手动变速器课件资料
合集下载
《手动变速器》课件
常见故障及其原因
离合器磨损、输入轴承磨损、齿轮损坏等。
故障排除方法
检查和更换损坏部件，调整离合器，以及定期维护。
手动变速器的发展趋势
现代手动变速器的发展 及其优化
采用轻量化材料、改进换挡机 构和提高换挡顺畅性，提升操 控性和燃油经济性。
手动变速器与电动车发 展的矛盾
电动车采用单速变速器，不需 要换挡，与手动变速器的特点 相悖。
《手动变速器》PPT课件
本PPT课件介绍了手动变速器的概述，结构和原理，操作流程，故障排除以 及未来发展趋势。欢迎大家观看并提出意见和建议。
概述
手动变速器是一种传动装置，用于控制发动机输出转矩的大小和转速，并通过齿轮传动将动力传递到汽 车的驱动轮上。
手动变速器相比自动变速器具有更高的操作复杂度和灵活性，可以提供更好的驾驶操控感。
手动变速器的操作
1
正确换挡技巧和注意事项
2
提前预判换挡时机，平稳切断动力，
快速且准确地进行换挡动作。
ห้องสมุดไป่ตู้
3
挂挡操作流程
踩下离合器、选择合适的挡位、松开 离合器。
手动变速器的调整和维护
定期检查变速器油的质量和液位，注 意离合器的调整和保养。
手动变速器故障及排除
故障情况
变速器无法挂入某个挡位，异响或顿挫感。
虽然手动变速器的操作需要一定的技巧，但是掌握了正确的换挡技巧，可以获得更加顺畅和高效的驾驶 体验。
手动变速器的结构和原理
组成部分
手动变速器由变速器壳体、齿 轮组、操作杆机构和离合器组 成。
齿轮传动原理
通过齿轮的不同组合和咬合， 实现不同的速比和扭矩输出。
操作杆机构原理
操作杆机构用于控制齿轮的选 择和换挡动作。
离合器磨损、输入轴承磨损、齿轮损坏等。
故障排除方法
检查和更换损坏部件，调整离合器，以及定期维护。
手动变速器的发展趋势
现代手动变速器的发展 及其优化
采用轻量化材料、改进换挡机 构和提高换挡顺畅性，提升操 控性和燃油经济性。
手动变速器与电动车发 展的矛盾
电动车采用单速变速器，不需 要换挡，与手动变速器的特点 相悖。
《手动变速器》PPT课件
本PPT课件介绍了手动变速器的概述，结构和原理，操作流程，故障排除以 及未来发展趋势。欢迎大家观看并提出意见和建议。
概述
手动变速器是一种传动装置，用于控制发动机输出转矩的大小和转速，并通过齿轮传动将动力传递到汽 车的驱动轮上。
手动变速器相比自动变速器具有更高的操作复杂度和灵活性，可以提供更好的驾驶操控感。
手动变速器的操作
1
正确换挡技巧和注意事项
2
提前预判换挡时机，平稳切断动力，
快速且准确地进行换挡动作。
ห้องสมุดไป่ตู้
3
挂挡操作流程
踩下离合器、选择合适的挡位、松开 离合器。
手动变速器的调整和维护
定期检查变速器油的质量和液位，注 意离合器的调整和保养。
手动变速器故障及排除
故障情况
变速器无法挂入某个挡位，异响或顿挫感。
虽然手动变速器的操作需要一定的技巧，但是掌握了正确的换挡技巧，可以获得更加顺畅和高效的驾驶 体验。
手动变速器的结构和原理
组成部分
手动变速器由变速器壳体、齿 轮组、操作杆机构和离合器组 成。
齿轮传动原理
通过齿轮的不同组合和咬合， 实现不同的速比和扭矩输出。
操作杆机构原理
操作杆机构用于控制齿轮的选 择和换挡动作。
手动变速器故障分析ppt课件
发动机纵置的二轴变速器传动示意图
火灾袭来时要迅速疏散逃生，不可蜂 拥而出 或留恋 财物， 要当机 立断， 披上浸 湿的衣 服或裹 上湿毛 毯、湿 被褥勇 敢地冲 出去
桑塔纳2000型轿车二轴式五挡手动变速器变速传动机构a）结构图
火灾袭来时要迅速疏散逃生，不可蜂 拥而出 或留恋 财物， 要当机 立断， 披上浸 湿的衣 服或裹 上湿毛 毯、湿 被褥勇 敢地冲 出去
火灾袭来时要迅速疏散逃生，不可蜂 拥而出 或留恋 财物， 要当机 立断， 披上浸 湿的衣 服或裹 上湿毛 毯、湿 被褥勇 敢地冲 出去
手动变速器的认知
一、变速器功用和齿轮传动的基本原理 1．变速器的功用
图 变速器安装位置
