猫道设计与施工方案(修改)
猫道设计和施工组织方案
猫道设计与施工方案一、概述旮旯河大桥为纳雍县电煤运输东南环线县城段发展大道四标段，起点接夏蓉高速及纳水路，终点接王家镇寨公路。
桥梁位于直线上，分左右两幅，单幅桥宽16m，左右幅净距4.5m，全桥面宽36.5m。
主桥为69+120+69m预应力钢筋混凝土连续刚构，引桥均为4×33m预应力钢筋混凝土连续梁。
桥面纵坡3.5%，支座水平放置，桥面纵坡的影响在梁底设置楔块处理；桥上车行道横坡1.5%，人行道横坡1%；箱梁顶板做成1.5%的横坡，与车行道横坡一致。
桥面铺装采用8cm聚丙烯纤维混凝土调平，顶层采用7cm中粒式沥青混凝土，总厚度15cm。
猫道为本桥的临时结构，做为人员通行、小型机具设备运输、电缆架设、以及用于塔吊安装时的调点使用，由于本桥位于较深峡谷，根据本桥的地理特征情况，架设锚道有必要的意义。
二、猫道设计1.猫道布置根据本桥的特点，猫道锚碇位置选在两幅桥中间的空位处，猫道全宽2m，通行宽度1m，猫道净跨340m。
雍熙镇端锚碇前沿对应0号台前墙里程，法拉端锚碇设在5号至6号墩之间，其里程以雍熙镇端对应0号台里程及猫道净跨推算。
2.猫道构造猫道面层包括横梁及面层辅料，钢丝网、横梁布置在承重索上。
采用双层钢丝网，承重索上方铺设50mm×70mm的高强钢丝网承重，再于其上铺设防坠物及供人行走的10mm×10mm的软钢丝网。
横梁采用槽钢和角钢相结合的方式，每6m采用一根140mm×58mm槽钢，每2m采用一根80mm×80mm×5mm的角钢，横梁通过U型螺栓连接于承重索上，横梁端部与栏杆立柱相连。
猫道两侧间隔2m设置一根栏杆立柱，栏杆立柱采用80mm×80mm×5mm的角钢，栏杆扶手绳采用4根Φ20mm的钢丝绳，两侧栏杆采用50mm×70mm的钢丝网封闭，封闭高度不小于1.2m。
（详见设计图）3、猫道承重索锚固系统本工程采用单跨分离式猫道，在两岸直接设置锚碇，锚碇预埋钢框架将承重索的两端锚定在锚碇，锚碇的另一端设置后地锚，地锚的一端锚入基岩，另一端锚入锚碇。
猫道施工方案~~~
猫道施工方案一、背景介绍猫道，是专门为猫咪提供通道的一种设施，可以让猫咪在户外自由活动同时又能保证安全。
随着人们对宠物猫关爱程度的提高，猫道的施工需求也日渐增多。
为了更好地为猫咪提供便利，我们设计了一套猫道施工方案。
二、施工方案1. 规划设计在施工前，需要对猫道的规划设计进行充分考虑。
首先需要确定猫道的起点和终点，然后根据周围环境的情况确定道路走向和高度。
设计时要考虑到猫咪的喜好，尽量避免设计过于陡峭或曲折的地形。
2. 材料选择在施工中，材料的选择至关重要。
我们建议选用耐用、防水的材料，如塑料管道、木材或金属材质。
在选择材料时，考虑到猫道的安全性和舒适度，尽量避免使用容易生锈或伤害猫咪的材料。
3. 施工步骤1.确定猫道的起点和终点，标记出地面上的位置。
2.挖掘地面，确保道路畅通，平整。
3.将选择好的材料拼接起来，按照规划好的设计铺设。
4.在道路两侧设置防护栏，避免猫咪走失或受伤。
5.完成道路的施工后，进行必要的检查和整改，确保猫道的质量和安全性。
三、施工前的准备工作在开始施工前，需要做好以下准备工作： 1. 落实猫道的设计方案，确认与相关部门的沟通和协调。
