汽车及配件市场现状分析
汽配市场调查报告3篇
汽配市场调查报告汽配市场调查报告3篇我们眼下的社会，报告有着举足轻重的地位，多数报告都是在事情做完或发生后撰写的。
那么一般报告是怎么写的呢？以下是小编整理的汽配市场调查报告，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
汽配市场调查报告1通过互联网和电子商务实现网上经营，对目前汽车配件销售业具有非常重要的借鉴意义。
然而，中国的汽配厂商/经销商对于互联网的认识和利用还只是处于初期。
20xx年，我们调查了中国107家汽配厂商/经销商的负责人，38%的厂商/经销商有自己的网站也利用过外部的网络，35%的厂商/经销商没有自己的网站但是利用过外部的网络，其余27%的被访者对互联网应用还存在犹豫。
调查数据显示，中国汽配厂商/经销商对自身的网站利用主要是产品展示与介绍，其次为企业宣传与信息发布，网上销售、网上调查、网上联盟和顾客在线服务的功能利用程度很低，而真正意义上的电子商务的涉及程度还不多。
我国的汽配厂商/经销商使用的外部网站很分散，既有新浪、雅虎这样的大众门户网站，也有行业的专业网站，还有百度、google这样的搜索引擎。
我们从下面的图表中可以看出，汽配厂商/经销商浏览或使用的网站忠诚度很不高，他们会去各种网站上查询产品信息、求购信息等等。
在日常汽车配件销售服务领域，怎样才能做到“零公里”销售？怎样才能为顾客提供最满意的服务？有了互联网，上述两个问题可大大缓解。
目前在我国尤其是在大中城市里这种通过互联网实现合作交易的事件正在快速增加。
二、汽车配件网络化经营的优点网上购买汽车配件车不管对于客户、经销商，还是对于汽车配件生产企业来说，都是一件大好事。
首先，对于汽车配件生产企业来说，互联网可以更方便地收集顾客购买汽车配件过程中所提的各种问题，并及时将这些信息反馈给汽车配件生产企业。
生产企业可以据此分析出顾客的购买意愿，从而尽早生产出符合市场需求的汽车配件。
这样既节约了时间和费用，又抢得了市场先机。
其次，利用互联网的信息和便捷服务，生产企业可以及时得知配件销售商的库存情况和销售情况，从而调整自己的生产和汽车配件调配计划。
汽车零部件行业现状及发展前景分析
汽车零部件行业现状及发展前景分析汽车零部件行业是汽车产业链重要的组成部分，随着汽车产业的不断发展，汽车零部件行业也面临着新的机遇和挑战。
本文将从行业现状和发展前景两个方面进行分析。
行业现状分析国内汽车零部件行业现状中国汽车零部件行业是一个快速发展的行业，随着我国汽车产业的快速发展，汽车零部件行业逐步壮大。
当前，中国汽车零部件行业已经形成了较为完善的生产体系和供应链体系，拥有了一批具有国际竞争力的企业。
然而，与国外先进水平相比，中国汽车零部件行业仍存在不少差距，例如技术水平不高、产品质量不稳定等问题。
国际汽车零部件行业现状国际汽车零部件行业发达国家，如德国、日本、美国等，都拥有成熟的汽车零部件产业体系，企业间竞争激烈。
这些国家的汽车零部件企业在技术研发、产品质量和管理方面处于领先地位，占据着全球市场的一席之地。
与之相比，中国的汽车零部件行业还存在一定差距，需要不断提升实力和竞争力。
发展前景分析中国汽车零部件行业发展前景随着我国汽车工业的不断发展，中国汽车零部件行业也将迎来更广阔的发展前景。
首先，中国汽车市场巨大，需求旺盛，这为汽车零部件行业提供了充足的市场空间。
其次，随着我国经济的不断成熟和技术水平的提升，中国汽车零部件行业将逐步提升产品质量和技术水平，提高国际竞争力。
最后，随着汽车电动化、智能化的发展，新型汽车零部件市场逐渐兴起，为企业提供了更多发展机遇。
国际汽车零部件行业发展趋势国际汽车零部件行业的发展趋势主要体现在技术创新、产品智能化和环保要求上。