火灾袭来时要迅速疏散逃生，不可蜂 拥而出 或留恋 财物， 要当机 立断， 披上浸 湿的衣 服或裹 上湿毛 毯、湿 被褥勇 敢地冲 出去
东风EQ1092中型货车的三轴式变速器
1-一轴；2-一轴常啮合齿轮；3-一轴常啮合齿轮接合齿圈；4、9-接合套；5-四挡齿轮接合齿圈； 6-二轴四挡齿轮；7-二轴三挡齿轮；8-三挡齿轮接合齿圈；10-二挡齿轮接合齿圈；11-二轴二挡齿
轮；12-二轴一、倒挡直齿滑动齿轮；13-变速器壳体；14-二轴；15-中间轴；16-倒挡轴；17、 19-倒挡中间齿轮；18-中间轴一、倒挡齿轮；20-中间轴二挡齿轮；21-中间轴三挡齿轮；22-中间
（3）拆下变速器放油螺塞（图2-22）。 （4）放掉变速器润滑油（图2-23）。
图2-22 拆下变速器放油螺塞
图2-23 放掉变速器润滑油
火灾袭来时要迅速疏散逃生，不可蜂 拥而出 或留恋 财物， 要当机 立断， 披上浸 湿的衣 服或裹 上湿毛 毯、湿 被褥勇 敢地冲 出去
（5）放油完毕后，用40～50N·m的力矩拧紧变速器放油 螺塞（图2-24）。
火灾袭来时要迅速疏散逃生，不可蜂 拥而出 或留恋 财物， 要当机 立断， 披上浸 湿的衣 服或裹 上湿毛 毯、湿 被褥勇 敢地冲 出去
桑塔纳2000型轿车二轴式五挡手动变速器变速传动机构a）结构图
火灾袭来时要迅速疏散逃生，不可蜂 拥而出 或留恋 财物， 要当机 立断， 披上浸 湿的衣 服或裹 上湿毛 毯、湿 被褥勇 敢地冲 出去
火灾袭来时要迅速疏散逃生，不可蜂 拥而出 或留恋 财物， 要当机 立断， 披上浸 湿的衣 服或裹 上湿毛 毯、湿 被褥勇 敢地冲 出去
手动变速器的认知
一、变速器功用和齿轮传动的基本原理 1．变速器的功用
图 变速器安装位置
火灾袭来时要迅速疏散逃生，不可蜂 拥而出 或留恋 财物， 要当机 立断， 披上浸 湿的衣 服或裹 上湿毛 毯、湿 被褥勇 敢地冲 出去
东风EQ1092中型货车的三轴式变速器
1-一轴；2-一轴常啮合齿轮；3-一轴常啮合齿轮接合齿圈；4、9-接合套；5-四挡齿轮接合齿圈； 6-二轴四挡齿轮；7-二轴三挡齿轮；8-三挡齿轮接合齿圈；10-二挡齿轮接合齿圈；11-二轴二挡齿
轮；12-二轴一、倒挡直齿滑动齿轮；13-变速器壳体；14-二轴；15-中间轴；16-倒挡轴；17、 19-倒挡中间齿轮；18-中间轴一、倒挡齿轮；20-中间轴二挡齿轮；21-中间轴三挡齿轮；22-中间
（3）拆下变速器放油螺塞（图2-22）。 （4）放掉变速器润滑油（图2-23）。
图2-22 拆下变速器放油螺塞
图2-23 放掉变速器润滑油
火灾袭来时要迅速疏散逃生，不可蜂 拥而出 或留恋 财物， 要当机 立断， 披上浸 湿的衣 服或裹 上湿毛 毯、湿 被褥勇 敢地冲 出去
（5）放油完毕后，用40～50N·m的力矩拧紧变速器放油 螺塞（图2-24）。
手动变速器课件
４、变速基本原理
主动轮1
从动齿轮齿数
i= 主动齿轮齿数
从动轮2
一对啮合传动的齿轮，设小齿轮齿数为17 齿，大齿轮齿数为34齿,则在相同时间内， 小齿轮转2周而大齿轮只能转1周（即小齿 轮转速为大齿轮转速的2倍），可见两齿 轮的转速与齿数成反比。若小齿轮是主动 齿轮，它的转速经大齿轮（从动齿轮）传 出时转速就降低了；反之，以大齿轮为主 动，它的转速经小齿轮（从动齿轮）传出 时转速就升高了。汽车用齿轮式变速器就 是根据这一变速原理，利用若干齿数不同 的齿轮搭配啮合传动来实现变速的。
１、变速器的功用、性能要求和分类。 ２、齿轮式变速器的变速和变向原理。
3、两轴式、三轴式变速器的换挡变速原
理。
作业
对照课本 ３４ 页图 桑塔纳轿车变速器结构简 图分析变速原理
三、四档齿轮与轴一体。
三、三轴式变速器
应用： 客车或中重型载货汽车。 特点； 获得大的传动比，可获得直接挡。 组成： 输入轴、输出轴、中间轴、倒档
轴、轴承、变速齿轮．
１变速器工作情况
２、各档换档过程
（1）一档
（2）二档
（3）三档
（4）四档
（5）五档
（6）倒档
小结
５.变速器的变向原理
二、两轴式变速器
