盘式制动器的常见故障
盘式制动器检修
具有相同的材质。
No Image
制动块摩擦片磨损报警装置
No Image
a)新制动摩擦块
b)磨损到极限位置的制动摩擦块
No Image
No Image
盘式制动系统检修--制动盘的检修
1.目视检查制动盘有无裂纹、 腐蚀、严重沟痕或拉伤等 现象，若有，应更换。
千分尺检查制动盘厚度，测量 位置选距离制动盘边缘 10mm处；标准厚度20mm; 若超过17.8mm ，应更换。 否则会加快新更换的刹车片 的磨损，且制动时方向抖动， 制动力过小。
有无裂纹或损坏； 检查制动钳安装支架有无变形或损坏；
四、检修内容
3、制动钳总成的检修
（1）检查制动钳有无裂纹、变形处，视情况进行校正或更换。 （2）检查活塞防尘罩有无破损、裂纹，若有，应更换。 （3）检查活塞密封圈有无老化、裂纹等现象，若有，应更
换。 （4）检查活塞是否有漏油、运动卡滞、回位不平滑、若有，
任务一 制动液的检查与更换
知识准备
任务一 制动液的检查与更换
知识准备
劣质刹车油为何会刹车失灵？如果 是劣质制动液，那么它的耐高温性 是不行的，即在高温下容易汽化， 在制动系的管路里面形成气泡，阻 碍制动液流传到位，压力就不足， 因为气体，就是压缩系数比液体的 要大很多，在这种情况下一脚刹车 踩下去，就很可能没有刹车。
④)一人使用专用扳手拧松制动轮缸 上的放气阀，一人开始踩踏制动踏板。
⑤观察制动液排放情况，当无油液排 出后，拧紧放气阀，取下塑料软管， 用棉纱擦净放气阀上的油滴。至此， 右后车轮轮缸内制动液排放完毕。
拖拉机制动器常见故障及排除方法
拖拉机制动器常见故障及排除方法作者：王玉庆来源：《农家科技下旬刊》2017年第01期摘要：拖拉机制动系统技术状况如何，直接关系到农机安全生产和人民生命财产安全。
因此，经常对制动系统进行检查，发现故障及时排除，使之经常保持完好的技术状态，具有十分重要的意义。
本文从六个方面分析了拖拉机制动器常见故障产生的原因，并有针对性地提出了排除故障的方法。
关键词：拖拉机；制动器；故障分析一、制动器失灵制动器失灵的主要原因有：1.因长期使用或调整不当，使制动器踏板自由行程变大，踏板即使踩到底，制动器摩擦表面也难以互相抱紧或压紧，制动力减小。
2.制动器油封失效或橡胶密封圈老化、损坏、油污或泥水进入制动器内，使制动器摩擦表面打滑，降低了制动效能。
3.制动器摩擦表面严重磨损，使各摩擦面之间间隙加大，或铆钉外露，使实际摩擦面减小，制动无力，反应不灵。
4.盘式制动器的制动鼓失圆，影响制动效果。
二、两边驱动轮不能同时驱动1.驾驶员两边同时制动时，两驱动轮在地面滑移时的印痕长度不一，拖拉机跑偏。
其原因主要有：（1）因检查、调整不当，左右制动器踏板自由行程不一致，使制动有先有后，两侧制动不一致。
（2）某一侧制动器内摩擦机件沾油或进水，或磨损严重，造成一侧制动不灵，一侧制动正常。
（3）左右制动器踏板没有连锁或两驱动轮轮胎气压不同，两边驱动轮不能同时制动。
2.排除方法：（1）调整左右制动器踏板自由行程时，不仅要使自由行程值符合规定，而且要使两侧自由行程值调整一致。
（2）某一侧制动器内进油、进水或严重磨损，应按规定方法予以排除。
（3）拖拉机进行运输作业前，必须用连锁片将左右制动器踏板连成一体，左右驱动轮轮胎气压应符合要求并保持一致。
三、制动器产生“自刹”现象1.制动器踏板未踩或未踩到底，驱动轮提早被刹住。
其原因主要有：（1）制动器踏板自由行程太小或没有，制动器内摩擦表面早已抱紧或互相压紧，制动踏板尚未踩动，驱动轮即被制动。