2. 确保施工现场的安全，尽量避免附近有危险因素存在。
3.准备好所需材料和工具，确保施工过程的顺利进行。
四、施工后的维护工作猫道的施工完成后，还需要进行定期的维护工作，以确保猫道的使用效果和安全性： 1. 定期检查猫道的结构是否完好，及时进行修复补漏。
2. 经常清理猫道的周围环境，避免杂物堆积影响猫咪的使用。
3. 定期消毒和清洁猫道，保持猫道的整洁卫生。
五、结语通过以上猫道施工方案的设计与实施，我们可以为宠物猫提供一个安全、舒适的户外活动空间，让它们能够尽情挥洒自由，享受阳光与自然的乐趣。
希望我们的努力能为更多的宠物猫带来幸福和快乐！。
猫道架设施工组织设计
猫道架设施工组织设计1、猫道架设猫道架设包括：猫道承重索架设、猫道面层铺设、横向通道安装、猫道门架、滚筒安装等工作。
牵引系统架设完成后，即可开始猫道的架设施工。
2、猫道的结构形式猫道作为悬索桥上部构造施工必不可少的脚手架和工作通道，其架设的面功与好直接影响上部构造施工各个工序的质量和速度。
万州长江二桥猫道采用三跨分离式结构，每条猫道间的宽度为3.6米，与每根主缆轴线呈对称布置。
猫道由猫道承重绳、扶手绳、粗细面层网、横向通道、锚固体系等组成。
每根主缆各设一条猫道，每条猫道由6根φ48钢丝绳作为承重绳，中跨均通过锚固系统锚固在主塔塔冠，北边跨通过锚固系统锚固在锚塞上，南边跨通过岩锚成孔锚固在锚塞下的岩层内。
塔顶锚固系统采用预应力结构，塔顶猫道承重索用44根φ32螺纹钢筋进行锚固。
北锚塞处采用4束，共36根φJ15.24钢绞线锚固于锚塞处,南锚锚塞下岩体锚固采用4束42根φJ15.24钢绞线锚固,锚固方式为：在锚塞下方打8m深岩锚进行锚固。
每条锚道设4根扶手绳，上层扶手绳采用φ21.5钢绳，下层采用φ16扶手绳，扶手绳端头均锚固在塔顶、散索鞍支墩门架上。
猫道面层由粗细面层网、防滑木条、角钢、槽钢、U形卡等组成。
在猫道面层网上每隔6米设一道L75×75×8角钢，每隔6米设一道[14型钢，为了方便施工及增加猫道整体稳定性，全桥共设置5个横向通道桥，其中中跨3个，边跨各1个。
3、猫道架设猫道架设主要是承重索的架设、横向通道桥的安装、面层的铺设、栏杆、扶手绳的安装等。
中跨猫道承重索采用托架法架设，边跨采用直接法架设。
在猫道架设过程中，为了不使主塔因不对称受力产生过大的变形，应按附图所示的顺序进行猫道的对称架设。
3．1猫道锚固系统预埋件架设当塔身施工至最后节段时，按照设计图纸提供的预埋件位置及型式，分别预埋塔顶平台、猫道承重索、猫道托架承重绳等连预埋件，待塔冠强度达到设计强度的85%以上时，张拉猫道承重绳锚固系统的精扎螺纹钢筋（张拉力300KN），并注意同标号水泥砂浆封堵预应力管道。
桥44-猫道设计与施工
猫道设计与架设工艺1前言猫道是位于主缆之下，沿着主缆布置，作为完成现代大跨度悬索桥主缆索股架设、垂度调整，紧缆，索夹、吊索安装，加劲梁架设，主缆缠丝及防腐等一系列施工作业的通道和临时承重结构，是大跨径悬索桥施工所需的大型和必不可少的临时工程。
猫道的使用贯穿整个悬索桥上部结构安装工程始终，周期长，如何提高其抗风稳定性、确保施工安全，且做到施工简便、费用节省，是猫道系统设计与施工的关键问题。
