猫道设计
石油钻机自动化猫道设计策略
石油钻机自动化猫道设计策略背景随着石油产业的不断发展，石油钻机自动化的水平越来越高。
在石油钻机自动化领域，大多数研究都集中在自动控制技术和智能决策算法上，而猫道（Catwalk）这一重要的装备在自动化方面的研究却比较少。
猫道作为石油钻机上的上下料平台，其设计和优化直接影响到生产效率和安全性。
猫道的作用猫道是石油钻机上的一种上下料装置，主要用于运送、堆放和更换管柱、工具和设备等物品。
在传统的石油钻机工作模式下，工人需要手动操纵猫道进行物品的运输和停靠。
然而，这种工作方式存在工作量大、操作复杂、效率低下、安全隐患大等弊端。
猫道自动化设计的优点智能化的猫道自动化设计不仅能够提高生产效率，同时也能够降低工人的劳动强度和提高工作安全性。
在自动化的石油钻机上，猫道自动化设计的优点主要有：1.提高了生产效率：自动化的猫道可以自动执行上下物料的操作，相较于传统的人工操作能够提高效率，减少生产时间，提高生产效率；2.降低了安全风险：在传统的工作方式下，猫道操作时存在被撞击、被压伤等风险，而自动化的猫道能够有效减少意外的发生率；3.减轻了工人的劳动强度：石油钻机工作环境十分恶劣，工人需要在高处和狭窄的空间内进行操作，通过猫道自动化设计能够有效减轻工人的工作强度；4.减少人员成本：石油钻机自动化的出现，大大减少了人员成本，避免了重复性的劳动。
猫道自动化设计方案猫道自动化设计前置条件要想进行猫道自动化设计，首先需要进行必要的前置条件设计。
1.硬件设备：需要给猫道安装自动化设备，比如探测器、传感器、执行器等；2.软件设计：需要开发适应的控制程序，包括现场数据采集、深度学习等。
猫道自动化设计流程针对石油钻机自动化的猫道设计，下面是其设计流程：1.数据预处理：猫道自动化设计的第一步是进行现场数据采集和数据预处理，包括原始数据的采集、数据清洗和特征提取等操作；2.模型建立：在数据预处理完成后，需要进行模型建立，包括物品检测模型、识别模型和行动规划模型等；3.自适应学习：石油钻机工作环境复杂，自动化猫道要实现自适应学习，学习本地条件、物品属性和人为干预等因素；4.对接控制系统：猫道自动化设计中，模型的训练和优化需要与石油钻机的控制系统进行对接，实现系统的闭环控制与协同控制。
海峡悬索桥猫道设计与静力稳定性分析
西南公路海峡悬索桥猫道设计与静力稳定性分析【摘 要】猫道为大跨径悬索桥上部结构施工必备的临时结构，其设计架设质量对主缆最终线性有着决定性的影响。
本文重点系统介绍空间主缆形式猫道的设计，利用有限元分析软件对猫道整体静力稳定性进行分析，为同类海峡大跨度悬索桥猫道设计施工提供借鉴参考。
【关键词】悬索桥；猫道设计；仿真分析【中图分类号】U448.25 【文献标识码】A【收稿日期】【作者简介】薛杰（1988-），男，陕西榆林人，本科，主要从事桥梁设计与施工技术研究工作。
2022-02-10考虑到承重索的架设难度以及便于调整称重索在空1 引 言缆和称重受力情况下的线形，本项目采用三跨分离式猫道设计。
位于挪威的哈罗格兰德特大悬索桥全长1621.2 2.2 猫道门架设计分析m ，主跨1145m ，主桥为钢箱梁桥面，宽度门架作为猫道设计中重要结构，为猫道承重索15.42m ，索塔呈“A ”字形，两侧主塔高为172m 和和门架称重索提供整体受力刚度，其结构形式的选175m ，悬索桥主缆首次采用空间缆形式，平面投影择对后期猫道受力分析及施工均有着重要的影响。
呈“外八字+卵型+外八字”，两岸分别设有一对隧门架设计之初必须要考虑紧缆机结构尺寸、施道式锚碇。
结台特大悬索桥特点及业主指定主缆架工人员的操作空间、主缆拖轮布设及安全防护设施设工艺，尤其针对塔顶净宽尺寸限制，经综合比较等因素，同时要结合猫道整体刚度及稳定性。