（2）制动器回位弹簧折断或弹性减弱，制动踏板放松后，摩擦机件不能迅速回位，仍处于制动状态，行驶中便出现“自刹”现象。
汽车制动系统故障诊断
二、制动不良 1. 故障现象 1) 汽车制动时，踩一次制动踏板不能减速或停车， 连续踩几次制动踏板，效果也不好； 2) 汽车紧急制动时，制动距离太长。 2. 故障原因 1) 制动踏板自由行程太大； 2) 制动主缸储液室内存油不足或无油； 3) 制动液变质（变稀或变稠）或管路内壁积垢太厚； 4) 制动管路内进入空气或制动液气化产生了气阻； 5) 制动主缸、轮缸、管路或管接头漏油； 6) 制动主缸、轮缸的活塞及缸筒磨损过度；
典型鼓式制动器的主要部件： 1．制动底板
2．轮缸
3．制动蹄 4．制动鼓
鼓式制动器的主要部件图
5-2 盘式制动器
一、盘式制动器主要部件与功用
盘式制动器主要由制动盘、制动钳、制动块等部件组成。
盘式制动器的制动钳有两种类型固定式和移动式。
盘式制动器图
真空助力装置
汽车制动系统的故障诊断
第五组
英旭
概述
一、制动系功用与组成
1．功用：视需要使汽车减速或在最短的距离内停车，并保证停放可靠， 不致自动滑溜。 2．组成：制动器和制动操纵机构
二、制动系类型
分为行车制动系、驻车制动系、辅助制动系
三、制动系工作原理
汽车制动系工作原理图
5-1 鼓式制动器
一、鼓式制动器主要部件与功用
7) 制动主缸、轮缸的皮碗老化或磨损引起密封不良； 8) 制动主缸的进油孔、储液室的通气孔堵塞； 9) 制动主缸的出油阀、回油阀不密封；活塞复位弹 簧预紧力太小；活塞前端贯通小孔堵塞； 10)制动器的制动鼓与制动蹄片间隙不当；制动鼓与 制动蹄片接触面积太小；制动蹄片质量不佳或沾 有油污，制动蹄片铆钉松动；制动鼓产生沟槽磨 损或失圆，制动时变形； 11)真空增压器或助力器的各真空管路接头松动、脱 落，管路有破裂处；膜片破裂或者密封圈密封不 良；单向阀、控制阀密封不良；辅助缸活塞、皮 碗磨损过甚；单向球阀不密封。
大众汽车制动系统的结构及常见故障分析
大众汽车制动系统的结构及常见故障分析1. 概述大众汽车制动系统是车辆安全的重要组成部分，负责控制车辆的停车和减速。
本文将介绍大众汽车制动系统的结构以及常见的故障分析。
2. 结构大众汽车制动系统主要包括以下几个部分：2.1 制动踏板制动踏板是驾驶员控制制动系统的主要装置，通过踩下踏板来施加制动力。
当驾驶员施加力量时，踏板会传达给制动主缸。
2.2 制动主缸制动主缸是将驾驶员踏板施加的力量转化为液压压力的装置，它通过压缩制动液使制动系统产生制动力。
2.3 制动管路制动管路将制动主缸产生的液压压力传递到车轮上的制动器上，实现制动作用。
制动管路包括制动液管、制动软管和制动钢管等。
2.4 制动器制动器是将制动液压力转化为摩擦力的装置，使车轮减速或停车。
大众汽车常用的制动器包括盘式制动器和鼓式制动器。
3. 常见故障分析大众汽车制动系统可能出现以下常见故障：3.1 制动片磨损长时间使用导致制动片磨损是常见的故障现象。
当制动片磨损严重时，会导致制动力减弱甚至失效，需要及时更换制动片。
3.2 刹车液泄漏刹车液泄漏是制动系统常见的故障之一。
泄漏会导致制动系统失去液压压力，造成制动失灵。
需要检查和修复泄漏点，并补充刹车液。
3.3 制动盘变形制动盘长时间使用可能会发生变形，这会导致制动过程中的异响或抖动感。
需要及时检查和更换变形的制动盘。
3.4 制动器卡滞制动器长时间使用或环境条件不良可能导致制动器卡滞。
卡滞会导致制动失效或制动时发生卡顿感。
需要进行维护和清洁，确保制动器灵活可靠。
