2006一级建造师《港口与航道》真题及答案
一级建造师之一建港口与航道工程实务通关试卷附带答案
一级建造师之一建港口与航道工程实务通关试卷附带答案单选题（共20题）1. 水上水下活动涉及两个以上海事管理机构时，《中华人民共和国水上水下活动许可证》颁发机构应是()。
水上水下活动涉及两个以上海事管理机构时，《中华人民共和国水上水下活动许可证》颁发机构应是()。
A.其共同的上级海事管理机构B.所有涉及的海事机构C.主要活动区域内的海事机构D.所在地地方政府【答案】 A2. 港口与航道工程地质勘察必须贯彻国家有关技术经济政策，认真调查研究，精心勘察，密切结合工程实际，具体分析和评价场地的工程地质条件，提出反映客观实际、满足（）的勘察成果，为港口和航道工程建设的全过程服务。
港口与航道工程地质勘察必须贯彻国家有关技术经济政策，认真调查研究，精心勘察，密切结合工程实际，具体分析和评价场地的工程地质条件，提出反映客观实际、满足（）的勘察成果，为港口和航道工程建设的全过程服务。
A.建设单位要求B.设计单位要求C.施工单位要求D.工程需要【答案】 D3. 重力式码头抛石基床顶面预留向内倾斜0．5％～1．5％的坡面，其目的是（）。
重力式码头抛石基床顶面预留向内倾斜0．5％～1．5％的坡面，其目的是（）。
A.加强岸坡稳定B.消除沉降量C.避免墙身在背后填料过程中前倾D.避免墙身滑动，增加稳定性【答案】 C4. 关于高桩码头岸坡抛填作业要求的说法，错误的是（）。
关于高桩码头岸坡抛填作业要求的说法，错误的是（）。
A.由岸向水域分层进行B.由水域向岸分层进行C.控制桩两侧抛填高差D.沿桩周围对称抛填【答案】 A5. 土工织物软体排护底排体沉放过程中，当施工区水深大于（）时，沉排前宜通过试验确定排体足够搭接宽度的预留量。
土工织物软体排护底排体沉放过程中，当施工区水深大于（）时，沉排前宜通过试验确定排体足够搭接宽度的预留量。
A.6.0mB.8.0mC.10.0mD.12.0m【答案】 C6. 海上航行警告由国家主管机关或者其授权的机关以（）或者无线电话的形式发布。
一级建造师《港口与航道工程管理与实务》考试历年真题(含答案)
一级建造师《港口与航道工程管理与实务》考试历年真题(含答案)选择题1. 题目：下列关于港口与航道工程的特点，错误的是（）。
A. 工程规模大，施工难度高B. 工程受自然条件影响较小C. 工程施工周期长D. 工程投资大答案：B2. 题目：港口与航道工程中的疏浚工程主要包括（）。
A. 底质处理B. 航道疏浚C. 防波堤建设D. 堤防加固答案：B判断题1. 题目：港口与航道工程中的环境保护措施包括施工期间的环保措施和工程运营期间的环保措施。
（）答案：正确2. 题目：在港口与航道工程的施工过程中，必须进行质量检验，但不需要进行安全生产管理。
（）答案：错误计算题1. 题目：某航道疏浚工程，设计航道底宽50米，底高程5米，疏浚土方量为5000立方米，每立方米疏浚费用为30元，求该工程的总疏浚费用。
答案：总疏浚费用 = 5000立方米× 30元/立方米 = 150000元2. 题目：某港口工程，合同总价为1000万元，合同工期为12个月，工程进度款按月支付，每月完成工程量的10%，求第一个月进度款的金额。
答案：第一个月进度款 = 1000万元× 10% = 100万元案例分析题1. 题目：某航道工程，合同总价为2000万元，合同工期为18个月。
工程开始施工后，由于设计变更，导致工程量增加20%，工程延期3个月。
请分析这种情况对工程成本和工期的影响，并提出相应的解决措施。
答案：影响分析：工程成本增加：工程量增加20%，意味着成本也会相应增加20%，即增加400万元。
工期延长：工程延期3个月，可能导致窝工费用增加，以及可能产生额外的人工、材料、机械等费用。
解决措施：优化施工方案，提高施工效率，尽量减少窝工和额外费用的产生。
与业主和设计方协商，对变更部分进行合理定价，争取追加投资。
加强项目管理，合理安排施工计划，确保工程按时完成。
一级建造师《港口与航道工程实务》题库附答案(A卷)
一级建造师《港口与航道工程实务》题库附答案（A卷）单选题1孔隙比e是土体中孔隙体积与土粒体积之比值，用于确定O的分类和确定单桩极限承载力。
