例3汽车运用技术专业(新能源汽车方向)建设实施方案

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一、本专业人才市场需求和职业岗位发展调研 (4)

1. 社会发展背景 (4)

2. 行业发展背景 (5)

3.人才需求背景 (6)

二、本专业发展现状 (8)

1. 专业发展基本情况 (8)

2. 存在问题 (8)

三、专业建设的指导思想和目标 (9)

1. 指导思想 (9)

2. 发展目标 (10)

四、专业建设主要内容 (10)

1. 人才培养模式改革 (10)

2.课程体系改革与课程建设 (11)

3. 师资队伍建设 (13)

4．实训基地建设 (13)

5. 社会服务 (14)

6．学生发展规模 (15)

五、专业建设的保障措施 (15)

1．凝聚人才，打造精英队伍 (15)

2．推行奖励机制，提高科研热情 (15)

3．扩大对外交流，实行纵横合作 (15)

汽车运用技术专业（新能源汽车方向）建设方案

汽车运用技术是我院的一个特色专业，被教育部评定为首批国家级改革试点专业之一，不仅得到地方财政支持，而且还得到社会各界和多方企业的热心参与。为适应经济建设和社会发展的实际需要，满足社会对新能源汽车人才的需求，上海交通职业技术学院拟开设新能源汽车专业方向，主要培养具备对混合动力汽车、纯电动汽车等新能源汽车方面工作的基本理论知识和实践技能；能从事新能源汽车安装调试、使用维护和检测诊断以及和专业相关的汽车电子电器设备的安装调试、维护维修等方面的高技能应用型人才。为适应我国高等教育事业发展的新形势，落实我院《学科建设与师资队伍建设规划》的基本要求，结合专业性质和办学条件，针对地方经济发展趋势，建设汽车运用技术专业规划如下：

一、本专业人才市场需求和职业岗位发展调研

1. 社会发展背景

上海作为中国长三角区域经济发展的核心城市，汽车工业是上海的支柱产业之一，推动上海汽车后服务业蓬勃发展，同时也为汽车后服务企业提供商机。随着上海市民人均GDP跃上6600美元台阶，汽车消费结构发生变化，预示私家车将成为消费热点。据统计，我国的能源消耗，70%左右用于交通运输，其中汽车占了30%以上。一个以中心城市为依托，一类企业为骨干，二类企业为基础，三类业户为补充，汽车综合性能检测站为质量保证，各种经济成分协调发展的汽车维修网络和市场格局已基本形成，较好地适应和满足了营运车辆和社会车辆的维修需求，为国民经济和社会发展做出了应有的贡献。从我国汽车企业的动态来看，混合动力汽车的研发和推广在计划之中，有力推动混合动力汽车的商业化发展。在我国部分本土汽车企业新能源汽车发展战略及规划中，混合动力汽车均占有一席之地。我国8大汽车集团的6家（上汽、一汽、奇瑞汽车、重庆长安汽车、比亚迪汽车、东风汽车）已经将新能源汽车纳入发展战略中，把混合动力汽车作

为新能源发展的重点。

国家从笼统扶持到试点补贴，先从公交车、出租车等公共服务领域开始，2008年北京奥运会、2010年的世博会、2010年的广州亚运会都使用的新能源零排放的公交车。目前，国内部分大城市开始使用纯电动汽车作为出租车进行试点工作。2011年的上海国际车展上，全球各大汽车企业都推荐出自主创新的新能源汽车，以电动汽车和混合动力汽车为主。其中，油电混合动力汽车也正在被越来越多地推向量产，本届车展上亮相的多款混合动力车型都将在明年量产下线。在“十二五”期间，国家电网也在积极建设电桩，为电动汽车做好产业配套。汽车零部件供应商积极备战新能源汽车所需的动力电池、电机、电控等核心零部件，以及下游的充电设施的零部件。

2. 行业发展背景

当今社会经济的发展，面临资源、能源与环境等诸多问题。据统计，我国的能源消耗，70%左右用于交通运输，其中汽车占了30%以上。传统能源汽车向来是碳排放大户，有研究表明，一辆轿车年排出有害废气高达自身重量的4倍。我国已有10个城市被列入全球大气污染最严重的20个城市之中，而机动车污染排放是城市空气污染的主要来源之一。严峻的现实，迫使汽车产业向节约能源的绿色汽车业转型，新能源汽车的发展必然是汽车业未来的发展方向。

关于新能源汽车，欧美各国在很久以前就已经开始关注了，并进行了相关探索，在氢燃料、生物燃料等技术方面也已经有产品推出。在新能源汽车发展较为成熟的国家，如日本、美国、意大利，近些年内，混合动力汽车均作为新能源汽车主要推广车型，并逐步实现商业化发展，开拓新能源汽车市场，为新能源汽车发展奠定基础。为此，我国作为起步较晚的新能源汽车发展国家，应借鉴成熟经验，结合自身实际，发展适合我国消费者使用的新能源汽车。

中国新能源汽车产业始于21世纪初。2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。“十一五”以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略，

政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。2011年4月由中国汽车工业协会与世界汽车组织共同举办的全球汽车界领袖盛会“2011OICA中国论坛”上，科技部领导指出，发展电动汽车是中国汽车工业应对能源环境、保持可持续发展的最佳途径，是中国培育战略新兴产业的重要选择。根据各大汽车公司发布的产品计划，明后两年将有更多的电动汽车产品推向市场。截至今年3月，25个试点城市共推广各类节能汽车超过一万辆，累计运行里程超过2.5万公里，已建成充电站51座，换电站9座，充电桩2000多个，基本满足现有示范车辆运行的需要，标志着中国电动汽车科研研发与财税政策相结合向产业化迈出关键的步伐。为下一步的产业发展奠定了基础。

新能源汽车产业扶持政策陆续出台。在“2010中国汽车产业发展国际论坛”上，科技部部长万钢指出，电动汽车“十二五”专项规划草案已拟定。财政部领导在论坛上表示，下一步考虑坚持节能汽车与新能源汽车并重的发展战略，通过财税手段扶持节能与新能源汽车发展。2011年以来，政策持续支持新能源汽车产业。由工信部、科技部等部门参与制定的《节能与新能源汽车产业规划（2011-2020年）》（下称《规划》）已上报国务院。根据《规划》，我国新能源汽车发展将是混合动力和纯电动车两轮驱动，未来10年产业核心技术投资将达千亿元。

在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。“十二五”期间，我国新能源汽车将正式迈入产业化发展阶段：2011-2015年开始进入产业化阶段，在全社会推广新能源城市客车、混合动力轿车、小型电动车。“十三五”期间即2016-2020年，我国将进一步普及新能源汽车、多能源混合动力车，插电式电动轿车，氢燃料电池轿车将逐步进入普通家庭。

3.人才需求背景

新能源汽车作为国家“十二五”规划期间战略发展的七个支柱产业之一，上海则成为了新能源汽车发展的桥头堡。2011年4月22日，上海正式成为中国首个电动汽车国际示范城市，上海市嘉定区则被指定为电动汽车国际示范区。

目前上海新能源汽车员工主要为：

1、从事研发新能源汽车研发，应聘的各类学校的毕业生，如同济大学、上海交通大学的硕士和博士毕业生。

2、从事新能源汽车和传统汽车的制造和装备的技术管理，人员多来自本科院校，如同济大学，上海工程技术大学等工科学校。

3、从事新能源汽车和传统汽车零部件厂商装配、调试、维护，以及售后服务工作的多来自高职高专类学校，如上海交通职业技术学院、同济大学高职学院等。

从现有的新能源汽车人才培养的情况看，上海交通大学和同济大学培养的是研究生博士层次的人才。从过去的传统汽车人才需求比来看，一名从事研发的工作的汽车人员，将有几十甚至上百名的人员从事相关整车制造生产和汽车零部件供应。以比亚迪企业为例子，近几年在国内招收了上万名大学生从事科研工作，中国还有多家的汽车合资企业和民营企业都在加大力度投入新能源汽车，生产制造企业和零部件供应企业在未来几年内的产业化和使用过程中，将有数百万人员从事相关制造业务、以及新能源汽车零部件企业安装调试和售后维护工作。其中，新能源汽车零部件相关工作岗位对既懂原理又能动手的高职毕业生是非常合适的。而当前上海没有高职院校开设这个专业，缺少这一层次人才培养的渠道。新能源汽车是以电能为主的驱动新方式，有别于传统的汽车能源方式，未来几年的新能源汽车领域的井喷式发展，需要大批爱岗敬业、有一定理论基础和专业技能且富有创新的一线电池电源电池安装、调试、维修保养的技术人员。

由此看来，目前本市乃至全国，除新能源汽车研发以外的人才基本尚属空白阶段，但随着电动出租车和私人电动车的兴起，尤其是在上海等大城市的大力推广和应用，未来市场对新能源汽车维修保养人员的需求将逐年增加，并呈急速发展趋势。

