通麦特大桥猫道计算手册
通麦特大桥猫道计算书
通麦特大桥猫道计算书（评审稿）四川路桥建设股份有限公司通麦特大桥项目经理部二O一三年九月通麦特大桥猫道计算书四川路桥建设股份有限公司通麦特大桥项目经理部二O一三年九月编制依据《通麦特大桥设计图纸》《公路桥涵设计规范》(JTGD60-2004)《钢结构设计规范》(GB50017-2003)《公路桥梁抗风设计指南》《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）《重要用途钢丝绳》（GB8918-2006）《钢结构施工质量验收规范》（GB 50205-2001）《桥梁缆索用热镀锌钢丝》（GB/T 17101-2008）《一般工程用铸造碳钢件》（GB/T11352-2009）《架空索道工程技术规范》（GB 50127-2007）《缆索起重机技术条件》（SL 375-2007）《起重吊装常用数据手册》通麦特大桥猫道计算书【1】工程概况猫道是大跨径悬索桥施工必备的临时结构，为主缆架设、索夹和吊索安装、主缆防护等提供施工操作平台、材料及工具运输通道，其使用从始至终贯穿悬索桥整个上部构造安装施工过程，使用周期长，结构设计首先考虑抗风稳定性及结构安全，确保施工安全；其次要考虑施工简便、降低成本。
1.1 猫道布置猫道面层距主缆空载中心线下方1.5m，宽3.6m。
猫道采用两跨连续结构，跨径与桥型布置相同：80.182m+258.64m。
猫道面网长度约351m。
每条猫道承重结构由4根Φ48猫道承重钢丝绳及2根Φ48门架支承钢丝绳组成，猫道承重钢绳和门架支承绳之间通过门架形成空间结构。
1.2 猫道门架每条猫道设猫道门架6个，边跨1个设置于跨中；中跨5个，间距48m。
门架主要用方钢制作。
1.3猫道底梁猫道底梁作用是把4根猫道承重绳连接成整体共同受力，以提高猫道的整体刚度。
猫道底梁分为两种，中间底梁（IF）52根，门架底梁6根。
1.4 猫道面层猫道面层由承重网、步行网及防滑方木组成。
猫道计算书
【主桥缆索系统施工方案】锦江生态带整治项目（大桥）门架设计计算书1.设计依据及规范：(1) 锦江生态带整治项目（大桥）施工图设计(2)《钢结构设计规范》(GB50017-2003)；(3)《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015)；(4)《公路钢结构桥梁设计规范》(JTG D64-2015)(5)《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012)；(6)《公路桥梁抗风设计规范》（JTG D60-01-2004）2.门架设计条件本桥吊装最大单件为主索鞍鞍体，重量约为27吨，安装位置在距离桥面50米高的主塔上。
起吊重量大，起升高度高，施工难度较大，是上部结构施工的关键工序。
主索鞍鞍体采用塔顶门架起吊方式起吊。
卷扬机安装在门架顶部滑移机架上。
鞍体底面起升高度超过底座顶面后，牵引滑移机架带动鞍体移动至安装位置下放就位。
3.设计参数3.1.门机系统设计参数(1)主索鞍重量：27吨；(2)滑移机架重量：1.2吨；(3)钢丝绳：26*350m，0.85吨；(4)滑车组：上滑车2门32吨，重量237Kg；下滑车3门32吨，重量190Kg；(5)8卷扬机重量：2.6吨；(6)荷载系数：动力系数1.2；偏载系数1.1；超载系数1.1；(7)合计荷载：Q=(27+1.2+0.85+0.237+0.19+2.6)*1.2*1.1*1.1=46.46吨；(8)塔顶施工门架中心距：L=3.5米；(9)塔顶施工门架材料：Q235B钢材。
(10)塔顶施工门架数量：4架3.2.起升系统设计参数卷扬机安装在塔顶施工门架滑移机架上，鞍体通过滑轮组走6线与滑移机架连接。