本项确定采用三跨分离式猫道结构形式，以灵活调整中目跨中主缆在顶推到设计位置之前，呈平行状态，边跨猫道线性，减少转索鞍等锚固设施，保证主索其中心间距为3.16m ，而南北边跨主缆则呈“外八鞍安装、顶推施工所需空间。
猫道作为悬索挢上部字布设”，从而产生中边跨门架结构设计形式不能构造施工最重要的工作通道和临时施工操作平台，统一的问题。
若将中跨猫道设计为与边跨结构尺寸其线形应与主缆线形一致。
在上部结构施工期间，一致的独立门架，猫道整体刚度和抗风刚度不能得猫道作为主缆架设、索夹和吊索安装、钢桁梁吊到最佳效果，主跨猫道整体稳定性也将受到影响。
猫道施工方案~~~
猫道施工方案一、背景介绍猫道，是专门为猫咪提供通道的一种设施，可以让猫咪在户外自由活动同时又能保证安全。
随着人们对宠物猫关爱程度的提高，猫道的施工需求也日渐增多。
为了更好地为猫咪提供便利，我们设计了一套猫道施工方案。
二、施工方案1. 规划设计在施工前，需要对猫道的规划设计进行充分考虑。
首先需要确定猫道的起点和终点，然后根据周围环境的情况确定道路走向和高度。
设计时要考虑到猫咪的喜好，尽量避免设计过于陡峭或曲折的地形。
2. 材料选择在施工中，材料的选择至关重要。
我们建议选用耐用、防水的材料，如塑料管道、木材或金属材质。
在选择材料时，考虑到猫道的安全性和舒适度，尽量避免使用容易生锈或伤害猫咪的材料。
3. 施工步骤1.确定猫道的起点和终点，标记出地面上的位置。
2.挖掘地面，确保道路畅通，平整。
3.将选择好的材料拼接起来，按照规划好的设计铺设。
4.在道路两侧设置防护栏，避免猫咪走失或受伤。
5.完成道路的施工后，进行必要的检查和整改，确保猫道的质量和安全性。
三、施工前的准备工作在开始施工前，需要做好以下准备工作： 1. 落实猫道的设计方案，确认与相关部门的沟通和协调。
2. 确保施工现场的安全，尽量避免附近有危险因素存在。
3.准备好所需材料和工具，确保施工过程的顺利进行。
四、施工后的维护工作猫道的施工完成后，还需要进行定期的维护工作，以确保猫道的使用效果和安全性： 1. 定期检查猫道的结构是否完好，及时进行修复补漏。
2. 经常清理猫道的周围环境，避免杂物堆积影响猫咪的使用。
3. 定期消毒和清洁猫道，保持猫道的整洁卫生。
五、结语通过以上猫道施工方案的设计与实施，我们可以为宠物猫提供一个安全、舒适的户外活动空间，让它们能够尽情挥洒自由，享受阳光与自然的乐趣。
希望我们的努力能为更多的宠物猫带来幸福和快乐！。
伍家岗长江大桥猫道设计与施工
16世界桥梁 2020年第4$卷第6期（总第209期）伍家岗长江大桥猫道设计与施工张宇，方小林，刘晓升，王汉章（中建三局集团有限公司，湖北武汉430064）摘 要：伍家岗长江大桥为主跨1 160 m 的单跨钢箱梁地锚式悬索桥，每根主缆由$5股127丝06.0 mm 和6股91丝06.0mm 钢丝组成，采用预制平行索股法架设。
主缆施工作业平台为3跨连续式猫道。
单幅猫道设计宽度为4. 0 m,横向布置$根!4$ mm 承重索，固定于两岸散索鞍支墩上的锚固系统处；两侧各有1根032 mm 扶手索，固定于散索鞍门架上；根据不同工况下的猫道线形变化及索力，设计了大、小拉杆结构调节装置，以满足各个施工阶段下猫道线形需求；增设了变位钢架以适应散 索鞍支墩及塔顶空间。
猫道施工时，借助船舶完成先导索过江后，塔顶空间横移先导索，安装猫道承重索、扶手索及面层等结构。
猫道竣工后，不同施工工况下依据实际线形需求，借助调节装置进行猫道线形的动态控制。
