中重型卡车总体指南.
中重卡基本知识(1)教材共32页文档
中重卡基本知识(1பைடு நூலகம்教材
11、获得的成功越大，就越令人高兴 。野心 是使人 勤奋的 原因， 节制使 人枯萎 。 12、不问收获，只问耕耘。如同种树 ，先有 根茎， 再有枝 叶，尔 后花实 ，好好 劳动， 不要想 太多， 那样只 会使人 胆孝懒 惰，因 为不实 践，甚 至不接 触社会 ，难道 你是野 人。(名 言网) 13、不怕，不悔(虽然只有四个字，但 常看常 新。 14、我在心里默默地为每一个人祝福 。我爱 自己， 我用清 洁与节 制来珍 惜我的 身体， 我用智 慧和知 识充实 我的头 脑。 15、这世上的一切都借希望而完成。 农夫不 会播下 一粒玉 米，如 果他不 曾希望 它长成 种籽； 单身汉 不会娶 妻，如 果他不 曾希望 有小孩 ；商人 或手艺 人不会 工作， 如果他 不曾希 望因此 而有收 益。-- 马钉路 德。
46、我们若已接受最坏的，就再没有什么损失。——卡耐基 47、书到用时方恨少、事非经过不知难。——陆游 48、书籍把我们引入最美好的社会，使我们认识各个时代的伟大智者。——史美尔斯 49、熟读唐诗三百首，不会作诗也会吟。——孙洙 50、谁和我一样用功，谁就会和我一样成功。——莫扎特
卡车使用手册
卡车使用手册一、车辆简介本手册适用于新型卡车的使用和操作。
新型卡车是一款高效、可靠的重型运输车辆，适用于各种复杂和严苛的运输环境。
车辆由发动机、底盘、电气系统、液压系统等主要部分组成，各部分协同工作以保证车辆的正常运行。
二、启动与关闭1.启动前检查：在启动车辆之前，请确保检查发动机机油、冷却液、气压以及所有电气和液压系统是否正常。
2.启动步骤：将钥匙插入点火开关，转到“启动”位置，启动发动机。
待发动机稳定运行后，将钥匙转回“运行”位置。
3.关闭步骤：将钥匙转到“关闭”位置，关闭发动机。
确保所有操作面板的开关都已经关闭。
三、驾驶操作1.起步：在起步之前，确保车辆周围没有障碍物，气压和液压系统正常。
踩下离合器，挂入前进挡，慢慢松开离合器，控制油门使车辆平稳起步。
2.行驶：在行驶过程中，注意保持车速稳定，避免急加速和急刹车。
同时，根据需要调整挡位，保证发动机在最佳工作状态。
3.停车：在停车之前，先减速，然后踩下刹车，使车辆平稳停下。
将挡位切换到空挡，拉起手刹。
四、故障诊断1.故障识别：如果在驾驶过程中出现异常声音、气味或者仪表盘上的故障灯亮起，应立即停车检查。
2.故障排除：按照车辆手册中的故障排除指南进行操作，如果无法解决问题，应寻求专业维修人员的帮助。
五、保养与维护1.定期检查：定期对车辆进行全面检查，包括发动机、底盘、电气系统、液压系统等部分。
2.更换部件：按照制造商的建议，定期更换机油、空气滤清器、燃油滤清器等部件。
3.记录维护：每次维护后，都应对维护内容进行记录，以便跟踪车辆的状况。
六、应急处理1.应对突发情况：如发动机过热、刹车失灵、转向失灵等情况，应保持冷静，尽量将车辆移动到安全的地方，并尽快寻求专业帮助。
2.紧急维修：在紧急情况下，可以进行一些简单的维修工作，例如更换轮胎、添加冷却液等。
但在紧急处理后应尽快将车辆送到专业维修中心进行全面检查。
七、安全须知1.遵守交通规则：驾驶卡车时，应严格遵守交通规则，包括限速、超车、变道等。
中货车 大货车 标准
中货车大货车标准中型货车和大型货车在尺寸、重量和运输能力等方面有明显的区别。
以下是具体的标准：中型货车的总质量一般大于4.5吨但小于12吨，车长一般小于6米。
这种车型通常用于中等规模的货物运输，可以在城市道路和高速公路上灵活行驶。
大型货车则是指总质量大于等于12吨的载货汽车，或者车长大于等于6米的货车。
这种车型具有更高的运输能力，适用于大规模的、长距离的货物运输。
大型货车通常分为重型和中型两种，其中重型货车的总质量大于等于12000kg，而中型货车的总质量则位于4500kg 至12000kg之间。
