机油压力过低故障的原因及排除
发动机机油压力低的原因及后果分析
机油压力低的原因分析及解决 发动机机油压力低是车辆使用和维修中常见的故障。在实际的使用维修统计中，超过90%的这种故障都与机械和电气系统有关，只有不到10%的故障是由油品选择和油品质量引起。 我们曾经接到一些有关使用道达尔产品导致机油压力低的抱怨，以致我们的经销商和销售人员对我们的产品尤其是粘度方面产生怀疑。实际上对于任何油品供应商都不可避免的会遭遇此类投诉和抱怨，对比其他竞争对手，我们在这方面的投诉已经是少的了，而且随着我们产品的使用者越来越多，我们将会接到越来越多的此类抱怨。为了能真实的说明我们的产品水平，我们抽取了市场上的一些竞争对手的柴机油产品比较其粘度，结果如下， 从实测对比可以看到，我们的产品在粘度方面与对手比较没有很大差别。实际上，对于向道达尔这样的国际品牌，拥有世界一流的技术实力和严格的质量控制，我们确信我们的油品不存在任何的质量问题以致引起机油压力低。更多的问题在用户的车辆使用和维护上。但是为了能指导客户更好的使用我们的油品，我们有义务向用户解释和帮助用户分析故障原因。 如何检查排除发动机机油压力过低的故障？ 机油压力过低，将使润滑效果降低，磨损加剧，甚至危及机件的正常运转而使之烧坏。 1）故障可能原因 机油压力表，机油压力传感器及机油压力报警器失灵，工作不正常 机油压力表油道堵塞，造成测量不准确 机油管破裂或脱落，造成机油大量流失而引起油压降低
机油油道堵塞，机油无法进入主油道 润滑系有渗漏处 机油盘中机油量不足，没有足够的机油供应 机油被燃油稀释严重，导致机油粘度变小，使压力降低（在旧车和重载车辆上常见，主要 体现在使用初期油压稳定，之后油压降低，往往不到正常换油周期，机油灯已经报警）发动机过热，机油盘内机油受热，粘度就变小，机油变稀，使压力偏低 机油泵的限压阀被脏物卡住不能关闭，或限压阀磨损，弹簧变形或折断，阀与座配合不严 等都会使机油由此返回机油盘，造成油压降低 机油泵工作不良，油泵泵轴与衬套之间的间隙、齿轮端面与泵盖的间隙、齿侧间隙或径向 间隙因磨损而过大时，都会导致泵油量减小，使机油压力下降 机油泵的供油量不足，也会引起机油压力偏低 润滑部位的配合间隙太大，尤其是曲轴主轴承和连杆轴承磨损或合金剥落掉块，造成间隙 过大，机油泄露增加，降低了主油道的机油压力 机油滤清器滤芯堵塞，且在滤芯堵塞时安全阀又失效，机油无法进入主油道 机油泵吸油过滤网局部被油泥或沉积物堵塞，使机油泵吸油量不足，造成机油压力偏低 机油盘中的吸油管螺母未拧紧或发生裂纹而漏气，使机油泵工作时吸入空气导致机油压力 不足 机油滤清器上的回油阀开启压力调整过低，导致机油回油过早，使整个润滑系统的机油压 力偏低 曲轴前，后油封或油道闷头螺塞及机油管路接头漏油严重，机油大量流失，降低了主油道 的油压 机油冷却器芯子堵塞或破损渗漏，造成机油压力下降 机油泵在往缸上安装时，若其连接处无密封垫或密封垫缺损时，则机油将从此处流掉，减 少供油量，机油压力偏低。（4125型柴油机例） 机油滤清器与汽缸体之间有1垫片，垫片上有3个油孔道，分别连接主油道，机油泵和机 油盘。如果垫片装错或垫片不合要求，将连通机油泵或主油道的孔道堵塞，机油不能进入主油道。如果垫片损坏，使通机油盘和机油泵油路直接沟通，也会引起机油压力偏低。（485型柴油机例） 3）检查与排除
润滑系统常见故障诊断与排除
润滑系统常见故障诊断与排除 摘要发动机寿命除设计因素外，润滑系统对汽车发动机的正常工作起着举足轻重的作用。润滑系统主要由油池、机油泵、机油滤清器、阀门装置及铸于发动机体的油道组成。润滑系统具有润滑清洁、散热和密封四大功用。当然，机油系统必须有了机油才能发挥四大作用，因此，机油是润滑系统中的主角。汽车发动机的正常工作需要机油在运动机件之间产生油膜，减少磨擦阻力和动力消耗，并减小机件磨损；循环流动的机油将磨擦脱落的金属细屑带走，使之不能加剧磨损，同时，流动的机油将摩擦产生的热量带走，使运动机件不因温度过高而烧损；粘性的机油还能在活塞环与汽缸壁之间构成油膜，起到密封作用，增强汽缸压力 关键词：润滑系常见故障部位常见故障诊断方法常见故障维修案例
目录 1 引言 (1) 2 发动机润滑系的功用及组成 (1) 2.1润滑系统的功用 (1) 2.2发动机润滑方式 (1) 2.2.1压力润滑 (1) 2.2.2飞溅润滑 (2) 2.2.3润滑脂润滑 (2) 2.3润滑系统的组成及油路 (2) 2.3.1油底壳 (2) 2.3.2机油泵 (2) 2.3.3机油滤清器 (2) 2.3.4机油集滤器 (2) 2.3.5主油道 (3) 2.3.6限压阀 (3) 2.3.7机油泵吸油管 (3) 2.3.8曲轴箱通风装置 (3) 2.4润滑系的主要部件 (4) 2.4.1 机油泵 (4) 2.4.2 机油滤清器 (5) 3 润滑剂 (6) 3.1润滑剂的分类和作用 (6) 3.2润滑剂 (6) 3.2.1机油的功用 (6) 3.2.2机油的使用特性及机油添加剂 (7) 3.3机油的分类 (8) 3.4机油的更换及注意事项 (8) 4 润滑系常见的故障 (9) 4.1 常见故障，机油压力低包括： (9) 4.1.1机油粘度不足 (9) 4.1.2 机油泵吸油不足： (9) 4.2 常见故障，漏油包括： (10) 4.2.1 密封垫损坏 (10)