关键词：悬索桥；猫道；空间横移；线形；调节装置；变位钢架；结构设计；施工技术中图分类号：U44$. 25；U445.4文献标志码:A 文章编号：1671 —7767（2020）06 —0016 —051 工程概况伍家岗长江大桥位于湖北宜昌，北岸连接伍家 岗区，南岸连接点军区,主桥为单跨钢箱梁地锚式悬索桥，跨径布置为（290 + 1 160 + 395） m （见图1）, 垂跨比1/9,南锚碇为06$ m 圆形重力锚，北锚碇为隧道锚$ 2根主缆跨中横向间距26.5 m,边跨设置外偏角度，其中南边跨外偏角度1. 2$4°,北边跨外 偏角度0. 7$3 9°。
每根主缆由$5股127丝06. 0mm 和6股91丝06. 0 mm 钢丝组成，钢丝抗拉强度标准值为1 $60 MPa 。
主缆采用预制平行索股法架 设。
主缆单束索股相对直径大、重量大、刚度大，对主缆施工作业平台要求相对较高。
猫道架设施工组织设计
猫道架设施工组织设计1、猫道架设猫道架设包括：猫道承重索架设、猫道面层铺设、横向通道安装、猫道门架、滚筒安装等工作。
牵引系统架设完成后，即可开始猫道的架设施工。
2、猫道的结构形式猫道作为悬索桥上部构造施工必不可少的脚手架和工作通道，其架设的面功与好直接影响上部构造施工各个工序的质量和速度。
万州长江二桥猫道采用三跨分离式结构，每条猫道间的宽度为3.6米，与每根主缆轴线呈对称布置。
猫道由猫道承重绳、扶手绳、粗细面层网、横向通道、锚固体系等组成。
每根主缆各设一条猫道，每条猫道由6根φ48钢丝绳作为承重绳，中跨均通过锚固系统锚固在主塔塔冠，北边跨通过锚固系统锚固在锚塞上，南边跨通过岩锚成孔锚固在锚塞下的岩层内。
塔顶锚固系统采用预应力结构，塔顶猫道承重索用44根φ32螺纹钢筋进行锚固。
北锚塞处采用4束，共36根φJ15.24钢绞线锚固于锚塞处,南锚锚塞下岩体锚固采用4束42根φJ15.24钢绞线锚固,锚固方式为：在锚塞下方打8m深岩锚进行锚固。
每条锚道设4根扶手绳，上层扶手绳采用φ21.5钢绳，下层采用φ16扶手绳，扶手绳端头均锚固在塔顶、散索鞍支墩门架上。
猫道面层由粗细面层网、防滑木条、角钢、槽钢、U形卡等组成。
在猫道面层网上每隔6米设一道L75×75×8角钢，每隔6米设一道[14型钢，为了方便施工及增加猫道整体稳定性，全桥共设置5个横向通道桥，其中中跨3个，边跨各1个。
3、猫道架设猫道架设主要是承重索的架设、横向通道桥的安装、面层的铺设、栏杆、扶手绳的安装等。
中跨猫道承重索采用托架法架设，边跨采用直接法架设。
在猫道架设过程中，为了不使主塔因不对称受力产生过大的变形，应按附图所示的顺序进行猫道的对称架设。
3．1猫道锚固系统预埋件架设当塔身施工至最后节段时，按照设计图纸提供的预埋件位置及型式，分别预埋塔顶平台、猫道承重索、猫道托架承重绳等连预埋件，待塔冠强度达到设计强度的85%以上时，张拉猫道承重绳锚固系统的精扎螺纹钢筋（张拉力300KN），并注意同标号水泥砂浆封堵预应力管道。
自动化猫道设计在石油钻机上的应用研究
自动化猫道设计在石油钻机上的应用研究
图1 动力猫道示意图
电气控制系统
在运动系统时保证参数合理非常重要，设置
的控制单元，75kW、380V/50Hz
电源。
在控制系统监控工作方面，相关人员应努力做到稳定性高和效率高，以西门子PLC相应的无线控制标准为依据，对司钻一体化控制、紧急控制、无线遥控等综合控制模式进行科学安排。
控制器运转时，若发生局部故障，则当系统具进行顶驱作业，并将钻杆下入V形槽。
当所有的钻杆型槽后，确认它和挡板非常接近时才将吊卡打开。
在这个过程中，钻杆一定要移动到与V形槽完全接触的位置。
然后，根据系统的操作规程来启动双动绞车，根据实际的使用要求将送钻柱装置降到与猫道水平面相齐的位置。