(1)卷扬机选用8吨慢速卷扬机；(2)起重钢丝绳按6倍安全系数选择；(3)钢丝绳破断力 6.57*6=39.4吨；(4)选用6*37纤维芯（公称抗拉强度1700MPa）直径26的钢丝绳（破断力42.6吨）；(5)滑轮组采用1个2门32吨滑车，1个3门32吨滑车，卸扣选用4个15吨；(6)捆绑钢丝绳选用：4根直径40mm*2m的插编绳头。
新疆大桥水文计算最终模板
m m m 孔
Qm=3*L*hcp*Vs=
压缩系数μ =1-0.375(Vs/Lj)= 冲刷系数P=Q/（Qmμ （1-λ ））*V桥/V槽=
0.958530821 1.191242138
第2页
桥下毛过水面积ω q=Qs/(μ (1-λ )VsP)= ω j=(1-λ ）ω q= Vq=0.5X(Qs/ω j+Vc)= 孔径B=ω q/hcp= 经验证所定桥孔通过 四、桥面标高计算 1、雍水高度 Ky =0.5/(Vm/g^0.5-0.1)= Kn =2/(Vm/Vom-1)^0.5= 桥前雍水高度Δ Z=KnKy(Vq2-Vch2)/2g= 2、波浪高度 风速取 W = 浪程取 L = 波浪高度 H0 = 0.0166W L 取桥下浪高H浪 = 2/3*H0 = 3、桥面标高 桥面横坡为I= 横坡差Δ h=I*B/2= 板厚取 Hm= 六、冲刷计算 一）一般冲刷 1、64-1修正式： 平滩水位时河槽宽度B= 单宽流量集中系数A=(B 含沙量E取 二）桥墩局部冲刷 1.按 65-1修正式： V=VZ=Ed1/6hp2/3 = V0=0.0246(hp/d) V>V0 n=(V0/V)
第1页
共2页
K6+170.9
一、基本情况
3-16m
大桥水文计算书
河道较顺直，汇水面积为2.72平方公里，主流长度L=1.68 斜交角度 θ = 二、流量计算 1.按暴雨推理法经验公式 汇水面积 F = 根据涵洞手册查表4-5 1500.000 地貌系数 ψ = λ 根据涵洞手册查雨力图 根据涵洞手册查表4-2、4-3 采用北方地区 μ = K1Spβ
n
Kη =0.8(1/d 三）总计冲刷
+1/d
0.15
武汉阳逻长江大桥猫道荷载统计
包括门架底梁与竖向抑振钢绳 包括门架底梁与竖向抑振钢绳 包括门架，门架底梁，竖向抑振钢 绳，1/2天桥 包括门架底梁与竖向抑振钢绳 包括门架底梁与竖向抑振钢绳
锚道荷载统计
里程
K10+287.989 K10+336.278 K10+384.788 K10+433.494 K10+482.343 K10+531.289 K10+580.282 K10+629.276 K10+678.122 K10+727.071 K10+775.777 K10+824.295 K10+872.576 K10+920.581 K10+968.273 K11+015.612 K11+062.528 K11+109.057 K11+124.55 K11+128.85 K11+139.35 K11+143.65 K11+186.979 K11+234.572 K11+282.795 K11+331.645 天桥门架 猫道门架 猫道门架 天桥门架 猫道门架 猫道门架 天桥门架 猫道门架 猫道门架 天桥门架 猫道门架 猫道门架 天桥门架 猫道门架 猫道门架 天桥门架 猫道门架 猫道门架 南塔中跨变位钢架 南塔中跨下拉装置 南塔边跨下拉装置 南塔边跨变位钢架 猫道门架 天桥门架 猫道门架 猫道门架
锚道荷载统计
里程
通长 通长 通长 通长 通长 通长 通长 通长 通长 通长
构件名称
重量（KG）
单侧猫道共8根 单侧猫道共2根 单侧猫道共2根 单侧猫道共2根
备注