需要注意的是，以上标准可能会因国家和地区、制造商、法规和政策等因素而有所不同。
因此，在实际应用中，需要根据具体情况来确定中型货车和大型货车的具体标准和要求。
同时，在选择货车时，还需要考虑到货物的性质、运输距离、道路条件等因素，以确保选择合适的车型来完成运输任务。
关于中型货车和大型货车的标准，我还可以提供一些更详细的信息。
首先，除了上述的总质量和车长标准外，货车的分类还可能涉及到其他的参数，例如车宽、车高、轴距、轮距等。
这些参数都会影响到货车的运输能力和行驶稳定性。
其次，不同类型的货车在设计和用途上也会有所不同。
例如，平板车主要用于运输大型设备和货物，厢式货车则更适合运输需要保护的货物，而冷藏车则用于运输需要保持低温的货物。
此外，中型货车和大型货车在驾驶难度和安全性方面也有所不同。
大型货车由于体积和重量较大，驾驶难度相对较高，需要驾驶员具备更高的驾驶技能和经验。
同时，大型货车在行驶过程中也需要更加注意安全，避免发生交通事故。
最后，不同国家和地区的货车标准可能会有所不同。
因此，在具体应用中，需要根据当地的法规和政策来确定货车的具体标准和要求。
总之，中型货车和大型货车在尺寸、重量、运输能力、设计和用途等方面都有明显的区别。
在选择货车时，需要根据具体情况来确定合适的车型，以确保能够高效、安全地完成运输任务。
同时，也需要注意遵守当地的法规和政策，确保货车的合法上路和行驶安全。
vestas----V80运输指南(中文对照)
V80运输指南（中文对照）说明：此翻译版本为该指南的中文对照，因为每页的内容有限，所以以下全部按照页码分类第一页：Practical Information On Transport For guidance only运输实际操作仅供参考第二页：内容目录Vestas V80运输指南内容_______________________________________________________________________页数目录 (2)前言 (3)路面结构 (4)运送要求 (5)V80海／陆运输 (6)V80设备 (7)V80中心轴套运法 (8)V80机舱托运................................................................................................9,10 V80风叶运输 (11)V80风叶集装箱（海运） (12)V80塔架运输 (13)V80风叶运输－路面转弯半径１５m (14)V80风叶运输－路面转弯半径２０m (15)V80风叶运输－路面转弯半径２５m (16)第三页：前言需要注意的是，后面的内容没有包含单个风力涡轮发电机长度和重量方面的细节，这方面的信息可以从发电机的技术规范说明中找到。
关于发电机安装过程中的细节，请联系我公司服务部门。
海洋运输根据Vestas集团的保险政策，我们将如下文所述：同这种保险相匹配的海洋运输费用率只能适用于重型货船，或者另一种费用率是通过钢质结构机械自推的船来运载，这些都已经被分类，而且附加上一定的要求，情况如下：a)(i)重型的或者组合的船只使用时间不能超过１０年。
（ii）容积总吨超过５００００grt的油槽轮使用时间不能超过１０年。
b)(i)不能超过１５年的使用时间，或者（ii）可以超过１５年的使用时间，但是不能超过２５年的使用时间，而且在指定的港口一直在担负着和维持着一个重要的有规律的装载和卸栽任务。
中重卡基本知识介绍
中重卡基本知识介绍中重卡，也叫卡车，是指轴载量在8吨至16吨之间的货车。
它是一种用于长途运输、物流配送和货运业务的车辆。
下面将详细介绍中重卡的基本知识。
一、中重卡的分类：根据不同的标准，中重卡可以分为多种类型。
按照结构形式，可以分为敞篷式中重卡、封闭式中重卡、半封闭式中重卡等。
按照用途可以分为普通载货中重卡、罐式中重卡、冷藏中重卡等。
根据牵引方式，可以分为前驱动中重卡、后驱动中重卡和全驱动中重卡。
二、中重卡的主要构成部分：中重卡主要由底盘和车身构成。
