航空进出口流程
飞机进口流程作业指导书
整机进口流程作业指导书一般来说，从国外进口飞机，需要经过中国民航总局批准。
以进口西锐飞机为例，将购机流程、特别是进口流程及费用表述如下：第一步：选择飞机。
1.确定采购机型、飞机配置与参考价格；2.签署订单（条款基本与合同一致）；3.支付10%定金（西锐）；第二步：向民航局提交报告，申请购机。
第三步：取得民航局的购机批文及进口报关。
可由指定的专业进出口公司办理进出口业务，签订代理合同。
1.上报喷涂方案，得到喷涂批文。
2.办理国籍登记号。
3.飞机试飞，达到可交付状态。
4.飞机交付。
小型飞机一般在拆卸后用集装箱海运到中国复装。
公务机等大型飞机可以直飞中国。
①西锐拆机②海运③到达中国④海关商检，报关和注册。
凭飞机交接证明和进口批文即可在民航局办理注册。
西锐飞机进口时，飞机和小火箭单独发运。
飞机可选择广州或珠海为海运进口口岸；飞机托架由于西锐需要回收，可在飞机交付客户后重新打包海运复出口回西锐，选择暂时进出口这一贸易模式；小火箭及相关危险品我司建议从上海空运进口。
<1>海关编码及相关信息：【飞机】基本信息: 商品编号8802200090 其他小型飞机及其他航空器备注：小型指空载重量不超过2吨的，申报品名：西锐SR20/22飞机（拆装）计量单位：架税率:进口优惠税率5.0% 增值税率17.0% 暂定税率/该商品进口全部税率(优惠):(1+5.0%）*（1+17.0%）-1= 22.85%海关监管条件：无需许可证或批文检验检疫类别：无需法定商检。
申报要素：用途、类型、空载重量、品牌、型号、其他【小火箭】货值为USD1,320.83。
商品编号93039000 其他火器及类似装置备注：指靠爆炸药发射的。
报关品名：西锐飞机救身用爆炸帽。
计量单位：架。
税率:进口优惠税率13.0% 增值税率17.0% 暂定税率/ 海关监管条件：无需许可证或批文。
【托架】商品编号7308900000 其他钢铁结构体及部件备注：包括结构体用的已加工钢板、型材、管子及类似品。
航空进出口流程
于航空运输的货物大量增加,促进了航空货运量的高速增长。反过来,航空事业
的发展又为航空货物运输提供了很多便利条件。国际贸易与空运业务相互促
进,航空技术与空运共同发展,使得国际航空货物运输形成了当今的庞大规模。
二 、航空运输的发展趋势
• (一)航空运输联盟化趋势加强 国际航空运输市场的进入和退出要受到政府间双边协定的严格限制,多数国家出于
民用航空飞机制造业始于1920年,当时德国的航空工程技术处于领先地位。
第一次世界大战结束后,不再用于战争破坏的飞机很快被人用于快速递送邮件,
并且迅速发展为经营收入可观的航空货运业。从1919年至1939年,世界各地
的航空邮件快递公司的收入超过邮电总额的一半,同时军用飞机制造和应用也
很快发展起来。
20世纪60年代海上货运的高增长率,诱使许多航空公司开辟了全货运航线
(二)航空运输自由化趋势 航空运输自由化主要是指改革航空运输的管理体制和方法,从政府对空运企业(国际 和国内)航空运输经营活动的全方面管理到更多地依靠市场力量予以调节,给予空运企业 更多的经营空间和灵活性。主要包括两方面的内容,一是国内航空运输的自由化。即基 本取消经济性管制(放松管制)对本国从事航空运输的企业,按市场化原则对市场准入、 价格、航线资源配置等方面进行管理,企业经营活动基本不受人为限制。二是国际航空 运输的自由化。它又可分为三个层次,即:双边自由化、地区或次地区的自由化和全球范 围内的自由化。 20世纪70年代,以美国为代表的航空发达国家开始对该产业实行放松管制和自由 化的政策,国内航空运输发生了许多积极的变化,对国际航空市场也带来了一定影响。航 空发达国家尤其是美国对外推行自由化政策,提出“天空开放”主张,要求在双边或多边 航空协定中互相开放对方市场,允许企业的自由进入,目前航空运输自由化的趋势越发明
一般货物空运出口流程
一般货物空运出口流程货物空运出口是指将货物通过航空运输方式从出口国运往目的国的过程。
在国际贸易中，空运出口是一种快捷、安全、可靠的运输方式，对于一些急需货物的出口商来说，选择空运出口是一个不错的选择。
下面将介绍一般货物空运出口的流程。
首先，出口商需要准备好货物的相关文件，包括出口合同、发票、装箱单、报关单等。
这些文件是货物出口的必备文件，出口商需要根据目的国家的要求进行准备。
其次，出口商需要选择合适的航空公司和货代公司。
航空公司和货代公司是货物空运出口的重要合作伙伴，出口商需要根据货物的特性和目的地选择合适的航空公司和货代公司，确保货物能够安全、快速地运达目的地。
接下来，出口商需要将货物送到指定的货运站或机场。
在货物运输过程中，出口商需要确保货物的包装符合航空运输的要求，避免在运输过程中发生损坏或丢失。
