柴油车机油压力低故障排除流程
机油压力过低或过高的原因处理
A 机油压力表指示过低的常见原因：1、油底壳内机油不足或机油长期使用而不更换导致机油变稀，造成机油压力过低；2、主轴瓦、连杆瓦、凸轮轴瓦严重磨损，机油渗漏；3、机组超载或是柴油机本身如机油散热器散热不良造成柴油机过热，机油温度过高，机油变稀，造成机油压力过低；4、机油压力表损坏；5、机油管裂或连接松脱；6、机油牌号不对，粘度小或机油内漏进水、柴油等造成机油变稀，机油压力过低；7、机油泵故障，如机油泵严重磨损、吸油滤网堵塞、机油泵供油不足、机油泵纸垫破损漏油等造成机油压力过低；8、机体的主油道及其分油道的砂眼、材质疏松造成机油压力过低。
9，机组温度过高，机油温度高，冷却器堵塞。
1、机油压力表失灵；2、机油温度过低或粘度大，机油型号选择不对；3、机油滤清器上的调压阀压力调整过高，使主油路压力过高，机油压力表指示过高；4、机油脏，杂质多，机油润滑油道堵塞；5、集滤器滤网和喷嘴孔堵塞，使主油道机油增多，压力增高。
机油压力过高请看下页：；发电机组机油压力过高怎么判断，又该怎么处理一、现象发动机工作时，机油压力值过高，并超过规定值。
二、原因分析发动机润滑系由机油泵产生压力的原理可知，润滑系的机油能够产生压力主要是因机油在系统内的流动有阻力之故，其压力大小与机油在系统内的流动阻力有关，机油在系统内的流动阻力大时机油压力就高，机油在系统内的流动阻力小时机油压力就低。
由此可知，润滑系内的机油压力过高，必然是机油在系统的流动阻力过大所引起。
另外，机油压力显示装置失常而显示机油压力值失准（即显示机油压力过高），使之误认为润滑系机油压力过高。
引起机油流动阻力增大的常见原因有：（1）机油粘度过大机油粘度的大小表明了机油流动时的内摩擦阻力大小。
机油粘度的大小与发动机温度有关，发动机温度低时，机油粘度大；反之，发动机温度高时，机油粘度小。
机油粘度大时流动性差但密封性好，泄漏量少。
如果机油粘度超过规定值，机油在润滑系统内流动阻力会增大，同时压力升高。
如何解决柴油机机油压力低的故障
如何解决柴油机机油压力低的故障摘要柴油发动机机油压力低是常见故障，正确排查故障并解决这一问题，对发动机至关重要。
本文从润滑系统的工作原理出发，结合现场工作实践从不同角度分析机油压力低的原因，并提出排查故障的具体办法。
关键词发动机；机油；压力在工程机械柴油发动机的润滑系统中，机油起着非常重要的作用。
如果发动机建立不起一定的机油压力，各运动副摩擦面就不能及时得到润滑，也不能将机件所产生的热量和杂质立即带走，从而使发动机出现各种故障。
机油压力不可过高，也不可过低，压力过高容易冲坏机油滤清器和其它密封件；如果压力过低，因机油不能足量地到达各个摩擦表面，而不能发挥其正常的清洗、润滑及冷却等功能，从而会导致发动机不正常磨损甚至烧瓦、拉缸等大事故。
通常情况下，机油压力的数值是通过机油压力表来观察的，但在实际工作中，有时会出现因压力表失灵等原因而造成在表面上显示不出油压值的假象。
这个时候可以根据柴油机润滑系的工作原理，从润滑系统的各工作部位来判断机油压力是否正常。
第一种方法是：打开气门摇臂室盖，观察气门摇臂与摇臂轴的连接处是否有机油流出，正常情况下，在怠速时，机油会从摇臂与轴的连接处缓慢流出，高速时机油会快速流出，而且，在高速运转的时间稍长，摇臂室中的机油会有一定的积油。
只要这一些现象在发动机启动后数秒内形成，说明机油压力正常。