应用： 发动机前置前轮驱动，发动机后置
后轮驱动的中小型乘运汽车。
特点； 输入轴与输出轴平行，无中间轴。 组成： 输入轴、输出轴、倒档轴、轴承、
变速齿轮
桑塔纳轿车两轴式变速器
结构分析： 一轴：一、二档齿轮与轴一体；三、四
档齿轮与轴通过轴承连接。 二轴：一、二档齿轮与通过轴承连接；
手动变速器
变速器档位图
1(R)
3
《手动变速器教案》课件
《手动变速器教案》PPT课件第一章：手动变速器概述1.1 手动变速器简介解释手动变速器的作用和基本原理展示手动变速器的结构和组成部分1.2 手动变速器的工作原理详细说明手动变速器的工作过程使用动画或图示展示齿轮的啮合和传动过程第二章：手动变速器的组成部分2.1 齿轮组介绍齿轮组的结构和功能解释不同齿轮的大小和齿数对变速器性能的影响2.2 离合器解释离合器的作用和原理展示离合器的构造和操作过程第三章：手动变速器的操作技巧3.1 离合器操作技巧教授正确的离合器操作方法解释如何平稳起步和换挡3.2 换挡操作技巧教授正确的换挡步骤和时机解释如何避免换挡时的冲击和磨损第四章：手动变速器的维护和故障排除4.1 手动变速器维护的重要性强调定期维护和检查的重要性解释维护间隔和常规检查项目4.2 手动变速器故障排除介绍常见的手动变速器故障现象教授如何诊断和解决这些问题第五章：手动变速器的安全驾驶5.1 安全驾驶习惯强调安全驾驶的重要性教授如何正确使用手动变速器提高行车安全5.2 紧急情况处理解释在紧急情况下如何使用手动变速器教授如何在紧急情况下安全停车第六章：手动变速器性能测试6.1 测试设备与方法介绍手动变速器性能测试所需的设备和工具详细说明测试方法和操作步骤6.2 测试结果分析教授如何解读测试结果解释测试数据对变速器性能评估的作用第七章：手动变速器维修与改装7.1 维修工具与设备介绍手动变速器维修所需的工具和设备强调安全操作和正确使用工具的重要性7.2 变速器改装解释手动变速器改装的原理和适用场景教授如何进行改装操作和调整第八章：手动变速器在赛车运动中的应用8.1 赛车手动变速器特点介绍赛车手动变速器与民用变速器的差异强调赛车变速器在性能和耐久性方面的要求8.2 赛车手动变速器调校与驾驶技巧教授赛车手动变速器的调校方法解释赛车驾驶中手动变速器使用的特殊技巧第九章：手动变速器环保与节能9.1 手动变速器与环保讨论手动变速器在降低排放和提高燃油经济性方面的优势强调手动变速器对环境保护的贡献9.2 手动变速器节能驾驶技巧教授如何通过手动变速器驾驶节省燃油强调节能驾驶的重要性第十章：手动变速器的未来发展10.1 新技术在手动变速器中的应用介绍当前手动变速器技术的发展趋势展示新型手动变速器技术的优势和应用场景10.2 手动变速器的市场前景分析手动变速器在全球汽车市场的前景讨论手动变速器在未来汽车产业发展中的地位和作用重点和难点解析1. 手动变速器的工作原理与组成部分：理解齿轮组的啮合过程和离合器的工作机制是掌握手动变速器操作的关键。
手动变速器培训课件
手动变速器叉轴、差速器总成结构
1、一二档换挡叉2、圆柱销3、连接螺栓4、一二档叉轴5、一二档换挡导块6、一二/五倒档互锁销7、五倒档换挡叉8、五倒档叉轴
9、卡簧10、回位弹簧11、五倒档换挡导块12、一二/五倒档互锁销13、倒档拨块14、三四档换挡叉15、倒档摆臂支架
1、半轴齿轮垫片2、半轴齿轮3、差速器壳4、行星齿轮轴5、行星齿轮6、行星齿轮垫片7、弹性圆柱销8、差速器齿圈9、差速器齿圈紧固螺栓
手动变速器拆解
1、拆卸离合拨叉
2、拆卸离合器壳体螺栓
3、拆卸换挡盖总成固定螺栓
取下离合拨叉和分离轴承
取下离合壳体面5个连接螺栓
取下换挡盖总成4个固定螺栓，注意对角线螺栓长短区分
拆解过程
手动变速器拆解
4、拆卸整体式车速传感器固定螺栓
5、拆卸换档叉轴定位座
取下换档定位总成
6、拆卸换档定位总成
松开3个换档叉轴定位座
拆手动变速器总成步骤