随着汽车行业向电动化、智能化的转变，汽车零部件行业也将朝着高效节能、环保友好的方向发展。
此外，随着智能制造技术的不断成熟，汽车零部件行业还将迎来生产方式和管理模式的革新，提高生产效率和产品质量。
结论汽车零部件行业是汽车产业链中不可或缺的一环，随着我国汽车市场的不断扩大和技术的不断创新，中国汽车零部件行业具有良好的发展前景。
但同时也面临着国际竞争的挑战，需要不断提高自身实力，提升技术水平，提高产品质量，以适应市场需求和国际竞争的压力。
2023年行业分析报告我国汽车零部件产业现状及走势剖析
我国汽车零部件产业现状及走势剖析2023 年我国汽车产销量双双突破 700 万辆大关，汽车保有量逐年增长，假设按这样的速度增长，2023 年我国汽车产销量将达 800 万辆，有望成为世界其次大汽车生产国。
作为其产业根底的汽车零部件行业，面对如此巨大的配套和售后效劳市场将如何进展，成为人们日益关注的课题。
一、零部件产业取得突破性进展“十五”以来我国汽车零部件产业所取得的成果是有目共睹的。
1.总量指标快速提高汽车零部件根本满足了高速进展的汽车生产和社会修理效劳的需要；根本具备了商用车、中低档乘用车零部件的开发与生产配套力气，具备了中高档乘用车零部件引进消化力气；零部件企业联合重组、生产社会化、专业化得到较快进展；“十五”期间汽车整车企业的整车产品销售收入每年平均增长 28.75%；而汽车零部件企业的产品销售收入每年平均增长 36.82%，高出行业平均水平；2023 年零部件产业总产值到达5200 亿元，同比增长35%，工业销售产值到达5000 亿元，行业利润率 6.1%，全年利润总额到达 300 亿元。
依据目前的产业水平，2023 年零部件产业总产值估量将到达 6700 亿元，销售产值将达6500 亿元。
利润率将在 6.15%左右，利润总额有望突破 350 亿元。
2.重组兼并初见成效零部件企业重组兼并初见成效，生产社会化、专业化得到较快进展，形成了一个有序利用外资，改善民营资本经营环境，提升国有企业效益的多元化资本构造下的既有竞争又能协调进展的产业格局。
格局主要由国资、民资、外资三大主体构成。
国有企业主要是过去形成的配套体系，以内部配套为主，现已开头尝试跳出原有企业集团的配套范围，拓展空间；民营企业由于过去与整车很少有直接配套关系，多为二级、三级配套商，或在零售市场、出口市场上拼搏；外资零部件企业多由实力强大的世界级零部件供给商把握，经营治理水平高，拥有先进的产品技术，并与跨国公司整车有原配套关系，表现出很强的竞争力。
汽配行业发展现状及未来趋势分析
通过互联网+汽配平台，实现汽配产品信息的透明化和交 易的便捷化，提升供应链效率，改变传统汽配行业的商业 模式和竞争格局。
数据驱动的服务模式创新
借助互联网和大数据技术，建立用户画像、行为分析等信 息，提供更精准的汽车维修与保养服务，推动汽配行业向 服务型制造转型。
全球化与本土化趋势的融合发展
02 产业链结构
汽车零部件市场涉及原材料供应、零部件制造、 物流配送等环节，需要构建高效的供应链体系。
03 竞争格局
市场上存在众多汽车零部件生产企业，竞争激烈 ，企业需要提高自身技术水平和品牌影响力。
汽车维修保养市场分析
01 市场规模
随着汽车保有量增加，汽车维修保养市场呈现出 快速增长的态势。
02 服务模式
成长阶段：随着汽车技术的不断发展，汽配行业 逐渐涉足更复杂、更高端的零部件制造，如电子 控制系统、燃油喷射系统等。
在未来，随着新能源汽车市场的不断扩大和智能 化技术的应用，汽配行业将继续朝着高效、环保 、智能的方向发展，为汽车产业的可持续发展做 出更大贡献。
02
汽配行业发展现状
汽配行业市场规模
01
升级。
行业发展的挑战
市场竞争激烈
