环氧沥青钢桥面铺装施工细则详解

环氧沥青混凝土桥面铺装施工实施细则山东省路桥集团有限公司2006年10月环氧沥青混凝土桥面铺装施工实施细则1 总则1.1 为确保钢桥面环氧沥青混凝土铺装的施工质量，使铺筑成的铺装层具有坚实、平整、抗滑、耐久的优良品质，满足十五年内无大修的要求，特制定本实施细则。

1.2本实施细则中未做明确规定的内容，可参照现行公路沥青路面施工技术规范执行。

1.3 在执行本实施细则过程中，如发现有欠妥之处，应书面报告，经批准后方可变更。

2铺装结构本工程钢桥面铺装结构如图1所示。

25mm环氧沥青混凝土（铺装上层）环氧沥青粘结上层环氧富锌漆涂层钢箱梁上面板图1 钢桥面铺装示意图3 铺装材料3.1 环氧树脂与沥青本工程所用的环氧树脂（用A 表示）和沥青（共二种沥青，一种用来配制粘结料的，用Bid表示；一种用于配制结合料的，用Bv表示）皆由美国化学系统公司供货。

其技术要求分别列于表1和表2。

表1 环氧树脂（A）的技术要求表2 沥青的技术要求3.2 环氧沥青将环氧树脂（A）与沥青（Bid或 Bv）分别加热至规定温度，按规定的比例混合，即可制成环氧沥青（粘结料或结合料）。

对其技术要求列于表3。

当加热后的环氧树脂与沥青按规定比例混合后,其粘度的增长应满足表4规定的要求表4 环氧沥青粘度随时间增长的技术要求3.3 矿料及矿料级配本工程所用集料其技术要求列于表5。