A.砂性土B.黏性土C.粉土D.淤泥性土正确答案：D2、重力式码头干地填土的填料应分层压实，每层填土虚铺厚度，对机械夯实或辗压不宜大于（）。
A.O.2mB.0.3mC.0.4mD.0.5m正确答案：C3、世界气象组织规定，中心最大风力为O级的风暴称为强热带风暴。
A.6〜8C.10-11D.≥12正确答案：C4、《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269-96）对海水环境混凝土水灰比最大允许值A.大气区B.浪溅区C.水位变动区D.水下区正确答案：B5、基床夯实后，进行复夯检验时，复打一夯次的平均沉降量应不大于（）。
A.IOmmB.30mmC.50mmD.300mm正确答案：B6、高桩码头施工中，在斜坡上沉桩，为保证桩位准确，应（）。
A.严格准确按设计桩位下桩B.严格按设计桩位下桩，削坡、分区跳打C.恰当地偏离设计桩位下桩，削坡、分区跳打D.恰当地偏离设计桩位下桩，削坡、顺序连续沉桩正确答案：C7、在淤泥等软土地基上吹填砂时，应根据设计要求或经过试验确定第一层吹填砂的（）。
A.吹填面积B.吹填数量C.吹填厚度D.吹填速度正确答案：C8、耙吸式挖泥船一般以其O来衡量挖泥船的大小。
A.舱容B.挖深C.航速D.装机功率正确答案：A9、河心礁石或岸边突出石梁形成的泡漩险滩，可采用O的措施整治。
A.炸除礁石或石梁B.在岩嘴上游建丁坝C.在突嘴上游建丁坝D.建洲头顺坝正确答案：A10、桩和梁类构件的钢筋保护层厚度检测时，正确的做法是（）。
A.应对全部主筋进行检测B.应抽取不少于4根受力筋进行检测C.应抽取不少于6根受力筋进行检测D.应抽取不少于8根受力筋进行检测正确答案：A11、大型施工船舶的防风、防台，是指船舶防御风力在6级以上的季风和热带气旋。
6级风的风速为Om/soA.8.0〜10.7B.5.5〜7.9C.10.8—13.8D.13.9—17.1正确答案：C12、某航道水下炸礁工程，在确保药柱不浮出钻孔的情况下，下列填塞方案正确的是()。
一级建造师考试港口与航道工程管理与实务试题及解答参考
一级建造师考试港口与航道工程管理与实务复习试题(答案在后面)一、单项选择题（本大题有20小题，每小题1分，共20分）1、港口与航道工程安全生产管理规定中，对于安全生产条件考核合格证书的有效期为多少年？A. 2年B. 3年C. 4年D. 5年2、按照《水利水电工程标准施工招标文件》（2009年版）规定，填筑材料的最大粒径应不超过设计断面厚度的多少？A. 1/2B. 1/3C. 1/4D. 1/53、箍筋直径通常设定为混凝土结构中受力钢筋直径的多少倍？A. 1/5至1/3B. 1/4至1/3C. 1/3至1/2D. 1/6至1/44、港口与航道工程中，以下哪一项不属于航道整治措施？（）A、疏浚B、整治建筑物C、护岸D、围堰5、港口与航道工程设计文件中，以下哪一项不应包含在工程量清单中？（）A、主要材料B、施工设备C、建筑工程D、临时设施6、关于工程索赔，以下哪项说法是错误的？（）A、索赔应基于合同约定和实际发生的事件B、索赔应尽可能全面，以获得最大利益C、索赔应尽快提出，确保时效性D、索赔应提供充分的事据支持7、在港口与航道工程中，用于加固软土地基的一种常用方法是（）。
A. 深层搅拌法B. 砂垫层法C. 预压法D. 钻孔灌注桩8、关于航道整治工程的施工顺序，下列说法错误的是（）。
A. 首先进行河道疏浚B. 然后进行护岸工程C. 接着进行航道整治建筑物施工D. 最后进行航道疏浚9、在港口与航道工程中，下列关于抛石挤淤法施工要求的描述，不正确的是（）。
A. 抛石应均匀分布B. 抛石厚度应满足设计要求C. 抛石应选择合适的粒径D. 抛石施工应在潮汐低潮时进行10、港口与航道工程施工组织设计的核心是（）。
