市政桥梁荷载试验检测分析
一般桥梁检测方案及荷载试验概要
一般桥梁检测方案及荷载试验概要前言：桥梁是城市和交通建设中不可或缺的重要组成部分，然而，由于长期使用和自然力的侵蚀，桥梁可能会出现各种安全隐患。
因此，定期进行桥梁检测和荷载试验是确保桥梁安全的重要手段。
本文将介绍一般的桥梁检测方案及荷载试验的概要。
一、桥梁检测方案1.桥梁结构检查：检查桥墩、桥台、梁体等主要结构部分的外观是否有明显损伤，如龟裂、腐蚀、位移等。
2.桥梁伸缩缝检查：检查伸缩缝的密封情况和位移情况，是否需要维修或更换。
3.桥梁铺装检查：检查桥面铺装的平整度和损坏情况，如沉陷、裂缝等，及时进行维修或更换。
4.桥梁防护设施检查：检查栏杆、护栏、护栏板、标志牌等防护设施的完好性，修复或更换受损部分。
5.桥梁荷载试验：根据桥梁类型和设计要求，进行荷载试验以验证桥梁的承载能力。
1.荷载试验类型：a.静态荷载试验：挂载荷载在桥面上，并在不同位置进行测量和记录，以评估桥梁的适应能力。
b.动态荷载试验：运用专用试验车辆在桥面上行驶，并测量桥梁振动响应，评估其动力特性和疲劳性能。
2.荷载试验步骤：a.测量桥梁的起始状态：如桥梁尺寸、挠度等，以作为试验前后的对比依据。
b.挂载试验荷载：按照设计要求，在桥面上挂载试验荷载，并确保其均匀分布。
c.试验过程测量：在试验过程中，对桥梁的振动、应变、变形等进行实时测量和记录。
d.卸载试验荷载：试验结束后，卸载试验荷载，并再次进行测量以对试验前后进行对比。
e.数据分析和评估：对试验数据进行分析，并评估桥梁的荷载承载能力和安全性。
3.荷载试验设备：a.桥梁载荷测试仪器：用于测量和记录桥梁在荷载作用下的应变、挠度、位移等数据。
b.动力车辆：用于模拟实际车辆荷载，并产生桥梁的动力响应。
c.其他测量设备：如磨损仪器、位移传感器等，用于检测和记录桥梁各个部位的损伤和变形情况。
结论：桥梁检测和荷载试验是确保桥梁安全和可靠性的重要手段。
通过定期检测和荷载试验，可以及时发现和修复桥梁的安全隐患，提高桥梁的使用寿命和承载能力，并确保交通运输的顺畅和安全。
典型桥梁荷载试验报告
典型桥梁荷载试验报告一、试验背景桥梁，大家都知道，几乎是每个城市基础设施中不可或缺的“大哥大”，它像一条巨龙横跨河流，沟通东西南北。
说到桥梁，大家脑袋里可能会浮现那种大而坚固的钢铁巨物，可是你知道吗？在这些庞然大物的背后，实际上有一项非常重要的工作，那就是“荷载试验”。
荷载试验的目的很简单，就是模拟桥梁在正常使用过程中会遭遇的各种“重量考验”，看看它能不能经得起这么一摔一压。
如果没有通过试验，哪敢让车子、行人甚至重型车辆从上面过去？这不，今天就带大家走进这项神秘而又重要的试验，看看它到底是怎么一回事。
二、试验目的与意义桥梁荷载试验，其实就是让桥梁接受“压力测试”。
你想想，我们每天开车上桥，不知道那座桥能不能安全承载我们的车流，咱们的心里多少会有些忐忑。
而荷载试验，就像是为桥梁做了一个“大体检”，确保它在未来的日子里可以稳稳地承载各种重量的车流，避免出现任何不可预测的危险。
它不只是为了检查桥梁的承载能力，更是为了确认桥梁的结构是否健全、各个连接部分是否稳固，甚至能在极端情况下保障交通安全。
这对我们来说，是关乎生命安全的大事啊，哪能马虎！试验的意义，就像是给桥梁“打个疫苗”，提前预防可能的“风险”。
如果不做荷载试验，谁知道桥梁到底能不能撑得住？万一出了问题，后果可就不堪设想。
所以，通过试验，桥梁的设计、施工质量能得到验证，建好后还可以放心使用，大家都能安心过桥，不用担心“过桥米”会不会塌。
三、试验方法与过程咱们来聊聊这次荷载试验是怎么进行的。
你知道吗，做这个试验可不简单，得有一套标准流程。