2猫道的主要作用猫道作为悬索桥上部结构施工重要的临时结构，其主要作用为：主缆架设阶段，承托主缆索股牵引工序中的全部重量和施工人员及设备的重量；主缆成型后，作为主缆紧圆、索夹吊索安装的工作平台；猫道转挂至主缆后，整个架梁期间的通道；主缆缠丝、涂装防护及主缆检查验收的通道。
3猫道的主要构造猫道通常由悬吊在塔与塔、塔与锚碇之间的几根平行承重钢索、横梁组成，其上铺设铅丝网面层、防滑木条、栏杆角钢立柱、扶手钢丝绳等。
为了架设主缆等工作时施工人员的过往通行，同时起到增加两猫道横向稳定性的作用，两猫道间还需设置若干刚性横通道。
为提高猫道的抗风性能，防止其摇摆和起伏，一般还需在猫道下部设置抗风索或者采取其它的制振措施。
3.1猫道承重索猫道承重索为猫道的主要受力体，悬索桥两侧猫道各有若干根猫道索。
猫道作为大型临时结构，承重索选择除满足强度要求外，还应考虑其经济性与重复使用的可能，通常采用捻制钢丝绳制作。
承重索两端锚固在塔顶的预埋件上和锚碇前墙，并于锚固构件外设置长度调节装置，亦可锚固于塔顶或散索鞍前的可调节长度的锚箱内。
猫道索需选择强度高、耐腐蚀性好、耐疲劳性、柔韧性能优越、徐变小的材料，其两端配以热铸合金锚头。
猫道系统为临时施工结构，因此在选用承重索、扶手绳、抗风缆及抗风拉杆的材料时，除满足强度要求外，还应考虑其经济性及重复利用的可能。
由于构造和制造工艺的原因，国产多股缠绕式钢丝绳普遍存在如非弹性变形大(一般为0.1%一0.16%)、弹性模量小的特点，使得主缆架设期间的猫道线型会发生很大变化，对悬索桥上部施工造成不良影响。
悬索桥猫道安装方案
悬索桥猫道安装施工方案目录一、工程概况 (3)1、猫道构造 (3)2、猫道索牵引系统 (4)3、主要施工步骤 (5)4、主要机具设施 (5)5、组织机构 (5)6、工期计划安排 (6)二、猫道安装安装 (6)1、猫道安装流程（“见猫道架设流程图”） (6)2、导索安装 (7)3、塔顶门架及支墩顶门架安装及改造 (7)4、猫道轨道支承索架设 (8)5、猫道承重索的架设 (8)1）猫道承重索的制造 (8)2）猫道索架设 (9)6、猫道索架设说明 (10)1）架设顺序： (10)2）猫道索架设： (10)3）猫道索就位： (10)4）猫道索的测量和调整： (10)5）变位钢架的安装： (11)7、猫道面板及横向天桥安装 (11)8、猫道施工注意事项 (12)三、安全、质量保证措施 (12)四、文明施工与环境保护措施 (13)五、附件 (14)一、工程概况1、猫道构造本桥主桥为250+1280+440m双塔单跨简支钢箱梁悬索桥。
猫道是为主缆架设、测量、调索、紧缆、索夹和吊索安装、缠丝防护等工作用提供空中脚手平台。
猫道由猫道承重索、扶手索、猫道面、门架、门架支承索、横向天桥等部分组成。
***大桥猫道索由8根Φ48猫道承重索、2根Φ48门架支承索、2根Φ32扶手索组成。
猫道索为三跨连续式，塔顶设支撑鞍，主塔两侧及散索鞍边跨侧设变位刚架，同时主塔两侧设下拉装置，两端通过散索鞍支墩顶转鞍装置，分别锚固于南北锚碇上。
猫道面宽4m，承重索距主缆空缆中心线竖向1.5m，门架支承索距猫道承重索竖向6.5m，扶手索距猫道承重索竖向1.1m。
猫道细部构造详见“猫道面布置图”、“猫道承重索锚固布置图”、“猫道绳锚固预埋件布置图”、“猫道门架支承索锚固布置图”、“猫道扶手索锚固布置图”。