汽配行业市场参与者众多，竞争 压力大，企业需要不断提高产品 质量和服务水平，才能在市场中
立足。
法规政策限制
汽配行业受到国家法规政策的严格 监管，企业需要遵守相关法律法规 ，确保合规经营。
环保压力增大
随着环保意识的提高，汽配行业面 临的环保压力越来越大，企业需要 采取环保措施，降低污染排放，保 护生态环境。
新能源汽车对于高性能电池、充电设施等关键技术和创新能力的要求更 高，汽配行业需要不断跟进新技术的发展，并适应新能源汽车市场的需 求变化。
汽车配件市场调查报告
汽车配件市场调查报告近年来，随着汽车产业的快速发展，汽车配件市场也迎来了新的发展机遇。
汽车配件作为汽车的重要组成部分，对汽车性能和外观起着至关重要的作用。
本文将对汽车配件市场进行调查分析，以期为相关行业提供参考和指导。
首先，我们对汽车配件市场进行了整体的概况分析。
据统计数据显示，当前汽车配件市场呈现出快速增长的趋势，市场规模不断扩大。
随着汽车保有量的增加，消费者对汽车配件的需求也在不断提升。
同时，汽车配件市场的竞争也日益激烈，各大品牌和厂商纷纷加大研发和推广力度，以满足市场需求。
其次，我们针对不同类型的汽车配件进行了详细的市场调查。
从市场需求角度来看，汽车内饰配件、外观装饰配件、功能性配件等均受到消费者的青睐。
尤其是一些具有个性化、智能化特点的配件，更受到年轻消费者的追捧。
而在市场供应方面，一些知名汽车配件品牌和厂商在产品质量和品牌影响力上占据着较大优势，但也面临着来自新兴品牌和厂商的挑战。
此外，我们还对汽车配件市场的消费趋势进行了分析。
随着消费者对汽车外观和性能要求的提升，他们对汽车配件的需求也更加多样化和个性化。
同时，随着汽车智能化技术的不断发展，一些智能化配件如车载导航、智能互联等也成为了消费者关注的焦点。
因此，未来汽车配件市场将更加注重产品的创新和个性化定制，以满足消费者不断变化的需求。
最后，我们对汽车配件市场的发展趋势进行了展望。
随着汽车产业的不断发展，汽车配件市场也将迎来更大的发展空间。
同时，随着新能源汽车、智能汽车等新型汽车的兴起，对配件的需求也将随之增加。
因此，汽车配件企业需要加大技术研发力度，不断提升产品品质和技术含量，以适应市场的变化和需求的提升。
综上所述，汽车配件市场作为汽车产业的重要组成部分，市场前景广阔，但也面临着激烈的竞争和不断变化的市场需求。
汽车配件企业需要不断创新，提升产品品质，顺应市场趋势，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
希望本报告能够为相关行业提供一定的参考和帮助，促进汽车配件市场的健康发展。
汽车配件市场调查报告
汽车配件市场调查报告汽车配件市场调查报告随着汽车产业的快速发展，汽车配件市场也日益壮大。
汽车配件是指用于维修、改装和保养汽车的各种零部件和附件。
本文将对汽车配件市场进行调查分析，以了解其发展现状和未来趋势。
一、市场规模和增长趋势汽车配件市场规模庞大，涵盖了各种类型的配件，包括发动机零部件、制动系统、悬挂系统、电子设备等。
根据市场研究机构的数据显示，全球汽车配件市场规模预计将在未来几年内保持稳定增长。
这主要得益于汽车保有量的增加以及汽车维修和保养市场的需求增长。
二、市场竞争格局汽车配件市场竞争激烈，主要由一些大型跨国公司和本土企业主导。
大型跨国公司具有技术优势和全球供应链网络，能够提供高质量的配件和全方位的服务。
而本土企业则通过价格竞争和快速响应市场需求来取得一定的竞争优势。
此外，互联网的兴起也为一些新兴企业提供了机会，它们通过线上销售和直营模式来突破传统渠道的限制。
