地铁工程施工机电安装及装修危险源辨识与管理制度

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机电工程项目施工现场危险源辨识范本

机电工程项目施工现场危险源辨识范本

机电工程项目施工现场危险源辨识范本一、项目背景与目标本项目为某机电工程施工项目的危险源辨识范本,旨在帮助施工方识别和评估施工现场的潜在危险源,以便采取相应的防范措施,确保工人的安全,提高项目的施工质量和效率。

二、施工现场危险源辨识1. 地面不平整:施工现场地面不平整可能存在跌倒和滑倒的风险。

例如,未经处理的土地表面、施工材料堆放不整齐等。

2. 高处作业:高处作业存在坠落危险。

例如,梯子不稳、脚手架安全设施不完善等。

3. 施工设备故障:施工设备故障可能导致意外伤害或设备损坏。

例如,电机过载、起重机制动失灵等。

4. 电气设备操作不当:电气设备操作不当可能引发电击或火灾事故。

例如,未按规定使用绝缘手套、设备超负荷运行等。

5. 施工材料储存不当:施工材料堆放不当可能导致材料滑倒或崩塌。

例如,材料堆放过高、堆放区域不稳定等。

6. 通风不良:施工现场通风不良可能导致空气污染和缺氧。

例如,密闭空间作业、工地尘土过多等。

7. 操作人员疲劳:操作人员疲劳可能导致注意力不集中,增加事故风险。

例如,长时间连续操作、工作时数过长等。

8. 交通管理不善:施工现场交通管理不善可能引发交通事故。

例如,交通标志缺失、行车道堵塞等。

9. 施工工序不合理:施工工序不合理可能导致人员聚集、设备引发冲突等事故。

例如,多个工序同时进行、施工区域未清理等。

10. 暴露在有害物质或辐射环境下:施工现场有害物质或辐射环境可能对工人健康造成损害。

例如,有毒气体泄漏、电磁辐射超标等。

三、危险源评估和预防对策1. 地面不平整评估:检查施工现场地面,评估存在跌倒和滑倒风险的区域。

对策:修整不平整地面,铺设防滑地板,设置警示标识。

2. 高处作业评估:检查梯子、脚手架等高处作业设备的稳定性和安全设施情况。

对策:确保梯子、脚手架等设备符合国家标准,设置护栏和安全网,提供适当的人员防护设备。

3. 施工设备故障评估:检查施工设备的工作状态和维护记录,评估故障风险。

装修施工安全:危险源辨识、评价与控制措施

装修施工安全:危险源辨识、评价与控制措施

装修施工安全:危险源辨识、评价与控制措施装修施工重大危险源的辨识、评价和控制在装修施工过程中,存在许多可能对作业人员和建筑物构成重大风险的危险源。

为了降低这些风险,本文将详细探讨装修施工中的重大危险源,包括高处坠落及物体打击、触电事故及机械伤害、火灾及爆炸隐患、环境污染及有害物质、不合格材料及违规操作、自然灾害及极端天气、人员培训及安全意识,以及应急预案及救援准备。