柴油机机油压力过低的原因
柴油机机油压力过低的原因 柴油机的正常机油工作压力应在0.25-0.35MPa之间，其中新机或机温低时可高一些，旧机或机温高时则低一些。机器在作业时，如果机油压力低于0.2MPa或随转速变化而忽高忽低，甚至突然降至零，说明机内有问题，应立即熄火查找原因，排除故障后方可重新起动。否则，就会酿成烧瓦拉缸的大事故。现将我们遇到的几个例子介绍如下： 1.机油泵出油量不足引起机油压力下降 机油泵有齿轮泵和转子泵两种。有的齿轮泵（如4125型柴油机上的机油泵），其泵盖与泵体接合面的粗糙度很低，原设计不加垫片，若检修时自行另加纸垫，就增大了齿轮的端面间隙，反而会减少泵的出油量。但该泵与缸体接合面处有个垫片，如果漏装，来自机油泵的压力机油就由此向外泄漏，从而造成机油压力下降。有的转子泵，其外转子一边有倒角，另一边没有倒角，如果装反，出油量可减少40％一60％。另外，齿轮或转子的径向及端面间隙因磨损而过大时，都会导致泵的出油量减少和机油压力下降的不良后果。修复后的机油泵应上试验台调整限压阀开启压力，使其保持在0.5-0.7MPa之间。若压力过高，将加速机油泵磨损；若压力过低，又会导致主油道压力下降。安装机油泵时应先灌满机油，以免泵内有空气而吸不上油。机油泵与吸油盘的连接处必须密封，如果漏气也会降低油泵的出油量。（磁敏三极管） 2．机油滤清器堵塞引起机油压力下降 当机油滤清器堵塞、机油不能顺利通过时，设在滤清器底座上的安全阀会被顶开，从而使机油不经过滤直接进入主油道。但如果安全阀开启压力过高而不能及时打开，就会使机油泵内漏增加，并减少对主油道的供油量，机油压力也就随之下降。应按时保养机油滤清器，正确调整安全阀开启压力至0.35-0.45MPa。另外，若安全阀弹簧老化，阀座与钢珠封闭不严，机油也会由此大量泄漏，并造成油底壳机油的泡沫化，此时抽出油尺可以见到沾满泡沫的机油。3．回油阀损坏引起机油压力下降 为保持主油道的正常机油压力，此处设有回油阀。若回油阀弹簧软化或调整不当，阀座与钢珠配合面磨损或被脏物卡住而关闭不严，其回油量就大幅度上升，主油道机油压力也随之下降。应检修回油阀，将开启压力调整到0.28-0.32MPa之间。另外，若回油阀开启压力过低，机器工作时会引起回油阀频繁开闭，从而导致机油压力表指针来回摆动，主油道也容易因供油不足而发生烧瓦事故。4．机油散热器漏油引起机油压力下降。 漏机油既使机器脏污，也导致机油压力下降，应卸下散热器焊修，经压力检验合格后才可装机。有的机器例如美国E200挖掘机和国产T-120推土机，其机油散热器直接放在机体冷却系内，若散热器漏油，机器作业时因机油压力高于冷却水压力，散热器内的机油就会流人水中；当机器熄火后，冷却水又会渗人散热器，使机油很快乳化变质。应取出散热器焊修，并更换失效的机油后，才可重新工作。 另外，机油散热器及管路若被脏物堵塞，也会因阻力增大而使机油流量减少、压力下降。应及时疏通，恢复其正常的流通能力。 5．曲轴与轴瓦间隙过大引起机油压力下降 可作为判断曲轴与轴瓦磨损程度及柴油机是否应进行大修的主要标志。应磨修曲轴，选配相应尺寸的轴瓦，使其配合间隙恢复到正常的技术标准6．吸油盘堵塞致使油压忽高忽低一般来说，机油压力在大油门时比小油门时高，但有时也会有反常情况。若机油过脏过粘，就容易堵塞吸油盘，于是柴油机小油门低速运转时，因机油泵吸油量不大，主油道尚能建立一定的压力，因而油压正常；但当加大油门高速运转时，机油机油泵吸油量会因吸油盘阻力过大而明显减少，因而主油道供油不足，油压反而下降。应清洗吸油盘，另换新机油。另外，当主油道回油阀弹簧折断或弯曲偏磨与孔壁发生卡滞时，阀门开闭不仅要克服弹簧阻力，还要克服卡滞的力量，因而开闭不灵敏。若柴油机小油门运转，阀门处于关闭状态，主油道尚能保持一定的压力；但大油门运转时，由于供油量剧增，回油阀便突然打开，机油压力随之下降，而且因弹簧卡滞又
发动机机油压力过低的原因及解决办法通用版
管理制度编号：YTO-FS-PD507 发动机机油压力过低的原因及解决办 法通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
发动机机油压力过低的原因及解决 办法通用版 使用提示：本管理制度文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 1、发动机机油存储量过少，造成润滑系统无油或少油，从而造成机油压力低。解决办法：补加油。 2、机油脏或粘稠导致机油泵不能将机油有效吸入、泵出，造成机油压力低或无压力。解决办法：换油。 3、机油稀或因发动机温度高造成机油变稀，会从发动机的各摩擦副间隙中泄漏，造成机油压力低。解决办法：换油或检修冷却系。 4、机油油管漏油，机油泵损坏或其零部件磨损超标都会导致机油的吸入、泵出量减少，或根本无量，从而导致机油压力低或无压力。解决办法：检修。 5、曲轴与大小瓦之间的间隙超标导致机油泄漏，造成机油压力低。解决办法：检修。
6、限压阀或泄压阀弹簧过软或发卡或钢珠损伤造成阀的功能消失或减弱导致机油压力降低。解决办法：更换检修。 7、机油感应塞、压力表或电路故障导致机油压力低。解决办法：更换检查。 该位置可输入公司/组织对应的名字地址 The Name Of The Organization Can Be Entered In This Location
