发动机机油压力过低的原因及分析
机油压力过低或过高的原因处理
A 机油压力表指示过低的常见原因：1、油底壳内机油不足或机油长期使用而不更换导致机油变稀，造成机油压力过低；2、主轴瓦、连杆瓦、凸轮轴瓦严重磨损，机油渗漏；3、机组超载或是柴油机本身如机油散热器散热不良造成柴油机过热，机油温度过高，机油变稀，造成机油压力过低；4、机油压力表损坏；5、机油管裂或连接松脱；6、机油牌号不对，粘度小或机油内漏进水、柴油等造成机油变稀，机油压力过低；7、机油泵故障，如机油泵严重磨损、吸油滤网堵塞、机油泵供油不足、机油泵纸垫破损漏油等造成机油压力过低；8、机体的主油道及其分油道的砂眼、材质疏松造成机油压力过低。
9，机组温度过高，机油温度高，冷却器堵塞。
1、机油压力表失灵；2、机油温度过低或粘度大，机油型号选择不对；3、机油滤清器上的调压阀压力调整过高，使主油路压力过高，机油压力表指示过高；4、机油脏，杂质多，机油润滑油道堵塞；5、集滤器滤网和喷嘴孔堵塞，使主油道机油增多，压力增高。
机油压力过高请看下页：；发电机组机油压力过高怎么判断，又该怎么处理一、现象发动机工作时，机油压力值过高，并超过规定值。
二、原因分析发动机润滑系由机油泵产生压力的原理可知，润滑系的机油能够产生压力主要是因机油在系统内的流动有阻力之故，其压力大小与机油在系统内的流动阻力有关，机油在系统内的流动阻力大时机油压力就高，机油在系统内的流动阻力小时机油压力就低。
由此可知，润滑系内的机油压力过高，必然是机油在系统的流动阻力过大所引起。
另外，机油压力显示装置失常而显示机油压力值失准（即显示机油压力过高），使之误认为润滑系机油压力过高。
引起机油流动阻力增大的常见原因有：（1）机油粘度过大机油粘度的大小表明了机油流动时的内摩擦阻力大小。
机油粘度的大小与发动机温度有关，发动机温度低时，机油粘度大；反之，发动机温度高时，机油粘度小。
机油粘度大时流动性差但密封性好，泄漏量少。
如果机油粘度超过规定值，机油在润滑系统内流动阻力会增大，同时压力升高。
发动机压力过低的原因
造成发动机油压过低原因及解决办法如下：
1、机油泵损坏：
机油泵到缸体的连接管有破损，或者垫片有破裂损坏导致漏油情况。
把车顶起来，沿着管路检查，然后看看哪里出现问题，及时修复和更换即可。
2、机油过少：
发动机机油存储量过少，造成机油压力过低。
买一瓶保养时候换的机油加进去即可，当然渗油和漏油的问题查找出来解决掉就可以，烧机油请到4S店检查维修。
3、机油过脏：
机油行驶过久导致脏或粘稠，从而导致机油泵不能顺畅的将机油吸入、泵出，造成机油压力过低。
首先把机油泵清洗或者更换，然后再给车换上新的机油即可，换完后保证油品的前提下要严格按照保养的标准来保养。
机油压力过高或过低的原因
机油压力过高或过低可能是由以下原因引起的：
1. 机油泵故障：机油泵负责将机油从油底壳抽吸并送至发动机各个部位。
如果机油泵发生故障，例如泵叶片损坏或泵体密封不良，就可能导致机油压力过低。
2. 机油泵滤网堵塞：机油泵滤网的作用是过滤机油中的杂质。
如果滤网堵塞，会限制机油的流动，导致机油压力升高。
3. 机油油道堵塞：发动机内部的机油油道如果堵塞，机油无法流动到各个部位，导致机油压力过低。
4. 机油黏度问题：机油黏度是指机油的流动性，过高或过低的黏度都可能导致
机油压力异常。
过高的黏度会增加机油的阻力，导致压力升高；过低的黏度则会导致机油无法维持足够的压力。
5. 机油滤清器故障：机油滤清器的作用是过滤机油中的颗粒和污染物。
如果滤清器损坏或堵塞，会影响机油的流动，导致机油压力异常。
6. 发动机密封件老化或损坏：发动机内部的密封件，如活塞环、曲轴油封等，如果老化或损坏，会导致机油泄漏，从而引起机油压力下降。
7. 机油泵调节阀故障：一些发动机的机油泵设有调节阀，用于控制机油压力。
如果调节阀发生故障，可能导致机油压力过高或过低。
8. 机油容器问题：机油容器中的油位过低或过高，都会影响机油的供给和压力。
如果您怀疑机油压力存在问题，建议尽快联系专业的汽车技师或维修人员进行检
