不良地质条件下有潜在危险性的土方、石方开挖专项施工方案(正式)
浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法
浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法（试行）第一条 为加强全省公路水运建设工程项目的安全技术管理，规范危险性较大的分部分项工程安全专项施工方案的编制、论证及审查工作，预防施工安全事故，保障人身和财产安全，根据国务院《建设工程安全生产管理条例》和交通运输部《公路水运工程安全生产监督管理办法》等有关法律、法规、规章，结合我省实际，制定本办法。
第二条 本省境内列入国家和地方交通基本建设计划的公路、水运基础设施新建、改建和扩建等建设项目适用本办法。
第三条 本办法所称的危险性较大分部分项工程是指公路水运建设项目在施工过程中存在的、可能导致作业人员群死群伤或造成重大不良社会影响的工程（危险性较大分部分项工程范围见附件 ）。
本办法所称的危险性较大分部分项工程安全专项施工方案（以下简称“专项方案”），是指在公路水运工程建设中，施工单位在编制施工组织设计的基础上，针对危险性较大的分部分项工程，以分部、分项工程为单元，依据有关工程建设标准、规范和规程，单独编制的安全技术措施文件。
第四条 施工单位应当在危险性较大分部分项工程施工前编制专项方案；对于超过一定规模的危险性较大分部分项工程，施工单位应当组织专家对专项方案进行论证（超过一定规模的危险性较大分部分项工程范围见附件 ）。
第五条 施工单位在提交开工报告前，应当向监理单位、建设单位提供本合同段危险性较大分部分项工程的清单，建设单位应当组织监理、施工等单位对本项目的危险性较大分部分项工程的清单进行审核确认，并据此进行管理。
第六条 专项方案应当由施工单位组织编制，主要应当包括以下内容：（一）编制说明：编制依据、编制目的、适用范围等；（二）工程概况：工程简介、水文地质条件、施工平面布置、施工准备情况等；（三）施工工艺：主要施工技术方案、技术参数、工艺流程、施工方法、施工要求等；（四）施工计划：施工进度计划、材料与设备计划、劳动力计划等；（五）危险因素分析：危险源辨识、危险因素评估等；（六）施工安全保障措施：组织保障、技术措施、监测监控措施、安全应急措施等；（七）安全检查和验收：检查方法、内容、程序验收等；（八）安全验算及相关图纸；（九）其它需要说明的内容。
石方开挖专项施工方案
一、工程概况本工程位于我国某地，施工内容包括对山体进行石方开挖，以实现基础建设、道路拓宽等目的。
工程场地地形复杂，地质条件多变，石方开挖量较大，施工难度较高。
为确保工程质量和施工安全，特制定本石方开挖专项施工方案。
二、施工准备1. 人员组织：成立石方开挖施工小组，明确各成员职责，确保施工过程中各项任务落实到位。
2. 机械设备：根据石方开挖量，合理配置挖掘机、装载机、自卸车等机械设备，并做好日常保养和维护工作。
3. 材料准备：提前准备炸药、雷管、导火索等爆破材料，确保施工需求。
4. 安全防护：配备安全帽、防护眼镜、防尘口罩等个人防护用品，并设置安全警示标志，确保施工安全。
三、施工方法1. 爆破施工：根据地质条件，采用深孔爆破和浅孔爆破相结合的方式进行石方开挖。
爆破作业应遵循“少药量、分阶段、分区域”的原则，确保爆破效果。
- 深孔爆破：采用钻机进行钻孔，孔径不小于75mm，孔深不小于5m，孔距不大于2m。
- 浅孔爆破：在深孔爆破的基础上，对局部难以爆破的区域进行浅孔爆破，孔径不大于50mm，孔深不大于2m。
2. 开挖施工：爆破完成后，采用挖掘机、装载机等机械设备进行石方开挖。
开挖过程中，应遵循“自上而下、分段开挖”的原则，确保开挖质量。
- 自上而下：从山顶向下逐步开挖，避免因上层石方未稳定而引起坍塌。
- 分段开挖：将整个开挖区域划分为若干个段落，依次进行开挖，确保施工进度。
3. 运输施工：石方开挖后，采用自卸车将石方运输至指定地点。
运输过程中，应确保石方堆放整齐，避免占用道路和影响交通安全。
