试车场各种道路工程施工设计方案
试车跑道工程施工方案
项目名称：XX试车跑道工程项目地点：XX市XX区项目规模：XX平方米项目内容：试车跑道、辅助设施、给排水系统、照明系统等。
二、施工准备1. 组织准备（1）成立施工组织机构，明确项目经理、技术负责人、质量负责人等岗位职责。
（2）组织施工人员进场培训，提高施工人员的技术水平和安全意识。
（3）编制施工方案，明确施工流程、施工工艺、质量标准、安全措施等。
2. 材料准备（1）按照设计要求，提前采购所需原材料，如混凝土、钢筋、砂石等。
（2）确保材料质量符合国家相关标准，严禁使用不合格材料。
3. 施工设备准备（1）提前准备施工设备，如挖掘机、搅拌机、泵车、装载机等。
（2）确保设备运行正常，定期进行维护保养。
三、施工工艺1. 施工流程（1）基础施工：测量放线，开挖基坑，垫层铺设，基础混凝土浇筑。
（2）路面施工：铺设基层、垫层、面层，进行路面平整度检测。
（3）辅助设施施工：安装排水设施、照明设施等。
（4）给排水系统施工：铺设给排水管道，进行管道连接、试压、冲洗等。
（5）验收及交付。
2. 施工工艺（1）基础施工：严格按照设计图纸进行施工，确保基础牢固、平整。
（2）路面施工：采用沥青混凝土路面施工工艺，保证路面质量。
（3）辅助设施施工：按照设计要求，安装排水设施、照明设施等，确保设施齐全、功能正常。
（4）给排水系统施工：严格按照规范要求，铺设给排水管道，确保管道连接牢固、无渗漏。
四、质量控制1. 严格遵循国家相关标准，确保工程质量。
2. 加强原材料、施工过程、验收环节的质量控制。
3. 对施工人员进行质量培训，提高施工人员的质量意识。
4. 定期对施工现场进行检查，及时发现并解决问题。
五、安全措施1. 严格执行国家安全生产法规，确保施工安全。
2. 加强施工现场安全管理，设置安全警示标志。
3. 对施工人员进行安全培训，提高安全意识。
4. 定期进行安全检查，确保施工安全。
六、施工进度安排1. 施工前，编制详细的施工进度计划。
道路试验段施工方案
道路试验段施工方案一、前期准备1.召开施工前动员会议，明确各参与单位的职责和任务，确保施工进展顺利。
2.制定详细的施工计划和时间表，包括施工区域划分、工序安排和施工顺序等。
3.进行现场勘测和测量，确定试验段的起止点和标志物位置，并进行标示。
二、材料和设备准备1.根据试验段的规模和要求，准备所需要的道路材料，包括沥青、砂石、碴子等。
2.确保现场设备齐全，包括挖掘机、平地机、压路机等。
三、施工流程1.挖掘和开挖首先，在试验段的起点进行挖掘和开挖工作，确保道路路基的稳固和平整，保证道路的安全使用。
2.路基填筑将砂石、碴子等材料进行填筑，保证路基的均匀和稳定，使用压路机进行压实，确保道路的承载能力。
3.路面铺设在路基上铺设沥青，保证道路的平整和光滑。
同时，在沥青表面刷上合适的涂料，提高道路的耐久性和抗滑性。
4.标线和标志物设置根据交通管理的要求，在道路上进行标线和标志物的设置，包括车道划分、限速标志等，确保道路的交通安全。
5.环境清理施工结束后，对施工场地进行清理，清除杂物和废料，保持环境整洁和安全。
四、质量和安全管理1.严格按照相关规范和标准进行施工，确保道路的质量和安全。
2.施工期间，保证施工现场的安全秩序，设置安全警示标志，防止事故的发生。
3.根据施工进度和情况，及时进行质量检查和巡视，及时解决施工过程中出现的问题和隐患，确保施工质量。
4.保证施工人员的个人安全和劳动保护，提供必要的安全防护措施，如安全帽、防护鞋等。
五、试验段使用和维护1.施工结束后，对试验段进行检查和测试，确保道路的质量达到相关要求。
2.开始试验段的使用阶段，根据实际情况进行维护和修复，保持道路的良好使用状况。
3.定期对道路进行检查和维护，及时修复破损和裂缝，保证道路的安全和舒适性。