A.施工方法的确定B.施工进度计划的编制C.施工总平面图的设计D.施工方案的选择11、在港口与航道工程管理过程中，下列哪项不属于质量控制的基本环节？（）A.施工前的技术交底B.施工过程中的质量检查C.施工后的质量评定D.施工过程中的进度控制12、对港口与航道工程的水工建筑物进行高程控制测量时，下列哪种仪器最为常用？（）A.水准仪B.全站仪C.经纬仪D.激光切割仪13、船舶施工过程中，为了保证锚泊定位的准确性，下列哪种测量设备通常使用？A. 全站仪B. 全球定位系统（GPS）C. 磁罗经D. 水准仪14、航道整治工程中，疏浚区地形复杂，下列哪种方法常用于确定疏浚边界？A. 地质钻探B. 地面地形测量C. 电磁探测D. 光学测量15、在港口与航道工程施工过程中，为了保证工程质量，下列哪项工作通常在施工阶段进行？A. 施工图纸审核B. 工程量清单编制C. 质量检查与验收D. 施工现场安全管理16、在港口与航道工程施工过程中，以下哪项不是施工准备工作的主要内容？A. 施工图纸的审查B. 施工现场的安全管理C. 施工机械设备的选型与配置D. 施工人员的培训与考核17、在港口与航道工程中，抛石施工的主要目的是？A. 增加地基承载力B. 提高地基稳定性C. 降低地基沉降D. 防止地基冻胀18、港口与航道工程中，下列哪项不属于港口设施的主要组成部分？A. 港口码头B. 港口航道C. 港口仓库D. 港口船舶19、港口与航道工程中，轻型打桩船主要用于打设什么类型的桩？A、钢管桩B、钢筋混凝土桩C、钢板桩D、木桩 20、在水运工程中，使用弯沉表示道路基层及底基层的施工质量，通常采用哪种弯沉方法？A、贝克曼梁法B、自动弯沉仪法C、落锤式弯沉仪法D、无核密度仪法二、多项选择题（本大题有10小题，每小题2分，共20分）1、港口与航道工程中，下列哪些内容不属于工程管理的工作范畴？（）A. 施工组织设计B. 质量控制体系C. 设备的选型与采购D. 工程安全监督2、关于港口与航道工程项目的施工组织设计，以下说法正确的是：A. 施工组织设计应根据工程特点、施工条件、合同要求等进行编制B. 施工组织设计应包括施工部署、施工进度计划、施工资源配置、施工质量保证体系等内容C. 施工组织设计应由项目经理组织编制，经监理工程师审核批准后实施D. 施工组织设计应定期进行评估，并根据实际情况进行调整和补充E. 施工组织设计仅适用于施工阶段，与设计阶段无关3、关于港口与航道工程中使用的特种船的描述，下列哪几项是正确的？（）A、耙吸挖泥船适用于航道疏浚、清淤作业。
历年一级建造师考试《管理与实务(港口与航道工程)》真题及答案
历年一级建造师考试《管理与实务(港口与航道工程)》真题及答案真题一：单选题题目：在港口与航道工程中，下列哪种材料最适合用于制作沉箱的预制构件？A. 混凝土B. 钢筋混凝土C. 预应力混凝土D. 砌体结构答案：C. 预应力混凝土真题二：多选题题目：以下哪些属于港口与航道工程中的质量控制措施？A. 对原材料进行检验B. 施工过程中的监控C. 施工完成后的验收D. 施工前的技术交底答案：ABCD真题三：案例分析题题目：某航道工程需要进行疏浚作业，施工过程中出现了以下问题：1. 疏浚设备故障，导致施工进度延误。
2. 疏浚后的航道底质不符合设计要求。
3. 施工过程中，对周围环境造成了污染。
请分析可能的原因并提出相应的解决措施。
答案：1. 原因：设备保养不到位，未及时发现设备隐患。
解决措施：加强设备的日常保养和检查，确保设备处于良好状态。
2. 原因：疏浚设备操作不当或疏浚方案不合理。
解决措施：优化疏浚方案，提高操作人员的技术水平，确保疏浚质量。
3. 原因：疏浚过程中未能有效控制污染物的排放。
解决措施：采取有效的防污染措施，如设置围堰、使用环保型疏浚设备等。
真题四：计算题题目：某港口工程需要建设一座重力式码头，已知码头前沿水深为10米，码头高度为15米，码头前沿宽度为20米，码头后沿宽度为10米。
假设混凝土的密度为2.5吨/立方米，求该码头混凝土的总量。
答案：码头混凝土总量 = (码头前沿水深 + 码头高度) × 码头前沿宽度× 码头后沿宽度× 混凝土密度= (10m + 15m) × 20m × 10m × 2.5t/m³= 1000m³ × 2.5t/m³= 2500t。
一级建造师之一建港口与航道工程实务试卷附有答案详解
一级建造师之一建港口与航道工程实务试卷附有答案详解单选题（共20题）1. 港口与航道工程中高桩码头工程预制构件安装时，当露出的钢筋影响安装时，对此钢筋（）。
港口与航道工程中高桩码头工程预制构件安装时，当露出的钢筋影响安装时，对此钢筋（）。