柴油机机油压力过低故障的诊断和排除方法
柴油机机油压力过低故障的诊断和排除方法 来源：天天期刊网日期：2012-07-25 17:14:31 摘要.根据市场出现的柴油机机油压力过低的常见放障，进行深入研究J}，_归纳，总结分析了造成柴油机机油压力过低的j各种原因，并从实际工作中总结出柴油机机油压力低故障的诊断J}，_排除。 关键词.柴油机;机油压力过低;原因;诊断;排除 近几年随着科技技术及市场经济的飞速发展，使柴汹机的制造技术也在不断的提高和改进，但随制造与技术的不断增强，柴油机在实际使用和操作中的故障和现象也越来越具有复杂性和多重性，结合本人长期从事柴汹机生产、制造及质量管理工作，发现柴油机机汹压力过低一直是一个最为复杂、连带性强、危害损失大、故障判断查找处理较为复杂的间题。近几年我对此做了大量的研究和试验，总结了部分机油压力低问题的简单故障诊断方法和排除技术。 一、机油压力过低的危害柴油机在工作过程中，机汹压力指示值过高或过低，反映 了柴油机的润滑系统正处于不良的工作状态，如不及时查找出 故障原因并加以排除，必将会急J加快柴油机机件的磨损，直接影响柴油机的使用寿命。因为柴油机经常在高温高压变负荷等极为苛刻的工作环境下工作，为此，它的润滑系统必须时刻保持一定的机汹压力，使之相对稳定在规定的设汁范围以内，才能保证发动机正常运转。就拿东方红YTR4105系列柴汹机来说，在常用转速范围内，机油压力需要保持在(0.294MPa- 0.490MPa之间，怠速时不低于0.098MPa)。机油压力过低，会影响发动机润滑。从大量的工作实践中得知，机汹压力异常是柴j由机润滑系中最常见的故障。机汹压力过低，会使润滑效果降低，机件磨损速度加快，甚至危及摩擦副机件的正常运转而使之烧坏。 二、柴油机机油压力的建立机油泵从泊底壳吸上机泊并提供形成压力，经过滤后通过 主汹道，压送到零件的摩擦表面，而后从零件的配合间隙流国油底壳。润滑系压力的产生是依靠汹泵的泵汹效率和机汹在润滑系内的地漏阻力，如果机油泵的泵汹效率减少或润滑系的世 漏阻力减小，会使机汹压力减小。三、机油压力的测量 柴油机机汹压力一般是指主油道的压力。机油压力表或压力传感器都是安装在主油道上，其读数即机油压力。 四、机油压力过低常见故障现象 l柴汹机起动后，机油压力很快降低，报警蜂鸣器报警。 2柴油机运转过程中，机汹压力指示值始终过低。 五、机油压力过低故障原因分析 l压力润滑音时立如果配合间隙过大，或润滑系有不正常的泄漏和限压阀调整压力过低等，均会使润滑系油路的泄漏阻力减小，机泊压力降低。 2机汹泵严重磨损，机油泵内部世漏量大，造成泵汹效率降低。 3集滤器堵塞，油泵吸入机油减少，引起润滑系机汹压力 下降。 4机油滤清器堵塞，机油流动阻力增大，致使进入主油道的机泊流量减少，造成机汹压力过低。 5汹泵的吸汹盘管道彤、眼，吸汹盘与缸体接合不严密，汹 底壳机汹不足，油泵的吸汹腔真空度下降，使机油泵吸汹不饱满，导致润滑系机油压力
发动机机油压力过低的原因及分析
一，机油压力过低 1．现象 发动机在正常运转的情况下，机油压力表指针指示值低于技术文件的要求。 2．原因分析 由润滑系的组成和工作原理可知，油泵从油底壳吸上机油并提高压力，经过滤后压送到零件的摩擦表面，而后从零件的配合间隙流回机油底。润滑系压力的产生是依靠油泵的泵油效率和机油在润滑系内的流动阻力，如果机油泵的泵油效率减小或润滑系的流动阻力减小，会使机油压力减小。又由润滑油路可知，润滑系机油循环回路的流动阻力等于并联支路机油流动阻力的倒数之和。压力润滑部位的凸轮轴轴颈、连杆轴颈、曲轴轴颈、摇臂轴等，这些润滑部位如果配合间隙过大，或润滑系有不正常的泄漏和限压阀调整压力过低等，均会使润滑系油路的流动阻力减小，机油压力降低。 引起机油泵泵油效率下降和润滑系机油流动阻力减小的常见原因有： （1）油泵磨损油泵的齿轮工作时必然要发生磨损，如果机油内含有机械杂质时会加速其磨损进程。当磨损后，其内部泄漏量增大，所以泵油效率随之相应降低。 （2）吸入油泵的油量减少机油集滤器用于过滤机油中较大的机械杂质。粘附在集滤器上的机械杂质会随使用时间的延长而增多，致使吸油的通道截面小，油泵吸入机油减少，引起润滑系机油压力下降，甚至不产生压力。 油泵的吸油段，如果油管或接头处漏气或油底的机油严重短缺时，油泵的吸油腔真空度下降，使机油泵吸油不饱满，导致润滑系机油压力过低。 （3）泄漏量大油泵能够产生压力的基本原理是机油在油道内流动有阻力，如果润滑系的油道有泄漏，限压阀调定压力过低或关闭不严、曲轴或凸轮轴颈等处因磨损配合间隙过大，都会造成润滑系统的泄漏量增大，系统内的机油压力会随着泄漏量增大而相应降低。
机油压力