四、质量控制1. 爆破效果：爆破作业后，对爆破效果进行评估，确保石方达到设计要求。
2. 开挖质量：开挖过程中，严格控制石方尺寸和形状，确保符合设计要求。
3. 运输质量：运输过程中，确保石方堆放整齐，避免石方滚动和滑落。
五、安全措施1. 爆破安全：爆破作业前，对爆破区域进行安全检查，确保爆破作业安全。
2. 机械安全：机械设备运行过程中，严格遵守操作规程，确保机械设备安全。
危险性较大(土方开挖)施工方案精选全文完整版
可编辑修改精选全文完整版土方开挖施工方案一、工程概况1、本工程为焦作市一单位工程9#～12#楼，开发单位为**公司，施工单位为**公司，监理单位为**公司，设计单位为**公司。
2、10#楼建筑面积11167.5㎡，地上16层，地下一层，建筑高度50.65m，两个单元，一梯叁户；11#楼建筑面积9426㎡，地下15层，地下一层，建筑高度47.55 m，两个单元，一梯叁户。
3、本工程土方量大，全部基础基坑采用机械开挖外运的方式，开挖机械采用反铲挖土机，外运采用自卸汽车，土方运至业主指定的弃土区域。
基坑底部土方预留300mm厚人工清理，以防扰动老土。
因该处地质情况不好，故土方开挖时为坡坡度与深度之比为1:0.5。
二、基坑开挖中的深度控制在地面放出灰线后，便进行基坑开挖，当开挖深度至规定要求时，用水准仪抄平，打上水平桩，作为挖坑的深度依据和控制点。
三、基坑开挖时的注意事项1、开挖前检查轴线桩位有无走动现象，并按设计图纸校核基础灰线的坐标位置、尺寸、标高是否相符。
2、开挖前应尽快完成地面积水外排。
3、开挖的土石方应尽快运离现场，若有堆积处，其高度不能超过1.5m，以免影响土方开挖或造成塌方。
4、基坑开挖时严禁扰动基坑底部土层，但必须按设计要求挖至持力土层。
5、在开挖过程中或在雨后复工，应及时检查土壁的稳定性和支撑的牢固情况，发现问题及时处理。
四、土方开挖时的边坡、土壁支撑及临边防护1、土方边坡：为防止边坡塌方，除保证边坡的大小外，还应注意边坡上口处的荷载工作。
各类土的挖方边坡坡度2、土壁支护：从本项目基础形式来看，基础应采用大放坡（1:1）。
由于受场地限制不采用大放坡（1:1），基坑在开挖时，随时进行支撑、牢固，确保其边坡土体的稳定性，并在边坡上铺设塑料布，防止雨天时雨水渗入，避免滑坡和塌方，然后才能继续开挖至设计要求的持力层。
施工过程中应严密监控，发现支护设施产生松动或局部变形时，要及时采取措施进行调整、加固。
不良地质条件下有潜在危险性的土方、石方开挖
不良地质土石方开挖工程安全专项方案一、土方开挖:（1）土方开挖前,必须了解土质、地下水等情况,查清地下埋设得管道、电缆与有毒有害气体等危险物以及文物古迹得位置、深度走向，并加设标记、设置防护栏杆。
施工现场技术负责人在开工前必须对作业人员详细交底,内容包括:地下设施情况及其危险性、施工作业方法,安全技术措施要点等。
（2）开挖深度超过2米时，其边缘上面作业同样应视为高处作业，要设置警告标志.特别就是在街道、居民区、行车道与现场通道附近开挖土方时，不论深度大小都要设置警告标志与高度不低于1。
2米得双道防护栏或定型护身栏，夜间还要设红色标灯.（3)在沟槽（坑)边缘1米内不准堆土放物料；距沟槽（坑）边缘1—3米间堆放高度不得超过1.5米；距沟槽边缘３—5米间堆土高度不得超过2.5米；停置车辆、设备、机械等不少于4米;翻斗车往沟槽内卸料时,要设专道,并在距沟槽边缘１米处设置限制器。
（4）要特别注意在靠近建筑物、设备基础、电杆及各种脚手架附近挖土时,必须采取安全防护措施。
（5)开挖沟槽时，应根据土质情况进行放坡或支护。
挖掘深度超过1。
5米，而且不加支撑时，应按照规定放坡。
如果因施工区域狭窄等原因不能放坡,则应按照规定采取围壁措施。
要注意固壁支撑得木料,不能有槽、朽、断、裂现象。
（6）人力挖土方必须遵守下列规定:1、对锹、镐、锤等操作工具应随时检查,确保木柄结实，连接牢靠；2、开挖土方,操作人员之间必须保持足够得安全距离，横向间距不小于2米，纵向间距不小于3米3、开挖土方必须自上而下顺序放破进行，严禁采用挖空底脚得操作方法;（7）高陡边坡处施工，必须遵守下列规定;1、作业人员必须绑系安全带得绳索应牢固地栓在树干或插固得钢钎上,绳索应垂直。