A.不影响构件受力的，可随意割除B.影响构件受力的，不可随意割除C.不得随意割除，并应及时与设计单位研究解决D.不得随意割除，可与监理、业主代表研究解决【答案】 C2. （）一般由上部结构、墙身构件、抛石基床组成。
（）一般由上部结构、墙身构件、抛石基床组成。
A.斜坡堤B.直立堤C.护岸D.鱼嘴【答案】 B3. 规则波的波峰顶点及其邻近的上跨零点通过同一点的时间间隔为5s，则每分钟内通过规则波的波峰顶点及其邻近的上跨零点通过同一点的时间间隔为5s，则每分钟内通过A.6B.2C.3D.12【答案】 C4. 根据《水运工程混凝土和砂浆材料用量定额》JTS 277—2014，细骨料以中(粗)砂为准，若采用细砂时，水泥用量增加（）。
根据《水运工程混凝土和砂浆材料用量定额》JTS 277—2014，细骨料以中(粗)砂为准，若采用细砂时，水泥用量增加（）。
A.2％B.4％C.6％D.8％【答案】 C5. 检查现浇混凝土与构件接槎以及分层浇注施工缝连接、错牙情况，属于（）的督查内容。
检查现浇混凝土与构件接槎以及分层浇注施工缝连接、错牙情况，属于（）的督查内容。
A.施工工序B.施工工艺C.实体质量D.质量管理行为【答案】 C6. 水运工程单位工程完工后，（）应组织有关人员进行检验。
水运工程单位工程完工后，（）应组织有关人员进行检验。
A.施工单位B.监理单位C.建设单位D.质量监督单位【答案】 A7. 我国任一海港的各种特征潮位中，小潮平均低潮位低于()。
我国任一海港的各种特征潮位中，小潮平均低潮位低于()。
A.大潮平均低潮位B.最低潮位C.平均低潮位D.平均潮位【答案】 D8. 在河口区，潮流可以溯河而上，流向河流的上游，潮流所能达到的河流上游最远处称为（）。
一级建造师考试港口与航道工程管理与实务试题与参考答案
一级建造师考试港口与航道工程管理与实务自测试题(答案在后面)一、单项选择题（本大题有20小题，每小题1分，共20分）1、关于港口与航道工程施工组织设计，以下哪项叙述是不正确的？A、施工组织设计是具体施工活动的法律依据B、施工组织设计应满足施工活动的需要，确保施工质量C、施工组织设计应充分利用现有资源，力求降低成本D、施工组织设计应考虑施工的风险和安全2、在建造船坞工程中，下列哪种施工方法是最典型的全断面开挖法？A、梯段开挖法B、台阶开挖法C、悬挂开挖法D、垂直开挖法3、在进行边坡稳定分析时，以下哪种方法是适用于岩质边坡的？A、阿布拉莫夫方法B、普氏公式C、K组合法D、赤平投影法4、在港口与航道工程中，关于航道整治的说法，以下哪项是错误的？A、航道整治的主要目的是改善航道的通航条件B、航道整治工程主要包括疏浚、整治建筑物建设等C、航道整治工程不需要考虑环境影响D、航道整治工程应遵循可持续发展的原则5、在港口工程中，下列关于港口工程地质勘察的说法，正确的是：A、地质勘察工作应在施工前进行，以便为设计提供依据B、地质勘察工作应在施工过程中进行，以便及时发现地质问题C、地质勘察工作可在设计阶段进行，但无需在施工前进行D、地质勘察工作应在峻工验收阶段进行，以便评估工程效果6、在航道整治工程中，以下哪种整治建筑物主要用于调整航道流速？A、丁坝B、顺坝C、导流堤D、护岸工程7、港口工程中，下列关于碎石桩处理软弱地基的说法错误的是（A）。
A、碎石桩不适合处理淤泥质土为主的软弱地基B、碎石桩适用于处理冲填土、素填土C、碎石桩处理地基时，常采用砂桩或碎石桩与其他桩或土的组合D、碎石桩适合用于加固粉土、黏性土、砂土等地基8、在港口与航道工程施工过程中，下列哪种做法不符合环境保护的基本要求（B）。
A、使用环保型施工机械和设备B、将施工产生的废料直接倾倒入海域中C、加大施工现场的绿化面积D、采用雨水回收系统9、关于港口与航道工程中混凝土结构施工做法，错误的是（D）。
港口与航道工程管理与实务一级建造师考试试卷与参考答案
一级建造师考试港口与航道工程管理与实务复习试卷与参考答案一、单项选择题（本大题有20小题，每小题1分，共20分）1、关于港口规划与设计的基本原则，以下哪项描述是错误的？A. 科学性原则，即规划内容应基于充分的调研和数据分析B. 可持续发展原则，注重环境保护和资源的合理利用C. 经济性原则，忽视环境影响评价以降低建设成本D. 适应性原则，确保规划能够适应未来市场需求的变化答案：C解析：港口规划与设计应当综合考虑经济效益和环境影响评价，不能忽视环境影响评价以降低建设成本。