柴油机的正常机油工作压力应在0.25-0.35MPa之间，其中新机或机温低时可高一些，旧机或机温高时则低一些。机器在作业时，如果机油压力低于0.2MPa 或随转速变化而忽高忽低，甚至突然降至零，说明机内有问题，应立即熄火查找原因，排除故障后方可重新起动。否则，就会酿成烧瓦拉缸的大事故。现将我们遇到的几个例子介绍如下： 1.机油泵出油量不足引起机油压力下降 机油泵有齿轮泵和转子泵两种。有的齿轮泵（如4125型柴油机上的机油泵），其泵盖与泵体接合面的粗糙度很低，原设计不加垫片，若检修时自行另加纸垫，就增大了齿轮的端面间隙，反而会减少泵的出油量。但该泵与缸体接合面处有个垫片，如果漏装，来自机油泵的压力机油就由此向外泄漏，从而造成机油压力下降。有的转子泵，其外转子一边有倒角，另一边没有倒角，如果装反，出油量可减少40％一60％。另外，齿轮或转子的径向及端面间隙因磨损而过大时，都会导致泵的出油量减少和机油压力下降的不良后果。修复后的机油泵应上试验台调整限压阀开启压力，使其保持在0.5-0.7MPa 之间。若压力过高，将加速机油泵磨损；若压力过低，又会导致主油道压力下降。安装机油泵时应先灌满机油，以免泵内有空气而吸不上油。机油泵与吸油盘的连接处必须密封，如果漏气也会降低油泵的出油量。 2 ．机油滤清器堵塞引起机油压力下降 当机油滤清器堵塞、机油不能顺利通过时，设在滤清器底座上的安全阀会被顶开，从而使机油不经过滤直接进入主油道。但如果安全阀开启压力过高而不能及时打开，就会使机油泵内漏增加，并减少对主油道的供油量，机油压力也就随之下降。应按时保养机油滤清器，正确调整安全阀开启压力至0.35-0.45MPa。另外，若安全阀弹簧老化，阀座与钢珠封闭不严，机油也会由此大量泄漏，并造成油底壳机油的泡沫化，此时抽出油尺可以见到沾满泡沫的机油。 3 ．回油阀损坏引起机油压力下降 为保持主油道的正常机油压力，此处设有回油阀。若回油阀弹簧软化或调整不当，阀座与钢珠配合面磨损或被脏物卡住而关闭不严，其回油量就大幅度上升，主油道机油压力也随之下降。应检修回油阀，将开启压力调整到0.28-0.32MPa之间。另外，若回油阀开启压力过低，机器工作时会引起回油阀频繁开闭，从而导致机油压力表指针来回摆动，主油道也容易因供油不足而发生烧瓦事故。 4 ．机油散热器漏油引起机油压力下降 漏机油既使机器脏污，也导致机油压力下降，应卸下散热器焊修，经压力检验合格后才可装机。有的机器例如美国E200挖掘机和国产T-120推土机，其机油散热器直接放在机体冷却系内，若散热器漏油，机器作业时因机油压力高于冷却水压力，散热器内的机油就会流人水中；当机器熄火后，冷却水又会渗人散热器，使机油很快乳化变质。应取出散热器焊修，并更换失效的机油后，才可重新工作。 另外，机油散热器及管路若被脏物堵塞，也会因阻力增大而使机油流量减少、压力下降。应及时疏通，恢复其正常的流通能力。 5 ．曲轴与轴瓦间隙过大引起机油压力下降 机器经长期使用后，曲轴与连杆瓦或曲轴与主轴瓦的配合间隙逐渐增大，因而形不成油楔，机油压力也不断下降。据测定，该间隙每增加0.01mm ，机油压力便下降0.01MPa 。因此，这既是机油压力过低的主要原因之一，也可作为判断曲轴与轴瓦磨损程度及柴油机是否应进行大修的主要标志。应磨修曲轴，选配相应尺寸的轴瓦，使其配合间隙恢复到正常的技术标准。 6 ．吸油盘堵塞致使油压忽高忽低 一般来说，机油压力在大油门时比小油门时高，但有时也会有反常情况。若机油过脏过粘，就容易堵塞吸油盘，于是柴油机小油门低速运转时，因机油泵吸油量不大，主油道尚能建立
发动机机油压力过低的原因及解决办法
发动机机油压力过低的原因及解决办法 发动机在工作过程中，如果机油的压力低于0.2Mpa或随发动机转速变化而忽高忽低，甚至突然降至零位，此时应立即停机查找原因，待排除故障后方可继续工作，否则会酿成烧瓦、拉缸等大事故。所以，在发动机使用过程中，必须对机油的压力给予高度重视。现将机油压力过低的主要原因与解决方法介绍如下： 1、机油油量不足 若机油油量不足，会使机油泵的泵油量减少或因进空气而泵上不油，致使机油压力下降，曲轴与轴承、缸套与活塞都会因润滑不良而加剧磨损。应在每次发动机工作前检查油底壳中的油位，保证有足够的油量。
2、发动机温度过高 若发动机冷却系统水垢严重，工作不良或发动机长时间超负荷工作，体过热，这样不但加速机油的老化、变质，也或喷油泵供油的时间过迟的原因，都会引起机容易使机油稀释，从配合间隙中大量流失而导致油压下降。应清除冷却系统管路中的水垢；调整供油时间；让发动机在额定负荷下工作。 3、机油泵停转 若机油泵的驱动齿轮与驱动轴的固定销剪断或配合键脱落；以及机油泵吸入异物而将泵油齿轮卡死。都会使机油泵停止运转，机油压力也随之降为零。应更换损坏的销轴或键；机油泵吸油口处应设置滤清器等。 4、机油泵出油量不够
当机油泵泵轴与衬套之间的间隙、齿轮端面与泵盖的间隙、齿侧间隙或径向间隙因磨损而超过允许值时，都会导致泵油量减少，造成润滑压力下降的后果。应及时更换超差的机件；研磨泵盖平面，使与齿轮端面的间隙恢复至0.07-0.27mm。 5、曲轴与轴承配合间隙过大 当发动机长期使用后，曲轴与连杆轴承的配合间隙逐渐增大，因而形不成油楔，机油压力也随着下降。据测定，该间隙每增加0.01mm时，油压就下降0.01Mpa。可磨修曲轴、选配相应尺寸的连杆轴承，使配合间隙恢复到技术标准。 6、机油滤清器堵塞 当机油因滤清器堵塞而不能流通时，设在滤
挖掘机机油压力低的故障原因分析