15、拆底盘防泥护板 共5个螺栓，其中4个使用10＃套筒、1个使用8＃套筒。还有7个固定扣子；16、拆左右驱动轴总成17、拆变速器与发动机连接固定螺栓 共4个螺栓，使用16＃套筒；18、拆防尘护板螺栓1个使用10＃扳手19、拆后悬置穿钉1个和螺母 使用15＃套筒；20、拆前悬置连接固定螺栓 其中长穿钉1个和螺母、短螺栓2个，都使用13＃套筒；21、拆下面起动机连接固定螺栓短1个 使用16＃套筒；22、变速器总成与发动机所有连接固定螺栓全部拆完，可以拆下变速器总成。
手动变速器换挡盖总成结构
1、回位弹簧B2、换挡导轴尼龙垫圈3、换挡导轴挡圈B4、换挡摆杆互锁架5、换挡摆杆6、弹性圆柱销7、回位弹簧A8、回位弹簧A垫片9、换挡导轴挡圈A10、五倒档互锁凸轮
11、五倒档互锁凸轮弹簧12、换位摆杆止动螺栓13、换位导轴14、换位摆杆15、换挡导轴16、换挡盖17、换挡导轴护套18、换档盖定位套销19、换档盖紧固螺栓20、换挡摇臂总成
1、一二档换挡叉2、圆柱销3、连接螺栓4、一二档叉轴5、一二档换挡导块6、一二/五倒档互锁销7、五倒档换挡叉8、五倒档叉轴
9、卡簧10、回位弹簧11、五倒档换挡导块12、一二/五倒档互锁销13、倒档拨块14、三四档换挡叉15、倒档摆臂支架
1、半轴齿轮垫片2、半轴齿轮3、差速器壳4、行星齿轮轴5、行星齿轮6、行星齿轮垫片7、弹性圆柱销8、差速器齿圈9、差速器齿圈紧固螺栓
手动变速器拆解
1、拆卸离合拨叉
2、拆卸离合器壳体螺栓
3、拆卸换挡盖总成固定螺栓
取下离合拨叉和分离轴承
取下离合壳体面5个连接螺栓
取下换挡盖总成4个固定螺栓，注意对角线螺栓长短区分
拆解过程
手动变速器拆解
4、拆卸整体式车速传感器固定螺栓
5、拆卸换档叉轴定位座
取下换档定位总成
6、拆卸换档定位总成
松开3个换档叉轴定位座
拆手动变速器总成步骤
15、拆底盘防泥护板 共5个螺栓，其中4个使用10＃套筒、1个使用8＃套筒。还有7个固定扣子；16、拆左右驱动轴总成17、拆变速器与发动机连接固定螺栓 共4个螺栓，使用16＃套筒；18、拆防尘护板螺栓1个使用10＃扳手19、拆后悬置穿钉1个和螺母 使用15＃套筒；20、拆前悬置连接固定螺栓 其中长穿钉1个和螺母、短螺栓2个，都使用13＃套筒；21、拆下面起动机连接固定螺栓短1个 使用16＃套筒；22、变速器总成与发动机所有连接固定螺栓全部拆完，可以拆下变速器总成。
手动变速器换挡盖总成结构
1、回位弹簧B2、换挡导轴尼龙垫圈3、换挡导轴挡圈B4、换挡摆杆互锁架5、换挡摆杆6、弹性圆柱销7、回位弹簧A8、回位弹簧A垫片9、换挡导轴挡圈A10、五倒档互锁凸轮
11、五倒档互锁凸轮弹簧12、换位摆杆止动螺栓13、换位导轴14、换位摆杆15、换挡导轴16、换挡盖17、换挡导轴护套18、换档盖定位套销19、换档盖紧固螺栓20、换挡摇臂总成
手动变速器培训课件
定期检查与更换润滑油
润滑油的重要性
润滑油对于手动变速器的正常运 转至关重要，它可以减少齿轮之 间的磨损，并保持变速器的顺畅
换挡。
定期检查
建议每隔5000至10000公里检查 一次润滑油的状况，包括油面高度 和油质。如发现油面过低或油质恶 化，应及时更换。
更换周期
一般情况下，润滑油应在行驶2万至 3万公里后更换一次。如经常在恶劣 环境下行驶，建议缩短更换周期。
空挡滑行会增加齿轮和轴承的磨损， 降低变速器的使用寿命。
正确换挡
换挡时应确保离合器完全分离，避免 强行换挡，以免损坏同步器和齿轮。
保持离合器片干燥
涉水后应尽量保持低速行驶，并利用 离合器摩擦产生的热量使离合器片尽 快干燥，防止离合器打滑。
定期检查紧固件
定期检查变速器的紧固件是否松动， 如发现松动应及时紧固。
结构简单、传动效率高、维修方 便、成本低廉等。
缺点
换挡操作繁琐、易磨损、对驾驶 员技术要求高等。
应用场景
适用于各种道路条件和行驶环境 ，特别是在山区、城市拥堵路段 等需要频繁换挡的场合。同时， 在赛车、越野车等高性能车型中
也有广泛应用。
02
手动变速器操作技巧
起步与换挡的正确操作
起步时踩下离合器，挂入一档，轻抬离合器至半联动位置，松开刹车，平稳起步。 换挡时先踩下离合器，将档杆拨入目标档位，然后松开离合器，完成换挡过程。