要选一个晴朗的天气，因为做试验时需要车辆和设备都得在桥上跑，湿滑的天气容易出事。
然后，试验团队会带上各种设备，像是激光测距仪、应变传感器、加速度计这些“高大上”的东西，这些东西的任务就是精准记录桥梁受力的情况，确保不会漏掉任何一个细节。
试验的第一步，就是用空载车辆测试桥梁的基础状况。
说白了，就是让桥梁先经历一下没有任何压力的“空腹状态”，看看它的状态如何。
一般桥梁检测方案及荷载试验
一般桥梁检测方案及荷载试验桥梁作为重要的交通基础设施，其安全性和可靠性对于交通运输的正常进行至关重要。
为了确保桥梁的运行安全，需要进行定期的检测和维护。
本文将介绍一般桥梁检测方案及荷载试验的内容。
桥梁检测方案通常包括以下几个环节：主要构件的外观检查、探伤检测、荷载试验、结构力学性能测试等。
首先，进行外观检查，主要是通过人工目视检查桥梁各部位的状况，包括桥墩、桥面、栏杆等。
检测人员需要仔细观察是否有开裂、腐蚀、变形等现象，并记录下来。
接着进行探伤检测，主要是通过超声波、射线等无损检测方法，检测桥梁主要构件的内部状况。
例如，在混凝土桥梁中，可以使用超声波探伤仪，检测桥墩、梁板等部位是否存在裂缝、腐蚀等问题。
对于钢结构桥梁，可以使用射线或超声波检测，检测桥梁的焊缝、板材等是否存在缺陷。
荷载试验是桥梁检测的重要环节之一、荷载试验主要是通过施加一定的荷载于桥梁上，检测桥梁的变形和响应情况，评估桥梁的承载能力。
荷载试验可以分为静载试验和动载试验两种。
静载试验是指通过在桥梁上施加静态荷载，检测桥梁的变形和响应情况。
这种试验一般适用于小跨度桥梁，可以使用静载试验车辆或施加静态荷载进行。
试验时需要在桥梁上布置一些测量设备，如应变计、位移计等，以获取桥梁的变形和响应数据。
根据试验结果，可以评估桥梁的承载能力，判断是否需要进行维修。
动载试验是指通过在桥梁上施加动态荷载，检测桥梁的动态响应情况。
这种试验适用于大跨度桥梁，可以通过车辆载荷、人工荷载或振动器模拟交通荷载进行。
试验时同样需要布置测量设备，以获取桥梁的振动响应数据。
通过分析这些数据，可以评估桥梁的动态承载能力，为桥梁的设计和维修提供参考依据。
最后，进行结构力学性能测试。
这一环节主要是根据桥梁的不同结构类型，采用不同的试验方法对桥梁进行力学性能测试。
例如，对于悬索桥，可以采用静力学试验或模型试验等方法进行。
总体而言，桥梁检测方案及荷载试验是确保桥梁运行安全的重要手段。
桥梁荷载试验计算分析ppt
跨中mc
铰接板梁法 刚接板梁法 G-M法
杠杆法（特殊情况，如双主梁 和双拱肋）
② 支点附近，荷载仅向作用的主梁 上传递，其他主梁基本不参与
m0求法——杠杠法
B、 实用中m分布规律的简化
计算弯矩 计算所有截面的弯矩，采用沿跨内不变的m，m的取值与跨中截面
的mc一致。
注意：对于中梁，m0与mc差值较大，且横梁少于三个时，m采用变化的分布
求得 :
汽车： 挂车： 人群：
B、 修正的偏心压力法（ 修正刚性横梁法）
基本假定
把横隔梁看作刚度无穷大的刚性梁，在 外荷载作用下始终保持直线形状。
考虑主梁抗扭刚度。 基于横隔梁无限刚性的假定，此法也称“刚性
横梁法”。
适用场合
有可靠的横向联结，横梁多；
而且桥梁宽跨比
小于或接近于0.5的情况；
荷载作用在跨中位置
载对称作用下平面弯曲正应力的 倍和剪应力的 倍。
弯矩： 剪力：
M =M g Mp Q = Q g Qp
1.15; 1.05 其中：或者＝
荷载增大系数 N
N为考虑折减后的设计车道数
M
p、Q
为全部活载对称作用于中心线引起的弯矩和剪力。
p
2-1 活载内力计算公式
1、悬臂体系、连续体系截面形式
i
—主梁最不利效应时一个最大影响线峰值.
