第4章国际铁路货物运输介绍
第四章国际铁路货物运输
海关和检验检疫机构对申报的货物进行审核、查验和放行。
运输与交付
承运人根据运输合同和运单要求 ，组织货物的运输工作，确保货
物安全、及时送达目的地。
在运输过程中，承运人需对货物 进行监管和保管，确保货物的完
好无损。
货物到达目的地后，收货人需凭 有效证件和运单提取货物，并进 行验收。如发现问题，需及时向
06
国际铁路货物运输发展趋势 与挑战
发展趋势分析
运输量持续增长
随着全球贸易的不断发展，国际 铁路货物运输量将持续增长，特 别是在亚洲、欧洲和北美地区。
运输效率不断提高
通过采用先进的物流技术和管理 方法，国际铁路货物运输效率将 不断提高，包括缩短运输时间、
减少运输成本等。
运输服务多样化
为满足不同客户的需求，国际铁 路货物运输服务将向多样化发展 ，包括提供门到门服务、定制化
预付方式
发货人在装运前支付运费和相关费用，通常通过银行转账或信用 卡等方式完成。
到付方式
收货人在收货时支付运费和相关费用，一般通过现金、支票或银 行转账等方式结算。
第三方支付
使用国际知名的第三方支付平台进行交易，确保资金安全和便捷 性。
降低成本策略
合理选择运输路线和运输方式
减少货物在途时间和停留时间
根据货物的特性和目的地，选择最经济、 高效的运输路线和方式。
优化物流计划，减少货物在途时间和在车 站的停留时间，以降低仓储和滞期费用。
提高装载效率
利用政策优惠和合作机会
通过改进包装和装载方法，提高货物的装 载效率，减少运输空间浪费。
关注各国政府的政策优惠和铁路运营商的 合作机会，以降低运费和相关成本。
第4章 国际铁路货物运输
较贵重和怕晒、怕湿的货物。
车体由地板、侧墙、端墙、车
顶、门和窗等部分组成。
15
2 ）敞车（ C ） (open wagon)—— 主要运送 煤炭、矿石、钢材等不怕湿的货物。
车体由地板、端墙、侧墙等部分组成。
17
18
3）
平车（N）(flat wagon)——适合于运送钢
材、木材、汽车、机器等体积较大或重 量较大的货物。
高速铁路
随着京津城际铁路、石太客运专线、 铁路向高速化和现代化发展：一般国际上公认的为：
武广客运专线、郑西客运专线、沪宁 “可以实现列车时速在 200km及其以上的铁路称为高 城际铁路、沪杭城际铁路的开通，大 量时速250、300、350 km/h的动车 速铁路”。例如：法国高速铁路、日本新干线、德国 组已经上线运行，中国高速铁路已经 高速铁路 达到世界先进水平。
环境污染：对环境的污染较小，是汽车的1/30。
初期投入大
轨距(track gauge)
钢轨轨头顶面下 16 毫米范围内两股钢轨
作用边之间的最小距离。
7
8
补充案例
我国云南某些地区之间仍然有米轨相互连结。其中最主 要的是法国人100多年前建造的滇越铁路，这也是西南 地区的第一条铁路及中国第一条通车的国际铁路。 1903-1910年，法国人在云南设计修筑的滇越铁路，是 国内最有名的米轨铁路。最初，它是法国人在1910年 建成的滇越铁路的滇段。法国人没有遵循常规的思路， 从云南出发、借道广东、从香港出海，而是沿红河河谷 修建了这条铁路，直接通向越南海防，通往大海。 这条轨距仅为1000毫米的铁路，从昆明蜿蜒至中越边 境小镇河口，全长487公里，途经丘陵、草甸、平坝、 高山、峡谷，经历了近百年的冲刷。时速仅为30多公里。
国际铁路货物运输
国际铁路货物运输2ContentsContents国际铁路货物联运铁路货物运输概况国际铁路联运运单对港澳地区的铁路货物运输铁运路线3第一节第一节铁路货物运输概况铁路货物运输概况19世纪20年代英国尝试了人类历史上第一次正式铁路运营。
今天铁路运输已经成为现代主要运输方式之一。