挖掘机机油压力低的故障原因分析 一台挖掘机工作时仪表盘上突然出现了机油故障的报警，驾驶员立即停车进行检查，通过机油油尺检查机油油位、粘度是否正常?拆卸机油滤芯检查滤芯是否正常?检查结果以上两项都正常，因为没有合适的检测工具，无法进一步进行检查，客户希望我们能帮助他们作进一步的检查以排除故障，使机械恢复正常使用。发动机工作过程中哪些原因会导致机油压力异常?我们首先做详细的原因分析。 柴油机的润滑系统主要由油底壳、机油泵、机油滤清器、散热器、主油道、分油道、机油压力过低报警传感器、机油油温过高报警传感器、限压阀和旁通阀组成。机油压力过低主要有以下几个原因： 1、机油油量不足 如果机油油量不足，会使机油泵的泵油量减小或者因进入空气而泵不上油，使机油压力下降，曲轴与轴承、缸套与活塞都会由于润滑不良而加剧磨损。因此，应在每天工作之前检查油底壳中的油位，保证油位的正常，不足时应添加同一厂家生产的同一型号的机油。 2、机油泵不转 如果机油泵的驱动齿轮与驱动轴的平键损坏或者脱落;集滤器破损使机油泵吸入异物，齿轮被卡死，都会使机油泵停转，机油压力降为零。此时应更换损坏的平键或集滤器。 3、机油泵磨损 机油泵泵轴与衬套之间的间隙、齿轮端面与泵盖的间隙、齿侧间隙或径向间隙因磨损而过大时，都会导致泵油量减小，使机油压力下降。此时应更换磨损的零件，研磨泵盖内平面，使之与齿轮端面的间隙恢复到标准范围。
4、发动机温度过高 如果发动机冷却系水垢过多、散热不良、长时间超负荷作业或者喷油泵的供油时间过迟等都会使发动机过热，加速机油的老化、变质、变稀，从各配合间隙中泄漏，压力降低。应清除水垢、调整供油时间、让发动机在额定负荷以内工作。 5、主轴承与连杆轴承的配合间隙增大 发动机长期使用后主曲轴与连杆轴承的配合间隙逐渐增大，泄漏增加，机油压力便下降。此配合间隙每增加0.01mm，压力就下降0.01MPa。此时，可修磨曲轴，选配新的连杆轴承和主轴承，恢复其配合间隙。 6、旁通阀损坏 为了保持主油道的正常油压设有旁通阀，如果其调压弹簧软化或调整不当，阀座与钢球的配合面磨损或者被卡住而关闭不严时，回油量增加，主油道的压力就会下降。此时应拆下旁通阀进行检查，最后把压力调整到正常范围。 7、机油散热器漏油 外漏会污染发动机表面，压力下降;内漏使机油进入水箱，冷却系的散热效果变差，发动机过热，机油变稀，压力下降。拆下散热器，修理或更换，恢复其功能。 8、压力传感器失灵或油道堵塞 如果压力传感器失灵或主油道至压力传感器的油道堵塞而油流不畅时，机油压力就会下降。可做如下检查：发动机怠速运转，松开油管接头，观察油流的情况，判断故障部位，更换压力传感器或清洗油道。 9、限压阀设定压力过低
技师论文--依维柯发动机机油压力偏低的故障分析与诊断
目录 摘要 (1) 引言 (2) 一、内燃机工作的特点 (2) 二、内燃机机油的作用 (3) 三、机油粘度的因素 (4) 四、检测运动件间隙及装配是否符合工艺要求 (4) 五、流速流量对机油压力的影响 (5) 六、通过比对找出问题 (6) 七、针对SOFIM发动机附件箱油道孔的改进 (6) 参考文献 (8)
摘要 随着内燃机尤其是柴油机向高速度，大功率方向的不断发展，其工作条件也越来越苛刻，运动零部件的摩擦面温度高，温差大；运动速度快；载荷重；易受环境因素影响，这就对发动机的润滑系统提出了更高的保障要求。使发动机各运动零部件及时的得到充足的压力和流量，适宜的温度和清洁的机油去润滑，冷却，清洁，密封。 机油泵就起到了关键而重要的作用，对SOFIM8140发动机而言那就是——附件箱。 关键词：机油压力油道附件箱
依维柯发动机机油压力偏低的故障 分析与诊断 引言 过去，时常出现，发动机在试验台架上作磨合性能测试时，发动机的测试显示屏上各磨合性能点数据，显示的机油压力随着机油温度的升高而降低，达不到磨合试验规范的要求。 各性能点偏低值是：1500r/min转时机油温度≤127℃，机油压力≤0.17(Mpa)；1800r/min转时机油温度≤127℃，机油压力≤0.20 (Mpa)；2160r/min转时机油温度≤127℃，机油压力≤0.22 (Mpa) ；3600r/min转时机油温度≤127℃, 机油压力≤0.36 (Mpa) 。有时甚至更低。 而磨合试验规范要求的各性能点正常值应为1500r/min转时机油温度≤127℃，机油压力≥0.20(Mpa)；1800r/min转时机油温度≤127℃,机油压力≥0.23(Mpa)；2160r/min转时机油温度≤127℃,机油压力≥0.26(Mpa)；3600r/min转时机油温度≤127℃, 机油压力≥0.38(Mpa)。 机油压力达不到磨合试验规范性能点的要求，将直接影响向运动副的润滑，影响发动机稳定性、可靠性，严重时会造成发动机运动零部件的失效或损坏，无法实现产品质量特性要求。这是因为发动机的工作特点所决定。 一、内燃机工作的特点 （一）温度高，温差大 发动机工作产生的摩擦热和燃烧发热使各摩擦面处于较高温度，冷机启动及运转开始时，各摩擦面温度较低，此时极易发生干摩擦和半干摩擦。 （二）运动速度快 曲轴，连杆凸轮轴，增压器轴高速转动，在摩擦面上难于形成润滑油膜。活塞与汽缸壁之间经常处于边界润滑状态。热膨胀和热变形会影响各运动零部件正常的配合间隙，严重时会导致发生摩擦面粘着
发动机机油压力过低的原因及解决办法
发动机机油压力过低的原因及解决办法
发动机机油压力过低的原因及解决办法 发动机在工作过程中，如果机油的压力低于0.2Mpa或随发动机转速变化而忽高忽低，甚至突然降至零位，此时应立即停机查找原因，待排除故障后方可继续工作，否则会酿成烧瓦、拉缸等大事故。所以，在发动机使用过程中，必须对机油的压力给予高度重视。现将机油压力过低的主要原因与解决方法介绍如下： 1、机油油量不足 若机油油量不足，会使机油泵的泵油量减少或因进空气而泵上不油，致使机油压力下降，曲轴与轴承、缸套与活塞都会因润滑不良而加剧磨损。应在每次发动机工作前检查
