施工猫道计算书(改)
悬索桥猫道设计计算书
计算说明1、钢丝绳的实际参数由的产品质量保证书确定后，再进行复核验算。
2、在猫道承重索的计算中，风力根据设计提供的信息，按桥面处14.7m/s计，中跨、边跨分别计算。
3、在猫道承重索的荷载计算中，未计扶手绳及其绳卡的重量，施工人员按4人/4m，每副中跨猫道最多一次上20人计，每副边跨猫道最多一次上10人计。
4、猫道线性依据主缆空缆线形为基础进行计算。
泓口悬索桥猫道检算书1、编制依据（1）泓口大桥猫道设计图（2）公路桥涵设计规范（JTJ025-86）（3）钢丝绳产品质量说明书（E04-426,B04-12496）（4）公路桥涵设计手册——《参考资料》（5）简易架空缆索吊（段良策，人民交通出版社）2、工程概况泓口悬索桥为三结构，理论跨径42m+102m+42m。
猫道系统顺桥向按三跨分离式设置，边跨的两端分别锚固于5#、10#过渡墩箱梁顶面，中跨两端均锚固于塔柱上。
横向通道在跨中位置一个。
每幅猫道宽3.0m，高1.0m，处于主缆正下方，面层与主缆中心距1.4m，与主缆线型基本一致。
每幅猫道承重索采用4根φ22.5钢丝绳（6W(19)-公称抗拉强度2000MP a）,其两端分别锚固于两岸锚固端前端的型钢预埋件上，在两岸塔顶处断开，与塔顶顺桥向两侧的调节装置连接。
每幅猫道面层由［10槽钢（间距2.0m）/50×50mm］防滑方木条（间距0.5m）和φ1.6mm小孔（16×16mm）钢丝网、φ5mm大孔（50×100mm）钢丝网组成；两侧设1根φ16扶手钢丝绳，并每隔2.0m 设一道∠63×4mm角钢栏杆立柱，侧面防护网采用φ5mm（80×100mm）大孔钢丝网绑扎在立柱与扶手索上。
猫道选用钢丝绳相关参数如下3、中跨猫道承重索检算3.1荷载计算（按单幅猫道分析）荷载包括恒载、活载及风力、温度等附加荷载。
3.1.1恒载恒载包括承重索、面层、栏杆、索股滚轮支架、横通道抗风缆及其张力，其中横通道、抗风绳以集中荷载计，其余以均布荷载计。
猫道设计和施工组织方案
猫道设计与施工方案一、概述旮旯河大桥为纳雍县电煤运输东南环线县城段发展大道四标段，起点接夏蓉高速及纳水路，终点接王家镇寨公路。
桥梁位于直线上，分左右两幅，单幅桥宽16m，左右幅净距4.5m，全桥面宽36.5m。
主桥为69+120+69m预应力钢筋混凝土连续刚构，引桥均为4×33m预应力钢筋混凝土连续梁。
桥面纵坡3.5%，支座水平放置，桥面纵坡的影响在梁底设置楔块处理；桥上车行道横坡1.5%，人行道横坡1%；箱梁顶板做成1.5%的横坡，与车行道横坡一致。
桥面铺装采用8cm聚丙烯纤维混凝土调平，顶层采用7cm中粒式沥青混凝土，总厚度15cm。
猫道为本桥的临时结构，做为人员通行、小型机具设备运输、电缆架设、以及用于塔吊安装时的调点使用，由于本桥位于较深峡谷，根据本桥的地理特征情况，架设锚道有必要的意义。
二、猫道设计1.猫道布置根据本桥的特点，猫道锚碇位置选在两幅桥中间的空位处，猫道全宽2m，通行宽度1m，猫道净跨340m。
雍熙镇端锚碇前沿对应0号台前墙里程，法拉端锚碇设在5号至6号墩之间，其里程以雍熙镇端对应0号台里程及猫道净跨推算。
2.猫道构造猫道面层包括横梁及面层辅料，钢丝网、横梁布置在承重索上。
采用双层钢丝网，承重索上方铺设50mm×70mm的高强钢丝网承重，再于其上铺设防坠物及供人行走的10mm×10mm的软钢丝网。
横梁采用槽钢和角钢相结合的方式，每6m采用一根140mm×58mm槽钢，每2m采用一根80mm×80mm×5mm的角钢，横梁通过U型螺栓连接于承重索上，横梁端部与栏杆立柱相连。