到目前为止世界铁路总长度达150多万公里其中欧、美各占1/3。
我国铁路总长度世界排名第五世界排名第五与铁路发达国家和地区相比我们的铁路设施现代化程度、铁路运输管理的自动化程度还不够理想特别是对于我国中西部地区经济发展的推动作用没能很好实现如果说从经济腾飞意义上讲铁路运输发展仍然是制约经济的“瓶颈”。
4二、铁路货物运输的特点二、铁路货物运输的特点※※运输的准确性和连续性强运输的准确性和连续性强※※运输速度较快运输速度较快※※运输量比较大运输量比较大※※运输成本低运输成本低※※铁路运输安全可靠铁路运输安全可靠※※初期投资大初期投资大铁路货物运输基础知识铁路货物运输基础知识5铁路运输主要由铁路线路和铁路机车、车辆来实现铁路线路铁路等级、铁路轨距、铁路限界铁路等级I级远期年输送能力大于800万吨行车速度为120km/hII级远期年输送能力500800万吨行车速度为100km/hIII级远期年输送能力小于500万吨行车速度为80km/h铁路货物运输基础知识铁路货物运输基础知识6铁路轨距宽轨1524mm标准轨1435mm窄轨:1067mm/1000mm铁路限界机车车辆限界建筑接近限界铁路机车和车辆铁路机车蒸汽机车、内燃机车、电力机车铁路货物运输基础知识铁路货物运输基础知识7铁路车辆主要分为客车和货车两大类货车按其用途分为通用货车、专用货车和特种货车通用货车分为棚车、敞车和平车8三、国际铁路货物运输的作用三、国际铁路货物运输的作用9第二节第二节国际铁路货物联运国际铁路货物联运国际货物铁路联运国际货物铁路联运简称国际国际联运联运是指用一份统一的国际联运票据不需发货人、收货人参加由铁路部门负责办理两个或两个以上国家铁路全程运送的货物运输方式。
国际铁路货物运输
国际铁路货物运输国际贸易是各国经济发展的重要推动力，而铁路货物运输作为其中一种重要的运输方式，在促进国际贸易的发展方面发挥了不可或缺的作用。
本文将从几个方面探讨国际铁路货物运输的优势和挑战，并提出一些建议，以进一步推动这一形式的运输发展。
一、国际铁路货物运输的优势1. 便捷高效：相对于海运和航空运输，铁路货物运输具有更高的速度和更好的时效性。
铁路线路较为固定，运行稳定，而且没有天气限制，可以实现更可靠的运输。
此外，铁路还可实现多式联运，即与其他运输方式（如公路、水运）实现无缝对接，提高运输效率。
2. 费用相对较低：与航空运输相比，铁路货物运输的成本相对较低，同时与海运相比，运输时效更快，所以在一些贸易紧急且中长距离的货物运输中具有竞争优势。
3. 环保节能：铁路运输相对较少的能源消耗和较低的碳排放量，可以降低环境污染，减少对全球气候变化的负面影响，与其他运输方式相比，具有较低的碳足迹。
二、国际铁路货物运输的挑战1. 线路网络有限：相对于海运和航空运输，铁路网络在全球范围内相对有限，尤其在一些偏远地区或发展中国家，铁路基础设施建设滞后，线路网络不够完善，这限制了铁路货物运输的覆盖面和运输能力。
2. 跨国合作难度：国际铁路货物运输涉及多个国家的合作与协调，包括相关国家的政治、经济以及运输规章制度等方面的合作。
不同国家之间的法规、语言、文化等差异，可能增加了国际铁路货物运输的复杂性和困难度。
3. 物流配套系统不完善：在铁路货物运输过程中，需要一个完善的物流配套系统，包括与其他运输方式 (如公路、水运) 的联运、集装箱装卸能力以及客观准确的信息发布等。
然而，目前在全球范围内，铁路货物运输的物流配套系统仍然面临一些问题，这限制了铁路货物运输的发展。
三、推进国际铁路货物运输的建议1. 增强合作：国际铁路货物运输需要各国政府之间的积极合作与协调，建立起健全的政策框架和规章制度，以简化跨境货物运输手续，并提高运输的便利性。
第四章 国际货物运输 《国际物流》PPT课件
4.2 国际海洋运输