油底壳中的油位，保证有足够的油量。 2、发动机温度过高 若发动机冷却系统水垢严重，工作不良或发动机长时间超负荷工作，体过热，这样不但加速机油的老化、变质，也或喷油泵供油的时间过迟的原因，都会引起机容易使机油稀释，从配合间隙中大量流失而导致油压下
6、机油滤清器堵塞 当机油因滤清器堵塞而不能流通时，设在滤清器底座上的安全阀就被顶开，机油便不经过滤而直接进入主油道。如果安全阀的开启压力调得过高，当滤清器被堵塞时就不能及时顶开，于是，机油泵压力升高，内漏增加，对主油道的供油量相应减少，引起油压的下降。应经常保持机油滤清器的清洁；正确地调整安全阀的开启压力（一般为0.35-0.45 Mpa）；及时更换安全阀的弹簧或研磨钢珠与阀座的配合面，恢复其正常的工作性能。 7、回油阀损坏或失灵 为保持主油道有正常油压，此处设有回油阀。若回油阀弹簧疲劳软化或调整不当，阀座与钢珠的配合面磨损或被脏物卡住而关
闭不严时，回油量便明显地增加，主油道的油压也随之下降。应检修回油阀，将其启压力调整在0.28-0.32 Mpa之间。 8、机油散热器或管路漏油 漏油既脏污发动机，又会使油压下降。管路若被脏物堵塞，也会因阻力增大而使油的流量减少，导致油压下降。应取出散热器，焊补或更换散热器，并经压力试验后方可使用；清除管路脏物。 9、压力表失灵或油管堵塞 若压力表失灵，或由主油道至压力表的油管因污垢积聚而流通不畅时，机油压力便明显地下降。可在发动机低速空转时，徐徐地松开油管接头，根据涌出油流的情况确定故障部位，然后通洗油管或更换压力表。
汽车发动机机油压力低故障诊断与排除
- 56 -汽车发动机机油压力低故障诊断与排除 薛艳丽 （辽宁省） 汽车发动机机油压力的高低对于汽车的保修周期和使用寿命来说起着相当重要的作用。过低的机油压力，会使各润滑副之间不能形成有效的润滑油膜，因此要使发动机有一个正常的工作环境，保持一个正常的机油压力是相当重要的。 出现机油压力低的现象大致可以归纳为2种：一是机油压力从发动机启动开始始终比正常压力低；二是发动机刚启动时机油压力较高，随发动机温度上升机油压力下降较快，直到很低。 1 引起第1种机油压力下降的诊断与排除 1）油底机油不足。这会使得机油泵无法泵油或泵油量不足，因此机油压力也无法达到正常工作值，甚至会出现机油压力不稳，出现波动现象。此时机油压力报警灯会亮起，蜂鸣器也会发出响声，提醒驾驶人员需检查机油。如果油量不足，只需将机油加到规定油量即可排除该故障。 2）机油粘度小。机油压力的高低随机油粘度的增大而增大，只有使用合适粘度的机油牌号才行，应查看说明书，按照说明书上要求的季节和牌号等加注机油；如果最近未更换机油，那么需检查机油内是否进入了柴油等一些能降低机油粘度的稀释剂等，如果存在该现象，应查明原因排除故障，重新加入符合要求的机油即可。 3）限压阀调整不当或弹簧折断或弹力不足。为了使发动机能有一个正常的工作压力，在主油道、机油滤清器或机油泵等部位上通常设有调压装置并设有一个最低开启压力，当这些限压阀调整不当或弹簧折断或弹力不足时，这个最低开启压力就会降低，使得大量的机油从此处泄露，因此整个发动机的机油压力就会下降。应参照说明书对各处的限压装置进行检查，如果是这些原因引起故障，那么故障自然就会被排除。 4）机油泵泵油不良。一方面，由于机油泵的齿轮与泵壳、泵轴与轴承之间的严重磨损，或泵轴断裂，或调压装置失效等原因，机油泵不能建立起正常的工作压力；另一方面，与机油泵连接的管线接头松动或右裂纹或机油集滤器堵塞等都能使机油泵无法建立起正常的工作压力，因而使发动机的机油压力偏低，甚至无压力。此种情况只需将油底壳取下查看是否存在上述现象，如果存在进行修理或更换新的配件，故障当然就可以排除。 5）机油油路严重泄露。如：机油道丝堵失落和机油道破裂严重等都会使机油大量泄露，因此反映出来的机油压力就会降低。在检修时，要根据图纸等资料进行认真检查并排除。 6）机油压力检测系统故障。有些发动机是采用电传感器和电感压力表来共同监测机油压力的，这些零部件出现故障后，都可能使反映出来的机油压力偏低。而有些发动机是采用机油管线和机械压力表来监测机油压力的，当管线堵塞和泄露及压力表出现故障时也会使机油压力偏低。无论哪种故障均可用另外一块完好的机械压力表和管线来测量，如果结果不正常，说明机油压力的故障确实存在，需检修其它可能存在的故障。 7）油道堵塞。油道堵塞能够引起机油压力低通常是在接压力表的油道之前，如：机油滤清器、机油散热器和油道堵塞都会对机油形成节流作用，使得到达机油压力表的压力降较大，反映出来的压力就会较低，而实际上被堵塞之前部位的压力却相当高。出现该故障只需要对接压力表前的油道进行疏通即可。 2 引起第2种机油压力下降的诊断与排除 1）曲轴主轴承、连杆轴承、止推轴承、凸轮轴承与曲轴和凸轮轴之间间隙过大，或者机油泵齿轮与泵壳、泵轴与轴承之间的间隙过大。上述部位（下转第59页）
柴油机机油压力过低的原因分析
