中重卡基本知识介绍
卡车基础知识-卡车之家
●如何从汽车型号获取车辆信息大家看到自卸车都会仅仅从外观来区分车型大小，但是要深入了解一辆车就首先是了解车辆型号，根据车辆型号，厂家自定义产品代码等判定车辆基本信息。
车辆型号的组成1、长安自卸车为例子：SC3043JD32自卸车SC代表四川是长安代码，此代码区分生产厂家。
“3”代表自卸车，为车型分类代码。
具体车辆分类为：全挂半挂的区别，半挂只有后面车桥与车轮，全挂前面也有车桥车轮。
“04”为主参数代码。
主参数代码的意义为：①在载重车中（载重汽车、越野车、自卸车、牵引车、特装车、全挂车、半挂车），这两位数表示的是车辆总质量（车辆自重和载重量之和）（单位：吨）。
②在轿车中这两位数表示的是汽车的排气量（单位：升）。
③客车中这两位数表示的是车身长度（单位：m）注：主参数不足规定位数时，在参数前以“0”占位。
“3”为企业产品发展代码，产品序号或代数代码。
具体意义为用0、1、2分别表示车型的改动及改型情况。
如0代表第一代产品，1代表第二代产品。
以此类推。
“JD32”企业自定义代码，由字母或者数字组成。
企业自定代号位于产品型号的最后部分，同一汽车结构略有变化而需要区别时，例如：汽油、柴油发动机，轴距长、短，单、双排座驾驶室，平、长头驾驶室等，可用汉语拼音字母和阿拉伯数字表示，位数也由企业自定。
2、解放为例解放CA5310XXYP21K2L11T4。
CA—一汽。
5—箱式货车，1—载货车，2—多功能车，3—自卸车，4—牵引车。
31—车辆总质量。
0产品发展代码。
XXY—箱式货车，CLX—仓栅式。
P—平头，P1—顶双卧，P11—高顶双卧，P2—FP或J5P 平顶双卧，P21—FP或J5P高顶双卧。
K—柴油，K1—大柴道依茨，K2—大柴或锡柴同功率发动机。
L—车身长度代码，由于取消单桥7.6米以上车型，目前保留有L2、L3、L4、L5、L7、L11，2—11为货箱长度代码。
T—多驱动代码，T1—6Л4（三轴后双轴驱动），T2—6Л2（前单轴，三轴后单轴驱动），T3—6Л2（前双轴，三轴后单轴驱动），T4—（四轴后双轴驱动），T5、T6已经取消为5、6轴车辆后双轴驱动。
HOWO重型卡车介绍
HOWO重型卡车介绍HOWO重型卡车采用了先进的技术和工艺，具备较强的装载能力和适应各种不同工况下的良好性能。
车辆的驱动系统采用的是中国重汽自主研发的新一代WD615、WD618、WD12和WP10等系列发动机，具备强劲的动力输出和燃油经济性，使得卡车在长途运输或急速运输时都能稳定高效地完成任务。
同时，HOWO重型卡车还配备了采用ZF技术的变速器，确保换挡平稳，提升驾驶的舒适性和操控性。
悬挂系统采用的是强度高、耐久性好的悬挂弹簧和减震器，有效减少了行驶中的颠簸感，提高了乘坐舒适度。
在车身设计上，HOWO重型卡车采用了大气、稳重的外观风格，并以增强型高刚性车架为基础，确保了车辆在高强度和超载工况下的稳定性和耐用性。
车身采用镀锌钢板、铜氧化铝、玻璃钢等材料制作而成，提高了车身的防腐性和耐久性。
此外，中国重汽还为HOWO重型卡车配备了多种机械和电子安全系统，例如ABS防抱死制动系统、EBS电子制动系统以及ASR抓地力控制系统等，提升了车辆的行驶安全性。
HOWO重型卡车目前已经涵盖了多个不同的车型系列，包括牵引车、自卸车、罐车、特种车等，以满足不同行业和用途的需求。
无论是矿山、港口、工地还是物流配送行业，HOWO重型卡车都能为用户提供高效、安全、稳定的运输服务。
