动力系统培训教材
动力系统培训动力及传动系统由发动机、液力传动箱、分动箱、传动轴等部件组成。
图1为动力及传动系统图。
图1 动力及传动系统1.发动机2.液力传动箱3.分动箱4.传动轴5. 辅助系统6.75kW发电机（选装）7.空压机8.弹性联轴器一.发动机本车采用潍柴动力生产的WP12.480型电喷水冷柴油发动机，额定功率353kW，排放达到了国Ⅲ标准，具体阐述如下：1.概述1.1 柴油机功率和转速潍柴WP12系列柴油机功率范围199～353kW，额定转速2100r/min。
1.2 柴油机主要结构特点一缸一盖，工作可靠，拆卸方便；右置共轨系统（从发动机自由端看），便于整车布置；框架式主轴承结构，整个机体刚度高，有利于整机的可靠性及使用寿命；中置增压器，系列各机型外型尺寸变化小；全系列六缸直列，通用程度高，便于整车配套。
1.3 WP12系列柴油机外形图2. 柴油机技术及性能参数2.1 WP12主要技术参数2.2 WP12主要性能参数表22.3 附件的主要技术规格表32.4 柴油机主要螺栓螺母扭紧力矩和扭紧方法表4注：①角度值为扭紧到规定力矩后再扭转的角度。
②本机上各部位所用螺栓、螺母的强度等级都有相应要求，相同规格不同强度等级的螺栓、螺母不得任意错装、调换。
不允许超过重复使用次数，否则会造成严重后果。
3 柴油机主要结构介绍3.1 气缸体、曲轴箱机体从主轴承孔中心分为两部分，上部分为气缸体，下部为曲轴箱。
曲轴箱与7件主轴承一起构成一个刚性很好的整体式框架。
在框架与气缸体之间没有垫片，装配时在气缸体底平面涂以乐泰510号密封胶。
气缸体与曲轴箱之间除用14个主轴承螺栓（M18）紧固外，两侧还有24个（M8）螺栓将其形成一个良好的刚性结构。
采用了相当紧凑的等气缸中心距和薄壁干式气缸套。
机体前视左侧有前后贯穿的主油道。
右侧有副油道，有6个冷却喷嘴与之联通，用于喷油冷却活塞。
主轴瓦为薄壁、表面有减磨镀层的合金瓦。
3.2 气缸盖气缸盖采用四气门结构，低涡流比。
是一缸一盖结构的六面加工体，进排气道分布于两侧。
每个气缸盖上有4根M14的气缸盖主螺栓及4根M12×1.5的与临缸共用的双头螺柱，副螺母通过具有V型压紧面的压紧块压紧，在两端头处采用悬挂式压紧块。
气缸盖主螺栓及副螺母均用转角扭紧法拧紧。
气缸盖上喷油器竖直安装在进排气门之间位置。
气缸垫是钢板式结构，允许重复使用，但要认真检查，如有损坏，应予以更新。
气缸盖、气缸垫与机体都分别有定位，安装时予以注意！3.3 活塞采用强制冷却的内冷油道活塞（图3-1），提高了活塞和活塞环的使用寿命。
第一道环槽采用铸铁镶圈，要求与活塞本体有极好的粘结，保证有较好的粘结强度和传热效果。
活塞上有2道气环和1道刮油环，第一道是铸铁镶圈内的双面梯形桶面环，上部带有切口，第二道气环是锥面环，第三道环是撑簧铸铁油环，双刃表面镀铬。
活塞按重量分组，同一组活塞质量差规定在10g以内。
1、喷油孔2、斜油孔3、内冷油道4、活塞5、活塞销6、连杆带内冷油道活塞，它要靠喷嘴提供机油来达到冷却目的，但是，当柴油机在低速和怠速情况下，活塞的热负荷并不是很高，过多的供油反而使活塞传热增多，有效功降低，并不利于燃烧,同时为保证柴油机运转有足够高的压力润滑。
因此，我们在喷嘴中使用了限压阀（见图3-2），当机油压力低于0.15MPa时，此时柴油机一般处于低速机油压力低，不足以克服弹簧压力打开限压阀，限压阀关闭机油通道，喷嘴不向活塞喷油。
随着转速的提升，柴油机机油压力升高，当机油压力大于0.15MPa时，开始克服弹簧压力，限压阀开始开启，喷嘴开始喷油。
随着机油压力的升高，限压阀开启程度越来越大，直至全开。
这样，就保证了柴油机在不同工况下对内冷油道活塞的不同程度的冷却，既保证了活塞良好的散热，又降低了机油的消耗。