4.2.1 国际海上货物运输基础知识
2.海上货物运输船舶 （2）船舶吨位 ①船舶的重量吨位 载重吨位是船舶的载重量单位，代表船舶的载重能力。载重吨位可分为船舶总载
重吨和净载重吨。 总载重吨是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度的重量，是船舶所载运
的货物、船上所需的淡水、燃料和其他储备物品重量的总和。
4.2 国际海洋运输
4.2.2 班轮运输
4.班轮运输的货运程序及货运单证
船公司在卸货港的代理人接到船舶抵港电报后，通知收货人船舶到港日期，
做好提货准备。收货人接到付款通知后到开证银行付清货款取回提单。
卸货港船公司的代理人根据装货港船公司的代理人寄来的货运单证，编制进
口载货清单及有关船舶进口报关和卸货所需要的单证，约定装卸公司、理货
强的涉外活动。
02 第二，国际货物运输路 线长、中间环节多。
第三，国际货物 04 运输涉及的部门
多，运输过程复 杂多变。
03 第四，国际货物运输时 间性强，风险较大。
4.1 国际货物运输概述
4.1.3 国际货物运输的组织机构
（1）交通运输部门 交通运输部门是指专门经营 海上、铁路、公路、航空等 客货运输业务的企业和部门， 如船公司、铁路和公路运输 公司、航空公司等。
又称收讫待运提单，是指承运人虽已收到货物但尚未装船，应托运人的要求 向其签发的提单。在备运提单上没有明确的装船日期，也不注明货物装船的船名，因 此，在跟单信用证的支付方式下，银行一般不接受这种提单。
4.2 国际海洋运输
4.2.2 班轮运输
5.海运提单 （2）按照运输方式的不同，可以将提单分为直达提单、转船提单和联合运输提单
（1）班轮运费的构成
第四章 国际货物运输
采用OCP运输条款时必须满足以下条件：
货物最终目的地必须属于OCP地区范围内，这是签订运输条 款的前提。 货物必须经由美国西海岸港口中转。因此，在签订贸易合同 时，有关货物的目的港应规定为美国西海岸港口，即为CFR 或CIF美国西海岸港口条件。 在提单备注栏内及货物唛头上应注明最终目的地OCP***城 市。
3．美国的小陆桥（Mini Land Bridge）与微型陆 桥（Micro Land Bridge）
小陆桥运输，也就是比大陆桥的海／陆／海形式缩短一 段，海上运输，成为海／陆／或陆／海形式。 微型陆桥运输，也就是比小陆桥更短一段。由于没有通 过整条陆桥，而只利用了部分陆桥，故又称半陆桥运输， 是指海运加一段从海港到内陆城乡的陆上运输或相反方 向的运输形式。微型桥运输近年来发展非常迅速。
一、班轮运输的特点
1、“四定” 2、“一负责” 3、运费相对稳定 4、班轮提单承运人和托运人之间处理纠纷的 依据
二、班轮运费的计算标准
班轮运费由基本运费和附加运费两部分组成。
• 基本运费的计算标准：
– – – – – – – 1、货物的毛重计收。 2、货物体积计收。 3、货物的价格计收。 4、收费较高者计收。 5、货物的件数计收取。 6、大宗商品交易下，由船、货双方议定。 7、按每件货物作为一个计量单位计收运费，如牲畜、运输 机械等； – 8、由货主与船公司临时议定价格。
条件：
必须要有一份多式联运合同 使用一份包括全程的多式联运单据 由一个多式联运经营人对全程运输负责 必须是至少两种不同运输方式的连贯运输 必须是国际间的货物运输 必须是全程单一的运费费率
第三节 陆桥运输与“OCP”运输
一、大陆桥运输的定义
所谓大陆桥运输（Land Bridge Transport），是 指使用横贯大陆的铁路、公路运输系统为中间桥梁， 把大陆两端的海洋连接起来的运输方式。 大陆桥运输一般都是以集装箱为媒介。
国际铁路货物运输