综合以上几点，社会和行业的需求已经成为本专业持续发展的契机。

二、本专业发展现状

1. 专业发展基本情况

汽车运用技术专业作为教育部、交通部等6个部门确定的国家技能型紧缺人才（汽车运用与维修）培养培训基地之一，不仅承担汽车运用技术专业主要教学任务，还接受上海市职业技能鉴定中心委托，承担组织汽车维修机工、汽车维修电工等各等级技能鉴定。把高技能人才培养质量视为生命，坚持“工学结合”和“校企合作”的培养模式，继续推行“订单式”培养、“模块化”教学和“双证”制度，加强质量控制，以规范化服务学生，以特色化打造品牌，以优质化取信社会。历届招生汽车运用技术专业学生，报名踊跃；毕业生100%获“双证”（指毕业证书+职业资格证书或技能等级证书），就业率保持在98％以上。师资队伍结构较合理，现有教师10名，实训指导教师5名，平均年龄约40岁，其中还有7名教师不仅具有中、高级教师职称，而且具有工程师或技师资格，是名符其实的“双师”教师。本届“汽车专业建设指导委员会”由行业、企业、国家职业资格鉴定机构和本院汽车工程系的专家（学者）组成。本届“汽车专业建设指导委员会”由行业（企业）的专家、学者组成。主编或主审若干（册）高职高专汽车运用技术专业规划教材，负责制定汽车运用与维修专业课程标准，主编或主审若干（册）核心课程的教材，并率先在教学中实施新标准，提高教学质量。专业教学实训场所包括校内与校外，校内汽车专业实训中心建筑面积约8000 平方米，拥有390个教学工位；有丰田、通用、大众和奔驰等品牌车系的维修技术实训室、以及汽车发动机、底盘、电器、整车性能检测、汽车钣金和涂装等实训室。通过校企合作、多方筹措，实训室的装备在上海乃至全国可称先进。校外专业实训点分别设立在包括上海大众汽车、奔驰汽车（中国）公司、上海市汽车修理公司等旗下的企业。

2. 存在问题

（1）职教改革任务仍然艰巨。专业核心课程要进一步树立以就业为导向，注重汽车运用职业能力的培养。进一步向企业的岗位培训学习，利用校企合作项目，

利用企业资源，改进专业课程，再造专业课程，进一步开展“基于工作过程的课程设计”，“任务引领型的课程教学方式”等项目的教学改革。

（2）职教理念有待于创新。汽车运用技术专业要加强创新创业教育，在培养“技术应用型”或“高技能型”人才的基础上，增加创业创新教育的内容，提高学生的创新创业的素养，增加学生适应就业市场的变化，提高学生的生存竞争能力。

（3）教师队伍结构不尽合理。要引进有相当实践经验的技术（技能）型或经营型人才，充实到专业教师队伍，建立人才流动的机制，采取多种方式培养培训现有师资成为“双师型”，通过教学团队建设、校企合作、互派师资、挂职锻炼等措施，形成“双师型团队”。

（4）教学管理有待于创新。随着专业教学改革的深入，必须建立与之相适应的教学管理机制，建立适合专业发展需要的评价体系，鼓励教师因材施教，发挥学生的专业潜能的形成和职业能力的培养，增强学生的就业能力和市场的适应力。

三、专业建设的指导思想和目标

1. 指导思想

依据要把我院建成“规模适度、结构合理、特色鲜明、质量上乘”的重点建设的高职特色院校这一总体目标。“以服务为宗旨，以就业为导向，依托行业、服务交通，面向社会，走产学研结合之路，重点培养适应上海综合交通行业发展需要的，具有良好职业道德的高等技术应用型人才”为指导思想，坚持“优先发展示范专业，重点建设骨干专业，开拓创建新兴专业，及时主动调整短线和劣势专业”为基本原则，努力实现专业建设和师资队伍的最有利配置，更好地适应学院和本系的发展需要。依托我校培养综合交通应用型人才的优势，立足上海、服务长三角经济区，适应区域经济发展和人才市场的需求，精心打造“汽车运用技术专业”品牌。坚持“为学生服务、以就业为导向、以能力为本位”的基本原则，根据汽车售后服务行业的发展情况，设计开发新的相关专业或专业方向，及时调整老的相关专业或专业方向，力求以灵活可变的课程设置来适应行业飞速发

展对人才能力要求的不断变化，使所培养人才的能力始终符合行业的需求。2. 发展目标

汽车运用技术是教育部教育改革试点专业，规划到2013年，将该专业建设成国家级重点专业，通过校企合作，开发汽车运用技术（新能源汽车专业方向）和（汽车制造服务专业方向），并制定相应的招生计划和教学大纲；推广专业课程标准化建设，建设4门及以上精品课程，健全精品课程教学运作机制。建设汽车运用技术（新能源汽车专业方向），并制定相应的招生计划和教学大纲；推广专业课程标准化建设，健全精品课程教学运作机制。计划扩建汽车实训中心和增加校外实训基地，细化体现工学结合培养模式的校企一体化的教学方案，健全专业课程合作开发机制；扩大汽车实训中心功能，以符合课程教学和技能实训的需要；争取获得和承担一个海外合作项目（包括教学和科研），拓宽专业建设领域和提升专业建设水平。

四、专业建设主要内容

1. 人才培养模式改革

针对汽车售后服务企业相关工作岗位需求，对接岗位练技能，对现有人才培养模式进行改革，充分发挥校企合作的优势，并有效依托行业的支持，进一步争取引进国际先进的培训课程。

根据上海市产业结构发展的特点及本专业特色，以及本专业“三校生”生源占50%以上的实情，本着系统培养的理念，开发“新能源汽车”专业方向，在专业（方向）计划中采用工学交替等方法，培养适合企业发展需要的高技能人才。在职业能力系统化课程体系中，围绕专业领域，将专业教学内容与可持续发展的学习内容结合，将职业证书培训、学历教育、可持续发展教育融为一体，从而构建一个面向可持续发展教育的“双证书”教学体系。

（1）校企合作开发汽车运用技术（新能源汽车专业方向）的招生计划和教学大

纲；

（2）核心课程标准化管理（包括课程模块化、建试题库、培训师资等）试点，申报建设校级和市级精品课程；

（3）汽车实训中心在开放运行上的软硬件建设（包括设备设施、文件资料、社会服务、质量绩效等）成果；

（4）争取在与国内高校、海外机构合作项目（包括教学和科研）上有突破，拓宽专业建设交流领域；

2.课程体系改革与课程建设

以新能源汽车专业的“三位一体”人才培养模式为核心，在专业教学指导委员会的指导下，建立和实践能力标准，形成适合新能源汽车能源、电机和控制三个方面的课程体系，推动专业群深入发展。

（1）课程体系和教学模式的改革。通过校企合作，细化体现工学结合培养模式的教学方案，健全专业课程合作开发机制，突出职业教育课程体系在高校专业建设中的地位。专业教学计划中，除毕业生产实习外，技能教学（包括实训）和理论教学均归属于相应的课程内容，课程内容要为毕业生获“双证”创造条件。各专业都将实行专业基础课、专业核心课、专业选修课和非专业选修课四大类课程的配置。专业基础课和专业核心课为必修课程，专业选修课为学分课程，按教学计划实施，非专业选修课旨在培养学生的文化素养和扩大知识面，按照自愿的原则选修。四类课程的设置与调配，为广大学生确定了学习的主体并提供了发展空间。

以工作任务为驱动，重构以工作过程为导向的课程体系和项目课程，确定核心课程建设目标。改变以往以学科体系为主的课程体系标准，通过企业调研、教学顾问团、专家座谈会等形式，收集有关信息，分解各工作任务所需要的知识点、技能点。据此调整课程体系及教学计划、教学模式，充分调动学生的学习积极性和主观能动性，体现学生的主导作用、教师的指导作用。

（2）优化核心课程及项目课程。课程建设的任务是：按照重构的课程体系，通过引进及借鉴企业培训项目包及其他相关资料，合作开发与汽车运用技术专业职业工作任务中各工作项目相对应的项目课程，完善重构的课程体系。到2013年底，计划从现有的1个精品课程基础上，增加到3至4个精品课程，建立精品课程教学运作机制。健全精品课程教学运作机制；推广专业课程标准化建设；设计和开发新能源汽车专业方向，从开始就做好课程的标准化建设（包括课程中的实训内容）。

（3）加快配套教材建设。组织专业带头人、骨干教师参与教育部汽车专业教指委、交通部教指委的规划教材编写；根据专业建设和课程改革的需要，联合企业和院校共同开发校本教材、教学辅助读物等。校本教材建设既要有技能教学（包括实训）内容，也要有理论教学内容；既要符合校企合作“订单式”培养学生的模式，也要符合课程标准化的要求。

（4）建设“智慧校园专业教学资源库”。在成功开发精品课程的经验基础上，进一步整合专业教学资源，开发适合学生自主学习的课程材料，建立专业教学资源库。结合学院数字化建设，探索建立数字化汽车图书馆、教学资源管理系统、实训基地管理系统、顶岗实习支持系统等教学管理辅助系统。

