发动机机油压力低的原因及后果分析
机油压力过低或过高的原因处理
A 机油压力表指示过低的常见原因：1、油底壳内机油不足或机油长期使用而不更换导致机油变稀，造成机油压力过低；2、主轴瓦、连杆瓦、凸轮轴瓦严重磨损，机油渗漏；3、机组超载或是柴油机本身如机油散热器散热不良造成柴油机过热，机油温度过高，机油变稀，造成机油压力过低；4、机油压力表损坏；5、机油管裂或连接松脱；6、机油牌号不对，粘度小或机油内漏进水、柴油等造成机油变稀，机油压力过低；7、机油泵故障，如机油泵严重磨损、吸油滤网堵塞、机油泵供油不足、机油泵纸垫破损漏油等造成机油压力过低；8、机体的主油道及其分油道的砂眼、材质疏松造成机油压力过低。
9，机组温度过高，机油温度高，冷却器堵塞。
1、机油压力表失灵；2、机油温度过低或粘度大，机油型号选择不对；3、机油滤清器上的调压阀压力调整过高，使主油路压力过高，机油压力表指示过高；4、机油脏，杂质多，机油润滑油道堵塞；5、集滤器滤网和喷嘴孔堵塞，使主油道机油增多，压力增高。
机油压力过高请看下页：；发电机组机油压力过高怎么判断，又该怎么处理一、现象发动机工作时，机油压力值过高，并超过规定值。
二、原因分析发动机润滑系由机油泵产生压力的原理可知，润滑系的机油能够产生压力主要是因机油在系统内的流动有阻力之故，其压力大小与机油在系统内的流动阻力有关，机油在系统内的流动阻力大时机油压力就高，机油在系统内的流动阻力小时机油压力就低。
由此可知，润滑系内的机油压力过高，必然是机油在系统的流动阻力过大所引起。
另外，机油压力显示装置失常而显示机油压力值失准（即显示机油压力过高），使之误认为润滑系机油压力过高。
引起机油流动阻力增大的常见原因有：（1）机油粘度过大机油粘度的大小表明了机油流动时的内摩擦阻力大小。
机油粘度的大小与发动机温度有关，发动机温度低时，机油粘度大；反之，发动机温度高时，机油粘度小。
机油粘度大时流动性差但密封性好，泄漏量少。
如果机油粘度超过规定值，机油在润滑系统内流动阻力会增大，同时压力升高。
如何解决柴油机机油压力低的故障
如何解决柴油机机油压力低的故障摘要柴油发动机机油压力低是常见故障，正确排查故障并解决这一问题，对发动机至关重要。
本文从润滑系统的工作原理出发，结合现场工作实践从不同角度分析机油压力低的原因，并提出排查故障的具体办法。
关键词发动机；机油；压力在工程机械柴油发动机的润滑系统中，机油起着非常重要的作用。
如果发动机建立不起一定的机油压力，各运动副摩擦面就不能及时得到润滑，也不能将机件所产生的热量和杂质立即带走，从而使发动机出现各种故障。
机油压力不可过高，也不可过低，压力过高容易冲坏机油滤清器和其它密封件；如果压力过低，因机油不能足量地到达各个摩擦表面，而不能发挥其正常的清洗、润滑及冷却等功能，从而会导致发动机不正常磨损甚至烧瓦、拉缸等大事故。
通常情况下，机油压力的数值是通过机油压力表来观察的，但在实际工作中，有时会出现因压力表失灵等原因而造成在表面上显示不出油压值的假象。
这个时候可以根据柴油机润滑系的工作原理，从润滑系统的各工作部位来判断机油压力是否正常。
第一种方法是：打开气门摇臂室盖，观察气门摇臂与摇臂轴的连接处是否有机油流出，正常情况下，在怠速时，机油会从摇臂与轴的连接处缓慢流出，高速时机油会快速流出，而且，在高速运转的时间稍长，摇臂室中的机油会有一定的积油。
只要这一些现象在发动机启动后数秒内形成，说明机油压力正常。