然后，出口商需要办理货物的报关手续。
货物空运出口涉及到海关的监管，出口商需要按照目的国家的相关法规和要求办理货物的报关手续，确保货物能够顺利通过海关。
最后，货物经过安全检查后，将被装载到飞机上进行运输。
在货物运输过程中，出口商需要与航空公司和货代公司保持密切联系，及时了解货物的运输情况，确保货物能够按时、安全地到达目的地。
综上所述，一般货物空运出口流程包括准备货物文件、选择航空公司和货代公司、送货到货运站或机场、办理报关手续、货物装载和运输等环节。
出口商需要严格按照流程要求进行操作，确保货物能够顺利、安全地运达目的地。
货物空运出口是一项复杂的工作，需要出口商具备丰富的经验和专业知识，以应对各种突发情况，确保货物能够顺利出口。
空运出口舱单填制规范及通关流程指南
空运出口舱单填制规范及通关流程预配舱单入库—分运单运抵报告—舱单核注、核销--总运单运抵报告—总运单放行—装载舱单—理货报告—结关（一）预配舱单数据入库预配舱单的舱单传输人包括：航空公司或其地面代理、货运代理、快件经营人根据2008年101号公告的规定;办法第二十一条规定：出境运输工具预计载有货物、物品的,舱单传输人应当在办理货物、物品申报手续以前向海关传输预配舱单主要数据;海关接受预配舱单主要数据传输后,舱单传输人应当在下列时限向海关传输预配舱单其他数据：航空器在开始装载货物、物品的4小时以前;舱单传输人按照办法及相关公告规定的时限、数据格式向舱单系统传输预配舱单的主要数据、其他数据;主要数据、其他数据可以同时传输；也可以先传输主要数据,再传输其他数据;舱单系统接收预配舱单数据后,需要进行系统逻辑校验、业务逻辑校验;通过系统逻辑校验、业务逻辑校验的,舱单系统接受预配舱单电子数据入库,生成物流监控表,并向舱单传输人反馈回执;超过规定时限传输的,舱单系统将自动转人工审核;其他原因未通过系统逻辑校验、业务逻辑校验,舱单系统将直接退单,并反馈含有退单原因的回执;1、系统逻辑校验舱单传输人传输的预配舱单主要数据、其他数据应符合海关2010年第70号、第77号公告进出境水运和空运运输工具货运舱单等电子数据格式等文件规定的;2、业务逻辑校验1)预配舱单填制要求A.预配舱单航次/航班号：填写出口货物预计装载出境航班的“航班号”+“/”+“航班起飞日期”北京时间;B.发送方代码或舱单传输人：填写在舱单系统舱单通关管理—企业备案管理中完成备案数据录入工作的舱单传输人的“4位关区代码”+“9位组织机构代码”;如果未填写舱单传输人的“4位关区代码”+“9位组织机构代码”,该预配舱单数据将被舱单系统退单;“9位组织机构代码”为全国唯一编号;发送方代码在一个海关备案后,全国海关均可以使用;分公司备案登记后,也需要使用总运单的这个代码进行舱单数据的传输;C.运输工具离境地海关代码：可以填写航空器起飞的航站的“3位IATA航站代码”、或填写“3位IATA航站代码+4位海关关区代码”;如果填写“3位IATA航站代码+4位海关关区代码”,舱单系统自动将该份预配舱单数据的主管海关确认为填写的“4位海关关区代码”;如果只填写“3位IATA航站代码”,未填写“4位海关关区代码”,舱单系统将根据参数设置中的“港口关区维护”参数表,查找该“3位IATA航站代码”是否已经维护所属“关区代码”、“主管海关”,如果已经维护所属“关区代码”、“主管海关”,则以该“关区代码”、“主管海关”确定该份预配舱单数据的主管海关;如果参数表“港口关区维护”中未维护该“3位IATA航站代码”所属的“关区代码”、“主管海关”,舱单系统无法确定预配舱单的对应关区,将做退单处理;D.承运人代码：填写航空公司的IATA 2位代码;E.分运单号：根据舱单系统填制规范,舱单系统中“分运单号”项,应填写“总运单号”+“_”+“分运单号”;F.装货地代码：填写出境货物预计装载航空器启运的“3位IATA 航站代码”;G.托运货物总件数：填写出境提运单上的货物的件数;系统自动写入物流监控表的“实际总件数”;H.托运货物总重量：填写提运单上的货物的重量;系统自动写入为物流监控表的“实际总重量”;I.预配舱单“卸货地代码”：填写航空器在境外卸货的“3位IATA 航站代码”;J.运输工具启运日期和时间：填写出境航空器起飞的北京时间14位,包括：4位年、2位月、2位日、2位小时、2位分钟、2位秒;该预配舱单数据入库后,将直接写入物流监控表中的“进出口时间”;K.货物海关状态代码：可以为空;或填写001,普通货物；002,国际转运货物；003,过境货物；004,空箱；006,快件;L.对于国际转运货物,货物海关状态代码必须填写“002,国际转运货物”,且必须填写“中转目的地代码”;M.承运人货物分批到/发货标识分批标识：为非必填项,填写“0,不分批”；“1,分批”;N.中转目的地代码：填写该总运单的最终目的地航站的“3位IATA 航站代码”;O.