1.高处坠落及物体打击高处坠落和物体打击是装修施工中最常见的危险源。

为防止这类事故发生,应采取以下措施:●为作业人员提供安全网、安全带等防护设备,并确保其正确使用。

●定期检查作业现场的护栏、栏杆等防护设施,确保其完好无损。

●对作业人员进行安全教育,强化安全意识,防止其随意丢弃物品或破坏防护设施。

1.触电事故及机械伤害触电事故和机械伤害也是装修施工中常见的危险源。

为防止这类事故发生,应采取以下措施:●对电气设备进行定期维护和检查,确保其绝缘性能良好,不漏电。

●为作业人员提供专业的电气操作知识和技能培训,确保其符合相关操作规程。

●对机械设备的运动部件进行定期检查和维护,确保其安全可靠。

1.火灾及爆炸隐患火灾和爆炸隐患对装修施工现场构成极大的威胁。

为防止这类事故发生,应采取以下措施:●对易燃易爆物品进行严格管理,避免其存放在施工现场。

●对焊接、切割等动火作业进行严格监管,确保其符合消防安全要求。

●在施工现场设置消防器材和消防通道,确保其有效性。

1.环境污染及有害物质装修施工过程中可能会产生大量的有害物质,如尘土、甲醛等,严重危害作业人员的健康。

为防止这类问题发生,应采取以下措施:●使用环保材料,减少有害物质的产生。

●对施工现场进行定期清扫,减少尘土污染。

●为作业人员提供防护用具,如口罩、手套等,减少有害物质对人体的侵害。

●对有害物质进行定期检测和监控,确保其不超过安全标准。

1.不合格材料及违规操作由于不合格材料及违规操作的存在,装修施工过程可能引发各种危险事故。

地铁施工危险源的辨识及安全保障措施方案

地铁施工危险源的辨识及安全保障措施方案

地铁施工危险源的辨识及安全保障措施方案1危险源的辨识1.1本工程重大危险源根据本工程施工的实际情况,本工程的重大危险源详见下表:根据本工程施工的实际情况,本工程的重大危险源详见下表:2主要机械设备安全操作规程2.1提梁机安全操作规程⑴驾驶人员应经过体检合格,受过安全教育和起重机专门培训,经有关部门考试合格,持有特殊工种操作证后,方可进行操作。

⑵起重机工作时,禁止任何人停留起重机上和小车上。

⑶在主开关接电以前,司机必须将所有控制器手柄置于0位,关好司机室门。

起重机起升重物或放下吊具总成时,司机不得离开。

⑷起重机在每次运转时,必须先发出警告信号,作业人员听到警告后迅速撤离危险区域。

⑸起重机每次操作前都要检查操作系统是否灵活可靠;制动器是否可靠;固定钢丝绳的装置是否松动;吊具、滑轮、卷筒有无故障。

⑹门式提梁机吊梁作业时用遥控器统一控制,确保各机构运行同步;吊梁运行时,箱梁必须高于运行线路上最高障碍的0.5m以上;空车运行时吊具总成必须升起超过一个人的高度;严禁吊运重物从人头上越过。

⑺操作手柄时用力应恰当,严禁施重力或敲打,以免造成不必要的损坏;⑻起重机检修时必须切断总电源,等到所有变频器上的电源指示灯完全熄灭后,才能对电气控制系统进行检修。

⑼禁止利用限位开关作为正常操作下的停电,限位开关只是在操作设备意外不良或司机操作疏忽时让它起作用。

⑽当风力大于六级时,应停止作业;起重机不工作时,必须用夹轨器将起重机可靠固定;作业前将夹轨器全部打开。

⑾工作完毕后,吊具应上升到上极限位置,使控制器处在0位,并断开总电源。

⑿下班前做好清扫检查工作,做好交接记录,并将操作中出现的问题报告接班司机和有关部门。

2.2运梁车安全操作规程1、运梁车运梁作业运梁车在制梁场提梁设备配合下装好预制梁后要缓慢启动,逐渐加速,从制梁场通过运梁通道、路基及已架桥梁将待架梁运送至架桥机尾部换装位置。