之后，根据标准进行安全销作业，作业结束后再收回。
根据说明书，并且把钻杆从V形槽中推出来。
最后，为了保证内倾斜机构稳定运行，务必将钻杆推到管排架处，然后将内倾斜机构调整到初始状态。
踢出机所示。
图3 踢出机构示意图
石油钻机自动化猫道设计应用案例
在开采某油井时相关人员使用了石油钻机猫道自动化设计方式，该油井具有如表1所示的井身结构。
表1 井身结构情况
套管外
（mm）
固井井
深（m）
水泥封固
井端（m）
套管鞋
深度（m）
层位
固井
井眼
直径
（mm）
139.77417.8
6500～
7417.8
6800.32E1-2km168.3
-7515-0.00K1bs111.1
图2 倾斜机构示意图。
猫道架设施工作业指导书
猫道架设施工作业指导书(总11页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--猫道架设施工作业指导书一、工程概况四渡河特大桥，其跨径布置为： 900+5×40米，主跨为900米的钢桁架悬索桥。
主跨为900m单跨双铰钢桁架加劲梁悬索桥，边跨为5×40ｍ的预应力T 梁先简支后连续刚构（仅恩施岸设置引桥），桥面宽ｍ。
引桥外接路堑。
大桥上部结构共设置两根主缆，主缆中心距。
每根主缆由127束平行钢丝组成，每一束由127根φ的镀锌高强钢丝组成。
二、猫道施工组织设计(一)、猫道概况猫道作为悬索桥上部构造施工必不可少的工作通道，其结构构成主要由猫道承重索、猫道面层、栏杆及扶手、抗风系统、门架系统﹑横向天桥及各锚固连接等构成。
(1)、布置形式四渡河特大桥的猫道分别设置在两根主缆的下方米，每条猫道设计采用三跨分离式，净宽为，由8×φ48钢丝绳承索，主缆下两承重索的中心距，其它承重索的中心间距～。
每条猫道轴线向桥轴线内侧偏25㎝，靠主缆外侧为，内侧为。
承重绳上铺设有粗、细镀锌钢丝面层、横梁、扶手绳、边网和立柱等。
全桥初步共设置7道横向通道桥，西边跨一道，中跨布置5道，东边跨一道。
(2)、锚固形式根据四渡河特大桥施工设计图的具体尺寸，猫道承重索在锚碇处可通过预埋锚固架进行锚固。
在散索鞍的前端，预埋桁架式锚固架，其上设置锚固座，承重索通过预制锚头的耳板销孔与锚固座连接。
每条猫道设置4片锚固桁架，4片锚固桁架通过横系梁联成一体；由于主缆在散索鞍处离地面比较高，锚固桁架需高出原设计底面一定高度，高出部分需要浇筑施工混凝土；为保证预埋桁架与混凝土紧密结合，围绕桁架四周应设置多层钢筋网。
在塔顶的两侧分别设置一根锚箱，两根锚箱之间通过Ф32高强精扎螺纹钢筋进行预拉锚固。
将线形调节拉杆的销铰端与锚固横梁销接，另一端与调节锚固横梁连接。
承重索调节拉杆连接在调节锚固横梁上。
大跨度悬索桥猫道设计及施工技术
大跨度悬索桥猫道设计及施工技术1主要技术内容本项技术涉及到悬索桥分离式猫道的设计与施工，主要内容如下：(1)猫道设计猫道结构采用三跨分离的无抗风缆体系。
边跨猫道面距主缆轴线约1.7m，中跨猫道面距主缆轴线约1.6m，猫道宽度为4.0m。
图1 猫道总体布置图猫道由猫道承重索、门架承重索、猫道门架、扶手索、猫道面层、横向通道、锚固体系等组成。
单侧猫道设置6根Φ48mm猫道承重索、6 根Φ20mm 扶手索和2根Φ28mm门架承重索。
猫道索为1960MPa 镀锌钢芯钢丝绳。
猫道面层由两层粗密网格的钢丝网片构成，并设置踏木及横梁。
两条猫道之间每隔150m 左右设置一道横向通道。
每隔50m 设置一道猫道门架。
猫道承重索通过锚固体系锚固在主塔和锚碇上，猫道索分成中跨、两个边跨共三段。
猫道索在架设前，应尽可能地消除非弹性变形，对每根猫道索进行预张拉。
