2019年铁路扳道员专业知识考试试题及答案(填空题)
2019年铁路连接员专业知识考试试题及答案(填空题、简答题、综合题)
2019年铁路连接员专业知识考试试题及答案（填空题、简答题、综合题）一、填空题1.车站的调车工作由车站调度员（未设车站调度员的由调车区长未设调车区长的由车站值班员）统一领导。
2.调车作业由调车长__单一指挥__。
利用本务机车进行调车作业时可由车站值班员或助理值班员担任指挥工作。
3.摘挂作业在摘车时，必须在车辆停妥后，按规定做好__防溜措施_再提钩。
4.推进车辆连挂时，要显示十、五、三车的___距离信号__,没有显示时，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。
5.推送车辆时，要先试拉__。
车列前部应有人瞭望，及时显示信号。
6.在调车作业中，单机或牵引车辆运行时，前方进路的确认由机车司机负责，推进车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责，如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时，可指派调车组其他人员确认。
7.连挂公务车、专运列车、乘坐有旅客的车辆时，连挂速度不得超过 3 km/h。
8.调车作业中调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时，不准超过 15 km/h。
9.越出站界调车最远不得越过站界_ 700__m。
10.调动装载军用危险货物的车辆，应提前通过通知乘坐部队或者押运人员做好准备，调动速度不得超过 15km/h ，连挂速度不得超过 2km/h ，严禁手推调车、溜放调车。
11.制动主管通风良好，关闭截断塞门的车辆就是关门车。
12.列车中相互连挂的车钩中心水平线高度差不得超过75mm 。
13.线路两旁堆放货物距钢轨头部外侧不得少于 1.5m 。
14.靠近“140”产品车前后的隔离车，禁止编入装载高出车帮易窜动货物的车辆。
15.隔开设备是指安全线、避难线、以及平行进路和能起隔开作用的有连锁的防护道岔。
16.编组无列尾装置的列车，调车组应保证全列车钩连结良好，无列检作业时，软管的连结和折角塞门的开启由调车组人员负责。
17.车辆两车钩在闭锁位置，车钩钩舌内侧面之间的距离为车辆的全长。
2019年铁路扳道员专业知识考试试题及答案(综合题)
2019年铁路扳道员专业知识考试试题及答案（综合题）1.扳道员应坚守工作岗位，在调车作业时必须做到什么？2.防止未准备好进路接发列车事故的办法主要有哪些？3.扳道员的职责是什么？4.执行要道还道制度的基本规定5.变更、取消调车进路的规定6.禁止溜放的车辆、线路及其他限制有哪些？7.道岔加锁的规定是什么？8.变更、取消调车进路的规定9.道岔清扫作业时的劳安控制措施有哪些？10.非集中联锁区调车作业要道还道的规定11.操纵道岔时，四显示(呼唤)是指什么？12.道岔有哪些缺陷禁止使用？答案1.扳道员应坚守工作岗位，在调车作业时必须做到什么？在操纵道岔时，要严格执行“一看、二扳(按)、三确认、四显示(呼唤)”的规定。
一看：看接车线路是否空闲，看邻线机车车辆是否越出警冲标，看道岔开通位置，看信号手柄位置。
二扳：将道岔、信号握柄扳(按)至所需位置。
并执行“四不扳”：①计划不清不扳；②机车车辆未过警冲标不扳；③溜放距离不够不扳；④未过联动道岔不扳。
三确认：确认有关进路道岔开通正确、闭止块落槽、信号握柄正确、尖轨与基本轨是否密贴、影响接发列车进路的调车作业是否停止、有关障碍是否排除。
四显示(呼唤)：确认无误后，按规定正确显示信号或执行呼唤应答制度。