国际铁路货物运输在全球化的经济格局中，国际铁路货物运输扮演着至关重要的角色。
它不仅是连接各国贸易往来的重要纽带，也是推动经济发展和促进资源优化配置的有力手段。
国际铁路货物运输具有诸多显著的优势。
首先，其运输能力强大。
一列长长的货运列车能够承载大量的货物，相较于公路运输的单车运载量，铁路运输在大宗货物的运输方面优势明显。
这对于像煤炭、矿石、钢材等需要大规模运输的货物来说，能够极大地提高运输效率，降低运输成本。
其次，铁路运输的稳定性较高。
它不像公路运输那样容易受到天气、交通拥堵等因素的影响。
铁轨的固定线路和严格的调度系统，使得货物能够按照预定的时间和路线进行运输，大大提高了运输的可靠性和准时性。
对于那些对交货时间有严格要求的企业来说，这一点尤为重要。
再者，国际铁路货物运输相对较为环保。
在全球对环境保护日益重视的今天，铁路运输所产生的碳排放相对较少。
与航空运输和公路运输相比，其对环境的压力较小，符合可持续发展的理念。
从线路布局来看，目前世界上有多条重要的国际铁路货物运输通道。
其中，中欧班列无疑是最为耀眼的明星之一。
它从中国出发，穿越广袤的欧亚大陆，将中国的商品运往欧洲各国，同时也把欧洲的产品带回中国。
这条线路的开通，极大地促进了中欧之间的贸易往来，加强了双方的经济合作。
另外，泛亚铁路也是一条重要的国际铁路货物运输线路。
它连接了中国与东南亚各国，为区域内的贸易发展提供了便捷的交通条件。
通过这条铁路，东南亚的农产品、矿产资源等能够更加顺畅地进入中国市场，中国的制造业产品也能够更快地辐射到东南亚地区。
在国际铁路货物运输的实际操作中，也面临着一些挑战和问题。
比如，不同国家之间的铁路轨距存在差异。
有的国家采用标准轨距，而有的国家则采用宽轨或窄轨。
这就需要在货物运输过程中进行换装或者使用特殊的车辆，增加了运输的复杂性和成本。
此外，各国的铁路运输管理体制和法规也不尽相同。
在货物的通关、检验检疫等环节，可能会因为标准和程序的不一致而导致延误。
国际物流之国际铁路运输
里斯本—马 德里—巴黎 ---科隆— 柏林—华 沙—圣彼德 堡---赫尔 辛基，可达 斯堪的纳维 亚半岛各国。
（3）中东一欧洲铁路
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从伊拉克的巴士拉，向西北经巴格达等地， 穿过土耳其博斯普鲁斯海峡伊斯坦 布尔，接 巴尔干铁 路，向西 经索非亚 之后连接 中、西欧 铁路网。
第二节国际铁路货物联运
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
（一）运费计算的原则
☆ 发送国和到达国铁路的运费，均按铁路所在国家的 国内规章办理；
☆ 过境国铁路的运费，均按承运当日统一货价规定计 算，由发货人或收货人支付。如在参加国际货协的 国家与未参加国际货协的国家之间运送货物，则有 关未参加货协国家铁路的运费，可按其所参加的另 一种联运协定计算； ☆ 我国出口的联运货物，交货共同条件一般均规定在 卖方车辆上交货，因此我方仅负责至出口境站一段 的运送费用。但联运进口货物，则要负担过境运送 费用和我国的铁路段的费用。
(5)主要缺点: 灵活性差,只能在铁路运输网上跑,在固定的 车站停车装卸，无法实现门对门服务，需 要以其他运输手段配合和衔接； 发车频率也较公路低，货车的编组、解体 都需要时间,因此增加了货物的在途的滞留 时间，造成近距离运输比汽车慢，费用也 比较贵，货损比较大； 线路建设投资大,建设周 期长，固定成本很高。
55
国际铁路货物运输
第一节国际铁路运输概述
铁路运输是现代国际货运的主要方式之一， 目前铁路承担国际贸易将近20%的货物运输 量，我国经铁路运输的进出口货物运量仅次 于海运，位居第二位。铁路还承担着海陆运 或空陆等多式联运运输方式的联运任务，在 国际贸易运输中占有重要地位。