381图2 猫道横断面布置图图3 猫道面层结构示意图(2)猫道架设猫道架设主要是猫道承重绳的架设，横向通道的安装。
江津中渡长江大桥猫道承重绳的架设，两边跨采取卷扬机直接法架设，中跨采取托架间接法架设。
在猫道架设过程中，为了不使主塔因不对称受力产生过大的变形，应以基本对称的原则进行猫道架设。
1)边跨猫道承重索架设分别利用上、下游侧的牵引系统直接拽拉猫道绳。
边跨猫道承重绳架设之前，382、精确下料、铸锚的猫道承重绳先将已进行预拉（预拉力为猫道索破坏力的一半）索盘放在索盘架上。
从设置在塔顶门架上10T 卷扬机拽拉一根φ 20 钢绳至锚碇处与承重绳用绳卡相联结，收紧卷扬机，将猫道承重绳前端锚头拉至南岸主塔附近，当索盘上猫道承重索快要放完时，人工拉出存留在索盘上的承重绳，和散索鞍门架上10T 卷扬机的φ 20 钢绳相连。
在拽拉过程中，利用散索鞍门架上10T 卷扬机对承重绳的后锚头施加一反拉力。
借助置放在塔顶门架上的卷扬机把承重绳前端锚头，套入猫道在塔顶的锚固系统调整拉杆上，用螺母锚固。
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猫道设计与施工方案一、概述旮旯河大桥为纳雍县电煤运输东南环线县城段发展大道四标段，起点接夏蓉高速及纳水路，终点接王家镇寨公路。
桥梁位于直线上，分左右两幅，单幅桥宽16m，左右幅净距4.5m，全桥面宽36.5m。
主桥为69+120+69m预应力钢筋混凝土连续刚构，引桥均为4×33m预应力钢筋混凝土连续梁。
桥面纵坡3.5%，支座水平放置，桥面纵坡的影响在梁底设置楔块处理；桥上车行道横坡1.5%，人行道横坡1%；箱梁顶板做成1.5%的横坡，与车行道横坡一致。
桥面铺装采用8cm聚丙烯纤维混凝土调平，顶层采用7cm中粒式沥青混凝土，总厚度15cm。
猫道为本桥的临时结构，做为人员通行、小型机具设备运输、电缆架设、以及用于塔吊安装时的调点使用，由于本桥位于较深峡谷，根据本桥的地理特征情况，架设锚道有必要的意义。
二、猫道设计1.猫道布置根据本桥的特点，猫道锚碇位置选在两幅桥中间的空位处，猫道全宽2m，通行宽度1m，猫道净跨340m。
雍熙镇端锚碇前沿对应0号台前墙里程，法拉端锚碇设在5号至6号墩之间，其里程以雍熙镇端对应0号台里程及猫道净跨推算。
2.猫道构造猫道面层包括横梁及面层辅料，钢丝网、横梁布置在承重索上。
采用双层钢丝网，承重索上方铺设50mm×70mm的高强钢丝网承重，再于其上铺设防坠物及供人行走的10mm×10mm的软钢丝网。
横梁采用槽钢和角钢相结合的方式，每6m采用一根140mm×58mm槽钢，每2m采用一根80mm×80mm×5mm的角钢，横梁通过U型螺栓连接于承重索上，横梁端部与栏杆立柱相连。
猫道两侧间隔2m设置一根栏杆立柱，栏杆立柱采用80mm×80mm×5mm的角钢，栏杆扶手绳采用4根Φ20mm的钢丝绳，两侧栏杆采用50mm×70mm的钢丝网封闭，封闭高度不小于1.2m。
（详见设计图）3、猫道承重索锚固系统本工程采用单跨分离式猫道，在两岸直接设置锚碇，锚碇内预埋钢框架将承重索的两端锚定在锚碇内，锚碇的另一端设置后地锚，地锚的一端锚入基岩内，另一端锚入锚碇内。
（详见锚固设计图）4、猫道抗风系统由于猫道属于高空作业，风力对猫道的影响尤为突出，为提高施工期间猫道的抗风稳定性，足够的刚度以及调整线性的需要。
由于本工程沟壑较深，风力较大，在猫道的两侧距离两岸50m、100m、150 m、的位置设置抗风绳，一共设置12根抗风绳，抗风绳采用Φ16mm的钢丝绳，一端与猫道横梁连接，另一端锚入基岩内。
