新能源汽车控制策略开发及流程
纯电动轿车整车驱动控制策略开发实践
况下 必须 限制 电机输 出转矩 。驱 动转 矩 的功 率 限 制策 略实 时根 据 三 大 高压 子 系统 状 态 ， 计算 蓄 电 池功率 、 电机 功率 及 高压 辅 助 系统 消耗 功率 ， 策 上 是通 过减少 高压 辅助 系 统能 量 供 给来 最 大可 能满 足驾驶 员 动力需 求 ， 仍 然 能 量供 需不 平 衡 ， 策 若 下
制器 的软件部 分 ， 是整 车控制 器 的核 心部分 。 本 文着 重讨 论一 款 自主 开发 纯 电动轿 车 的整
图 １ 纯电动轿车动力 系统结构示意图
能源 子系 统 由动力 蓄 电池及 其 能源 管理 系统 构成 ， 能源 管理 系统 是 实 现 动 力 蓄 电池利 用状 态
监控及 安全保 护 、 能量 再 生等 功能 的关键 部 件 ； 高 压辅 助子 系统 主要 为车 辆 正常 运行 和 人员 舒适 驾 乘提 供 保 障 ， 有 动 力 系 统 冷 却 、 气 调 节 等 功 具 空 能： 电机 驱 动 子 系 统 由 电控 系统 、 动 电机 等 组 驱 成 ， 将能 源子 系统 输 出 的 电能 转 化 为驱 动 车辆 它 的动 能 ， 或将 车辆 的动 能 转 化 为 电能 回收 到 能源 子系统 中 ， 纯 电动 轿车 的关键组 成部 分 。 是
系如 图 ４所示 。
式 中 ： 。 。 为动 力 系 统 过 载 限制 的驾驶 员 尸
期望功率 ； …为驾 驶 员期 望 功率 （ Ｐ ｎ为 电机转
速 ）Ｐ ； 一 ｄ为 蓄 电池 最大 放 电功率 ， Ｓ Ｃ成 正 ｉ 自 与 Ｏ 向关 系 ； 为 高 压 辅 助 系统 消耗 功 率 ， 括冷 却 Ｐ 包 系统及 空调 系统 等 。
新能源汽车动力系统控制技术 ppt课件
Page 7
控制系统开发管理流程介绍
控制系统开发管理流程概述
控制系统架构
Page 8
控制系统开发管理流程介绍
控制系统开发管理流程概述
单元测试及MIL测试
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控制系统开发管理流程介绍
控制系统开发管理流程概述
SIL及PIL测试
Page 10
控制系统开发管理流程介绍
Rational DOORs：是做需求管理的时候需要的产品，主要用于定制 和管理项目中的各种需求，可以与Change和Synergy工具无缝集成。
Rational Change：是做变更管理的时候需要的产品，主要用于定制 和管理项目中的各种工作流程以及变更流程。
5.3
NEDC (欧洲)
1181
33.6
74.6
3.9
JC08
1204
24.5
50.7
6.1
Page 18
控制系统开发管理流程介绍
基于模型的软件开发（MBD: Model Based Design）
项目繁多 各种类型产品，各种产品平台 产品种类不断增加
方案多样 每种产品多种配置方案 配置方案定期更新
New Energy
新能源汽车动力系统控制技术
新能源汽车动力系统控制技术
01
新能源汽车分类及构型介绍
02
纯电动汽车控制技术
03
混动汽车控制技术
04
控制系统开发管理流程
05
电控系统故障诊断
06
动力电池及其管理系统介绍（实操）
07
电机及整车控制系统介绍（实操）
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新能源汽车动力系统控制技术
04 04-01 04-02 04-03 04-04
新能源汽车动力系统优化与控制策略研究
新能源汽车动力系统优化与控制策略研究第一章: 引言随着全球能源危机的不断加剧以及环境污染问题的日益严重，新能源汽车逐渐成为人们关注的焦点。