面板采用钢丝网辅设。
承重网采用Φ5钢丝网（50×70网格），面网采用Φ2钢丝网（25×25网格），面网木踏板（50×50×1500）间距49cm，侧网采用Φ5钢丝网（100×70网格）。
施工猫道计算书(改)
施工猫道计算书1. 概述XX长江公路大桥主跨达1490米，是我国迄今跨度最大的悬索桥。
为了加快施工进度和降低费用，该桥施工单位拟采用不设抗风缆的施工方案，施工期间猫道的安全性是决定该施工方案能否成立的关键。
为保证该桥施工猫道的安全及其合理性，受XX路桥集团委托，西南交通大学土木工程学院对该桥施工猫道进行了计算分析研究，内容包括猫道在不同施工阶段受风载、温度变化、施工机具、人群荷载等作用下的静力安全性。
本报告介绍施工猫道计算分析研究的内容及主要结果。
2. 计算分析基本参数2.1 猫道布置及结构参数根据XX路桥集团技术发展处所提拱的猫道设计资料，XX长江公路大桥施工猫道总体布置图如图1a～图1c所示，猫道线形取平行于主缆在空缆状态时的中心线；架设钢箱梁之前，将猫道悬挂于主缆之下，并放松猫道承重钢丝绳两端的锚头。
考虑到XX长江公路大桥为国内最大跨度的悬索桥，为了保证猫道施工的安全性，XX 路桥集团率先提出了采用含上、下承重绳的门架式猫道，同时采用了制振装置使猫道更加合理。
根据最新设计资料，猫道矢高f=134.137m，猫道每延米重为133.17kgf/m（含下承重绳、扶手绳、底网、侧网、扶手立柱、猫道横梁、木踏板等）；上承重绳32.76 kgf/m；索股滚筒间距8m，单件重50kg，折算为分布荷载为12.5kgf/m；牵引索股折算的均布荷载为44.0kgf/m；猫道门架间距50m，单件重950kgf/个；横向天桥重量为7000kgf/个。
具体各分项值可见表1所示，计算中猫道承重绳的弹性模量取为E=1.15×105MPa。
图体总道猫a 1图图样大装铺道猫b 1图架门道猫c 1图对于有抗风缆的方案，中跨抗风缆为φ52钢丝绳，每边两条，边跨抗风缆为φ48钢丝绳，每边两条，抗风拉杆为φ32钢丝绳如附图1所示。
2.2 风速的计算根据《公路桥涵设计通用规范》JTJ021-89中全国基本风压图，镇江及扬州地区的基本风压为600Pa ，相应的桥址20m 高度处100年一遇的10min 平均年最大风速为s m V /98.3020=。
三跨连续无抗风缆猫道设计与施工技术
三跨连续无抗风缆猫道设计与施工技术摘要：猫道系统作为悬索桥上部结构安装工程最为重要的临时施工设施，其设计和施工尤为重要。
在分析三跨悬索桥猫道设计与施工中存在的关键问题的基础上，南京长江第四大桥猫道设计选择了不设抗风缆的三跨连续构造。
叙述猫道结构的总体设计以及猫道承重索及扶手索、锚固系统、猫道面层、横向通道等细部设计，并分别描述了猫道牵引系统施工、承重索施工、面层系统施工等猫道施工工序，为今后三跨悬索桥猫道设计与施工提供有力的参考依据。
关键词：悬索桥；三跨连续；猫道1、工程概况南京长江第四大桥主缆由五跨组成，由北往南依次为：北锚跨、北边跨、中跨、南边跨、南锚跨。
成桥状态时，跨径组成：20.726+576.2+1418+481.8+19.966=2516.69m主缆在成桥状态下的中跨垂跨比为1：9.003，两根主缆中心距为34m。