三、消费者需求和趋势消费者对汽车配件的需求主要集中在三个方面：一是维修和保养，包括更换磨损零件、修复故障等；二是改装和个性化，消费者希望通过改装配件来增加汽车的性能和外观；三是升级和更新，随着科技的进步，消费者对智能化和高科技配件的需求逐渐增加。
随着汽车智能化的发展，一些新兴技术开始在汽车配件市场崭露头角。
例如，智能驾驶技术的推广将带动传感器、摄像头等高科技配件的需求。
此外，电动汽车的普及也将带动电池、电机和充电设备等配件的需求增长。
四、市场挑战和机遇汽车配件市场面临一些挑战，首先是技术更新的速度。
随着汽车技术的不断进步，一些传统配件可能会被新技术所替代，企业需要不断进行研发和创新，以适应市场需求的变化。
其次是市场竞争的激烈程度，企业需要提高产品质量和服务水平，以赢得消费者的信任和忠诚度。
然而，汽车配件市场也存在着巨大的机遇。
首先，汽车保有量的增加和汽车维修市场的需求增长为企业提供了广阔的市场空间。
其次，消费者对汽车个性化和智能化的需求不断增加，这为企业提供了开发新产品和服务的机会。
汽车配件市场：汽车配件市场现状分析
汽车配件市场：汽车配件市场现状分析
汽车配件市场是一个广阔的市场，包括汽车零配件、汽车装饰品、汽车电子产品等。
随着汽车保有量的增加和汽车消费需求的不断升级，汽车配件市场也越来越受到关注。
1.市场规模
根据市场研究公司的数据，全球汽车配件市场规模约为1.3万亿美元，其中中国市场占比约为10%。
中国汽车配件市场规模正在迅速扩大，2019年市场规模达到了1.1万亿元。
2.市场细分
根据不同的细分市场，汽车配件市场可以分为原厂件市场、汽车维修市场、二手车市场和电商市场。
其中，原厂件市场是汽车配件市场的核心市场，汽车维修市场和二手车市场则是原厂件市场的重要补充，电商市场则是新兴市场，正在迅速发展。
3.市场竞争格局
在汽车配件市场上，国内外品牌众多，竞争激烈。
国际知名品牌包括博世、德尔福、马勒、Hella等，国内知名品牌包括盾安、富士康、美富等。
同时，一些互联网企业也开始进入汽车配件市场，如天猫、京
东、平安好车主等。
4.市场趋势
随着消费者对汽车品质和品牌的要求变得越来越高，奢侈品和豪华品牌的配件市场越来越受到关注。
此外，新能源汽车的快速发展也为汽车配件市场带来了新的机遇。
同时，智能汽车和自动驾驶技术的发展也将促进汽车电子产品市场的发展。
总之，汽车配件市场的未来仍然充满机遇和挑战，企业需要根据市场趋势做出合理的战略规划，才能在这个竞争激烈的市场中获得成功。
汽车配件市场发展现状和趋势分析
汽车配件市场发展现状和趋势分析一、市场发展现状汽车配件市场作为汽车产业的重要组成部分，一直保持着稳步发展。
随着国民经济的不断发展壮大，汽车产业规模不断扩大，汽车配件市场也呈现出以下几个发展趋势：1. 市场份额逐步增长随着汽车使用寿命的不断延长以及维修保养市场的不断扩大，汽车配件市场的市场份额也在逐步增长。
2. 产品种类丰富化现如今，汽车配件市场中涵盖了众多种类的产品，从简单的零部件到功能复杂的装饰件，都能在市场上找到。
3. 品牌竞争加剧随着行业市场的逐步成熟，汽车配件市场的品牌竞争也在不断加剧，各大品牌之间的市场份额不断争夺。
4. 北上广深等一线城市市场占比较高由于经济发展水平的不同，汽车配件市场的北上广深等一线城市市场占比相对较高，而中小城市的市场占比则相对较低。
二、发展趋势分析汽车配件市场未来的发展趋势，将主要表现在以下几个方面：1. 高端化发展趋势日益明显随着大众对汽车使用品质的要求不断提高，高端车型的市场将越来越受到关注，高端化的汽车配件市场将成为一个新的增长点。
2. 生态友好型汽车配件市场将逐渐兴起环保已成为一个国际性社会话题，随着生态环保意识的不断增强，生态友好型汽车配件市场必定有着广阔的发展空间。
3. 智能化的汽车配件市场潜力巨大随着人工智能的不断进步，智能化的汽车配件市场将变得越来越重要，例如智能驾驶系统、车载娱乐系统等。