（5）建立“专业课程考核数据库”。创新教学管理机制，建立符合职业素质教育特点的全过程管理与教学成效第三方评价相结合的管理制度，实现“教考分离”。计划依据每门专业课程大纲中确定的考核方案，绝大多数专业课程都采用形成性考核方式，针对其划分的各个单元，分别形成每个单元的实践项目和理论知识的数据库，其中实践项目可以是操作类、制作类、调研分析类、报告演讲类等，理论以知识点形式贯穿到判断、单选、多选题中。每个单元学习结束，在各个单元考核数据库中随机抽题组卷，实践考核随堂考试，理论考核采用“机考”形式，减少教师改卷的工作量。在开发配套软件的支持下，课余学生还可以自我训练。对于终结性考核方式，可以在期末时在“专业课程考核数据库”随机抽题组卷。

3. 师资队伍建设

汽车运用技术专业现有专任教师32名，其中实训指导教师17名，半数以上具有工程师或技师资格，是名符其实的“双师型”教师。队伍年龄和专业结构比较合理，为专业发展奠定了良好基础。未来几年内，为满足专业发展的需要，结合专业建设，将大力加强教学团队建设，建成一支具有现代教育理念、结构合理、专业水平较高、创新能力较强、掌握前沿科学技术和现代教育技术的“双师型”教师队伍，鼓励教师取得高级技师资格证书。将专业骨干教师的培养纳入校企合作教师培养范围，提高教师的教学能力和实验实训能力，提升教师职业教育素养。通过到国内知名高校相关专业进修和到企业挂职锻炼进一步提高教育教学和实验实训能力；学习先进职教理念、教学方法，担任专业核心课程教学和教材编写等，参与本专业技术服务和对外培训。以教师到企业锻炼、参加职业技能培训、参与校企合作等手段提高教师的实践能力；通过参与教学标准开发、课程标准设计等方式培养教师的职业教育教学能力。教师通过职业能力培养，和教学能力相结合，将显著提高教学效果，服务社会的能力也进一步增强，专任教师主持或参与校企合作项目比例达80%以上。争取到2015年底，具有“双师型”素质的教师占专任教师总数的比例不低于80%。通过选派出国进修、加强外语培训等措施，力争到2015年有10%-15%左右的教师可以较熟练的运用双语教学。积极培养1-3名校级教学名师，1名市级教学名师，1个市级教学团队。同时，将继续坚持和贯彻“走出去，请进来”及“积极引进高级人才”的政策，增加客座教师（聘请校外专家）的数量。在专业建设的基础上，结合专业发展的需求，从校企合作及相关单位聘请6名技术骨干担任兼职（企业）教师，参与实验（实训）室建设、专业人才培养方案及职业能力标准的制定、课程建设和教学改革、教材编审和教研活动。承担校内外实践技能课程讲授和指导，另外，对本专业及相关专业中青年教师进行技能培训等。

4．实训基地建设

实训基地作为专业教学科研的重要基地，不断吸纳来自学院和社会的资源，通过自身整合与建设，不仅仅为学院各专业的师生提供教学科研辅助平台，同时，

也依托自身的技术力量和设备场地条件，为社会提供技术服务。改造升级现有实训室，使其适应高职教育发展需要。充分利用校外资源，以解决专业建设中遇到的校内资源不足的问题。利用好目前校外实训基地，巩固和扩大与企业合作建设专业的成果，不断优化校外实训点；利用“交通物流职教集团”的平台，增设符合新能源汽车专业方向所需要的校外实训基地。努力提高实践教学质量，朝着建设更为开放灵活、鼓励创新、应用技术型科技领先的实训基地方向发展。

（1）校内实训基地建设

汽车运用技术专业校内实训基地依托于开放实训中心，现有7个实训室，拥有各类汽车维修、检测设备近500（台/套），设备总值超1000万元。随着专业发展需要，在保证现有实训室设备逐年更新，持续发展的基础上，将进一步拓展实训基地建设。计划新建“新能源汽车”实训（实验）室。

（2）校外实训基地建设

在现有的基础上，在行业中进一步选择有实力的企业，共同建设校企合作项目，共建实习基地运行管理机制；成立实践教学指导委员会，共同制定实习教学大纲、教学计划、过程监控办法及考核标准；并尝试与企业进行产学研专利合作，充分发挥各自的优势，达到社会效益、经济效益双丰收。

充分发挥校外实训基地在学生顶岗实习阶段的作用，为毕业生就业创造良好的条件；努力发挥校外实训基地在教学进行过程中的积极作用，在教学计划中，尝试将一部分教学内容安排在企业中进行。

5. 社会服务

汽车运用技术专业与上海市劳动社会保障局技能鉴定中心合作已经有多年，在汽车维修工、汽车维修维修电工职业资格培训及社会化考试鉴定方面已颇有成效，目前共计完成企业员工培训2000（人日）。在今后的发展中，将在保持现有良好基础上，在社会服务层面提升对企业人员培训的层级，尝试在培训“专业技术经理”层面进行合作。

6．学生发展规模

汽车运用技术专业在校学生，每届维持3个班级，每班计划人数40人。计划在2012年增加新能源汽车方向1个班级。

五、专业建设的保障措施

面对社会需要、经济发展和人才市场需求，综合国内名校的办学思路与学科设置，结合我校在本市的重要地位，借助已有经验与能力，坚持科学发展观，建设好汽车运用技术专业及专业方向。

1．凝聚人才，打造精英队伍

发展靠人才，靠一支精干的人才队伍，我校汽车运用技术专业具有一支有经验的教学团队。在此基础上，进一步加强团队建设，以课程建设带动科研行动，引进具有科研能力的人才，把这支队伍建设成为教学和科研“双强”的精英队伍。

2．推行奖励机制，提高科研热情

在学校支持下，汽车工程系将为课程建设的实施创造条件，引导教师加大科研投入，提高他们的科研热情，从而产出更多更好的科研成果。

3．扩大对外交流，实行纵横合作

汽车工程系将在国内外人才交流和教学交流方面，加大与国内外有关领域的往来，并在高层学术交流和人才往来上，建立良好联系，树立良好形象。

纯电动汽车制动能量回收技术

纯电动汽车制动能量回收技术 Document number：PBGCG-0857-BTDO-0089-PTT1998

纯电动汽车制动能量回收技术电动汽车制动能量回收技术是利用汽车在踩动刹车进行减速时将制动效能转变为电能储存并回收到电池当中，摩擦能量没有被浪费掉而是变相扩充了电池的容量，增加了纯电动汽车的续航里程，并且减少了刹车系统耗材的磨损。电动汽车在“新能源”话题备受瞩目的今日已经不是个陌生词语，但是电动汽车的历史比大多数人想像得要长很多。1896年还推出了为电动车换电的服务，也就是我们今天所说的“充电桩”的雏形[仇建华，张珍，电动汽车制动能量回收方式设计[J].上海汽车.2012，12.]；在十九世纪末二十世纪初的交通大变革中，电动汽车作为一种新型事物快速成长但又迅速陨落。有社会环境的影响也有自身条件的限制。目前常见的纯电动汽车，其动力电池组、电池变换器和电动机之间为电气连接，电动机、减速器和车轮之间为机械连接。纯电动汽车制动能量回收技术研究背景 ?动车从登上历史的舞台开始，续航性能如何提升一直是人们争议很大的点。从根本上来说，续航能力可以通过

改进蓄能和驱动方式来提高，除此之外，制动能量回收也是重要的方式之一。制动能量回收，简单来说，就是把电动汽车的电机组中无用的部分、不需要的部分，甚至有害的惯性转动带来的动能转化为电能，并返回给蓄电池，与此同时产生制动力矩，使电动机快速停止惯性转动，这整个过程也就成为再生制动过程[叶永贞，纯电动汽车制动能量回收系统研究[D].山东：青岛理工大学，2013.]。电动汽车发展至今，已有大部分安装了类似装置以节约制动能，经过研究发现，在行驶路况频繁变化的路段，制动能量回收技术可以增加20%左右的续驶里程。制动能量回收方法制动能量回收方法有常见三种：飞轮蓄能。特点：①结构简单；②无法大量蓄能。液压蓄能。特点：①简便、可大量蓄能；②可靠性高。蓄电池储能。特点：①无法大量蓄能②成本太高。电动汽车制动能量回收系统的结构无独立发电机的制动能量回收系统。①前轮驱动制动能量回收系统；②全轮驱动能量回收制动系统。有独立发电机的制动能量回收系统。系统传动方式