3.4 连杆使用两个M14×1.5的连杆螺栓连接，连杆螺栓扭紧时须按转角扭紧法规范要求。
图3-31.连杆体2.连杆下瓦3.连杆上瓦注意：连杆螺栓只允许使用一次后即应调换。
不允许超限使用，否则可能会产生螺栓断裂机器毁坏事故！装机时同组连杆质量差规定29g以内。
3.5 曲轴、飞轮曲轴是用合金钢模锻制成，带有12个平衡块，氮化处理，需进行动平衡。
在曲轴的前端装有硅油减震器，曲轴的前后油封为盒式油封。
曲轴齿轮是热装到曲轴上的。
采用SAE1飞轮壳和飞轮（飞轮结合盘直径Φ475），齿圈与飞轮用螺栓紧固。
3.6 齿轮系与配气机构WP10/12系列柴油机采用齿轮室与飞轮壳为一体式结构，后置齿轮传动，降低齿轮噪声并提高整体可靠性。
3.6.1 齿轮系简图图3-4 齿轮系传动图3.6.2 气门及EVB间隙调整图3-5 气门及EVB间隙调整活塞位于上止点位置螺母1松开螺母1调整调整螺栓1，直到与气门桥的接触面积为0松开螺母2调整调整螺栓2，在调整螺栓2与气门桥之间插入0.6mm塞尺调整调整螺栓2，至活塞到底为止，夹住塞尺调整气门间隙0.6mm，转动调整螺栓直到塞尺无间隙，保持此状态，锁紧螺母调整调整螺栓1，在气门桥与调整螺栓1之间插入0.4mm塞尺调整调整螺栓1，至活塞到底夹住塞尺为止，保持此状态，锁紧螺母再次检查气门间隙，必要时再进行调整。
3.7 润滑系统润滑系统的功能是减磨、冲洗、冷却和防锈，机油的使用应根据公司标准的规定选用。
多级机油更有利于冷起动性能，应优先选用。
全年使用的多级机油如15W40等也仅可以在规定的温度范围内使用。
对于偶尔的低温情况可以采取措施预热机油，或者更换与环境温度相适应的机油。
机油的更换时间应根据维护保养需要确定。
交付时一般未加注润滑油，车辆发动之前，应加注润滑油；WP10/12欧Ⅲ柴油机规定使用CF-4或CH-4级润滑油请按环境温度选择润滑油的粘度等级（见表5），只能使用多级润滑油推荐使用潍柴专用润滑油当发动机静止不动且车辆处于水平地面上时，油尺油面必须处于最大和最小标记之间油底壳的倾斜角度不允许超过规定值迄今为止尚未发现所谓的机油添加剂对WP10/12系列柴油机运行有任何正面作用，故禁止使用任何机油添加剂3.7.2油底壳为保证柴油机使用寿命，增加可靠性，延长机油更换期，加大了油底壳的机油容量。
焊接成型，其与曲轴箱的结合面有较深的翻边，刚度大。
配有凹形油底壳密封垫，经12只油底壳托块和M8螺栓压紧固定，结合面密封性好。
干发动机加油量(油尺上标线)：WP10 -32L，WP12- 36L。
3.8 供油系统燃油喷射及供油系统高压电控共轨是新一代绿色柴油机的燃油系统, WP10/12系列欧Ⅲ柴油机采用了Bosch公司生产的高压共轨系统,使发动机能够满足最高160MPa的喷油压力，实现燃油量与正时的灵活控制，达到低排放与低油耗。
注意：所用燃油必须符合国家标准GB 17691-2005中附录C规定图3-6 WP10/12系列欧Ⅲ柴油机电控共轨系统3.8.1回油安装回油管时应避免与汽车的高温部件接触（如排气管，涡轮增压器、废气回流管等）。
回油管内不允许存在节流区域。
回油管不可接触锋利的边缘，不可折成尖角，更不可被扭曲。
回油管的不当安装会引起燃油泄漏到发动机上。
图3-7 回油方式WP10/12系列柴油机的回油是经过气缸盖的内部回油（图3-7）。
在这种喷油器安装孔在气缸盖内的方式中，必须确保回油能够完全密封。
3.8.2内接式高压连接高压燃油经过气缸盖内部的进油接头通向喷油器。
在对一个标准的进油接头进行适当的高压密封时，最小需要12kN的预压紧力，最大允许22kN。
过大会引起进油接头过载而发生泄漏。