查和修复。
他们可以通过使用适当的工具和设备来诊断问题，并采取适当的措施解决机油压力异常的原因。
柴油发动机机油压力过低故障分析与诊断
柴油发动机机油压力过低故障分析与诊断吉林省通化市东昌区胜利路胜利小区2号楼3单元401室，顾沪宁（4本）150****8781黑龙江省牡丹江市西安区平安嘉园1号楼2单元401室，么立国（1本）173****5356摘要：发动机机油压力过低将使各零部件表面润滑不良，增大摩擦阻力，加剧零部件的磨损，严重时还会造成发动机过热，并导致主要运动零部件的恶性机械故障，影响发动机使用寿命，甚至使其报废。
关键词：发动机机油压力过低故障诊断柴油发动机机油压力过低的故障现象发动机启动后，机油压力指示正常，但迅即降低至零界点且低压警报灯亮起。
二、柴油发动机机油压力过低故障的主要原因(一)机油数量不足，发动机运转时不能满足机油循坏的需要；(二)机油的标号不符合要求，黏度过低，使机油压力降低.值：，在弹黄的作用下关闭不严，致使主油道压力低于规定(四)机油粗滤器过脏，同时旁通阀损坏，使机油不易进入主油道。
机油滤清器是进一步过滤很小的机械杂质，当使用过久后被过滤出的机械杂质聚存在滤芯上，随着使用时间的延长，滤芯外表面积存的机械杂质增大，堵塞了润滑油流动通道：(五)机油进油管接头松动或裂口漏油，减少了进入主油道的机油：(六)机油泵磨损严重，机油泵内部泄漏量大，造成泵油效率差，使供油压力过低：(七)机油集滤器是用于过滤机油中较大的机械杂质，粘附在集滤器上的机械杂质会随着使用的时间延长而增多，致使吸油的通道截面变小，机油流动阻力增大，进入主油道的机油流量减少，造成机油压力过低；(八)曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承等部位磨损造成间隙过大，润滑油渗漏过多；(九)机油压力感传器失效或油道堵塞引起的机油压力过低：(十)机油散热器及管路堵塞，会因阻力增大而使机油流量减少压力下降：(十一)发动机温度过高导致机油老化、变质、变稀，从而导致粘性下降引起的机油压力过低三、柴油发动机机油压力过低的故障诊断(一)查看机油数、质量。
柴油发动机工作中，一旦发现机油压力过低，会使机油的喷油量减少或因进空气而泵不上油，使机油压力下降，曲轴与轴承，缸套与活寒都会因润滑不良而加剧磨损。
关于发动机机油压力过低的分析
１ 故 障原 因的 形成
由发 动 机 润 滑 系 统 的 结 构 和 工 作 原 理 可 知 ， 油 泵 将 润滑油从油底壳 的油液 中吸 上来并 提高 压力 ， 经过 滤后 压送到各零件的摩 擦表 面进 行润 滑 、 减摩 、 冷却 、 冲洗 后 又 从 零 件 的配 合 间 隙 流 回 到 机 油壳 。润 滑 油 压 力 的 产 生
油限压阀采用 了钢球弹 簧式结 构 ， 由于机 油收集 器滤 网
孔眼较大 ， 机 油中混入 的各种杂质 ， 极易进 入机 油限 压阀 通道 ， 伺 时， 机 油在 使 用 过 程 中老 化 变 质 ， 容 易产生结 胶 ， 如 未能 进 行 正常 的 维 护 保 养 ， 这 些 胶 状 物 一 旦 在 限 压 阀 通道死 角处堆 集起来 ， 就可能使钢球滞卡 ， 造成机油泵 出 油 压 力 不足 。 （ ２ ） 造成 钢 球 发 卡 的 另 一 原 因 是 制 造 加 工 的 毛 刺 所 引起的。当用钻 头加工 油道和 限压 阀通 道时 ， 由于加 工 方向成 ９ ０ ￣ 直角， 它们 的相 贯 线形成 尖 锐 的凸起 的毛 刺
是依靠油泵的泵油效率和机油在润 滑系统内流动 的阻力 而建立 的， 如油泵的泵油效率低 ， 润滑 系统 内流动 的阻力
（ ３ ） 限压 阀卡住 的故障 ， 在 实践 中常 有 ２种现 象 ， 一 种是发动机高速有压 力， 只是比正常压力值偏低 １ ～２ ｋ ｇ ／
ｃｍ ２
，