猫道两侧间隔2m设置一根栏杆立柱，栏杆立柱采用80mm×80mm×5mm的角钢，栏杆扶手绳采用4根Φ20mm的钢丝绳，两侧栏杆采用50mm×70mm的钢丝网封闭，封闭高度不小于1.2m。
（详见设计图）3、猫道承重索锚固系统本工程采用单跨分离式猫道，在两岸直接设置锚碇，锚碇预埋钢框架将承重索的两端锚定在锚碇，锚碇的另一端设置后地锚，地锚的一端锚入基岩，另一端锚入锚碇。
通麦特大桥猫道计算书
通麦特大桥猫道计算书（评审稿）四川路桥建设股份有限公司通麦特大桥项目经理部二O一三年九月通麦特大桥猫道计算书四川路桥建设股份有限公司通麦特大桥项目经理部二O一三年九月编制依据《通麦特大桥设计图纸》《公路桥涵设计规范》(JTGD60-2004)《钢结构设计规范》(GB50017-2003)《公路桥梁抗风设计指南》《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）《重要用途钢丝绳》（GB8918-2006）《钢结构施工质量验收规范》（GB 50205-2001）《桥梁缆索用热镀锌钢丝》（GB/T 17101-2008）《一般工程用铸造碳钢件》（GB/T11352-2009）《架空索道工程技术规范》（GB 50127-2007）《缆索起重机技术条件》（SL 375-2007）《起重吊装常用数据手册》通麦特大桥猫道计算书【1】工程概况猫道是大跨径悬索桥施工必备的临时结构，为主缆架设、索夹和吊索安装、主缆防护等提供施工操作平台、材料及工具运输通道，其使用从始至终贯穿悬索桥整个上部构造安装施工过程，使用周期长，结构设计首先考虑抗风稳定性及结构安全，确保施工安全；其次要考虑施工简便、降低成本。
1.1 猫道布置猫道面层距主缆空载中心线下方1.5m，宽3.6m。
猫道采用两跨连续结构，跨径与桥型布置相同：80.182m+258.64m。
猫道面网长度约351m。
每条猫道承重结构由4根Φ48猫道承重钢丝绳及2根Φ48门架支承钢丝绳组成，猫道承重钢绳和门架支承绳之间通过门架形成空间结构。
1.2 猫道门架每条猫道设猫道门架6个，边跨1个设置于跨中；中跨5个，间距48m。
门架主要用方钢制作。
1.3猫道底梁猫道底梁作用是把4根猫道承重绳连接成整体共同受力，以提高猫道的整体刚度。
猫道底梁分为两种，中间底梁（IF）52根，门架底梁6根。
1.4 猫道面层猫道面层由承重网、步行网及防滑方木组成。
猫道计算书
【主桥缆索系统施工方案】锦江生态带整治项目（大桥）门架设计计算书1.设计依据及规范：(1) 锦江生态带整治项目（大桥）施工图设计(2)《钢结构设计规范》(GB50017-2003)；(3)《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015)；(4)《公路钢结构桥梁设计规范》(JTG D64-2015)(5)《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012)；(6)《公路桥梁抗风设计规范》（JTG D60-01-2004）2.门架设计条件本桥吊装最大单件为主索鞍鞍体，重量约为27吨，安装位置在距离桥面50米高的主塔上。
起吊重量大，起升高度高，施工难度较大，是上部结构施工的关键工序。
主索鞍鞍体采用塔顶门架起吊方式起吊。
卷扬机安装在门架顶部滑移机架上。
鞍体底面起升高度超过底座顶面后，牵引滑移机架带动鞍体移动至安装位置下放就位。