3.8.3 柴油粗滤器组件图3-8 柴油滤清器组件1进油口2过滤器盖3手泵4放气螺丝5安装用法兰6加热器7出油口8旋压过滤器9集水器10排水螺丝11出油口3.8.3.1 功能：粗滤系统是安装在油箱油路的下游。
它会将流过它的水和微小颗粒从柴油中分离出来（利用它的多层介质构造）。
分离出来的水会被收集到位于过滤器底部的集水器皿之中。
然后通过放水塞流出。
可选择的加热器如果在粗滤器顶部安装了电加热器，那么当油流过粗滤器的时候，它将会被350W 的加热器加热。
粗滤器的能力受到最低过滤温度的限制。
表63.8.3.2 用手泵给系统排气当更换旋压粗滤器或对输油管进行重装时，那么需要给粗滤器进行排气，具体步骤（如图3-9所示）：停止发动机卸下放气螺丝使用手泵打气直到只有油从放气螺丝中冒出重新上紧放气螺丝图3-9 粗滤器排气3.8.3.3 从集水器中将水放出当集水器满了或旋压过滤器已经替换,则需要将收集到的水放出有结冰的危险。
在结冰之前将水排出。
步骤（如图3-10所示）打开集水器（1）底部的放油塞（2）让水排净重新上紧放油塞。
图3-10 集水器放水3.8.3.4 更换集水器注意事项包装中附带有拆下和拧紧新的集水器的特殊扳手。
步骤（如图3-11所示）1. 关闭发动机2. 从集水器中排出水。
3. 如果可能的话，用手将集水器的螺丝（1）卸下。
如果太紧，使用新集水器中的装卸工具。
4. 妥善处理掉它。
不要扔掉。
5. 用几滴油润滑新集水器的密封圈（2）。
6. 用手将螺丝装上，用工具将它拧紧。
7. 如果集水器皿在一个新的旋压过滤器上再用，要检查一下有没有损伤。
8. 使用转矩扳手安装，转距20Nm图3-11 更换集水器注意：可以通过装卸工具将集水器与旋压过滤器拧紧到一起在安装的时候，不要损坏旋压过滤器。
3.8.3.5 更换过滤器注意：在移除旧的过滤器之前，打开新过滤器检查其完整性以及可能的运输途中的损伤。
只能安装没有损伤的过滤器。
旧的过滤器可能与过滤器盖紧密在一起。
使用适当的工具松开。
漏油会污染环境。
当对过滤器进行处理时，在发动机底部放置一个收集器皿并妥善处理收集到的油。
要移除过滤器，遵从一下几步1. 关闭发动机2. 去除旧的旋压过滤器3. 如果器皿还可以再用，将器皿取下3.8.3.6 旋装式滤清器的安装按以下步骤：1. 润滑封口。
2. 用手拧上滤清器直至封口与接口结合。
3. 继续用手拧滤清器直至滤清器牢固安装（大约3/4圈）。
4. 排气直至无气泡出现。
5. 进行泄漏试验。
3.8.3.7 保养和维护表7 保养时间警告！不能拆卸手油泵！表8 柴油精滤器安装说明3.9 冷却系统冷却系统的功能是保证柴油机在适宜的温度下连续工作。
强制循环冷却为迅速达到运转温度提供了最好的保证，WP10/12系列柴油机可采用的冷却系统如图3-12所示。
图3-12冷却系统原理3.9.1 水泵WP10/12系列柴油机上水泵安装在柴油机前端，柴油机进出水室均布置在气缸体排气侧，回水腔在上，进水腔在下。
出水管终端有双联式节温器，两个节温器布置在出水管内部。
节温器有两个出口，一路通往水箱，另一路通往水泵进水口即为小循环。
当冷却水温度在83℃时开始开启，至95℃时全开，这时冷却水全部经过散热器冷却后由水泵打入机体，但当冷却水温度低于83℃时节温器切断上述通路，冷却水直接进入水泵进口，使柴油机尽快升温，达到运行要求的热状态，避免低温磨损，延长柴油机的使用寿命。
电力系统基础知识培训教材PPT(共 61张)
任务是把远处发电厂生产的电能输送到负荷中心，同时还联系若 干区域电力网形成跨省、跨地区的大型电力系统
变电所：按其在电力系统中的地位分类
枢纽变电所： 中间变电所： 地区变电所： 终端电站所：
/kV 3
6