本工程所用矿粉，采用地产石灰石磨细石粉。

其技术要求列于表6。

本工程所用环氧沥青混合料的矿料级配如表7所列。

表7 环氧沥青混合料的矿料级配3.4 环氧沥青混凝土的性质环氧沥青混凝土应具有表8所列的技术要求。

3.5 材料储存3.5.1 本工程已定购了六种规格玄武岩集料。

它们将分别装在六种具有明显标识的蛇皮袋内。

每袋约重50kg。

按不同规格码放在库内待用。

3.5.2 本工程所进环氧树脂分别装在黑、绿、蓝色的圆柱形铁桶内，每桶约200kg。

要将三种桶装材料分别放置在略带斜坡的硬化的地坪上，并用防雨布遮盖。

4 主要设备及部分小器具见表9及表10。

表9 环氧沥青混凝土桥面铺装施工主要设备5施工前的准备工作集料与矿粉的性能检验，由承包人配合现场监理在拌和厂及中心实验室进行。

其质量应满足表5、表6的技术要求；A、Bid、Bv及环氧沥青，其检验结果应分别满足表1、表2、表3、表4的技术要求。

5.2 机具的检验所有的机械，在正式施工之前，都要认真、精心地检验和修理，让其处于良好使用的待命状态。

摊铺机、压路机、运料车都不许有漏油、漏水现象。

各种量具，尤其是拌和机、混合机及喷洒机上的计量系统，使用前都要仔细校验，确保计量准确。

拌和楼控制室内的自动打印装置，应能打印日期、时刻、盘数、每热料仓的各料重量及温度、每盘混合料的拌和时间及重量、温度等。

以上的检验都应由承包人先自检，将检验结果书面报告监理，经监理抽检认可后，方能进行施工。

5.3 施工组织设计应根据招标文件编制施工组织设计书。

经试验段的铺筑实践后，还应重新修订施工组织设计书，并报请监理审查，经总监批准后，才可正式施工。

6环氧沥青混合料配合比设计环氧沥青混合料的配合比设计，仍按现行公路沥青路面施工技术规范（JTJ032-94）中规定的三阶段设计方法进行。

生产配合比由承包人及现场监理在拌和厂按常规方法进行设计；生产配合比验证,按本《细则》有关内容铺筑试验段验证。

7环氧沥青混合料的铺筑7.1钢桥面板的防腐处理钢桥面板的防腐处理，按相关要求进行施工和验收。

7.2 粘结料的喷洒本工程粘结层分为粘结上层和粘结下层（见图1）。

以下仅就粘结下层的喷洒作较详细规定。

粘结上层施工时，参照下层的有关条款进行。

7.2.1施工条件只有当桥面板是干燥、清洁的，气温在以上10℃，且确认当天施工期间不会出现雨、雾天气时，才可进行粘结料的喷洒。

7.2.2清洁已涂装过的钢桥面先用软扫帚扫清钢桥面上的尘埃、垃圾；若有油污，须用适当浓度（足以洗去油污）的非离子型洗衣粉水溶液清洗；最后用可饮用水彻底冲洗干净。

凸出桥面的结构物测面也应清洗干净。

清洗后的钢桥面，不得再受污染。

每次的清洁范围，应略大于嗣后粘结料的喷洒范围。

7.2.3 喷洒区凡与铺装层接触的部位都属喷洒区。

当天的喷洒区要与次日铺装层的施工区相对应；若邻幅已有铺装层，则该铺装层的切缝壁上都应喷满粘结料。

7.2.4 非喷洒区的覆盖为避免与铺装层接触以外的部位（如缘石和护栏座的大部分面积）遭受污染，这些部位都应该事先覆盖。

可采用塑料薄膜和胶粘带作为临时覆盖材料。

7.2.5 粘结料准备在拌和厂分别将已预热过的A料和Bid料由厂内贮油罐泵入洒布机的相应贮罐内，并继续将A加热至90℃,Bid加热至150℃（喷出粘结料的温度为150±5℃），运至现场备用。

7.2.6 正常喷洒量粘结下层: 0.68L/m2粘结上层: 0.45L/m2为精确有效地控制喷洒量，要设专人事先计算喷洒机上设定的流量（L/min）和单位面积喷洒量及喷洒宽度。

每一幅至少用“接着法”分别在桥的南北两侧各做一次喷洒量检验。

7.2.7 喷洒时间粘结层须安排在铺装施工的前一天洒布，起始时间不宜早于上午10时半，结束时间宜控制在落日前。

7.2.8 其他要求（1）喷洒的粘结层必须均匀、连续，用量准确。

（2）喷洒区边缘应保持横平竖直（采用两侧挡板法）。

（3）粘结料喷洒后如遭雨淋，必须立即用热鼓风机吹干（为此，桥上要在多处预留电源），经太阳曝晒，确认水分已尽，方可摊铺混合料。

（4）粘结料喷洒后必须在48h内进行铺装作业，如因故不能按时进行铺装施工，则需在铺装施工前重喷粘结料，其喷洒量定为0.45L/m2。

（5）喷洒粘结料前作业区内要绝对保持干燥，为此，应做到：①不得将水源带进作业区；②不得在作业区内喝水；③不带擦汗毛巾不准进入作业区，要严格控制人体汗水滴入作业区；④作业区内禁止吐痰、吸烟；⑤喷洒粘结下层时，应提前一小时，用高压热(70℃-80℃)空气烘干钢桥面板；⑥设专人监督桥面水分，一旦发现立即采取有效措施（擦净、烘干等）加以处理。

⑦须在检修道上设临时厕所。

（6）路缘石、落水口、护栏座等的外侧垂直面上，在喷洒时，要求一并喷洒，对未喷洒到的部位，可用人工补涂。

这些垂直面上的覆盖及涂刷粘结料的次序要与铺装上、下层的施工顺序相对应。

喷洒内幅时，应连同中央分隔带一并喷洒。

（7）喷洒方向由顺风向决定。

（8）注意安全。

操作人员应穿戴防护衣、手套、高帮皮鞋、口罩、防护面罩等。

（9）每次喷洒完毕（包括中途进厂加料），都必须将喷洒机盘管清洗干净。

7.3 混合料的生产及装运7.3.1 贮油罐内材料的预热在拌制环氧沥青混合料之前夜，要预先将A及Bv加热、脱筒，分别泵入厂内各自的贮油罐中。

贮油罐内的加热温度：A加热至87±5℃；Bv加热至128±5℃，并始终保持这一温度。

7.3.2 环氧沥青混合机上贮油罐材料的保温在拌制环氧沥青混合料之前，须将厂内贮油罐中的A及Bv分别泵入混合机的相应罐内。

泵入量分别为相应罐体积的2/3。

并将温度控制器分别设定在87℃和130℃上，继续加热和恒温。

7.3.3 控制矿料加热温度根据试拌时确定的各冷料仓的流量向拌和机进料，经加热后进入热料仓，按生产配合比设计确定的各热料仓集料重量及石粉、矿粉的重量，将各料投入拌缸，拌匀后出料量温。