4. 互联网+模式的汽车配件市场广阔前景随着互联网的不断发展，汽车配件市场也开始向互联网+模式转型，通过电商平台的推广和市场运营等方式来开展业务，这将有望成为未来市场的一种主要发展模式。
总之，随着汽车产业的不断发展，汽车配件市场将会获得更多的发展机会。
在这个广阔而充满潜力的市场中，企业应该提高产品的品质，开发新的研发技术，满足市场的多样化需求，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
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（此文档为word 格式，下载后您可任意编辑修改！）2.1 中国汽车工业后续服务市场的发展现状汽车产业早已在世界各国（尤其是发达国家）的支柱产业中占据了重要位置，汽车产业包括汽车制造业和汽车贸易服务业。
后者主要包括：汽车销售、汽车零配件和用品供应、汽车检测维修、汽车养护与美容、二手车交易、汽车租赁、汽车金融信贷、汽车保险等。
整个汽车贸易服务利润的比例大致为：汽车销售占20%，零配件和用品供应占20%，检测维修等其它服务占60%。
正是由于汽车服务业涉及范围广泛，因而其利润空间巨大，市场潜力较好。
有专家指出：若我国汽车制造业产值增长1%，则其上游产业产值将增加1.5%、下游产业（贸易、服务产业等）产值将增加2.5%。
由于目前我国汽车贸易服务市场的滞后性，因此，有必要对其加强管理，并实施行之有效的经营管理模式。
2003 年，中国汽车市场超过德国成为全球第三大市场，与汽车销售市场相对应的是售后服务物流与零配件供应。
2003 年中国汽车零部件行业的销售收入为3000 亿元，约占整个汽车行业销售总额的1/3 。
汽车及零部件出口总额达47.1 亿美元，同比增长34.4%。
其中，汽车（包括成套散件）出口4 亿美元，零部件出口43.1 亿美元，出口国家和地区超过100个。
2004年1－2月，中国汽车及零部件出口8.7 亿美元，同比增长39.9%。
业内预计，2010年中国汽车零部件的出口将达到其销售总额的40%以上。
如果没有完善的后续服务做保障，汽车产品的市场占有率以及今后发展的生命力都将受到很大的影响。
但是，目前中国的汽车后市场尚远远没有达到消费者的期望值。
目前，广大的汽车生产商和经销商已经意识到了这个问题，汽车行业的竞争重点将很可能转移到汽车后续服务市场，在这一市场中不仅国内汽车公司，而且一些国外大型汽车集团也将加入进来，这必然会导致后续服务市场未来竞争的加剧。
从长远的观点来看．这对消费者包括对企业自身都会带来很大的收益。
例如，根据国家工商总局和上海大众有关资料分析表明：桑塔纳轿车是国内轿车市场占有率最高的汽车，正常情况下，每年仅配件的总需求量大约60亿元，由此可见一斑。
汽车配件中维修零部件与车辆的行驶距离密切相关，我国的乘用车年度平均行驶距离为31700kn,远远超过美、英、德、法等国，更是日本的3倍之多，汽车零部件处于一种高消耗的环境。
同时，由于OEMB部件的质量的普遍提高，因此车龄较短的零部件更换更少，中国乘用车平均车龄为4.32 年，普遍低于美、欧。
其中超过10 年车龄的车辆只占总保有量的9.9%，远远低于美、欧国家的表2-1 各国的乘用车平均行驶距离及平均车龄水平。
如表2-1所示。
但是目前，中国的汽车的后续服务市场存在着诸多问题。
主要体现在以下几个方面：1.汽配经营规模偏小目前国内的汽配经营市场发展潜力巨大，据统计，2001年全国汽车产量210万辆，配套零部件的总供求量接近1000亿元人民币，售后服务市场的汽车配件需求量估计在600亿元人民币左右。