主桥桥型布置见图1：图1 主桥桥型布置图全桥共两根主缆，每根主缆长约2643m。
通长索股有135根，南、北边跨分别增设8根和6根背索。
每根索股由127根Φ5.35mm的高强镀锌钢丝组成。
紧缆后主缆成圆形，吊索采用销接式。
吊索采用预制平行钢丝束，普通吊索和特殊吊索均采用Ф5.0mm镀锌高强钢丝，每根吊索分别含103根和211根钢丝。
限位装置吊索采用Ф7mm镀锌高强钢丝，每根吊索含295根钢丝。
吊索索长大于20m 的吊索，在吊索长度的均分点设置减振架。
加劲梁为全焊扁平流线形封闭钢箱梁，全长2191.6m。
2、工程关键问题南京四桥采用千米级双塔三跨悬索桥，国内无工程实例，三跨连续无抗风缆猫道设计与施工重点考虑以下关键问题：适应三跨悬索桥结构行为特性要求，尽量降低猫道对索塔等主体结构的附加影响(索塔偏位等)；猫道应保证有足够的强度、刚度和抗风稳定性；猫道形式及猫道与塔、锚联系构造等，必须重点考虑对塔柱的成品保护，尽可能减少在塔壁上钻孔，以避免对永久结构的损坏；三跨连续猫道架设施工需考虑保证永久结构物的安全；选择合理的技术、工艺，提高三跨连续猫道架设效率，并减少对通航的影响。
猫道安全专项施工方案
猫道安全专项施工方案一、工程结构简介1．总体工程简介本标段为四渡河特大桥，其跨径布置为： 900+5×40米，主跨为900米的钢桁架悬索桥。
其中主桥宜昌岸锚碇为隧道式锚碇，恩施岸锚碇为重力式锚碇，两岸主缆为门架式。
引桥采用5×40mT梁，先简支后钢构，左右半桥分开设计。
0号台与1号主塔直接连接，根据宜昌岸地形条件，0号台设台前钢筋混凝土肋板式挡土墙，直接支撑在主塔承台系梁之上。
7号台与恩施岸锚碇合并设计，台帽设于锚碇之上。
本桥总体结构简图见图1所示。
图1 四渡河特大桥总体布置图2．猫道结构图简介猫道的结构形式也有两种，一种是整体式，另外一种是分离式。
整体式猫道系统在国内主要应用于润扬大桥，衡载作用产生的轴力由自身承担，活载作用产生的轴力通过固定器转加到索塔上；分离式猫道系统在国内应用的比较多，如国内的虎门大桥、海沧大桥、忠县长江大桥等，衡载、活载产生的不平衡水平力均由索塔来承担。
从方便施工方面进行考虑，本桥猫道采用三跨分离式。
本桥猫道的主要结构材料如下：①.猫道承重索和门架承重索采用极限强度1770MPa（6×37S+IWR）的镀锌高强度钢丝绳，钢丝绳直径为Ф48，使用前进行消除非弹性变形的预张拉；②.猫道扶手绳采用Ф20和Ф16的镀锌钢丝绳（6×37S+SF）；③.猫道调节拉杆和承重索调节拉杆采用40Cr，预埋锚固杆、塔顶锚箱和调节锚固横梁采用Q235A钢；④.横向通道、门架、猫道上大小横梁和扶手绳立柱等采用Q235A钢；⑤.猫道面层底层采用Ф5（50×75）的镀锌钢丝网，上层采用Ф2（25×25）的镀锌钢丝网，扶手栏杆采用Ф5（50×100）的镀锌钢丝网；⑥.塔顶处锚固箱预应力筋采用Ф32高强精扎螺纹钢筋；⑦.承重索的锚头采用热铸锚。
3．猫道施工环境整个猫道均在高空中作业，具有较大的危险性。
本桥猫道作业时间安排在10月份初，整个施工周期需要45天。
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猫道设计与施工方案一、概述旮旯河大桥为纳雍县电煤运输东南环线县城段发展大道四标段，起点接夏蓉高速及纳水路，终点接王家镇寨公路。