第二种方法是：缓慢松开增压器机油进油管接头，看是否有机油流出，正常情况下，发动机启动后短时间内会有机油流出，否则机油压力不正常。
发动机润滑系统工作如下：发动机在机油温度正常情况下润滑系统的工作流程如图1所示。
图1发动机工作中的润滑系统图1-通向怠速齿轮的机油油道；2-通向涡轮增压器和喷油泵的机油油道；3-摇臂长轴；4-油道接口；5-主要油道；6-冷却孔（活塞）；7-轴承孔（凸轮轴）；8-旁通阀（机油冷却器）；9-旁通阀（机油滤清器）；10- 冷却器；11- 滤清器；12-涡轮增压器；13-机油泵；14-机油油底壳参照图1：机油泵（13）从油底壳（14）内吸取机油。
机油压力过低故障分析与排除
机油压力过低故障分析与排除作者：邹斯龙来源：《农机使用与维修》2014年第01期发动机正常的机油压力，是保证发动机各摩擦件得以充分良好润滑的前提和必要条件。
一旦发现机油压力过低，应停车查找其原因并排除之后方可行车。
否则极易造成因发动机机油压力过低而出现曲轴瓦烧熔而“抱轴”，较严重时可能使发动机因此而报废。
1．机油压力始终过低机油压力传感器通常安装在主油道中，如果机油压力表和机油压力传感器正常，而机油压力表指示压力过低，可根据润滑系统的组成和油路对故障可能原因进行分析。
如果将油路按油流方向以机油压力传感器为界分成前、后两部分，导致机油压力过低的原因则可分成两方面：一是机油压力传感器前的油路不畅(如滤清器堵塞)或供油不足(如机油量不足)；二是机油压力传感器后的油路泄油过快(如曲轴轴承间隙过大)。
尽管不同发动机的润滑系组成和油路有一定的差别，但按上述思路，不难对机油压力过低故障进行诊断。
(1)机油压力表失灵或通向压力表油路堵塞。
分别松开油管与油压表连接(另一端与主油道连接)的螺母或螺栓，观察到机油冒出的压力较大，则说明压力表有故障，或通往油压表的油管堵塞。
(2) 机油容量不足、机油变质或机油中有水。
定期检查油底壳储油的机油尺刻度，按规定加足机油；检查活塞环与缸套的配合情况，磨损严重应加以修理。
(3)机油牌号不对，粘度小，使机油过稀。
更换新的符合规格的机油。
(4)柴油机长期超负荷工作，使机油温度过高而变稀。
减小柴油机负荷，不允许长期超负荷工作。
(5) 机油集滤器堵塞，使机油吸入量减少而压力过低。
清洗机油集滤器。
(6)机油过脏，使用时间过长而变质等，使吸油盘的滤网或油道堵塞。
应更换新的机油，并清洗滤网和油道。
(7)机油泵磨损后，使机油泵内漏增大，则泵油量减少，或者是机油泵纸垫损坏而渗漏机油。
可通过减少机油泵端盖垫片厚度的方法来补偿，如泵油量仍不足时，应修理或更换磨损零件及损坏的垫片。
(8) 检查限压阀的弹簧是否过软、阀门是否磨损过甚。
机油压力过高或过低的原因
机油压力过高或过低可能是由以下原因引起的：
1. 机油泵故障：机油泵负责将机油从油底壳抽吸并送至发动机各个部位。
如果机油泵发生故障，例如泵叶片损坏或泵体密封不良，就可能导致机油压力过低。
2. 机油泵滤网堵塞：机油泵滤网的作用是过滤机油中的杂质。
如果滤网堵塞，会限制机油的流动，导致机油压力升高。
3. 机油油道堵塞：发动机内部的机油油道如果堵塞，机油无法流动到各个部位，导致机油压力过低。
4. 机油黏度问题：机油黏度是指机油的流动性，过高或过低的黏度都可能导致
机油压力异常。
过高的黏度会增加机油的阻力，导致压力升高；过低的黏度则会导致机油无法维持足够的压力。