猫道承重索Φ 48 —1960MPa 80kg/m 8× 36SW+IWR 门架支承索Φ 48 —1960MPa 20kg/m 8×36SW+IWR 扶手绳Φ 36 —1870MPa 6× 9.88kg/m 37+IWR 扶手绳Φ 16 —1870MPa 6× 1.95kg/m 37+IWR 面层粗焊网Φ 5-50×70 面层细焊网Φ 2-25×25 侧面细焊网Φ 2-25×25 长木条60× 50× 3950 短木条60× 30× 1500 中间底梁[20a L=4300 小计 21.50kg/m 5.97kg/m 12kg/m 2kg/m 10.84kg/m 5.92kg/m 70.06kg/m 3200kg 1496.70kg 1496.70kg 4321.46kg 1496.70kg 1496.70kg 5000kg 1100.7kg 1100.7kg 5000kg 1496.70kg 1496.70kg 4321.46kg 1496.70kg 1496.70kg
施工猫道计算书(改)
施工猫道计算书1. 概述XX长江公路大桥主跨达1490米，是我国迄今跨度最大的悬索桥。
为了加快施工进度和降低费用，该桥施工单位拟采用不设抗风缆的施工方案，施工期间猫道的安全性是决定该施工方案能否成立的关键。
为保证该桥施工猫道的安全及其合理性，受XX路桥集团委托，西南交通大学土木工程学院对该桥施工猫道进行了计算分析研究，内容包括猫道在不同施工阶段受风载、温度变化、施工机具、人群荷载等作用下的静力安全性。
本报告介绍施工猫道计算分析研究的内容及主要结果。
2. 计算分析基本参数2.1 猫道布置及结构参数根据XX路桥集团技术发展处所提拱的猫道设计资料，XX长江公路大桥施工猫道总体布置图如图1a～图1c所示，猫道线形取平行于主缆在空缆状态时的中心线；架设钢箱梁之前，将猫道悬挂于主缆之下，并放松猫道承重钢丝绳两端的锚头。
考虑到XX长江公路大桥为国内最大跨度的悬索桥，为了保证猫道施工的安全性，XX 路桥集团率先提出了采用含上、下承重绳的门架式猫道，同时采用了制振装置使猫道更加合理。
根据最新设计资料，猫道矢高f=134.137m，猫道每延米重为133.17kgf/m（含下承重绳、扶手绳、底网、侧网、扶手立柱、猫道横梁、木踏板等）；上承重绳32.76 kgf/m；索股滚筒间距8m，单件重50kg，折算为分布荷载为12.5kgf/m；牵引索股折算的均布荷载为44.0kgf/m；猫道门架间距50m，单件重950kgf/个；横向天桥重量为7000kgf/个。
具体各分项值可见表1所示，计算中猫道承重绳的弹性模量取为E=1.15×105MPa。
图体总道猫a 1图图样大装铺道猫b 1图架门道猫c 1图对于有抗风缆的方案，中跨抗风缆为φ52钢丝绳，每边两条，边跨抗风缆为φ48钢丝绳，每边两条，抗风拉杆为φ32钢丝绳如附图1所示。
2.2 风速的计算根据《公路桥涵设计通用规范》JTJ021-89中全国基本风压图，镇江及扬州地区的基本风压为600Pa ，相应的桥址20m 高度处100年一遇的10min 平均年最大风速为s m V /98.3020=。
大跨度悬索桥猫道设计及施工技术
大跨度悬索桥猫道设计及施工技术1主要技术内容本项技术涉及到悬索桥分离式猫道的设计与施工，主要内容如下：(1)猫道设计猫道结构采用三跨分离的无抗风缆体系。
边跨猫道面距主缆轴线约1.7m，中跨猫道面距主缆轴线约1.6m，猫道宽度为4.0m。
图1 猫道总体布置图猫道由猫道承重索、门架承重索、猫道门架、扶手索、猫道面层、横向通道、锚固体系等组成。
单侧猫道设置6根Φ48mm猫道承重索、6 根Φ20mm 扶手索和2根Φ28mm门架承重索。
猫道索为1960MPa 镀锌钢芯钢丝绳。
猫道面层由两层粗密网格的钢丝网片构成，并设置踏木及横梁。