桥梁位于直线上，分左右两幅，单幅桥宽16m，左右幅净距4.5m，全桥面宽36.5m。
主桥为69+120+69m预应力钢筋混凝土连续刚构，引桥均为4×33m预应力钢筋混凝土连续梁。
桥面纵坡3.5%，支座水平放置，桥面纵坡的影响在梁底设置楔块处理；桥上车行道横坡1.5%，人行道横坡1%；箱梁顶板做成1.5%的横坡，与车行道横坡一致。
桥面铺装采用8cm聚丙烯纤维混凝土调平，顶层采用7cm中粒式沥青混凝土，总厚度15cm。
猫道为本桥的临时结构，做为人员通行、小型机具设备运输、电缆架设、以及用于塔吊安装时的调点使用，由于本桥位于较深峡谷，根据本桥的地理特征情况，架设锚道有必要的意义。
二、猫道设计1.猫道布置根据本桥的特点，猫道锚碇位置选在两幅桥中间的空位处，猫道全宽2m，通行宽度1m，猫道净跨340m。
雍熙镇端锚碇前沿对应0号台前墙里程，法拉端锚碇设在5号至6号墩之间，其里程以雍熙镇端对应0号台里程及猫道净跨推算。
2.猫道构造猫道面层包括横梁及面层辅料，钢丝网、横梁布置在承重索上。
采用双层钢丝网，承重索上方铺设50mm×70mm的高强钢丝网承重，再于其上铺设防坠物及供人行走的10mm×10mm的软钢丝网。
横梁采用槽钢和角钢相结合的方式，每6m采用一根140mm×58mm槽钢，每2m采用一根80mm×80mm×5mm的角钢，横梁通过U型螺栓连接于承重索上，横梁端部与栏杆立柱相连。
猫道两侧间隔2m设置一根栏杆立柱，栏杆立柱采用80mm×80mm×5mm的角钢，栏杆扶手绳采用4根Φ20mm的钢丝绳，两侧栏杆采用50mm×70mm的钢丝网封闭，封闭高度不小于1.2m。
（详见设计图）3、猫道承重索锚固系统本工程采用单跨分离式猫道，在两岸直接设置锚碇，锚碇内预埋钢框架将承重索的两端锚定在锚碇内，锚碇的另一端设置后地锚，地锚的一端锚入基岩内，另一端锚入锚碇内。
（详见锚固设计图）4、猫道抗风系统由于猫道属于高空作业，风力对猫道的影响尤为突出，为提高施工期间猫道的抗风稳定性，足够的刚度以及调整线性的需要。
由于本工程沟壑较深，风力较大，在猫道的两侧距离两岸50m、100m、150 m、的位置设置抗风绳，一共设置12根抗风绳，抗风绳采用Φ16mm的钢丝绳，一端与猫道横梁连接，另一端锚入基岩内。
5、猫道承重索调节装置在猫道的承重索和风缆的计算、下料及架设过程中，造成猫道线形误差的原因很多，因此，在承重索及抗风缆两端设置相应的长度调节装置。
本工程采用丝杆调节器（见设计图），调节器的一端与承重索用绳卡相连，另一端与锚碇预埋件销接。
调节器最初完全放松，避免收紧困难。
6、猫道照明本工程无通航及其他运输限制，因此，猫道内仅需按照常规设置施工作业人员通行的照明设施。
三、猫道检算1、承重索的强度与垂度承重索所承受的荷载计算见猫道面层强度计算⑴.承重索的强度根据下节计算，承重索的设计总荷载＝65.73t（不含承重索自重）承重索自重（按照一根承重索每米重12.5Kg计算，共6根承重索，承重索实际长度340.8承重索总重量＝6×340.8×12.5＝25560Kg＝25.56t见上图，承重索的一端承受的最大设计荷载T y＝（65.73+25.56）/2＝45.645t一根承重索受到的力T＝T y/cosa＝45.645/（6×cos74°36′）＝27.63t本设计选用Φ60mm，公称抗拉强度为1770N/mm2的钢丝绳，每根钢丝绳最小破断力187t，一共采用6根钢丝绳承重，安全系数取6。