5. 机油滤清器故障：机油滤清器的作用是过滤机油中的颗粒和污染物。
如果滤清器损坏或堵塞，会影响机油的流动，导致机油压力异常。
6. 发动机密封件老化或损坏：发动机内部的密封件，如活塞环、曲轴油封等，如果老化或损坏，会导致机油泄漏，从而引起机油压力下降。
7. 机油泵调节阀故障：一些发动机的机油泵设有调节阀，用于控制机油压力。
如果调节阀发生故障，可能导致机油压力过高或过低。
8. 机油容器问题：机油容器中的油位过低或过高，都会影响机油的供给和压力。
如果您怀疑机油压力存在问题，建议尽快联系专业的汽车技师或维修人员进行检
查和修复。
他们可以通过使用适当的工具和设备来诊断问题，并采取适当的措施解决机油压力异常的原因。
某型柴油机机油压力低原因分析及改进方案
某型柴油机机油压力低原因分析及改进方案柴油机机油压力是柴油机运行稳定的重要指标之一。
机油压力低会导致机油在润滑体系中无法正常循环，可能导致缸套，曲轴等重要零部件磨损过度，并最终导致机油失效，影响柴油机的性能和寿命。
因此，了解柴油机机油压力低的原因以及相应的改进方案是非常必要的。
1.油泵问题若柴油机发现机油压力低，首先需要检查的是油泵本身。
如果油泵内部设计有问题或是损坏，那么油泵就无法将机油送到润滑系统中，自然机油压力就会降低。
这种情况需要对油泵进行维修或更换。
2.油滤器问题油滤器的作用是过滤机油中的颗粒物，若油滤器损坏或过滤能力下降，一些颗粒物就会留在机油中并会导致机油通路阻塞，从而导致油压降低。
这种情况需要更换油滤器。
3.油道管损坏油道管连接着润滑系统和油泵，如果油道管出现问题，如腐蚀，孔洞等，润滑油就无法有效到达磨损部位，从而导致机油压力低。
这种情况需要检查油道管是否有损坏情况，如有，需要更换。
4.高温问题高温环境下，机油粘度降低，容易出现机油热变形，油泵柱塞孔因摩擦增大而导致油压降低。
这种情况下，应当使用高质量的机油，保持机油粘度稳定，并使用更高性能的油泵。
二、改进方案1.定期更换机油和油滤器定期更换机油和油滤器是最基本的保持润滑系统正常工作的方法。
经常更换机油和油滤器可以保持润滑系统的清洁，并防止颗粒物的累积导致机油通路堵塞，从而保持机油压力的稳定。
2.使用高质量的机油使用高质量的机油可以有效减缓机油的热变形，并保持机油粘度的稳定性，从而达到提高机油压力的目的。
3.选择性能更高的油泵和油道管选择性能更高的油泵和油道管可以保持机油的压力，同时还可以保证机油进入润滑系统的稳定性和流量。
5.加强设备维保和检查加强设备的维修和检查可以及早发现机油压力低的问题，从而及时处理，保持柴油机的正常运行。
同时，要及时更换可能存在问题的零部件，避免在使用过程中出现损坏或失效的情况。
总结柴油机机油压力低的原因可能很多，需要根据具体情况来进行分析。
柴油发动机机油压力过低故障分析与诊断
柴油发动机机油压力过低故障分析与诊断吉林省通化市东昌区胜利路胜利小区2号楼3单元401室，顾沪宁（4本）150****8781黑龙江省牡丹江市西安区平安嘉园1号楼2单元401室，么立国（1本）173****5356摘要：发动机机油压力过低将使各零部件表面润滑不良，增大摩擦阻力，加剧零部件的磨损，严重时还会造成发动机过热，并导致主要运动零部件的恶性机械故障，影响发动机使用寿命，甚至使其报废。