底盘包括发动机、车架、减速器、驱动桥、前后悬挂系统、传动系统、刹车系统等。
车身包括货箱、驾驶室、座椅、操纵系统、电器系统等。
三、中重卡的发动机：中重卡的发动机通常采用柴油发动机，多数为涡轮增压技术，以提高动力输出和燃烧效率。
发动机的功率和扭矩是衡量其性能的重要指标。
四、中重卡的传动系统：中重卡的传动系统主要由离合器、变速器、传动轴和后桥组成。
离合器用于连接或隔离发动机和变速器。
变速器通过不同的齿轮组合，使车辆能够在不同的速度和载荷条件下行驶。
传动轴将动力从变速器传输到后桥。
后桥通过双曲线齿轮机构将动力传递到车轮。
五、中重卡的悬挂系统：中重卡的悬挂系统包括前悬挂和后悬挂。
前悬挂通常采用独立悬挂或钢板弹簧悬挂。
后悬挂通常采用多片板簧悬挂或气囊悬挂。
悬挂系统能够减轻车辆在行驶过程中的震动和冲击，提高行驶的平稳性和舒适性。
六、中重卡的刹车系统：中重卡的刹车系统主要包括气动制动系统和液压制动系统。
气动制动系统通过压缩空气给制动踏板施加力，使制动器起到制动作用。
液压制动系统通过液压油压力给制动踏板施加力，使制动器起到制动作用。
刹车系统是保证车辆行驶安全的重要设备。
七、中重卡的驾驶室：驾驶室是中重卡的操作区域，也是驾驶员的工作和休息场所。
驾驶室通常具有符合人体工程学设计的座椅、驾驶操纵系统、仪表盘和遥控器。
驾驶室还可以根据需求配备空调系统、音响系统、导航系统等。
八、中重卡的电器系统：中重卡的电器系统包括起动系统、点火系统、照明系统、通信系统、娱乐系统等。
中重卡基本知识介绍
中重卡基本知识介绍中重卡是指整车质量在8吨以上、大功率的商用车辆，主要用于运输重型货物和建筑材料。
下面我将从定义、分类、特点、应用等方面介绍中重卡的基本知识。
一、定义：中重卡是指整车质量在8吨以上、大功率的商用车辆，广泛应用于建筑、物流、运输等行业。
二、分类：1.根据用途可以分为货车、拖头和特种车型。
-货车：主要用于运输货物，包括平板车、箱式货车等。
-拖头：主要用于挂接高载重的货物，如挂车、半挂车等。
-特种车型：根据不同行业的需求，设计生产出具备特定功能的车型，如垃圾收集车、混凝土搅拌车等。
2.根据驱动形式可以分为6×2、6×4和8×4等不同配置。
-6×2：中轴驱动，适合在平坦的道路上使用。
-6×4：前后为驱动轴，适合在复杂地形和恶劣路况下使用。
-8×4：多为自卸车型，采用4个驱动轴，适用于建筑工地运输等需要大载重的场景。
三、特点：1.大载重：中重卡的整车质量较大，能够承载更多的货物，提高运输效率。
2.高功率：中重卡采用大排量发动机，具备更强的动力，适应不同路况和载重的需求。
3.稳定性好：中重卡的底盘设计稳定，采用专业的悬挂系统和制动系统，保证车辆行驶稳定和安全。
4.通用性强：中重卡可以根据不同的行业需求定制，适用于各种运输场景，如建筑工地、物流配送等。
四、应用：1.建筑行业：中重卡常用于建筑工地运输建筑材料、混凝土、砂石等。
2.物流行业：中重卡适用于城市内货物配送和长途运输，满足各类物流需求。
3.矿山行业：中重卡可用于运输采矿产物，具备良好的越野性能和大载重能力。
4.环卫行业：中重卡的特种车型可以用于垃圾收集、道路清扫等环境卫生工作。
5.工程机械运输：中重卡通常用于运输工程机械设备，如挖掘机、装载机等。
总结：中重卡是一类整车质量在8吨以上的商用车辆，具备大载重、高功率、稳定性好和通用性强等特点。
根据不同的用途和驱动形式可以分为货车、拖头和特种车型，可以应用于建筑、物流、运输等多个行业。
欧曼中重卡基本知识介绍
欧曼中重卡基本知识介绍目录一、中重卡产品的定义二、中重卡产品常用术语介绍三、中重卡产品型号定义四、中重卡产品平台介绍五、中重卡技术路线分析及选择六、产品开发流程简介第一部分中重卡产品的定义卡车分类定义——法规我国中重型卡车分类欧曼中重型卡车分类（习惯性划分）中重型卡车级别卡车重量(t)中型 6～14 重型14以上欧曼中重型卡车级别后桥承载重量(t)中型 6～9 中重型 10～11.5重型13我国中重型卡车分类-按运输方式长距离运输>1000Km中长距离运输1000～500Km短途运输<500Km工程车特种车我国中重型卡车分类-按功能牵引车平板车自卸车第二部分中重卡产品常用术语介绍术语解释一类底盘：即整车。