一根承重索所能够承受的容许拉力＝187/6＝31.17t＞27.63t承重索强度满足要求。
⑵.承重索的垂度根据计算，承重索线型为椭圆形，跨中最大下挠度为21.5m。
2、猫道面层强度与刚度⑴.猫道面层强度猫道每6米为一个循环单元，计算时先计算每个单元材料重量，以此推算猫道自重。
恒载高强钢丝网重量每延米高强钢丝网面积(包括底层，侧面)A＝（1.9＋1.2＋1.2）×1＝4.3m2采用18号钢丝网，每平方米高强钢丝重量：5.7Kg一个单元钢丝网重量：4.3×5.7×6＝147.06Kg走行软钢丝软钢丝面积(仅布置在走道上)A=1.8×1＝1.8m2采用4号软钢丝网，每平方米高强钢丝重量：1Kg一个单元软钢丝网重量：1.8×1×6＝10.8Kg一个单元钢丝网重量：157.86Kg横梁每个单元一根140mm×58mm槽钢，长 2.1m，每延米槽钢重量14.535Kg，则一根槽钢重量14.535×2.1＝30.53Kg每个单元两根80mm×80mm×5mm的角钢，长2.1m，每延米角钢重量6.211Kg，则两根角钢重量6.211×2.1×2＝26.09Kg每个单元横梁总重：56.62Kg木踏板每个单元设置12块木踏板，木踏板长1.8m，宽0.15m，板厚0.05m，木踏板容重0.6t/m3。
一个单元木踏板总体积V＝12×1.8×0.15×0.05＝0.162m3一个单元木踏板总重＝0.162×600＝97.2Kg立柱角钢每个单元共6根立柱角钢，每根角钢长1.46m，80mm×80mm×5mm的角钢，每延米角钢6.211Kg。
一个单元立柱角钢重量＝6×1.46×6.211＝54.41Kg扶手钢丝绳一个单元共4根钢丝绳，一根钢丝绳长6m，考虑钢丝绳线型影响，其增长值按照1.005考虑，则一根钢丝绳实际长度6.03m，扶手钢丝绳直径20mm，每延米钢丝绳重量1.38Kg/m。
一个单元扶手钢丝绳重量＝4×6.03×1.38＝33.29Kg连接件立柱与横梁的连接板，板厚0.005m，板长0.16m，板宽0.08m，一个单元内共6块连接板连接板重量＝0.16×0.08×0.005×7850＝3.01kg一个单元连接板总重＝6×3.01＝18.06Kg连接螺栓连接螺栓采用M16×60mm的高强螺栓，每套螺栓重0.156Kg，每个单元共12套螺栓连接螺栓重量＝12×0.156＝1.87KgU型钢丝绳卡，每套重量1.2Kg，每个单元共12套U型钢丝绳重＝12×1.2＝14.4kg卡板卡板主要起固定扶手钢丝绳的作用，卡板将扶手钢丝绳与立柱角钢连接在一起，卡板可以自己加工，卡板采用0.16×0.08×0.005的钢板加工形成，一根立柱角钢上设两个卡板，每个单元共12个卡板，卡板与立柱角钢间采用高强螺栓连接，一块卡板上有2个螺栓一套卡板重＝0.16×0.08×0.005×7850+2×0.156＝0.814Kg一个单元卡板共计重＝12×0.814＝9.77Kg一个单元连接件全部重量＝18.06+1.87+14.4+9.77＝44.1kg一个单元结构恒载ΣW＝157.86（钢丝网）+56.62（横梁）+97.2（木踏板）+54.41（立柱角钢）+33.29（扶手钢丝）+44.1（连接件）＝443.48kg活载人行活载，由于本通道仅供施工作业人员通过，猫道上同时通过的施工人员不超过300人，即按照每延米猫道上有1人布置，人均60Kg 