不得在同一安全桩上栓２根及以上安全绳或在一根安全绳上栓2人以上;2、边坡开挖中如遇地下水涌出,应先排水，后开挖；3、开挖工作应与装运作业面互相错开，严禁上、下双重作业；４、弃土下方与有滚石危及得区域，应设警告标志,下方有道路得，作业时严禁通行；清理路垫边坡上突出得石块与整修边坡时，应从上而下顺序进行,破面上得松土、石块必须及时清除。
【精品施工资料】潜在危险的高边坡、土石方开挖施工安全方案
萍乡至上栗(洪口界）高速公路一分部潜在危险高边坡、土石方开挖施工安全专项方案中交第一公路工程局有限公司萍乡至上栗（洪口界）高速公路一分部项目经理部二O一三年四月萍洪高速公路一分部项目经理部萍洪高速公路一分部潜在危险高边坡、土石方开挖施工安全专项方案编制人:复核人:审批人:中交一公局桥隧工程有限公司萍洪高速公路一分部项目经理部二〇一三年四月目录一、编制依据 0二、施工总体概况 01、工程简介 02、地形、地貌 (1)3、水文气象 (1)4、地质、地震 (2)5、本工程潜在危险边坡段 (2)三、潜在危险边坡施工方法及安全措施 (3)1、施工准备 (3)2、施工措施 (4)四、石方开挖安全施工方案 (7)1、施工方法 (7)2、施工要点 (8)3、石方爆破作业 (8)4、边坡控制方案 (11)五、预防措施 (13)1、开挖 (13)2、石方开挖 (14)3、爆破作业 (15)4、石方挖运 (17)六、安全监测 (18)1、监测设置 (18)2、施工期巡视检查 (18)3、边坡外部变形监测 (18)4、支护效应监测 (19)5、爆破振动及声波测试 (19)6、边坡渗流监测 (19)7、监测成果应用管理 (19)七、应急救援预案 (19)1、应急救援领导小组 (20)2、危险源的预防 (20)3、高边坡滑坡应急处置措施 (21)4、外力伤害应急预案 (22)5、触电应急预案 (23)7、通讯联系 (23)八、安全管理 (24)1、成立安全生产保障管理机构 (24)2、施工安全管理措施 (24)3、工地防火安全措施 (25)4、预防触电事故的防护措施 (25)九、文明施工及环保管理 (27)1、文明施工责任制 (27)2、文明施工措施 (27)萍乡至上栗（洪口界）高速公路一分部危险高边坡、土石方开挖施工安全专项方案一、编制依据1、《中华人民共和国安全生产法》2、《生产安全事故告和调查处理条例》3、《特种设备安全监察条例》4、《劳动防护用品监督管理规定》5、《公路水运工程安全生产监督管理办法》6、《工程建设标准强制性条文》7、《公路路基施工技术规范》（JTJ F10-2006）8、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）9、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）10、招、投标文件、合同文件、施工图设计文件、工程地质报告等文件二、施工总体概况1、工程简介本施工段全线长7300m，起讫桩号为K0+000—K7+300，划分为A1与A2标段，A1标段起于萍乡市安源经济开发区叶家坳村，桩号为K0+000，与320国道（桩号K43+400)相接，经大树下、杨梅岭、光冲、炭坡，在K3+495下穿昌金高速公路(昌金高速公路桩号K506+336）设置双山互通（一级定向型枢纽互通),经泉塘下至本标段终点K4+700桩号与A2标段起点相接，A1标段长4.700km。
不良地质条件下有潜在危险性的土方、石方开挖专项施工方案标准范本