新能源汽车动力系统的优化与控制策略研究，将极大地推动新能源汽车的发展和应用。
本文将对新能源汽车动力系统的优化与控制策略进行深入研究。
第二章: 新能源汽车动力系统的优化2.1 电池系统优化随着电池技术的不断进步，电池系统的优化显得尤为重要。
在新能源汽车中，电池是重要的能量存储单元，其性能直接影响着汽车的续航里程和功率输出。
通过研究电池的充放电特性、温度特性以及容量衰减规律，可以优化电池系统的设计和控制策略，提高新能源汽车的整体性能。
2.2 电机系统优化电机是新能源汽车的动力来源，其效率和输出性能对汽车的性能有着重要影响。
通过对电机的结构设计和控制策略进行优化，可以提高电机的输出效率和动力响应速度，进而提高新能源汽车的加速性能和行驶稳定性。
2.3 能量管理系统优化能量管理是新能源汽车动力系统优化的重要组成部分。
通过合理分配电池和电机之间的功率输出，以及对能量的回收和再利用，可以最大化地提高能源利用效率，延长电池的使用寿命，并降低新能源汽车的能耗。
因此，能量管理系统的优化是提高新能源汽车整体性能的关键。
第三章: 新能源汽车动力系统的控制策略3.1 能量分配控制策略能量分配控制策略是指根据驾驶需求和动力系统状态，合理调控电池和电机之间的功率分配。
通过合理分配功率，可以最大化地满足驾驶需求，并确保系统的稳定性和安全性。
3.2 电池充放电控制策略电池充放电控制策略是指根据电池的电量和温度状态，控制其充放电速率和电流大小。
通过优化充放电策略，可以最大限度地延长电池的使用寿命，并提高电池的安全性和稳定性。
3.3 电机控制策略电机控制策略是指根据驾驶需求和车辆状态，合理控制电机的转速和输出功率。
通过优化电机控制策略，可以最大化地提高系统的动力性能和效率，同时减小动力系统的损耗和噪音。
新能源汽车电动驱动控制系统设计与实现
新能源汽车电动驱动控制系统设计与实现一、简介随着环境污染和能源危机的加剧，新能源汽车作为一种绿色、环保的交通工具逐渐引起了人们的关注。
其中，电动汽车因其零排放、低噪音、低能耗等优点成为发展方向。
而电动驱动控制系统作为电动汽车的重要组成部分，对于提高电动汽车的性能、稳定性和可靠性起到了至关重要的作用。
本文就电动驱动控制系统的设计与实现进行详细的讲解。
二、电动驱动控制系统的基本概念电动驱动控制系统通常由电机、电控器、电池组、控制器和传感器等组成。
其中，电机是电动汽车的核心设备，是将电能转化为机械能的装置；电控器是控制电机运转的主要设备，它控制电机的各种参数，实现电机的启动和停止、调速等功能。
电池组则是提供电能的设备，控制器则负责对电机控制器进行控制。
传感器则是对电控系统进行反馈的设备，能够实时监测电动汽车各种参数。
三、电动驱动控制系统设计的要点1. 电机与电控器的匹配电动汽车的电机与电控器之间需要进行匹配，以满足电动汽车的动力要求。
电机与电控器的匹配需要考虑多方面因素，如电机的功率、转矩、轴承载荷等。
所以对于电机与电控器的匹配需要严格按照规定进行。
2. 电动汽车控制策略控制策略是电动汽车电控系统的核心，它涉及到电池组电路的设计、电机控制方式和转速控制等。
因此，电动汽车控制策略的选择应该根据具体的车辆性能和实际驾驶需要，以达到最佳的控制效果。
3. 电池管理系统电池管理系统是电动汽车电控系统中的重要组成部分，它对电池充电和放电进行控制与管理，保证电池的正确使用和延长电池寿命。
所以电池管理系统的设计需要考虑多个方面因素，如环境温度、电池组质量、充电电流、放电电流和循环使用次数等。
4. 车辆传感器的设计传感器是电动汽车电控系统中一个极为重要的组成部分，它能够实时测量车辆各种参数的数据并反馈给控制器，从而实现对电动汽车动态和静态数据的掌控。