2.防止未准备好进路接发列车事故的办法主要有哪些？⑴认真听取并复诵车站值班员下达的准备进路命令，相互确认无误。
⑵严格执行扳道作业“四程序”，坚持“要道还道”制度，不简化、颠倒作业程序和过程。
⑶认真做好“三确认”，严禁臆测行车。
必须认真检查确认线路空闲，检查确认进路上的道岔开通位置正确，检查确认影响列车进路的调车作业已停止。
⑷及时正确向车站值班员报告进路准备妥当和确认进路好了。
⑸进路上的对向道岔和邻线上的防护道岔必须按规定加锁。
⑹立岗监督、避免意外。
⑺作好互检、互查、互相监督、互相协作的联防工作。
3.扳道员的职责是什么？（1）坚守工作岗位，不做与行车无关的事。
在接受接发车命令时，要精神贯注，认真复诵。
2019年铁路扳道员安全知识考试试题及答案(判断题、选择题)
题型 题目 单选题 在（＿）上禁止停留机车车辆。 单选题 最有效的灭火武器是（＿） 保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人所携带的物件，与接触网设备 单选题 的带电部分需保持（＿）米以上的距离。 单选题 安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长一般不小于（＿）m。 单选题 安全线有效长，一般不少于（＿）m。 单选题 接发列车时，必须站在（＿）规定地点。随时注意邻线机车、车辆状态。 单选题 按降雨及灾害影响强度分为（＿）警戒 单选题 按信号机的分类，警冲标属于（＿）。 单选题 暴雨预警信号分为（＿）三种。 单选题 A 到发线 水 1 50 40 《站细》 注意、限 速、封锁 固定信号 红、黄、 蓝 B 岔线 沙 2 60 50 《技规》 注意、危急 、封锁 移动信号 C 调车线 灭火器 3 80 60 《行规》 出巡、限速 、封锁 线路标志 D 安全线 棉被 4 答案 D C B A B A C D C A C A A B A
有关人员 石块
专人 砖块 两线路之 扳道房门前 警冲标内方 间 联系、确认 联系、安排 、监督、检 、布置、检 查； 查。 × × × × × × × × × × × × × × × × × ×
值班人员 扫帚
D A A B
判断题 站内不得使用红、黄、绿三种颜色的横幅宣传标语。（＿） 从业人员发现直接危及人身安全的紧急情况时，有权停止作业或者在采取可能的 判断题 应急措施后撤离作业现场。（＿） 判断题 在列车没有移动情况下可以钻车。（＿） 严格遵守规章制度、劳动纪律，不违章作业，并劝阻他人违章作业，是职工的安 判断题 全职责。（＿） 判断题 发现接触网上挂有线头、绳索等物时，铁路职工应该将其取下。（＿） 判断题 铁路职工可以扒乘运行中的机车、车辆，以车代步。（＿） 判断题 安全线只能起隔开作用，并不能保证进入该线路机车车辆本身的安全。（＿） 人身安全标准“一站”、“二看”、“三通过”中“二看”，是指看线路两端有 判断题 无机车、车辆驶来和脚下有无障碍物。（＿） 横过线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障 判断题 碍物。（＿） 能进入接发列车进路的线路上无隔开设备或脱轨器，在有胜任人员负责制动的情 判断题 况下，可以手推调车。（＿） 在扳道作业时，应遵守扳道作业方法。除因作业必须进入道心外，均应站在安全 判断题 地点。 判断题 遇暴风雨雪，车辆有溜走可能或夜间无照明时，禁止手推调车。（＿） 判断题 遇天气不良，线路积水时，可以走在枕木头上。（＿） 判断题 在安全线及避难线上，临时可以停留机车车辆。（＿） 判断题 在正线、到发线上停留车辆时，要经过车站调度员准许。（＿） 判断题 装有爆炸品、气体类危险货物的车辆，禁止手推调车。（＿） 判断题 装载超限货物的车辆没有调度命令，禁止挂运。（＿） 判断题 《技规》规定：调车作业时不足三人，不准进行调车作业。（＿）