解决方案编号：LX-FS-A45704 不良地质条件下有潜在危险性的土方、石方开挖专项施工方案标准范本In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior oractivity reaches the specified standard编写：_________________________审批：_________________________时间：________年_____月_____日A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑不良地质条件下有潜在危险性的土方、石方开挖专项施工方案标准范本使用说明：本解决方案资料适用于日常工作环境中对未来要做的重要工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。
资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。
一、编制依据1、贵阳东北绕城高速公路尖坡至小碧段改建工程第1A合同段招标文件。
2、贵阳东北绕城高速公路尖坡至小碧段改建工程第1A合同段施工设计图。
3、现场场地情况，周围环境情况及三通一平情况。
4、国家现行的道路工程法律、法规、规范、标准等。
二、工程概况本合同段起于贵阳绕城高速公路西南段与贵遵高速公路相交叉的尖坡互通处，起点里程LK0+000，向东至都拉营设都拉营大桥上跨成黔铁路，在都拉营车辆厂南设都拉营互通连接都拉营乡，都拉营互通的终点为本合同段的终点（LK4+500），路线全长4.499751公里。
其中：新建右幅路基挖方93.5564万m³，路基填方44.7938余万m³，路基防护、排水圬工3.1919万m³,片石1543m³，新建跨成黔铁路都拉营大桥长678m，冷水沟中桥一座长45m，都拉营互通区一处，主动防护网2.783万m²。
十大危险性较大的工程专项安全监理实施细则
安全监理实施细则一览表一、不良地质条件下有潜在危险的土方、石方开挖安全监理实施细则 (8)㈠、土方开挖及基坑支护工程安全监理细则 (8)二、高边坡施工安全监理实施细则 (11)三、桩基础施工专项安全监理实施细则 (17)四．桥梁工程中的梁、拱、柱等构建设施专项安全监理实施细则 (23)（一）挂蓝施工专项安全监理实施细则 (24)（二）梁、墩柱施工等高处作业专项安全监理实施细则 (28)五．隧道工程中的不良地质隧道、高瓦斯隧道安全监理实施细则 (34)六、爆破工程安全监理实施细则 (38)七、大型支架安全监理实施细则 (43)（一）支架式现浇施工安全监理实施细则…………………43（二）模板及其支撑工程安全监理细则……………………44（三）、扣件式钢管脚手架工程安全监理细则 (49)八、其他危险性较大的工程安全监理实施细则 (66)（一）、工程机械作业施工的安全监理实施细则……………………66（二）、特殊季节与夜间施工安全监理实施细则 (70)（三）、现场临时用电工程安全监理细则 (70)（四）、起重吊装工程安全监理细则 (80)专项安全监理实施细则第一章 专 项 安 全 监 理 总 则一、JL2总监办监理工程范围：K31+500-K50+760（全长19.26公里）范围的路基、桥梁、隧道、防护等工程。
本项目的安全重点是不良地质隧道施工、桥梁的深桩、高墩及连续钢构施工、路基高边坡施工、施工临时用电、特殊季节及夜间施工、施工机械使用安全、起重吊装工程等。
总监办所有监理人员必须高度重视安全监理工作，有效控制施工过程中“人的不安全行为，物的不安全状态”；督促承包人认真做好安全生产，消除施工中的冒险性、盲目性和随意性，落实各项安全技术措施，有效地杜绝各类不安全隐患，控制和减少各类伤亡事故。
二、专项安全监理的依据：1、丽攀高速公路工程建设监理委托合同；2、现行国家安全生产方针、政策及各级政府安全生产法规；3、丽攀高速工程监理计划中所涉及的相关内容；4、国家颁布的各项安全技术规范、强制性标准；现行国务院《工程建设安全生产管理条例》和交通部JTJ076-95《公路工程施工安全技术规范》5、行业安全生产规范性文件、安全技术规范等；6、其它有关劳动保护、安全生产方面的规定、标准。
不良地质条件下有潜在危险性的土方、石方开挖
不良地质土石方开挖工程安全专项方案一、土方开挖:(１)土方开挖前,必须了解土质、地下水等情况,查清地下埋设得管道、电缆与有毒有害气体等危险物以及文物古迹得位置、深度走向,并加设标记、设置防护栏杆。