六、环境保护1.在施工现场设置防尘设施和防尘帘，防止粉尘扩散和污染环境。
2.合理安排施工时间，避免影响周边居民的生活和工作。
3.对施工过程中产生的废弃物进行分类和回收，最大限度地减少废弃物对环境的影响。
汽车试车跑道施工方案
铝酸钠溶液加种子分解工艺及设备(1)种子分解的生产工艺条件种分工艺条件的制定主要根据:1)由于处理矿石类型不同而得到不同的溶液成分(浓度)；2)对产品氢氧化铝物理性质的要求，是生产砂状氧化铝还是粉状氧化铝。
所以，不同工厂种分工艺条件差别可能很大。
(2)种子分解设备系统种子分解设备系统包括：分解原液冷却，分解槽及氢氧化铝的分离和洗涤。
1)分解原液冷却：经控制过滤后的铝酸钠溶液(95℃左右)进行冷却，使之成为具有规定分解初温的过饱和溶液。
近代冷却设备有板式热交换器和闪速蒸发器(真空降温)等。
板式热交换器应用较广，用分解母液作冷却介质。
闪速蒸发器使溶液自蒸发冷却到要求温度，一般采用3 ~5级自蒸发。
二次蒸气用于分解母液蒸发前的加热。
2)分解槽现代种分用分解槽为单体容积1000~3000m3的大型设备，装有空气搅拌装置(空气升液器)。
一种较新的种分槽是MIG多桨式搅拌器的平底分解槽。
3)氢氧化铝分离和洗涤氢氧化铝产品粒度较大，过滤性能和可洗性良好，故多选用过滤分离和洗涤，可有不同的流程和设备。
有的工厂用旋流器、弧形筛或分级器将氢氧化铝分级，细粒部分用作晶种，粗粒部分作为产品。
细粒部分按分级的粒级分别作为附聚用晶种和生长用晶种。
分离洗涤用的过滤设备有三种类型：转鼓过滤机适用于细粒氢氧化铝的洗涤；立盘式过滤机只能用于分离，不能同时进行洗涤；平盘过滤机最适用于粗粒氢氧化铝分离洗涤。
转筒真空过滤机以出料螺旋中心线为起始，当盘面的物料经螺旋刮除去之后，尚残留一薄层滤饼，圆盘按图示方向旋转时，接受从下料管来的浆液，浆液从各个下料管口喷出，具有一定冲击力量，使盘面残留滤饼层冲散开。
与此同时，盘面进入反吹风区域，受到从下向上的吹风压力，使过滤介质再生。
盘面继续前进便进入吸滤区，盘面浆液被吸滤，溶液从吸滤室通过真空管道流入气液分离器，气相再经水冷凝器至真空泵，液相流入下面工序。
盘面上经吸滤的物料继续回转进入洗涤区，经过二次反向洗涤后洗去所附的碱。
汽车测试场施工方案
汽车测试场施工方案引言汽车测试场作为汽车研发和测试的重要环节之一，扮演着至关重要的角色。
它是汽车制造商、研发机构和相关行业研究人员进行车辆性能测试和评估的场所。
为了确保测试结果的准确性和可靠性，汽车测试场的施工方案需要被认真设计和实施。
设计目标汽车测试场施工的目标主要包括： 1. 提供各种不同道路和路面状况，以模拟真实的驾驶环境。
2. 确保安全性，确保测试人员和车辆的安全。
3. 提供全天候测试环境，以满足不同气候条件下的测试需求。
4. 实现灵活性和可扩展性，以便进行不同类型的测试和研究。
设计要点1.测试场地选择：选择宽敞的场地，以容纳不同类型的测试设施和道路模拟设备。
场地应远离居民区，以减少噪音和环境污染对周围居民的影响。
2.道路设计：根据实际需要设计不同类型的道路，包括直线道路、弯道、坡道、高速公路等，以模拟各种驾驶场景。
道路的设计应符合相关标准和规定，确保安全性和可行性。
3.路面材料选择：选择符合标准的路面材料，以提供不同摩擦系数的路面状况。
不同的路面状况可以通过更换不同材质的路面来实现。
4.路面维护：定期维护和修理路面，确保路面的平整度和安全性。
维护包括清理道路上的杂物、修补路面上的坑洼和损坏等。
5.安全设施：设置必要的安全设施，包括防护栏、安全缓冲区、逃生通道等，确保测试人员和车辆的安全。
6.气象条件模拟设备：安装气象条件模拟设备，可以模拟不同的气候条件，包括温度、湿度、风速等，以满足不同气候条件下的测试需求。