新能源汽车技术发展文献综述

【摘要】新能源汽车由于其具有环境友好、可持续发展等特点受到了各国政府及研究者的广泛关注。本文总结了美国、日本等学者都对新能源汽车产业的发展及相应政策做的研究分析，同时总结了我国学者对中国新能源汽车产业发展及问题、相关产业政策和消费者市场等方面的相关文献进行了综述，旨在为进一步的研究有所启示和帮助。【关键词】新能源汽车文献综述消费者市场新能源汽车产业的发展对我国汽车产业的升级、减少环境污染和节约能源起到了决定性的作用。近几年，我国政府开始大力支持和推广新能源汽车产业，制定了一系列产业政策、消费政策、税收政策等，引起了学者们的广泛专注，引发了巨大的投资浪潮，极大地促进了新能源汽车产业的发展。目前我国关于新能源汽车方面的研究还相对较少，研究领域也相对有限，本文通过对比总结国内外新能源汽车的相关研究，对我国目前新能源汽车产业及消费者市场等方面问题的研究情况进行综述。一、国外新能源汽车的相关研究新能源汽车是低碳的必然选择，也是汽车产业的发展趋势。新能源汽车产业化发展的直接推动力就是国家制定的战略及相关扶持政策。美国、日本等发达国家对新能源汽车的发展高度重视，通过财政支持、税收优惠等手段来支持新能源汽车的开发和发展，并取得了成就。国外在新能源汽车产业的研究通常在政府引领下联合大学、研究机构及企业共同展开，主要关注新能源开发技术、产业化、市场化等相关理论的研究，对于新能源汽车的研究成功也主要集中在美国、日本和欧洲等国的研究。美国对新能源汽车产业的研究主要集中在产业理论与政策，并主要针对电池汽车和氢能源汽车。John R.Wilson和Griffin Burgh（2003）在氢能源研究报告中分析了氢能源在美国能源独立和安全方面的作用，但是他们指出大规模利用将会面临技术、热动力损失、规模和安全等多方面的问题，同时氢能源配套技术和基础设施的发展严重滞后于氢燃料汽车技术，所以美国想要进一步发展氢能源还需要克服很多技术上和经济上的困难。Amble（2011）较全面地研究了近年来美国新能源汽车的发展趋势及政府为保障新能源汽车发展所形成的政策法律体系。在此基础上，提出在世界范围内发展新能源汽车须建立统一的生产、安全国际标准体系。2013年美国能源部氢燃料电池技术负责人Sunita Satyapal所说，氢燃料电池技术发展仍有诸多挑战，基础设施是关键，但政府目前还不打算拨款修建加氢站。日本主要致力于混合动力汽车和研发和产业化推广。其中有日本学者Max Ahman（2004）重点研究在新能源汽车的研发与发展中日本政府所产生影响，以及在政府支持计划中技术灵活性的重要性，还介绍了日本政府为促进新能源汽车产业的发展所出台的一些综合政策。Yoichi Kaya（2006）实例验证了氢能及其燃料电池的能源利用率和无污染性，指出氢能源引用推广的关键是提高能源转化技术水平、提高燃料效率和加强相关基础设施建设。HasishiIshitani（2007）在概括了日本新能源已有产业政策深入探讨了未来纯电动和燃料汽车的技术研发格局和发展方向。Masonori Mond（2007）证实了氢能源环保性能的高效性，阐述了日本氢能加气站的建设运营状况，并提出了日本下个阶段大力发展氢能和燃气电池等基础设施的建议。井志忠（2007）对日本新能源产业的发展模式进行研究，总结了日本新能源产业发展的动因、政策扶持体系和官产学一体化的研发与应用格局。二、中国新能源汽车产业发展及问题相关研究我国新能源汽车产业始于21世纪初，2001年我国启动了“863”计划后形成了“三纵三横”的开发布局。2010年，我国新能源汽车的发展基本上紧随世界发展潮流，新能源汽车产业被定为七大战略性新兴产业之一。针对于新能源汽车的产业发展，程振彪（2010）认为我国新能源汽车和国际相比有着自己的优势部分，如新能源公交车。杨萍、易克传（2011）指出总体来说我国新能源汽车产业的发展基础较好，市场前景广阔，但也需要在各个方面加以努力促进新能源汽车产业的发展。目前我国的新能源汽车产业发展中整车企业和关键零部件企

新能源汽车推广应用实施方案

新能源汽车推广应用实施方案一、总体思路贯彻落实国家、省发展新能源汽车的重大战略部署,按照“公共领域先行，多种模式推进”的思路,重点推广新能源汽车在公交、出租、环卫、物流、旅游、通勤等领域的规模化、商业化应用,鼓励企事业单位和个人推广应用新能源汽车。通过加快新能源汽车推广应用，培育新能源汽车市场需求，带动新能源汽车产业发展，实现新能源汽车产业产需互促、良性发展。二、发展原则（一）统筹协调，持续发展。正确把握产业现状与远期规划、推广应用与产业发展、基础建设与后续管理的关系，做到稳妥有序、适度超前、统一规划、分步实施。（二）政府先导，市场跟进。充分发挥政府引导和企业市场主体作用，培育、引进本土企业和民间资本通过多种形式参与新能源汽车的推广应用，加快形成市场化运作模式。（三）推广应用，带动产业。通过新能源汽车推广运营，培育和扩大市场需求，带动全市汽车产业转型升级，实现新能源汽车产业快速布局和规模扩张。三、推广应用的目标计划和重点领域将新能源汽车推广应用作为全市生态文明综合改革示范城市建设的重要举措之一。以公共服务领域为重点，不断加大新能源汽车推广应用力度，有效缓解能源消耗和环境排放压力。20**年，全市政府机关及公共机构新增或更新车辆中，新能源汽车的比例不低于30%，以后逐年提高。依据省政府下达的新能源汽车推广应用的目标任务，结合我市实际情况，今年全市新能源汽车推广应用目标安排400辆，具体任务分解见附件1。（一）新能源汽车推广重点领域

20**年重点在公交、环卫、物流、旅游、通勤等领域推广应用新能源汽车。新能源公交车推广应用。突出示范效应，建设新能源公交车示范线，公交车新增或更新车辆全部使用新能源汽车。新能源环卫车推广应用。结合城市生态文明建设和农村清洁乡镇建设，在城乡推广应用新能源环卫车。新能源物流车推广应用。引进融资租赁公司，启动商业化推广试点，聚焦物流配送终端最后一公里，在邮政、快递、电子商务终端物流等领域，推广应用新能源物流车。扩大在旅游、通勤等领域推广应用新能源汽车的规模，积极鼓励企事业单位、私人消费者购买新能源汽车。（二）充换电设施建设步骤按照统筹规划、适度超前的原则，编制全市新能源汽车充换电设施建设规划，有序推进政府机关、公交场站、学校、医院、酒店、场馆、景区、大型购物中心等公共场所和新建小区充换电设施建设。今年，按照保障运转原则，重点由各新能源汽车应用单位，做好各自充换电设施配套建设。四、支持政策对本市购置列入国家《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》中纯电动汽车、插电式混合动力汽车（含增程式）和燃料电池汽车以及充电设施建设给予补贴。国家财政补贴按照《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》（财建〔20**〕11号）执行；省财政补贴按照《20**年省新能源汽车推广应用省级财政补贴实施细则》（财工贸〔20**〕19号）执行。由市财政局、市经信委负责，制订出台《20**年市新能源汽车推广应用市级财政补贴实施细则》，对购置新能源汽车按省级财政补贴的1.5倍落

我国新能源汽车发展现状及趋势

目前，世界各国都在大力发展新能源汽车，我国更是将其列入到七大战略性新兴产业之中。节能与新能源汽车的发展是我国减少石油消耗和降低二氧化碳排放的重要举措之一，中央和地方各级政府对其发展高度关注，陆续出台了各种扶持培育政策，为新能源汽车的发展营造了良好的政策环境。近年来，我国新能源汽车产业在行业标准、产业联盟、企业布局、技术研发等方面也取得了明显进展，有望肩负起中国汽车工业“弯道超车”的历史重任。针对我国节能与新能源汽车的发展现状与趋势，国研网专访了国务院发展研究中心产业部研究室主任、副研究员王晓明。一、发展新能源汽车已经成为世界各国的共识国研网：目前世界各主要国家的新能源汽车发展现状和趋势是怎样的？王晓明：目前，全球能源和环境系统面临巨大的挑战，汽车作为石油消耗和二氧化碳排放的大户，需要进行革命性的变革。目前全球新能源汽车发展已经形成了共识，从长期来看，包括纯电动、燃料电池技术在内的纯电驱动将是新能源汽车的主要技术方向，在短期内，油电混合、插电式混合动力将是重要的过渡路线。目前来看，全球新能源汽车的发展还面临着一些共同的难题，例如关键技术的突破、汽车工业的转型、基础设施的建设以及消费者的接受度等。具体到各国，应该说，引领新能源汽车发展的主要还是美国、日本以及欧洲的一些国家，这些国家起步比我国要早很多，它们的发展也各有侧重。美国长期侧重降低石油依赖、确保新能源安全的战略，将发展新能源汽车作为交通领域实现根本上摆脱石油依赖的重要措施，并以法律法规的形式确定了新能源汽车的战略地位。早在克林顿时期，美国就提出了以提高燃油经济性为目标的计划，混合动力是当时主要的技术解决方案。到了布什时期，变为追求零排放和零石油依赖，技术解决方案主要是氢燃料电池汽车，后来还有一个计划，想用十年的时间实现20%的石油替代和节约，主要措施是生物质燃料。国际金融危机以后，奥巴马政府将大力发展电动汽车作为实施新能源战略的重要内容，提出了总额40亿美元的动力电池以及电动汽车研发和产业化的计划，产品上，选择了以插电式混合动力电动车为重点。