施工现场技术负责人在开工前必须对作业人员详细交底,内容包括:地下设施情况及其危险性、施工作业方法,安全技术措施要点等。
(2)开挖深度超过２米时,其边缘上面作业同样应视为高处作业,要设置警告标志。
特别就是在街道、居民区、行车道与现场通道附近开挖土方时,不论深度大小都要设置警告标志与高度不低于1。
2米得双道防护栏或定型护身栏,夜间还要设红色标灯、(3)在沟槽(坑)边缘１米内不准堆土放物料;距沟槽(坑)边缘1-3米间堆放高度不得超过1。
5米;距沟槽边缘３－5米间堆土高度不得超过2.５米;停置车辆、设备、机械等不少于４米;翻斗车往沟槽内卸料时,要设专道,并在距沟槽边缘1米处设置限制器、(4)要特别注意在靠近建筑物、设备基础、电杆及各种脚手架附近挖土时,必须采取安全防护措施。
(5)开挖沟槽时,应根据土质情况进行放坡或支护。
挖掘深度超过1.５米,而且不加支撑时,应按照规定放坡。
如果因施工区域狭窄等原因不能放坡,则应按照规定采取围壁措施、要注意固壁支撑得木料,不能有槽、朽、断、裂现象。
(6)人力挖土方必须遵守下列规定:１、对锹、镐、锤等操作工具应随时检查,确保木柄结实,连接牢靠;２、开挖土方,操作人员之间必须保持足够得安全距离,横向间距不小于2米,纵向间距不小于3米３、开挖土方必须自上而下顺序放破进行,严禁采用挖空底脚得操作方法;(７)高陡边坡处施工,必须遵守下列规定;１、作业人员必须绑系安全带得绳索应牢固地栓在树干或插固得钢钎上,绳索应垂直。
不得在同一安全桩上栓2根及以上安全绳或在一根安全绳上栓2人以上;2、边坡开挖中如遇地下水涌出,应先排水,后开挖;3、开挖工作应与装运作业面互相错开,严禁上、下双重作业;4、弃土下方与有滚石危及得区域,应设警告标志,下方有道路得,作业时严禁通行;清理路垫边坡上突出得石块与整修边坡时,应从上而下顺序进行,破面上得松土、石块必须及时清除。
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不良地质条件下有潜在危险性的土方、石方开挖专项施工方案(正式)
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一、编制依据
1、贵阳东北绕城高速公路尖坡至小碧段改建工程第1A合同段招标文件。
2、贵阳东北绕城高速公路尖坡至小碧段改建工程第1A合同段施工设计图。
3、现场场地情况，周围环境情况及三通一平情况。
4、国家现行的道路工程法律、法规、规范、标准等。
二、工程概况
本合同段起于贵阳绕城高速公路西南段与贵遵高速公路相交叉的尖坡互通处，起点里程LK0+000，向东至都拉营设都拉营大桥上跨成黔铁路，在都拉营车辆厂南设都拉营互通连接都拉营乡，都拉营互通的终点
为本合同段的终点（LK4+500），路线全长4.499751公里。
其中：新建右幅路基挖方93.5564万m³，路基填方44.7938余万m³，路基防护、排水圬工3.1919万m³,片石1543m³，新建跨成黔铁路都拉营大桥长678m，冷水沟中桥一座长45m，都拉营互通区一处，主动防护网2.783万m²。
左幅拆除重建大桥两座，分别为冷水沟大桥和圆宝坡大桥，长约450m，跨成黔铁路都拉营老桥加固一座。
本合同段占用土地344.33亩，其中临时用地50.76亩。
三、施工部署
㈠本工程施工过程中，边坡开挖及爆破施工施工作业面地形险陡，是安全矛盾最为突出的方面，必须重点加强控制，确保本工程施工无重大安全事故发生。
1、加强测量控制，边坡随开挖成型，高边坡边开挖边防护。
2、坡面防护原则上紧跟边坡开挖及时跟进，开挖过程中及时对边坡进行防护，以确保边坡的稳定和安全；开挖应尽量避开雨季施工，为确保边坡稳定，每
开挖一层及时按设计要求进行边坡防护，防护完后再进行下一层的开挖，以防止塌方及泥石流而影响开挖质量及冲断施工道路，造成安全事故，影响施工进度。
3、高边坡应严格按照设计坡度施工，台阶高度小于4米的挖方采用浅孔爆破，台阶高度大于4米的挖方采用中孔爆破。