注意：换挡时应避免在发动机高转速或低转速时进行，以免对变速器造成损伤。
加速与减速的平稳过渡
加速时应逐渐踩下油门，使发动 机转速平稳上升，避免急加速导
致车辆顿挫。
减速时应松开油门，利用发动机 制动降低车速，必要时可轻踩刹
车辅助减速。
手动变速器-PPT课件
二、变速器的类型
（1）按传动比的变化方式划分，变速器可分为 有级式、无级式和综合式三种。 (a)有级式变速器：有几个可选择的固定传动比， 采用齿轮传动。又可分为：齿轮轴线固 定的 普通齿轮变速器和部分齿轮（行星齿轮）轴线 旋转的行星齿轮变速器两种。 (b)无级式变速器:传动比可在一定范围内连续 变化,常见的有液力式,机械式和电力式等。 (c)综合式变速器：由有级式变速器和无级式变 速器共同组成的，其传动比可以在最大值 与 最小值之间几个分段的范围内作无级变化。
二档：20前移与19啮合：1-2-38-34-17-18-19-20-28-26，i2=4.835 三档：12后移与14啮合：1-2-38-35-16-15-14-12-13-26，i3=2.857 四档：12前移与10啮合：1-2-38-36-9-10-11-12-13-26，i4=1.895 五档：5后移与7啮合：1-2-38-37-8-7-6-5-40-26，i5=1.337 六档：5前移与3啮合：1-2-3-4-5-40-26，i6=1 倒档：23后移与24啮合：1-2-38-29-32-25-24-23-27-26，i倒=7.107
倒档锁结构
第五节 手动变速器故障诊断与检修
一、变速器常见故障与诊断 1.变速器的异常声响 1）空档发响 1）现象 2）原因 3）诊断
2）挂档后发响 1）现象 2）原因 3）诊断
2.变速器跳档 1）现象 2）原因 3）诊断
3.挂档困难 1）现象 2）原因 3）诊断
归纳： 同步器的作用： 1）挂档操作简便，减轻驾驶员的疲劳。 2）避免挂档时，由于驾驶员挂档时机掌 握不好造成挂档响声。 3）挂档迅速，提高燃料经济性。
手动变速器操作机构课件
倒锁装置 功用是防止误挂倒挡而造成极大地冲击，
使零件损坏，并防止在汽车起步时误挂倒挡 而造成安全事故。
类型: 弹簧锁销式倒挡锁。 组成: 倒挡锁销、倒挡锁弹簧。
教学目标 教学过程 课堂小结 布置作业
布置作业
1.自锁、互锁和倒锁的区别？ 2.变速器操作机构的基本组成？ 3.变速器操作机构的安全装置由哪些？
教学目标 教学过程 课堂小结 布置作业
互锁装置: 功用是阻止两个拨叉轴同时移动，防止同
时挂入两个挡位。如中间换挡拨叉轴移动挂 挡时，另外两个拨叉轴被钢球或锁销锁住。 避免因同时啮合的两挡齿轮其传动比不同而 互相卡住，造成运动干涉甚至造成零件损坏， 起到了互锁作用。
最常用的有锁球式和锁销式。
教学目标 教学过程 课堂小结 布置作业
直接操作式 远距离操作式
教学目标 教学过程 课堂小结 布置作业
3.对变速器操作机构的要求 为了保证变速器的可靠工作，变速器操作
应满足以下要求: 挂挡后应保证结合套与结合齿圈的全部结合， 在振动等条件影响下，操作机构应保证变速 器不自行挂挡或自行脱挡。为此在操作机构 中设置自锁装置。 为了防止同时挂上两个挡而使变速器卡死或 损坏，在操作机构中设置互锁装置。
手动变速器操作机构
教学目标 教学过程 课堂小结 布置作业
知识目标: 1.手动变速器操作机构的分类 ； 2.自锁、互锁、倒锁的工作原理（重
点）；
教学目标 教学过程 课堂小结 布置作业
一、操作机构的分类 1.功用；
保证驾驶员根据使用条件, 准确可靠 地使变速器挂入所需挡位工作, 并可随使
之退入空挡。 2.分类；
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
输入轴–三、四挡同步器齿轮毂18 - 三、四挡同步器接合套2输入轴三挡齿轮3 - 输出轴三挡齿轮15 - 输出轴。
i3 =1.286
2020/10/5
汽车传动系
23
四挡：三、四挡同步器接合套2左移与四挡齿轮1接合齿圈接合。
