停车场施工方案

、停车场施工方案

一、土方工程

1、施工测量

复测并控制施工路线主要控制点，如三角点、导线点等。道路中线、边线及标高复测，均用测量记录表做好记录，并送监理工程师认可。根据业主提供的地下管线资料及现场勘察的实际资料，在路基施工前先探明地下管线布置及走向情况，以保证施工安全。挖坑深度2m，横向每20m一条，可视现场具体情况而定，宽度须满足施工工作要求。

2、场地清理

对施工用地范围内的植物、垃圾、有机杂质的清理，掘除处理及原地面顶部10cm范围内草皮和表土的铲除，并保证所有规定保留或监理工程师指定要保留的植物和保留物使其不受伤害或损毁，无需保留的地表实物如树木、阻碍物等，都必须予以清理或掘除，并送到监理工程师指定的地点堆放。地面积水和地下水的排除，通过纵横向排水沟将水引入城市排水道内排除，并注意维修、保护排水沟道，保证水流畅通。

3、拆除

路面拆除主要采用挖掘机挖除，人工配合整平的方法。挖路槽时必须采取临时排水

设施，以免路槽积水，泡软路基。根据图纸要求和现场情况进行开挖，发生弹簧现象时，进行挖开，晾晒，换土，掺入集料等措施，路渣边挖边运出，施工场地周围设置围挡，碾压后待压实度检验达到要求，报检工地监理工程师检验批准，进行下道工序。

4、挖方

所有挖方包括绿化带平整均应严格符合图纸或监理工程师指定的线向、标高和横断面。开挖过程中若发现土质变化或遇有与提供资料不符的管道、电缆应及时修改施工方案，并报监理工程师批准。若遇到坚硬岩层，或挖掘机不能正常作业时，采取静力爆破与液压凿岩机配合作业的方法进行施工，施工前须取得有关部门同意。

5、填方

基底经监理工程师验收后，开始填筑级配较好的砂、砾土，分层进行摊铺。每层摊铺厚度20cm，并分层碾压，压实度符合设计要求，

6、弃方

弃方运输，严格按照有关散体物料运输的规定进行。

7、路床整形

按设计要求和规定标高，将边沟、边坡、路基起高垫低、夯实、碾压成形。

8、土工格栅

为减少不均匀沉降和提高路基抗剪能力，使应力传递合理，在软基段砂垫层或碎石垫层顶面铺一层土工格栅。

1）土工格栅铺设时采用双向土工格栅，应摊铺平整、张紧，不得出现松弛现象，抗拉强度均大于50KN/m,延伸率小于10%，采用幅度不小于4米的土工格栅，注意铺设方向准确，连接处用扎丝绑扎，并用U形钢筋钉固定，U形钉顺道路纵向按2.0米，道路横向按1.5米间距布设。

2）横向搭接长度不小于10cm，并每隔10cm绑扎一次。

3）土工格栅铺设完成后及时填土碾压，首先在土工格栅两侧填土，将土工

格栅固定，再向中间推进，碾压顺序先两侧后中间，严禁车辆直接与土工格栅接触。

4）土工格栅须在室内保管，不得露天暴晒产生老化而影响质量。

9、挡土墙

按图纸设置挡墙，挡墙采用M7.5水泥砂浆砌筑块石，挡墙面向道路时外墙采用1：2水泥砂浆勾缝，面向道路一侧的回填材料应满足路基各结构层材料压实度的要求。基地承载力要求不小于150KPa根据地质报告，挡墙地基需做150厘米的抛石处理。挡墙每隔10米设一道沉降缝缝款2cm,挡墙设泄水孔，间距2m,泄水孔管材采用玻璃钢夹砂管，孔眼进口处设置粒径7cm的反滤层。堆石范围直径不小于50cm，挡墙开挖时。基础施工放坡线按1：1放坡，对北侧的河堤进行必要的保护。

二、道路工程

（一）路基工程

路基施工前会同先关单位查明现有地下管线、暗涵，开挖中发现有未曾查明的地下管涵、文物等时，应立即停工并通知相关单位处理，破除旧路、平整场地、路基开挖、路床碾压前必须调查清楚地下设施的种类、尺寸、位置、和埋深，并请相关单位派人现场监护和指导施工

1、放线及前期土工试验：

工程施工时全段每隔20-25m设置一组中心桩，曲线段需做好起、中、终点的桩点控制，曲线中间点按5-10m间隔做好加密桩；每100m设置一临时水准点，按顺序编号；各流水作业段每20m设一组边桩，并按设计道路断面放出围边坡角线。施工过程中发现桩点错位或丢失应及时校正或补桩。在取土源进行土工试验，为土方及路床施工提供各项试验数据。

2、路床整形

路床施工以机械为主，人工为辅（施工前应先清除路床范围内农田腐植土、杂草、垃圾、树根、建筑物基础等），对原建筑物旧基坑、树坑、沟道等采用回填砂石处理，并按市政工程施工技术规程的要求，分层回填至路床以下。路床整形施工采用平地机刮平，经8～10吨光轮压路机初压后，挂线或用水准仪逐个断面进行核测路床中线高程及路拱成型情况，并及时检查处理层厚度、路床平整度，直至每个断面的纵、横坡符合设计要求。

3、试验段

路基开工前，在监理工程师旁站下结合路段选择有代表性、长度不小于100m的路段作为试验路段，进行压实试验；并将试验结果报告监理工程师批准。试验时，记录设备的类型、最佳人机组合方式、碾压遍数、碾压速度及每层材料的松铺厚度和含水量等。并根据试验数据制定施工措施以指导路基施工。施工中如发现土质与设计条件不符而路床不能施工时，施工单位应及时与甲方及设计单位联系，以制定相应的处理措施。

4、压实

整平的填土层，使用自行振动压路机进行碾压。碾压速度在3～4Km/小时。含水量保持在最佳含水量。路基施工采用重型压实标准，填方路基分层压实。填方路基各层压实标准及填料强度要求见下表。

以上经监理工程师验收方可进行下道工序

(二)路面工程

水泥稳定碎石基层

1、运输：施工时应尽快将拌成的混合料运至现场，运输全部采用重型自卸汽车，注意装载均匀，当气温较高时，运程较远时，应覆盖以防止水分蒸发。

2、集料装车时，控制每车料的数量基本相等。

3、在同一料场供料的路段，由远到近将料按要求的间距卸置于下承层表面的中间或上侧。卸料间距严格掌握，避免料不够或过多。

4、料堆每隔一定距离应留一卸口。

5、集料在下承层上的堆置时间不应过长。

6、摊铺集料

1)铺前要事先通过试验确定碎石料的松铺系数。

2)用摊铺机将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力要平整，并有规

定的路拱。

3)摊料过程中，应将土块、超尺寸颗粒及其它杂物拣除。

4)检验松铺材料的厚度，试其是否符合预计要求，必要时应进行减料或补料工作。

5)严禁其它车辆在集料层上通行。