ym ax
(三）内力组合
根据不同的设计要求进行内力组合
承载能力极限 状态
（基本组合）
结构重力对结构的承载能力不 利时
结构重力对结构的承载能力有 利时
m
Sud 1.2S自重＋1.4S汽＋0.81.4S人 i 1
m
Sud S自重＋1.4S汽＋0.81.4S人 i 1
公路桥梁静力荷载试验检测分析
公路桥梁静力荷载试验检测分析摘要：本文以某公路桥梁静力荷载试验为例分析了桥梁静力荷载试验的工作内容,实施方法与步骤和试验结果分析，并提出了试验中需要注意的事项，望对类似桥梁实验有所帮助。
关键词：公路桥梁；静力荷载；试验检测一、静荷载试验桥梁静载试验是将静止的荷载作用在桥梁上的指定位置而测试结构的静力位移、静力应变、裂缝等参量的试验项目，从而推断桥梁结构在荷载作用下的工作性能及使用能力。
静载试验是结构试验中最大量、最常见的基本试验。
因为桥梁结构工作时所受的荷载主要是静力荷载，桥梁结构的自重当然属于静力荷载，就是荷载位置随时间而变的移动车辆荷载在设计计算时一般也是作为静载来考虑的。
静载试验一般可以通过重力或其他类型的加载设备来实现和满足加载要求，静载试验的加载过程是从零开始逐步递增，一直到预定的荷载为止。
静载试验是了解结构特性的重要手段，不仅用它来直接解决结构的静力问题，就是在进行结构动力试验时，一般也要先进行静载试验，以测定结构有关的特性参数。
二、公路桥梁静力荷载试验检测分析（一）工程概况某立交桥为H市一座双向四车道预应力混凝土空心板桥。
该桥南北向共21跨,跨径20.8m,横向16块空心板组成桥面系,全宽16m。
由于该桥已运营多年,随着交通量及车辆荷载的大幅增加,部分构件已出现裂缝,急需通过检测,确定其是否需要加固来提高其荷载等级。
（二）试验检测内容本次试验选取由北向南的第16跨进行试验。
该跨伸缩缝处桥面铺装损坏严重,跳车现象十分明显并导致此处盖梁出现裂缝。
本次检测选择其中5片板梁进行应力、挠度等内容的测试。
（三）试验检测方法本次荷载试验的目的就是通过对实桥进行加载、测试,从而摸清桥梁结构的实际工作状态;通过实测各控制截面的应力和变形(挠度),并与相应的理论验算值相比较,进而分析与判断桥梁结构的安全承载能力和使用条件。
（四）加载方式对试验荷载分级施加，以测试荷载效应与荷载的变化关系以及防止桥梁结构意外损伤。
市政桥梁荷载试验检测分析
市政桥梁荷载试验检测分析摘要：在生活实践中，市政桥梁是重要的交通基础建筑，对于人们的生活生产具有重要意义和作用。
注重市政桥梁的荷载试验是保证市政桥梁运用安全的重要手段，也是提升市政桥梁建设质量的有效方式，对于交通事业建设的发展具有关键性的作用。
关键词：市政桥梁；荷载试验；检测分析引言：市政桥梁工程在施工的过程中，比较容易受到外界因素的影响，如果市政桥梁工程中存在较大的安全隐患，则会影响行车的安全，容易引发交通安全事故。
在对市政桥梁进行荷载试验检查时，可以了解市政桥梁的结构特性以及性能，可以了解市政桥梁的抗荷载能力，还可以为市政桥梁的维护提供更多的参考信息。
1 关于市政桥梁的荷载试验概述荷载的试验时一种比较可靠以及支管的市政桥梁检测的方法，对于这种检测的方法在一些比较旧的市政桥梁在进行评定检测的过程中，主要就是对市政桥梁工作不明确的状态之下来对其进行评定以及研究的工作，在通常的情况下，关于市政桥梁的荷载试验主要是包括着动荷载试验以及静荷载试验这两种，在这之中，静荷载试验主要的作用就是把静荷施加在市政桥梁当中，从而来对比较好的市政桥梁的结构进行检测，与此同时，在确定荷载试验对市政桥梁的结构影响之后，对于这种影响主要是包含着应变以及饶度等，在条件相同的情况之下来对比较分析理论值和实际测量值，从而把校验的系数当做是衡量的标准的参数指标，对于市政桥梁的实际情况和实际收到的承载力进行分析以及评估，在对市政桥梁的实际承载力进行评估的过程中，必须要通过合理的方法来进行科学以及合理的计算，如果市政桥梁的结构比较复杂时，相关的工作人员必须要对其建立有限元的模型。