输入轴–三、四挡同步器齿轮毂18 - 三、四挡同步器接合套2输入轴四挡齿轮1 - 输出轴四挡齿轮16 - 输出轴。
汽车传动系
3
一、变速器概述
• 1.变速器的功用
• (1)改变传动比：
• 通过改变传动比扩大汽车驱动力和速度的变化范围，以适 应经常变化的行驶条件，同时，使发动机在最有利的条件 下工作。
• (2)设置倒挡：
• 在发动机旋转方向不变的条件下，使汽车能倒向行驶。
• (3)设置空挡：
• 中断发动机向驱动桥的动力传递，以使发动机能够起步、 怠速，满足汽车暂时停车的需要。
i1 =3.455
2020/10/5
汽车传动系
21
二挡：一、二挡同步器接合套12左移与一挡齿轮11接合齿圈接合。
输入轴 - 输入轴一挡齿轮6 - 输出轴一挡齿轮11 - 一、二挡同 步器接合套12 - 一、二挡同步器齿轮毂19 - 输出轴。
i2 =1.944
2020/10/5
汽车传动系
22
三挡：三、四挡同步器接合套2左移与三挡齿轮3接合齿圈接合。
汽车传动系
12
(一)变速传动机构
• 普通有级式变速器的传动机构有二轴式和三轴式 两种。 • 1.二轴式变速器 • 发动机前置前轮驱动或发动机后置后轮驱动的汽 车，由于受总体布置的影响，一般广泛采用二轴式 变速器，如我国常见的桑塔纳、捷达、夏利、奥迪 和富康等轿车，均采用此变速器。即只设有输入 轴、输出轴和倒挡轴，而不设中间轴。
图示为桑塔纳2000型轿车五挡手动变速器
2020/10/5
汽车传动系
13
2020/10/5
汽车传动系
14
(1)变速器的构造
2020/10/5
汽车传动系
15
1)Ⅰ、Ⅱ轴总成
2020/10/5
汽车传动系
16
2)输入轴总成
2020/10/5
汽车传动系
17
3)输出轴总成
2020/10/5
汽车传动系
i12=n1/n2=Z2/Z1。
2020/10/5
汽车传动系
8
• 在齿轮系传动中，总传动比等于各级齿轮 传动的传动比的连乘积。
• 在图示二级传动中，其传动比为:
• i14 = n1/n4 = i12×i34 = (Z2/Z1)×(Z4/Z3)
来自发动机
至传动轴
2020/10/5
汽车传动系
9
• 根据能量守恒定律，齿轮传动中，输入轴功 率P1应等于输出轴功率P2，即 P1=P2
合式三种。 • (a)有级式变速器
有几个可选择的固定传动比，采用齿轮传动。又可分为： 普通齿轮变速器(齿轮轴线均固定) 行星齿轮变速器(部分齿轮(行星齿轮)轴线不固定)。 • (b)无级式变速器 传动比可在一定范围内连续变化,常见的有液力式,机械式和电力式 等。 • (c)综合式变速器 由有级式变速器和无级式变速器共同组成的，其传动比可以在最大值 与最小值之间几个分段的范围内作无级变化。
i4 =0.969
2020/10/5
汽车传动系
24
• 五挡：五挡同步器接合套8右移与五挡齿轮 7接合齿圈接合。 输入轴–五挡同步器齿环9–五挡同步
2020/10/5
汽车传动系
6
• (2)按操纵方式划分，变速器可以分为强制操纵式、自动操纵式
和半自动操纵式三种。 • (a)强制操纵式变速器
靠驾驶员直接操纵变速杆换档。 • (b)自动操纵式变速器 • 传动比的选择和换档是自动进行的。驾驶员只需操纵加速踏板，变 速器就可以根据发动机的负荷信号和车速信号来控制执行元件，实现档 位的变换。 • (c)半自动操纵式变速器
2020/10/5
汽车传动系
4
2.变速器的性能要求
• (1)具有合理的挡数和适当的传动比。 • (2)具有倒挡和空挡。 • (3)传动效率高，操纵轻便，工作可靠，无噪声。 • (4)结构简单，体积小，重量轻，维修方便。
2020/10/5
汽车传动系
5
3.变速器的形式
• (1)按传动比的变化方式划分，变速器可分为有级式、无级式和综
2020/10/5
汽车传动系
1
汽车传动系
第一节 第二节 第三节 Байду номын сангаас四节 第五节
概念 离合器 手动变速器 自动变速器 万向传动装置
2020/10/5
汽车传动系
2
第三节 手动变速器