两条猫道之间每隔150m 左右设置一道横向通道。
每隔50m 设置一道猫道门架。
猫道承重索通过锚固体系锚固在主塔和锚碇上，猫道索分成中跨、两个边跨共三段。
猫道索在架设前，应尽可能地消除非弹性变形，对每根猫道索进行预张拉。
381图2 猫道横断面布置图图3 猫道面层结构示意图(2)猫道架设猫道架设主要是猫道承重绳的架设，横向通道的安装。
江津中渡长江大桥猫道承重绳的架设，两边跨采取卷扬机直接法架设，中跨采取托架间接法架设。
在猫道架设过程中，为了不使主塔因不对称受力产生过大的变形，应以基本对称的原则进行猫道架设。
1)边跨猫道承重索架设分别利用上、下游侧的牵引系统直接拽拉猫道绳。
边跨猫道承重绳架设之前，382、精确下料、铸锚的猫道承重绳先将已进行预拉（预拉力为猫道索破坏力的一半）索盘放在索盘架上。
从设置在塔顶门架上10T 卷扬机拽拉一根φ 20 钢绳至锚碇处与承重绳用绳卡相联结，收紧卷扬机，将猫道承重绳前端锚头拉至南岸主塔附近，当索盘上猫道承重索快要放完时，人工拉出存留在索盘上的承重绳，和散索鞍门架上10T 卷扬机的φ 20 钢绳相连。
在拽拉过程中，利用散索鞍门架上10T 卷扬机对承重绳的后锚头施加一反拉力。
借助置放在塔顶门架上的卷扬机把承重绳前端锚头，套入猫道在塔顶的锚固系统调整拉杆上，用螺母锚固。
施工猫道计算书(改)
施工猫道计算书1. 概述XX长江公路大桥主跨达1490米，是我国迄今跨度最大的悬索桥。
为了加快施工进度和降低费用，该桥施工单位拟采用不设抗风缆的施工方案，施工期间猫道的安全性是决定该施工方案能否成立的关键。
为保证该桥施工猫道的安全及其合理性，受XX路桥集团委托，西南交通大学土木工程学院对该桥施工猫道进行了计算分析研究，内容包括猫道在不同施工阶段受风载、温度变化、施工机具、人群荷载等作用下的静力安全性。
本报告介绍施工猫道计算分析研究的内容及主要结果。
2. 计算分析基本参数2.1 猫道布置及结构参数根据XX路桥集团技术发展处所提拱的猫道设计资料，XX长江公路大桥施工猫道总体布置图如图1a～图1c所示，猫道线形取平行于主缆在空缆状态时的中心线；架设钢箱梁之前，将猫道悬挂于主缆之下，并放松猫道承重钢丝绳两端的锚头。
考虑到XX长江公路大桥为国内最大跨度的悬索桥，为了保证猫道施工的安全性，XX 路桥集团率先提出了采用含上、下承重绳的门架式猫道，同时采用了制振装置使猫道更加合理。
根据最新设计资料，猫道矢高f=134.137m，猫道每延米重为133.17kgf/m（含下承重绳、扶手绳、底网、侧网、扶手立柱、猫道横梁、木踏板等）；上承重绳32.76 kgf/m；索股滚筒间距8m，单件重50kg，折算为分布荷载为12.5kgf/m；牵引索股折算的均布荷载为44.0kgf/m；猫道门架间距50m，单件重950kgf/个；横向天桥重量为7000kgf/个。
具体各分项值可见表1所示，计算中猫道承重绳的弹性模量取为E=1.15×105MPa。
图体总道猫a1图图样大装铺道猫b 1图架门道猫c 1图对于有抗风缆的方案，中跨抗风缆为φ52钢丝绳，每边两条，边跨抗风缆为φ48钢丝绳，每边两条，抗风拉杆为φ32钢丝绳如附图1所示。
2.2 风速的计算根据《公路桥涵设计通用规范》JTJ021-89中全国基本风压图，镇江及扬州地区的基本风压为600Pa ，相应的桥址20m 高度处100年一遇的10min 平均年最大风速为s m V /98.3020=。
道路桥梁设计计算说明书(新)
第一篇设计原始资料和依据1 设计原始资料和设计依据1.1 设计原始资料1.1.1地质地理条件该地段属于平原微丘区，区内大部分地区地形开阔，起伏平缓。
丘陵处有几个连续的小山坡，海拔不高。
沿线河流、排灌沟渠交错，农田水利设施完善，乡村道路网密集区域内大部分为水稻天和经济林作物区。