三类底盘：完整车辆去掉车身或驾驶室、货箱（车厢）及专用装置的机械整体。
四类底盘：散件状态的三类底盘。
二类底盘：完整车辆去掉货箱（车厢）及专用装置的机械整体。
术语解释上装：装在底盘上的直接用于作业的专用装置。
如货箱、油罐、水泥搅拌装置、自卸机构等。
术语解释轴距：汽车前轴中心至后轴中心的水平距离。
轴荷：指汽车在空载、满载静止状态下，各车轴对支撑平面的垂直载荷。
轮距：同一车桥左右轮胎胎面中心线间的距离。
术语解释21L L L +=轴距术语解释8×4321L L L L ++=返回轴距术语解释轮距返回术语解释轴荷返回术语解释整备质量：指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。
列车总重：主车与挂车总质量之和。
鞍载质量：牵引座上的载荷。
单车总重：主车额定满载质量。
准拖挂质量：允许拖挂的全挂车、半挂车或其它装置的总质量。
(GB1589)术语解释(GB1589)汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸的最大限值术语解释(GB1589)汽车及挂车单轴的最大允许轴荷的最大限值单轴并装轴术语解释(GB1589)汽车及挂车单轴的最大允许轴荷的最大限值术语解释鞍载质量返回术语解释平板车：一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，它能否牵引一挂车均可。
2024年中重卡市场前景分析
中重卡市场前景分析概述中重卡是指载重量在3到16吨之间的货车，主要用于物流、运输和建筑行业。
中国的中重卡市场在过去几年里一直保持着稳定增长的态势，受益于经济的发展和基础设施建设的需求。
本文将分析中重卡市场的当前形势和未来的发展前景。
当前形势目前，中国的中重卡市场正处于一个增长期，主要受益于以下几个因素：1.经济增长：中国的经济持续增长，带动了物流和运输需求的增加。
中重卡作为货物运输的主要工具之一，需求量相应增长。
2.基础设施建设：中国政府一直在大力推动基础设施建设，包括公路、桥梁、隧道等。
这些建设项目对中重卡的需求量非常大，市场潜力巨大。
3.环保政策：中国政府对汽车尾气排放做出了严格的限制，推动了中重卡市场的技术升级和产品更新换代。
新能源中重卡的研发和推广将成为未来的发展方向。
4.外贸增长：中国作为全球最大的制造业国家，在国际贸易中扮演着重要角色。
中重卡作为物流运输的重要环节，受益于外贸增长和国际合作。
发展前景中重卡市场在未来有着广阔的发展前景，主要表现在以下几个方面：1.技术创新：中重卡市场的发展将更加依赖技术创新，包括传统燃油车的节能与减排措施，以及新能源车辆的推广和研发。
新能源中重卡有望成为市场的新亮点，满足环保和可持续发展的需求。
2.国内市场需求：随着中国经济的不断发展，国内物流和运输需求将持续增长。
特别是电商行业的快速扩张，将为中重卡市场的发展提供巨大的市场机遇。
3.国际市场扩张：中国制造业的国际竞争力不断提升，中重卡产品也逐渐进军海外市场。
随着一带一路倡议的推进，对中重卡的国际需求将逐渐增加。
4.政策支持：中国政府将继续出台鼓励中重卡市场发展的相关政策和规划。
提供财政补贴、减免税收等政策将促进市场的发展。
结论中重卡市场在当前形势下正处于快速发展的阶段，并具有广阔的发展前景。
政府的支持政策、技术创新和市场需求的增长将成为中重卡市场发展的重要推动力。
中重卡企业应积极跟随市场变化，加大技术研发与创新，提高产品质量和服务水平，抓住机遇，实现可持续的发展。
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6. 7.