• 一、变速器概述 • 二、齿轮式变速器的变速传动原理 • 三、齿轮式变速器的构造 • 四、变速器常见故障与诊断
2020/10/5
可分为两类： 一类是部分档位自动换档，部分档位手动（强制）换档； 另一类是预先用按钮选定档位，在踩下离合器踏板或松开加速踏板 时，由执行机构自行换档。
2020/10/5
汽车传动系
7
二、齿轮式变速器的变速传动原理
• 1.变速及变扭原理 • 普通齿轮式变速器是利用不同齿数的齿轮啮合传 动实现转速和转矩的改变。 • 在一对齿轮逐齿啮合传动中，相同时间内，两个 齿轮参加啮合的齿数一定相等，即 n1Z1 = n2Z2 。 • 传动比：输入轴转速与输出轴转速 之比或被动齿轮齿数与主动齿轮齿数 之比。即：
• 由于相啮合的一对齿轮旋向相反，所以每经过一 对外啮合齿轮副则改变一次转向。图示即为三轴 式变速器倒车时的传动情况。
• 归纳：
• i =1，直接挡； • i＜1，超速挡； • i＞1，低速挡
2020/10/5
汽车传动系
11
三、齿轮式变速器的构造
• 变速器由变速传动机构、变速操纵机构组成。
2020/10/5
• 因为：P1=M1n1/9550千瓦， P2=M2n2/9550 千瓦
• 所以：M1n1=M2n2， • 则传动比：i12 = n1 / n2 = M2 / M1。 • 上式表明 若 n2< n1 ，则M2 > M1，得到降
速增扭目的，速度降低越多，扭矩增加越大。
2020/10/5
汽车传动系
10
• 2.变向原理
18
(2)动力传动路线
2020/10/5
汽车传动系
19
空挡：一、 二挡和三、四同步器接合套均位于中间位置。
2020/10/5
汽车传动系
20
一挡：一、二挡同步器接合套12右移与二挡齿轮14接合齿圈接合。
输入轴 - 输入轴二挡齿轮4 - 输出轴二挡齿轮14 - 一、二挡同 步器接合套12 - 一、二挡同步器齿轮毂19 - 输出轴。
i3 =1.286
2020/10/5
汽车传动系
23
四挡：三、四挡同步器接合套2左移与四挡齿轮1接合齿圈接合。
输入轴–三、四挡同步器齿轮毂18 - 三、四挡同步器接合套2输入轴四挡齿轮1 - 输出轴四挡齿轮16 - 输出轴。
汽车传动系
3
一、变速器概述
• 1.变速器的功用
• (1)改变传动比：
• 通过改变传动比扩大汽车驱动力和速度的变化范围，以适 应经常变化的行驶条件，同时，使发动机在最有利的条件 下工作。
• (2)设置倒挡：
• 在发动机旋转方向不变的条件下，使汽车能倒向行驶。
• (3)设置空挡：
• 中断发动机向驱动桥的动力传递，以使发动机能够起步、 怠速，满足汽车暂时停车的需要。
i1 =3.455
2020/10/5
汽车传动系
21
二挡：一、二挡同步器接合套12左移与一挡齿轮11接合齿圈接合。
输入轴 - 输入轴一挡齿轮6 - 输出轴一挡齿轮11 - 一、二挡同 步器接合套12 - 一、二挡同步器齿轮毂19 - 输出轴。
i2 =1.944
2020/10/5
汽车传动系
22
三挡：三、四挡同步器接合套2左移与三挡齿轮3接合齿圈接合。
汽车传动系
12
(一)变速传动机构
• 普通有级式变速器的传动机构有二轴式和三轴式 两种。 • 1.二轴式变速器 • 发动机前置前轮驱动或发动机后置后轮驱动的汽 车，由于受总体布置的影响，一般广泛采用二轴式 变速器，如我国常见的桑塔纳、捷达、夏利、奥迪 和富康等轿车，均采用此变速器。即只设有输入 轴、输出轴和倒挡轴，而不设中间轴。
图示为桑塔纳2000型轿车五挡手动变速器
2020/10/5
汽车传动系
13
2020/10/5
汽车传动系
14
(1)变速器的构造
2020/10/5
汽车传动系
15
1)Ⅰ、Ⅱ轴总成
2020/10/5
汽车传动系
16
2)输入轴总成
2020/10/5
汽车传动系
17
3)输出轴总成
2020/10/5
汽车传动系
i12=n1/n2=Z2/Z1。
2020/10/5
汽车传动系
8
• 在齿轮系传动中，总传动比等于各级齿轮 传动的传动比的连乘积。