3.设计参数3.1.门机系统设计参数(1)主索鞍重量：27吨；(2)滑移机架重量：1.2吨；(3)钢丝绳：26*350m，0.85吨；(4)滑车组：上滑车2门32吨，重量237Kg；下滑车3门32吨，重量190Kg；(5)8卷扬机重量：2.6吨；(6)荷载系数：动力系数1.2；偏载系数1.1；超载系数1.1；(7)合计荷载：Q=(27+1.2+0.85+0.237+0.19+2.6)*1.2*1.1*1.1=46.46吨；(8)塔顶施工门架中心距：L=3.5米；(9)塔顶施工门架材料：Q235B钢材。
(10)塔顶施工门架数量：4架3.2.起升系统设计参数卷扬机安装在塔顶施工门架滑移机架上，鞍体通过滑轮组走6线与滑移机架连接。
(1)卷扬机选用8吨慢速卷扬机；(2)起重钢丝绳按6倍安全系数选择；(3)钢丝绳破断力 6.57*6=39.4吨；(4)选用6*37纤维芯（公称抗拉强度1700MPa）直径26的钢丝绳（破断力42.6吨）；(5)滑轮组采用1个2门32吨滑车，1个3门32吨滑车，卸扣选用4个15吨；(6)捆绑钢丝绳选用：4根直径40mm*2m的插编绳头。
猫道设计与施工方案(修改)
猫道设计与施工方案一、概述旮旯河大桥为纳雍县电煤运输东南环线县城段发展大道四标段，起点接夏蓉高速及纳水路，终点接王家镇寨公路。
桥梁位于直线上,分左右两幅，单幅桥宽16m，左右幅净距4。
5m，全桥面宽36。
5m。
主桥为69+120+69m预应力钢筋混凝土连续刚构,引桥均为4×33m预应力钢筋混凝土连续梁.桥面纵坡3。
5％,支座水平放置，桥面纵坡的影响在梁底设置楔块处理；桥上车行道横坡1。
5％,人行道横坡1%；箱梁顶板做成1。
5％的横坡，与车行道横坡一致.桥面铺装采用8cm聚丙烯纤维混凝土调平，顶层采用7cm中粒式沥青混凝土，总厚度15cm。
猫道为本桥的临时结构，做为人员通行、小型机具设备运输、电缆架设、以及用于塔吊安装时的调点使用，由于本桥位于较深峡谷,根据本桥的地理特征情况,架设锚道有必要的意义。
二、猫道设计1.猫道布置根据本桥的特点,猫道锚碇位置选在两幅桥中间的空位处，猫道全宽2m，通行宽度1m,猫道净跨340m。
雍熙镇端锚碇前沿对应0号台前墙里程，法拉端锚碇设在5号至6号墩之间，其里程以雍熙镇端对应0号台里程及猫道净跨推算.2。
猫道构造猫道面层包括横梁及面层辅料,钢丝网、横梁布置在承重索上。
采用双层钢丝网,承重索上方铺设50mm×70mm的高强钢丝网承重，再于其上铺设防坠物及供人行走的10mm×10mm的软钢丝网。
横梁采用槽钢和角钢相结合的方式,每6m采用一根140mm×58mm槽钢，每2m 采用一根80mm×80mm×5mm的角钢，横梁通过U型螺栓连接于承重索上，横梁端部与栏杆立柱相连.猫道两侧间隔2m设置一根栏杆立柱，栏杆立柱采用80mm×80mm×5mm的角钢，栏杆扶手绳采用4根Φ20mm的钢丝绳，两侧栏杆采用50mm×70mm的钢丝网封闭,封闭高度不小于1。
2m。
(详见设计图)3、猫道承重索锚固系统本工程采用单跨分离式猫道，在两岸直接设置锚碇,锚碇内预埋钢框架将承重索的两端锚定在锚碇内，锚碇的另一端设置后地锚，地锚的一端锚入基岩内，另一端锚入锚碇内。
香火岩特大桥猫道技术设计方案