这一工序一般约需重复3-5遍，直至出来的矿料温度稳定在115℃左右。

7.3.4 控制混合料出料温度当矿料的出料温度稳定在115℃左右后，即可加入结合料进行混合料的拌和。

在加入结合料之前，先将矿料干拌3秒，然后，按设计油石比计算得的结合料数量，将其喷入拌缸中，再湿拌38秒。

将热混合料卸入临时热料斗中，立即测温。

要求混合料温度在110℃-121℃范围内。

当混合料温度不在上述规定范围内时，要按照上款（7.3.3）适当调整矿料加热温度，直至混合料出温满足规定要求为止。

当混合料温度满足规定范围后，即卸入运料车；对超出混合料容许温度范围的料，应予作废，并由临时热料斗卸入装运废料的另一辆运料车中，运至预先选定的废7.3.5 填写送料单、插入温度计、称重在满足温度要求的混合料由临时热料斗中卸入运料车内的同时，应将该盘料的温度记录在送料单上。

一般情况下，一辆车装七盘料（每盘重约 1.5t）。

装满后从车厢侧壁的孔眼（在运料车车厢的一侧厢壁上，至少留有三个匀布的孔眼。

孔眼位置：厢底以上30±5cm;距厢两端各60±10cm）中插入三支金属杆温度计。

运料车由拌和机驶向过磅处称重，并由称重员将该车料重填写在送料单上。

7.3.6 注意事项（1）在由厂内贮油罐向混合机贮油罐进料时，要盯住设在混合机贮油罐上的浮子标杆。

当标杆顶与设在一旁的角钢标尺顶齐平时，即停止供料，以免产生溢料。

（2）设定矿料加热温度的依据是，保证拌出的混合料温度应在规定的温度容许范围内。

故在设定温度时，应根据当时的气温作出适当的调整。

（3）运至废料堆场的废料，宜设专人打碎，其碎块的大小，以日后能用装载机装运为度。

（4）为防止混合料与运料车车厢粘着，凡车厢内与混合料接触的部位，宜涂一层尽可能薄的油水混合液。

（5）运料车应编号，并将编号贴于驾驶室前玻璃和后挡板上。

（6）运料车厢顶须用棉被、帆布覆盖。

遭雨淋的混合料要立即废弃。

（7）当料车中途因故停车，且估计在半小时内无法启动时，应立即用报话机通知施工单位负责人组织抢运。

（8）运料车上桥前，要擦净车轮上的污物。

(9)摊铺混合料之前，要先装好正桥两端的伸缩缝。

7.4 混合料的摊铺7.4.1 铺装层压实总厚度为5cm。

分两层（2.5cm+2.5cm）摊铺、碾压。

7.4.2 幅宽及纵缝中央分隔带一侧上、下层各分三幅摊铺，各设二条纵缝。

每幅铺装层的设计宽度及纵缝位置见本文后附“桥面车道纵向标线及铺装上、下层纵缝位置”图。

7.4.3 摊铺速度摊铺速度要根据供料能力及“容许卸料时间范围”及时调整，以不停机、不超7.4.4 调平系统自动调平装置采用非接触式平衡梁（SAS 系统）。

在摊铺前先用四米直尺测量桥面钢板上的纵向平整度。

若均在3mm 内，则摊铺基准可取原桥面板。

否则应以挂线为基准。

7.4.5 摊铺方向及顺序摊铺顺序如图2如示。

施工放样时，都以中央分隔带的纵轴线为起点。

7.4.6 卸料运料车将混合料运至前场，料车调度员根据各车料具体卸料时刻的先后，提前命令有关料车驶至摊铺机前，并在容许卸料时刻提前卷起防雨布，届时由摊铺机管理员指挥卸料。

7.4.7 注意事项（1）每日施工前，必须在桥面范围以外，向摊铺机注满油料。

施工过程中不允许停机加油。

当一次注满油箱尚不足摊完一幅时，要加副油箱。

（2）摊铺层侧向若为自由边时，摊铺宽度应比铺装层设计宽度超宽10cm 。

（3）熨平板的预热温度应控制在110℃～121℃之间。