小， 加之主 轴承 、 连 杆轴 承及 配 气 凸轮 轴轴 承 的间 隙 过 而低速时压力为零 ， 经检 查分析 ， 这是 由于钢球 虽然 大， 或机油不正常泄 漏和 限压阀 调整 不 当等都会 使机 油 卡 住 ， 但 泄压 油 道 大 部 分 仍 被 钢 球 封 闭 ， 只 有 少 部 分 机 油 压力降低 。多少年来 ， 在 东风 Ｅ Ｑ６ １ ０ ｏ － １型发动机 的润 泄漏 ； 另一种是发动机 无论怠 、 中、 高速均 没有压 力， 这是 滑系统 中， 一直是 采用压 力润滑 和 飞溅润滑 相结 合 的综 由于钢球 卡住后 ， 机油从泄油通道流出。 合润滑方式 ， 大 都 能 满 足 和 适 应 该 发 动 机 的 热 工 况 及 载 （ ４ ） 解决限压阀卡住的方法 ， 一是建议 制造厂家改进
发动机机油压力过低的原因及解决办法(通用版)
( 安全技术 )
单位：_________________________
姓名：_________________________
日期：_________________________
精品文档 / Word文档 / 文字可改
发动机机油压力过低的原因及
解决办法(通用版)
Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people
make mistakes
发动机机油压力过低的原因及解决办法
(通用版)
1、发动机机油存储量过少，造成润滑系统无油或少油，从而造成机油压力低。
解决办法：补加油。
2、机油脏或粘稠导致机油泵不能将机油有效吸入、泵出，造成机油压力低或无压力。
解决办法：换油。
3、机油稀或因发动机温度高造成机油变稀，会从发动机的各摩擦副间隙中泄漏，造成机油压力低。
解决办法：换油或检修冷却系。
4、机油油管漏油，机油泵损坏或其零部件磨损超标都会导致机油的吸入、泵出量减少，或根本无量，从而导致机油压力低或无压力。
解决办法：检修。
5、曲轴与大小瓦之间的间隙超标导致机油泄漏，造成机油压力低。
解决办法：检修。
6、限压阀或泄压阀弹簧过软或发卡或钢珠损伤造成阀的功能消失或减弱导致机油压力降低。
解决办法：更换检修。
7、机油感应塞、压力表或电路故障导致机油压力低。
解决办法：更换检查。
云博创意设计
MzYunBo Creative Design Co., Ltd.。
发动机机油压力过低的原因及解决方法
发动机机油压力过低的原因及解决方法发动机在工作过程中，如果机油的压力低于0.2Mpa或随发动机转速变化而忽高忽低，甚至突然降至零位，此时应立即停机查找原因，待排除故障后方可继续工作，否则会酿成烧瓦、拉缸等大事故。
在发动机使用过程中，必须对机油的压力给予高度重视。
现将机油压力过低的主要原因与解决方法介绍如下：1、机油油量不足若机油油量不足，会使机油泵的泵油量减少或因进空气而泵不上油，致使机油压力下降，曲轴与轴承、缸套与活塞都会因润滑不良而加剧磨损。
应在每班工作前检查油底壳中的油位，保证有足够的油量。
2、发动机温度过高若发动机冷却系统水垢严重，工作不良或发动机长时间超负荷工作，或喷油泵供油的时间过迟的原因，都会引起机体过热，这样不但加速机油的老化、变质，也容易使机油稀释，从配合间隙中大量流失而导致油压下降。
应清除冷却系统管路中的水垢;调整供油时间;让发动机在额定负荷下工作。
3、机油泵停转若机油泵的驱动齿轮与驱动轴的牢固销剪断或配合键零落;和机油泵吸入异物而将泵油齿轮卡死。
都会使机油泵停止运转，机油压力也随之降为零。
应调换损坏的销轴或键;机油泵吸油口处应设置滤清器等。
4、机油泵出油量不敷当机油泵泵轴与衬套之间的间隙、齿轮端面与泵盖的间隙、齿侧间隙或径向间隙因磨损而超过允许值时，都会导致泵油量减少，造成润滑压力下降的后果。
应及时更换超差的机件;研磨泵盖平面，使与齿轮端面的间隙恢复至0.07-0.27mm。
5、曲轴与轴承配合间隙过大当发动机长期利用后，曲轴与连杆轴承的配合间隙逐渐增大，因而形不成油楔，机油压力也随着降落。
据测定，该间隙每增加0.01mm时，油压就降落0.01Mpa。
可磨修曲轴、选配相应尺寸的连杆轴承，使配合间隙恢复到技术尺度。