一、铁路运输的特点
(1)载运量大。重载列车每列的载重量超过万吨， 具有规模经济效应； (2)运输速度快：目前，货运列车平均速度在 100公里/小时左右，大大高于海运；远程运 输运送速度也快于汽车，仅次与航空。 (3)铁路运输能全天候工作,运输不太受气候条 件的影响，故可严格按运输计划运行。运输 稳定安全可靠，用户只要订到车皮，就能按 计划装车，按计划到达目的地。 (4)中长距离货运成本低廉，铁路运输经济里程 一般在200公里以上。
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（二）欧洲铁路网： 欧洲是铁路网最稠密 的大洲，其中以欧盟 密度最大。但欧洲客 货运量在总运量中所 占比重不大。 欧洲主要铁路有三条 ★巴黎－慕尼黑－维 也纳－布达佩斯－贝 尔格莱德－索非亚－ 伊斯坦布尔－巴格达 ★巴黎－科隆－柏林 －华沙－莫斯科－西 伯利亚铁路 ★里斯本－马德里－ 巴黎－科隆－柏林－ 华沙－圣彼得堡－赫 尔辛基
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4 ）保温车（ B ）(insulated wagon)——主要用于
运送鱼、肉、水果、蔬菜等鲜活易腐的货物。
车体与棚车相似，而墙板内填充隔热材料。
较先进的机械保温车内装有制冷机，自动控制 车内温度。
21
5 ）罐车（ G ） (tank wagon)—— 装运油、酸、水
等各种液体、液化气体、粉状货物。
序号 国家 总里程 统计年份
1
2 3
欧盟
美国 中国 资料来源：维基百科
236,65
226,427 120,000+
2006
2007 2014
5
铁路运输技术特性
受季节影响小：连续运输
运输能力强：一般3000~5000t，重载2万多吨； 成本：运输成本低，是汽车的1/10~1/17；是 民航的1/97~1/267；但投资成本高，主要是其 技术设备(线路、机车车辆、车站等)需要投入 大量人力、物力，因此投资额大，工期长； 运距：适于长途运输，高于汽车10倍，低于水 运、民航；
高速铁路
随着京津城际铁路、石太客运专线、 铁路向高速化和现代化发展：一般国际上公认的为：
武广客运专线、郑西客运专线、沪宁 “可以实现列车时速在 200km及其以上的铁路称为高 城际铁路、沪杭城际铁路的开通，大 量时速250、300、350 km/h的动车 速铁路”。例如：法国高速铁路、日本新干线、德国 组已经上线运行，中国高速铁路已经 高速铁路 达到世界先进水平。
2010年8月铁道部致函海关总署和质检总局，征 求对采用统一运单的意见。在征得海关等联检部 门同意后，铁道部正式通知铁组委员会，自2012 年1月1日起，对由中国经满洲里、二连、阿拉山 口三个口岸到欧洲国家的集装箱运输，试验采用 国际货约/国际货协运单。亚欧大陆铁路直通运 输单据基本完成，为进一步发展亚欧铁路直通（ 过境）运输奠定了良好的基础。
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车站的分类
特等站：深圳北站 一等站：汕尾站、潮汕站 二等站：惠东站（惠州东站）、陆丰站（汕尾东站） 三等站：鲘门站（汕尾西站）
1）按任务量和所处地理位置分为：
特等站、一、二、三、四、五等站2）按技术作业来自： 编组站、区段站、中间站
编组站和区段站总称为技术站
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3）按业务性质分：
货运站、客运站、客货运站
返回
换装站
满洲里中俄原油换装基地
返回