兰海高速贵州境遵义至贵阳段扩容工程第9合同段香火岩特大桥猫道技术方案设计：复核：审核：目录一、设计依据 (1)二、猫道结构设计 (2)1、承重结构 (2)2、面层结构 (2)3、护栏 (2)4、锚碇 (3)三、猫道施工要点 (3)1、锚碇施工 (3)2、承重索的架设 (3)3、面层结构施工 (4)4、连接结构施工 (4)5、防护栏施工 (4)6、猫道验收 (4)7、猫道的拆除 (5)8、安全措施 (5)附1香火岩特大桥猫道设计计算书： (5)一、设计依据1、《公路桥涵钢筋混凝土及预应力混凝土设计规范》JTG D62－20042、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60－20043、《公路钢结构及木结构设计规范》JTJ025－864、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ025－865、《岩土锚杆（索）技术规程》CECS22 20056、《公路桥涵施工技术规范》JTG041－20007、《钢结构工程施工质量验收规范》GB 50205－20018、《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ 81-20029、《两阶段施工图设计－香火岩特大桥》（第四册第2分册）二、猫道结构设计为便于施工，在1~5号墩间设置临时人行猫道，猫道宽1.8m。
猫道布置在桥左幅外侧，距桥轴线16m。
猫道跨径为400m。
猫道由承重结构（上承重索、下承重索、索夹、吊杆）、面层（包括钢箱横梁、走道钢板网、骑马螺栓、吊耳）、护栏（钢板网）、锚碇组成。
1、承重结构因猫道跨径和自重较大，考虑使用两组承重索，上承重索和下承重索间距1.5 m。
猫道上承重索采用2-ø47（6×37S+PPC）钢丝绳，下承重索采用3-ø32（6×37S+PPC）钢丝绳，强度等级为1550MPa。
索夹由两块d=16mm的钢板用φ22mm螺栓锁紧在上承重索上。
吊杆用φ25mm圆钢弯制，连接在索夹和吊耳之间。
索夹和吊杆每7米设置一道（祥见附图）。
悬索桥猫道施工作业指导书
猫道拆除
1.猫道拆除前应制定专项施工方案，拆除过程中使用的各种起吊设备、机具应满足要求；
2.拆除前应对操作人员进行详细交底；
3.应按照特定的顺序进行拆除；
4.做好周边的安全警示工作。
1.专项施工方案审批流程齐全，交底到位；
2.拆除猫道前应对承重索、扶手索、横向通道等构件进行受力计算，拆除使用的各种机具应满足受力要求；
网，以防小工件坠落；猫道承பைடு நூலகம்索
建造工程师
设备管理工程师
安全工程师
上每3m交替设置面层小横梁和大横梁，并应与猫道牢固连接，面层应每隔0.5m绑扎一根防滑木条，坡度
较大的区域应加密。
5
猫道侧网安装
扶手索安装高度合理，立杆与面网横梁之间的紧固措施到位，侧网上应设置扶手绳。
1.每根立杆上均需要采取可靠的固定措施；
7.猫道拆除前，影响拆除作业区域的翼缘板不得施工，拆除时严禁交叉
作业。
建造工程师
设备管理工程师
安全工程师
安装单位技术员
安装单位技术部门主管
安装单位总工程师
2
先导索施工
1.先导索施工前应对施工方案进行专项论证，并应加强先导索跨越区域的监控；
2.采用火箭牵引先导索施工，应由专业机构操作，并按规定经相关部门批准。火箭发射及着陆区域应设置安全警戒区；
3.采用拖轮牵引先导索施工，拖力应满足牵引技术要求，并应经海事、航道管理部门批准， 使用期间应封航；
3.猫道上临时用点系统应满足相关规定；
4.入口处应封闭管理，限制上猫道的人员及总人数；
5.猫道使用过程中应进行日常巡查及维护。
1.检查承重索和扶手索在锚固端的固定措施是否符合方案要求、承重索是否有断丝断股或者变形情况、面网及侧网的固定措施是否可靠；
猫道架设施工作业指导书
猫道架设施工作业指导书一、工程概况四渡河特大桥，其跨径布置为： 900+5×40米，主跨为900米的钢桁架悬索桥。