值得一提的是，HOWO重型卡车除了在国内市场拥有广泛的销售渠道和用户群体外，还远销到了全球多个国家和地区。
多年来，HOWO重型卡车在海外市场上赢得了良好的口碑和大量忠实用户，成为中国重汽在国际市场上的代表性产品。
总之，HOWO重型卡车凭借其出色的性能、可靠的质量和广泛的产品线，成为了中国重汽的旗舰车型之一、无论是在国内市场还是海外市场，HOWO重型卡车都以其高品质和优秀的性能赢得了用户的认可，为运输行业的发展做出了重要贡献。
卡车基本构造知识 PPT
驻车制动装置
用来使汽车可靠 地 在原地（包括在斜 坡上）停驻。驻车 制动装置还有助于 汽车在坡道上起步。
手制动阀
操纵驻车制动和紧急 制动，检查汽车列车 停坡能力。即所谓的 “手刹车”
“ ”应急制动 操纵系统就和 驻车制动操纵 系统共用一套装置。
应急制动装置
利用机械力源（如强力压 缩弹簧）进行制动。在某 些采用动力制动或伺服制 动的汽车上，一旦发生蓄 压装置压力过低等故障时， 可用应急制动实现汽车制 动。
十字轴
法兰盘
中间传动轴总成
后桥传动轴总成
中间传动轴保护架
后传动轴保护架
变速箱
传动轴装置
后桥总成
车架
车桥
悬架
左右连接梁总成 下臂连接后横梁
限位梁与车架连接，横梁连接左右下摆臂总成
悬架系统
1、定义 车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的
一切传力连接装置的总称。
变速器
中、后桥
离合器
传动轴
大家应该也有点累了，稍作休息
大家有疑问的，可以询问和交流
离合器的操纵机构
离合器操纵机构根据结构特点分为机械式、液压 式、气压式三种。按照分离离合器时的能量来源， 分为人力式操纵、助力式操纵和动力操纵三种。
卡车离合器操纵机构采用液压助力式操纵机构， 这种操纵机构由离合器踏板、液压主缸、贮液室、 气助力工作缸及油管组成。
作用：使汽车减速或停车，并可保证驾驶员离去 后汽车可靠的停驻。
它包括前后轮制动器、控制装置（如ABS控制 器）、供能装置（真空助力器）和传动装置（制 动管路，拉索等）
制动系统
真空罐总成前桥盘式制动器 驻车拉线
后盘式制动器
真空助力器及主缸总成
中型载重汽车的标准
中型载重汽车标准一、车长标准中型载重汽车的长度通常在4.5米至6.0米之间。
这种长度的汽车可以满足大部分货物的装载需求，同时也能在城市中行驶得更加灵活。
车长的选择应该根据实际需要来决定，过长的车辆在城市中可能会造成交通拥堵，而过短的车辆则可能无法满足一些大件货物的运输需求。
二、总质量标准中型载重汽车的总质量一般在1.5吨至3吨之间。
总质量的确定主要考虑了车辆的承载能力以及道路的承重能力。
过重的车辆会对道路造成过大的压力，而过轻的车辆则可能无法满足实际的载重需求。
三、车辆类型中型载重汽车通常包括半挂车、厢式车、平板车等类型。
这些不同类型的车辆各有其特点和使用场景，需要根据实际需求进行选择。
例如，平板车适用于一些需要更大装载空间的货物，厢式车则可以提供更好的货物保护。
四、载重能力中型载重汽车的载重能力一般在0.5吨至2吨之间。
这种载重能力可以满足大部分货物运输的需求。
在选择车辆时，应根据实际需要来选择具有相应载重能力的车辆，以确保车辆能够安全、有效地完成运输任务。
五、燃油经济性中型载重汽车的燃油经济性通常与其车重、发动机性能、行驶速度等因素有关。
在选择车辆时，应考虑选择具有较高燃油经济性的车型，以降低运输成本。
此外，合理的驾驶习惯和行驶速度也可以帮助提高燃油经济性。