柴油机机油压力过低的原因分析 柴油机的正常机油工作压力应在0.25-0.35MPa之间，其中新机或机温低时可高一些，旧机或机温高时则低一些。机器在作业时，如果机油压力低于0.2MPa 或随转速变化而忽高忽低，甚至突然降至零，说明机内有问题，应立即熄火查找原因，排除故障后方可重新起动。否则，就会酿成烧瓦拉缸的大事故。现将我们遇到的几个例子介绍如下： 1.机油泵出油量不足引起机油压力下降 机油泵有齿轮泵和转子泵两种。有的齿轮泵（如4125型柴油机上的机油泵），其泵盖与泵体接合面的粗糙度很低，原设计不加垫片，若检修时自行另加纸垫，就增大了齿轮的端面间隙，反而会减少泵的出油量。但该泵与缸体接合面处有个垫片，如果漏装，来自机油泵的压力机油就由此向外泄漏，从而造成机油压力下降。有的转子泵，其外转子一边有倒角，另一边没有倒角，如果装反，出油量可减少40％一60％。另外，齿轮或转子的径向及端面间隙因磨损而过大时，都会导致泵的出油量减少和机油压力下降的不良后果。修复后的机油泵应上试验台调整限压阀开启压力，使其保持在0.5-0.7MPa之间。若压力过高，将加速机油泵磨损；若压力过低，又会导致主油道压力下降。安装机油泵时应先灌满机油，以免泵内有空气而吸不上油。机油泵与吸油盘的连接处必须密封，如果漏气也会降低油泵的出油量。 2．机油滤清器堵塞引起机油压力下降 当机油滤清器堵塞、机油不能顺利通过时，设在滤清器底座上的安全阀会被顶开，从而使机油不经过滤直接进入主油道。但如果安全阀开启压力过高而不能及时打开，就会使机油泵内漏增加，并减少对主油道的供油量，机油压力也就随之下降。应按时保养机油滤清器，正确调整安全阀开启压力至0.35-0.45MPa。另外，若安全阀弹簧老化，阀座与钢珠封闭不严，机油也会由此大量泄漏，并造成油底壳机油的泡沫化，此时抽出油尺可以见到沾满泡沫的机油。 3．回油阀损坏引起机油压力下降 为保持主油道的正常机油压力，此处设有回油阀。若回油阀弹簧软化或调整不当，
发动机油压过低的原因
发动机油压过低的原因 机油压力过低，供油数量不足，影响润滑油膜的形成，增大机件的磨损，严重时可能 因缺油引起烧瓦、拉缸等较大事故。下面给大家分析，希望能帮到大家。 1、机油过少，吸不上油。主要原因是油底壳漏油，或上窜机油，部分机油窜入燃烧 室烧掉。发动机在正常工作时，总是有些消耗，所以每天出车前应检查机油数量，不足时 应及时添加。如果机油数量突然减少很多，则应找出具体原因，设法排除。 2、集滤器堵，吸不进油。主要原因是机油内机械杂质、油泥等过多，有时棉纱、破 布掉入油底壳内，也会将集滤器和浮筒的缝隙堵塞。所以在检查机油数量的同时，也要检 查机油的质量，如过脏，应放出经沉淀滤清后再用，加机油孔盖应齐全，不应用棉纱、破 布来代替。 3、机油泵工作失效，吸不了油。主要原因有机油泵经过长期工作，磨损严重不能泵油;机油泵的驱动齿轮与驱动轴的固定销剪断或配合键脱落;以及机油泵吸入异物而将泵油 齿轮卡死。此时，应及时更换磨损严重或损坏的机件，恢复机油泵的正常工作。 4、油路密封不严，严重漏油。润滑油路的连接密封处漏油过多，造成机油压力过低; 限压弹簧过软或被油泥糊住关闭不严，机油大量从限压阀流失油压也会降低;大小瓦、凸 轮轴衬套太松，或机油过稀，均容易使机油流失，造成油压过低。因此，要经常注意检查。 1.发动机机油存储量过少，造成润滑系统无油或少油，从而造成机油压力低。解决办法：补加油。 2.机油脏或粘稠导致机油泵不能将机油有效吸入、泵出，造成机油压力低或无压力。 解决办法：换油。 3.机油稀或因发动机温度高造成机油变稀，会从发动机的各摩擦副间隙中泄漏，造成 机油压力低。解决办法：换油或检修冷却系统。 4.机油油管漏油，机油泵损坏或其零部件磨损超标都会导致机油的吸入、泵出量减少，或根本无量，从而导致机油压力低或无压力。解决办法：检修。 5.曲轴与大小瓦之间的间隙超标导致机油泄漏，造成机油压力低。解决办法：检修。 6.限压阀或泄压阀弹簧过软，发卡或钢珠损伤造成阀的功能消失或减弱导致机油压力 降低。解决办法：更换检修。 7.机油感应塞、压力表或电路故障导致机油压力低。解决办法：更换检查。
发动机机油压力过低的原因
发动机机油压力过低的原因 发动机工作时，各运动零件的接触面如活塞、活塞环与气缸壁、曲轴与主轴承等之间以很高的速度作相对运动而发生磨擦。如果发动机的机油压力过低，使其得不到充分的润滑，工作表面发热和磨损，会降低机件的使用寿命，影响发动机的动力性能。引起发发动机机油压力过低的原因有： 一、油底壳中的油量不足 发动机的油底壳是贮存机油的容器，油底壳的机油量是要有一定数量的。在油标尺上装有刻度线，其过低会影响机油的压力。因此，要定期检查油底壳中机油的数量，不足时应及时添加。 二、机油滤清器堵塞 机油滤清器的功能是清除润滑油中的杂质，保持润滑油的清洁。如果滤清器杂质过多造成堵塞现象，使机油泵输出的机油压力受阻降低。因此，要定期清洗滤清器，排除杂质，保持其畅通。 三、机油的牌号选用不对 机油随温度的变化其粘度也会随之变化。因此，发动机在不同的季节要选用不同型号的机油。如立式195型柴油机在使用时规定：春秋季用HC-11号柴油机油，夏季用HC-14号柴油机油，冬季用HC-8号柴油机油。如果错用，机油的粘度过高或过低，都会影响到机油的压力而达不到发动机工作的需要。 四、限压阀、回油阀的弹簧折断或弹力减弱 一般来讲，发动机机油的压力可以通过调节调节阀而实现。但是如果调节阀内的调节弹簧折断或因疲劳而弹力减弱，进而使调节阀失去调节作用，在机油泵输出机油压力过低，不能将油压升高时，就会影响发动机工作。对于折断的调压弹簧或失去弹性的调压弹簧应及时更换。 五、润滑油路接头处漏油 发动机工作时，机油沿着严密的油路以由油底壳、集滤器、机油泵等再回到油底壳循环流动，如果油路的接头处漏油就会使油道内的机油压力“卸压”而压力过低，不能满足发动机润滑的需要。对于油路的各处接头要定期紧固，防止跑冒滴漏，这样既保证机油压力的需要，同时也增加了机手使用机器的经济效益，一举两得。 另外，发动机的主轴瓦与主轴颈、连杆轴与曲柄磨损严重、配合间隙过大等原因也会造成发动机的机油压力不足。发现机油压力过低时应停机逐项仔细检查，找出故障原因，及时排除，决不能让发动机在机油压力过低的情况下继续工作。 CG-4 20W-50