关键词：发动机机油压力过低故障诊断柴油发动机机油压力过低的故障现象发动机启动后，机油压力指示正常，但迅即降低至零界点且低压警报灯亮起。
二、柴油发动机机油压力过低故障的主要原因(一)机油数量不足，发动机运转时不能满足机油循坏的需要；(二)机油的标号不符合要求，黏度过低，使机油压力降低.值：，在弹黄的作用下关闭不严，致使主油道压力低于规定(四)机油粗滤器过脏，同时旁通阀损坏，使机油不易进入主油道。
机油滤清器是进一步过滤很小的机械杂质，当使用过久后被过滤出的机械杂质聚存在滤芯上，随着使用时间的延长，滤芯外表面积存的机械杂质增大，堵塞了润滑油流动通道：(五)机油进油管接头松动或裂口漏油，减少了进入主油道的机油：(六)机油泵磨损严重，机油泵内部泄漏量大，造成泵油效率差，使供油压力过低：(七)机油集滤器是用于过滤机油中较大的机械杂质，粘附在集滤器上的机械杂质会随着使用的时间延长而增多，致使吸油的通道截面变小，机油流动阻力增大，进入主油道的机油流量减少，造成机油压力过低；(八)曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承等部位磨损造成间隙过大，润滑油渗漏过多；(九)机油压力感传器失效或油道堵塞引起的机油压力过低：(十)机油散热器及管路堵塞，会因阻力增大而使机油流量减少压力下降：(十一)发动机温度过高导致机油老化、变质、变稀，从而导致粘性下降引起的机油压力过低三、柴油发动机机油压力过低的故障诊断(一)查看机油数、质量。
柴油发动机工作中，一旦发现机油压力过低，会使机油的喷油量减少或因进空气而泵不上油，使机油压力下降，曲轴与轴承，缸套与活寒都会因润滑不良而加剧磨损。
发动机机油压力异常的原因及排除方法
发动机机油压力异常的原因及排除方法摘要从发动机机油压力过低、压力过高、没有压力三方面分析了发动机机油压力异常的原因及其排除方法，以期指导农机使用者更好地操作和保护农机发动机。
关键词发动机；机油压力；异常；原因；排除方法中图分类号s220.7文献标识码 b文章编号1007－5739(2009)16－0211－01在发动机工作之前，首先应查看机油是否在机油标尺的刻度线范围。
工作中要时刻注意发动机机油压力的变化情况，如机油压力异常，则应立即排除，否则。
将会带来严重后果。
以下是发动机机油压力异常的部分原因及解决方法。
1 机油压力过低机油压力过低是指机油压力表的显示低于标准下限。
当机油压力过低时，可能会因润滑不良而加速各机件间磨损。
(1)机油压力显示装置失灵。
使人误认为润滑系统发生故障导致机油压力过低，此时应检查更换机油压力表。
(2)机油泵磨损或吸油滤网堵塞。
若机油泵严重磨损或密封垫损坏，其内部泄漏量增大，造成机油泵不泵油或吸油量不足，也会引起机油压力过低，此时要检查并修理机油泵，更换吸油滤网。
(3)机油管路接头及各密封面漏油严重。
拧松主油道螺塞并转动曲轴，如果出油多，则可能是主轴承、连杆轴承和凸轮轴轴承等处的配合间隙大，造成润滑系统泄漏量增加，导致机油压力降低。
此时应检查润滑管路是否破裂，检查调整曲轴、凸轮轴等处轴承的配合间隙。
(4)机油滤清器堵塞或限压阀调整不当。
拧松主油道螺塞并转动曲轴，如果出油少，则可能是粗滤器堵塞，限压阀漏油或调整不当。
这时应清洗粗滤器换滤芯，检查调整限压阀，更换限压阀弹簧。
(5)机油粘度过小。