10 20 35 60 110 220 330 500 750
发电机 额定电压
/kV 3.15
6.30
10.50 13.80 15.75 18.0 20.0 22.0 24.0
电 力 变 压 器 额 定 电 压 /kV
一次绕组 二次绕组
3 及 3.15 6 及 6.30 10 及 10.5
4
电网调度
应用服务器
数据采集和传输
RTU
RTU
RTU
发电
输电
变电
配电
用电
5
超高压远距 离输电网
变电所A：枢纽
500kV
220kV
区域电力网
变电所C：地方 110kV
地方电力网
变电所D：终端 10 kV
110
kV
变电所B：
35kV
中间
35kV
~
~
水力发电厂 火力发电厂
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2、电力系统的电压等级
7
电力系统 额定电压
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目前，中国有4座核电站11台机组运行 浙江秦山核电站 广东大亚湾核电站
江苏田湾核电站 中国在建中核电站
广东阳江核电站
辽宁红沿河核电厂
岭澳核电站
浙江南部的三门核电站 江西彭泽核电厂
•核电站特点：
a.消耗燃烧少 c.容量越大越经济
挖掘机电控系统培训教材ppt课件
电气控制系统具有以下功能：
• 1：控制功能：负责对发动机、液压泵、液压控制阀和整机的复合控制。 • 2：检测和保护功能：通过一系列的传感器、油压开关、蜂鸣器、熔断器
和显示屏等对挖机的发动机、液压系统、气压系统和工作状态进行检测 和保护。 • 3：故障诊断功能：主要对发动机及液压系统进行故障诊断。
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品质改变世界
3)充电指示灯
• 当转动钥匙开关至接通位置时，该指示灯亮。钥匙开关至起动位置后， 发电机正常发电后，该指示灯会熄灭，如果该灯一直亮，则请检查发电 机是否出现故障。
4) 电源继电器：装于电瓶的正极控制总电源，由钥匙开关控制，以增加电源系统的安 全性。
a)接通：把钥匙开关打到“接通”位置以启动电路系统，此时电源继电器接通，系 统得电。在启动发动机之时，钥匙开关必须是接通的。
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品质改变世界
二：动力部分组成及原理
• 挖掘机动力系统由电源部分、启动部分、发动机数据采集及转速控制、
节能控制及故障诊断报警系统等组成。
• 2.1 电源部分
• 系统电源为直流24V电压供电、负极搭铁方式；采用２节12V １２０AH 蓄电池串联作发动机启动电源，由带内置硅整流和电压调节装置的交流 发电机充电，以维持蓄电池电量和稳定系统电压；蓄电池输出端装设电 源继电器，由钥匙开关控制，以增加电源系统的安全性。
1) 蓄电池：采用12V 120AH免维护型蓄电池，2组串联。
2) 发电机：24V 50A交流发电机，由发动机自带，内置硅整流电路及 电压调节器，带有频率输出。I为中性点电压输出端子，BAT为电源输出 端子，GND为接地端子。I端子接充电报警灯，在启动初状态，当发电机 电压尚未建立时I端电压为0V，充电报警灯亮，蓄电池正电源通过报警灯 灯丝流向I端作为发电机的励磁电流，使发电机迅速建立起电压并进入发 电工作状态。发电机进入发电状态后，I端电压达24V，充电报警灯熄灭。
宝洁AM系统培训教材
保证日
常工作标准 体现了每个 系统 所 需 要的重 要检查, 保 证在部门 日常管理 系 统的检
查表格中也 包含每个系 统的重要检 查。
AM 检查活动时间表
暂行清洗标准
5秒.