所谓的有限元模型就是依据着市政桥梁结构现场测量数据以及设计图纸建立的，对着这种模型的建立其中是隐藏了大量的简化以及理想化数据。
如果实际的测量结果和模型计算结果之间出现一定的差异时，相关共组人员应及时、正确修改有限元模型。
在对其进行修改的过程中是可以通过动荷载试验的结果来进行，所修正的对象是有限元模型中的物理学参数以及几何参数以及约束条件，从而来使得有限的模型动力特性试验相结果。
桥梁荷载试验方案及数据分析
桥梁荷载试验方案及数据分析桥梁是交通运输的重要组成部分，承载着车辆和行人的重量。
为了确保桥梁的安全性和可靠性，荷载试验是必不可少的一项工作。
本文将介绍桥梁荷载试验的方案和数据分析方法。
一、荷载试验方案1. 试验目的桥梁荷载试验的主要目的是验证桥梁的强度和刚度，评估其对不同荷载情况下的响应。
通过试验，可以获取桥梁在实际使用条件下的应变、挠度等数据，为桥梁设计和维护提供依据。
2. 试验对象选择合适的试验对象是试验方案设计的关键。
应根据桥梁的类型、跨度、荷载等级等因素进行选择。
通常选择具有代表性的桥梁进行试验，以保证试验结果的可靠性和普适性。
3. 试验荷载试验荷载是桥梁荷载试验中的重要参数。
根据桥梁所处的使用条件和设计要求，确定适当的试验荷载。
常见的试验荷载包括静载、移动荷载和动态荷载等。
4. 试验方案试验方案应包括试验荷载的选择与加载方式、试验仪器与设备的布置与校准、试验过程控制与数据采集等内容。
试验方案应合理设计，确保试验的科学性和可操作性。
二、数据分析方法1. 数据采集数据采集是桥梁荷载试验过程中的关键环节。
试验中应设置合适的传感器和仪器设备，实时监测桥梁的应变、挠度和变形等参数，并将数据记录下来。
数据采集的频率和精度应根据试验要求进行设置。
2. 数据处理试验结束后，需要对采集到的数据进行处理。
数据处理的方法可以采用统计分析、振动模态分析、有限元分析等。
根据桥梁的结构特点和试验目的，选择合适的数据处理方法，提取有用的信息。
3. 数据分析数据分析是桥梁荷载试验中的重要环节。
通过对试验数据的分析，可以评估桥梁的结构性能和受荷情况，为桥梁设计和改进提供参考依据。
常用的数据分析方法包括应变-挠度曲线分析、动态响应分析和疲劳寿命评估等。
三、结论桥梁荷载试验方案的设计和数据分析是保证桥梁结构安全和可靠性的重要手段。
通过合理设计试验方案和科学分析试验数据，可以全面了解桥梁的荷载性能和使用状况，并为桥梁的设计、改进和维护提供科学依据。
桥梁结构动态荷载试验方案及结果分析
桥梁结构动态荷载试验方案及结果分析一、引言桥梁作为城市交通重要的基础设施之一，其承载能力的安全性和可靠性至关重要。
为了确保桥梁结构在实际使用过程中能够安全可靠地承受各种荷载，动态荷载试验是必不可少的评估手段之一。
本文旨在探讨桥梁结构动态荷载试验方案及结果分析。
二、动态荷载试验方案1. 试验目标动态荷载试验的首要目标是评估桥梁结构在实际使用荷载下的动态响应特性，如振动频率、加速度等。
此外，试验还应考虑桥梁在临时荷载或地震等异常情况下的响应能力，以确保桥梁具备足够的抗震能力。
2. 试验装置为了模拟真实的动态荷载条件，试验中需要使用相应的试验装置。
常见的试验装置包括动力振动台、液压缸、振动板等。
根据桥梁结构的特点和试验目标，选择合适的试验装置非常重要。