因此，传感器的设计需要具备高精度、高可靠性和防抖动等特点，同时需要根据不同的车型和使用场景进行个性化设计。
新能源汽车驱动系统控制策略研究
新能源汽车驱动系统控制策略研究随着环境污染和能源危机的日益严峻，新能源汽车作为替代传统燃油汽车的重要选择，受到了广泛的关注和研究。
新能源汽车的核心技术之一就是驱动系统控制策略，包括能量管理、驱动力分配和运行模式控制等方面。
本文对新能源汽车驱动系统控制策略进行了研究，并提出了一些改进措施，为新能源汽车的研发和推广提供参考。
一、能量管理策略能量管理是新能源汽车驱动系统控制的核心问题之一、它主要通过对电池的充放电控制和其它能源利用的优化配置来实现能量的高效利用和系统的可靠性。
在能量管理策略中，重点考虑的问题包括电池状态估计、能量利用率优化和动力需求预测等。
对于电池的状态估计，常用的方法有开路电压法、卡尔曼滤波法和粒子群算法等。
这些方法可以通过测量电池的电压、电流和温度等参数，对电池的当前状态进行估计，并预测其剩余寿命和可用容量。
能量利用率优化是能量管理策略中的重要目标之一、通过对电池的充放电过程进行优化控制，可以最大限度地提高能量转化效率，延长电池的使用寿命。
常用的优化方法包括模型预测控制、动态规划和遗传算法等。
动力需求预测是能量管理策略中的另一个重要问题。
通过对路况、载荷和驾驶行为等因素的分析和预测，可以准确预估汽车未来的动力需求，从而合理调整能量管理策略。
常用的预测方法有神经网络、支持向量机和粒子滤波等。
二、驱动力分配策略驱动力分配是指根据路况、负载和驾驶需求等因素，合理分配电池和传动系统的输出扭矩，以提供最佳的车辆动力性能和能量利用效率。
驱动力分配策略需要综合考虑功率性能、能量利用率和系统稳定性等因素。
常见的驱动力分配策略包括前驱动力分配、后驱动力分配和全驱动力分配等。
前驱动力分配是将电池的输出功率主要分配给前轮驱动，后驱动力分配是将电池的输出功率主要分配给后轮驱动，全驱动力分配是将电池的输出功率均匀分配给前后轮驱动。
对于不同的路况和驾驶需求，选择合适的驱动力分配策略可以提高车辆的行驶稳定性和能量利用效率。
新能源汽车研发流程详解作业指导书
新能源汽车研发流程详解作业指导书第1章项目立项与规划 (4)1.1 研发背景分析 (4)1.2 市场需求调研 (4)1.3 项目目标确定 (5)1.4 研发团队构建 (5)第2章技术方案制定 (5)2.1 技术路线选择 (5)2.1.1 市场需求分析 (5)2.1.2 技术发展趋势 (6)2.1.3 技术路线确定 (6)2.2 关键技术分析 (6)2.2.1 动力电池技术 (6)2.2.2 驱动电机技术 (6)2.2.3 电控系统技术 (6)2.2.4 整车轻量化技术 (6)2.3 技术可行性评估 (6)2.3.1 技术风险评估 (6)2.3.2 技术成熟度评估 (6)2.3.3 技术经济性评估 (6)2.4 技术方案确定 (6)2.4.1 技术方案设计 (7)2.4.2 技术方案优化 (7)2.4.3 技术方案评审 (7)2.4.4 技术方案确认 (7)第3章概念设计 (7)3.1 外观设计 (7)3.1.1 设计目标 (7)3.1.2 设计步骤 (7)3.2 内饰设计 (7)3.2.1 设计目标 (7)3.2.2 设计步骤 (8)3.3 总体布置设计 (8)3.3.1 设计目标 (8)3.3.2 设计步骤 (8)3.4 概念车制作 (8)3.4.1 制作目标 (9)3.4.2 制作步骤 (9)第4章详细设计与仿真 (9)4.1 电气系统设计 (9)4.1.1 电池系统设计 (9)4.1.2 电机控制器设计 (9)4.2 悬挂与转向系统设计 (9)4.2.1 悬挂系统设计 (9)4.2.2 转向系统设计 (10)4.3 动力系统设计 (10)4.3.1 电机设计 (10)4.3.2 传动系统设计 (10)4.4 仿真分析与优化 (10)4.4.1 电气系统仿真 (10)4.4.2 悬挂与转向系统仿真 (10)4.4.3 动力系统仿真 (10)4.4.4 优化设计 (10)第5章硬件在环测试 (10)5.1 测试设备准备 (10)5.1.1 确定测试设备清单 (10)5.1.2 设备选型与采购 (11)5.1.3 设备安装与调试 (11)5.2 测试方案制定 (11)5.2.1 制定测试目的和测试内容 (11)5.2.2 设计测试场景 (11)5.2.3 设定测试参数 (11)5.3 测试数据采集与分析 (11)5.3.1 数据采集 (11)5.3.2 数据处理与分析 (11)5.4 硬件在环测试优化 (11)5.4.1 测试方案优化 (11)5.4.2 设备功能优化 (11)5.4.3 优化迭代 (12)第6章软件开发与集成 (12)6.1 软件架构设计 (12)6.1.1 设计原则 (12)6.1.2 设计方法 (12)6.1.3 设计步骤 (12)6.2 控制策略开发 (12)6.2.1 控制策略需求分析 (12)6.2.2 控制算法设计 (12)6.2.3 控制策略实现 (13)6.3 系统集成与调试 (13)6.3.1 系统集成 (13)6.3.2 系统调试 (13)6.4 软件验证与优化 (13)6.4.1 软件验证 (13)6.4.2 软件优化 (13)第7章工程样车试制 (13)7.1.1 供应商选择 (13)7.1.2 供应链协调 (14)7.1.3 质量控制 (14)7.2 零部件制造与组装 (14)7.2.1 零部件制造 (14)7.2.2 零部件组装 (14)7.3 工程样车调试 (14)7.3.1 调试内容 (14)7.3.2 调试方法 (14)7.4 样车测试与改进 (14)7.4.1 测试内容 (14)7.4.2 测试方法 (14)7.4.3 改进措施 (14)7.4.4 改进验证 (15)第8章安全性与可靠性评估 (15)8.1 安全性分析 (15)8.1.1 系统安全框架构建 (15)8.1.2 安全隐患识别 (15)8.1.3 安全风险评估 (15)8.2 可靠性测试 (15)8.2.1 测试方法与标准 (15)8.2.2 测试实施 (15)8.2.3 测试结果分析 (15)8.3 故障分析与处理 (15)8.3.1 故障诊断 (15)8.3.2 故障原因分析 (15)8.3.3 故障处理措施 (16)8.4 安全性与可靠性优化 (16)8.4.1 优化方案制定 (16)8.4.2 优化措施实施 (16)8.4.3 优化效果评估 (16)第9章生产工艺规划 (16)9.1 生产工艺设计 (16)9.1.1 工艺流程设计 (16)9.1.2 工艺参数优化 (16)9.1.3 工艺装备设计 (16)9.1.4 工艺文件编制 (16)9.2 生产线布局 (17)9.2.1 布局原则 (17)9.2.2 设备布局 (17)9.2.3 物流布局 (17)9.2.4 安全环保布局 (17)9.3 生产设备选型与调试 (17)9.3.2 设备选型 (17)9.3.3 设备调试 (17)9.4 生产过程质量控制 (17)9.4.1 质量控制体系 (17)9.4.2 检验与测试 (18)9.4.3 工艺参数监控 (18)9.4.4 质量问题处理 (18)第10章上市前准备与市场推广 (18)10.1 量产前准备工作 (18)10.1.1 建立生产线 (18)10.1.2 供应链管理 (18)10.1.3 人员培训 (18)10.2 产品认证与法规符合性 (18)10.2.1 产品认证 (18)10.2.2 法规符合性 (18)10.3 市场定位与推广策略 (18)10.3.1 市场定位 (18)10.3.2 推广策略 (19)10.4 售后服务与市场反馈跟踪 (19)10.4.1 售后服务 (19)10.4.2 市场反馈跟踪 (19)第1章项目立项与规划1.1 研发背景分析全球能源危机和环境问题日益严重，新能源汽车作为替代传统燃油车的重要选择，得到了各国的高度重视与支持。