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补充
在两种运输法体系间办理货物运输时存在的主要问题是， 由《国际货协》参加路向《国际货约》参加路及回程方向 发送货物时，必须在最后一个（或第一个）国际货协参加 路的国境站办理转发运手续，重新办理另一运输法体系的 运送票据，工作量巨大。既大大延长了货物送达时间，又 增加了运输费用。如，2008年开行的北京－汉堡集装箱示 范列车，所有集装箱都在波兰的马拉舍维切国境站办理转 发运手续，将国际货协运单改办为国际货约运单，致使列 车在此多停留了时间。
（一）西伯利亚铁路：一条东起俄罗斯远东地区的海 参威，经伯力、赤塔、伊尔库茨克、新西伯利亚，止 就是同一条铁路线既 于莫斯科，全长9300多公里；第二条东起苏维埃港， 有上行线 同样有下行 经共青城等止于莫斯科。 线
是世界上最长的铁路干线，全线为复线、双轨，实现 电气化。是连接亚洲东部国家、欧洲各国及西亚铁路 网的运输干线。
国际铁路货物联运的范围与运送方式
货协国与非货协国间的运输分两种，即从
货协国向非货协国运送货物和从非货协国 向货协国运送货物。
前者使用一份运单从发货站向铁路发运，由铁
路在最终到达站将货物交付给收货人。
后者由发货人在在发送站用国际货协票据办理
至参加《国际货协》的最后一个过境铁路的出 口过境站，有国境站站长（或发、收货人）委 托的收转人办理、转送至最终到达站
通过港口的货物运送:发货站和港口间用国际货协票据办
理，由发货人或发货人委托在港口站的收转人办理转发送
换装站分类
按其设置的地点和担负的作业性质可以分为以下两类：
国境换装站 该站设置于轨距不同的两国国境铁路衔接地点，办理两国 间进出口货物交接、换装及旅客运送作业。 a) 两国在国境内国境附近各设一个换装站，分别担任本 国进口货物换装； b) 在其中一国国境附近设换装站，集中办理双方进出口 货物换装；双方协议。 国内换装站 该站设置于国内两种不同轨距铁路的衔接地点，办理国内 两种不同轨距铁路的换装业务。
2013年12月28日，我国铁路总里程突破10万公里，其 中高速铁路1万公里，在建1.2万公里，时速120公里 以上的铁路超过4万公里，时速超过160公里的铁路超
过2万公里。我国西部的铁路从不足千公里上升为3.8
万公里。
世界铁路网分布不均衡。全球铁路营运里程140万公里以 上，欧洲和美洲各占1/3，其他各洲1/3，亚非地区铁路密 度低； 2009年底我国人均铁路里程6cm，2014年以2013年人口计 算可达8.8cm。
国际铁路货物运输
1
主要内容：
铁路货物运输概述
国际铁路货物联运
对港澳地区的铁路货物运输
2
第一节 概述
铁路运输是一种以轨道为移动向导，以机车车 辆为移动工具的轮轨系统的运输方式。自1825 年英国修建从斯托克顿至达林顿的第一条铁路 开始，至今已有184年的历史。 铁路等级：我国铁路分为三个等级 运行最高速度：Ⅰ级铁路为干线，120km/h， Ⅱ级铁路为干线或连接线，100km/h，Ⅲ级铁 路为区域运输，80km/h； 远期年客货运量：Ⅰ级-远期年客货运量≥2千 万吨； Ⅱ级-远期年客货运量1千万吨~2千万 吨； Ⅲ级-远期年客货运量<10百万吨
较贵重和怕晒、怕湿的货物。
车体由地板、侧墙、端墙、车
顶、门和窗等部分组成。
15
2 ）敞车（ C ） (open wagon)—— 主要运送 煤炭、矿石、钢材等不怕湿的货物。
车体由地板、端墙、侧墙等部分组成。
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3）
平车（N）(flat wagon)——适合于运送钢
材、木材、汽车、机器等体积较大或重 量较大的货物。