将国内外同类车型与标杆样车一起进行技术经济对比分析。 确定总体方案。
选型。
通过总布置草图和初步性能计算，确定整车主要尺寸参数、性能参数、质量参数和各 总成的基本型式。（车身布置和车身造型也在此阶段进行）。在总布置草图上要较准确地 示出汽车的轴距、总长、总宽、总高、离地间隙、货台高度，较准确地画出各部件的形状 和尺寸。（选型将在以后详述）
对汽车性能进行精确计算和控制。 协调整车与部件、部件与部件之间的矛盾。 进行各种有关整车的技术综合工作：项目描述书、试验任务书、A图文
件编制、公告申报、CCC认证提报等。
二、汽车设计的一般原则
必须满足汽车法规要求。
汽车在安全、环保、节能等方面必须满足国内或国外相关法规要求，不仅要满足 现行法规，还要满足未来某个时间将执行的法规要求，有提前量。
三轴汽车：
总质量≤20T 总质量＞20T 2. 轮距：
前轮距 ：要保证前桥外宽不超宽（2500）/轮胎与驾驶室在宽度方向协调；
要保证能布置得下车架、板簧、转向纵拉杆（在转向轮最大转角情况下）， 在前轮跳动及转向情况下轮罩空间足够。 还要取决于现有前桥资源。
后轮距： 要保证能布置得下车架、板簧、骑马螺栓、轮胎，且要考虑选装最大轮胎及轮
10×4汽车多用于平板车、砼车底盘等。
4×4、6×6、8×8等全驱动型式，多用于越野能力要求较高的军车或自卸车等。
汽车布置型式的选择。
汽车布置型式是指发动机、驱动轴和车身的相互位置关系和布置特点而言的。 重型货车主要是发动机前置后驱动的型式。 重型货车的驾驶室主要有平头式和长头式两种。
1.
平头式，发动机布置在驾驶室下方。
缺点：a. 维修发动机不便（当驾驶室可前翻时可消除此不足）；
b . 换档操纵距离远，换档机构较复杂；
c. 驾驶室隔热、隔振效果差，需增加隔热、隔振措施；
d. 发动机进气系统布置稍显复杂； e. 汽车高度较大；
f. 被动安全性较差。
优点： a. 载货面积利用率高；
b. 整车总长小，机动性好；
c. 转向灵活；
试制、试验、修改和定型。
即样车试制验证、样车试验、A图完善、整车公告、CCC认证等。
四、选型
汽车型式选择。指轴数，驱动型式的选择。
主车轴数有2轴、3轴、4轴、5轴。 列车轴数有 2+2 、 2+3 、 3+3。其中，加号前面的为主车（牵引车）轴数，加号后面的为 挂车轴数。 汽车轴数是根据汽车的用途、总重、使用条件、汽车法规和轮胎负荷能力来确定的。
c. d. e.
道路条件。指海拔高度、气温、灰尘、路面水平、坡度情况、弯道急缓等。
货物情况、装卸方式、运距。 驾驶员使用习惯和对个别总成的偏好 成本要求、服务要求。
4. 5.