2019年铁路扳道员专业知识考试试题及答案(填空题)
2019 年铁路扳道员专业知识考试试题及答案（填空题）1. 道岔是由扳道员操纵的，扳道员要经常保持它、、的状态，以确保行车安全和作业效率的提高。
2. 扳道员对自己所管辖范围内的道岔要经常保持清洁，及时除去、、在冬季要及时除掉，保证道岔清洁，扳动灵活。
3. 信号是指示及的命令，有关行车人员必须严格执行。
4. 铁路信号分为和。
5. 铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即向开来列车发车停车信号，并迅速通知就近、或。
6. 铁路沿线及站内，禁止设置妨碍确认信号的、、的装饰彩布、标语和灯光。
7. 视觉信号的基本颜色有、、。
8. 听觉信号有、、和、的鸣笛声。
9. 在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足 1 000 m ，注意或减速信号显示距离不足400 m ，调车信号及调车手信号显示距离不足200 m 时，应使用信号。
10. 扳道员在接班前，应对道岔进行检查，检查的程序为：、、。
11. 道岔定位，应在中规定。
12. 显示手信号时，一般左手持红旗，右手持黄（或绿）旗，应做13. 联锁是车站上、和三者之间，按照一定的程序和条件建立起来的，既互相联系，又互相制约的关系，称为联锁。
14. 车站按技术作业分为：、、。
15. 车站按业务性质分为：、、。
16. 为了保证行车安全和便于作业，对道岔规定经常保持向某一条线路开通的位置叫；扳向开通另一条线路的位置叫。
17. 道岔是行车主要设备之一，站内线路上的道岔均由负责管理；其他单位管的线路与站内线路衔接处起隔开作业的防护道岔，也应由负责管理。
18. 车站线路的长度可分为和两种。
19. 进站信号机发生故障不能开放时，应开放或派接车。
20. 进站信号机及线路所通过信号机灭灯，或因发生不能关闭的故障，而将灯光熄灭或遮住时，为便于司机确认该信号机位置，于夜间应在信号机柱距钢轨顶面不低于2m 处加挂，向区间方向显示灯光。
21. 在正常情况下，当进站、接车进路信号机关闭时，列车应在信号机前停车。
行车人员专业技能培训考试题(扳道员)
扳道员专业技能培训考试卷时间姓名分数一、填空题（每空2分）1、扳动道岔时，要认真执行、、、的作业程序。
2、新线行车工作必须实行由统一集中指挥的原则，车站由统一指挥，列车由、单机由负责指挥，调车工作由单一指挥，列车和单机在车站时所有乘务人员都必须按的指挥进行工作。
3、站界标设在车站两端最外方道岔以外米处。
警冲标应设在站内两线路交合处，线路线间距离米的中间。
4、横越线路时，应、、注意左右机车、车辆的动态，注意脚下有无。
5、扳道员在调车作业中必须按扳道作业四程序扳动道岔，必须严格执行制度。
6、扳道员右手持旗，左手持旗。
7、扳道员检查清扫道岔前必须与取得联系，将通知，得到同意后方可开始清扫作业，作业完毕后向汇报。
8、道岔尖轨密贴间隙最大不能超过毫米。
9、行车人员在班前，必须保证休息小时以上，班前不准饮酒。
10、显示信号时应站在规定地点，不要距离线路太近，严禁站在或上显示信号。
11、车站接发车有关人员均使用手信号，接发车时有关人员手持信号旗（灯），站在规定地点接送列车，注意列车运行和货物装载状态，严格执行“三面、三看”，及面向列车，、，上看、中看、下看的制度。