运梁车运梁最高速度控制在5km/h,平均速度控制在3km/h。

地铁施工危险源辨识及安全保障措施方案

地铁施工危险源辨识及安全保障措施方案

地铁施工危险源辨识及安全保障措施方案一、危险源辨识1.地下管线。

施工过程中,地下管线是最大的危险源之一。

我们要对施工区域内的管线进行详细调查,了解管线分布、走向、埋深等信息,确保施工过程中不损坏管线。

2.地下空洞。

地铁施工过程中,可能会遇到地下空洞,如溶洞、废弃矿井等。

这些空洞可能导致地面塌陷,威胁施工安全。

我们要采用地质雷达、声波探测等技术,提前发现并处理地下空洞。

3.土体位移。

地铁施工过程中,土体位移是难以避免的。

我们要对施工区域周边的建筑物、道路等进行监测,及时发现异常情况,采取措施防止土体位移造成安全事故。

4.施工设备。

地铁施工过程中,各类设备的使用也是危险源之一。

我们要对设备进行定期检查、维修,确保设备处于良好状态,降低事故风险。

5.人员伤亡。

施工过程中,人员伤亡是最严重的危险源。

我们要加强安全教育,提高施工人员的安全意识,严格遵循操作规程,降低人员伤亡风险。

二、安全保障措施1.建立健全安全管理体系。

我们要制定完善的安全管理制度,明确责任分工,确保安全管理体系的正常运行。

2.加强安全培训。

对施工人员进行安全培训,提高他们的安全意识和操作技能,使他们能够应对各种突发情况。

3.采用先进技术。

利用地质雷达、声波探测等先进技术,提前发现潜在危险源,采取措施进行防范。

4.施工现场监控。

在施工现场安装摄像头,对施工过程进行实时监控,发现问题及时处理。

5.设置安全警示标志。

在施工现场设置醒目的安全警示标志,提醒施工人员注意安全。

6.定期检查设备。

对施工设备进行定期检查、维修,确保设备处于良好状态。

7.制定应急预案。

针对可能发生的危险源,制定相应的应急预案,确保在突发事件发生时能够迅速应对。

8.加强沟通协调。

与施工各方保持密切沟通,协调解决问题,确保施工顺利进行。

9.严格执行法律法规。

遵循国家法律法规,确保施工过程中的安全与合规。

10.建立激励机制。

对表现突出的施工人员给予奖励,激发他们的安全意识和工作积极性。

地铁施工危险源辨识及处理措施全

地铁施工危险源辨识及处理措施全
处理措施:加强地质勘察、优化施工方案、完善安全措施、强化应急救援。
案例总结:地铁施工危险源控制需要综合考虑多种因素,加强各个环节的安全管理,确保施工安全。
案例三:某地铁施工危险源控制经验总结
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危险源辨识:详细介绍了项目中涉及的各种危险源,以及辨识方法。
案例概述:某地铁施工项目在危险源控制方面的成功经验。
应急预案及演练
制定应急预案:针对不同危险源制定相应的应急预案,明确应对措施和责任人。
培训教育:加强员工培训教育,提高员工对危险源的认知和应对能力。
预案更新:根据实际情况及时更新应急预案,确保预案的针对性和有效性。
定期演练:组织定期的演练活动,提高员工应对突发事件的能力和自救互救意识。
案例一:某地铁施工危险源辨识及处理措施
培训内容:地铁施工安全管理体系、危险源辨识与处理措施、应急救援预案等
培训周期:每年至少一次
安全检查与隐患排查治理
定期进行安全检查,确保施工过程中的安全措施得到有效执行。
建立隐患排查治理制度,对发现的隐患进行分类、评估和整改。
加强对施工现场的安全监督,及时发现和纠正不安全行为。
建立安全检查与隐患排查治理的记录和档案,确保可追溯性。
地铁施工危险源处理措施
地铁施工危险源控制案例分析
地铁施工安全管理体系建设
地铁施工安全技术措施优化建议
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地铁施工危险源辨识
危险源分类
物理性危险源:例如设备故障、工具缺陷等
化学性危险源:例如易燃易爆、有毒有害等物质
生物性危险源:例如病毒、细菌等微生物
心理生理性危险源:例如工作负荷过大、精神状态不佳等
引入先进的安全监测设备,实时监测施工过程中的安全隐患。

地铁站施工危险源辨识及控制措施

地铁站施工危险源辨识及控制措施

地铁站施工危险源辨识及控制措施1.1危险源辨识对本工程影响范围内的建(构)筑物及管线进行详细调查的前提下,结合本工程的地理位置、工程地质、水文等特点,按照住建部(建质【2009】87号文)《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》与x地铁公司(成地铁建【2016】100号文)《x地铁建设工程重大危险源安全管理办法》的要求,识别出深基坑施工时存在的主要危险源有:(1)深基坑工程;(2)降水井工程;(3)4号线暗挖区间;(4)4号线既有换乘节点;(5)既有4号线1#出入口(6)周边建构(筑)物;(7)周边管线;(8)一环路(9)起重吊装;(10)高空作业;(11)临时用电;(12)机械伤害;(13)动火作业;(14)场内交通;(15)雨季汛期。

1.2危险源分析1.2.1车站深基坑工程地铁站基坑深度为25.1m~26.3m,车站围岩主要为砂卵石层。

施工过程中地下水位不能得到有效控制和有效的进行支护极易造成基坑坍塌、土体塌方。

1.2.2基坑降水施工范围地质为砂卵石地层,在降水井施工过程中,出砂率超标,可能引起周边建筑开裂、倾斜、倒塌及地面不均匀沉降,路面坍塌、管线破坏、隧道坍塌造成人员伤亡。