六、安全性中型载重汽车的安全性对其运输效率和人员安全至关重要。
在选择车辆时，应考虑选择配备有先进安全技术的车型，例如ABS防抱死刹车系统、ESP电子稳定系统等。
此外，驾驶员的安全意识和驾驶技能也需要得到提高，以确保在紧急情况下能够做出正确的反应。
七、舒适性中型载重汽车的舒适性对于长时间驾驶和乘坐的驾驶员和乘客来说非常重要。
在选择车辆时，应考虑选择具有良好舒适性的车型，例如座椅舒适度、噪音水平、空调系统等。
此外，驾驶室的通风和照明等条件也需要得到改善，以提高驾驶员的工作环境和生活质量。
总结起来，中型载重汽车的标准包括车长标准、总质量标准、车辆类型、载重能力、燃油经济性、安全性和舒适性等方面。
货车常识知识点总结
货车常识知识点总结货车是一种专门用于运输货物的汽车，它在现代物流运输中起着非常重要的作用。
货车种类繁多，不同类型的货车有不同的特点和适用场合。
在日常生活中，我们可能经常会看到各种各样的货车在街头巷尾穿行，而对于货车的一些常识知识，可能并不是很清楚。
因此，本文将就货车的常识知识点进行总结，以便读者能够更好地了解货车的相关知识。
一、货车的种类及其特点货车按照用途和功能可以分为多种类型，主要有载重货车、厢式货车、半挂牵引车和特种货车等。
不同类型的货车有不同的特点和适用场合。
1.载重货车载重货车是一种专门用于运输货物的汽车，主要用于运输各种货物，例如煤炭、矿石、建材、化肥、粮食等。
载重货车的特点是具有较大的载重能力和稳定的行驶性能，能够适应各种路况和环境，并且具有较强的通过能力和越野能力。
2.厢式货车厢式货车是一种在车身内装有货箱或厢的货车。
厢式货车的特点是具有很好的载货能力和货物保护能力，可以在长途运输和多次装卸的情况下，保障货物的安全和完整性。
厢式货车又可分为普通货车和冷藏货车两种类型。
3.半挂牵引车半挂牵引车是一种货车的的一种特殊类型，它采用车头和挂车分离的车身结构，可以通过牵引挂车完成货物运输。
半挂牵引车的特点是具有较强的运输能力和适用于大规模货物的运输。
4.特种货车特种货车是指那些按照特定要求设计制造的、用于特殊目的的货车，例如罐式危险化学品运输车、冷藏车、消防车等。
特种货车具有专业化的设计和装备，适用于特定的领域和任务。
二、货车的驾驶技巧货车驾驶技巧与普通汽车有所不同，主要体现在以下几个方面：1.注意货物的装载平衡。
在装载货物时要保持车身的平衡，避免左右不对称和前后重量不均匀，以免影响行车稳定性。
2.提前预判路况。
货车行驶时需要提前预判路况和交通情况，做好预防和安全准备，避免突发情况的发生。
3.掌握货车的特殊行车技巧。
货车在拐弯、超车、上坡、下坡等场合具有特殊的行车技巧要求，驾驶员需要熟练掌握这些技巧，保证行车安全。
卡车参数详解范文
卡车参数详解范文卡车是一种用于运输货物的大型货车，通常由驾驶舱、发动机、底盘和货斗等组成。
随着物流行业的发展，卡车的需求量逐渐增加。
现在我们来详细介绍一下卡车的参数。
1.载重能力：卡车的载重能力是衡量卡车运输能力的重要指标之一、载重能力取决于车辆的结构和悬挂系统。
通常，轻型卡车的载重能力在3吨到10吨之间，中型卡车的载重能力在10吨到20吨之间，重型卡车的载重能力超过20吨。
2.发动机功率：卡车的发动机功率决定了其行驶性能。
发动机功率通常以马力或千瓦为单位。
强大的动力能够提供卡车在上坡、加速以及长途行驶时的稳定性和可靠性。
3.车辆长度：卡车的长度也是一个重要参数，它对卡车的机动性和操作性产生影响。