• 在图示二级传动中，其传动比为:
• i14 = n1/n4 = i12×i34 = (Z2/Z1)×(Z4/Z3)
来自发动机
至传动轴
2020/10/5
汽车传动系
9
• 根据能量守恒定律，齿轮传动中，输入轴功 率P1应等于输出轴功率P2，即 P1=P2
合式三种。 • (a)有级式变速器
有几个可选择的固定传动比，采用齿轮传动。又可分为： 普通齿轮变速器(齿轮轴线均固定) 行星齿轮变速器(部分齿轮(行星齿轮)轴线不固定)。 • (b)无级式变速器 传动比可在一定范围内连续变化,常见的有液力式,机械式和电力式 等。 • (c)综合式变速器 由有级式变速器和无级式变速器共同组成的，其传动比可以在最大值 与最小值之间几个分段的范围内作无级变化。
i4 =0.969
2020/10/5
汽车传动系
24
• 五挡：五挡同步器接合套8右移与五挡齿轮 7接合齿圈接合。 输入轴–五挡同步器齿环9–五挡同步
2020/10/5
汽车传动系
6
• (2)按操纵方式划分，变速器可以分为强制操纵式、自动操纵式
和半自动操纵式三种。 • (a)强制操纵式变速器
靠驾驶员直接操纵变速杆换档。 • (b)自动操纵式变速器 • 传动比的选择和换档是自动进行的。驾驶员只需操纵加速踏板，变 速器就可以根据发动机的负荷信号和车速信号来控制执行元件，实现档 位的变换。 • (c)半自动操纵式变速器
2020/10/5
汽车传动系
4
2.变速器的性能要求
• (1)具有合理的挡数和适当的传动比。 • (2)具有倒挡和空挡。 • (3)传动效率高，操纵轻便，工作可靠，无噪声。 • (4)结构简单，体积小，重量轻，维修方便。
2020/10/5
汽车传动系
5
3.变速器的形式
• (1)按传动比的变化方式划分，变速器可分为有级式、无级式和综
2020/10/5
汽车传动系
1
汽车传动系
第一节 第二节 第三节 Байду номын сангаас四节 第五节
概念 离合器 手动变速器 自动变速器 万向传动装置
2020/10/5
汽车传动系
2
第三节 手动变速器
• 一、变速器概述 • 二、齿轮式变速器的变速传动原理 • 三、齿轮式变速器的构造 • 四、变速器常见故障与诊断
2020/10/5
可分为两类： 一类是部分档位自动换档，部分档位手动（强制）换档； 另一类是预先用按钮选定档位，在踩下离合器踏板或松开加速踏板 时，由执行机构自行换档。
2020/10/5
汽车传动系
7
二、齿轮式变速器的变速传动原理
• 1.变速及变扭原理 • 普通齿轮式变速器是利用不同齿数的齿轮啮合传 动实现转速和转矩的改变。 • 在一对齿轮逐齿啮合传动中，相同时间内，两个 齿轮参加啮合的齿数一定相等，即 n1Z1 = n2Z2 。 • 传动比：输入轴转速与输出轴转速 之比或被动齿轮齿数与主动齿轮齿数 之比。即：
• 由于相啮合的一对齿轮旋向相反，所以每经过一 对外啮合齿轮副则改变一次转向。图示即为三轴 式变速器倒车时的传动情况。
• 归纳：
• i =1，直接挡； • i＜1，超速挡； • i＞1，低速挡
2020/10/5
汽车传动系
11
三、齿轮式变速器的构造
• 变速器由变速传动机构、变速操纵机构组成。
2020/10/5
• 因为：P1=M1n1/9550千瓦， P2=M2n2/9550 千瓦
• 所以：M1n1=M2n2， • 则传动比：i12 = n1 / n2 = M2 / M1。 • 上式表明 若 n2< n1 ，则M2 > M1，得到降
速增扭目的，速度降低越多，扭矩增加越大。
2020/10/5
汽车传动系
10
• 2.变向原理
18
(2)动力传动路线
2020/10/5
汽车传动系
19
空挡：一、 二挡和三、四同步器接合套均位于中间位置。
2020/10/5
汽车传动系
20
一挡：一、二挡同步器接合套12右移与二挡齿轮14接合齿圈接合。
输入轴 - 输入轴二挡齿轮4 - 输出轴二挡齿轮14 - 一、二挡同 步器接合套12 - 一、二挡同步器齿轮毂19 - 输出轴。