1.2.3紧邻紧邻4号线暗挖区间基坑开挖过程中,扰动土体,可能对既有4号线运营造成安全影响,停运、甚至造成人身安全。

1.2.4紧邻既有4号线车站基坑开挖过程中,扰动土体,可能对既有4号线运营造成安全影响,停运、甚至造成人身安全。

1.2.5紧邻既有4号线1#出入口基坑开挖过程中,扰动土体,造成1号出入口主体结构破坏,造成人身伤害。

1.2.6周边建构(筑)物基坑开挖及降水过程中,支护结构变形或含砂率严重超标,导致周边建构(筑)物,发生沉降、倾斜、裂隙,甚至导致人身伤害。

1.2.7周边管线基坑开挖及降水过程中,支护结构变形或含砂率严重超标,导致基坑发生坍塌,造成周边管线断裂;或保护措施不到位,造成周边管线损坏,造成断电、通讯中断,雨污水倒灌现象。

地铁工程机电安装和装修危险源辨识及管理制度

地铁工程机电安装和装修危险源辨识及管理制度一、危险源辨识1.设立危险源辨识小组,由专业的技术人员和经验丰富的工人组成,负责对机电安装和装修过程中的危险源进行辨识。

2.采用多种方法,如现场观察、分析图纸、查阅工程资料等,对施工现场进行全面细致的勘察和调查,确定危险源的类型和位置。

3.依据《安全生产法》等相关法律法规和标准,列出包括火灾、坍塌、电击、机械伤害等在内的各类危险源清单,并对各项危险源进行风险评估。

4.进行危险源界定,对每个危险源进行具体的辨识和描述,明确危险源的性质、威胁程度以及可能引发的事故后果。

二、危险源管控1.采取综合措施,包括技术措施、管理控制措施和个体防护措施,对危险源进行全面控制和管理。

2.在机电安装和装修过程中,实行严格的施工计划和施工方案,确保施工过程的有序进行,避免因施工环节的疏漏而引发事故。

3.制定相关的操作规程和安全操作规范,对施工人员进行培训,提高他们的安全意识和安全知识,确保他们能正确有效地操作和使用机电设备。

4.加强现场管理,设置警示标志和警戒线,限制非关键人员进入施工现场,避免人员闯入危险区域。

三、责任追究1.对危险源的辨识和管控工作进行定期检查,发现问题及时进行整改,确保危险源的控制措施能够有效执行。

2.对违反安全规定、操作不当、疏于管理等导致危险源造成人员伤亡或设备损坏的责任人进行责任追究,依法给予相应的处罚。

3.建立事故调查制度,对发生的事故进行调查,查明事故原因和责任,确保事故不再发生。

4.鼓励员工发现和报告安全隐患,对发现问题并及时上报的员工进行表彰和奖励。

四、应急预案1.编制机电安装和装修的应急预案,包括各类事故和突发事件的处置流程和措施,明确责任人和应急措施。

2.进行应急演练,提高应急处置的能力和效率,熟悉各类紧急情况下的应对方法。

总结起来,地铁工程机电安装和装修危险源辨识及管理制度是确保工人安全的重要措施。

通过对危险源的全面辨识和管控,明确责任和建立应急预案,能够有效地降低事故发生的风险,保障施工过程的安全顺利进行。

地铁轨道工程和机电设备安装工程风险防范及监理工作要点讲解

地铁轨道工程和机电设备安装工程风险防范及监理工作要点第一节地铁轨道工程施工风险及监理工作要点轨道工程简介高架区段无碴道床轨道轨道状态调整有碴道床轨道地下区段无碴道床轨道一、现行轨道工程技术标准、规范《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB50308-2008 《钢轨焊接接头技术条件》TB/T1632-2005)《铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10413-2003 《无缝线路铺设及养护维修方法》TB/T2098-1989 《地铁设计规范》GB50157-2003《铁路工务技术手册》二、轨道工程施工应具备的前提条件轨行区施工场地已通过验收并移交;中心控制基标已建立并复测通过;钢轨材料已进场检验合格;扣配件材料已到场复验合格;轨枕和支承块已到场,经检验合格;钢筋的品种、规格、数量满足施工要求,并复试合格;混凝土供应商已确定,施工配合比已试验确定;铺轨机械设备及钢轨支承架满足铺轨施工要求;施工图纸已会审;上岗人员安全、技术交底已进行。