预配舱单中商品项信息中的“托运货物序号序号”为必填项,且同一提运单项下不得重复;建议：空运业务仅填写一项;P.货物件数、货物毛重：填写该提运单本航班承运的件数、重量;Q.货物简要描述：填写货物的品名,空运运单上的商品名称或描述;2)预配舱单审核A.货运代理、快件经营人直接制单的,应当向海关传输“总运单”、“总运单＋分运单”模式的预配舱单数据;B.航空公司或其地面代理制单的,应当向海关传输非货运代理企业的“总运单”模式的预配舱单数据;C.如果舱单系统与运输工具动态系统实现联动,即：舱单系统中的参数设置—系统设置—开关表中的“是否检查运输工具备案”、“是否检查运输工具动态”均设置为“检查”的,则预配舱单的“航次/航班号”必须在运输工具动态系统中进行航班备案、航班动态预报入库,否则,该预配舱单数据将被舱单系统退单;如果舱单系统与运输工具动态系统未实现联动,则预配舱单数据不检查该“航次/航班号”是否在运输工具动态系统中进行航班备案、航班动态预报入库;舱单系统中的参数设置—系统设置—开关表中的“是否检查运输工具备案”、“是否检查运输工具动态”不进行设置的,系统默认为“检查”;D.预配舱单数据中的“货物装载运输工具时间”与系统接收报文时间进行比对,“货物装载运输工具时间”晚于系统接收报文时间,且超过4个小时的,为“不超时”;否则,“货物装载运输工具时间”晚于系统接收报文时间,但不超过4个小时；或“货物装载运输工具时间”早于系统接收报文时间的,均为“超时”;E.如果有相同提运单号的预配舱单数据在“待人工审核”清单中,则新传输的预配舱单数据将被退单;F.如果有相同提运单号的预配舱单数据已经入库,则新传输的预配舱单数据无“分批”标志的将被舱单系统退单;空运出口预配舱单可以不进行分批操作G.舱单传输人未备案或超出备案的传输范围,舱单系统将自动退单;H.预配舱单自动审核通过的,舱单系统确认审核人为“9999”,报文接受时间为舱单系统报文接受时间;I.转海关人工审核的,审核通过后,预配舱单数据入库,并生成物流监控表;舱单系统确认海关操作人为“审核人”,海关审核通过时间为舱单系统报文接受时间;J.如果运抵报告已经存在,则舱单系统自动比对根据运抵报告、件数、重量覆盖写入预配舱单物流监控表中的“托运货物总件数”、“货物总毛重”,并将“运抵正常”标志写入物理监控表、运抵报告中;K.提运单已经有理货报告的,则不允许提运单预配舱单其他数据的申报,舱单系统将直接退单;3)总运单、分运单入库逻辑A.根据舱单系统填制规范,舱单系统中“分运单号”项,应填写“总运单号”+“_”+“分运单号”;B.预配舱单总运单、分运单数据可以同时传输并入库,也可以先传输总运单,总运单入库后,再传输分运单;总运单、分运单数据同时传输的,总运单未通过审核被退单的,分运单数据也将被退单;C.分运单预配舱单的“航次/航班号”应与总运单的预配舱单的“航次/航班号”相同,否则,舱单系统做退单处理;如果总运单数据为“分批到货”,存在多条数据的,则要求分运单的“航次/航班号”与其中一条总运单的“航次/航班号”相同;D.分运单的装货地代码必须与总运单的装货地代码一致;如果总运单数据为“分批到货”,存在多条数据的,则要求分运单的“装货地代码”与其中一条总运单的数据相同;E.相同总运单号的多票分运单的“实际总重量”累加之和应小于或等于总运单的“实际总重量”+“误差值”;超出该数量的分运单预配舱单数据,舱单系统做退单处理;“误差值”在参数设置—系统设置—重量误差中进行设置;F.相同总运单号的多票分运单的“实际总件数”与总运单的“实际总件数”不进行逻辑判断;G.如果仅有总运单,无分运单的,总运单预配舱单物流监控表中的“总分单比对标志”为“一致”;如果有总、分结构的,相同总运单号的多票分运单的“实际总重量”累加之和大于或等于总运单的“实际总重量”减去“误差值”且小于或等于总运单的“实际总重量”+“误差值”的,总运单预配舱单物流监控表中的“总分单比对标志”为“一致”;相同总运单号的多票分运单的“实际总重量”累加之和小于总运单的“实际总重量”减去“误差值”的,总运单预配舱单物流监控表中的“总分单比对标志”为“不一致”;H.新舱单系统不要求分运单预配舱单数据必须一次性挂齐;I.已核注的总运单项下不得传输分运单预配舱单数据;J.已申报分运单的总运单不能被海关通关系统的报关单证核注,分运单数据可以被报关单证核注;4)“进出口时间”确定A.舱单数据中的“进出口时间”不是舱单传输人填写的,而是根据不同舱单数据、航班的预报动态、确报动态、出口理货报告数据进行不断更新的;B.在舱单系统未与运输工具动态系统联动的情况下,预配舱单数据入库后,舱单系统将“运输工具启运日期和时间”写入“进出口时间”;在出口理货报告入库后,将理货报告中“航次/航班号”上的日期写入“进出口时间”,且物流监控表中的“预报/确报标志”被置入“确报”;在“分批”情况下,后一批理货报告入库后,“进出口时间”将会被覆盖;C.