第二种方法是：缓慢松开增压器机油进油管接头，看是否有机油流出，正常情况下，发动机启动后短时间内会有机油流出，否则机油压力不正常。
发动机润滑系统工作如下：发动机在机油温度正常情况下润滑系统的工作流程如图1所示。
图1发动机工作中的润滑系统图1-通向怠速齿轮的机油油道；2-通向涡轮增压器和喷油泵的机油油道；3-摇臂长轴；4-油道接口；5-主要油道；6-冷却孔（活塞）；7-轴承孔（凸轮轴）；8-旁通阀（机油冷却器）；9-旁通阀（机油滤清器）；10- 冷却器；11- 滤清器；12-涡轮增压器；13-机油泵；14-机油油底壳参照图1：机油泵（13）从油底壳（14）内吸取机油。
柴油机故障诊断与排除
冷却水温度过高：
1. 散热水箱散热片上尘土太多。 2. 水量不足。 3. 水泵皮带过松、打滑，造成水
泵出水量少，压力小，水循环 缓慢，水温升高。
机油温度过高：
1. 柴油机过载。 2. 机油冷却器芯子及油道结焦堵塞，
旁通阀长开。 3. 活塞、缸套磨损严重，窜气。 4. 润滑油稠粘、脏。 5. 冷却水不足或不畅。
3
三、突然停机
1. 燃油系统进入空气，燃油管道或燃油滤清器堵塞。输油泵失效。 2. 由于缺机油致使机油压力不足或断机油，使曲轴烧瓦抱死。 3. 由于水泵供水不足或失效、燃烧恶化排温升高引起活塞与缸套抱死，
（俗称拉缸）。 4. 运动部件的损坏，致使曲轴不能转动。
4
四、柴油机转速激增（飞车）
1. 调速器失灵，应检查调速器。 2. 调速弹簧断裂。 3. 油泵齿杆卡死或齿圈卡死。注意：柴油机飞车时应立即采取停车措
4. 节温器失灵，水走小循环。 5. 水泵故障，冷却水系有空气。 6. 缸盖冷却水道堵塞或不畅通，
机体上水孔不畅通，缸套外壁 有水垢。
7. 天气炎热，负载过重。 8. 冷却风扇不匹配，或装反向。
9. 柴油机水腔及水箱内腔积垢太
多。
9
九、润滑油稀释
1. 活塞环结胶或磨损超过极限值。 2. 使用的机油或柴油牌号不符合规定。 3. 燃油进入油底壳中，喷油器喷油压力过低或偶件卡滞，雾化不
3. 供油提前角是否正确，喷油器喷油压力和雾化情况是否良好，气门间 隙是否在规定范围之内。
4. 活塞环和缸套严重磨损，窜气严重。活塞环结胶卡死，失去弹性、断 裂等造成密封不良。进排气门严重漏气。
5. 冬季气温低，检查空气加热器是否良好。蓄电池电压低，使起动机达 不到最低起动转速。电气线路接头松脱。起动机齿轮不能嵌入飞轮齿 圈。
柴油发动机机油压力过低故障分析与诊断
柴油发动机机油压力过低故障分析与诊断吉林省通化市东昌区胜利路胜利小区2号楼3单元401室，顾沪宁（4本）150****8781黑龙江省牡丹江市西安区平安嘉园1号楼2单元401室，么立国（1本）173****5356摘要：发动机机油压力过低将使各零部件表面润滑不良，增大摩擦阻力，加剧零部件的磨损，严重时还会造成发动机过热，并导致主要运动零部件的恶性机械故障，影响发动机使用寿命，甚至使其报废。
关键词：发动机机油压力过低故障诊断柴油发动机机油压力过低的故障现象发动机启动后，机油压力指示正常，但迅即降低至零界点且低压警报灯亮起。
二、柴油发动机机油压力过低故障的主要原因(一)机油数量不足，发动机运转时不能满足机油循坏的需要；(二)机油的标号不符合要求，黏度过低，使机油压力降低.值：，在弹黄的作用下关闭不严，致使主油道压力低于规定(四)机油粗滤器过脏，同时旁通阀损坏，使机油不易进入主油道。