主跨为900m单跨双铰钢桁架加劲梁悬索桥，边跨为5×40ｍ的预应力T 梁先简支后连续刚构（仅恩施岸设置引桥），桥面宽24.5ｍ。
引桥外接192.4m 路堑。
大桥上部结构共设置两根主缆，主缆中心距26.0m。
每根主缆由127束平行钢丝组成，每一束由127根φ5.1mm的镀锌高强钢丝组成。
二、猫道施工组织设计(一)、猫道概况猫道作为悬索桥上部构造施工必不可少的工作通道，其结构构成主要由猫道承重索、猫道面层、栏杆及扶手、抗风系统、门架系统﹑横向天桥及各锚固连接等构成。
(1)、布置形式四渡河特大桥的猫道分别设置在两根主缆的下方1.4米，每条猫道设计采用三跨分离式，净宽为4.0m，由8×φ48钢丝绳承索，主缆下两承重索的中心距1.3m，其它承重索的中心间距0.38～0.39m。
每条猫道轴线向桥轴线内侧偏25㎝，靠主缆外侧为1.7m，内侧为2.3m。
承重绳上铺设有粗、细镀锌钢丝面层、横梁、扶手绳、边网和立柱等。
全桥初步共设置7道横向通道桥，西边跨一道，中跨布置5道，东边跨一道。
(2)、锚固形式根据四渡河特大桥施工设计图的具体尺寸，猫道承重索在锚碇处可通过预埋锚固架进行锚固。
在散索鞍的前端，预埋桁架式锚固架，其上设置锚固座，承重索通过预制锚头的耳板销孔与锚固座连接。
每条猫道设置4片锚固桁架，4片锚固桁架通过横系梁联成一体；由于主缆在散索鞍处离地面比较高，锚固桁架需高出原设计底面一定高度，高出部分需要浇筑施工混凝土；为保证预埋桁架与混凝土紧密结合，围绕桁架四周应设置多层钢筋网。
在塔顶的两侧分别设置一根锚箱，两根锚箱之间通过Ф32高强精扎螺纹钢筋进行预拉锚固。
将线形调节拉杆的销铰端与锚固横梁销接，另一端与调节锚固横梁连接。
承重索调节拉杆连接在调节锚固横梁上。
当索塔砼浇注至猫道预埋件标高处时，在索塔上预埋塔顶工作平台和猫道承重索锚固装置的构件，主塔塔顶主索鞍吊装及整个牵引系统的架设完成后就可进行猫道承重绳的架设，两边跨的猫道承重绳采取直接法进行架设。
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施工猫道计算书
1. 概述
XX长江公路大桥主跨达1490米，是我国迄今跨度最大的悬索桥。
为了加快施工进度和降低费用，该桥施工单位拟采用不设抗风缆的施工方案，施工期间猫道的安全性是决定该施工方案能否成立的关键。
为保证该桥施工猫道的安全及其合理性，受XX路桥集团委托，西南交通大学土木工程学院对该桥施工猫道进行了计算分析研究，内容包括猫道在不同施工阶段受风载、温度变化、施工机具、人群荷载等作用下的静力安全性。
本报告介绍施工猫道计算分析研究的内容及主要结果。
2. 计算分析基本参数
2.1 猫道布置及结构参数
根据XX路桥集团技术发展处所提拱的猫道设计资料，XX长江公路大桥施工猫道总体布置图如图1a～图1c所示，猫道线形取平行于主缆在空缆状态时的中心线；架设钢箱梁之前，将猫道悬挂于主缆之下，并放松猫道承重钢丝绳两端的锚头。
考虑到XX长江公路大桥为国内最大跨度的悬索桥，为了保证猫道施工的安全性，XX 路桥集团率先提出了采用含上、下承重绳的门架式猫道，同时采用了制振装置使猫道更加合理。
根据最新设计资料，猫道矢高f=134.137m，猫道每延米重为133.17kgf/m（含下承重绳、扶手绳、底网、侧网、扶手立柱、猫道横梁、木踏板等）；上承重绳32.76 kgf/m；索股滚筒间距8m，单件重50kg，折算为分布荷载为12.5kgf/m；牵引索股折算的均布荷载为44.0kgf/m；猫道门架间距50m，单件重950kgf/个；横向天桥重量为7000kgf/个。