4. 总结大众汽车制动系统的结构包括制动踏板、制动主缸、制动管路和制动器。
常见故障包括制动片磨损、刹车液泄漏、制动盘变形和制动器卡滞。
对于这些故障应及时检查、修复和更换相关部件，确保车辆的安全性和可靠性。
盘式制动器的检修方法
盘式制动器的检修方法盘式制动器是一种常见的汽车制动装置，它的正常运行对于车辆的安全至关重要。
然而，由于长时间使用或不当操作，盘式制动器会出现磨损、烧蚀、漏油等问题，影响制动性能。
因此，定期对盘式制动器进行检修和维护是必要的。
一、检查盘式制动器的外观和连接部件检查盘式制动器的外观是否有明显的损坏，如裂纹、变形等。
同时，要检查连接部件，确保制动器与车轮、制动总泵等部件的连接牢固，没有松动。
二、检查制动盘和制动片1. 检查制动盘：先清洁制动盘表面，检查是否有裂纹、磨损、烧蚀等情况。
如果发现问题，应及时更换。
2. 检查制动片：拆卸制动片，检查其厚度是否在规定范围内，一般情况下制动片的最小厚度为3mm。
同时，检查制动片的磨损情况，如果磨损不均匀，应进行修整或更换。
三、检查制动器的液压系统1. 检查制动油：检查制动器的油液是否充足，同时要注意检查油液的污浊程度。
如果油液变黑或有杂质，应及时更换，并清洗油路系统。
2. 检查制动器的管路：检查制动器的管路是否有漏油现象，如果有，要及时修补或更换。
四、检查制动器的调整和性能1. 调整制动器间隙：制动器的间隙过大或过小都会影响制动性能。
应根据制动器的调整要求，调整制动器的间隙。
2. 检查制动器的性能：在安全的条件下，进行制动性能的测试，包括制动力、制动距离等指标。
如果发现制动性能不符合要求，应及时调整或更换制动器。
五、清洁和润滑1. 清洁：在检修过程中积累的灰尘、油污等要及时清洁干净，保持制动器的清洁。
2. 润滑：对制动器的活动部件进行润滑，保证其灵活运动，减少磨损和噪音。
六、总结和建议在检修盘式制动器时，需要仔细检查各个部件的状况，及时发现问题并进行维修或更换。
同时，定期保养和维护盘式制动器，可以延长其使用寿命，保证行车的安全。
另外，建议在检修盘式制动器时，最好参考相关的技术规范和操作手册，以确保检修的准确性和有效性。
通过以上的检修方法，我们可以有效地保养和维修盘式制动器，确保其正常运行和良好的制动性能。
汽车底盘任务8 制动系常见故障
三、液压制动传动装置 故障诊断与排除
（一）制动踏板发软 1.故障现象 踩下制动踏板时感觉绵软无力，且制动性能下降。 2.故障原因 （1）制动轮缸活塞移动不畅。 （2）真空助力器工作不良。 （3）制动系统有空气。 （4）制动轮缸漏油。 3.排除方法 （1）修理或更换制动轮缸活塞或真空助力器。 （2）检修真空助力装置。 （3）排除液压传动系的空气。 （4）更换制动轮缸密封圈和防尘罩。
二、盘式制动器 故障诊断与排除方法
（二）制动跑偏 1.故障现象 汽车制动时，不能保持直线行驶，而是自动驶向一侧或有侧滑、甩尾现象。 2.故障原因 （1）左右制动盘与摩擦衬片间隙不等。 （2）两前轮制动摩擦片表面有油污。 （3）制动轮缸工作不良。 （4）左右摩擦衬片磨损不均。 （5）左右轮胎气压不一致或磨损不均。 3.排除方法 （1）调整左右制动盘与摩擦衬片间隙一致。 （2）清洁摩擦衬片工作面。 （3）调整或更换制动轮缸。 （4）选用同厂家、同型号摩擦衬片。 （5）调整轮胎气压或更换轮胎。
一、鼓式车轮制动器 故障诊断与排除