二、问答题（每题18分）1、简述扳道作业四程序并结合自己所学对四程序的具体内容详细说明？2、从扳道员的角度分析，简述如何保障运输安全？一、1、一看、二扳、三确认、四显示2、行车调度、值班员、运转车长、司机、调车长、车站值班员3、50、44、一站、二看、三通过障碍物5、要道还道6、黄旗红旗7、值班员号码值班员值班员8、3毫米9、6小时10、道心枕木头11、面对列车、面送列车装载加固、车辆车门、走行二、1、一看二扳三确认四显示。
查看道岔开通位置；扳向所需股道；确认开通是否正确，卡板是否落槽，尖轨是否密贴；显示股道信号及开通信号。
2、自由发挥。
2019年铁路扳道员专业知识考试试题及答案(简答题)
2019年铁路扳道员专业知识考试试题及答案（简答题）1.扳道人员在值班时应做到：2.什么叫连续溜放法？3.扳道员在接班前，应对道岔做什么工作？4.道岔有什么作用？道岔有哪几部分组成？5.发现尖轨被轧伤时如何处理?6.“四不扳”制度内容是什么?7.如何防止挤岔？8.调车作业中的“十不准”是那些？9.调车作业推进运行“四个必须”制度是怎么规定的？10.上道防护人员应做到哪些？11.利用电力机车调车的规定有哪些？12.车站作业的四项基本制度是？13.扳道作业的人身安全标准是什么？（扳道作业的人身安全标准是如何规定的？）14.口头变更计划的规定是什么？（口头变更调车计划有何规定？）15.室外作业的人身安全重点风险“三控”措施是怎样规定的？16.操纵道岔时，“四不扳(按)”是指什么？17.加锁装置由哪些组成？18.铁路信号分为哪些？19.听觉信号包括哪些？20.车钩由哪些部分组成？21.扳道员在操纵道岔时，三确认时确认哪些？22.引导接车时进路的准备，检查和确认是如何规定的？23.清扫道岔的标准是什么？答案1.扳道人员在值班时应做到：（1）严格按照调车作业计划，正确及时地准备进路。
（2）在扳动道岔时，认真执行“一看、二扳（按）、三确认、四显示（呼唤）”制度；对进路上不该扳动的道岔，也应认真进行确认。
2.什么叫连续溜放法？当调车车列加减速一次，溜出一个车组后，调车车列不进行回拉连续进行不变更运行方向的加速减速，每一次加速减速即溜出一个车组，这种连续溜放几个车组才向牵出线回拉一次的方法，称为连续溜放法。
3.扳道员在接班前，应对道岔做什么工作？扳道员在接班前，应对道岔进行检查，检查的程序为：一查、二踩、三扳。
4.道岔有什么作用？道岔有哪几部分组成？道岔的作业是连接线路，使机车车辆从一条线路到另一条线路的设备。
道岔由转辙部分、连接部分和辙叉部分组成。
5.发现尖轨被轧伤时如何处理?发现尖轨被轧伤，在不能判明是否危及行车安全时，应立即报告或转告工电部门派人及时检查，修理或更换。
2019年铁路扳道员专业知识考试试题及答案(判断题、选择题)
题型 判断题 判断题 判断题 判断题 判断题 判断题 判断题 判断题 判断题 判断题 判断题 判断题 判断题 判断题 判断题 判断题 判断题 判断题 判断题 判断题 判断题 判断题 题目 在扳动道岔、操纵信号时，认真执行“一看、二扳、三确认、四显示”制 度。（＿） 调车场的线路由于道岔、曲线、坡度因素，对溜入的车辆产生阻力，阻力 较小称为难行线。（＿） 在溜放中，相对单位运行阻力较大，走行较慢的车辆，称为易行车，反之 为难行车。（＿） 扳道房距线路中心线一般不少于3500mm。（＿） 本务机作业可使用无线调度电话采用通话方式指挥作业。（＿） 岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设安全线。（＿） 车钩缓冲装置是由车钩和缓冲器两部分组成。（＿） 车钩应具有闭锁、开锁、全开三种作用。（＿） 车钩由钩头、钩身和钩尾三个部分组成。（＿） 车辆按用途分为客车、货车及专用车。（＿） 车站按办理的业务性质分为客运站、货运站和客货运站。（＿） 车站按技术作业性质分为编组站、区段站和客运站。（＿） 车站道岔编号时，上行列车到达端编为双数，下行列车到达端编为单数。 （＿） 车站道岔的编号，从车站两端用阿拉伯数字，由外向内，先主要进路，后 次要进路依次编号。（＿） 单开道岔主要由连接部分、辙叉及护轨部分组成。（＿） 道岔按规定经常保持向某一线路开通的位置，叫道岔定位。（＿） 道岔表示器是用以表示道岔开通位置的一种信号表示器。（＿） 道岔除使用、清扫、检查或修理时外，均需保持定位。（＿） 道岔护轮轨螺栓折损时，该道岔禁止使用。（＿） 道岔尖轨、基本轨或辙叉损坏时，该道岔禁止使用。（＿） 道岔尖轨尖端不能作为确定线路有效长的因素。（＿） 道岔尖轨尖端与基本轨、可动心轨与翼轨在静止状态不密贴时，该道岔禁 止使用。（＿） A √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ × × × × × × × × × × × × × × × × × × × × × × B C D 答案 √ × × √ × √ × √ √ × √ × √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √
技能认证扳道工知识考试(习题卷1)
技能认证扳道工知识考试(习题卷1)第1部分：单项选择题，共53题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]《技规》第225条规定：列车运行图应根据（）、区段通过能力等因素确定列车对数。
A)客运量B)货运量C)客货运量答案:C解析:2.[单选题]站内无空闲线路的特殊情况下，只准接入为排除故障、事故救援、疏解车辆所需的( )。
(B、4、Y) [020203]A)路用列车B)救援列车C)货物列车D)旅客列车答案:B解析:3.[单选题]调车领导人与( )必须亲自交接计划。
A)值班员B)连结员C)调车指挥人D)扳道员答案:C解析:4.[单选题]下列对于接发列车作业标准中,车站值班员向列车调度员报点用语正确的是( )。
A)“×(站),×(次)、(×点)×(分)到(通过)”。
B)“×(站)报点,×(次)、(×点)×(分)到(通过)”。
C)“列车调度员,×(站)报点,×(次)、(×点)×(分)到(通过)”。
D)“列车调度员,×(站),×(次)、(×点)×(分)到(通过)”。
答案:B解析:5.[单选题]小车组溜行较快，一般属于( )。
(B、2、Y) [020102]A)易行车B)难行车C)难易行车D)不是难行车，也不是易行车答案:A解析:6.[单选题]出站兼调车色灯信号机显示( )，准许越过该信号机调车。
(A、1、X) [010201]D)一个月白色灯光答案:D解析:7.[单选题]技术站编组通过一个及以上编组站不进行改编作业的列车是( )列车。
(A、2、X) [010501]A)始发直达B)技术直达C)直通D)区段答案:B解析:8.[单选题]发车指示信号，昼间为高举展开的绿色信号旗靠列车方面( )。
(A、1、X) [010203]A)上下摇动B)转动C)作圆形转动D)上下缓动答案:D解析:9.[单选题]在自动闭塞区段内，在进站信号机前方第一架通过信号机上，不得装设( )信号。
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2019 年铁路扳道员专业知识考试试题及答案（填空题）1. 道岔是由扳道员操纵的，扳道员要经常保持它、、的状态，以确保行车安全和作业效率的提高。
2. 扳道员对自己所管辖范围内的道岔要经常保持清洁，及时除去、、在冬季要及时除掉，保证道岔清洁，扳动灵活。
3. 信号是指示及的命令，有关行车人员必须严格执行。
4. 铁路信号分为和。