根据道路交通法规，不同地区的卡车长度限制不同。
较短的卡车更容易操控，适用于狭窄的城市道路，而较长的卡车适用于高速公路等宽敞的道路。
4.车辆宽度与高度：卡车的宽度与高度也需要考虑。
车辆宽度决定了卡车在狭窄道路上的通过能力，而车辆高度则对通过桥梁和隧道等限高通道有限制。
这两个参数要根据道路交通法规和行驶路线的要求来确定。
5.轴距：卡车的轴距影响了卡车的转弯半径和稳定性。
较大的轴距可以提高车辆的稳定性，但会降低车辆的机动性。
对于不同的运输需求，可以选择合适的轴距。
6.驾驶室设计：卡车的驾驶室设计需要满足驾驶员的舒适性和安全性。
现代卡车的驾驶室通常配备了空调、座椅调节、导航系统等设施，以提供一个舒适的工作环境。
此外，驾驶室的设计也注重防撞保护和安全带等安全装置。
7.制动设备：制动设备是卡车安全行驶的重要组成部分。
常见的卡车制动系统有气制动系统和液压制动系统。
气制动系统通常用于重型卡车，而液压制动系统适用于轻型和中型卡车。
制动系统的工作可靠性关系到卡车在紧急制动和长途运输中的安全性。
8.轮胎和悬挂系统：卡车的轮胎和悬挂系统对车辆的行驶稳定性和舒适性起到重要的作用。
较宽的轮胎有助于提高卡车的抓地力，而气囊悬挂系统可以提供更舒适的驾驶体验。
中国重汽培训资料
中国重汽培训资料中国重汽车辆概述一、重汽汽车公司分类1、重汽卡车公司。
主要产品为：豪沃（HOWO）、A7、斯太尔王、斯太尔；2、济南商用车公司。
主要产品为：金王子、豪卡（HOKA）、黄河少帅；3、济宁商用车公司。
主要产品为：豪运；4、重汽特种车公司。
主要产品为：豪威(HOV A)、各种特殊用车。
5、重汽客车公司。
主要产品为：客车。
二、重汽车辆的大体构造重汽的重型卡车分为两部分组成:1、底盘；底盘车型常用的有：4*2（牵引车为主）；6*2（牵引车为主）；6*4(各车型常用)；8*4（自卸车和公路运输极多）2、上装；（所谓的上装也就是老百姓所说的车斗或大箱）。
底盘的大体构造分为：1、驾驶室；2、发动机；3、变速箱；4、车架；5车桥。
1）驾驶室一般分为标准驾驶室、加长驾驶室、高顶驾驶室、工程版驾驶室等（每一款车型的驾驶室都有各自的配置，具体请参照价格表）。
在于车辆工作环境不一样的情况下，一般公路用车大多以四点悬浮驾驶室为主，而在于工程用车和路面坑洼极为不平的情况下大多用户选用两点悬浮驾驶室。
2）发动机：重汽集团在以前一直和潍柴动力公司合作，重汽车辆一直采用潍柴发动机。
自从2005年重汽开始生产自己的发动机，现在市场上常用的发动机为国2发动机、EGR国3发动机和高压共国3发动机。
对于马力的要求要看车辆的工作环境。
3）变速箱：重汽前几年基本上用的变速箱为FL变速箱（FL 变速箱由陕西法士特齿轮有限责任公司引进美国伊顿公司技术生的变速箱）。
德国ZF变速箱用户用的极少；2010年重汽用的变速箱都是自己生产的HW系列变速箱，而现在市场上常用的HW系列变速箱为10档HW15710/HW19710两款。
HW 系列变速箱的使用，不但降低了车辆的成本，而且服务方面也更佳便捷。
4）车架：车架也称为主梁及大梁的叫法。
再早重汽采用的车架宽度为780mm，但随着市场的变化和车辆长度的加大，780车架在车辆急转弯时很容易造成侧翻，随后重汽采用前780后850车架，虽然有些好转但还是出现问题，到最后重汽直接采用前后都为850的宽体车架，现在市场上近几年的车大多为850宽车架。
轻卡、中卡、重卡区分资料讲解
轻卡、中卡、重卡区
分