在舱单系统与运输工具动态系统联动的情况下,预配舱单数据入库后,舱单系统将根据运输工具动态系统中该航班的确报动态的出境时间写入“进出口时间”;舱单系统根据运输工具动态系统中该航班的预报动态、确报动态写入物流监控表中的“预报/确报标志”;5)预配舱单修改A.预配舱单修改报文的传输人必须与预配舱单申报的传输人相同;B.如果有相同提运单号的预配舱单数据在“待人工审核”清单中,则新传输的预配舱单修改报文将被退单;C.如果预配舱单数据不存在的,传输的预配舱单修改报文将被退单;D.预配舱单需要修改的,只需要按照原舱单数据的“总运单号”、“分运单号”、“航班号”上传修改后的内容;E.预配舱单修改报文不能赠加商品项;F.已经核注的预配舱单数据不能被修改,传输的预配舱单修改报文将被退单;G.舱单系统中的参数设置—系统设置—开关表中的“舱单修改是否直接转人工审核”设置为“不转人工”的此开关不设置,系统默认为“不转人工”,“不超时”的预配舱单修改数据直接入库；“超时”的预配舱单修改数据转人工审核;舱单系统中的参数设置—系统设置—开关表中的“舱单修改是否直接转人工审核”设置为“转人工”的,“超时”、“不超时”的预配舱单修改数据均转人工审核;H.海关人工审核时,可以选择通过、或退单,系统将反馈相应的回执;I.预配舱单修改时,必须填写“更改原因代码”,否则系统退单;J.预配舱单数据中的“总运单号”、“分运单号”、“航班号”不能修改,只能将错误的预配舱单数据先删除,再重新申报正确的预配舱单数据;K.相同提运单号有多条“分批到货”的预配舱单数据,需要修改件数、重量的,舱单系统不接受直接修改,应先删除预配舱单数据,直到系统中仅剩一条原始舱单数据时,才可以进行修改;L.有总分结构的预配舱单数据,修改总运单、或分运单的重量的,修改后的结果应满足：总运单号下的多票分运单的“实际总重量”累加之和应小于或等于总运单的“实际总重量”+“误差值”;否则,系统不接受舱单数据修改;M.修改总运单、分运单件数、重量的,修改完毕后,如果存在运抵报告的,系统自动将运抵报告的件数、重量写入预配舱单物流监控表的“托运货物总件数”、“货物总毛重”;N.修改总运单、分运单件数、重量的,修改完毕后,系统重新比对总运单、分运单的重量误差,并判断总、分单比对标志;6)预配舱单删除A.预配舱单删除报文的传输人必须与预配舱单申报的传输人相同;B.如果有相同提运单号的预配舱单数据在“待人工审核”清单中,则新传输的预配舱单删除报文将被退单;C.被删除的预配舱单数据不存在的,传输的预配舱单删除报文将被退单;D.已经核注的预配舱单数据,不能被删除;E.已经布控的预配舱单数据,不能被删除;F.舱单系统中的参数设置—系统设置—开关表中的“舱单删除是否直接转人工审核”设置为“不转人工”的此开关不设置,系统默认为“不转人工”,“不超时”的预配舱单删除数据直接入库,“超时”的预配舱单删除数据转人工审核;舱单系统中的参数设置—系统设置—开关表中的“舱单删除是否直接转人工审核”设置为“转人工”的,“超时”、“不超时”预配舱单删除数据均转人工审核;G.预配舱单删除时,报文必须填写“更改原因代码”;H.有总分结构的预配舱单数据,不能删除总运单预配舱单数据,应先删除全部分运单数据后,再删除总运单数据;I.海关人工审核时,可以选择通过、或退单,系统将反馈相应的回执;J.总运单下的分运单数据被全部删除的,该总运单的可报关标志置为“可报关”;K.删除预配舱单数据后,如果相同提运单号的运抵报告存在的,则该运抵报告的运抵标志置为“运抵异常”;L.删除分运单预配舱单数据的,删除完毕后,系统重新比对总运单、分运单的重量误差,并判断总、分单比对标志;7)落货申请“落货”是指出口分运单货物, 在向海关申报后、海关放行前,因海关查验等原因,无法用原总运单号出境,经海关同意,先解除该分运单与原总运单的对应关系,在该分运单预配舱单的物流监控表中增加“落货”标志;原总运单号及其他分运单可以正常出境;A.落货申请报文的传输人必须与预配舱单申报的传输人相同;B.如果有相同提运单号的落货申请报文在“待人工审核”清单中,则新传输的落货申请报文将被退单;C.落货申请报文对应的预配舱单数据不存在的,传输的落货申请报文将被退单;D.落货申请报文必须以分运单为单位,如果落货申请报文中是总运单的,传输的落货申请报文将被退单;E.分运单无“正常运抵”标志的,传输的落货申请报文将被退单;F.分运单未被核注的,传输的落货申请报文将被退单;G.相关的提运单已经有理货报告的,传输的落货申请报文将被退单;H.总运单已经放行的,传输的落货申请报文将被退单;I.落货申请报文必须转人工审核;海关可以选择通过、或退单;选择退单的,需要录入退单原因;J.