纯电动汽车制动能量回收技术

制动能量回收系统研究[D].山东：青岛理工大学，2013.]。电动汽车发展至今，已有大部分安装了类似装置以节约制动能，经过研究发现，在行驶路况频繁变化的路段，制动能量回收技术可以增加20%左右的续驶里程。制动能量回收方法制动能量回收方法有常见三种：飞轮蓄能。特点：①结构简单；②无法大量蓄能。液压蓄能。特点：①简便、可大量蓄能；②可靠性高。蓄电池储能。特点：①无法大量蓄能②成本太高。电动汽车制动能量回收系统的结构无独立发电机的制动能量回收系统。①前轮驱动制动能量回收系统；②全轮驱动能量回收制动系统。有独立发电机的制动能量回收系统。系统传动方式液压混合动力系统的系统传动方式有四种：串联式；并联式；混联式；轮边式。串联式混合动力驱动系统。串联式混合动力驱动系统，动力源有：发动机和高压蓄能器。这种方式只适合整车质量小、车速不能过高的小型公交车等。并联式混合动力驱动系统。并联式混合动力驱动系统动力源是发动机和高压蓄能器。但并联式车辆在制动能量再生系统不工作或出故障时可以由发动机单独直接驱动车辆。并联式系统的驱动路线有两条，一条是由发动机传给变速器，

基于能源国情的中国新能源汽车技术路线研究

基于能源国情的中国新能源汽车技术路线研究摘要2009年，我国超过美国成为世界第一大汽车生产和消费国。随着技术的不断创新与突破，面对金融危机、油价上升和日益严峻的节能减排壓力，美日欧等主要工业发达国家越来越重视新能源汽车技术路线的研究。目前，我国的新能源汽车产业还处于发展初期，技术路线还不清晰，存在很多问题。为了确保新能源汽车平稳健康的发展，新能源汽车技术路线研究对不断推进新能源汽车的开发也具有十分重要的作用。关键词基于能源国情；中国新能源；汽车技术路线前言近年来，原油价格不断上涨，世界能源短缺的问题日益严重，加上世界环保组织提倡绿色可持续发展战略，新能源汽车技术的研究受到了行业发展与社会上资源分配发展的重视。以美国日本为首的发达国家和以中国巴西为首的发展中国家对于新能源汽车产业积极的展开了研发与实践。根据新能源汽车产业的发展来看，目前在新能源汽车的技术种类、技术成本、技术成熟度以及动力燃料的选用上，各国具有比较大的差异，所以，制定合理的产业化发展战略以及技术发展路线，对于汽车产业的可持续发展和向绿色环保节能型能源汽车转型都具有深远的影响意义。 1 我国新能源汽车发展概述 1.1 我国发展新能源汽车的必要性及意义随着我国国民经济的飞速发展，未来汽车保有量将保持进一步增长的态势，在今后相当长的一段时期内，我国汽车产业仍将会保持一种较快的增长势头，这必然导致石油对外依存度急剧上升。另外，由于汽车尾气等原因造成的空气污染和环境污染也正在困扰着发展中的中国，如果不采取措施甚至会更加严重污染环境。传统能源的短缺和有限性，凸显了新能源开发的必要性和紧迫性。 1.2 中国发展新能源汽车产业的优势第一，中国政府对发展新能源汽车高度重视。我国政府通过《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006～2020年）》等一系列文件精神，初步构筑了我国新能源汽车多元化发展战略。2009年3月，正式了公布《汽车产业调整和振兴规划》，其中目标之一，就是电动汽车产销形成规模。在这种背景下，地方政府也积极响应配合国家整体战略规划。在代用燃料汽车方面，已基本确定了因地制宜发展的方针政策。第二，中国在电动汽车发展方面拥有较好的社会基础。目前，中国轻型电动车产销量已经占到全球的90%以上，电动自行车的迅猛发展带动了国内动力电

进一步加快新能源汽车推广应用工作方案

进一步加快新能源汽车推广应用工作方案为贯彻落实《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，促进能源消费结构调整和经济发展方式转变，根据省政府办公厅《关于进一步加快新能源汽车推广应用的实施意见》要求，切实做好示范区新能源汽车替换推广工作，特制定本方案。一、总体思路坚持政府引导、市场配置、企业运作相结合。根据城市规模、社会经济发展状况、节能减排和大气污染治理需要，充分发挥政府引导和市场决定性作用，加大对新能源汽车替换推广的政策支持力度，重点在公交、出租、环卫、物流等公共服务领域以及私人应用领域推广应用一批新能源汽车。二、工作目标加快推广新能源汽车步伐，X年，新能源公交车推广普及率不低于8%，新能源出租车推广普及率不低于5%，环卫用车、物流用车新能源化或天然气替代实现试点示范；X年，新能源公交车推广普及率不低于20%，新能源出租车推广普及率不低于10%；X年，新能源公交车推广普及率不低于30%，新能源出租车推广普及率不低于20%；积极推进私人领域应用推广新能源汽车实现新突破。加快充（换）电站（桩）等基础设施建设。通过行政指导和市场化

运作相结合的方式，在新建或改建大型公共设施、城市综合体、住宅小区等项目内，推进配建纯电动车可充电车位。三、工作任务推进建立公交、出租、环卫、物流等公共服务领域和私人应用领域新能源汽车示范运行模式，鼓励各类社会主体和资金积极参与新能源汽车租赁、充换电基础设施建设等新能源汽车推广应用相关领域的工作。（一）公交车。新能源公交车以充换电或电池租赁等模式在若干线路上运行。运行线路满足首末站较大、能够进行充换电站改造等条件，并满足纯电动公交车充换电需求，运行周期与纯电动公交车续航里程相吻合。车型选择上重点支持使用纯电动城市客车。重点支持采用PPP的形式开展公交车购买、运营工作，鼓励社会资本参与替换购买电动公交车。（X区政府牵头，示范区交通局配合）（二）出租车。制定出台出租车推广应用政策措施和管理办法，通过政府管理，加快推进电动出租车在示范区的应用。支持共享汽车企业入区发展，重点在手续办理、号牌设立、政策措施等方面提供支持。（X区政府牵头，示范区经贸和安监局、交通局、公安局配合）（三）专用车。推动城市环卫、城管、公安、医疗等公务车

新能源汽车电气技术教案47-48-新能源汽车制动系统认知

教学设计

教学过程教学环节教师讲授、指导（主导）内容学生学习、操作（主体）活动时间分配一、二、三、组织教学：组织学生起立，师生问好。导课部分：作为一名新能源汽车售后服务人员，你知道纯电动汽车、混合动力汽车制动系统于传涛的汽车制动系统有什么区别吗？新授部分： 1.混动汽车制动系统的工作原理电源开关打开后，蓄电池想控制器供电，控制器开始工作，此时Emb信号灯显示系统应正常工作。驾驶员进行制动操作时，首先由电子制动踏板行程传感器弹指驾驶员的制动意图，把这一信息传给ECU。ECU汇集轮转速传感器、制动踏板行程传感器等各路信号。根据车辆行驶状态计算出每个车轮的最大值动力，在发出指令给执行器，让其执行哥车轮的制动，电动机械制动器能快速而精确的提供车轮所需制动力，从而保证最佳的整车减速和车辆的制动效果 2.制动能量回收系统制动能量回收是电动汽车与混合动力汽车重要技术之一, 也是它们的重要特点。在普通内燃机汽车上,当车辆减速、制动时,车辆的运动能量通过制动系统而转变为热能,并向大气中释放。而在电动汽车与混.合动力汽车上,这种被浪费掉的运动能量已可通过制动能量回收。 3.制动能量回收系统的原理一般情况下,在车辆非紧急制动的普通制动场合,约1/5的能量可以通过制动回收。制动能量回收按照混合动力的工作方式不同而有所不同。在发动机气门不停止工作场合,减速时能够回收的能量约是车辆运动能的1/3。通过智能气门正时与升程控制系统使气门停止工作,发动机本身的机械摩擦(含泵气损失)能够减少约70%。回收能量增加到车辆运动能量的2/3。班长报告出勤人数、事由学生进行回答多媒体课件、动画演示，制冷系统各部件的作用。 2分 5分 15分 15分 15分 15分

新能源汽车推广应用实施方案(优选.)

最新文件---------------- 仅供参考--------------------已改成-----------word文本 --------------------- 方便更改赠人玫瑰，手留余香。新能源汽车推广应用实施方案一、总体思路贯彻落实国家、省发展新能源汽车的重大战略部署,按照“公共领域先行，多种模式推进”的思路,重点推广新能源汽车在公交、出租、环卫、物流、旅游、通勤等领域的规模化、商业化应用,鼓励企事业单位和个人推广应用新能源汽车。通过加快新能源汽车推广应用，培育新能源汽车市场需求，带动新能源汽车产业发展，实现新能源汽车产业产需互促、良性发展。二、发展原则（一）统筹协调，持续发展。正确把握产业现状与远期规划、推广应用与产业发展、基础建设与后续管理

的关系，做到稳妥有序、适度超前、统一规划、分步实施。（二）政府先导，市场跟进。充分发挥政府引导和企业市场主体作用，培育、引进本土企业和民间资本通过多种形式参与新能源汽车的推广应用，加快形成市场化运作模式。（三）推广应用，带动产业。通过新能源汽车推广运营，培育和扩大市场需求，带动全市汽车产业转型升级，实现新能源汽车产业快速布局和规模扩张。三、推广应用的目标计划和重点领域将新能源汽车推广应用作为全市生态文明综合改革示范城市建设的重要举措之一。以公共服务领域为重点，不断加大新能源汽车推广应用力度，有效缓解能源消耗和环境排放压力。2015年，全市政府机关及公共机构新增或更新车辆中，新能源汽车的比例不低于30%，以后逐年提高。依据省政府下达的新能源汽