7.数据采集系统：安装数据采集系统，可以收集和记录车辆在不同测试场景下的性能数据，以便进一步分析和评估。
8.环境保护措施：采取必要的环境保护措施，包括噪音控制、废水处理等，确保施工和测试过程对环境的影响最小化。
施工步骤1.场地准备：清理场地，进行必要的平整和整修工作，确保场地的平坦度。
2.道路布置：根据设计要求，进行道路的布置和标线工作。
3.路面施工：根据设计要求，选择合适的路面材料进行施工。
道路工程_施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况1. 工程名称：XX道路工程2. 工程地点：XX市XX区3. 工程规模：道路全长XX公里，路基宽度XX米，路面宽度XX米，设计速度XX公里/小时。
4. 工程内容：路基工程、路面工程、桥梁工程、排水工程、交通工程等。
5. 工程工期：XX个月二、施工组织设计1. 施工单位：XX建设集团有限公司2. 施工项目经理：XXX3. 施工组织机构：（1）项目经理部（2）工程技术部（3）质量安全部（4）物资设备部（5）财务部（6）综合办公室4. 施工人员配备：（1）项目经理部：项目经理1名，项目副经理1名，总工程师1名，施工员2名，资料员1名。
（2）工程技术部：工程师2名，技术员3名，测量员2名。
（3）质量安全部：安全员2名，质检员2名。
（4）物资设备部：材料员2名，设备管理员1名。
（5）财务部：财务主管1名，会计1名。
（6）综合办公室：行政主管1名，文员1名。
5. 施工现场布置：（1）施工现场分为施工区、生活区、办公区。
（2）施工区：包括路基施工区、路面施工区、桥梁施工区等。
（3）生活区：包括食堂、宿舍、浴室等。
（4）办公区：包括项目经理部、工程技术部、质量安全部等。
三、施工进度计划1. 施工准备阶段：1个月（1）组织施工人员进场，进行施工技术交底。
（2）完成施工图纸的审核、审批。
（3）办理施工许可证。
（4）组织施工设备进场。
2. 路基施工阶段：4个月（1）土方开挖、填筑、压实。
（2）路基排水设施施工。
（3）路基防护工程。
3. 桥梁施工阶段：2个月（1）桥梁基础施工。
（2）桥梁主体结构施工。
（3）桥梁桥面系施工。
4. 路面施工阶段：2个月（1）基层施工。
（2）面层施工。
5. 排水工程、交通工程等施工阶段：1个月6. 竣工验收阶段：1个月四、施工工艺及质量控制1. 路基施工：（1）土方开挖：采用挖掘机、自卸汽车进行土方开挖，确保开挖深度符合设计要求。
（2）填筑：采用挖掘机、自卸汽车进行填筑，填筑材料应符合设计要求，填筑厚度应符合规范要求。
试验路段施工方案
试验路段施工方案为了保障道路交通安全，减少交通拥堵，提高道路通行效率，并确保施工工人的工作安全，制定了以下的试验路段施工方案：1. 选择合适的施工时间：为了减少对交通的影响，我们将选择在道路交通量相对较少的夜间进行施工。
一般选择夜间10点至次日早上6点进行施工，这个时间段是车流量较少的时间，对交通的干扰最小。
2. 施工区域划分：根据实际施工需要，将道路划分为施工区域和通行区域。
施工区域是指道路上正在进行施工的区域，通行区域是指施工区域之外的道路，用于车辆通行。
3. 路段封闭方案：在施工区域内，我们采用封闭式施工。
通过设置围挡和警示标志等设施，将施工区域与通行区域进行隔离。
同时，在施工现场设置施工值守人员，引导车辆绕行。
4. 交通引导方案：为了确保施工现场交通畅通，我们将设置交通引导标志和交通警示牌，以指示车辆绕行的路线。
在施工现场设置专门的交通警察或交通引导员，协调道路交通，提供礼让行车服务。
5. 施工人员安全方案：为确保施工人员的安全，我们将在施工现场设置警示标志和警示灯，提醒驾驶员减速慢行，并确保施工人员戴好安全帽和反光衣，提醒驾驶员注意施工区域。