6、机油滤清器堵塞当机油因滤清器堵塞而不能流通时，设在滤清器底座上的安全阀就被顶开，机油便不经过滤而直接进入主油道。
如果安全阀的开启压力调得过高，当滤清器被堵塞时就不能及时顶开，于是，机油泵压力升高，内漏增加，对主油道的供油量相应减少，引起油压的下降。
发动机机油压力过低的故障诊断
2.发动机机油压力过低的故障诊断方法与步骤
（1）检查机油量是否充足。
（2）检查机油粘度是否过小。
（3）检查机油压力指示系统是否正常。
（4）检查机油滤清器的滤芯和旁通阀是否堵塞。
（5）检查集滤器是否堵塞，机油进油管接头是否松动或油管破裂。
（6）检查机油泵是否磨损严重。
作业、思考
一、发动机机油压力过低的故障诊断
1.如何检测发动机机油液位？
____________________________________________________________________________________________________________________________________
发动机机油压力过低的故障诊断
授课内容
发动机机油压力过低的故障诊断
授课学时
0.5学时
教学目的
能够正确分析发动机机油压力过低的故障原因；能够掌握发动动机机油压力过低的故障诊断方法与步骤
教具和媒体使用
多媒体课件、实训基地
教学方法
讲授法、案例分析法
教学过程
一、发动机机油压力过低的故障诊断（0.5学时）
2.如何更换机油滤清器？
____________________________________________________________________________________________________________________________________
1.发动机机油压力过低的故障原因
（1）油底壳内机油不足。
（2）机油粘度小，不符合要求。
（3）机油管路有泄露的地方。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
一，机油压力过低
1．现象
发动机在正常运转的情况下，机油压力表指针指示值低于技术文件的要求。
2．原因分析
由润滑系的组成和工作原理可知，油泵从油底壳吸上机油并提高压力，经过滤后压送到零件的摩擦表面，而后从零件的配合间隙流回机油底。
润滑系压力的产生是依靠油泵的泵油效率和机油在润滑系内的流动阻力，如果机油泵的泵油效率减小或润滑系的流动阻力减小，会使机油压力减小。
又由润滑油路可知，润滑系机油循环回路的流动阻力等于并联支路机油流动阻力的倒数之和。
压力润滑部位的凸轮轴轴颈、连杆轴颈、曲轴轴颈、摇臂轴等，这些润滑部位如果配合间隙过大，或润滑系有不正常的泄漏和限压阀调整压力过低等，均会使润滑系油路的流动阻力减小，机油压力降低。
引起机油泵泵油效率下降和润滑系机油流动阻力减小的常见原因有：
（1）油泵磨损油泵的齿轮工作时必然要发生磨损，如果机油内含有机械杂质时会加速其磨损进程。
当磨损后，其内部泄漏量增大，所以泵油效率随之相应降低。
（2）吸入油泵的油量减少机油集滤器用于过滤机油中较大的机械杂质。
粘附在集滤器上的机械杂质会随使用时间的延长而增多，致使吸油的通道截面小，油泵吸入机油减少，引起润滑系机油压力下降，甚至不产生压力。
油泵的吸油段，如果油管或接头处漏气或油底的机油严重短缺时，油泵的吸油腔真空度下降，使机油泵吸油不饱满，导致润滑系机油压力过低。
（3）泄漏量大油泵能够产生压力的基本原理是机油在油道内流动有阻力，如果润滑系的油道有泄漏，限压阀调定压力过低或关闭不严、曲轴或凸轮轴颈等处因磨损配合间隙过大，都会造成润滑系统的泄漏量增大，系统内的机油压力会随着泄漏量增大而相应降低。
（4）机油滤清器或冷却器堵塞机油滤清器的作用是进一步过滤很小的机械杂质。
当使用过久后，被过滤出的机械杂质集存在滤芯上。
随着使用时间延长，滤芯外表面积存的机械杂质量增大，堵塞润滑油流动通道，致使润滑部位机油压力减小。
机油冷却器的机油管内壁粘附有机械杂质或胶质，不仅会造成机油散热不良，同时还会使机油的流通截面减小，严重时会出现堵塞现象，从而导致润滑部位机油压力降低。