蔚来汽车开发流程
蔚来汽车开发流程全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：蔚来汽车开发流程的第一步是确定产品定位和目标市场。
在汽车市场竞争异常激烈的当下，一个成功的产品必须有清晰的定位和目标市场。
蔚来汽车在开发新车型之前会进行市场调研和分析，确定产品的定位和目标市场，确保新车型能够满足市场需求。
接着，蔚来汽车会进行产品设计和开发。
在产品设计阶段，蔚来汽车的设计团队会根据产品定位和市场需求，设计出符合消费者喜好的外观和内饰。
设计团队会与工程团队密切合作，确保设计方案能够顺利转化为实际的产品。
在产品开发阶段，蔚来汽车会进行样车制作和试验，不断优化产品设计，确保产品质量和性能达到标准。
然后，蔚来汽车会进行生产工艺和工艺校调。
在生产工艺阶段，蔚来汽车的工程团队会研究生产过程中的关键工艺和技术问题，确保产品能够按时交付。
蔚来汽车还会进行工艺校调，优化生产工艺，提高生产效率和质量。
蔚来汽车会进行市场推广和销售。
在产品研发完成后，蔚来汽车会进行市场推广和销售工作，将新产品推广到市场，吸引消费者购买。
蔚来汽车会利用各种销售渠道和营销手段，确保产品的销售额和市场份额，实现销售目标。
蔚来汽车的开发流程包括产品定位和目标市场确定、研发规划和技术选型、产品设计和开发、生产工艺和工艺校调、市场推广和销售等多个环节。
蔚来汽车凭借科学的开发流程和先进的技术，成功打造出了一系列优秀的新能源汽车产品，赢得了广大消费者的喜爱和信赖。
相信在未来的发展中，蔚来汽车将继续保持其创新和领先地位，为中国新能源汽车行业的发展做出更大的贡献。
第二篇示例：蔚来汽车，作为国内新能源汽车行业的领军企业，其开发流程备受关注。
蔚来汽车的开发流程一向以科技创新和质量优先著称，为消费者带来了一系列高品质智能电动汽车。
下面我们就来详细了解蔚来汽车的开发流程。
蔚来汽车开发流程的第一步是需求分析和产品规划。
蔚来汽车的研发团队和市场团队密切合作，深入了解消费者的需求和市场趋势，制定产品的规划和定位。
新能源汽车成本控制策略
新能源汽车成本控制策略新能源汽车成本控制策略随着环境保护的重要性日益凸显，全球对于新能源汽车的需求不断上升。
新能源汽车作为未来交通出行的主力军，其广泛推广和普及对于减少污染、降低碳排放具有重要意义。
然而，高成本一直是新能源汽车推广的一大难题。
本文将探讨新能源汽车成本控制策略的多个方面，旨在为深入理解这一主题提供有价值的信息。
【1. 成本分析与评估】要想实施有效的成本控制策略，我们需要对新能源汽车的成本进行全面的分析和评估。
这包括从材料采购、生产制造、销售渠道等多个环节进行成本核算，确保对成本的全面把控。
还需要对竞争对手及市场行情进行深入研究，以了解整个新能源汽车行业的成本水平和趋势，为成本控制策略的制定提供依据。
【2. 制造成本的控制】新能源汽车制造成本是整个成本结构中的重要组成部分。
在制造过程中采取有效的成本控制措施，对于降低整体成本至关重要。
其中，材料成本是影响制造成本的主要因素之一，通过与供应商的合作，争取更有竞争力的采购成本是必不可少的。
另外，提高生产效率、优化工艺流程、降低人工成本等也是有效降低制造成本的策略。
【3. 研发创新与技术进步】新能源汽车领域的持续研发创新和技术进步对于降低成本至关重要。
通过不断改进技术，提高能源利用率，减少材料和零部件的使用量，可以有效降低新能源汽车的成本。