机油滤清器是进一步过滤很小的机械杂质，当使用过久后被过滤出的机械杂质聚存在滤芯上，随着使用时间的延长，滤芯外表面积存的机械杂质增大，堵塞了润滑油流动通道：(五)机油进油管接头松动或裂口漏油，减少了进入主油道的机油：(六)机油泵磨损严重，机油泵内部泄漏量大，造成泵油效率差，使供油压力过低：(七)机油集滤器是用于过滤机油中较大的机械杂质，粘附在集滤器上的机械杂质会随着使用的时间延长而增多，致使吸油的通道截面变小，机油流动阻力增大，进入主油道的机油流量减少，造成机油压力过低；(八)曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承等部位磨损造成间隙过大，润滑油渗漏过多；(九)机油压力感传器失效或油道堵塞引起的机油压力过低：(十)机油散热器及管路堵塞，会因阻力增大而使机油流量减少压力下降：(十一)发动机温度过高导致机油老化、变质、变稀，从而导致粘性下降引起的机油压力过低三、柴油发动机机油压力过低的故障诊断(一)查看机油数、质量。
柴油发动机工作中，一旦发现机油压力过低，会使机油的喷油量减少或因进空气而泵不上油，使机油压力下降，曲轴与轴承，缸套与活寒都会因润滑不良而加剧磨损。
柴油发动机常见故障及排除法
柴油发动机常见故障的现象、原因及排除方法●发动机起动困难或不能起动（一）供油系统故障1、燃油系统中有空气-----用手油泵排除系统内的空气，检查系统有无漏气。
2、油水分离器及燃油细滤过脏或管路有堵塞----检查、清洁或更换滤清器。
3、输油泵不供油或断续供油----检查、修理。
4、喷油器喷雾不良----检查喷油器开启压力及喷雾状况。
5、喷油器开启压力过低----重新调整。
6、供油提前角不对----检查、调整。
7、机油等级不对或粘度不对----更换机油。
8、燃油不符合标准或有水----检查并更换燃油。
（二）电气系统故障1、连接线接触不良----清洁紧定。
2、蓄电池电量不足----充电或更换蓄电池。
3、起动机有故障----修理或更换。
（三）发动机排气烟色不正常冒蓝烟1、机油加注过多引起窜机油----检查油位。
2、发动机内部的活塞环问题----检查并更换。
3、涡轮增压器润滑油油封密封失效。
冒白烟1、喷油器喷雾不良有滴漏现象----调整并检查压力。
2、气缸内有水----检查并排除。
3、燃油中水份多----检查并更换燃油。
冒黑烟1、发动机超负荷----降低负荷。
2、喷油太多----调整供油量。
3、供油太迟，不能充分燃烧----调整供油提前角。
4、空气滤清器堵塞，供气不足----清洁或更换。
5、个别气缸不工作----检查并排除。
6、燃油质量问题----检查并更换燃油。
7、气门间隙不对----调整气门间隙。
（四）机油压力不足1、油压警报开关损坏----更换。
2、机油油位太低----加油至规定油面。
3、机油等级不对或粘度不对----检查并更换机油。
4、机油泵泵油不足----检查并排除。
（五）冷却液温度太高1、散热器散热片灰尘太多----清洗散热器的散热片。
2、冷却液不足----添加冷却液。
3、调温器失灵，冷却液走小循环----更换调温器。
4、水泵有故障或水泵皮带松----检查水泵、皮带的紧度。
5、冷却液管路被脏物阻塞----清除受阻部分。
柴油机机油压力异常故障的判断与排除
行下述检查和排除故障。