（5）机油粘度的影响机油粘度实际是指机油流动时的内摩擦阻力的大小。
机油流动时的内摩擦阻力小时，其流动性好。
反之，机油流动时的内摩擦阻力大时，其流动性差，因此粘度是机油最主要的衡量指标。
机油粘度会随机油的温度变化而变化。
机油温度低时粘度大，温度高时粘度小。
当机油粘度因温度过高或其他物质的稀释而使粘度减小，引起润滑系泄漏量增大而压力减小。
反之，机油粘度大时流动性差而堵塞油路，也会使摩擦部位机油压力降低。
（6）限压阀调整不当由限压阀工作原理可知，限压阀是靠平衡弹簧和球阀（或锥阀）来限制机油压力的，使之机油压力不超过技术文件的规定值。
机油压力超过规定值时，便克服弹簧的弹力将阀门推开使系统内泄压；机油压力低于弹簧弹力时，阀门在弹簧的作用下关闭。
由此看来，润滑系的机油压力取决于弹簧弹力的大小。
如果调整的弹簧弹力过小或弹簧疲劳而弹力过小时，会使系统内的机油压力降低。
此外，限压阀受机械杂质影响而关闭不严，也会使机油压力下降。
（7）机油压力显示装置的影响机油压力显示装置包括机油压力表和机油压力传感器，它是用来反映发动机润滑系的机油压力大小。
如果机油压力表或机油压力传咸器发生故障，反映的压力值会失真，使之误认为润滑系发生了故障。
3．诊断与排除
（1）检查机油压力显示装置采用置换法检查，即分别更换好的机油压力表或传感器。
若置换后机油压力显示正常，说明机油压力显示装置有故障。
如果机油压力显示装置正常，机油压力降低，故障在润滑部分，应按以下方法进行判断。
从机油温度上判断如果机油温度过低时，机油压力低，当温度升高后机油压力正常，说明是由于机油过稠和机油通道不畅所致。
如机油集滤器原有杂质堵塞虽然进油量受到一定影响，机油压力也有所降低，但仍在规定范围内，当机油粘度过大时机油集滤器会进一步堵塞，从而使机油压力再度下降并低于规定值，则机油压力过低；有的柴油机机油压力显示装置的传感器设在润滑油路的末端，通过滤清器困难时，则机油压力降低。
当低于规定值时，则机油压力过低。
然后，应再进一步查清机油过稠的原因（机油牌号选用与季节是否适合、机油变质等）和油道阻塞情况（如滤节、滤网、风冷散热器等）。
查明后，应予以排除。
如果机油温度高时机油压力下降，说明机油粘度过小，或磨擦机件配合间隙较大或有泄漏处。
应进而查明粘度变小的原因（如机油牌号选用不适当，机油质量低劣，粘度温度稳定性差，也有可能是柴油与机油混合而冲淡了机油之故），观察是否有漏油处，或发动机使用较久而压力润滑的配合机件（如曲轴与轴承、连杠轴径与轴承）间隙过大，应进而查明后，予以针对性处理。
（2）按发动机投入使用期判断如果机油压力过低，故障发生在走合期，多数怀疑是机件中的金属屑或铸造时的型砂等杂技堵塞滤清器，或管道弯瘪过油不畅，或者是装配不当有漏油之处（如轴承配合间隙过大、管道接头或接合平面处密封不良）等。
应先易后难再进而查明原因并予以排除。
（3）按机油压力降低的突发性和渐发性来诊断如果机油压力突然降低，说明管道或密封垫破裂，应查明漏油处并予以排除。
如果机油压力是随着使用时间的延长机油压力逐渐降低，应检查是否堵塞、磨损、机油变质等，找出原因并进行排除。
如果发动机在正常使用期机油压力逐渐降低，说明机油底机油短缺、油路堵塞、压力润滑部位的配合间隙增大、机油变质等，是多个原因同时存在引起的机油压力降低。
一般情况下单一的原因虽然对机油压力有影响，但不至于会过低。
诊断时先检查机油储存量和变质情况，如这两项均不符合要求，便是造成机油压力降低的原因之一，应再拆下滤清器检查机械杂质的堵塞情况，若有明显堵塞，便是故障所在。
也可再检查曲轴与关联件轴承的配合间隙，若磨损增大，则也是机油压力降低的原因之一。
（4）检查限压阀拆下限压阀清洗后装复并调整（增加弹簧弹力），若机油压力升高，便是机油压力过低的故障所在。
通过上述检查后，分析原因并对症排除。
如果发动机使用已接近大修期（耗损期），机油压力过低，多数是由于润滑系的泄漏量增大，机油变质和滤清器或管路等有堵塞所引起，有时还伴有连杆等的敲击声，应进行大修。