开展相关的研究，加强合作交流，共享技术创新成果，也是推进新能源汽车成本控制的重要举措。
【4. 市场策略与销售渠道管理】市场策略和销售渠道管理是新能源汽车成本控制的关键环节。
制定合理的市场定位和推广策略，利用市场竞争的压力促使降低成本；建立高效的销售渠道，包括线上线下渠道的整合，提高销售效率和降低销售成本。
开展有效的售后服务，提升用户体验，也是促进新能源汽车销售的重要因素。
【5. 政策支持与合作伙伴关系】政策支持是新能源汽车成本控制的重要保障。
各国政府应加大对新能源汽车领域的支持力度，通过减免税收、补贴政策等方式，降低消费者购买新能源汽车的成本。
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新能源汽车简述
电控系统开发范围
电控系统开发流程
行驶工况与性能匹配 整车控制与系统仿真 动力和经济性能试验 电控系统开发案例
3
1、新能源汽车简述
1.1 定义
采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车。新能源汽 车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车。
2012年 2009年
以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向，当前 重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化。
1.2.3 关键技术
车型 Prouduct 车型级别 轴距（mm） 整车尺寸L×W×H （mm） Class Wheel-base Vehicle Dimension A00 2305 3569×1551×1540 电池包尺寸L×W×H （mm） 电池容量（kWh） Battery Dimension Battery Energy 1282×918×289 18 ROEWE E50 2013 电池：能量存储装置
系统设计 文档
PPEI接口 特性 CAN协议
控制器部 件
设计需求 电气特性 子系统 FMEA
线束 原理图 3D数模
控制器部 件
设计描述 测试计划
线束
可行性报 告
市场调研
接口定义 表 线束原理 图
关键部件 研究
高压线路 框图 低压线路 框图
BOM终稿 系统FNEA
部件开发 计划
SOR CAN网络
目录
质子交换膜 电极催化剂 反应气体供给系统 水热管理
9
1、新能源汽车简述
1.4 燃料电池汽车
1.4.4 结构
纯PEM 燃料电池汽车
PEM 燃料电池混合动力汽车
10
1、新能源汽车简述
1.5 新能源汽车对比
项目 关键技术 技术瓶颈 技术通用 技术经济 能源种类 能源储量 能源储运 污染排放 运行噪音 燃料补给
电机
主 减速器
充电器
AC220
高压附件 （ACP、 Efan、 WCS）
BAT
M
M
M
M
6
1、新能源汽车简述
1.3 插电式混合动力汽车
1.3.1 定义
一种能从外部电源对其能量存储装置进行充电的混合动力汽车， 具有纯电行驶模式。
1.3.2 政策
当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化。 1.3.3 特点
新能源汽车电控系统开发设计
新能源电控系统开发内容
新能源控制系统开发流程
混合动力车控制系统软件架构
纯电动整车控制系统软件架构
燃料电池整车控制系统软件架构
整车控制功能
基于MATLAB/Simulink按照上述控制模式搭建控制策略，具体控
制策略搭建、架构及开发流程等内容见下面PPT的详细内容
目录
13
2、电控系统开发范围
2.1 电控系统开发内容
网络 通讯 高压 安全 系统 功能 电气 架构 电气 集成 系统 测试