落货申请海关审核通过的,对应的总运单、分运单应重新比对件数、重量,并重置总分单比对标志;K.落货申请海关审核通过的,总运单放行操作时,系统累加相关总运单对应的分运单件数、重量时,将不累加有“落货”标志的分运单数据;8)落货改配申请“落货改配”：是指有“落货”标志的出口分运单货物, 经海关同意,更换新的总运单出境,在预配舱单中变更总运单号；在物流监控表中去除“落货”标志;该分运单可以继续完成出口通关流程;对于海关已报关核注的货物办理“落货”后,或已办理“落货”手续的货物经海关放行后,舱单传输人可向海关发送出口落装改配申请;A.落货改配申请报文的传输人必须与预配舱单申报的传输人相同;B.如果有相同提运单号的落货改配申请报文在“待人工审核”清单中,则新传输的落货改配申请报文将被退单;C.落货改配申请报文中的提运单号无“落货”标志的,落货改配申请报文将被退单;D.落货改配申请报文中的提运单号未核销、或未核销尽的,落货改配申请报文将被退单;E.落货改配申请报文中的分运单对应的总运单号应已经有“已放行”标志；新的总运单号必须有预配舱单物流监控表,且未放行;F.与运输工具动态系统联动的情况下,新的总运单号预配舱单的航次/航班号必须在运输工具动态系统中备案;G.落货改配申请报文必须转人工审核;海关可以选择通过、或退单;选择退单的,需要录入退单原因;H.落货改配申请海关审核通过后,舱单系统将提运单的“落货”标志修改为“未落货”;I.落货改配申请海关审核通过后,舱单系统修改预配舱单提运单数据、物流监控表数据中的总运单号、分运单号、航次/航班号、“运输工具名称”为改配后的总运单号、分运单号、航次/航班号、“运输工具名称”;运单号、分运单号、航次/航班号、“运输工具名称”;9)直接改船“直接改船”：是水运的提法,借用到空运业务中是指出口货物以总运单为单位的,在海关放行后,因航线、航空公司变更等原因,需要更改航次/航班号、总运单号;经海关同意,直接修改预配舱单数据中的航次/航班号、总运单号,并重新生成新的放行指令;A.直接改船报文的传输人必须与预配舱单申报的传输人相同;B.如果有相同提运单号的直接改船报文在“待人工审核”清单中,则新传输的直接改船报文将被退单;C.对应的总运单未放行的,海关审核不通过;D.对应的总提运单及其项下的分提运单均不得已理货,否则海关审核不通过;E.直接改船后的新航次/航班号、总运单号的预配舱单数据必须存在,且未放行;F.与运输工具动态系统联动的情况下,新的总运单号预配舱单的航次/航班号必须在运输工具动态系统中备案;G.直接改船申请报文必须转人工审核;海关可以选择通过、或退单;选择退单的,需要录入退单原因;H.直接改船申请海关审核通过后,舱单系统修改预配舱单提运单数据、物流监控表数据中的总运单号、航次/航班号、“运输工具名称”为直接改船后的总运单号、航次/航班号、“运输工具名称”;运单号、分运单号、航次/航班号、“运输工具名称”;（二）出口禁装海关接受预配舱单数据入库后,可以根据风险分析结果做出禁装操作;在预配舱单物流监控表中的“禁装/禁卸标志”中写入“禁装”标志;1.禁装操作以总运单为单位;2.系统自动向舱单传输人反馈“禁装”的回执;3.海关解除禁装操作后,系统自动向舱单传输人反馈“解除禁装”的回执;（三）分运单运抵报告出口分运单运抵报告的舱单传输人包括：货运代理、快件经营人或出口拼装区经营人根据2008年101号公告的规定;办法第二十二条规定：出境货物、物品运抵海关监管场所时,海关监管场所经营人应当以电子数据方式向海关提交运抵报告;舱单传输人按照办法及相关公告规定的时限、数据格式向舱单系统传输出口分运单运抵报告;1.系统逻辑校验舱单传输人传输的分拨申请应符合海关2010年第70号、第77号公告等文件规定的进出境水运和空运运输工具货运舱单等电子数据格式;2.业务逻辑校验1)运抵报告填制要求A.航次/航班编号：填写出口货物预计装载的出境航班的“航班号”+“/”+“航班起飞日期”北京时间;该航班号可以与预配舱单的航班号不同;B.卸货地代码：填写运输到达的“海关监管仓库代码”+“/”+“关区代码”;C.到达卸货地时间：填写出口货物运输到达海关监管仓库的时间14位,包括：4位年、2位月、2位日、2位小时、2位分钟、2位秒;D.申报地海关代码：填写4位海关关区代码;E.托运货物件数、货物总毛重：填写出口货物运抵海关监管场所的件数、重量,应填写总运单上的件数、重量;空运出口运抵报告不允许分批到货;F.货物简要描述：填写总运单上的货物商品名称的内容;2)分运单运抵报告入库A.分运单运抵报告传输人未备案或超出备案的传输范围,海关审核不通过;B.如果有相同提运单号的分运单运抵报告报文在“待人工审核”清单中,则新传输的分运单运抵报告报文将被退单;C.如果提运单的运抵报告重复申报,海关审核不通过;D.