5. 铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即向开来列车发车停车信号，并迅速通知就近、或。
6. 铁路沿线及站内，禁止设置妨碍确认信号的、、的装饰彩布、标语和灯光。
7. 视觉信号的基本颜色有、、。
8. 听觉信号有、、和、的鸣笛声。
9. 在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足 1 000 m ，注意或减速信号显示距离不足400 m ，调车信号及调车手信号显示距离不足200 m 时，应使用信号。
10. 扳道员在接班前，应对道岔进行检查，检查的程序为：、、。
11. 道岔定位，应在中规定。
12. 显示手信号时，一般左手持红旗，右手持黄（或绿）旗，应做13. 联锁是车站上、和三者之间，按照一定的程序和条件建立起来的，既互相联系，又互相制约的关系，称为联锁。
14. 车站按技术作业分为：、、。
15. 车站按业务性质分为：、、。
16. 为了保证行车安全和便于作业，对道岔规定经常保持向某一条线路开通的位置叫；扳向开通另一条线路的位置叫。
17. 道岔是行车主要设备之一，站内线路上的道岔均由负责管理；其他单位管的线路与站内线路衔接处起隔开作业的防护道岔，也应由负责管理。
18. 车站线路的长度可分为和两种。
19. 进站信号机发生故障不能开放时，应开放或派接车。
20. 进站信号机及线路所通过信号机灭灯，或因发生不能关闭的故障，而将灯光熄灭或遮住时，为便于司机确认该信号机位置，于夜间应在信号机柱距钢轨顶面不低于2m 处加挂，向区间方向显示灯光。
21. 在正常情况下，当进站、接车进路信号机关闭时，列车应在信号机前停车。
但开放了引导信号或引导手信号时列车以不超过速度进入车站（场）停车或通过。
、22. 调车作业计划是、或以及调车机车乘务组的统一行动计划。
23. 在扳动道岔、操纵信号时，认真执行“、、、”制度。
24. 扳道房距线路中心线一般不少于mm 。
25. 岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设。
26. 车钩应具有、、三种作用。
27. 车钩由、和三个部分组成。
28. 非集中联锁的道岔应安装装置。
29. 车站道岔编号时，上行列车到达端编为，下行列车到达端编为。
30. 车站道岔的编号，从车站两端用，由向，先主要进路，后次要进路依次编号。
31. 道岔按规定经常保持向某一线路开通的位置，叫道岔。
32. 是用以表示道岔开通位置的一种信号表示器。
33. 道岔除使用、清扫、检查或修理时外，均需保持。
34. 道岔护轮轨螺栓折损时，该道岔使用。
35. 道岔尖轨、基本轨或辙叉时，该道岔禁止使用。
36. 道岔尖轨尖端与基本轨、可动心轨与翼轨在静止状态时，该道岔禁止使用。
37. 道岔尖轨人、可动心轨被轧伤，轮缘有爬上尖轨、可动心轨的危险时，道岔使用。
38. 道岔尖轨是限制列车过岔速度的主要因素，分为尖轨和尖轨。
39. 道岔锁闭方式可分为和两种。
40. 就是把道岔可移动的部件固定在某个开通位置，当列车通过时，不受外力作用而改变。
41. 道岔辙叉号数亦称。
42. 道岔辙叉号数越，列车侧向通过时产生的离心力和对道岔的冲击力越小，允许通过的速度越高。
43. 道岔种类很多，常见的有、、、、等。
44. 道岔转换完毕以后，其必须与基本轨密贴。
45. 对车站道岔编号时，车站一端衔接两个及其以上方向，有上行又有下行时，应按编号。
46. 对车站道岔编号时，同一渡线或梯线上的道岔应编为或。
47. 复示交分道岔按采用的菱形交叉类型分为和两种。
48. 口笛、号角、响墩发出的声音、轨道车的鸣笛是。
49. 列车中摘车的作业程序是：“一关前、二关后、三摘制动软管、四提钩” ，“一关前”是关闭靠近机车方面的。