计算，每个单元猫道长6m（注，实际施工时，要严格控制猫道上同时通行的人员数量，一次通过数量不超过50人）一个单元人行活载＝6×60＝360Kg机具活载猫道上通过的主要是小型机具，且不存在同时通过的可能，因此，设计计算时考虑施工人员的运输能力，按照全桥上总运输不超过2000Kg机具考虑机具活载，换算到每个单元一个单元上的机具活载＝2000×6/340＝35.3Kg风活载风活载沿桥横向着力，由于工程所处位置无历史风力调查资料，因此，本设计中按照风力50Kg/m的横向风力进行计算，则每个单元的横向风力为300Kg，猫道全长340m，所受到的风力为17000Kg，抗风绳产生向下的拉力总值与风力总和相同（抗风绳沿45°布置），换算到每个单元每个单元因风力产生的竖向力＝300 Kg其他活载由于该猫道不仅需要人员和小型机具通过，同时还要能够穿过吊装材料的钢丝绳，钢丝绳采用现场编束，其实际重量应根据现场情况确定，在猫道计算中，钢丝绳每延米重量9.40Kg/m每个单元上钢绞线的重量＝6×9.40＝56.40Kg最不利活载组合：在风力较大时，人工通过猫道将吊装用钢丝绳进行穿索此时一个单元的活载＝360+300+56.40＝716.4Kg最不利时：恒载+荷载＝716.4+443.48＝1159.88Kg全桥340m，约340/6＝56.7个计算单元，猫道设计总荷载＝56.7×1159.88＝65730Kg＝65.73t由于每个单元上的荷载较小，横梁下部设有多根承重索，本设计省去了横梁的强度计算。
⑵.猫道面层刚度猫道面层采用双重钢丝网，底部高强钢丝网主要承重，猫道纵向每2m设置了横梁，起到了增加面层刚度的作用，在面层钢筋网上，每50cm铺设了一块踏木板，采用镀锌铁丝将踏木板与钢丝网绑在一起，防止踏木板移动，同时，踏木板也起到了增加横向刚度的作用。
3、承重索锚固系统⑴. 预埋件与调节装置的连接件强度一根承重索的容许拉力为31.17t，锚固系统必须能够承受相应的拉力。
见上图，高强螺栓承受到的力为31.17t，每个工字钢连接件承受的力为15.59t，高强螺栓一端承受的剪力为15.59t，选用10.9级高强螺栓，其抗剪强度310MPa，高强螺栓按纯剪状态进行设计高强螺栓的抗剪面积＝15.59t/(310×100t/m2)＝0.000503m2=503mm2本设计采用M30高强螺栓。
工字钢高强螺栓受到的力全部传递给工字钢，螺栓穿过处，工字钢受压，工字钢采用普通A3钢，容许压应力［σ］＝135MPa，拟采用20b型工字钢，工字钢面积3950mm2，腹板厚9mm，两侧工字钢相同，对称布置一侧抗压面积＝工字钢腹板厚度×螺栓孔直径＝0.009m×0.045m＝0.000405m2一侧工字钢能够承受的压力＝0.000405×135×100t＝5.47t，远小于其实际受到的力，工字钢局部承压不能满足要求，必须进行特殊处理。