解决上述问题，实现货物运送全程按一份运单办理。铁路 合作组织(铁组OSJD)和国际铁路货物运输政府间组织(OTIF ）成立了联合工作组，共同编制了统一运输单据“国际货 约/国际货协运单”，并在2006年7月首先在乌克兰进行了 试行。此后自2007年7月1日起在乌克兰、白俄罗斯、俄罗 60 斯等一些东欧国家正式实施。
（三）北美铁 路干线 北美地区铁路 网较稠密，铁 路以货运为主， 货运占铁路运 输量的99%， 集装箱运输和 多式联运是北 美铁路最主要 的业务之一。 北美地区穿越大陆的铁路有多条，在美国有4条，在加 拿大境内有2条。
（四）亚洲铁路主干网
20 06 年 联 合 国 泛 亚 铁 路 构 想
① 巴士拉(伊拉克)——巴格达(伊拉克)——科尼亚(土 耳其)——伊斯坦布尔(土耳其)——巴尔干地区.该线全 长3100多公里,向西经索非亚,贝尔格莱德,布达佩斯,维 也纳等,与其他中,西欧铁路相连,是中东地区连接欧洲 最重要的铁路线. ② 横穿印度的加尔格达——孟买的铁路.该铁路在陆上 连接了孟加拉湾和阿拉伯海,形成了南亚大陆桥. ③ 中国的主要铁路干线.中国的铁路是亚洲最多的,北 方的铁路都可以通过欧亚陆桥与中亚及欧洲相连,南方 铁路与东南亚相连.
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• 国际铁路货物联运适用的规章
– 铁路组织
• 国际铁路运输中央事务局 • 东欧国家铁路合作组织 • 国际铁路联盟
– 适用规章
• 《国际货协》、《国际货约》 • 《国际铁路货物联运统一过境运价规程》 • 《国境铁路协定》、《国境铁路会议议定书》
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有关国际铁路运输的国际公约
采用国际铁路联运，有关当事国事先必须有 书面约定。重要协定和公约有：一是1951年 11月签定的《国际铁路联运协定》我国1954 年1月加入。另一是32个国家组成于1934年 修订后称《国际铁路货物运送公约》 主要开 展欧亚大陆的铁路联运 国际铁路联运既适用于原“货协”国家，也 适用于“货协”与“货约”国家之间的货物 运输。
车体为圆筒形，罐体上设有装卸口，有的还设
有空气包和安全阀等。
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火车车辆标记
路徽
车号 配属标记 载重 自重
容积
特殊标记
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国际铁路货物运输线的分布
（一）西伯利亚铁路：一条东起俄罗斯远东地区的海 参威，经伯力、赤塔、伊尔库茨克、新西伯利亚， 止于莫斯科，全长9300多公里；第二条东起苏维埃 港，经共青城等止于莫斯科。 （二）欧洲铁路网：欧洲铁路网的密度居各洲之首， 纵横交错，十分发达。既可联系洲内各国，又沟通 国际。 （三）北美横贯东西铁路线：加拿大境内有两条；美 国境内有4条。 （四）亚洲铁路主干网
2012年10月31日，第一次采用国际货约/国际货 协统一运单的集装箱试验列车由重庆出发（渝新 欧班列），11月16日到达德国的杜伊斯堡，试验 取得了圆满成功。
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办理类别
铁路货物运输按照一批货物的重量、体积、
性质或形状等因素可分为整车运输、零担 运输和集装箱运输三种。
整车运输：一批货物的重量、体积、性质或
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国际铁路货物联运