此外，进口汽车配件的总需求量近7亿美元，而且这个数字还将以每年11 %〜20%的速度快速增长，可见汽配业已成为国内零售业新的利润增长点。
另据统计，目前我国约有100多家整车制造厂以及近3000家零部件制造厂。
其中，只有少数几家汽车制造厂的年产量超过10万辆；而零部件生产企业则规模更小、更分散。
每一个大型整车生产企业周围，都有数目庞大的零配件生产、供应企业群所构成的垂直分布的单一配套体系，如一汽、二汽的零配件配套体系均由上千家零配件生产企业构成。
同国外汽配经营行业相比较，国内汽配经营部门数目过大，规模却太小，而且分布过于分散。
这样导致各个经营部门资金投入不足，经营产品的品种单调，库存有限，缺乏国际竞争力。
目前，国内尚无一家已经拥有了一个覆盖全国的规模化零部件分销网与涉及全国的售后维修服务站网络的汽配经营公司。
而在国外，已经有经营得很成功的汽配连锁超市的案例，彻底的打破汽配市场经营混乱的现状，有效的整合了资源，提高了效率。
例如美国的纳帕公司就是其中之一。
纳帕公司成立于1928年，在全球以连锁店形式经营销售欧、美、日等国生产的各种车型的20多万种汽车配件、数万种汽车检测维修设备及汽车相关用品，仅在美国就有72家分销中心、6300多家连锁店和8600多家汽车修理、养护中心。
与之相比，我国的汽配市场的规模正在扩大，目前国内偏小的汽配经营规模已经不能满足甚至阻碍了汽配市场的发展需求。
2.汽配经营效益低下从目前情况看，中国现有1400多家零部件商分散在全国各地，但年销售总额仅为500亿元人民币左右，而BOSCI公司2000年全球销售总额达到近2300 亿元人民币，由此比较可以看出国内、外的汽配连锁经销商的经营效益还存在太大的差距。
究其原因，则主要在于目前国内数量庞大的汽配经销商形成了各自独立的营销体系，在经营竞争中偏重于价格的恶性竞争，而忽视产品品牌、品质、售后服务、信誉等的培养与保证，因此经营效益无法得到提高，这些都是中国汽车零部件经营行业目前急待解决的瓶颈问题。
“八五”以来，国家加大了对汽车零部件工业的投资力度，利用的外资也大幅度增长，但投资总量仍显不足，在整个汽车工业总投资中所占比例不到30％，加上地方、部门自成体系，投资分散、重复，导致汽配企业经营规模与国外相比差距很大，无法形成专业化分工、分层次的合理配套的产业结构，因而难以形成规模化的经济效益。
3.汽配经营机制落后据介绍，国外由于家庭轿车的普及，汽车零配件多在超市、便利店里销售，在我国，汽配零售则大部分局限在专门的汽车维修和零配件销售店。
与国外相比，我国汽车零部件经销商普遍持有传统的经营意识与管理模式，缺乏推动建立适应国际商业竞争机制的经营理念。
纳帕公司采用先进的计算机网络系统进行采购、仓储、分销、零售、结算、咨询、售后服务及汽车养护指导等业务，拥有一个庞大的销售及服务网络体系，以独特的经营方式和规模优势实现了资源的合理配置，兼顾了用户和自身的利益。
纳帕公司拥有广泛而且稳定的全球采购系统，各个连锁分店可针对自身用户市场安排库存，库存配件以常用件及易损件为主、用户的特殊需求由所在地分销中心负责或向总部订购，从而在确保连锁店经营品种齐全的前提下，有效减少了资金占用，加快了资金周转，保证了产品质量和价格优势；其成熟的计算机网络管理系统可将分销中心、连锁店、汽车养护中心科学地组织协调起来，实现信息的迅速传递及反馈；经营网络可集合各连锁店的有限资金，组织起各种媒体的广告宣传与促销活动；公司建有自己的培训学院，以此提高员工的专业技术水平，传播企业经营管理理念，规范服务标推；其完善的售后服务体系，可以为用户提供“一站全方位服务”及“跨地区标准服务” ，真正实现了“零担忧”。
所以国内汽配行业应该努力将国内的汽配经营市场与国际市场紧密联系在一起，建立健康的业务运作体系，转变汽配企业传统的经营意识与管理模式，推动建立适应国际商业竞争机制的经营理念。