一是选用的机油牌号不正确，质量和牯度等级低，或不同牌号机油掺对使用，如夏季用冬季机油，造成机油使用性能达不到粘度要求；二是机油温度过高会使机油粘度下降，润滑系统泄漏量增加而压力减小；三是由于一部分柴油机喷油泵润滑采用压力润滑方式，一旦喷油泵与润滑油道密封失效，柴油进入润滑油腔，引起油平面升高将会使柴油机机油稀释。
柴油机机油压力低故障分析及改进
柴油机机油压力低故障分析及改进摘要：近年来，经济的发展，促进我国科技水平的提升。
全球对柴油机发动机的需求也大大增加，市场经济的飞速发展，使柴油机的制造技术也在不断的提高和改进，但随制造与技术的不断增强，柴油机在实际使用和操作中的故障和现象也越来越具有复杂性和多重性。
机油之所以能到达所要润滑的零件表面，是因为机油具有一定的压力，这个压力被称为机油压力。
机油压力不能过高，也不能过低。
过低，机油无法到达润滑表面，造成润滑不良；过高，会使泄漏增加，还会导致机油滤清器胀裂或脱落，使机油大量泄漏。
本文就柴油机机油压力低故障分析及改进展开探讨。
关键词：柴油机；机油压力；故障分析引言在各种柴油发动机的润滑系统中，机油起着非常重要的作用。
在活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，所以要及时形成润滑油膜。
如果发动机建立不起一定的机油压力，同时就不能将机件所产生的热量和冲洗零件工作面上的杂质带走，润滑油还能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质的接触，从而使发动机减少各种故障。
1柴油机及机油系统柴油机机油系统采用完全强制供油，这种方式可获得良好的润滑性。
机油泵将机油从油底壳中抽出后输入冷却器，冷却的机油经机油滤清器过滤后被输送到机体主油道，在一定压力下机油通过油道流入各摩擦副，对活塞、进排气机构、增压器、主轴承、连杆轴承、凸轮轴承等关键部位进行润滑及冷却。
润滑和冷却后的机油最终流回油底壳。
2机油压力过低如果发动机机油压力过低，机油无法到达需要润滑的摩擦表面，此时让发动机继续工作，会使发动机内的零部件干摩擦，易造成烧瓦、轴承出现异响等重大机械事故。
故障产生的可能原因与检查排除方法如下:(1)机油液面不足，或机油黏度过稀，或柴油、冷却液混入油底壳稀释了机油。
应积时加注机油，更换变质的机油，排除冷却液泄漏故障。
(2)机油泵限压阀弹簧预紧力调整过低，或限压阀弹簧变形失效，造成限压阀开启压力降低，使得大量的机油从限压阀泄漏。
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机油压力低的原因分析及解决
发动机机油压力低是车辆使用和维修中常见的故障。
在实际的使用维修统计中，超过90%的这种故障都与机械和电气系统有关，只有不到10%的故障是由油品选择和油品质量引起。
我们曾经接到一些有关使用道达尔产品导致机油压力低的抱怨，以致我们的经销商和销售人员对我们的产品尤其是粘度方面产生怀疑。
实际上对于任何油品供应商都不可避免的会遭遇此类投诉和抱怨，对比其他竞争对手，我们在这方面的投诉已经是少的了，而且随着我们产品的使用者越来越多，我们将会接到越来越多的此类抱怨。
为了能真实的说明我们的产品水平，我们抽取了市场上的一些竞争对手的柴机油产品比较其粘度，结果如下，
SAE Grade Total Shell Mobil Castrol Fuchs
40 15.63 15.66 15.47 15.56 15.71