1.1.2地形图地形图比例为1：2000。
1.1.3设计路断的土壤、地质、水文、气象资料1）地形地貌线路经过区为太湖流域冲湖积低洼湖荡平原，地势低洼，地形较平坦、沟、塘、河纵横密布。
地面标高多在1.0m到3.2m之间，河堤，村庄处较高，除此之外，该地区的道路比较多，还有大量耕地和农田，大多是高产田。
2）工程地质条件（1）勘测深度内上部为第四纪全新统湖沼积相松散沉积物，以淤泥质土为主，夹少量亚沙土，局部粉沙，下部地层为第四纪上更新统湖沼积相沉积物。
全新统地层发育不稳定，厚度分布不均，最大厚度为20m，沿线软土分布普遍。
依据地层的时代，成因，岩性及物理力学指标等，勘测深度内共分10层，各地层主要特征描述如下：OA层，素填土（Q ML）：黄褐色～灰褐灰色，土质不均，结构松散。
1层，亚黏土（Q4AL+I）：黄褐色～褐灰色，含氧化铁及少量有机质，软—硬塑，局部流塑，中偏高压索性，推荐容许承载力、压缩摸量：[σ0 ]=110-140KPa，E S=2.5-5.0MPa。
2-1层，淤泥质亚黏土（Q4AL+I），褐灰色～灰色，含有机质，局部淤泥，软—流塑，高压缩性，推荐容许承载力、压缩摸量：[σ0 ]=60-90KPa，E S=1.5-4.0MPa。
2-1A层，亚沙土（Q4AL+I）：灰色，含有机质，云母，局部亚沙土，软—流塑，中压缩性，推荐容许承载力、压缩摸量：[σ0 ]=80-110KPa，E S=4.5-10MPa。
2-2 层，淤泥质亚黏土（Q4AL+I），灰色，含有机质，云母，局部亚沙土，软—流塑，高压缩性，推荐容许承载力、压缩摸量：[σ0 ]=70-90KPa，E S=2.0-4.0MPa。
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精心整理
通麦特大桥
猫道计算书
（评审稿）
通麦特大桥猫道计算书
编制依据《通麦特大桥设计图纸》
《公路桥涵设计规范》(JTGD60-2004)
《钢结构设计规范》(GB50017-2003)
《公路桥梁抗风设计指南》
《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)
《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）
通麦特大桥猫道计算书
【1】工程概况
猫道是大跨径悬索桥施工必备的临时结构，为主缆架设、索夹和吊索安装、主缆防护等提供施工操作平台、材料及工具运输通道，其使用从始至终贯穿悬索桥整个上部构造安装施工过程，使用周期长，结构设计首先考虑抗风稳定性及结构安全，确保施工安全；其次要考虑施工简便、降低成本。
；步行
50mm ×1500mm，间距50cm。
面网与方木用骑马钉连接，方木与沉重绳用14#铁丝绑扎，相邻面网及栏杆网之间搭接用14#铁丝缠绕并焊接，面网与栏杆网之间用14#铁丝连接。
1.5抗风抑振系统
由于桥区地处风口，每条猫道系统主跨设置一套由2根φ32(6×37S+IWR)组成抗风缆绳。
1.6锚固及垂度调整系统
面层承重绳通过锚梁锚固在重力锚预埋牛腿上，门架支承绳及扶手绳均通过散索鞍门架的转向装置锚固在锚定上。
承重绳的垂度调整通过锚梁上的拉杆进行调整。
1.7承重绳下压装置及变为钢架
由于采用两跨连续钢丝绳，当面层承重钢丝绳通过塔顶主索鞍两侧时，面层承重钢丝绳之间间距进行调整，其间距调整装置称为变为钢架，变位钢架用型钢制作。
为保证猫道面层与主缆之间的距离有足够的操作空间，在索塔顺桥向两侧设沉重绳下
2.1荷载计算（按单幅猫道计算分析）
荷载包括恒载、活载及风力等附加荷载（本猫道跨径小，借鉴同类似桥梁温度荷载小于1%，不列入计算）。
恒载包括承重索、面层、栏杆、索股滚轮支架，均折合为均布荷载计。