6. 施工设备安全方案：为了保证施工设备的安全操作，我们将对施工设备进行定期维护和检查，确保其完好，并设置明显的警示标志，提醒驾驶员注意设备操作区域。
7. 紧急救援方案：为了应对突发情况，我们将在现场配备专业的紧急救援队伍和设备，并建立紧急救援通道，确保在有需要的情况下，可以及时进行紧急救援工作。
通过以上的施工方案，我们可以有效控制施工现场的交通状况，减少交通拥堵，提高道路通行效率，并保障施工人员和驾驶员的安全。
同时，我们将根据实际情况进行试验，根据试验结果进行调整和改进，以最大限度地减少对交通的干扰。
道路工程施工方案范本大全
道路工程施工方案范本大全第一部分：施工前准备一、施工前准备1. 开展工程前期调查包括对施工区域进行勘察、测量和地质勘察，了解地质构造、地形地貌及地下水情况，确定周边环境和交通状况，获取施工规划所需的相关数据。
2. 安排施工人员培训按照施工需要，安排施工人员参加相应的培训，确保施工人员掌握必要的工程知识和技能。
3. 项目组织管理成立项目组织管理部门，明确项目的组织结构和分工，确保项目各项工作有序开展。
4. 确定施工计划根据施工前期调查结果，制定详细的施工计划，包括进度计划、质量计划、安全计划等。
5. 采购设备材料根据施工计划，进行设备和材料的采购工作，确保施工所需的各项资源的及时供应。
6. 设计施工方案根据实际情况制定详细的施工方案，包括施工工序、施工方法和施工步骤等，确保施工过程安全可靠。
第二部分：施工流程二、施工准备工作1. 地面铺设根据设计要求进行地面的平整和铺设，确保施工区域工作面平整、整洁。
2. 水电设施在施工区域布置水电设施，为后续施工提供必要的水电资源支持。
3. 临时设施建立临时施工工地，包括搭建施工区域的围栏、搭建办公室、厕所等。
对施工现场进行安全检查，确保施工现场符合安全标准，对施工人员进行安全教育和培训。
三、施工作业1. 打桩在施工现场进行地基打桩工作，确保道路基础的牢固和稳固。
2. 土方开挖按照设计要求进行土方开挖和土方填筑工作，确保道路基础的平整和安全。
3. 路面铺设对道路进行沥青路面或者水泥路面的铺设工作，确保道路平整、坚固。
4. 护栏安装对道路两侧进行护栏的安装工作，确保道路两侧的安全和整洁。
5. 标线划设对道路进行标线的划设工作，确保道路的交通规范和安全。
四、施工验收工作1. 质量验收对施工完成的道路进行质量验收，确保道路的质量符合设计要求。
2. 安全验收对施工完成的道路进行安全验收，确保道路的安全符合相关标准3. 环保验收对施工完成的道路进行环保验收，确保道路的环保达标。
试车场各种道路施工组织设计
深圳比亚迪汽车试验场施工技术方案中铁四局集团第一工程有限公司二〇〇七年五月汽车试车场施工技术方案目录1 工程概况 (4)1.1 工程概况 (4)1.2 队伍介绍 (4)1.3 工程特点、难点 (4)1.4 工期策划 (5)1.5 控制测量网 (10)1.5.1 首、二级控制网点 (10)1.5.2 施工放样 (10)1.6 施工总平面布置图 (10)1.6.1 驻地 (11)1.6.2 临时道路 (11)1.6.3 施工用水、用电 (11)1.6.4 预制场及拌和场 (11)1.6.5 料库、加工场地 (11)2 主要工程项目的施工方案 (12)2.1 地基处理 (12)2.1.1 地基处理目前存在的问题 (12)2.1.2 建议采取处理的方法 (12)2.2 路基填料选择 (12)2.3 路基工程施工方案 (13)2.4 高速跑道混凝土路面施工 (13)2.4.1 高速跑道直线段路面施工 (14)2.4.2 高速跑道曲线段路面施工 (15)2.4.3 工艺流程 (17)2.4.4 混凝土浇注 (17)2.5 特殊道路施工 (17)2.5.1 搓板路 (17)2.5.2 铁轨路 (18)2.5.3 石块路（比利时路） (19)2.5.4 长波路 (20)2.5.5 鱼鳞坑 (21)2.5.6 卵石路 (22)2.5.7 扭曲路 (23)2.5.8 溅水路 (23)2.5.9 深坑路 (24)2.5.10 大理石路 (25)2.5.11 回转广场 (26)2.5.12 斜坡路 (27)2.5.13 减速带 (27)1 工程概况1.1 工程概况比亚迪试验场占地面积约15.4万m2，主要道路有一号循环－高速跑道、二号循环－综合路面（包括搓板路、石块路、长波路、鱼鳞坑路、卵石路、扭曲路、铁轨路、溅水路、低洼、条石块路）、三号循环－多转弯沥青路、内循环、制动性能路（包括大理石路和加速路）、回转广场、斜坡路。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
深圳比亚迪汽车试验场施工技术方案中铁四局集团第一工程有限公司二〇〇七年五月汽车试车场施工技术方案目录1 工程概况 (4)1.1 工程概况 (4)1.2 队伍介绍 (4)1.3 工程特点、难点 (4)1.4 工期策划 (5)1.5 控制测量网 (10)1.5.1 首、二级控制网点 (10)1.5.2 施工放样 (10)1.6 施工总平面布置图 (10)1.6.1 驻地 (11)1.6.2 临时道路 (11)1.6.3 施工用水、用电 (11)1.6.4 预制场及拌和场 (11)1.6.5 料库、加工场地 (11)2 主要工程项目的施工方案 (12)2.1 地基处理 (12)2.1.1 地基处理目前存在的问题 (12)2.1.2 建议采取处理的方法 (12)2.2 路基填料选择 (12)2.3 路基工程施工方案 (13)2.4 高速跑道混凝土路面施工 (13)2.4.1 高速跑道直线段路面施工 (14)2.4.2 高速跑道曲线段路面施工 (15)2.4.3 工艺流程 (17)2.4.4 混凝土浇注 (17)2.5 特殊道路施工 (17)2.5.1 搓板路 (17)2.5.2 铁轨路 (18)2.5.3 石块路（比利时路） (19)2.5.4 长波路 (20)2.5.5 鱼鳞坑 (21)2.5.6 卵石路 (22)2.5.7 扭曲路 (23)2.5.8 溅水路 (23)2.5.9 深坑路 (24)2.5.10 大理石路 (25)2.5.11 回转广场 (26)2.5.12 斜坡路 (27)2.5.13 减速带 (27)1 工程概况1.1 工程概况比亚迪试验场占地面积约15.4万m2，主要道路有一号循环－高速跑道、二号循环－综合路面（包括搓板路、石块路、长波路、鱼鳞坑路、卵石路、扭曲路、铁轨路、溅水路、低洼、条石块路）、三号循环－多转弯沥青路、内循环、制动性能路（包括大理石路和加速路）、回转广场、斜坡路。
1.2 队伍介绍中铁四局一公司的汽车试验场专业施工队，先后经历过总后勤部定远汽车试验场、交通部北京通县汽车试验场、上海大众汽车试验场、上海F1赛车场以及昆山正新轮胎试验场和江淮汽车等其它小型测试道工程施工，是国内唯一一家具有20年施工经验，管理人员和技术工人一直相对固定的试车场专业施工队伍。
1.3 工程特点、难点（1）深圳比亚迪汽车试验场工程是国内一流的高技术、高精度、高施工难度、高质量要求的工程。
其要求远超于高速公路的技术标准。
并需在施工中参照国内及欧洲相关标准，通过试验段检测形成相关的工艺参数及技术标准。
（2）试验场工程道路密集，线形复杂，弯道多，有直线、缓和曲线、空间三维曲线超高大影响空间位置精度要求高，测量控制和施工放样难度大。
（3）高速跑道曲线段呈三维盆腔形，其空间由直线过渡到特种缓和曲线再到圆曲线，46.06度倾斜的高环曲线路面，曲面结构层的压实、削坡、成型工艺复杂、难度大。
（4）场区道路平坦区域宽广，需要一个完善的排水系统，保证场区不积水。
排水管涵尽量提前施工，尽量不设置在高环曲线段，避免路基的不均匀沉降，对路面工后质量产生负面影响。