因此，选项C描述是错误的。
2、在港口与航道工程施工中，关于安全管理的要求，以下哪项描述是不正确的？A. 施工现场必须设置明显的安全警示标志B. 高处作业必须佩戴安全带，且需有专人监护C. 施工期间可以临时占用施工区域外的道路，但无需相关部门批准D. 特种作业人员必须持证上岗答案：C解析：在港口与航道工程施工中，施工期间临时占用施工区域外的道路需要经过相关部门批准，以确保交通安全和施工现场秩序。
因此，选项C描述是不正确的。
3、关于航道疏浚工程的质量控制要点，以下哪项描述是错误的？A. 疏浚工程量计算准确，符合设计要求B. 疏浚过程中应严格控制挖掘深度和范围C. 疏浚工程完成后，应及时进行验收并交付使用，无需进行质量评估D. 疏浚工程材料应符合相关标准和规范答案：C解析：航道疏浚工程完成后，除了验收外，还需要进行质量评估以确保工程质量和安全。
因此，选项C描述是错误的。
4、港口与航道工程中，关于疏浚施工安全技术的说法，正确的是？A. 疏浚作业前应对作业区域进行清障B. 疏浚作业时，应确保工作船舶在安全水域内航行C. 疏浚作业人员应佩戴救生设备，并设置安全标志D. 疏浚作业完毕后，应及时清除作业区域的废弃物答案：B解析：港口与航道工程中，疏浚作业的安全技术要求包括：作业前应对作业区域进行调查，确保无碍物；作业时，应确保工作船舶在安全水域内航行，避免碰撞；作业人员应佩戴救生设备，但根据具体情况可能不需要设置安全标志；作业完毕后，应及时清除作业区域的废弃物。
(2006~2007年)一级建造师《港口与航道工程》考试真题及答案(DOC)
2006年度全国一级建造师执业资格考试试卷专业工程管理与实务（港口与航道）中华人民共和人事部人事考试中心制二0 0六年九月应考人员注意事项本试卷科目代码为“4”，请将此代码和应考人员信息填涂、填写在答题卡相应栏目上。
全卷共三大题，全部在答题卡上作答。
其中第一、二大题为客观题，共30题，连续编号，请按题号在答题卡上将所选选项对应的字母涂黑；第三大题共5题，请在答题卡的指定区域内作答，不得将答案写出黑框之外，否则会影响考试成绩。
本试卷所有填涂部分请使用2B铅笔，书写部分请使用黑色钢笔或签字笔。
在试卷上作答无效。
一、单项选择题（共20题。
每题1分。
每题的备选项中，只有l个最符合题意）1.规则波的波浪模型试验中，波峰顶点及其邻近的上跨零点通过同一测渡传感器的时间间隔为5s，则每分钟内通过该测波传感器的完整波形为（）个。
来源：环球职业教育在线A.6B.2C.3D.122.某人海河流的A处，其下游河段的水流受潮水影响发生周期性的顺、逆流向变化，A处的卜游河段受潮水影响，仅有水位的周期性升降变化，A处称为该人海河流的（）。
A.感潮界B.潮流界C.潮区界D.滞流点3.配制港口与航道工程混凝土所采用的普通硅酸盐水泥，其热料中的铝酸三钙含量宜在（）范围内。
A.1%～5%B.6%～l2%C.13%～l9%D.20%～26%4.重力式码头预制沉箱混凝土设计强度等级为C30，预制场实际统计的混凝土立方体试件抗压强度标准差为 3.0MPa，该混凝土施工配制强度为（）。
A.38MPaB.36MPaC.35MPaD.33MPa5.海水环境中港口与航道工程混凝土的水位变动区是指（）。
A.设计高水位至设计低水位间的区域B.设计高水位至设计低水位减1.0m间的区域C.设计高水位减1.0m至设计低水位间的区域D.设计高水位减l.0m至设计低水位减1.0m间的区域6.有抗冻要求的港口与航道工程混凝土粗骨料中总含泥量的限制值为（）。
A.≤0.5%B.≤0.7%C.≤1.0%D.≤2.0%7.港口与航道工程混凝土配合比设计中，按耐久性要求，对（）有最小值的限制。
2006年一级建造师考试《港口与航道工程》试题及答案
2006年一级建造师考试《港口与航道工程》试题及答案一、单项选择题(共20 题。
每题1 分。
每题的备选项中，只有l 个最符合题意)1.规则波的波浪模型试验中，波峰顶点及其邻近的上跨零点通过同一测渡传感器的时间间隔为5s，则每分钟内通过该测波传感器的完整波形为()个。