首先 ， 停机 等待 ３ ｍｎ 抽 出机油 尺 ， 查机 —５ ｉ后 检 油 的品质 和油 量 。若 机 油 油 量不 足 ， 机 油 泵 的泵 则 油量 会减少 ， 机 油泵 因进空 气而 泵不上 油 ， 或 以致 机 油压 力下 降 ， 曲轴 与轴 承 ， 缸套 与 活塞等 因润 滑不 良 而加剧 磨损 ， 时 应 添加 机 油 。若 机 油 粘 度不 符 合 这 规定 ， 机油 油面 升高且 有 “ 油味 ”则说 明机油 中混 生 ， 入 了水 ， 时 ， 检查 出现 燃油 或水 的原 因并排 除故 此 应
有人认 为机 油压 力越 高 ， 滑效果 越好 ， 润 其实这
种 看法 是错 误 的。机 油压 力 突然 升高 ， 可能 冲裂机
械 柴油机 上有 该螺 塞 ）转动 曲轴 并 同时观察 出油 情 ，
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用 故 障分析原 贝 分 析 Ｉ Ｊ Ｄ ４４ Ｌ ４ ０拖 拉机 故 障一例
引起 机 油压 力过 低 或 没有 压 力 ， 油 压力 过 高 或 机 机 油压力不稳定等故障。如果忽略了机油压力不正常
况 。如果 出油 多 ， 可 能是 主轴 承 、 则 连杆 轴承 和凸轮
轴轴承等处的配合 间隙过大 ， 应检查和调整配合 间 隙， 因为 在柴油 机长 期使 用后 ， 些 配合 间隙 会逐渐 这 增大 ， 以致机油泄漏增加 ， 油压力下降。据测定， 机 曲轴 与连 杆轴 承 的配合 间隙 每增 加 ０Ｏｍ 机油 压 ．ｌｍ， 力就 下 降 ０ＯＭ ａ 如果 配 合 间 隙 超 过 了极 限 间 ．１ Ｐ 。 隙， 则应使配合间隙恢复至标准间隙， 如修磨曲轴并 选 配 相应 尺寸 的连 杆 和 主 轴 承 。 如果 出油 少 ， 可 则 能是 机油粗 滤器 堵 塞 ， 油 泵 的 限 压 阀 漏油 或 调 整 机 不 当， 应清 洗或更 换机 油粗 滤 器 ， 或检 查和 调整 限压 阀。另外 ， 要检查机油泵是否严重磨损 ， 若机油泵严 重 磨损 或其 密封 垫损坏 ， 机 油压 力也 会过 低 ， 时 则 此
DF4B型内燃机车柴油机机油压力低的原因分析与处理措施
Internal Combustion Engine &Parts1铁路用DF4B 型内燃机车柴油机机油的作用和性能特点柴油机机油的作用首先是润滑功能，在相互运动的零件表面间建立一层足够厚度的润滑油膜，形成流体润滑，减少零部件的摩擦和磨损，从而确保柴油机各部件正常运转工作；其次是冷却的功能，循环流动的润滑油可以不断地把机械摩擦产生的热量与燃烧室燃气燃烧产生的部件热量一起带走，确保柴油机内部热平衡，使得柴油机的各个零件在温度控制范围内正常工作；机油还有防锈防腐的保护作用，机油在金属表面形成一层保护膜来防止零部件受到腐蚀；此外还具有清洁的作用，流动的润滑油可以洗涤和清除摩擦表面，带走零件磨损、磨削产生的杂质和燃烧形成的积碳，带到机油滤清器进行过滤拦截；机油还有密封的作用，有些运动部件的间隙如果得不到很好的密封就会产生泄露，机油通过其粘性在间隙处形成密封作用；最后机油还有减震作用，冲击载荷经过轴承传递时，轴承间隙里的机油承受了冲击载荷，起到了缓冲作用。
正确选择和使用机油，可以提高柴油机使用寿命，确保柴油机长时间安全稳定的运行。