系统 仿真 测试 验证
系统 集成
功能 安全 驱动 硬件 软件 策略 物理 模型 软件 集成
14
电控 系统
故障 诊断
系统 控制
测试 环境
匹配 标定
2、电控系统开发范围
2.2 规范支持
1448×1041×383
1400×735×260 2120×1110×267 1556×1188×265 2667×1549×200
5
22
16 24 24 60
Volkswagen e-Golf 2015 A A B+
1、新能源汽车简述
1.2 纯电动汽车
1.2.4 结构
M M
BAT M
蓄电池
DC/AC
新能源汽车生产企业 及产品准入管理规则 节能与新能源汽车产 业发展规划 (2012~2020年)
2006年
“十一五”和“863” 计划节能与新能源汽 车重大专项
2001年
“十五”和“863”计 划电动汽车重大专项
4
1、新能源汽车简述
1.2 纯电动汽车
1.2.1定义 动力系统主要由动力蓄电池和驱动电机组成，从电网获得电力，并通 过动力蓄电池向驱动电机提供电能驱动的汽车。 1.2.2 政策
新能源汽车简述
电控系统开发范围
电控系统开发流程
行驶工况与性能匹配 整车控制与系统仿真 控制器标定与性能试验 电控系统开发案例
16
3、电控系统开发流程
3.1 软件开发流程
软件开发全部过程、活劢和任务的结构框架 能清晰、直观地表达软件开发全过程，并明确规定了要完成的主要活劢和 任务，是软件项目工作的基础
电机：能量转换装置 Mitsubishi i-MiEV 2011 电控：指挥中心
Nissan Leaf 2011 tesla model S 2013
Chevrolet Spark EV 2014 A0
A0
2375 3720×1630×1590
2550 3390×1476×1600 2578 4255×1799×1452 2700 4445×1770×1549 2960 4970×1964×1445
11
BEV
PHEVห้องสมุดไป่ตู้
FCV
1、新能源汽车简述
1.6 核心技术 驱动系统 车载能源系统
《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》 《新建纯电动乘用车企业管理规定》
整车控制系统
整车集成能力
整车轻量化
12
目录
新能源汽车简述
电控系统开发范围
电控系统开发流程
行驶工况与性能匹配 整车控制与系统仿真 控制器标定与性能试验 电控系统开发案例
17
3、电控系统开发流程
3.2 典型的软件开发模型
瀑布模型（Waterfall Model） 快速原型模型（Prototype Model） 增量模型（Increment Model） 迭代模型（Iterative Model） 螺旋模型（Spiral Model)
纯电动行驶
外接充电 消除里程焦虑
7
1、新能源汽车简述
1.3 插电式混合动力汽车
1.3.4 结构
并联式动力传动系统简图
串联式动力传动系统简图
混联式动力传动系统简图
8
1、新能源汽车简述
1.4 燃料电池汽车
1.4.1 定义 利用氢气和空气中的氧在催化剂作用下，在燃料电池中电化学 反应产生的电能作为主要动力源的汽车。 1.4.2 政策 燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。 1.4.3 关键技术
电控系统 开发 可行性研 究 匹配仿真 系统概念 系统设计 部件设计 部件实现 部件验证 策略软件 物理模型 RCP执行 程序 测试平台 测试用例 测试报告
15
系统测试 执行程序 测试平台 测试用例 测试报告
实车测试 测试用例 测试拔高
整车技术 说明 整车功能 列表 系统概念 描述
BOM初稿 整车布置