（1）承重绳自重
4根φ48(6×37S+IWR)=35.12kg/m
（2）门架承重绳
2根φ48(6×37S+IWR)=17.56kg/m
（3）扶手绳及栏杆绳
2根Φ20(6×37S+SF)=2.96kg/m
4根Φ14(6×37S+SF)=2.908kg/m
合计折合每米重量：5.868kg/m
折合每米重量：35.185kg/9m=3.91kg/m
（9）绑扎防滑方木铁丝、索夹及其他线缆（电缆等）
折合每米重量：4.0kg/m
猫道门架承重绳和猫道扶手绳在施工过程中自身承受其自重，同时门架承重绳和扶手绳参与受力，因此恒载计算时不考虑其传递自重荷载，同时验算承载能力时，不将其承载能力带入验算，将其承载能力作为安全储备。
恒载合计：（1）~（9）=35.12+2.91+37.6+5.4+10.44+2.94+3.91+4=102.32kg/m 2.1.2活载
活载包括主缆索股、牵引绳及施工人员自重，最终转化为均布荷载
（1）主缆索股
施工时每条猫道考虑2根主缆丝股来计算活荷载，两根丝股单位长度荷载为：21.2kg/m*2=42.2kg/m.
b、静三分力系数
静三分力系数是风载和静风稳定计算的依据,鉴于本桥猫道尚未进行风洞试验,故参考宜昌长江公路大桥施工猫道取值
猫道静力三分力系数
静
力
三
分
力
系
数
风攻角（°）
猫道使用状态静力三分力系数图
猫道静力三分力计算结果
122.2233605
111.1551983-26.05167543
105.9052632
99.05869834
-19.3480856
2.2猫道承重索张力计算
中跨跨度258.64m，工作垂度：f=11.213
（1）恒载引起的张力
=102.32kg/m×10N/kg=1023.2N/m=1.24KN/m 由上述计算知：均布恒载：q
恒
（2）活载引起的张力
q
=50.22Kg/m=502.2N/m=0.5022KN/m。
活
以猫道边跨承重索为分析对象
边跨跨度80.182m，工作垂度：f=1.12
承重索选用4根φ48钢丝绳，每根钢丝绳破端拉力总和不小于1270KN。
则安全系数=1270×4/1404.3=3.62＞[K]=3。
满足规范要求
【3】猫道抗风稳定性验算及无应力长度计算
3.1计算模型
猫道采用Midas/Civil整体建模，猫道承重绳、扶手绳、门架承重绳采用索单元建立
模型，猫道门架及小横梁采用桁架单元建立模型，主塔采用混凝土梁单元建立模型。
荷载取值包含：①猫道结构自重；②风荷载（折算三分力）；③人群荷载；④2根主缆荷载；
猫道计算模型
3.2计算结果
3.2.1猫道空载状态模型验算（荷载：猫道自重）
猫道架设完成，在无风的理想状态下猫道垂度与主缆安装线性相同，误差小于0.01m。
，猫道
,能
,
，
（1）颤振检验风速
颤振检验风速为：
U:颤振检验风速
[
]
cr
U：设计基准风速，37.631
d
：考虑风速的脉动影响及水平相关特性的无量纲修正系数，查表得1.31 f
K•：考虑风动试验误差及设计、施工中不确定因素的综合安全系数，K=1.2 （2）震颤临界风速
μ为桥梁与空气的密度比；
μ=m/（πρb2）,
=86.37/（3.14×1.225×1.82）=6.96
b=为1/2猫道宽度：1.8m
【4】猫道承重绳锚固构造验算
4.1荷载取值
承重索最大计算张力Tmax=1404.3KN。
荷载组合：1.2自重+1.4Tmax（Tmax已包含猫道恒载+活载+风荷载）。
采用Midas建立实体模型进行验算。
猫道承重绳锚固系统计算模型4.2牛腿及锚梁受力计算
结果：最大应力为158Mpa＜1.3[σ]=182Mpa.
牛腿及锚梁计算应力图4.3位移计算
牛腿最大绝对位移：1.7mm满足规范要求。