50. 菱形交叉可以与四条曲钢轨组合成。
51. 菱形交叉可以与四组单开道岔组成。
52. 内锁闭道岔两尖轨相互脱离时，该道岔使用。
53. 的连接部分由两根直轨，两对导曲线轨。
54. 十、五、三车距离信号，表示推进车辆的端距被连挂车辆的距离。
55. 由于外锁闭道岔的两根尖轨之间没有连结杆岔转换过程中，两根尖轨是分别动作的，所以又称为道岔。
56. 在叉心顶面上找一脚宽的长度，然后在此宽度上向辙叉尖端量长度为9 个脚的长度时，此道岔的辙叉号数为道岔。
57. 辙叉角愈，辙叉号愈大，列车侧向过岔速度愈。
58. 非集中地两组道岔用连接杆联结起来，仅设一个扳道器，扳动握柄时，两组道岔同时动作，这种道岔属于道岔。
59. 调车工作要固定、、等。
60. 扳道员确认分管区域内调车进路上的道岔开通位置后，执行制度。
61. 调车由非集中区进入集中区时，扳道员除与非集中有关扳道员执行要道还道外，还应认真确认进入 的第一架调车信号机的显示状态。
62. 扳道员在值班时应严格按照 的接发列车命令、调车作业计划，正确及时地准备 进路。
63. 扳动道岔准备调车进路时，先确认道岔 ，再扳向所需位置。
64. 作业中，扳道人员要按调车作业通知单的作业 进行扳道。
65 扳 道 员 在 操 纵 道 岔 时 ， 一 看 的 内 容 包 括 看 机 车 车 辆 是 否 越 过 有关 线 路 或。
66. 扳道员在操纵道岔时，三确认的内容包括确认 67. 扳道员在操纵道岔时，三确认的内容包括确认68. 扳道员在操纵道岔时，三确认的内容包括确认69. 在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应将信号旗拢起，左手持红旗，右手持绿旗（扳道员右手持 ）。
70. 调车机司机与扳道人员要道还道时，单机或机车牵引车辆运行，由司机鸣笛 声 要道。
71. 调车组与扳道人员要道还道时， 推进车辆运行时， 由车列前端的调车组人员以显示或用 鸣示股道号码信号要道。
72. 调车组与扳道人员要道还道时，进路准备妥当后，扳道员向要道人员先显示信号，再显示 信号还道。
73. 调车组与扳道人员要道还道时，要道人员接到还道信号后，调车组人员复示还道人员的 道岔开通 或口笛鸣示 声回示。
74. 扳道人员之间要道还道时：由机车车辆方面的扳道人员 的向进路上的 相邻的扳道人员显示股道号码信号要道。
有关道岔开通位置是否正确。
是否落槽。
与 是否密贴。
75. 扳道人员之间要道还道时：调车进路上的扳道人员接到要道信号后，检查确认的进路是否准备妥当。
76. 扳道人员之间要道还道时：扳道人员确认自己管辖的进路准备妥当后，地向相邻要道的扳道人员先显示股道号码信号，再显示道岔开通信号还道。
77. 扳道人员之间要道还道时：要道人员在接到还道信号后，复示还道人员信号。
78. 要道还道时，统一为“”、“ ”。
79. 机车出入段时，可根据扳道人员显示的信号或调车信号机显示的进行信号动车。
80. 集中联锁道岔，须配有勾锁器，加锁的勾锁器只具有功能。
81. 车站道岔定反位某一位置未开通使用时，由部门对该道岔尖轨和心轨进行紧固或钉固；部门确认道岔尖轨及心轨密贴状态，同时切断室内及室外相关转辙机控制电源；部门室内确认进路后加锁，同时现场加勾锁器。
相关单位应加强巡视检查。
82. 道岔勾锁器加锁的具体位置，由车站会同工务、电务部门进行扳动试验，确认能够保证道岔密贴后，由部门在加锁一侧钢轨轨腰处用红色油漆画一“竖线”，作为加装勾锁器的标记。
83. 口头变更计划（中间站利用本务机车调车禁止口头变更计划）在一张调车作业通知单内不得超过次，钩数累计不得超过钩。