（一）制动不灵 1.故障现象 踩下制动踏板时，制动力不足，制动距离过大，制动性能下降。 2.故障原因 （1）摩擦衬片磨损过甚。 （2）摩擦衬片表面硬化或铆钉外露。 （3）制动鼓进水或摩擦衬片沾油。 3.排除方法 （1）调整或更换摩擦衬片。 （2）修磨摩擦衬片以改善其接触状况或更换新的摩擦衬片。 （3）排除制动鼓传动装置 故障诊断与排除
（二）制动踏板沉重 1.故障现象 踩下制动踏板时感到费力，且制动反应迟钝。 2.故障原因 （1）踏板回位不良。 （2）真空助力器工作不良。 （3）制动主缸活塞发卡。 （4）制动轮缸活塞锈蚀。 3.排除方法 （1）调整制动踏板。 （2）若真空助力器工作不良，应更换。 （3）更换主缸活塞及轮缸活塞。
汽车盘式制动器的检测与维修
汽车盘式制动器的检测与维修【摘要】本文主要提出了对盘式制动器维护前的准备和注意事项，介绍了对盘式制动器各结构的检测与维修。
【关键词】盘式制动器检测维修汽车制动系统是汽车行驶的一个重要主动安全系统，其性能的好坏对汽车的行驶安全有着重要影响。
目前广泛使用的是摩擦式制动器，摩擦式制动器就其摩擦副的结构形式可分成鼓式、盘式和带式三种。
盘式制动器首先出现在欧洲的竞赛车和小轿车上。
它与鼓式制动器相比有以下优点：一般无摩擦助势作用，因而制动器效能受摩擦系数的影响较小，即效能较稳定；浸水后效能降低较少，而且只须经一两次制动即可恢复正常；在输出制动力矩相同的情况下，尺寸和质量一般较小；制动器沿厚度方向的热膨胀量极小，不会像制动鼓的热膨胀那样使制动器间隙明显增加而导致制动踏板行程过大；较容易实现自动调整，其他保养修理作业也较简便。
在世界各国，特别是西欧各国，盘式制动器已广泛应用于各级轿车、轻型车、载货汽车、豪华客车及重型载货汽车等方面。
随着我国公路交通条件的改善，高等级公路的发展，新法则的要求的实施，盘式制动器作为新型的能提高汽车主动安全性，且较好的解快了制动噪音污染、制动过程中粉尘污染、维修频繁等鼓式制动器无法解快的问题，在汽车上应用必将更广泛，意义更深远，所以盘式制动器的检测与维修至关重要。
一、维修时的注意事项拆卸车辆时要小心，避免损害制动器管路；拆卸车轮时，一定不要损伤制动盘、外部管路、放气螺钉以及挡泥板；安装非标准或偏位车轮时，需确保其与制动钳不接触；维修盘式制动器时，不要用气压软管或干刷子来清洁盘式制动器总成，要使用专业的真空吸尘器，避免呼吸制动器灰尘；仔细调整车轮轴承，消除轮端余隙；活塞回位从主缸储液罐中吸出的制动液应重新补足；行车前，应多次踩动制动踏板，使制动间隙达到规定要求；为防止制动块摩擦衬片的快速磨损，车辆行驶中不要对制动踏板施加压力（制动工况除外）；液压系统排气时，可用木锤轻敲制动钳，以帮助清除制动液的气泡；用压缩空气吹取制动钳活塞时要小心，最好用厚布做缓冲垫，气体压力由小到大，逐渐增大。
摩托车制动系统的故障分析及保养方法
摩托车制动系统的故障分析及保养方法 文_张学波摩托车制动系统是保证车辆正常行驶的关键部分，因涉及驾驶者人身安全，所以在日常使用过程中显得尤为重要。
但有很多用户对制动系统的工作原理及使用注意事项并不了解，所以在出现制动故障后也是束手无策。
本文着重对摩托车制动器的制动原理、保养调整及故障维修等方面进行讲解。
一、盘式制动器的制动原理为了保证制动盘在不制动时能自由灵活地转动，制动盘与制动蹄片之间的间隙一般为0.1mm，这一间隙随着活塞自动调节。
如图1所示，手握制动手柄进行制动时，推动油泵活塞4向箭头①方向移动，便挤压制动液3，制动液的挤压通过油管10，作用在分泵制动活塞11上，推动活塞向箭头①方向移动，同时右制动蹄片15内移，作用在制动盘14（右侧）上。
由于活塞的移动，作用在钳体6上，则产生了反作用力，这样钳体就（沿滑动套8轴向移动）向箭头②方向移动，同时左制动蹄片16内移，作用在制动盘（左侧）上。