A.6B.2C.3D.122.某人海河流的A 处，其下游河段的水流受潮水影响发生周期性的顺、逆流向变化，A 处的上游河段受潮水影响，仅有水位的周期性升降变化，A 处称为该人海河流的()。
A.感潮界B.潮流界C.潮区界D.滞流点3.配制港口与航道工程混凝土所采用的普通硅酸盐水泥，其热料中的铝酸三钙含量宜在( )范围内。
A.1%～5%B.6%～l2%C.13%～l9%D.20%～26%4.重力式码头预制沉箱混凝土设计强度等级为C30，预制场实际统计的混凝土立方体试件抗压强度标准差为3.0MPa，该混凝土施工配制强度为( )。
A.38MPaB.36MPaC.35MPaD.33MPa5.海水环境中港口与航道工程混凝土的水位变动区是指()。
A.设计高水位至设计低水位间的区域B.设计高水位至设计低水位减1.0m 间的区域C.设计高水位减1.0m 至设计低水位间的区域D.设计高水位减l.0m 至设计低水位减1.0m 间的区域6.有抗冻要求的港口与航道工程混凝土粗骨料中总含泥量的限制值为( )。
A.≤0.5%B.≤0.7%C.≤1.0%D.≤2.0%7.港口与航道工程混凝土配合比设计中，按耐久性要求，对()有最小值的限制。
A.水泥用量B.用水量C.水灰比D.细骨料用量8.港口与航道工程中大体积混凝土构筑物产生温度裂缝的原因是()。
A.外界环境温度变化B.构筑物承受过大外荷载C.产生温度变形D.温度变形受到约束9.港口与航道工程大体积混凝土结构不正确的防裂措施是()。
A.增加混凝土的单位水泥用量B.选用线膨胀系数较小的骨料C.在素混凝土中掺入块石D.适当增加粉煤灰的掺量10.在港口与航道工程混凝土中掺加聚丙烯纤维，主要作用是提高混凝土的()。
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2006年一级建造师《管理与实务（港口与航道工程）》考试试卷及答案一、单项选择题（共20题。
每题1分。
每题的备选项中，只有1个最符合题意）1．规则波的波浪模型试验中，波峰顶点及其邻近的上跨零点通过同一测渡传感器的时间间隔为5s，则每分钟内通过该测波传感器的完整波形为（）个。
A．6B．2C．3D．122．某人海河流的A处，其下游河段的水流受潮水影响发生周期性的顺、逆流向变化，A处的卜游河段受潮水影响，仅有水位的周期性升降变化，A处称为该人海河流的（）。
A．感潮界B．潮流界C．潮区界D．滞流点3．配制港口与航道工程混凝土所采用的普通硅酸盐水泥，其热料中的铝酸三钙含量宜在（）范围内。
A．1%～5%B．6%～12%C．13%～19%D．20%～26%4．重力式码头预制沉箱混凝土设计强度等级为C30，预制场实际统计的混凝土立方体试件抗压强度标准差为3.0MPa，该混凝土施工配制强度为（）。
A．38MPaB．36MPaC．35MPaD．33MPa5．海水环境中港口与航道工程混凝土的水位变动区是指（）。
A．设计高水位至设计低水位间的区域B．设计高水位至设计低水位减1.0m间的区域C．设计高水位减1.0m至设计低水位间的区域D．设计高水位减1.0m至设计低水位减1.0m间的区域6．有抗冻要求的港口与航道工程混凝土粗骨料中总含泥量的限制值为（）。
A．≤0.5%B．≤0.7%C．≤1.0%D．≤2.0%7．港口与航道工程混凝土配合比设计中，按耐久性要求，对（）有最小值的限制。
A．水泥用量B．用水量C．水灰比D．细骨料用量8．港口与航道工程中大体积混凝土构筑物产生温度裂缝的原因是（）。
A．外界环境温度变化B．构筑物承受过大外荷载C．产生温度变形D．温度变形受到约束9．港口与航道工程大体积混凝土结构不正确的防裂措施是（）。
A．增加混凝土的单位水泥用量B．选用线膨胀系数较小的骨料C．在素混凝土中掺入块石D．适当增加粉煤灰的掺量10.在港口与航道工程混凝土中掺加聚丙烯纤维，主要作用是提高混凝土的（）。
A．抗压强度B．抗冻性C．抗氯离子渗透性D．抗裂能力11．某吹填工程在厚为10～15m的淤泥质土层海滩上进行吹填造地，吹填土质为细砂，吹填厚为2～4m，对该陆域的淤泥质土层-般不宜采用（）进行加固。
A．堆载预压法B．真空预压法C．强夯法D．深层水泥搅拌法12．重力式码头墙后回填土采用陆上施工时，其回填方向（）。
