
n V a ⋅-≈⨯⨯⨯=
⨯⋅⋅=
1
1
1
163.51000601129601000
60ππ
(3)、从动带轮直径
d
a 2
mm
d i d
a a 24.29311261.212
=⨯==⋅
查表5-4(机设) 取mm d a 2802= (4)、传动比 i
5.2112
280
1
2==
=
d
d
a a i
(5)、从动轮转速
min 1
1
23805.2960⋅-≈=
=
R n
n i
4.确定中心距a 和带长L d
(1)、按式(5-23机设)初选中心距
()()d d a d d a a a a 2102127.0+≤≤+ 7874.2740≤≤a 取
mm
a
7000
=
(2)、按式(5-24机设)求带的计算基础准长度L0
mm mm
d d d d d d d d a L
1960)700
4)112280()280112(27002(2
)()(2
22
2
212100
≈⨯-+++⨯=++
++
=ππ
查图.5-7(机设)取带的基准长度
Ld=2000mm