载重量区别：一类是8吨以上的重卡；还有一类是载重量0.86-3.275吨的轻卡。
轻卡一般是指荷载2顿以下的运输货车，真正的重卡是指荷载15吨以上运输货车。
一般是载重量的区别，但是没有统一的标准的。
不过有一点很重要，有的轻卡是可以拿到蓝牌照的，而重卡只能拿黄牌照了。
如果经常要进入或者通过市区的话，拿差别就大了。
载重8T以上，功率240马力以上，一般称为重卡。
载重4T以下，功率160马力以下，一般称为轻卡。
重卡与轻卡之间为中卡。
卡车一般分为：
微型卡车：总质量小于1.8吨。
轻型卡车：总质量为1.8-6吨。
中型卡车：总质量是6-14吨。
重型卡车：总质量为14-100吨。
超重型卡车：总质量100吨以上。
车型：平车、自卸车、箱车、半挂等。
轻卡包括北京福田的福田轻卡，一汽红塔，一汽哈轻，柳州五菱，二汽东风轻卡，南汽跃进，中卡市场量最大的是一汽青岛产的赛龙，江淮的亮剑系列，二汽东风的多利卡系列和最新的天锦系列，柳汽东风的乘龙王子系
列，欧曼公司的奇兵系列，南京春兰系列，重卡系列是陕汽和重汽出的斯太尔系列，福田公司的欧曼系列，二汽东风的康明斯和最新的天龙系列，柳汽东风的霸龙系列，江淮格尔发系列，马鞍山华菱产的华菱和星凯马系列，上海汇众系列，解放的悍威，奥威和最新J6系列，其他的厂牌车辆一般都是在解放和东风的基础改装的。
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欧曼中重卡基本知识介绍汽车工程研究院2009年6月主讲人：林梅友目录一、中重卡产品的定义二、中重卡产品常用术语介绍三、中重卡产品型号定义四、中重卡产品平台介绍五、中重卡技术路线分析及选择六、产品开发流程简介第一部分中重卡产品的定义卡车分类定义——法规我国中重型卡车分类欧曼中重型卡车分类（习惯性划分）中重型卡车级别卡车重量(t)中型 6～14 重型14以上欧曼中重型卡车级别后桥承载重量(t)中型 6～9 中重型 10～11.5重型13我国中重型卡车分类-按运输方式长距离运输>1000Km中长距离运输1000～500Km短途运输<500Km工程车特种车我国中重型卡车分类-按功能牵引车平板车自卸车第二部分中重卡产品常用术语介绍术语解释一类底盘：即整车。
三类底盘：完整车辆去掉车身或驾驶室、货箱（车厢）及专用装置的机械整体。
四类底盘：散件状态的三类底盘。
二类底盘：完整车辆去掉货箱（车厢）及专用装置的机械整体。
术语解释上装：装在底盘上的直接用于作业的专用装置。
如货箱、油罐、水泥搅拌装置、自卸机构等。
术语解释轴距：汽车前轴中心至后轴中心的水平距离。
轴荷：指汽车在空载、满载静止状态下，各车轴对支撑平面的垂直载荷。
轮距：同一车桥左右轮胎胎面中心线间的距离。
术语解释21L L L +=轴距术语解释8×4321L L L L ++=返回轴距术语解释轮距返回术语解释轴荷返回术语解释整备质量：指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。
列车总重：主车与挂车总质量之和。
鞍载质量：牵引座上的载荷。
单车总重：主车额定满载质量。
准拖挂质量：允许拖挂的全挂车、半挂车或其它装置的总质量。
(GB1589)术语解释(GB1589)汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸的最大限值术语解释(GB1589)汽车及挂车单轴的最大允许轴荷的最大限值单轴并装轴术语解释(GB1589)汽车及挂车单轴的最大允许轴荷的最大限值术语解释鞍载质量返回术语解释平板车：一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，它能否牵引一挂车均可。