50 19.83 19.65 19.21 18.44 19.67
15W40 15.64 15.63 15.56 15.69 15.43
20W50 19.67 19.37 19.17 19.58 19.66
从实测对比可以看到，我们的产品在粘度方面与对手比较没有很大差别。
实际上，对于向道达尔这样的国际品牌，拥有世界一流的技术实力和严格的质量控制，我们确信我们的油品不存在任何的质量问题以致引起机油压力低。
更多的问题在用户的车辆使用和维护上。
但是为了能指导客户更好的使用我们的油品，我们有义务向用户解释和帮助用户分析故障原因。
如何检查排除发动机机油压力过低的故障？
机油压力过低，将使润滑效果降低，磨损加剧，甚至危及机件的正常运转而使之烧坏。
1）故障可能原因
机油压力表，机油压力传感器及机油压力报警器失灵，工作不正常
机油压力表油道堵塞，造成测量不准确
机油管破裂或脱落，造成机油大量流失而引起油压降低
机油油道堵塞，机油无法进入主油道
润滑系有渗漏处
机油盘中机油量不足，没有足够的机油供应
机油被燃油稀释严重，导致机油粘度变小，使压力降低（在旧车和重载车辆上常见，主要体现在使用初期油压稳定，之后油压降低，往往不到正常换油周期，机油灯已经报警）发动机过热，机油盘内机油受热，粘度就变小，机油变稀，使压力偏低
机油泵的限压阀被脏物卡住不能关闭，或限压阀磨损，弹簧变形或折断，阀与座配合不严等都会使机油由此返回机油盘，造成油压降低
机油泵工作不良，油泵泵轴与衬套之间的间隙、齿轮端面与泵盖的间隙、齿侧间隙或径向间隙因磨损而过大时，都会导致泵油量减小，使机油压力下降
机油泵的供油量不足，也会引起机油压力偏低
润滑部位的配合间隙太大，尤其是曲轴主轴承和连杆轴承磨损或合金剥落掉块，造成间隙过大，机油泄露增加，降低了主油道的机油压力
机油滤清器滤芯堵塞，且在滤芯堵塞时安全阀又失效，机油无法进入主油道
机油泵吸油过滤网局部被油泥或沉积物堵塞，使机油泵吸油量不足，造成机油压力偏低机油盘中的吸油管螺母未拧紧或发生裂纹而漏气，使机油泵工作时吸入空气导致机油压力不足
机油滤清器上的回油阀开启压力调整过低，导致机油回油过早，使整个润滑系统的机油压力偏低
曲轴前，后油封或油道闷头螺塞及机油管路接头漏油严重，机油大量流失，降低了主油道的油压
机油冷却器芯子堵塞或破损渗漏，造成机油压力下降
机油泵在往缸上安装时，若其连接处无密封垫或密封垫缺损时，则机油将从此处流掉，减少供油量，机油压力偏低。
（4125型柴油机例）
机油滤清器与汽缸体之间有1垫片，垫片上有3个油孔道，分别连接主油道，机油泵和机油盘。
如果垫片装错或垫片不合要求，将连通机油泵或主油道的孔道堵塞，机油不能进入主油道。
如果垫片损坏，使通机油盘和机油泵油路直接沟通，也会引起机油压力偏低。
（485型柴油机例）
3）检查与排除
当发现机油压力过低时，应首先检查压力表确定机油压力表及感传器工作是否正常。
其方法是，将传感器一端的导线拆下并与缸体搭铁，打开点火开关，若机油表指针急速上升，则表明机油压力表良好，否则应更换机油压力表；若机油压力表正常，再检查机油压力传感器，将其从缸体上卸掉，用棉纱堵住油孔，然后短暂启动发动机，若机油喷出很足，则说明传感器失效，应予更换。
发动机正常启动，温度正常时，怠速时，润滑油压力一般应不低于196Kpa,而当发动机高速运转时，其润滑油的压力一般应不大于490Kpa.