三、多系统接口管理风险及监理工作要点2.监理工作要点:线路不平顺,有扭曲、坑洼现象1.风险成因分析:线下土建单位交付时,桥梁徐变未稳定,路基沉降等原因。

2.监理工作要点:加强交接验收,核查路基密实度;对大跨度桥梁的成型时间及徐变资料进行分析,确定合理铺轨时间,必要时采取临时过渡方法。

对路基段,要加强沉降观测的复测工作,检查施工单位的测量记录,绘制沉降曲线图表。

断轨1.风险成因分析:供电系统、信号系统专业在钢轨上打孔距离太近,或打孔存在缺陷。

2.监理工作要点:建议由供电、信号提出钻孔位置,由轨道专业施工单位负责钻孔。

四、轨道质量风险及监理工作要点钢轨断裂1.风险成因分析:钢轨材质有缺陷;钢轨焊接接头质量差;钢轨接头位置和伸缩缝位置距离太近。

2.监理工作要点:加强钢轨进货质量验收;检查钢轨接头位置与伸缩缝位置错开0.5m以上;见证检验钢轨焊接接头的型式试验;见证钢轨的探伤试验,或委托第三方检测。

轨道交通某号线危险源辨识及预防措施

轨道交通某号线危险源辨识及预防措施一、危险源的辨识、评价与管理1.危险源的辨识建筑施工现场危险源是指导致事故发生的根源,是具有可能意外释放的能量和(或)危险有害物质的生产装置、设施或场所(包括各种专项施工)。

1.1、危险源辨识的依据各种安全法律法规和标准是进行危险源辨识的重要依据。

要进行危险源辨识,首先应收集与本组织的活动、人员、设施有关的安全法律法规?口标准。

1.2、危险源辨识小组要做好危险源的辨识,还应组建好辨识小组。

辨识小组各专业人员都应有人参与。

如安全、消防、动力、电气、设备、土建等专业。

这样,辨识时可以尽量将各专业中存在的危险源辨识完全。

1.3、危险源辨识要求a考虑常规和非常规的活动;b考虑所有进入施工现场及生活区的人员(包括合同人员和访问者)的活动;c考虑施工现场及生活区的设施;d考虑三种状态:正常(如生产)、异常(如停机检修)和紧急(如火灾)状态;e考虑过去出现并一直持续到现在的(如由于技术、资源不足仍未解决的或停止不用但其危险依然存在)、现在的和将来可能出现的危害情况2、辨识方法2.1、直接经验法,对照有关标准、法规、安全检查表(可以采用《安全性评价表》、《建筑施工安全检查标准(JGJ59-2011)》)或依靠分析人员的观察分析能力,借助于经验和判断能力直观地评价对象危险性和危害性的方法。

经验法是辨识中常用的方法,其优点是简便、易行,其缺点是受辨识人员知识、经验和占有资料的限制,可能出现遗漏。

为弥补个人判断的不足,常采取专家会议的方式来相互启发、交换意见、集思广益,使危险、危害因素的辨识更加细致、具体。

2.2、系统安全分析方法;即应用系统安全工程评价方法的部分方法进行危害辨识。

系统安全分析方法常用于复杂系统、没有事故经验的新开发系统。

常用的系统安全分析方法有事件树(ETA)、事故树(FTA)等。

3、辨识类别3.1、根据本企业及施工现场的特点,将危险源产生的事件或事故分为以下类别:坍塌、物体打击、机械伤害、高处坠落、触电、火灾、爆炸、中毒、粉尘、噪声、振动、车辆伤害等。

地铁站施工危险源辨识及控制措施

地铁站施工危险源辨识及控制措施1.1危险源辨识对本工程影响范围内的建(构)筑物及管线进行详细调查的前提下,结合本工程的地理位置、工程地质、水文等特点,按照住建部(建质【2009】87号文)《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》与x地铁公司(成地铁建【2016】100号文)《x地铁建设工程重大危险源安全管理办法》的要求,识别出深基坑施工时存在的主要危险源有:(1)深基坑工程;(2)降水井工程;(3)4号线暗挖区间;(4)4号线既有换乘节点;(5)既有4号线1#出入口(6)周边建构(筑)物;(7)周边管线;(8)一环路(9)起重吊装;(10)高空作业;(11)临时用电;(12)机械伤害;(13)动火作业;(14)场内交通;(15)雨季汛期。

1.2危险源分析1.2.1车站深基坑工程地铁站基坑深度为25.1m~26.3m,车站围岩主要为砂卵石层。

施工过程中地下水位不能得到有效控制和有效的进行支护极易造成基坑坍塌、土体塌方。

1.2.2基坑降水施工范围地质为砂卵石地层,在降水井施工过程中,出砂率超标,可能引起周边建筑开裂、倾斜、倒塌及地面不均匀沉降,路面坍塌、管线破坏、隧道坍塌造成人员伤亡。