（5）各种类型、功能的特殊道路繁多，路面形状差异大，各种特殊道路施工工艺复杂、成型难度大。
回转广场为直径180m的圆形广场，内倾坡仅0.5％微坡，这样大面积的路面，要求平整度达到3mm，而且雨后不积水，对施工工艺及质量控制有相当的难度。
（6）试验场位于丘陵地区，山谷填筑厚度高达20m，并且是在两个月内倾填而成，场区范围内多条河道和池塘，已采用渣土回填，高环西端曲线位于深达30m的垃圾回填区，可见场区各道路下地质条件差异大，施工前必须对软弱层进行加固处理，对整个场地特别是深填地段进行沉降观测，以便于地基的综合评价和施工生产的组织。
（7）所有特殊道路混凝土需加钢筋网，且缩缝处均设置传力杆纵缝处设拉杆。
（8）安全设施，高速跑道曲线段及坡道测试道需设护拦。
1.4 工期策划根据现场基础的情况和业主对试车场使用的要求，我们针对整个试车场工程的工程量和施工难度进行了评估，考虑整个试验场的结构和思路后，认为分阶段完成试验场是可行的，分成3个阶段，用前6个月时间完成高速环道东曲线段、南北直线段及其之间的强化测试道部分。
剩余的工程在业主确定地基处理完毕后开始施工。
说明：①所有的施工工艺均依照我们已有的施工经验，在设计方案和施工图纸细化后，会相应变化。
②按照现行工期，将没有时间针对场内的地基薄弱地段进行处理（已回填的河道、已回填的曲线段基础等情况），我们将在工程一开始就要施工高速环道路基，因此我们在施工前埋设沉降控制桩并持续观测各个路段的沉降，为设计和业主的进度决策提供依据。
③本次施工前期需要一定的准备时间，材料场地准备、机械场地准备、拌和场地准备、相关的施工设施建设等。
④暂不考虑各种地下管线及相关设施施工。
⑤施工计划中未考虑东曲线段下的涵洞时间。
阶段划分如下：（1）阶段一完成北直线段和相邻的强化测试道的路床、路面基层、路面；完成南直线段的路床、路面基层；同时开始施工东曲线段的路堤部分。
整个工期拟定在6月至8月底（三个月）。
此阶段主要工程数量如下表学习参考（2）阶段二完成南直线段和强化测试道的路面；完成高速环道东曲线段的路床成型、路面成型。
整个工期拟定在9月至11月底（三个月）。
此阶段主要工程数量如下表学习参考（3）阶段三完成西曲线段和回转广场的路堤填筑、路床成型、路面成型；相关交通设施施工。
由于暂时业主无法确定此区域内基础何时可以处理完毕，本阶段工程暂定在4个月。
此阶段主要工程数量如下表学习参考word格式整理版1.5 控制测量网1.5.1 首、二级控制网点高速跑道与特殊路路面精度要求高，进场后，建立首级、二级控制网点，见图1.3－1。
高环曲线段内侧各控制点间距不大于200m。
图1.3－1 高环二级控制网点示意图1.5.2 施工放样1.5.2.1 高速跑道（1）高速跑道路基工程要素点的施工放样，采用全站仪施工放样，放样点坐标的偏差满足本工程特种路面施工放样的精度要求，并对设计线上的要素点进行贯通测量复核。
（2）路面施工放样：高速跑道曲面设计线施工放样，采用全站仪放样，平面坐标偏差均不大于规范要求。
其内缘线和外缘线及施工缝放样误差不大于规范要求，曲线段部分平面位置的放样，直接在首级或二级控制网上进行。
路面施工中全方位、全过程的跟踪测量，严密监控直接影响混凝土路面成型质量的模板在施工过程中的变形情况。
1.5.2.2 其他道路其他道路的施工放样、均达到本工程各种路面所要求的精度，不低于高速公路放样精度要求。
1.6 施工总平面布置图1.6.1 驻地经理部驻地和生活用房设置在汽车试验场外，租用楼房居住，并进行适当绿化。
驻地建设的管理与维护满足科学管理、文明施工的要求。
驻地建立施工与管理所需的办公室、住房、医疗卫生、工作场地、仓库与贮料场及消防设施。
1.6.2 临时道路充分利用既有道路和并对既有道路和交通安全设施进行保护，不能利用既有道路的地段修建施工便道，施工便道采用山皮石填筑。