暂行的电气部分 的检查标准 暂行的气动和液 压的检查标准 暂行的驱动部 件的检查标准 暂行的螺拴部 件的检查标准
清洗,检查和润滑标准
促动器
确定每个零部件 准备检查的
的检查点
检验表格
进行检查， 发现和修理缺陷， 进行改进
排污管 主体有污迹 损坏的折流板 堵塞污染的零件 损坏的遮盖板 过滤器的垂直度 气体从管道连接处泄漏出来
压力控制阀的操作状况 压力阀的?數 测压仪控制范围的指示 气体从管道连接处泄漏出来
确定油位 混有杂质的劣质油 确定滴油 气体从管道连接处泄漏出来
70-75% 50-40% 25-20%
10-0%
每种检查类型的检查时间从基线上减少了90%
基线 100%
第 4步: 设备/工序的全面检查
第 4-1步
(紧固 件)
第 4-2步 第 4-3步和第 4-
(驱动系统, 传动系
4步
统和运动 系统) (气动系统和液压
系统)
第 4-5步
(电气控制系统)
检查时间
10%
有用的提示
*保证保持第1到第3步的条件 *使教育具有实用性，与具体的实践相结合 *用剖视模型、和半敞开模型来练习检查技能 *采用目视控制以便人们更为容易地进行操作和检查 *继续消除或者使检查频率最小化从第1到第3步来提高CIL标准 *运用第4步的自我审查，使人们关注团体活动 *再次应用从前面模型和类似设备中获得的改善和学习
AM Step4 Overview Nov. 99
无人机安全培训教材
无人机安全培训教材第一章无人机基础知识无人机的定义与分类无人机的定义：无人机（Unmanned Aerial Vehicle，简称UAV），又称无人驾驶飞行器，是指能够在不乘坐人员的情况下进行飞行任务的飞行器。
无人机的分类：按照用途可分为军用无人机和民用无人机；按照机翼形状可分为固定翼无人机和多旋翼无人机等。
无人机的组成及工作原理无人机的组成：1. 机身：无人机的主体，包括机翼、机体、机尾等部分。
2. 动力系统：提供无人机飞行所需的动力，包括电动机、燃气发动机等。
3. 航电系统：控制无人机的飞行、导航和通信，包括飞控系统、无线电通信等。
4. 载荷系统：携带用于拍摄照片、测绘地形等载荷设备。
无人机的工作原理：通过遥控或自主导航系统，利用动力系统提供的推力，控制无人机在空中飞行。
第二章无人机飞行安全无人机飞行安全常识1. 飞行场所的选择：选择合适的场所进行飞行，避免人群密集区域和禁飞区域。
2. 遵守空域管理规定：了解并遵守当地航空管理部门的规定，不擅自进入限制区域。
3. 飞行前的检查：飞行前必须对无人机进行全面的检查，确保无人机状态良好。
4. 飞行记录与数据保留：飞行过程中要及时记录关键数据，并保存至飞行记录器。
5. 不擅自干扰其他飞行器：要与其他飞行器保持安全距离，避免干扰其他航空器的正常飞行。
无人机飞行事故原因与防范常见无人机飞行事故原因：1. 飞行操作失误：操作不当、控制失灵等导致的事故。
2. 动力系统故障：电池耗尽、引擎故障等引发的事故。
3. 环境因素：恶劣天气、飞行区域限制等带来的安全隐患。
防范无人机飞行事故措施：1. 进行充分的飞行前准备工作，包括检查无人机状态和环境状况。
2. 遵守飞行规范和法律法规，确保飞行遵循安全操作流程。
3. 配备故障自动检测与纠正系统，及时发现并修复潜在故障。
4. 加强飞行员培训和技能提升，提高应对突发情况的能力。
第三章无人机数据安全无人机数据的重要性与保护无人机数据的重要性：无人机搭载的各种传感器获取的数据对飞行任务至关重要，包括图像、视频、测量数据等。
新能源汽车三电系统培训教材
哪种锂电池适合新能源汽车
数码电子产品对锂电池安全性要求不高，钴酸锂电池最合适3C领域，特 斯拉敢于使用此类电池也是未来得到超强的续航能力，但是同时其安全 性能要打些折扣。
动力电池是非常“年轻”的产品， 1996年通用 推出EV-1采用的是铅酸电池，它是现代电动汽 车架构雏形
从铅酸电池到日系混动的镍氢电池，再到现在 流行的锂电池，也才20多年。
从第四批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》 新能源乘用车配置电池来看，32款车型采用了 17家企业的电池，其中16家是电池厂商，另外 一家是长安新能源的，这说明其它乘用车的动 力电池直接外购，包括电芯、电池组与电池管 理系统等。
汽车专用点击驱动系类别
感应电机
直流电机
永磁电机