具体各分项值可见表1所示，计算中猫道承重绳的弹性模量取为E=1.15×105MPa。
图体总道猫a
1图
图样大装铺道猫b 1图
架门道猫c 1图
对于有抗风缆的方案，中跨抗风缆为φ52钢丝绳，每边两条，边跨抗风缆为φ48钢丝绳，每边两条，抗风拉杆为φ32钢丝绳如附图1所示。
2.2 风速的计算
根据《公路桥涵设计通用规范》JTJ021-89中全国基本风压图，镇江及扬州地区的
基本风压为600Pa ，相应的桥址20m 高度处100年一遇的10min 平均年最大风速为
s m V /98.3020=。
参考《公路桥梁抗风设计指南》关于不同高度处风速换算的规定，该地
区10m 高度处100年一遇10min 平均年最大风速（即基本风速）为s m V V /9.25836.02010==。
另外，根据XX 桥的实测风速资料，场地不同高度处的风速如表2所示。
显然，由XX 桥的实测风速资料所得的10米高度处基本风速较按《公路桥涵设计通用规范》JTJ021-89中全国基本风压图推算的结果要小，当然取现场实测资料应更附事实际，因而本报告取实测资料进行计算。
由表2资料统计分析得XX 长江公路大桥桥位地表粗糙度类别为介于I 、II 类场之间的场地，该桥主跨桥面离开设计水位的平均高度约为60m ，据此可推算出该桥在成桥状态下在桥面高度处的设计基准风速为
s m V d /0.29=
关于施工阶段的设计风速，可取重现期为10年，则 s m V V d s d /36.2484.0==
据参考文献[1]的规定，相应的阵风风速为阵风系数乘以设计基准风速，对于I 、II 类地区阵风系数取1.38，即有：
s m V V s d s g /62.3338.1=⨯=
为了保证猫道在施工过程中的安全，其发生静力失稳的临界风速须高于其施工阶段设计风速对应的阵风风速。
由于猫道高度变化较大，在实际计算时应考虑风速沿高度的变化，如采用幂指数律风剖面，由表2推算，可得在猫道的高度范围(60米～200米)，其幂指数为α=0.14，则该桥猫道不同高度处的计算风速为：
14
.060⎪
⎭
⎫
⎝⎛=Z V V q
式中: Z 为设计水位以上高度，q V 时主跨桥面处计算风速。
2.3 猫道的静力三分力系数
作用于猫道上的静力风荷载与猫道的静力三分力系数有关，因此，首先进行猫道静力三分力系数的测定试验。
XX 桥施工猫道的静力三分力试验已由西南交通大学风工程试验研究中心在XNJD-1风洞试验室完成，相关内容可参见文献[5]。
本报告列出试验结果，以数据列表的形式给出静力三分力系数，见表3
表3 猫道静力三分力系数数据
16 0.8905 0.1141 -0.0075 0.9651 0.0389 18 0.9202 0.1342 -0.0183 1.0190 0.0456 20
0.9197
0.1505
-0.0138
1.0426
0.0506
2.4 风荷载计算
静风作用下，采用有限元方法进行结构内力计算。
对于猫道结构，按下列公式
计算出作用于猫道上单位长度上的静风荷载：
阻力 H H HC V F 22
1
ρ= 升力 V V BC V F 22
1
ρ=
力矩
M C B V M 222
1
ρ=
式中：为空气密度（1.225kg/m 3），V 为计算高度处的阵风风速，H 为猫道高度（取1.45m ），B 为猫道宽（取4.0m ），C H 、C V 、C M 分别为主梁的阻力系数、升力系数、力矩系数，由节段模型试验提供。
索塔，其静风荷载只考虑阻力，其单位长度阻力为： 阻力
H H HC V F 22
1
ρ=