若边坡实际土质与设计勘探的地质资料不符，特别是土质较松散时，应向有关方面提出修改设计的意见，批准后实施。
4、在开挖高边坡时，开挖前应合理布置施工便道，并在施工过程中加强对施工便道的维护清理，保持施工道路的通畅，以保证开挖中机械设备的顺利运输；开挖前先开挖排、截水沟，做好地表水的引流工作，以免水流影响施工。
5、土质深挖路堑无论是单边坡或双边坡，在靠近边坡3米以内禁止采用爆破法炸土施工。
6、边坡爆破施工主要措施详后及爆破专项方案。
㈡特殊地段施工方法和安全措施
本工程局部路段挖方边坡存在高开挖、边坡表层
垮塌、顺层边坡、不稳定块体等不良地质情况，岩体下部悬空的情况，路基挖方段边坡稳定问题突出。
1、控制爆破措施及安全防护
石方开挖控制爆破采用浅孔群炮毫秒爆破，采取多钻孔、多分段、分散装药措施。
控制爆破可以确保顺层边坡及不稳定块体的相对稳定，不致发生大的滑坡和坍塌，为后续工序的提前进行创造条件。
爆破震动测试
爆破前进行爆破震动测试，用数据控制爆破震动量，探求爆破的安全性，以确保爆破震动量对顺层边坡及不稳定块体无危害性影响，且在安全判据范围内做到万无一失。
最大单响药量估算
采用毫秒微差起爆方式，严格控制各段的单响药量，最大单响药量按下式来估算：
Qmax = R³（v/132）³/1.53
式中，Qmax为允许最大单响药量（kg）；
R 为爆破区距被保护距离（m）；
V 为被保护物的允许质点振动速度（cm/s）。
质点振动速度V 取值1cm/s，爆破区至顺层边坡直线最小可能距离R= 50m，推算出最大一次单响药量Q = 8.7kg；质点震动速度2cm/s，爆破区至不稳定块体直线最小可能距离R = 20m，推算出最大一次单响药量Q =7.3kg。
故控制单响药量7.3kg 可以确保施工安全。
⑴爆破参数确定
孔倾角80o、孔径D = 45mm、孔深L = 150cm、最小抵抗距W = 80 ～ 100cm、孔距a = 100cm、排距b = 100cm、堵塞长度L1 = 50cm、装药长度L2 =100cm、单孔药量Q = qW³（q 为松动爆破炸药单位消耗量，根据岩石主要为较为风化的凝灰熔岩及凝灰熔岩夹粉砂质泥岩，故q 值取0.4kg/m³）Q = 0.4 × 13 = 0.4kg，故控制单孔药量为0.4kg。
装药形式两层、允许最大单响药量7.3kg、起爆方式分段毫秒微差。
炸药采用2 号岩石硝铵炸药（有水位置采用防水乳化炸药）。
装药形式设计
采用空隙装药法，装Φ32 药卷，每孔2 节，0.4kg。
在药卷上部一定距离放置一个栓塞，在栓塞上再堵炮泥。
用来削减爆轰波初始压力峰值，减少了其炮孔壁介质能量；同时又可以延长了爆轰波作用持续时间。
减少了由于气楔楔入壁裂引起粉碎区以外区域内介质的破坏效应。
同时对爆破震动、飞石也有削弱作用（见图）
图炮孔装药形式
⑸根据开挖区岩体地形采用成排布孔形式，导爆索微差分段并联起爆网络，采用波浪形起爆形式。
微差间隔时间控制
为防止爆破震动峰值叠加，降低爆破振动强度，同时也有利于控制飞石，起爆雷管采用塑料导爆管
1 ～ 16 段电毫秒雷管，根据岩石情况确定毫秒微差时间间隔为40ms，根据每次爆破的具体情况确定分段数。
2、锚固施工方法和安全措施
⑴针对该部分路段清除坡体上部松散岩土体、路堑墙+随机锚杆+预应力锚索防护、普通锚杆+压力注浆锚杆防护及清除不稳定块体的措施，以保证边坡稳定。
⑵锚杆施工时，应遵循分段开挖、分段支护的原则；认真检查其施工机具（钻机、压浆泵、搅拌机等）的性能；施工中应对锚杆位置、钻孔直径、深度及角度、锚杆质量、锚杆插入长度、注浆配比、压力及注浆量、锚杆应力等内容进行检查；
⑶每段支护体施工完成后，应检查坡顶或坡面位移、坡顶沉降及周围环境变化，如有异常应及时采取措施，恢复正常后方可继续施工；锚杆注浆完成并达到设计强度后，应按要求作好锚杆的拉拔试验，检测锚杆的锁定力。
㈢安全保证措施
1、高危开挖作业
⑴进入施工现场必须戴安全帽，悬空高处作业人员应挂牢安全带。
⑵工作边沿无维护设施或维护设施高度低于。