车推广应用的目标任务，结合我市实际情况，今年全市新能源汽车推广应用目标安排400辆，具体任务分解见附件1。（一）新能源汽车推广重点领域 2015年重点在公交、环卫、物流、旅游、通勤等领域推广应用新能源汽车。新能源公交车推广应用。突出示范效应，建设新能源公交车示范线，公交车新增或更新车辆全部使用新能源汽车。新能源环卫车推广应用。结合城市生态文明建设和农村清洁乡镇建设，在城乡推广应用新能源环卫车。新能源物流车推广应用。引进融资租赁公司，启动商业化推广试点，聚焦物流配送终端最后一公里，在邮政、快递、电子商务终端物流等领域，推广应用新能

未来五年中国新能源汽车发展现状及趋势

未来五年中国新能源汽车发展现状及趋势世界各国都在大力发展新能源汽车，我国更是将其列入到七大战略性新兴产业之中。节能与新能源汽车的发展是我国减少石油消耗和降低二氧化碳排放的重要举措之一，中央和地方各级政府对其发展高度关注，陆续出台了各种扶持培育政策，为新能源汽车的发展营造了良好的政策环境。世界各国都高度重视纯电驱动的电动汽车发展，以纯电为重点，分别提出了2012年、2016年、2020年的产业化和市场化目标。我国新能源汽车呈现爆发式增长，产量37.9万辆，同比增长3.5倍，中国也成为全球最大的新能源汽车的增量市场。在未来五年全国新能源汽车将达500万辆保有量的政策目标的预期之下，我们预计到2020年前新能源汽车产量将会保持大约40%的年复合增速，未来五年继续高增长势头。基于环保性、能源安全等原因，大力发展新能源汽车新兴产业是我国的基本国策，2015年新能源汽车呈现爆发式增长，尽管随着补贴政策的逐步退坡，但新能源汽车产业面临着诸多亮点和政策利好，值得期待。为加快充电基础设施建设，培育良好的新能源汽车服务和应用环境，五部委起草了《加强新能源汽车推广应用公开征求意见的通知》，各省市新一轮新能源汽车即将开跑。

宝马、奔驰、凯迪拉克等豪华品牌均发布了自身混动车型，在燃油经济性、续航里程以及动力输出等参数方面优势明显。通用：三款国产混动车型同台首发，其中迈锐宝XL混动版和新君越30H混动版采用相同混动系统，均为横置化混动系统布局，而凯迪拉克PHEV为纵置混动平台打造。上汽通用三大品牌三款主力产品混合动力车型，充分展现出上汽通用汽车扎实推进的 2016-2020“绿动未来”五年战略，以及加速布局新能源市场的决心和行动。丰田：新PRIUS普锐斯、TOYOTAFCVPLUS概念车，尽显其强大的技术实力和扎实推进节能新能源技术的决心，此外为顺应中国市场的新能源趋势，丰田还计划推进PHEV 等新一代汽车的研发。现代：正式发布IONIQ，新车是重点打造的一款“源生”新能源车型，全面对标丰田普锐斯，此外新车将提供混动版、插电混动版和纯电动版三个版本，满足不同消费者的需要。在电池技术没有质的飞跃之前，混合动力其实是目前汽车节能的最现实的选择，作为节能先锋的普锐斯，丰田又将其进行了换代，全方面的提升让其综合竞争力得到提高。比亚迪：作为国内新能源汽车的引领者，比亚迪2015年新能源汽车销量达到6.17万辆，超过特斯拉、日产等品牌，在本次车展上，比亚迪携新能源军团亮相，产品涵盖了乘用车、出租车、物流车等多个细分市场领域。江淮：推出三款新能源车型，产品布局十分丰富，实现从纯电小型车到纯电SUV车型的覆盖，选择丰富价格厚道、外观出众，看出江淮在新能源方面的不断创新，不断实现新能源战略发展。

新能源汽车技术与发展

新能源汽车技术与发展摘要：在能源危机和全球污染日益严重的背景下，找寻能够代替石化能源来作为动力成为了必然趋势。本文对新能源汽车及其他汽车的一些特点和分类进行了粗略的总结，通过分析新能源汽车的发展现状以及在发展中所存在的问题，来对新能源汽车的发展前景进行了畅想。关键词：新能源汽车电力汽车发展 1、新能源汽车的研究背景起初各个国家开始尝试发展新能源汽车的主要原因是因为石油价格持续飙升造成能源紧缺，次要原因是石油价格与日俱增，环境污染日趋严重“人、车、自然”之间的矛盾愈加突出，人们不得不把目光重新放在节能与新能源汽车上。继而提出了新能源汽车这个概念，并且尝试电动汽车，太阳能汽车，燃料电池汽车，混合动力汽车、等等。不过经过了几年的探索之后，人们发现这些模式都没法从根本上解决问题，只有纯电动汽车才能够满足代替石油消耗的根本目标。面对全球越来越严峻的能源形势和环保压力，世界上主要的汽车生产国都开始把新能源汽车产业化发展作为保持社会经济的可持续发展，提高产业竞争力、创造力的重大战略举措。全球碳排放标准的推出强化了主要国家推动纯电动汽车

产业普及的动力的欲望，由于汽车排放的尾气和工业进程所带来的污染给地球的生存环境带来了日益严重的破坏，人类务必在未来三十年内尽可能的将碳排放量的指标降到合理水平，而减低碳排放量保护生态环境很显然比赚钱来的更为迫切更为紧急。推广和普及纯电动汽车是非常有效手段而且也是降低碳排放量，减缓人与自然矛盾的重点方向。近年来，曾支撑20世纪人类文明高速发展的以煤炭、石油、太阳能和天然气为主的能源出现了前所未有的危机，除了因为它们的储藏量不断减少以外，更加严重的是经过科学家仔细科研发现，这些能源在使用后所产生的二氧化碳气体是温室效应的罪魁祸首，作为温室效应气体排放到大气中后，人为的导致了全球变暖，引发了人类对未来社会发展来源的广泛关注和思考。 2、新能源汽车的发展现状世界上最早的一辆可供人们实用的电动汽车诞生于19 世纪后半叶的1873年的英国，发明者是英国人罗伯特?戴维森。这比卡尔本茨（Karl Benz）和戴姆勒发明以汽油作为动力的汽车还早了至少10年以上。戴维森发明的电动汽车是一辆最为搭载货物的货车，只是用于日常生活运送货物需要，使用的技术是运用化学原理将锌、铁、汞合金与硫酸进行反应成为一次电池。然后再从一次电池发展成二次电池，这样看起来视乎稀松平常，并没有什么很高的技术含量，但在当

年产5万套新能源汽车零部件项目实施方案

第一章概况一、项目建设单位说明（一）公司名称 xxx实业发展公司（二）公司简介经过10余年的发展，公司拥有雄厚的技术实力，完善的加工制造手段，丰富的生产经营管理经验和可靠的产品质量保证体系，综合实力进一步增强。公司将继续提升供应链构建与管理、新技术新工艺新材料应用研发。集团成立至今，始终坚持以人为本、质量第一、自主创新、持续改进，以技术领先求发展的方针。公司是全球领先的产品提供商。我们在续为客户创造价值，坚持围绕客户需求持续创新，加大基础研究投入，厚积薄发，合作共赢。公司坚持走“专、精、特、新”的发展道路，不断推动转型升级，使产品在全球市场拥有一流的竞争力。针对汽车零部件产业，《汽车产业发展政策》指出明确的发展目标是：在关键汽车零部件领域要逐步形成系统开发能力，在一般汽车零部件领域要形成先进的产品开发和制造能力，满足国内外市场的需要，努力进入国际汽车零部件采购体系。该政策鼓励有比较优势的零

部件企业形成专业化、大批量生产和模块化供货能力，国家将在多方面优先扶持能为多个独立的汽车整车厂配套和进入国际汽车零部件采购体系的零部件生产企业。针对汽车零部件产业，《汽车产业发展政策》指出明确的发展目标是：在关键汽车零部件领域要逐步形成系统开发能力，在一般汽车零部件领域要形成先进的产品开发和制造能力，满足国内外市场的需要，努力进入国际汽车零部件采购体系。该政策鼓励有比较优势的零部件企业形成专业化、大批量生产和模块化供货能力，国家将在多方面优先扶持能为多个独立的汽车整车厂配套和进入国际汽车零部件采购体系的零部件生产企业。 2015年4月22日，财政部、科技部、工信部、发改委联合发布《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，继续对消费者购买纳入新能源汽车推广应用工程推荐车型目录的新能源汽车给予补贴，其中给予纯电动和插电式混合动力乘用车、纯电动和插电式混合动力客车、专用车退坡式补贴；给予燃料电池汽车非退坡式补贴。2016年12月29日，财政部、科技部、工信部、发改委联合发布《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，主要内容包括大幅提高推荐车型目录门槛并动态调整，进一步加大新能源汽

中国新能源汽车产业发展现状研究(精)