5、猫道承重索调节装置在猫道的承重索和风缆的计算、下料及架设过程中，造成猫道线形误差的原因很多，因此，在承重索及抗风缆两端设置相应的长度调节装置。
本工程采用丝杆调节器（见设计图），调节器的一端与承重索用绳卡相连，另一端与锚碇预埋件销接。
调节器最初完全放松，避免收紧困难。
6、猫道照明本工程无通航及其他运输限制，因此，猫道内仅需按照常规设置施工作业人员通行的照明设施。
三、猫道检算1、承重索的强度与垂度承重索所承受的荷载计算见猫道面层强度计算⑴.承重索的强度根据下节计算，承重索的设计总荷载＝65.73t（不含承重索自重）承重索自重（按照一根承重索每米重12.5Kg计算，共6根承重索，承重索实际长度340.8承重索总重量＝6×340.8×12.5＝25560Kg＝25.56t见上图，承重索的一端承受的最大设计荷载T y＝（65.73+25.56）/2＝45.645t一根承重索受到的力T＝T y/cosa＝45.645/（6×cos74°36′）＝27.63t本设计选用Φ60mm，公称抗拉强度为1770N/mm2的钢丝绳，每根钢丝绳最小破断力187t，一共采用6根钢丝绳承重，安全系数取6。
一根承重索所能够承受的容许拉力＝187/6＝31.17t＞27.63t承重索强度满足要求。
⑵.承重索的垂度根据计算，承重索线型为椭圆形，跨中最大下挠度为21.5m。
2、猫道面层强度与刚度⑴.猫道面层强度猫道每6米为一个循环单元，计算时先计算每个单元材料重量，以此推算猫道自重。
恒载高强钢丝网重量每延米高强钢丝网面积(包括底层，侧面)A＝（1.9＋1.2＋1.2）×1＝4.3m2采用18号钢丝网，每平方米高强钢丝重量：5.7Kg一个单元钢丝网重量：4.3×5.7×6＝147.06Kg走行软钢丝软钢丝面积(仅布置在走道上)A=1.8×1＝1.8m2采用4号软钢丝网，每平方米高强钢丝重量：1Kg一个单元软钢丝网重量：1.8×1×6＝10.8Kg一个单元钢丝网重量：157.86Kg横梁每个单元一根140mm×58mm槽钢，长 2.1m，每延米槽钢重量14.535Kg，则一根槽钢重量14.535×2.1＝30.53Kg每个单元两根80mm×80mm×5mm的角钢，长2.1m，每延米角钢重量6.211Kg，则两根角钢重量6.211×2.1×2＝26.09Kg每个单元横梁总重：56.62Kg木踏板每个单元设置12块木踏板，木踏板长1.8m，宽0.15m，板厚0.05m，木踏板容重0.6t/m3。
一个单元木踏板总体积V＝12×1.8×0.15×0.05＝0.162m3一个单元木踏板总重＝0.162×600＝97.2Kg立柱角钢每个单元共6根立柱角钢，每根角钢长1.46m，80mm×80mm×5mm的角钢，每延米角钢6.211Kg。
一个单元立柱角钢重量＝6×1.46×6.211＝54.41Kg扶手钢丝绳一个单元共4根钢丝绳，一根钢丝绳长6m，考虑钢丝绳线型影响，其增长值按照1.005考虑，则一根钢丝绳实际长度6.03m，扶手钢丝绳直径20mm，每延米钢丝绳重量1.38Kg/m。
一个单元扶手钢丝绳重量＝4×6.03×1.38＝33.29Kg连接件立柱与横梁的连接板，板厚0.005m，板长0.16m，板宽0.08m，一个单元内共6块连接板连接板重量＝0.16×0.08×0.005×7850＝3.01kg一个单元连接板总重＝6×3.01＝18.06Kg连接螺栓连接螺栓采用M16×60mm的高强螺栓，每套螺栓重0.156Kg，每个单元共12套螺栓连接螺栓重量＝12×0.156＝1.87KgU型钢丝绳卡，每套重量1.2Kg，每个单元共12套U型钢丝绳重＝12×1.2＝14.4kg卡板卡板主要起固定扶手钢丝绳的作用，卡板将扶手钢丝绳与立柱角钢连接在一