电池管理系统
逆变器是把直流电转变成交流电的设备，若一台电动汽车的逆变器能支持较高电压，则相应的电压充电流较大，功率较大， 这意味着同样电流进行充电，充电功率可以等比例放大，即充电时间会缩短。若提高逆变器的支持电压，则相应的充电时 逆变器产生的热量会变多，那么就需要解决逆变器中IGBT模块的散热问题，这是提高充电效率的关键问题，目前日本丰田 对此研究较深入，例如其加硅碳技术的应用。
二、总结
总结
通过上面分析可以看出，绝大部分自主品牌仅掌握 了整车控制器与三电集成技术，对三电零部件技术 却仍是处于没有进门的阶段，毕竟不是一个领域， 技术不是一蹴而就的。
而合资品牌方面，没有电芯是它们唯一的软肋，但 是通过自己设计电池组与电池管理系统，进而掌握 动力电池技术弥补了这个缺陷。技术这种东西是需 要积累的。
上海大众Tiguan途观培训教材-四驱部分
上海大众Tiguan途观培训教材
19
5 将适配头 6291/1-A- 拧到位， 将弯管–B-与适配头 –A-连接。 6 使用加油设备加注足够的Haldex 耦合器高性能机油，使机油从加 油设备的适配头 6291/1和后桥 主传动壳体之间缝隙中流出。 7 拆卸加油设备和适配头，多余的 机油可能流出。若机油液面达到 加注孔的下部边缘，则机油液面 正确。 8 旋入机油加注螺塞并拧紧。
15
加注齿轮油： 1. 旋出齿轮油加注的螺栓1 2. 将适配头6291/1旋入齿轮油加注 孔中，使加油设备与适配头 6291/1 连接，然后加注齿轮油。 3. 加注足够量的齿轮油，使得齿轮 油从加油设备的适配头和后桥主传 动壳体之间的缝隙中流出。 4. 拆卸加油设备和适配头，多余的 齿轮油可能流出。如果齿轮油从加 注孔中缓慢流出，则齿轮油液面正 确。 5. 旋入螺栓1并拧紧。
上海大众Tiguan途观培训教材
14
检查及添加后桥主传动齿轮油
检查及添加后桥主传动的齿轮油 的条件：车辆水平放臵
检查齿轮油液面： 将集油盘放臵在后桥主传动下 旋出齿轮油加注孔的螺栓1，如 果有齿轮油从加注孔中流出，则 齿轮油液面正确。 旋入齿轮油加注的螺栓1并拧紧， 拧紧力矩：15Nm
上海大众Tiguan途观培训教材
上海大众Tiguan途观培训教材
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旋出四驱传动轴的螺栓箭头
从后桥主传动上抽出四驱传动 轴A并抬高到燃油箱2的中间底部 位臵。用合适的木块支撑将四驱 传动轴支撑在排气管支架上 注意！ 在这个过程中不要损坏燃油箱2
上海大众Tiguan途观培训教材
2024版IDC数据中心动力及环境专业运维工程师教材[1]
低压供配电系统
涵盖低压进线、低压出线、 UPS、PDU等设备的运行 监控、定期维护、负载调 整及故障处理。
蓄电池组维护
负责蓄电池组的日常检查、 充放电测试、定期更换及 故障处理，确保后备电源 可靠。
8
制冷系统运维管理
冷水机组维护
对冷水机组进行日常巡检、 定期保养、故障排查及维 修，确保制冷效果达标。
测提供依据。
空气治理技术
02
阐述空气净化、除菌、除尘等技术的原理及应用，提高IDC数据
中心空气质量。
有害气体监测与防护
03
探讨有害气体监测方法及防护措施，确保IDC数据中心人员安全。
14
噪声控制及优化措施
2024/1/29
噪声来源分析
分析IDC数据中心主要噪声来源，为噪声控制提供依据。
噪声控制技术
应急资源准备和调度
提前准备应急所需的资源，如备品备件、技术支持等， 确保在紧急情况下能够快速响应。
2024/1/29
25
灾难恢复计划设计和执行
灾难恢复需求分析
分析可能发生的灾难场景和影响范围，明确恢复目标和时间要求。
2024/1/29
灾难恢复策略制定
根据灾难恢复需求，制定相应的恢复策略，如数据备份、容灾中心 等。
2024/1/29
5
IDC数据中心基础设施组成
供配电系统
为数据中心提供稳定可靠的电 力供应，包括市电引入、UPS、 发电机等设备。
网络系统
构建数据中心内部及外部的网 络通信环境，包括路由器、交 换机、防火墙等设备。
建筑物
包括数据中心机房、辅助用房 等，提供安全、稳定的物理环 境。
2024/1/29
《动力环境专业》-入职培训教材_图文(精)
动力环境专业(内部材料,注意保密目录1 低压配电 (61.1 (掌握低压配电的基本概念。
(61.2 (熟悉低压配电的基本原理。