提运单的运抵报告的关区代码必须与相应的预配舱单的关区代码相同;E.出口运抵报告入库时,如果无预配舱单数据的,运抵报告的运抵标志自动置为“异常运抵”;F.出口运抵报告入库时,如果有相同提运单号的预配舱单数据的,出口运抵报告数据中的件数、重量自动覆盖预配舱单物理监控表的总件数、总重量;预配舱单物理监控表、运抵报告中的运抵标志自动置为“正常运抵”;3)分运单运抵报告删除A.分运单运抵报告删除报文的传输人必须与申报分运单运抵报告的传输人相同;B.如果有相同提运单号的运抵报告数据在“待人工审核”清单中,则新传输的运抵报告删除报文将被退单;C.运抵报告不存在的,舱单系统将运抵报告删除报文退单;D.相关的总运单已经有“放行”标志的,不允许删除,舱单系统将运抵报告删除报文退单;E.运抵报告删除时,对应的提运单不得是“已核销”状态,否则舱单系统将运抵报告删除报文退单;F.运抵报告删除时,对应的提运单不得是“已放行”状态,否则舱单系统将运抵报告删除报文退单;G.运抵报告删除时,对应的提运单不得有出口理货报告,否则舱单系统将运抵报告删除报文退单;H.运抵报告删除报文均转人工审核;海关可以审核通过,或退单；退单的,应填写退单原因;I.运抵报告删除报文,海关审核通过后,删除后的相同提运单号预配舱单物流监控表货物总件数、总重量还原为原预配舱单的总件数、总重量,将运抵标志置为“未运抵”;（四）舱单核注、核销、放行预配舱单数据入库后,可以被报关单、转关单、非贸单证、快件、国际转运准单、ATA单证册等单证进行核注、核销;海关接受进口报关单证申报时,核注预配舱单数据；海关办理货物放行手续时,核销预配舱单数据;1.H2000系统预配舱单启用开关,“P出口预配舱单使用开关”,启用则正常核注核销预配舱单、不启用则不核注核销预配舱单;2.报关单上的“进出境口岸”,根据H2000系统中的地方关参数维护－舱单参数－舱单类型代码表中的“Q”出口舱单切换开关设置为“2”切换完成的,系统判断使用新舱单系统数据进行核注、核销;3.H2000系统针对新舱单数据存在“提前报关”、“货到报关”两种模式;H2000系统中地方关参数维护－舱单参数－提前报关开关代码,各直属海关可以根据不同的企业类型AA/A/B/C/D设置为“0、有预配舱单即可报关,有正常到货标志才能放行默认值”；“1、预配舱单有正常到货标志才能报关;允许设置企业类别AA/A/B/C/D,对于报关单经营单位为已设置企业类别的,该开关生效”;对于转关和区域通关报关单,系统默认均可以进行提前报关;4.出口转关货物,舱单及相关电子数据传输人应当向出境地海关传输预配舱单、运抵报告、装载舱单、出口理货报告;。
海运空运的进出口流程
海运空运的进出口流程
一、海运进出口的流程
1. 客户下单,双方确定货物种类、数量、规格等交易条件。
2. 出口企业准备货物,并联系船公司预订舱位。
3. 报关企业办理报关手续,海关检查放行。
4. 将货物装箱,装船。
船公司出具提单。
5. 船只启航,运输货物。
6. 进口国海关检查放行。
7. 卸货,通知收货人提货。
8. 收货人提货,付款。
二、空运进出口的流程
1. 客户下单,确定货物信息。
2. 出口企业联系航空公司预订舱位。
3. 报关企业办理报关手续,海关检查放行。
4. 货物进入仓库,打包装箱。
5. 将货物运抵机场,装机。
航空公司出具空运提单。
6. 航班起飞,运输货物。
7. 进口国海关检查放行。
8. 卸机,通知收货人提货。
9. 收货人提货,付款。
10. 整个交易完成。
以上简要概括了海运空运的进出口流程,双方需要在各个环节紧密配合,以保证货物顺利进出口。
实际操作中还会涉及更多细节,需要据具体情况制定详尽的流程。
空运进出口操作流程
空运进出口操作流程
空运进出口操作流程是指将货物通过航空运输进出口的一系列
流程。
空运作为一种快速、安全、高效的运输方式，被广泛应用于
国际贸易中。
以下是空运进出口操作流程的详细介绍：
1. 准备货物：首先，货主需要准备好要进出口的货物，并确保
货物符合航空运输的相关规定，包括包装、标识、保险等。
2. 联系货代公司：货主可以选择合适的货代公司，委托他们处
理货物的进出口手续。
货代公司会根据货物的性质和目的地，为货
主提供相应的服务和建议。
3. 安排运输方式：货代公司会根据货主的要求和货物的特性，
选择合适的航空公司和航班，安排货物的运输方式。
4. 办理报关手续：货代公司会协助货主办理进出口报关手续，
包括填写报关单、申报货物价值、缴纳关税等。
5. 安排货物装载：货代公司会安排货物在指定时间内送达机场，并协助货主办理货物的装载手续。
6. 跟踪货物运输：货代公司会跟踪货物的运输情况，确保货物
按时到达目的地，并及时通知货主货物的运输状态。
7. 清关和交付货物：货物到达目的地后，货代公司会协助货主