起，卡板可以自己加工，卡板采用0.16×0.08×0.005的钢板加工形成，一根立柱角钢上设两个卡板，每个单元共12个卡板，卡板与立柱角钢间采用高强螺栓连接，一块卡板上有2个螺栓一套卡板重＝0.16×0.08×0.005×7850+2×0.156＝0.814Kg一个单元卡板共计重＝12×0.814＝9.77Kg一个单元连接件全部重量＝18.06+1.87+14.4+9.77＝44.1kg一个单元结构恒载ΣW＝157.86（钢丝网）+56.62（横梁）+97.2（木踏板）+54.41（立柱角钢）+33.29（扶手钢丝）+44.1（连接件）＝443.48kg活载人行活载，由于本通道仅供施工作业人员通过，猫道上同时通过的施工人员不超过300人，即按照每延米猫道上有1人布置，人均60Kg 计算，每个单元猫道长6m（注，实际施工时，要严格控制猫道上同时通行的人员数量，一次通过数量不超过50人）一个单元人行活载＝6×60＝360Kg机具活载猫道上通过的主要是小型机具，且不存在同时通过的可能，因此，设计计算时考虑施工人员的运输能力，按照全桥上总运输不超过2000Kg机具考虑机具活载，换算到每个单元一个单元上的机具活载＝2000×6/340＝35.3Kg风活载风活载沿桥横向着力，由于工程所处位置无历史风力调查资料，因此，本设计中按照风力50Kg/m的横向风力进行计算，则每个单元的横向风力为300Kg，猫道全长340m，所受到的风力为17000Kg，抗风绳产生向下的拉力总值与风力总和相同（抗风绳沿45°布置），换算到每个单元每个单元因风力产生的竖向力＝300 Kg其他活载由于该猫道不仅需要人员和小型机具通过，同时还要能够穿过吊装材料的钢丝绳，钢丝绳采用现场编束，其实际重量应根据现场情况确定，在猫道计算中，钢丝绳每延米重量9.40Kg/m每个单元上钢绞线的重量＝6×9.40＝56.40Kg最不利活载组合：在风力较大时，人工通过猫道将吊装用钢丝绳进行穿索此时一个单元的活载＝360+300+56.40＝716.4Kg最不利时：恒载+荷载＝716.4+443.48＝1159.88Kg全桥340m，约340/6＝56.7个计算单元，猫道设计总荷载＝56.7×1159.88＝65730Kg＝65.73t由于每个单元上的荷载较小，横梁下部设有多根承重索，本设计省去了横梁的强度计算。
⑵.猫道面层刚度猫道面层采用双重钢丝网，底部高强钢丝网主要承重，猫道纵向每2m设置了横梁，起到了增加面层刚度的作用，在面层钢筋网上，每50cm铺设了一块踏木板，采用镀锌铁丝将踏木板与钢丝网绑在一起，防止踏木板移动，同时，踏木板也起到了增加横向刚度的作用。
3、承重索锚固系统⑴. 预埋件与调节装置的连接件强度一根承重索的容许拉力为31.17t，锚固系统必须能够承受相应的拉力。
见上图，高强螺栓承受到的力为31.17t，每个工字钢连接件承受的力为15.59t，高强螺栓一端承受的剪力为15.59t，选用10.9级高强螺栓，其抗剪强度310MPa，高强螺栓按纯剪状态进行设计高强螺栓的抗剪面积＝15.59t/(310×100t/m2)＝0.000503m2=503mm2本设计采用M30高强螺栓。
工字钢高强螺栓受到的力全部传递给工字钢，螺栓穿过处，工字钢受压，工字钢采用普通A3钢，容许压应力［σ］＝135MPa，拟采用20b型工字钢，工字钢面积3950mm2，腹板厚9mm，两侧工字钢相同，对称布置一侧抗压面积＝工字钢腹板厚度×螺栓孔直径＝0.009m×0.045m＝0.000405m2一侧工字钢能够承受的压力＝0.000405×135×100t＝5.47t，远小于其实际受到的力，工字钢局部承压不能满足要求，必须进行特殊处理。