A．应由岸侧往墙后方向填筑B．应由墙后往岸侧方向填筑C．应由墙后及岸侧向中间方向填筑D．无特殊要求13．高桩码头的接岸结构采用板桩时，回填顺序应符合设计要求，首先应回填（）。
A．锚碇结构前的区域B．锚碇结构及板桩墙的中间部位C．锚碇结构的周围D．板桩墙后的部位14．《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269-96）对海水环境混凝土水灰比最大允许值作了规定，其中南方海港钢筋混凝土的水灰比值最小的区域是（）。
A．大气区B．浪溅区C．水位变动区D．水下区15．《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269-96）中对海水环境钢筋混凝土的保护层最小厚度作了具体规定。
混凝±保护层厚度系指（）。
A．主筋表面与混凝土表面的最小距离B．箍筋表面与混凝土表面的最小距离C．主筋中心与混凝土表面的距离D．箍筋中心与混凝土表面的距离16．在相同的环境和外荷载条件下，顶应力混凝土构件比普通钢筋混凝土构件有许多优点，但不包括（）。
A．截面小、跨度大B．具有更强的抗裂能力C．生产工艺简单D．节省钢材17．采用先张法张拉钢绞线的最大张拉应力不得超过钢绞线极限抗拉强度标准值的（）倍。
A.0.70B.0.75C.0.80D．10.8518．重力式码头墙后回填的中粗砂适用（）进行加固密实。
A．堆载预压法B．真空预压法C．深层水泥搅拌法D．振动水冲法19．在航道工程中，大量采用的土工织物软体排，主要是利用了土工织物的（）作用。
A．排水B．隔离C．防护D．防渗20.为保证工程的耐久性，港口与航道工程结构混凝土所用水泥的强度等级不得低于（）。
A．32.5级B．42.5级C．52.5级D．42.5R级二、多项选择题（共10题，每题2分。
每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。
错选。
本题不得分；少选。
所选的每个选项得0.5分）21．对海岸港和潮汐作用明显的河口港，设计高水位可采用（）。
A．高潮累积频率10%的潮位B．高潮累积频率90%的潮位C．历时累积频率1%的潮位D．重现期为2年的年极值高水位E．重现韵为50年的高水位22．港口工程地质勘察成果中，用于确定淤泥性土分类的指标有（）。
A．孔隙比B．含水量C．粘聚力D．标准贯入试验击数E．静力触探试验资料23．配制港口与航道工程混凝土可采用（）水泥。
A．硅酸盐B．矿渣硅酸盐C．火山灰质硅酸盐D．粉煤灰硅酸盐E．烧黏土质火山灰质硅酸盐24．港口与航道工程配制混凝土的基本要求有（）。
A．强度要符合设计要求B．耐久性要符合设计要求C．应满足设计构件的抗裂和限制裂缝宽度的要求D．应满足施工中对于坍落度损失的要求E．应经济合理25．满足施工可操作性要求是混凝土配制的基本要求之一，其含义包括（）。
A．流动性B．耐久性C．可塑性D．易于密实性E．经济性26．对重力式码头基床块石的质量要求有（）。
A．微风化B．无严重裂纹C．呈块状或片状D．夯实基床块石的饱水抗压强度不低于50MPaE．不夯实基床块石的饱水抗压强度不低于30MPa27．土质改良是防治管涌与流沙（土）的基本措施之一，常用的方法有（）。
A．注浆法B．高压喷射法C．搅拌法D．合成法E．冻结法28．目前在我国预应力混凝土大直径管桩的生产中采用了（）等工艺。
A．高速离心B．振动C．辊压D．二次振捣E．真空吸水29．海港码头钢桩的牺性阳极保护法主要应用于（）。
A．大气区B．浪溅区C．水位变动区D．水下区E．泥下区30.钢筋混凝土板桩码头沉桩施工过程中，沿板桩墙纵轴线方向的垂直度偏差超过规定时，可采用（）的方法进行调整。
A．调整打桩架侧向斜度B．调整导向架C．调整导向梁D．修凿桩尖斜度E．加楔形板桩三、案例分析题（共5题。
（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分）（一）背景资料：某内河航道工程包括20km航道疏浚和A、B两处礁石清除。
施工单位在与业主签订合同后，按照承诺组织了-艘自航耙吸式挖泥船、一艘钻孔爆破船、一艘抓斗式挖泥船及其它辅助船机设备进场。