办理清关手续，并安排货物的交付。
8. 结算费用：货代公司会根据货物的运输距离、重量和运输方
式等因素，向货主结算相应的运输费用。
总的来说，空运进出口操作流程包括货物准备、货代公司委托、运输方式选择、报关手续办理、货物装载、货物跟踪、清关交付和
费用结算等环节。
通过合理的安排和协调，可以确保货物顺利、高
效地进出口，为国际贸易提供了便利和保障。
进出口流程、规则讲解
一、国内出境货物基本流程
FORM-E
FORM E由国家出入境检验检疫局签发。 FORM E既可以由原产地签发，也可由出口商所在地签 发。但需要提供产地商检局提供的异地调查结果单。 印尼要求必须国产化率100%才能享受关税优惠。
旧设备可以办理FORME。
办理FORM E需要提供箱单，发票，提单的复印件。
一、国内出境货物基本流程
出口商应提交的单据
发票/invoice（3份正本） 清单/packing list（3份正本） 海运提单/bill of lading（3份正本，3份副本） 原产地证明/Form-e （1份正本，3份副本） 保险单/insurance （正本） 合同/contract、P.O （副本） 化学品安全说明书/ MSDS
三、印尼进口基本流程及规则
进口商应备的资质文件
NIK/ customs identity number API-P/ importer identification number SKT/ registered letter NPWP / Tax number SPPKP/ confirmation letter taxable employers
三、印尼进口基本流程及规则
旧货进口流程图
三、印尼进口基本流程及规则
分公司进口业务办理流程
进口咨询 选择代理 授权审批 缴纳税金 清关
有进口业务需求前，先咨询资产部，确定进口商， 进口形式（临时进口或永久进口），旧设备进口要 求。 寻找合作的清关代理公司，将代理公司信息报分公 司认证备案。
三、印尼进口基本流程及规则
角度能查看到货物唛头。建议货物的唛头刷制在容易 观察的高度，侧面至少在3个不同的位置刷制唛头。
简述航空货运进出口的一般流程
简述航空货运进出口的一般流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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货主或其代理向承运人或其代理提出订舱申请，提供货物相关信息，如品名、重量、体积、目的地等。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
6.空代
航空公司交接清单一式两份；
7.海关放行章（航空运单、出口收汇核销单、报关单）；
8.凭分运单办理结汇；
9.货到后航空公司通知空代提货。
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航空进出口流程
出口流程图
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货运代理
订舱
货主备货 接单提货
缮制 报关 货交航空公司 信息传递
费用结算
航空进出口流程
国际航空货物运输组织
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航空进出口流程
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航空进出口流程
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航空进出口流程
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航空进出口流程
托运书包括的内容
⑴ 托运人姓名及地址（Shippers’Name and Address）
⑵ 收货人名称及地址（Consignees’Nname and Address）
⑶ 始发站机场（Airaport of Departure） ⑷ 目的地机场（Airport of Destination） ⑸ 供运输用的声明价值（Declared Value Carriage） ⑹ 供海关用的声明价值（Declared Value for
（23）航班和日期（Flight／Date）。
（24）运单号（No.of Air Waybill）。
（25）其他费用（Other Charges）。
（26）货币（Currency）。
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航空进出口流程
3rew
演讲完毕，谢谢听讲!