1.2.3紧邻紧邻4号线暗挖区间基坑开挖过程中,扰动土体,可能对既有4号线运营造成安全影响,停运、甚至造成人身安全。

1.2.4紧邻既有4号线车站基坑开挖过程中,扰动土体,可能对既有4号线运营造成安全影响,停运、甚至造成人身安全。

1.2.5紧邻既有4号线1#出入口基坑开挖过程中,扰动土体,造成1号出入口主体结构破坏,造成人身伤害。

1.2.6周边建构(筑)物基坑开挖及降水过程中,支护结构变形或含砂率严重超标,导致周边建构(筑)物,发生沉降、倾斜、裂隙,甚至导致人身伤害。

1.2.7周边管线基坑开挖及降水过程中,支护结构变形或含砂率严重超标,导致基坑发生坍塌,造成周边管线断裂;或保护措施不到位,造成周边管线损坏,造成断电、通讯中断,雨污水倒灌现象。

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xx地铁7号线工程机电安装及装修10标危险源辨识与管理制度编制人:____________________________________复核人:_____________________________________批准人:_____________________________________xx集团机电设备安装有限公司xx地铁7号线工程机电安装及装修10标项目经理部年月日(AQ3.1.1.20 )危险源辨识与管理制度AQ3.1.1.2地下车站施工属于流动人员从事流动性作业、工序复杂、危险因素较多的行业,为防止安全事故的发生,针对地车站施工特性,结合本工程的建筑结构、类型、规模、高度、施工环境、施工季节等特点,从人、机、料、法、环等因素综合分析,本工程有8类可能造成人员伤害、财产损失的重大危险源:(1)高处坠落;(2)物体打击;(3)机械伤害;(4)触电;(5 )中毒;(6)火灾、(7)起重伤害、(8)轨行区车辆伤害。

重大危险要采取“两个控制”,即前期控制、施工过程控制。

(1 )前期控制:工程开工前在编制施工组织设计或专项施工方案时,针对工程的各种危险源,制定出防控措施。

(2)施工过程控制:在工程施工过程中,严格按照规定监督检查,认真落实整改。

1322加强安全生产的综合管理。

(1 )认真落实各级安全生产责任制,建立健全各项管理制度,杜绝一切人为事故的发生。

(2)加强对员工队伍人员的安全教育,提高作业人员素质和安全生产自我保护意识。

(3)增强各级管理人员安全责任意识,加强安全专业知识培训。

(4)严格加强各种危险源和管理工作,结合工程特点,针对确认的危险源实施相应的预防控制措施。

13.2.3对现场存在的八个重大危险源的具体预防措施(1 )预防高处坠落事故的防护措施①为防止高处坠落事故的发生,在工程施工前对所从事高处作业的人员进行安全基本知识,安全注意事项等安全技术交底。

②施工作业人员进场后,按不同层次(公司、项目部、班组)进行三级教育工作。

③凡患有高血压、心脏病及不宜从事高处作业的人员,严禁参加高处作业工作。

④对所有预留洞口,如短边超过25mm的预留洞口,加木盖进行防护,凡超过1000mm 的洞口应在上方铺设厚度不小于50mm 的木板,并在下方支挂安全网。

对所有临边进行防护,加防护栏杆。

⑤为保证防护措施能真正起到应有的防护作用,除在具体实施过程中由项目负责人、安全专职人员及相关作用班组长,对防护设施进行必要的监督制作过程和验收外,还应按规定要求每周进行不少于一次的检查工作,以确保防护设施的完好性,防止坠落事故的发生。