(61.3 (熟悉低压配电的维护原则。
(71.4 (掌握测量直流供电系统的脉动电压方法。
(81.5 (熟悉检查避雷器是否良好的方法。
(81.6 (掌握测量地线电阻的方法以及其重要性。
(91.7 (了解低压配电的接地形式。
(131.8 (了解低压配电的导体选择。
(141.9 (了解低压配电器件选择及工作原理。
(161.10 (了解低压配电设备的布置。
(191.11 (了解低压配电线路的保护(短路保护,过载保护,接地故障保护等。
(19 1.12 (了解配电线路的铺设。
(212 高压配电 (252.1 (熟悉当前高压配电基本构成以及负载明细。
(252.2 高压配电内容检测 (272.2.1 (掌握检查熔断器接触是否良好,温升是否符合要求。
(27 2.2.2 (掌握检查接触器、闸刀、负荷开关是否正常 (282.2.3 (掌握检查布线和机盘的绝缘。
(332.2.4 (掌握检查各接头处有无氧化、螺丝有无松动。
(372.2.5 (掌握清洁电缆沟和瓷瓶 (382.2.6 (掌握调整继电保护装置 (382.2.7 (掌握检测避雷器及接地引线。
(432.2.8 (掌握检验高压防护用具。
(443 蓄电池组 (453.1 (了解蓄电池组的类型。
(453.2 蓄电池的组日常维护与故障处理。
(453.2.1 (掌握电压均衡性偏离。
(453.2.2 (掌握浮充电流异常。
(453.2.3 (掌握核对性放电容量不足。
(463.2.4 (掌握安全阀有液体渗出。
(473.2.5 (掌握严重故障处理 (483.2.6 (掌握新旧电池搭配使用问题 (493.3 (掌握蓄电池组的充放电实验及其重要性。
(503.4 (掌握蓄电池组在配电系统中的作用。
(513.5 (熟悉区分UPS电池组与开关电源蓄电池组的不同。
上柴D6114发动机培训教材
第一章D114系列柴油机结构简介1.1柴油机外形图不同型号的柴油机其外形图是各不相同的，本说明书仅提供基本型柴油机外形图供参考。
前端视图1.加油盖2.风扇胶带轮3.取暖水接口Z1/24.增压器进气口5.胶带张紧轮6.充电发电机7.水泵8.传动胶带--1左侧视图1.曲轴减振器2.前支承3.空气压缩机4.转向泵5.油尺6.柴油机定时销7.M18×1.5放油螺塞8.M16×1.5油温传感器接头9.Z1/8压力机油接口10.Z1/8油压传感器接头12.飞轮壳13.输油泵14.柴油机盘车接口15.M18×1.5转速传感器接口16.燃油滤清器17.油气分离器18.进气管19.后吊环20.通气管21.喷油器回油管22.高压油管23.调速手柄24.紧急停车手柄25.前吊环26.喷油泵27.燃油回油接头28.齿轮室29.喷油泵定时销右侧视图1.机油泵最高压力限制阀2.水泵进水弯管3.机油压力调节阀4.冷起动水温感应器5.水滤器6.出水管7.加油盖8.增压器9.增压器进油管10.排气管11.冷却水加热器安装孔12.起动电机13.M22×1.5电加热器接口14.增压器回油管15.机油滤清器--2后端视图1.飞轮2.轴承3.右后支承4.左后支承5.压气机出气管6.增压器涡轮排气口1.2机体和气缸套--31.机体2.主轴承盖3.主轴承盖螺栓4.凸轮轴推力板5.六角头螺栓6.凸轮轴轴承7.主轴承上瓦8.主轴承下瓦9.齿轮室垫片10.六角法兰面螺栓11.六角法兰面螺栓12.圆柱销13.螺塞14.铜垫圈15.弹簧16.限压阀柱塞17.六角法兰面螺栓18.弹性圆柱销19.水泵垫片20.内六角螺栓21.六角法兰面螺栓22.内六角螺塞23.铜垫圈24.闷头25.六角法兰面螺栓26.六角法兰面螺栓27.六角法兰面螺栓28.六角法兰面螺栓29.机油冷却器垫片30.闷头31.回油管32.闷头33.闷头34.气缸盖长螺栓35.气缸盖短螺栓36.气缸盖垫片37.圆柱闷头38.闷头39.缸套封水圈40.气缸套41.闷头42.圆柱销43.圆柱销44.闷头45.后盖板垫片46.后盖板47.后盖板Ｏ型密封圈48.曲轴后端油封49.凸轮轴承座孔闷头50.输油泵密封垫片51.输油泵孔盖板52.六角法兰面螺栓53.加油盖部件54.加油管焊接部件55.内六角螺塞56.管接螺母57.铜垫圈58.油尺管59.螺塞60.油泵固定支架焊接部件61.油泵托架62.六角法兰面螺栓63.球面垫圈64.六角法兰面螺栓65.六角法兰面螺栓66.圆柱销67.活塞冷却油喷嘴68.