本企业生产工艺调查。 样车分析。对标杆样车进行拍照、参数测量（包括称重）、性能试验、乃至拆解、测绘、零部件称重、
材料化验和应力分析。
调查研究和整车设想。
1.资料搜集。广泛收集国内外同类车型的技术资料。包括其产品结构、性能、参数、产品系列、技术
水平、发展趋势以及相关的标准、法规、专利等。
2.市场情报。各种车的销量、价格、故障模式。 3.使用调查。
a. 了解用户对汽车型式、载重量、是否拖挂、性能（如平均车速、通过性）等的要求。
b.
中重型卡车总体设ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ指南
陈少轩 2006年8月
目录
一、汽车总体设计的任务
二、汽车设计的一般原则 三、汽车总体设计的一般顺序
四、选型
五、总布置草图设计
六、整车性能计算
一、汽车总体设计的任务
从技术先进性、生产合理性和使用（市场）要求出发，提出整车设计方
案。
拟定设计任务书。 对各部件进行合理布置和运动校核。
轴荷限值：
挂车及2轴货车：单胎 双胎 牵引车及3轴以上货车： 6T 10T
单胎
双胎驱动轴 并装双轴
7T
11.5T 18T 16T （轴距≥1300） （轴距＜1300） （轴距＞1300）
并装3轴
24T
驱动型式有：4×2、4×4、6×2、6×4、6×6、8×4、8×8、10×4等。 其中第一个数为车轮总数（双胎计一个），第二个数为驱动轮数。 4×2汽车结构简单、自重较轻、成本低、油耗小。在轿车和轻型车上采用。 6×2汽车用于公路用车，平板车或牵引车。 6×4汽车多用于重型牵引车、平板车、自卸车、砼车和其它专用车底盘。 8×4汽车多用于重型平板车、自卸车、砼车底盘等。
力求“三化”原则。
贯彻产品系列化，零部件通用化和零部件设计标准化的“三化”原则，在此阶段 就要充分考虑产品系列化变型要求。通过“三化”，最大限度地减小新增零件数量。
技术先进性要求。
工艺性要求。
成本要求。 用户（市场）使用要求。
以及上述各种要求发生矛盾时，优先保证哪一种要求。
三、汽车总体设计的一般顺序
制定设计任务书（产品信函）。任务书包括以下内容：
1. 2. 3. 4. 5. 6.
任务来源和设计依据。 产品用途和使用范围、使用条件。 设计原则。 产品型号。 整车布置型式和整车参数（整车尺寸参数、整车质量参数、整车性能参数）。 主要零部件的型式和特性参数。
7.
8. 9.
同类车型对比分析。
本车拟采用的新技术、新材料、新工艺。 系列化方案、通用化水平。
胎用旧的情况。 轮胎间隙通常在30～40mm之间，骑马螺栓与车架间隙通常在15mm以上。
3.
前悬 从纵梁内侧而言，要保证能布置得下发动机、前轴、发动机前悬置、水箱、中冷器、 前横梁、前保险杠等； 从纵梁外侧而言，要保证能布置得下前簧前支座、转向器、车身前悬置、拖车钩等； 从车身而言，要保证机舱能容得下发动机，车身轮罩协调等； 要从保证接近角考虑； 还要从整车轴荷分配考虑。
10. 生产纲领、目标成本、技术经济分析。
技术设计。
此阶段细化整车总布置方案，对各总成提出具体设计要求，各总成展开设计，并形
成全车所有图纸文件。
汽车总装配图绘制。
在总布置进行过程或技术设计结束后，及时的把各系统的较准确的外形图，按着装配 顺序装到整车上去，以便再次校核是否存在装配干涉、运动干涉和装配困难以及核算整 车尺寸等。
d. 驾驶员视野好； e. 自重小；
2.
长头式，发动机布置在驾驶室前方。 优缺点与平头式相反。
1.
尺寸参数的选择：
轴距： 轴距与影响汽车的总长、总重、货厢长度、轴荷分配、转向通过性、传动轴夹角等。 对单车而言：
二轴汽车：
总质量≤8T 总质量≤12T 总质量＞12T 车长≤7m 车长≤8m 车长≤9m 车长≤11m 车长≤12m