停机约10min左右检查机油量，同时观察机油的粘度是否正常。
检查机油内是否有燃油和水存在。
如果机油内有燃油味，应检查燃油泵膜片是否损坏。
若机油内有水珠，则应检查缸垫是否烧坏或缸体内水道处是否有无裂纹而将水渗入机油盘。
排除发动机过热故障。
发动机温度过高有时会导致机油压力降低。
待发动机冷却后重新启动，若机油压力正常，则可判断机油压力降低是由发动机过热所引起的。
检查机油管路是否破裂，折断及各接头是否松动。
若有此情况应更换油管或紧固油管接头螺母。
检查机油滤清器是否堵塞，若有堵塞应清洗干净。
若粗滤器旁通阀失灵，应更换或检修。
检查住油路的限压阀是否磨损，弹簧是否折断或弹力减弱，若存在以上问题，应更换或调整限压阀弹簧。
通过上述检查均无异常，则判断机油压力过低是由于曲轴轴承和连杆轴承间隙过大所造成的，必要时应更换轴承。
一般机油压力低或者机油灯报警主要有以下几种形式：
启动时机油灯闪
怠速时压力低或者机油灯闪
正常行驶时机油灯闪
低转速正常而高转速时机油灯闪
高转速时正常而低转速时机油灯闪
正如我们前面的分析，其原因大致如下，
A.启动时机油灯闪
➢机油量不足，补加机油
➢发动机油粘度大，流动性不好
B.怠速时压力低或者机油灯闪
➢怠速可能偏低，需要调整
➢机油被燃油稀释，导致机油粘度太稀，机油泵泵上来的油压就会偏低➢机油感应塞或者机油表电路失灵
C.正常行驶时机油灯闪
➢机油量不足，补加机油
➢机油温度过高，应及时凉车，送维修点检查导致机油温度升高的原因➢机油气味是否有汽油或者柴油味，如有异味应及时送检
➢机油颜色及粘度，发现乳化或者粘度严重变小，更换机油
D.低转速正常而高转速时机油灯闪
➢集滤器附近储油量不足
➢限压阀弹簧弹性不足，泄油量大
➢润滑油系统内油封渗漏
➢机油感应塞或者机油表电路失灵
➢机油抗剪切品质差，更换机油
E.高转速正常而低转速时机油灯闪
➢集油器或者滤芯堵塞
➢机油被燃油稀释，导致机油粘度变小
➢曲轴磨损或者轴瓦松
➢机油泵磨损或者驱动不良
➢油路不畅，机油粘度大
➢限压阀失灵
➢机油感应塞或者机油表电路失灵
➢机油泵磨损且机油粘度小
➢机油路有漏油点
此外，要注意发动机的修理，尤其是大修可能会为机油的使用带来麻烦。
一般再好的修理也无法达到原有的设计要求，最多恢复到90%左右。
◆机器检修中，可能会使用轻质燃油进行清洗，如果在清洗完毕没有彻底晾晒干净的话，可
能导致机油被稀释而粘度下降，造成油压偏低
◆机器检修中，部件安装错误或间隙偏小，或部件之间未经有效磨合，导致部件之间摩擦加
剧，容易造成局部过热而使机油变稀，造成油压降低
◆机器检修中，部件安装未仔细按照规定做，造成间隙过大，或油路有泄露点甚至垫片杂物
堵塞油路，这些都会造成油压偏低
最后，现代发动机采用了许多电气控制元件，它们的一些故障也可能间接引起发动机油压降低。
甚至对于司机的某些不能正确使用油门，合理变换档位，致使发动机燃油供应过大或突然变速，都有可能导致机油压力低。
现实的市场上主要是柴油车对油压的关注度较高。
国内柴油车由于车辆整体质量低，超载严重，使用频繁，维护保养差，司机素质不高等因素，使得柴油运营车辆整车使用寿命都大幅缩短。
真正要尽可能避免油压低的情况，就需要保证良好的车况。
国内大部分司机并不希望花更多的时间精力去维护好车辆，只是单一靠寻找高粘度油品来维持油压保护发动机，这实际对发动机是非常有害的，一般粘度上升0.5~0.7cst将使机油对发动机的保护作用减少5%~10%。
在有些区域我们的竞争对手多是当地名气不大的国产品牌，以提供高粘度机油来吸引客户而不顾对发动机的保护和寿命，对于道达尔这样的国际油公司来说，一味与这些竞争对手通过提供更高粘度的油品来争夺客户，将承担极大的风险和隐患。
我们的一些国际竞争对手早已将服务对象定位在使用高质量车辆的大型车队，客运车辆和特种车辆的客户，而尽量少为车况恶劣的车辆服务，这样既可提高服务水平，得到更高的利润，又可避免油压问题，树立品牌形象。
因此，解决油压低的问题，最实际有效的解决方法是寻找车辆质量好，车龄短，超载少的车辆用户，提供全面优质的服务。