压力阀体69.曲轴推力轴承1.3气缸盖和配气机构1.气缸盖2.内六角螺塞3.前吊环4.六角法兰面螺栓5.调温器垫片6.调温器双头螺栓7.调温器双头螺栓8.六角法兰面螺栓9.闷头10.进气门导管11.进气门杆油封12.气门弹簧13.气门弹簧上座14.气门锁夹15.排气门导管16.排气门杆油封17.定位销18.闷头19.摇臂轴20.圆柱销21.六角法兰面螺栓22.六角法兰面螺栓23.摇臂24.摇臂调节螺钉25.小六角螺母26.摇臂轴承27.波形弹性垫片28.摇臂推力板29.轴用挡圈30.闷头31.闷头32.排气管垫片33.排气管螺栓34.闷头35.后吊环36.六角法兰面螺栓37.闷头38.内六角螺塞39.节流塞40.六角法兰面螺栓41.喷油器压板42.喷油器压板垫块43.内六角螺塞44.推杆45.挺柱46.进气管垫片47.进气管螺栓48.六角法兰面螺栓49.排气门座50.排气门51.进气门座52.进气门53.凸轮轴54.定位销--41.4气缸盖罩壳和曲轴箱通风装置1.气缸盖罩壳2.气缸盖罩密封带3.加油盖密封垫片4.加油盖5.罩壳螺栓密封圈6.罩壳螺栓密封圈垫圈7.缸盖罩壳螺栓8.O形橡胶密封圈9.通气管接头10.胶管11.夹箍12.通气管13.夹箍护套14.夹箍15.六角法兰面螺栓16.夹箍17.橡胶弯管18.油气分离器盖19.O形橡胶密封圈20.油气分离器体21.夹箍22.油气分离器回油管23.夹箍24.螺栓25.夹箍--51.5动力系统零部件1.减振器螺栓2.扭振减振器3.曲轴4.圆柱销5.圆柱销6.连杆螺母7.连杆盖8.连杆轴瓦9.连杆10.连杆螺栓11.连杆衬套12.孔用弹性挡圈13.活塞销14.活塞15.油环部件16.内切锥面环17.梯形桶面环--61.6传动齿轮传动齿轮1.曲轴齿轮2.凸轮轴齿轮3.高压油泵齿轮4.空压泵齿轮（或辅助动力输出齿轮）辅助动力输出装置4.空压泵齿轮5.轴承6.隔圈7.花键轴8.轴承座--7第二章D114系列柴油机主要机构特点2.1机体（高强度灰铸铁）1、龙门式气缸体，这种机体的刚度和强度较好。
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图中 I
I
，t为短路计算时间。
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图8.3 含有自动电压调整器发电机 短路电流周期分量等值时间曲线
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图8.4θ＝f（A）曲线
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当t >1s时，短路电流非周期分量基本衰减完了，可不 计及非周期分量发烧，所以不计算tfz，只计算tz，
分连接状态(接触电阻增加 )，以致破坏电器正常工
作。
（a）图8.1 金属材料机械强度与温度状态（b）
（a）铜
1—连续发烧；2—短时发烧
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（b）不一样金属导体
1—硬粒铝；2—青铜；3—钢；
4—电解铜；5—铜
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二、发烧类型
导体和电器在运行中经常工作状态有： （1）正常工作状态：电压、电流均未超出允许值，对应
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为了限制发烧有害影响，确保导体和电器工作 可靠性和正常使用寿命，对上述两种发烧允许 温度和允许温升做了明确要求，见表8.1和表 8.2。
假如长久正常工作电流或短路电流经过导体、 电器时，实际发烧温度不超出它们各自发烧允 许温度。即有足够热稳定性。
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4、短路电流热效应Qk计算
发生短路时是温度 函数。依据短路时导体发烧计算条件，导体产生全部热量与 其吸收热量相平衡:
1
S2
td 0
id2dt
Ad
Aq
S——导体截面积，m2。 id——短路电流有效值，A Ad为导体短路发烧至最高温度时所对应A值 Aq为短路开始时刻导体起始温度为θq所对应A值。