由制动蹄片与制动盘的相对运动产生摩擦阻力，从而达到制动的目的。
制动蹄片回位：在分泵制动活塞上装有矩形油封12，油封不仅起到密封作用，而且还能使制动活塞自动回位。
因为当制动活塞在制动液的作用下向外移动时，活塞油封的刃边与制动活塞摩擦产生变形，如图2（a）所示，当解除制动（制动手柄放松）时，作用在活塞顶部的压力（油压力）消失，这时活塞则依靠活塞油封圈的自身弹力使活塞复位，活塞油封圈恢复原状，如图2（b）所示。
二、摩托车制动器的常见故障及处理方法1、盘式制动器失灵问题所谓失灵就是刹不住车，车辆自身的制动力无法满足制动要求，具体原因如下。
⑴制动液不足由于主油泵输出的制动液量减少，从而导致分油泵制动活塞位移量小，作用在左、右制动蹄的位移量小，造成与制动盘上的摩擦阻力减小，故难以保证制动效果。
因此，要定期检查储油盒里面的液面高低，要始终保持在上限。
另外，在检修后，在另行更换制动液时应注意：第一，不可使用上次维修留下的液压油，因液压油会吸收空气中的水分；第二，注入储油盒新液时，要轻握制动手把数十次，直到感到手把具有反撑力时，才能起到制动效果。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
盘式制动器的常见故障
盘式制动器是现代汽车中常见的制动系统之一。
它的制动效果好，使用寿命长，因此受到了广泛的应用。
但是，盘式制动器也有一些常见的故障。
本文将介绍一些盘式制动器的常见故障及其解决方法。
一、刹车片磨损
刹车片磨损是盘式制动器的最常见故障之一。
刹车片在制动时与制动盘摩擦，从而产生制动力。
随着时间的推移，刹车片会磨损，导致制动效果减弱。
如果刹车片过度磨损，甚至会导致制动失效。
解决方法：定期检查刹车片的磨损情况，及时更换磨损严重的刹车片。
通常情况下，刹车片的使用寿命为2-3万公里左右，但具体使用寿命取决于车辆的使用情况。
二、制动盘变形
制动盘是盘式制动器的另一个重要部件。
制动盘与车轮相连，当刹车片与制动盘摩擦时，制动盘会产生一定的热膨胀，如果制动盘过度加热，就会导致制动盘变形。
制动盘变形会导致制动效果减弱，甚至会导致刹车时出现抖动现象。
解决方法：定期检查制动盘的变形情况，及时更换变形严重的制动盘。
此外，避免长时间连续制动，也可以减少制动盘变形的可能性。
三、制动液泄漏
制动液是盘式制动器的液压介质，它通过制动系统的管路和油管将制动力传递到刹车片和制动盘上。
如果制动液泄漏，就会导致制动力减弱或失效。
解决方法：定期检查制动系统的制动液液位，如果发现液位下降，应及时检查制动系统的管路和油管，查找泄漏点并进行修理。
四、制动器异响
制动器异响是盘式制动器的另一个常见故障。
异响通常是由于制动片与制动盘之间的不良摩擦引起的，也可能是由于制动片表面出现杂质导致的。
异响不仅会影响行车舒适性，还可能会影响制动效果。
解决方法：定期检查制动片和制动盘表面的情况，如果发现杂质，应及时清理。
如果异响较为严重，可以将车辆送到专业的维修站进行检修。
五、制动系统故障灯亮起
制动系统故障灯亮起是盘式制动器的另一个常见故障。
如果制动系统故障灯亮起，说明制动系统出现了故障，可能是由于制动液不足、制动盘变形、刹车片磨损等原因引起的。
解决方法：及时检查制动系统，找出故障原因并进行修理。
如果无法确定故障原因，应将车辆送到专业的维修站进行检修。
综上所述，盘式制动器虽然使用寿命长、制动效果好，但也存在一些常见故障。
只有定期检查和维护，及时发现并解决故障，才能保证盘式制动器的正常使用。