⑥凡在高处作业时,施工作业人员必须正确佩戴安全带或安全绳(使用前必须对安全防护设施进行检查),其安全带或安全绳的使用必须遵照高挂低用的原则。

凡未使用防护用品用具的不准作业,以防止高处坠落事故的发生。

(2 )防护物体打击事故的防护措施①加强对员工的安全知识教育,提高安全意识和技能。

②凡现场人员必须正确佩戴符合标准要求的安全帽。

③经常进行安全检查,对于凡有可能造成落物或对人员形成打击威胁的部位,必须进行日巡查,保证其安全可靠。

④对于吊装作业除设指挥人员外,对有危险区域应增设警戒人员,以确保人身安全。

⑤施工现场严禁抛掷作业(其中包括架体拆除及垃圾清理)。

⑥起重作业人员必须做到持证上岗、同时有一定的操作经验和技能,熟悉操作规程。

司索人员应有严格注意被吊物的整体状态,运行区域路线及其危险性。

如有可能对作业人员形成威胁,必须通报指挥人员暂停滞作业。

⑦作业前项目负责人必须根据现场情况进行安全技术交底,使作业人员明确安全生产状态及要点,避免事故发生。

⑧作业前安全管理人员及操作手必须对设备进行检查和空载运行,在确定无故障情况时方能进行作业。

(3 )预防机械伤害事故的防护措施①对所有各种机械设备进场后,必须由设备负责人会同安全员和使用机械的人员共同对该机械设备进行进场验收工作,经验收发现安全防护装专业资料置不齐全的或有其它故障的应有退回设备保障部门进行维修和安装②设备安装调试合格后,应进行检查,并按标准要求对该设备进行验收,经项目组织验收合格后方能正常使用。

③使用前要对设备使用人员进行必要的安全技术交底和教育工作,使用人员必须严格执行交底容及按照操作规程操作。

④使用中要经常对该设备进行保养检查,使用后电工切断电源并锁好电闸箱。

⑤各种机械设备必须专人专机,凡属特种设备,其操作负责人要按规定每周对施工现场的所有机械设备进行检查,发现问题及隐患及时解决处理,确保机械设备的完好,防止机械伤害事故的发生。

(4)预防触电事故的防护措施①安装作业前,必须按规、标准、规定对安装作业人员进行安全技术及操作规程的交底工作。

②在建工程外侧与外电高压线路未达到安全距离应增设屏障遮栏、围栏或保护网等防护。

③施工现场专用的中性点直接接地的供电线路必须实行TN —S接零保护系统,同时必须做到三级控制两级保护,电箱为标准电闸箱,并采取防雨、防潮措施。

④电气设备应根据地区或系统要求,做保护接零,求做保护接地,不得一部分设备做保护接零,另一部分设备做保护接地。

⑤必须由持有合格证件的专职电工,负责现场临时用的电管理及安拆。

⑥对新调入工地的电气设备,在安装使用前,必须进行检验测试。

经检测合格方能投入使用。

⑦专职电工对现场电气设备每月进行巡查,项目部每周、公司每月对施工用电系统、漏电保护器进行一次全面系统的检查。

⑧配电箱设在干燥通风的场所,周围不得堆放任何防碍操作、维修的物品,并与被控制的固定设备距离不得超过3米。

安装和使用按“一机、一闸、一箱、一漏”的原则,不能同时控制两台或两台以上的设备,否则容易发生误操作事故。

⑨配电箱应标明其名称、用途,并做出分路标志,门应配锁,现场停止作业1时间以上时,应将开关箱断电上锁⑩照明专用回路设置漏电保护器,灯具金属外壳做接零保护,室线路及灯具安装高度低于2.5米的应有使用安全电压。