半挂牵引车：装备有特殊装置用于牵引半挂车的商用车辆。
全挂牵引车：一种牵引牵引杆式挂车的货车。
它本身可在附属的载运平台上运载货物。
术语解释全挂牵引车返回术语解释半挂牵引车返回术语解释专用车：装置有专用设备，具备有专用功能，用于承担专门运输任务或专项作业的汽车和汽车列车。
列车：一辆汽车与一辆或多辆挂车的组合。
自卸车：具备自动倾卸货物功能的专用汽车。
术语解释驱动型式：指发动机的布置方式及驱动轮的数量、位置的形式。
欧曼汽车的驱动形式有4×2、6×2、6×4、8×4、10×4等，前一位数字表示汽车车轮总数，后一位数字表示驱动轮数。
车轮总数——6轮驱动轮数——4轮6×4例如：第三部分中重卡产品型号定义产品型号编制规则用于专门用途的专用汽车其产品型号由主型号部分和技术特征部分组成。
其中主型号部分由企业名称代号、车辆类别代号、主参数代号、产品序号组成；技术特征部分由结构特征代号、用途特征代号、特征参数代号、技术特征状态区分号、特殊代号构成，如图所示。
产品型号编制规则其它汽车及挂车其它汽车及挂车的产品型号由主型号部分和技术特征部分组成。
其中主型号部分由企业名称代号、车辆类别代号、主参数代号、产品序号组成；技术特征部分由技术特征代号、连接符、技术特征状态区分号、特殊代号构成，如图所示。
产品型号编制规则欧曼系列车型号从左向右依次由主车型号（6位）、VDS编号（5位）、隔符（1位）、开发顺序号（1位）共13位组成。
例：BJ 4171SKFJA-3“BJ ”----北汽福田车辆股份有限公司的企业代号“4”-----车辆类别代号：其中4代表牵引车。
规定如表：例：BJ4171SKFJA-3“17”----整车最大总质量（t），17吨左右，偏差不大于500kg.“1”------设计顺序号。
其规定如表：例：BJ4171S KFJA-3“SKFJA ”------VIN 车辆识别代号中的车辆特征代码，即“VDS ”编号，表示整车的技术状态。
左起第一位表示车辆类型。
其规定如表：例：BJ4171S K FJA-3左起第二位表示总质量及载货质量：用阿拉伯数字或大写英文字母表示。
总质量＞12t 时，按载质量不同规定为：例：BJ4171SK F JA-3左起第三位表示驾驶室及货箱类型。
规定如表：例：BJ4171SKF J A-3左起第四位表示发动机类型：与燃料类型、缸数、排量有关。
规定如表：例：BJ4171SKFJ A -3左起第五位表示载货汽车的底盘驱动型式、轴距、制动型式及轴数。
规定如表：例：BJ4171SKFJA-3“3”----表示产品变形号；如：不同驾驶室、不同发动机、年度车型等福田公司生产的非完整车辆（二类底盘）的型号与完整整车型号相同。
第四部分中重卡产品平台介绍（中重卡及重机产品）（H2）欧曼·雷沃搅拌车欧曼·雷沃托泵城市建设类城市物流类FOTON（出口车产品）欧曼·雷沃泵车欧曼·雷沃汽车起重机欧曼·雷沃车载泵欧曼自卸车欧曼·雷沃垃圾车（重机类产品）城市管理类神舟平台划分原则4x29T 8T 7T3系6x2、6x4、8x2、8x411.5T (457桥) 10T （153桥）9T 5系4X2、6x2、6x4、8x2、8x413T 单级减速(468桥、485桥）11.5T (457桥) 10T （153桥）6系4X2、6x2、6x4、8x2、8x413T 