对于铁路用的内燃机车柴油机而言，和其他用途柴油机比较具有特殊性。
首先铁路用内燃机车柴油机运行负荷与空转的时间较长，使得气缸壁温度较低，燃油有硫析出，会对燃烧室的零件产生腐蚀作用。
其次，经常性的启机、停机和怠速运转会出现燃烧不充分的现象，易产生积碳形成油泥，导致油路、滤清器被堵塞。
此外，在降低成本的经济环境下，柴油机的使用强化程度在提高，机油更换的周期在逐渐延长，机车柴油机检修周期也在延长。
由于铁路机车柴油机的使用特殊性，对机油也提出了更高的要求，比如清洁性、热稳定性，如果这两种性能较差，就会使得油膜难以形成无法起到保护的作用，特别是柴油机曲轴在高转速、重负荷运行下，主轴承瓦、连杆瓦存载受力加大，如果油膜形成状态不良，轴瓦温度上升而出现拉伤、烧损、柴油机功率下降、曲轴轴颈磨损等故障问题。
柴油机机油压力异常故障的判断与排除技术
在 柴 油 机 工 作 过 程 中 ， 果 发 现 机 油 压 力 （ 油 压 如 机 力 表 指 示 的 机 油 压 力 ）低 于 正 常 值 或 随 柴 油 机 转 速 变 化 而 忽 高 忽 低 ， 应 立 即 让 柴 油 机 停 止 工 作 ， 行 ’述 则 进 Ｆ
油 泵 的 主 动 齿 轮 和 主 动轴 的键 波 翦 断 ， 被 掉 人 机 油 泵 或
其 次 ， 检 查 柴 油 机 温 度 足 否 过 高 。若 柴 油 机 冷 却 要 系 统 因 水垢 严 重 ｌ Ｅ 不 良 ，柴 油 机 长 时 间 超 负荷 工 斫：作 作 或 喷 油 泵 供 油 的时 问 过 迟 ， 柴 油 机 会 过 热 ， 致 机 则 以 油 变 质 和 变 稀 。 变稀 的 机 油 会 从 配 合 间 隙 中大 量 流 失
以 更换 。
首 先 ， 机 等 待 ３ ５ ｉ 抽 出 机 油 尺 ， 查 机 油 停 ￣ ｍ ｎ后 检
的 品质 和 油量 。若 机 油 油 量 不 足 ， 则机 油泵 的泵 油 城会
减 少 ， 机 油 泵 因进 空气 而 泵 不 上 油 ， 致 机 油 压力 下 或 以
降 ，曲 轴 与轴 承 ，缸 套 与 活塞 等 因 润 滑 不 良而 加 剧 磨 损 ， 时 应 添 加 机 油 。 若 机 油 粘 度 不 符 合 规 定 ， 油 油 这 机
的 柴 油 机应 特 别 注意 这 一 点 。 通 过 上 述 检 查 ， 果 没 有 发现 异 常 现 象 ， 说 明 故 如 则
应 检 查 出现 燃 油 或 水 的原 因 并 排 除 故 障 ，再 按 规 定 更
换机油。
障 叮能 在 机 油 泵 ， 要 对 机 油 泵 进 行 检 查 和 修 理 。 若 ｔ 需 Ｏ 【
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是否使用正确级别粘 度，换油周期是否正常
否
结束
更换与之前使用油品 同等级同粘度产品
是 检查压力是否在正常范 围内（怠速、高转）速）
否 否
之前度重新更换
结束
车辆压力表 系统有损坏
是 是否刚加注机油发现机油压力低
否 是
使用直感表检测油压是否正常
是 是
更换更高粘度或更高 级别机油是否正常
否
结束 泄压阀故障
造成泄压
结束
否
检查机油是否有进水或燃油
是
否
是
检查泄压阀是否有划痕卡滞
否
是 检查机滤、机滤器是否堵塞。
否 检查维修机油泵、轴瓦间隙
水或燃油稀释， 造成压力低
结束
更换滤芯、 清理集滤器