再见，see you again
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2020/12/17
顺序
名称
颜色
用途
1
正本3
蓝
交托运人。作为承运人收到货物的证明，以及作为承
托双方运输合同成立财务部门。除了作为承运人财务部门的运费
账单和发票外，还作为承托双方运输合同成立的证明。
3
副本9
白
交代理人，供代理人留存。
4
正本2
粉红 随货物交收货人
5
副本4
黄
交付联。收货人提货后应签字并交承运人留存，以证
⑵ 收货人（Consignees’name and Address）。应填写收货人的全称、街名、 城市名称、国家名称、电话、电传或传真 号码。
⑶ 代理人的名称和城市（issuing Carrier’s Agent Name and City）。
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航空进出口流程
⑷ 始发站机场（Airport of Departure）。 ⑸ 到达站机场（Airport of Destination）。 ⑹ 要求的路线（Requested Routing）。 ⑺ 托运人声明的价值（Shipper’s Declared Value）。 ⑻ 保险金额（ Amount Of Insurance）。 ⑼ 所附文件（Documents to Accompany Air
航空进出口流程
国际航协的主要活动
①协商制订国际航空客货运价； ②统一国际航空运输规章制度； ③通过清算所统一结算各会员间以及会员与 非会员间联运业务账目； ④开展业务代理； ⑤进行技术合作； ⑥协助各会员公司改善机场布局和程序标准， 以提高机场运营效率等。
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航空进出口流程
国际航空货运有关单证
托运书（Shippers Letter of Instruction--SLI） 托运书是托运人用于委托承运人或其 代理人填开航空货运单的一种表单，表单 上列有填制货运单所需各项内容，并应印 有授权于承运人或其代理人代其在货运单 上签字的文字说明。
• 按运单的主次划分，空运单可 以分为主运单和分运单。当本 身不拥有飞机的货运代理人以 承运人（即契约承运人）身份 从事业务经营时，向托运人签 发的空运单称为分运单或子运 单；而由实际承运人向承运人 （即契约承运人）签发的空运 单称为主运单或母运单。
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表2：国际航空货运单的构成及其用途
Customs） ⑺ 承运注意事项及其它（Handling Infprmation
and Others） ⑻ 货运单所附文件（Document to Accompany Air
Waybill）
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⑼ 件数（Number of Packages） ⑽ 实际毛重（Gross Weight） ⑾ 运价类别（Rate Class） ⑿ 计费重量（千克）（Chargeable Weight） ⒀ 费率（Rate/Charge） ⒁ 货物的品名及数量（包括体积及尺寸）
• （3）货运单的各栏目中，有些栏目印有阴影。 其中，有标题的阴影栏目仅供承运人填写。使用 投有标题的阴影栏目一般不需填写，除非承运人 特殊需要。
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航空货运单的填开责任
根据《华沙公约》第6条第（1）款和第（5）款规 定，航空货运单应当由托运人填写，承运人根据 托运人的要求填写航空货运单的，在没有相反证 据的情况下，应当视为是代替委托人填写的。
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2020/12/17
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航空运输（Air Transport）
是一种现代化的运输方式，它与海洋 运输、铁路运输相比，具有运输速度较快、 货运质量高、且不受地面条件的限制等优 点。因此，它最适宜运送急需物资、鲜活 商品、精密仪器和贵重物品。
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填制货运单的基本要求
• （1）货运单要求用英文打字机或计算机，用 英文大写字母打印，各栏内容必须准确、清楚、 齐全，不得随意涂改。
• （2）货运单已填内容在运输过程中需要修改 时，必须在修改项目的近处盖章，注明修改货运 单的空运企业名称、地址和日期。修改货运单时， 应将所有剩余的各联一同修改。
航空货物运输的特点
1、运送速度快 2、破损率低、安全性好 3、空间跨度大 4、可节省生产企业的 相关费用 5、运价比较高 6、载量有限 7、易受天气影响
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进出口运输程序
一、进口程序
1.将合同副本或订单送交空代； 2.空代接到货通知后取单（免费保管3天，14天内报关）； 3.取单后核对，报关； 4.缴费； 5.交货给货主； 6.如有缺少、残损等要有商务纪录，以备索赔。
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进口流程图
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到货
分类整理 到货通知
缮制单证 报关
提货
费用结算
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二、出口程序
1.“空运出口货物委托书”和出口合同副本各一份交空代；包 机提前40天；
2.空代“国际货运托运书”；
3.出口人备齐货物和单证-----报关；
4.注意包装；
5.装货；（一般在货代仓库）
这表明托运人应对货运单所填各项内容的正确 性、完备性负责。由于货运单所填内容不准确、 不完全，致使承运人或其他人遭受损失，托运人 负有责任。
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航空运单的内容
⑴ 托运人（Shipper’s Name and Address） 应填写托运人的全称、街名、城市 名称、 国家名称、电话、电传或传真号码。
Waybill）。 ⑽ 处理情况（包括包装方式、货物标志及号码等）
（Handling Information）（Incl．Method Of Packing Identifying Marks and Numbers．etc．）。 ⑾ 另请通知（ Also Notify） ⑿ 件数（No．of Packages）。
［Nature and Quantity of Goods（Incl. Dimensions or Volume）］ ⒂ 托运人签字（Signature of Shipper） ⒃ 日期（Date）
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航空货运单概述
• 航空货运单（简称空运单）是 航空承运人签发给托运人用以 证明双方之间存在运输合同和 货物已装上飞机的凭证。
⑶ 航空运单是承运人据以核收运费的帐单
⑷ 航空运单是报关单证之一
⑸ 航空运单同时可作为保险证明
⑹ 航空运单是承运人在货物运输组织的全过 程中运输货物的依据
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航空运单的分类
（一）航空主运单 由航空公司签发的航空运单称为主
运单。 （二）航空分运单
由集中托运人在办理集中托运是签 发的航空运单。
• （一）国际航空运输协会（International Air Transport Association， IATA）
• （二）国际民用航空组织（International Civil Aviation Organization，简称ICAO）
• （三）国际货运代理协会联合会
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明已交妥货物
6
副本5
白
交目的港机场
7
副本6
白
交第三承运人
8
副本7
白
交第三承运人
9
副本8
白
交第三承运人
10 额外副本
白
供承运人使用
11 额外副本
白
供承运人使用
12 额外副本
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白
供承运人使用
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航空运单的性质与作用
⑴ 航空运单是发货人与承运人之间的运输合 同
⑵ 航空运单是承运人签发的已接收货物的证 明
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⒆ 运费（Charges）。
⒇ 托运人或代理人签字（Signature of shipper or Its Agent）。