双级减速9系驱动形式后桥第五部分中重卡技术路线分析及选择排放要求法规要求技术水平用户群体Ø气候条件Ø路况Ø装载情况Ø运输距离Ø用户的使用习惯1、全球重卡技术路线划分Ø全球重卡产品主要有三大体系：欧洲体系、北美体系、亚洲体系；Ø欧洲体系主要在欧共体，以西欧为主，北美体系主要有美国、加拿大、澳洲，以美国为主，亚洲体系，主要有日本、韩国及中国；Ø按技术路线划分：欧洲平头车技术路线和北美长头车技术路线，亚洲体系产品技术来源于欧洲，技术路线可划分至欧洲技术路线，其中日、韩重卡产品由于区域限制，无真正意义上的长途运输车；北美体系亚洲体系欧洲体系一、重卡技术路线分析及选择长途运输(高顶、长、双卧铺)中长途运输（中顶、长、单/双卧铺）中短途运输（平顶、中长/短、无/单卧铺）2.1、欧洲技术路线产品简介2、全球重卡技术路线分析2.2、北美洲技术路线产品简介长途运输(高顶、长、双卧铺)中长途运输（中顶、长、单/双卧铺）中短途运输（平顶、中长/短、无/单卧铺）2.3、欧洲技术路线与北美洲技术路线对比结论：两个技术路线对比，各有优缺点，满足不同的市场及法规需求3、重卡技术路线选择大马力(210~440Ps)多档位，带同步器(9档为主)牵引车、单车并重单级减速，双级减速钢板悬架为主鼓式制动器为主大马力(300~600Ps)多档多，不带同步器(9档为主)6*4牵引车、全挂车为主全部为单级减速空气悬架为主鼓式制动器为主大马力(310~600Ps)多档位、同步器(16档为主)4*2及6*2牵引车、全挂车为主单级减速，双级减速空气悬架为主盘式制动器为主基本配制差异平头长头平头驾驶室特点100左右120以上120以上(整车限速85）设计最高车速(Km/h)国内市场需求，中国重卡技术更适宜采用欧洲技术路线结论平原、丘陵平原为主平原、丘陵、冷区、热区使用环境30万公里100万英里100万公里(B10)整车可靠性要求个体用户为主组织用户组织用户用户群体较强的载超能力基本无超载一定强度超载能力超载能力中短途、中长途主要以中长途、长途为主中短途、中长途、长途运输型式中国、东南亚、非洲、东欧北美、澳洲欧洲、南美、亚洲、非洲销售区域中国北美技术路线欧洲技术路线3.1、重卡技术路线选择——国内市场适应性从法规适应性分析，中国重卡技术更适宜采用欧洲技术路线结论市场竞争有一定的需求，正在起草燃油限值标准不太关注市场竞争有需求燃油限值正在起草车身碰撞法规满足碰撞、顶压及侧翻要求驾驶室法规适应要求ABS 、鼓式制动、自调等ABS 、鼓式制动、自调等EBS 、盘式制动器、自调、辅助制动等制动系统法规要求12/16.5/20限制集装箱长度12/16.5/20车总长(m)侧防护、后防护，正在起草前下部防护法规5.56欧III （欧洲标准）83/84目前按公路法规，正在起草限速法规4910/11.5(气）中国法规后防护、安全带前下部防护、侧防护、后防护、安全带被动安全>6.5比功率(KW/T)等效欧Ⅳ欧Ⅳ排放78/80加速噪声(dB)按公路法规85限速(Km/h)40列车总重(T)910/11.5(气）/9（挂）轴荷法规(T)北美法规欧洲法规3.2、重卡技术路线选择——国内法规适应性分析1、全球中卡技术路线分析Ø全球中卡产品主要有三大体系：欧洲体系、北美体系、日韩体系；Ø欧洲体系主要在欧共体，以西欧为主，北美体系主要有美国、加拿大、澳洲，以美国为主，日本体系，主要有日本；Ø按技术路线划分：欧洲平头车技术路线和北美长头车技术路线；北美体系日本体系欧洲体系二、中卡技术路线分析及选择。