84. 因设备关系，调车领导人不能与调车指挥人交接计划的，以及对信号员、扳道人员的传达办法在中规定。
85. 单机或牵引运行时，由负责要道；推进车辆运行时，由负责要道。
86. 一条进路由两个及其以上扳道员准备时，司机或调车组人员向端扳道员要道，扳道员间依次向后一扳道员要道；还道时，由端扳道员开始，依次向前一扳道员还道,最后由最近端扳道员向司机或调车组人员还道。
87. 非集中联锁区调车作业时（含由集中区向非集中区运行时），必须执行“ 、”的钩钩要道还道制度（驼峰作业和连续溜放除外）。
88. 非集中联锁及设有局控设备的集中联锁区，扳道员已显示道岔开通信号后，在未向调车机显示停车信号并确认其停妥之前，不得变更。
89. 扳道人员应坚守工作岗位，在接发列车或调车作业时必须做到：一个道岔区或一个扳道房设有两名及其以上扳道人员时，应分工明确，由（或指定一人）负责。
90. 加锁装置包括、、、。
91. 人工扳动的道岔或道岔组，应由值班一人负责管理。
个别道岔无专人负责的，由兼管。
92. 单机返岔子或机车出入段时，可根据显示的道岔开通信号或调车信号机显示的允许运行的信号动车93. 非集中区调车作业时，要认真执行要道还道制度。
扳道员之间的要道还道办法及集中区与非集中区间的作业办法，在内规定。
94. 在规定的信号显示距离内，不得种植影响信号显示的树木。
对影响信号显示的树木，其规定。
处理办法由如图表示道岔位置开97.如图表示道岔位置开通98.如图表示道岔开通99.如图表示道岔开通100.股道号码信号如图表示：道。
101.股道号码信号如图表示：道。
21.20km/h答案1. 清洁完好处于扳动灵活2. 沙尘垃圾积雪3. 列车运行调车作业4. 视觉信号听觉信号5. 车站工务供电人员6. 红黄绿色7. 红色黄色绿色8. 号角口笛响墩发出的音响机车自轮运转特种设备9. 夜间10. 一查二踩三扳11. 《站细》12. 横平竖直灯正圈圆13. 道岔进路信号机14. 编组站区段站中间站15. 客运站货运站客货运站16. 定位反位17. 车站车站18. 全长有效长19. 引导信号引导员20. 信号灯红色22. 调车组扳道员信号员23. 一看二扳三确认四显示24.350025. 安全线26. 闭锁开锁全开27. 钩头钩身钩尾28. 加锁29. 双数单数30. 阿拉伯数字外内31. 定位32. 道岔表示器33. 定位34. 禁止35. 损坏36. 不密贴37. 禁止38. 直线型曲线型39. 内锁闭外锁闭40. 道岔锁闭41. 道岔号数42. 大43. 普通单开道岔单式对称道岔三开道岔交分道岔交叉设备21.20km/h44. 尖轨尖端45. 主要方向46. 连续单号双号47. 固定式活动式48. 听觉信号49. 折角塞门50 复式交分道岔51. 交叉渡线52. 禁止53. 三开道岔54. 前55. 分动外锁闭56.9 号57. 小高58. 联动交接班地点59. 作业区域交接班时间60. 要道还道61. 集中区62. 车站值班员63. 开通位置64. 钩序65. 警冲标联动道岔67. 闭止块68. 尖轨基本轨69. 黄旗70. 二短一长71. 手信号口笛72. 股道号码道岔开通73. 手信号一短一长74. 靠近由近而远75. 自己所管辖76. 由近而远77. 道岔开通78. 出X 道要X 道进X 道要X 道79. 道岔开通80. 防误动81. 工务电务车务82. 工务83. 两 384. 《站细》85. 司机调车组人员86. 最近由近及远最远由远及近87. 进要进路出要出路89. 扳道长90. 锁板勾锁器闭止把加锁带柄标志加锁91. 扳道员指定的人员92. 扳道员93. 《站细》94. 铁路局95. 进路道岔准备妥当96. 直向97. 侧向98. 直向99. 侧向100. 一101. 十。