1.6.3 施工用水、用电施工用水、用电从试验场接入使用，并自备200kw发电机1台备用。
1.6.4 预制场及拌和场本次工程的大部分材料采取购买成品（包括混凝土、水泥稳定石粉等），在高速环道曲线段等对材料有特殊要求的地段，采用自拌混凝土，设置一个10000m2的拌和场。
在场区内设置一个1500m2的小型预制场，本次工程所需的小型构件全部在此场地预制。
1.6.5 料库、加工场地料库、加工场地等设施布置在场内空地上。
主要布置材料临时堆放区、模板堆放区、钢筋加工区、机械停放区、库房等。
施工现场用钢管栏杆进行隔离，形成相对封闭的施工圈。
2 主要工程项目的施工方案2.1 地基处理2.1.1 地基处理目前存在的问题（1）在试车场的范围内有多条河道和池塘，这些河道和池塘已经用渣土填平，在曲线段高填部分和直线段中部的高填部分边缘现有明显的环状裂缝，从现状看基底未进行清表、清淤处理。
这样的处理对以后路基的整体性和均匀沉降会产生严重影响。
（2）试车场西端曲线的位置有一个山谷，是当地以前的垃圾堆放场地，方圆200m范围内堆放了20年内的生活垃圾，深度达30m左右，垃圾场的处理是个难点。
2.1.2 建议采取处理的方法（1）试验场西端曲线段深厚的垃圾区，由于生活垃圾的降解过程时间长且缓慢，所产生的工后沉降将给高环的稳定性带来严重的质量隐患。
建议采取以下方法进行处理：a、进行必要的地质钻探，查明地层的固结程度、承载力、有害气体富集情况，以便采取必要的技术处理措施。
b、可供选择的处理方案有：清理基底垃圾进行换填、混凝土预制桩加固、水泥搅拌桩加固、堆载预压复合处理，或由设计部门采用其他办法一次性永久解决，减轻完工后业主的维护费用。
（2）山谷回填区的高速环道的曲线段，应立即进行沉降观测，以了解路基范围内沉降变形现状并预测未来的沉降变形趋势。
这将决定下一步的路基填筑能否施工，如沉降速度快、沉降值大，将影响后续填筑的路基稳定性，需根据沉降观测数据分析增加合适的固结或加固措施。
（3）对浅填部分可采用强夯处理，但一定要加强沉降控制观测。
2.2 路基填料选择场区内的土质都是黏性较强的粘土，透水性差，作为填料使用时应加石灰稳定。
由于是开山所得，其中含有大量大块石、卵石、石渣等，最大粒径达50cm。
路基施工使用时需要对粒径较大的石块进行分解或剔除。
高速环道施工时由于存在较多大粒径的石块，在超宽填筑后人工配合很难修整成设计曲面形状，且由于大粒径石块的存在，需要剔除时不能保证其密实度满足设计要求。
建议高环部分填料采用素土填筑或石灰改良土填筑。
以保证高速环道的路基材质均匀没有较大的空隙，避免渗水后产生不均匀沉降；亦保证在没有大粒径石块时修整曲面能够达到设计要求。
2.3 路基工程施工方案高速环道直线段路基以及其它平坦路面地段是一样，仅针对原地面整平压实，局部高程相差较大的地方进行挖填处理，压实前与压实后的路基都需检测其压实度是否满足设计要求，同时对压实后的路基检测其平整度、坡度等外观尺寸是否满足设计规范要求，如不满足需进行再次整形压实。
高速环道曲线段的路基填筑是按照曲面轮廓线，在轮廓线内分层填筑，为了保证每层的压实度，应对高环内侧路基采取超宽填筑，每层的填筑宽度都要比轮廓线宽1~2m，曲面顶部要比轮廓线高出1m左右，在填出曲线段路堤后采用人工配合机械刷坡的方式进行曲面路床成形，通过粗刷、精刷、喷浆固定的方式成形曲面路床。
路基工程采用大型机械化施工，挖掘机开挖，装载机装料，15t以上重型自卸汽车纵向调配运输，推土机摊铺，平地机整平，重型压路机碾压成型。
2.4 高速跑道混凝土路面施工目前业主初步设计基层采取以下形式：（1）直线段 360mm水泥稳定石粉+22cm C35混凝土，只设置拉筋和传力杆；（2）曲线段 150mm C15混凝土底基层+220mm C35混凝土，内设Ф16@150的双层钢筋网。