中国新能源汽车产业发展现状研究发展战略论文摘要：新能源汽车已经成为未来汽车产业的发展趋势。在被列入国家战略性新兴产业之后，我国的新能源汽车产业已经步入了快速发展期。文章经过分析，发现我国新能源汽车发展存在诸如战略方向不清晰、核心技术缺失及消费环境不完善等问题，并建议政府加大扶持力度，企业加快技术研发等相应改进措施，以期对我国新能源汽车产业的发展有所帮助。关键词：新能源汽车；核心技术；发展战略一、前言本文将基于汽车产业发展的角度，分析我国新能源汽车产业发展现状及其存在的问题，以期找到新能源汽车产业发展的有效路径。二、中国新能源汽车产业的发展现状新能源汽车代表世界汽车产业的发展方向，加快推进新能源汽车产业化，不仅有利于节能减排和技术进步，还能促进我国汽车产业的可持续发展。我国新能源汽车产业发展模式基本是“政府+市场”型，即政府积极参与和支持新能源汽车的研发及市场推广，带动新能源汽车生产企业自主研发，努力达到量产并成功推向市场的模式。 1. 政府大力扶持新能源汽车产业。纵观世界各国，国家能源战略的强力引导和政府政策的大力支持是新能源汽车发展的“第一推动力”，中国也不例外。近年来我国政府出台了一系列关于新能源汽车的政策，比如2007年l1月1日，国家发改委正式颁布了《新能源汽车生产准入管理规则》，首次明确了新能源汽车的概念和范围。2009年1月14日，国务院原则通过《汽车产业振兴规划》，提出要实施新能源汽车战略。2009年2月17日，中央财政对试点城市相关公共服务领域示范推广单位购买和使用节能与新能源汽车给予一次性定额补助，这是我国第一次直接用财政补贴的形式支持节能与新能源汽车的推广。2010年6月，国家决定中央财政对5个试点城市私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴。2010年9月8日，国务院确定加快培育和发展包括新能源汽车在

新能源汽车空调项目可研报告

新能源汽车空调项目可研报告规划设计/投资分析/实施方案

摘要说明— 新能源汽车作为节能减排和新兴战略产业的重要内容，发展趋势是加大使用高品位能源的比重，能源使用效率也要越来越高，新能源汽车的空调系统作为汽车能源消耗的主要部分也必须要符合这一发展趋势。该新能源汽车空调项目计划总投资3616.69万元，其中：固定资产投资2897.96万元，占项目总投资的80.13%；流动资金718.73万元，占项目总投资的19.87%。达产年营业收入5928.00万元，总成本费用4658.93万元，税金及附加62.23万元，利润总额1269.07万元，利税总额1506.34万元，税后净利润951.80万元，达产年纳税总额554.54万元；达产年投资利润率 35.09%，投资利税率41.65%，投资回报率26.32%，全部投资回收期5.30年，提供就业职位98个。报告内容：项目基本情况、项目建设背景分析、市场调研、产品规划分析、选址可行性研究、项目工程设计研究、工艺先进性分析、项目环境分析、企业卫生、项目风险评价分析、项目节能评价、项目实施方案、投资方案、项目盈利能力分析、结论等。规划设计/投资分析/产业运营

新能源汽车空调项目可研报告目录第一章项目基本情况第二章项目建设背景分析第三章产品规划分析第四章选址可行性研究第五章项目工程设计研究第六章工艺先进性分析第七章项目环境分析第八章企业卫生第九章项目风险评价分析第十章项目节能评价第十一章项目实施方案第十二章投资方案第十三章项目盈利能力分析第十四章招标方案第十五章结论

第一章项目基本情况一、项目承办单位基本情况（一）公司名称 xxx科技发展公司（二）公司简介公司坚持诚信为本、铸就品牌，优质服务、赢得市场的经营理念，秉承以人为本，宾客至上服务理念，将一整套针对用户使用过程中完善的服务方案。本公司秉承“以人为本、品质为本”的发展理念，倡导“诚信尊重”的企业情怀；坚持“品质营造未来，细节决定成败”为质量方针；以“真诚服务赢得市场，以优质品质谋求发展”的营销思路；以科学发展观纵观全局，争取实现行业领军、技术领先、产品领跑的发展目标。公司已拥有ISO/TS16949质量管理体系以及ISO14001环境管理体系，以及ERP生产管理系统，并具有国际先进的自动化生产线及实验测试设备。公司实行董事会领导下的总经理负责制，推行现代企业制度，建立了科学灵活的经营机制，完善了行之有效的管理制度。项目承办单位组织机构健全、管理完善，遵循社会主义市场经济运行机制，严格按照《中华人民共和国公司法》依法独立核算、自主开展生产经营活动；为了顺应国际化经济发展的趋势，项目承办单位全面建立和实施计算机信息网络系统，建立起从产品开发、设计、生产、销售、核算、库存到售后服务的物流电子网

新能源汽车创新型教学实训中心建设方案

新能源汽车创新型教学实训中心建设方案一、需求论证（一）专业人才需求基本状况 ⒈行业发展现状及趋势伴随“十二五”期间新能源汽车的飞速发展，新能源汽车的保有量逐年飞速提高，新能源汽车的产量问题、行驶安全问题都成为社会关注的焦点，从而专业从事新能源汽车生产制造、安装调试、维护保养、维修检测等岗位的人员缺口愈来愈额大。“十三五”新能源汽车是“新经济”在工业领域一个标志性行业，政策红利加大、市场前景诱人、未来发展潜力巨大。新能源汽车产业链长，带动性强，制造产业、信息产业、能源产业、材料产业都融合其中。随着新能源汽车市场化进程的加快，新能源汽车的普及所占市场份额不断增加，新能源汽车系列扶持政策的出台，将针对私人购买节能与环保新能源汽车推出财政补贴政策，政府公务车和公交车将朝着纯电动汽车方向的普及。根据中国汽车工业协会相关统计数据显示，2016年新能源汽车产量达生产51.7万辆，销售50.7万辆，同比分别增长51.7%和53%，稳居全球产销第一，截止2016年底，中国新能源汽车保有量达109万辆。2017年新能源汽车全年累计产销分别为79.4万辆和77.7万辆，同比增长分别为53.8%和53.3%。其中，新能源乘用车的累计销量为57.8万辆，新能源商用车的累计销量为19.8万辆。 ⒉人才需求专门从事新能源汽车性能检测、生产管理、销售、维修、充电站运营与管理等岗位技术人才的紧缺，是机遇也是挑战，作为培养高技术技能人才的职业院校应顺应企业和市场的需求，加快相关技术技能型人才的培养。在全国各中职院校中，对专门从事新能源汽车制造、检测、运营与维修人才的培养刚刚起步，而新能源汽车行业从业人员严重不足。伴随新能源汽车产业不断升级，人才短缺问题日益突出，严重影响了该行业的快速发展。尽快完善新能源汽车制造、检测、运营与维修人才培养机制，建立新能源汽车实训基地迫在眉睫。尤其是在环境污染重灾区的京津冀地区，新能源汽车的推广力度不断加大，而在京津冀范围内职业院校尤其是中职类院校对于新能源汽车人才的培养处于刚刚起步阶段。近两年，我们面向京津冀区域2家新能源汽车生产商、1家新能源汽车试点地区的充电设施运营商、20多家涉及新能源汽车4S店和30多家汽车维修企业进行走访与市场调研，调研结果中主要岗位需求如下:

新能源汽车项目实施方案

新能源汽车项目实施方案泓域咨询规划设计/投资分析/产业运营

摘要实现新能源汽车规模应用。强化技术创新，完善产业链，优化配套环境，落实和完善扶持政策，提升纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化水平，推进燃料电池汽车产业化。到2020年，实现当年产销200万辆以上，累计产销超过500万辆，整体技术水平保持与国际同步，形成一批具有国际竞争力的新能源汽车整车和关键零部件企业。全面提升电动汽车整车品质与性能。加快推进电动汽车系统集成技术创新与应用，重点开展整车安全性、可靠性研究和结构轻量化设计。提升关键零部件技术水平、配套能力与整车性能。加快电动汽车安全标准制定和应用。加速电动汽车智能化技术应用创新，发展智能自动驾驶汽车。开展电动汽车电力系统储能应用技术研发，实施分布式新能源与电动汽车联合应用示范，推动电动汽车与智能电网、新能源、储能、智能驾驶等融合发展。建设电动汽车联合创新平台和跨行业、跨领域的技术创新战略联盟，促进电动汽车重大关键技术协同创新。完善电动汽车生产准入政策，研究实施新能源汽车积分管理制度。到2020年，电动汽车力争具备商业化推广的市场竞争力。建设具有全球竞争力的动力电池产业链。大力推进动力电池技术研发，着力突破电池成组和系统集成技术，超前布局研发下一代动力电池和新体系动力电池，实现电池材料技术突破性发展。加快推进高性能、高可靠性动力电池生产、控制和检测设备创新，提升动力电池工程化和产业化能力。