式中：H 为塔宽，C H =2.0，V 为计算高度处阵风风速。
在计算索塔和猫道承受的风荷载时，风速应按风剖面变化考虑不同高度的影响。
不同高度处的计算风速按2.2节的计算公式计算，计算可得各阶段各节点风荷载。
2.5 温度变化及人群荷载
根据当地气温情况温度变化按降温25℃考虑，人群荷载折算为均布荷载为5kg/m 。
3. 猫道计算及结果
根据XX 路桥集团所提供的资料，施工猫道在架设过程中较为不利的状态为：
a ． 猫道架设阶段，此时猫道承重绳、底网、侧网等已架设完毕，但门架
及门架承重绳未完成。
b.牵引索股阶段，此时猫道全部架设完毕，滚筒上亦有索股。
在两种状态下较为不利的荷载组合应为：
组合一：猫道自重+温度变化+人群荷载
组合二：猫道自重+风荷载
根据上述两不同的荷载组合和不利状态，采用ANSYS程序对猫道进行建模及非线性分析计算，可得各状态的结构内力及位移。
建模总体思路如下：
采用有限元法对XX长江大桥施工猫道进行离散，建立有限元计算模型，建模时考虑整个结构，即中跨、边跨及索塔等。
对于索塔、横向通道等按梁单元进行离散，对于每条猫道结构，考虑到在设计风荷载等荷载作用下，结构是静力稳定的[5]，各承重绳仍处于受拉状态，本报告为了简化计算，采用等效梁单元来模拟每条猫道，等效梁的刚度由较为细化的模型计算而得，由于猫道结构主要为缆索结构，其受力变形形态具有很强的非线性特征，应力等效梁的模型应考虑几何非线性（此主要指大位移，杆件轴力）的影响。
细化的模型如图2所示，细化模型将8根承重绳分别用索单元模拟，横梁用梁单元模拟。
利用图2的模型，根据有限元刚度的定义，将模型下端固定，上端加一单位位移（线位移或角位移）即可得相应自由度的刚度。
或者换算成等效梁的截面几何特性。
图2 细化猫道模型示意
3.1猫道架设阶段
此时猫道计算模型（见图3）及节点坐标（见表4）如下：
图3a 猫道架设阶段猫道计算模型
图3b 猫道架设阶段猫道计算模型
图3c 猫道架设阶段猫道计算模型
表4-1 猫道架设阶段节点坐标(索塔)
表4-2 猫道架设阶段节点坐标(猫道)
由于前面计算时采用的等效梁代替猫道进行计算的，所得的各截面计算内力是对应等效梁的，因而还应将等效梁的内力换算至各承重绳。
具体换算方法为：
仍采用图2所示的细化模型，在上端加上由等效模型计算所得的上下端相对位移，用ANSYS程序计算出各承重绳的内力
表5分别给出了猫道架设阶段两种工况下不同荷载组合下各典型截面最大单缆轴力及安全系数。
对于荷载组合一，其猫道自重（包括猫道承重绳、扶手绳、栏杆绳、底网、侧
网、横梁、立柱、横通道等）、温度变化、人群荷载等对于各承重绳来说都是相同的，因而各承重绳的轴力相差很少；对于荷载组合二，风载沿横桥向作用于猫道上，各缆受力不同，但轴力最大的缆一般位于各截面处下风侧的承重绳处。
3.2牵引索股阶段
此时猫道计算模型（见图4）及节点坐标（见表6）如下：
图4a 牵引索股阶段猫道计算模型
图4b 牵引索股阶段猫道计算模型
图4c 牵引索股阶段猫道计算模型
表6 牵引索股阶段有限元模型坐标值(单位m)
对计算模型进行加载（见图5），所加风荷载见表7，启动程序进行演算，利用ANSYS 的后处理程序可得到猫道模型各单元的内力和各节点位移。
图6和图7分别示出了索股架设阶段在荷载组合二作用下整个猫道横向位移的平面图和侧视图，从图中可以看出，在荷载组合二作用下猫道的最大横向位移位于中跨跨中截面，最大横向位移值为34.573m。
表7 牵引索股阶段的节点风荷载
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