在办理相关手续的过程中发现该河段分属两个海事局管辖，施工单位在规定的时间内向海事局提出了水上水下施工作业安全审核申请，海事局核发了有效期为三个月的《水上水下施工作业许可证》，并发布了航行通告，工程于2006年1月15日按期开工。
在春节前的1月28日该项目监理组织了节前安全大检查，发现了如下一些问题：（1）没有制订《防护性安全技术措施》，要求限期制订提交；（2）在作业船舶有船员就餐时饮酒，要求严禁在船期闯饮酒；（3）生活区走道内，船员穿拖鞋行走，要求整改；（4）炸药库未建立爆破用品进出台帐，要求立即建立，认真填写；（5）炸礁作业的水上安全标志、灯光不够，要求增加安全标志和灯光标志船2艘。
监理对上述存在的问题及隐患下达了监理通知，要求逐条落实整改。
施工单位通过总结整改，完善了安全措施，同时又向监理提出了增加安全措施费用的要求。
问题：1．该项目施工单位应向哪一个海事局提出水上水下施工作业安全审核申请？2．逐条回答监理提出的问题和隐患及整改要求是否正确?为什么？3．施工单位提出增加安全措施费的要求是否合理？为什么？4．施工单位在《许可证》三个月的有效期内未能完成施工作业，应该在何时办理何手续方始继续施工？（二）背景资料：某10万吨级高桩煤码头工程，桩基础采用Φ120mm的钢管桩，上部结构采用钢筋混凝土梁板结构。
业主通过招标，选定了某监理机构；码头主体工程由某施工单位中标承担施工任务，在承包合同中明确，项目中的钢管桩由业主指定某钢结构厂供桩并运至现场，业主单位与供桩单位签订了合同，码头上的装、卸煤设备安装工程由中标承包主体工程的施工单位通过招标另行发包。
在施工的过程中，因钢管桩供货单位供桩不及时和部分钢管桩的质量没有达到规范要求的标准等情况，使主体工程的沉桩进度延误了15天，并进一步使设备安装单位的工期延误了7天。
（三）背景资料：某港口航道工程招标，A、B、C三个区的地层土质分剐为淤泥混砂、粘土、岩石，业主要求按照设计断面工程量报价，超宽、超深工程量不另行计价。
C区的岩石量为：断面工程量5万m3，超宽、超深工程量1．1万m3。
某施工单位按交通部部颁疏浚工程定额单价×K确定投标单价（），设计采用的船型和各种土质中标单价见下表：（四）背景资料南方某防波堤工程总长900m，堤头100m为直立式结构，堤身采用沉箱结构，其余800m 为斜坡式结构，采用扭王字块护面，堤顶设置混凝土胸墙，混凝土强度等级为C30。
胸墙断面尺寸为4×6m，分段长度为10m。
施工单位进场后，因工期紧迫，项目经理部在编制好施工组织设计后，直接报送给业主和监理单位，经监理工程师审核确认后，工程正式开工。
扭王字块安装施工时，监理工程师发现，扭王字块全部竖着整齐排列，经询问，施工人员认为这样安装整齐美观。
胸墙为素混凝土结构，属大体积混凝土，为了防止胸墙出现裂缝，施工单位在配合比没计中掺入了Ⅱ级粉煤灰，取代15%的水泥，超量取代，超量取代系数为1.3；该配合比的水胶比为0.6，拌合水用量为180kg/m3。
胸墙混凝土浇筑正值夏季高温季节，浇筑时实测混凝土人模温度为38℃，混凝土终凝后，在混凝土表面铺设一层塑料薄膜，采用洒淡水潮湿养护7天。
施工时，胸墙内部设置了测温系统，根据测温记录显示，胸墙混凝土内部最高温度为82℃，表面最高温度为52℃。
后经检查发现，每段胸墙均出现了1～3条贯通性裂缝。
工程完工后，整条防波堤作为-个单位工程进行了质量评定，施工单位作为核定单位，对单位工程的质量等级进行了核定。
问题：1．本工程的施工组织设计审批手续是否完善？说明理由。
2．扭王字决安装方法是否正确？说明理由。
3．计算胸墙混凝土配合比中的粉煤灰用量。
要求列出计算过程。
4．分析本工程胸墙产生裂缝的主要原因，并说明应采取的防裂措施。
5．本工程单位工程划分是否正确?并说明理由。
6．本工程单位工程质量等级核定方法是否正确？并说明理由。
（五）背景资料我国沿海某港沉箱重力式码头预制沉箱下水，沉箱外形尺寸为：长8.0m、宽6.0m、高10．0m；沉箱共计有4个长为3.65m、宽2.65m、深9.6m的仓格，沉箱底板厚0.4m。
沉箱下水时从潮汐表上查得潮高为1.0m，沉箱内压载水顶面较当地海域的理论深度基准面（理论最低潮位）低4.0m，此时沉箱的干舷高度为2.0m（满足沉箱的最小干舷高度要求）。