发动机机油压力过低的故障诊断与排
发动机机油压力过低的故障诊断与排除 发动机润滑系的基本任务就是将机油不断地供给各个零件的摩擦表面，减少零件的摩擦和磨损，保证发动机正常工作。油压过低，不但会使摩擦表面润滑不良而加快磨损，而且严重时还会导致烧瓦、拉缸等大事故。因此，润滑系技术状况的好坏对于发动机能否正常工作是至关重要的。 1、发动机机油的作用 发动机工作时零件表面之间的摩擦不仅会使零件磨损、消耗功率，而且摩擦生热，可能导致零件表面烧损或膨胀后卡滞而无法运转工作。因此，为了减轻磨损，减小摩擦阻力，延长使用寿命，发动机上都必须有润滑系。 发动机润滑系的作用是将清洁的压力和温度适宜的机油不间断地、充分地供给到各运动件的磨擦表面，使发动机各零件能正常工作。机油起到润滑、冷却、清洗、密封、减振、防锈蚀的作用。 １）润滑作用：不断地将清洁的机油送到发动机运动零件的工作表面上，以便形成一层润滑油膜，用液体磨擦代替零件的干磨擦，减少零件磨损和功率消耗。 ２）冷却作用：机油通过润滑系循环，不停地流动，所有轴承和运动件都浸浴在油流中，将摩擦表面所产生的部分热量带回油底壳后散发到空气中，使零件温度不致过高。
３）清洗作用：在发动机工作中，不可避免地产生因零件磨损而生成的微小金属屑，吸入空气所带进的尘土以及燃烧后出现的固体炭质等。如果这些“磨料”一直沉积在零件的表面之间，便会加剧零件的磨损。因而，通过润滑油的流动，将这些磨料从零件工作表面冲洗下来，带回油底壳或被机油滤清器滤掉，保证磨擦表面和机油清洁。 ４）密封作用：在发动机的气缸与活塞及活塞环之间，活塞环与环槽之间，都有一定的间隙，并且这些零件不可避免地存在有一定的几何形状偏差，从而使活动表面间存在空隙。通过机油填满这些可能漏气的空隙，减少气体的泄漏，帮助活塞环完成密封作用。 ５）防锈作用：由于机油粘附在零件表面上，避免了零件上水、空气、燃气等直接接触，起到防止或减轻零件锈蚀的作用。 另外，在曲轴颈与轴承之间，总是存在一定空隙，这些间隙中充满机油，当气缸里的可燃混和气着火燃烧活塞上的负荷突然增加时，轴承和轴颈之间的油层还能起到缓冲作用。由于机油吸收和缓冲负荷突然增加时类似锤击的作用，因而可降低发动的噪声、振动和减少零件的损伤。 因此，润滑系在减少机械损失，提高机械效率，延长发动机使用寿命等方面起着重要的作用。 不同发动机润滑系的组成和结构形式不同，但是润滑系统的工作原理则基本相同。因此润滑系发生的故障也大同小异。
柴油机机油压力过低故障的排除
当CAT3306型直喷式柴油机机油压力过低时，应根据柴油机润滑系统的原理，结合现场工作实践，本着“从易到难”的原则，进行下述方面的检查。 1．检查机油压力表 机油温度将影响机油压力，一般情况下，机油温度每升高3 ℃机油压力就会降低7 kPa。检查机油压力表有无故障时，可以采用外接表的方式；启动发动机，将机油温度保持为99 ℃，然后检查机油压力，并参照附表确定机油压力是否真正过低。 发动机机油压力参照表 2．检查机油油位 检查油底壳中机油油面是否处于正常范围内，如果机油油面过低，将造成机油泵吸空现象，机油中存有空气，
使机油压力过低。 3．检查外部各处有无漏油现象 发动机外部（包括涡轮增压器润滑油管、曲轴前后油封、油底壳垫、呼吸器、机油感应塞等处）若有漏油，造成机油流失量较大，也可导致机油压力过低。 4．检查机油滤芯有无堵塞 机油滤芯堵塞后会造成机油流通受阻，压力增大，使旁通阀9（见附图）自动打开，机油不经滤芯就直接流入主油道。
发动机热机情况下的润滑系统图 1．机油通道（通向怠速齿轮）2．机油通道（通向 涡轮增压器和喷油泵） 3．摇臂轴4．油道接头5．机油歧管6．活塞冷却 喷孔 7．凸轮轴轴承孔8．机油冷却器旁通阀9．机油滤清 器旁通阀 10．机油冷却器11．机油滤清器12．涡轮增压器
13．油底壳14．机油泵 #d1cm#page# 5．检查摇臂轴与摇臂的间隙 此间隙过大会造成大量机油直接流回油底壳，使机油压力降低。可打开气门室罩盖，启动发动机，察看是否有过多的机油从摇臂架上流出，以判断摇臂轴处有无问题。 6．检查机油油质 若机油中混入其他液体，会因变质而引发黏度降低，从而导致机油压力降低。 先检查机油中有无水分。如果机油中有水，机油会产生乳化现象而呈乳白色。一般应按下述3种情况检查机油中水的来源：首先，检查机油冷却器是否漏水；因为机油的冷却是由冷却水通过热交换方式完成的，热机油在机油冷却器的铜管外侧流动，冷却水在铜管内流动，机油冷却，水温升高，而后流回散热器，因而水完全有可能在机油冷却器处进入机油，导致机油乳化。其次，检查气缸垫是否破裂；因为气缸垫不仅起密封缸压的作用，还有保证水和机油在各自不同系统内循环的功能，