4.汽配产品品质低劣，假冒汽配十分猖狂近段时期以来，假冒伪劣汽车配件在我国大规模泛滥，严重扰乱了汽配市场的正常经济秩序。
据报载，不久前国家质检总局所抽查的2000 个配件生产和经销企业的2700 种产品，抽样检查合格率仅为70％，其中部分汽车电器产品合格率尚不到50％。
抽检时还发现汽车配件流通秩序比较混乱，有些不法配件生产商利用报废的配件进行翻新销售，严重损害了消费者的利益，甚至给汽车行驶埋下了巨大的交通事故隐患。
由于假冒伪劣配件的冲击，一些正品汽配经营企业每年经济损失达数千万元甚至数亿元。
正因为大量的假冒“名牌”产品，使得消费者对正规厂家产品质量的信任度大打折扣，极大地降低了产品的信誉度和市场销量，从而严重制约了汽配经营业的健康发展。
5、维修保养的专业人员少在众多汽车维修、保养和美容中心中，目前只有不足1/3经过专业培训的专业人员，其余都是“半路出家”，维修技术难有保障。
6汽车美容业情况堪忧，汽车用品参差不齐目前从事汽车美容的商店设备简陋、工艺粗糙，服务设施落后，服务水平低下，特别是针对高档车的汽车美容业和汽车用品情况堪忧。
2.2中国汽车及汽配产业面临的问题2.2.1降低生产流通成本是汽车生产企业面临的重大课题两年汽车业竞争加剧，降价已是大势所趋。
据有关资料显示，从2003年至2004年，我国汽车价格多次进行了下调，涉及上百个品种，降价区域主要集中在乘用车等普及型车辆。
仅今年上半年，国内轿车共降价30余次，平均降幅在10%〜15%左右，降价幅度少则千元，多则万元，几乎覆盖了所有的轿车品牌。
从汽车制造商的角度看，降低生产成本的要求就显得越来越迫切。
有数据显示，欧美汽车制造企业的物流成本占销售额的比例是8%左右，日本汽车厂商甚至可以达到5%，而我国汽车生产企业的物流成本普遍在15%以上。
可见，中国汽车生产商从物流环节降低成本有很大空间。
如图2-1所示。
预计2005年汽车产量将增长20%，突破600万辆，超过德国成为世界第三大汽车生产国。
对整车的仓储、配送需求量相当大，降低物流成本问题将变得更加突出。
据调查，我国汽车商品车运输空返率约为39%，车辆运输成本是欧美国家的3倍；物流成本占销售额的比重在国外一般水平为8.8%，而我国汽车物流成本占销售额的比重要远远高于国外的一般水平。
在以经济型轿车为主流的中国汽车市场，在汽车生产企业的成本敏感度日益上升的今天，汽车物流成本的节约是各汽车生产企业竞争制胜的重要因素。
而且，从目前我国汽车物流所提供的服务功能看，运输、仓储等传统性业务还占相当大的比重，物流服务的收益85％来自于这些基础性服务。
在零部件配送、物流信息服务等更深层次的汽车物流服务有待开发。
物流是一个提供整合的服务和理念，它将以往独立的采购、生产、运输、信息反馈等环节综合起来，从全局化的角度出发来看待，可以为企业节约成本，从而降低汽车的终端市场价格。
如果汽车物流运作效率低下，汽车产品的比较优势则不复存在，所以说，高效的汽车现代物流代表着一种新的竞争优势。
2.2.2 国外汽车物流巨头纷至沓来近几年，跨国物流巨头纷纷进入中国，抢占汽车物流市场。
国内汽车物流市场竞争会更加激烈。
2002年10月25日，由中远集团下属的中远航运公司与全球500强企业之一、全球最大的汽车船物流公司日本邮船株式会社( NYK合资组建了中远日邮汽车运输有限公司。
2003年12月10日，欧洲最大的汽车物流服务商捷富凯在北京与中国大田集团签署合资意向书，准备组建中国最大的汽车物流企业。
2003年6月，上汽集团与荷兰邮政集团(TPG合资组建了安吉天地物流公司；2004 年底，日本邮船和商船三井公司同中国最大的海运公司中国远洋运输集团三方携手，投资几十亿日元将在广州建设装运汽车的港口。