培育发展一批具有持续创新能力的动力电池企业和关键材料龙头企业。推进动力电池梯次利用，建立上下游企业联动的动力电池回收利用体系。到2020年，动力电池技术水平与国际水平同步，产能规模保持全球领先。完善动力电池研发体系，加快动力电池创新中心建设，突破高安全性、长寿命、高能量密度锂离子电池等技术瓶颈。在关键电池材料、关键生产设备等领域构建若干技术创新中心，突破高容量正负极材料、高安全性隔膜和功能性电解液技术。加大生产、控制和检测设备创新，推进全产业链工程技术能力建设。开展燃料电池、全固态锂离子电池、金属空气电池、锂硫电池等领域新技术研究开发。系统推进燃料电池汽车研发与产业化。加强燃料电池基础材料与过程机理研究，推动高性能低成本燃料电池材料和系统关键部件研发。加快提升燃料电池堆系统可靠性和工程化水平，完善相关技术标准。推动车载储氢系统以及氢制备、储运和加注技术发展，推进加氢站建设。到2020年，实现燃料电池汽车批量生产和规模化示范应用。加速构建规范便捷的基础设施体系。按照“因地适宜、适度超前”原则，在城市发展中优先建设公共服务区域充电基础设施，积极推进居民区与单位停车位配建充电桩。完善充电设施标准规范，推进充电基础设施互联互通。加快推动高功率密度、高转换效率、高适用性、无线充电、移动充电等新型充换电技术及装备研发。加强检测认证、安全防护、与电网双向互动等关键技术研究。大力推动“互联网+充电基础设施”，提高充电服

我国新能源汽车发展现状及趋势

我国新能源汽车发展现状及趋势目前，世界各国都在大力发展新能源汽车，我国更是将其列入到七大战略性新兴产业之中。节能与新能源汽车的发展是我国减少石油消耗和降低二氧化碳排放的重要举措之一，中央和地方各级政府对其发展高度关注，陆续出台了各种扶持培育政策，为新能源汽车的发展营造了良好的政策环境。近年来，我国新能源汽车产业在行业标准、产业联盟、企业布局、技术研发等方面也取得了明显进展，有望肩负起中国汽车工业“弯道超车”的历史重任。针对我国节能与新能源汽车的发展现状与趋势，国研网专访了国务院发展研究中心产业部研究室主任、副研究员王晓明。一、发展新能源汽车已经成为世界各国的共识国研网：目前世界各主要国家的新能源汽车发展现状和趋势是怎样的？王晓明：目前，全球能源和环境系统面临巨大的挑战，汽车作为石油消耗和二氧化碳排放的大户，需要进行革命性的变革。目前全球新能源汽车发展已经形成了共识，从长期来看，包括纯电动、燃料电池技术在内的纯电驱动将是新能源汽车的主要技术方向，在短期内，油电混合、插电式混合动力将是重要的过渡路线。目前来看，全球新能源汽车的发展还面

临着一些共同的难题，例如关键技术的突破、汽车工业的转型、基础设施的建设以及消费者的接受度等。具体到各国，应该说，引领新能源汽车发展的主要还是美国、日本以及欧洲的一些国家，这些国家起步比我国要早很多，它们的发展也各有侧重。美国长期侧重降低石油依赖、确保新能源安全的战略，将发展新能源汽车作为交通领域实现根本上摆脱石油依赖的重要措施，并以法律法规的形式确定了新能源汽车的战略地位。早在克林顿时期，美国就提出了以提高燃油经济性为目标的计划，混合动力是当时主要的技术解决方案。到了布什时期，变为追求零排放和零石油依赖，技术解决方案主要是氢燃料电池汽车，后来还有一个计划，想用十年的时间实现20%的石油替代和节约，主要措施是生物质燃料。国际金融危机以后，奥巴马政府将大力发展电动汽车作为实施新能源战略的重要内容，提出了总额40亿美元的动力电池以及电动汽车研发和产业化的计划，产品上，选择了以插电式混合动力电动车为重点。日本长期坚持确保能源安全和提高产业竞争力的双重战略，通过制订国家目标引导新能源汽车产业的发展，同时高度重视技术创新。2006年，日本提出了新的国家能源战略，目标是到2030年交通领域对石油的依赖从100%降到80%，为了

新时代职业学校新能源汽车专业建设研究

新时代职业学校新能源汽车专业建设研究发表时间：2019-02-18T17:18:25.303Z 来源：《中国教师》2019年4月刊作者：严姝婷[导读] 随着社会进步和汽车技术及能源技术的发展，新能源汽车逐渐成为各汽车公司的研究重点。本文对职业学校的新能源汽车专业进行了调研分析与建设研究，为职业学校新能源汽车专业设计了人才培养方案、教学计划，开发了教学大纲，制定了实训阵地建设计划等。严姝婷湖北东风汽车技师学院 442000 【摘要】随着社会进步和汽车技术及能源技术的发展，新能源汽车逐渐成为各汽车公司的研究重点。本文对职业学校的新能源汽车专业进行了调研分析与建设研究，为职业学校新能源汽车专业设计了人才培养方案、教学计划，开发了教学大纲，制定了实训阵地建设计划等。【关键词】新能源汽车；社会调研；教学计划；教学大纲中图分类号：G628.2 文献标识码：A 文章编号：ISSN1672-2051 （2019）04-110-02东风汽车公司正研究开发自主品牌的新能源汽车，并已经形成了一定的生产与销售规模。自主品牌新能源汽车市场的不断扩大，在公司内外产生了一系列的新工作岗位，对于新能源汽车生产、保养与维护的技术型员工的需求也日益迫切。因此职业教育培训中心必须紧跟企业技术及产品发展的步伐，积极开展市场调研，建设好新能源汽车专业的人才培养体系，为公司培养更多满足需要的技术技能型员工。一、新能源汽车专业建设的思路根据新专业建设的国际质量标准体系要求，学院先成立了“新能源汽车专业建设”项目工作组，由项目工作组组织相关人员开展新专业建设各项工作，制定了新专业建设整体工作思路：项目组确定项目工作目标与流程，开展企业与社会新专业调研，分析调研结果，明确新专业教育教学内容、设备、场地、师资等因素，制定人才培养方案，设计教学计划表，开发教学大纲等。在项目推进过程中，项目组会按照工作计划定期向校长办公会汇报工作进展情况及下一步工作意见与建议，以保证项目工作的顺利推进。二、新能源汽车专业建设项目的目标 “新能源汽车专业”建设项目的主要目标是，需要通过企业和社会调研，分析确定专业教学目标与内容，完成以下工作： 1、开发人才培养方案； 2、制定专业教学计划表； 3、设置核心课程并组织专家评审； 4、开发核心课程教学大纲； 5、推进核心课程设备代购及场地建设等。三、新专业建设的推进实施 1、社会和企业调研根据培训中心的业务流程，项目组制定了调研的提纲，包括以下内容：职业学校新能源汽车专业建设投入情况；新能源汽车专业实训设备情况；新能源汽车专业师资情况；新能源汽车专业课程体系情况；新能源汽车专业学生就业情况；新能源汽车专业对外培训情况等。根据以上调研提纲，我们分别调研了5家院校——山东省民族中等职业学校，山东省（潍坊）公共实训基地，潍坊商业学校，北京汽车技师学院，上海交通职业技术学院，及2家研究性企业——安莱（北京）汽车技术研究院，上海景格科技股份有限公司。调研结论一是新能源汽车专业资金投入大，二是新能源汽车专业全国范围内师资不足。对此我们思考的解决措施有：分期投入，分模块建设；结合企业员工培训，可提高设备的利用率；通过拆车、外出培训、企业培训等手段提升师资能力。另外还要综合考虑十堰和武汉两个校区的资源利用，计划在十堰校区建设新能源汽车（纯电动）整车一体化实训阵地用于学历班及培训班的教学、培训及员工技能竞赛，在武汉校区建设东风新能源汽车整车一体化实训阵地用于学历班的教学。 2、新专业定位通过以上调研及与东风公司相关工程技术人员的多次沟通，我们确定了新专业名称是“新能源汽车检测与维修”，专业培养的目标岗位主要是新能源汽车行业制造、维修岗位，并可拓展到新能源汽车服务顾问、销售顾问等岗位。专业培养的目标一是掌握新能源汽车制造、今后服务岗位群必备的文化知识和专业知识，二是掌握新能源汽车维护的专业技能，具备新能源汽车检测与故障诊断的能力等。结合学院教学培训要求确定了人才培养方案中其他要求：培养对象为初中毕业生，学制4年（2+2高级工），毕业后学生可取得维修电工高级及汽车修理高级等技能等级证书，并经考核取得低压电工特种作业操作证书。 3、新能源汽车检测与维修专业理论教学及实训计划根据以上分析结果，结合老的汽车专业教学内容与计划，我们制订了新能源汽车检测与维修专业教学计划表，开发了相关核心课程大纲，并通过了相关部门的评审。我们重点制定了第5学期之后的新能源汽车实训课程计划，部分专业实训计划表如下：专业实训课程计划表序号实训模块与内容周次学期 13 传统汽车整车故障诊断、排除 1 第5学期 14 高压安全教育与防护 1 15 新能源汽车整车结构 1 16 新能源汽车整车日常维护与保养 1 17 ABS 1 第6学期 18 四轮定位 1 19 电池模块拆装、检测（含充电桩） 2 20 电机控制器、电机结构拆装检测 1 21 DC/DC工作原理、检测 1