在潮湿和易触及带电体的照明电源必须使用安全电压,电气设备架设或埋设必须符合要求,并保证绝缘良好。

任何场合均不能拖地。

©线路过道应按规定进行架设或地埋,破皮老化线路不准使用。

佗凡从事与用电有关的施工作业时,必须实行电工跟班作业。

(5)预防中毒事故的防护措施①凡从事有毒有害化学物品作业时,作业人员必须佩戴防毒面具,并保证通风良好。

②宿舍严禁存放有毒有害及化学物品。

③进行电焊工作时,除要用防护罩外,还应戴口罩,穿戴好防护手套、脚盖、帆布工作服。

采用低尘少害的焊条或采用自动焊代替手工焊。

④现场室严禁使用明火照明、取暖,以防止煤气中毒事故。

⑤食堂要在卫生许可证,炊事人员必须持有健康证和体检合格证上岗。

其生、熟食物必须分别加工制作存放。

凡变质、糜烂的食品,严禁食用,每天要做好防蚊、蝇传染源的控制工作。

⑥食堂严禁非炊事人员进入,炊事人员不能留长指甲,并保持个人卫生清洁,对食堂做到每日清扫。

(6)施工现场防火措施①加强对员工的消防安全知识教育,提高消防安全意识和防火救灾技能。

②施工现场必须按上级要求建立义务消防队,成员应进行消防专业知识培训和教育,做到有备无患。

③建立明火作业报告制度,凡需明之作业的部位和项目需提前向项目部提出申请,经批准方可进行明火作业,危险性较大的明火作业应有派专人监护。

④配备足量的消防器材、用具和水源,并保证其常备有效,做到防患于未燃。

⑤严格对易燃易爆物品的管理,禁止将燃油、油漆、乙炔等物品混存于一般材料库房,应有单独保管。

⑥对易燃物品仓库选址要远离员工宿舍及火源存在区域,同时要增加防护设施。

⑦临时用房、仓库必须留出足量的消防通道,以备应急之用。

⑧对于临时线路要加强管理和检查,防止因产生电火花造成火灾。

⑨冬季取暖炉应规管理,符合防火中毒要求。

⑩定期对着火源、水源、消防器材等要害部位和设施进行安全检查,发现问题及时处理,将事故隐患消灭于萌芽状态。

(7)轨行区施工安全预防措施我方将严格遵守《xx市轨道交通轨行区管理办法》的要求,我方在这段时间将加大力度对轨行区的施工和管理,确保在关键工期前把轨行区我方所有作业容施工完毕。

①我单位将严格执行业主制定的有关轨行区施工、运输管理的有关规^定O②占用轨行区施工必须得到业主有关部门批准,我方将主动与业主有关部门联系和协调,在取得书面同意后,才能进入轨行区施工并严格执行轨行区作业时间。

③我单位的材料和设备如需要使用轨道运输,将接受业主有关部门的统一调度和指挥,在实施15天前向业主有关部门提出申请,经批准后根据运输路线租用业主、接触网承包商或轨道承包商的运输车辆。

④在轨行区施工时,必须设置信号装置。

⑤站台材料的堆放不能超出站台边界,控制在站台边界1米,并且堆放要整齐。

⑥做好车行区的安全管理,在轨道运输与开通后,设置轨行区安全护栏,并实行专人负责。

由于多专业在轨行区施工,同时将做好产品的保护。

(8)预防起重伤害事故的安全技术措施①起重机选型合理,道路平坦坚实,不得在斜坡上工作。

②起重机要做到“十不吊”:吊物重量不明或超负荷不吊、指挥信号不明不吊、违章指挥不吊、吊物捆绑不牢不吊、吊物上有人不吊、起重机安全装置不灵不吊、吊物被埋在地下不吊、作业场所光线阴暗或视线不清不吊、斜拉吊物不吊、有棱角的吊物没有采取相应的防护措施不吊。

并禁止在六级及六级以上强风的情况下进行吊装作业。

③避免带载行走,短距离带载行走载荷〉允许起重量的70 %,构件离地面>50cm。

④双机抬吊合理负荷分配,统一指挥,密切配合。

⑤吊索需经计算,绑扎方法可靠。

起重工具定期检查。

⑥吊点应与重物的重心在同一垂直线上,吊点应在重心之上。

⑦指挥人员必须持证上岗,与起重机司机密切配合。

⑧严禁起吊重物长时间悬挂在空中。

⑨吊钩吊环检查,吊钩吊环严禁补焊。

1324应急处理措施(1)高处坠落事故应急救援措施①发生坠落事故,现场应急预案小组人员应及时赶往出事地点,积极采取对伤员的救护,同时应逐级上报到应急预案指挥部。

②如属两人以上事故应视其伤害程度首先对重伤员采取抢救,以免错过挽救时机。

③根据伤员所伤部位采取正确救护手段,骨折伤员尽量避免挪动和拉线。

颅骨造成伤害人员特别注意脑震荡,脊椎受伤人员要静卧,防止造成脊椎损伤导致瘫痪。

④严格注意因伤出血后造成死亡事故。

⑤现场应急小组的物资供应人员应及时把施救药品器械供应到位。

以便使救护工作顺利进行。

⑥对事故现场要注意保护,并留有痕迹,为调查处理提供可靠依据。

⑦配合上级主管部门和调查组开展调查处理,并做好伤员及家属有善后工作。

(2)物体打击事故应急求援措施①发生物体打击事故,要迅速启动项目求援小组,及时停止阻断事故源的工作和作业,防止事故的扩大,并根据伤害的性质和程度,利用现场的一切条件,实施相应的救护措施。

②及时速报上级预案指挥部,伤势严重的应及时拨打120求救。

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