3. 试验布置试验前需要确定试验布置方案，包括试验点的选择和布设方式。
试验点的选择应涵盖桥梁的各个关键部位，并且要充分考虑结构的几何形状和荷载传递路径。
试验布设方式通常有单点激励、多点同步激励等，具体选择应结合试验目标和试验装置的特点进行。
4. 试验荷载试验荷载是动态荷载试验中的核心内容，包括静态荷载和动态荷载。
静态荷载通常是桥梁使用阶段的标准荷载，如行车荷载、人行荷载等。
动态荷载则可以通过地震模拟或者实际的交通载荷模拟得到。
根据试验目标和具体情况，确定合适的试验荷载是保证试验准确性的关键。
5. 试验参数及采集在动态荷载试验过程中，需要对试验参数进行准确的采集和记录。
试验参数可以包括桥梁结构的振动加速度、位移、应力等。
为了确保数据的准确性和可靠性，选择合适的传感器并进行合理的布置非常重要。
三、试验结果分析1. 数据处理试验结束后，需要对采集到的试验数据进行处理。
数据处理可以包括滤波、转换和归一化等步骤，以消除噪声和提取有效信息。
根据试验目标，可以采用频域分析、时域分析等方法对数据进行进一步处理。
2. 结果分析根据试验数据的处理结果，可以进行桥梁结构的动态响应分析。
桥梁荷载试验报告内容
桥梁荷载试验报告内容一、桥梁荷载试验报告（一）试验目的桥梁就像一个巨人，每天都要承受各种压力，荷载试验就是为了看看这个巨人到底有多强壮。
我们要知道桥梁在正常使用情况下能承受多大的重量，就像看看一个人的极限是能背多少东西一样。
这可以帮助我们判断桥梁是不是安全，结构是不是合理，为以后的维护或者改进提供依据呢。
（二）试验准备1. 首先得有试验仪器呀，像各种传感器，就像是桥梁的小医生的听诊器一样。
要确保这些仪器能准确测量压力、变形等数据，而且得提前校准好，不然就像用不准的秤去称东西，那可不行。
2. 还要对桥梁进行详细的检查，看看有没有明显的裂缝或者损坏的地方，把这些都记录下来。
这就好比给巨人做个初步体检，看看有没有表面上的伤口。
（三）试验内容1. 静载试验把不同重量的东西放在桥梁的不同位置，就像在巨人的肩膀、背上等不同地方放重物。
然后测量桥梁的变形情况，看它是怎么被压弯的，下沉了多少。
这个变形数据可重要啦，它能告诉我们桥梁的刚度够不够。
同时也要测量桥梁内部的应力情况，应力就像是桥梁内部的小情绪，压力太大就会有不好的情绪，也就是应力过大，可能会导致结构破坏。
2. 动载试验让一些车辆或者其他有动力的东西在桥梁上行驶，模拟实际交通情况。
这时候要测量桥梁的振动情况，就像看巨人在走路的时候身体是怎么晃动的。
分析桥梁的动力特性，比如它的固有频率是多少。
如果桥梁的固有频率和车辆等的振动频率接近，那就可能会产生共振，这可是很危险的，就像两个人一起走路步伐一致的时候会越走越合拍，桥梁共振就可能会导致结构损坏。
（四）试验结果分析1. 对静载试验结果的分析如果桥梁的变形在规定的范围内，那就说明它的刚度是合格的。
比如说规定桥梁在一定重量下最多下沉多少厘米，如果实际测量的下沉量小于这个值，那就是好的。
应力情况也要看，如果应力没有超过材料能承受的极限，那就说明桥梁结构在承受静载的时候是安全的。
2. 对动载试验结果的分析振动的幅度不能太大，如果振动幅度过大，就可能会让桥上的车辆行驶不平稳，也会影响桥梁的使用寿命。
桥梁检测中桥梁荷载试验的应用分析
Road & Bridge︱160︱2017年3期桥梁检测中桥梁荷载试验的应用分析尹 铮桐庐县建筑业管理处，浙江 桐庐 311501摘要：在城市的发展建设中，公路桥梁的施工之后都需要进行荷载的试验工作。
这项工作具有重要的意义，一般的荷载试验工作能够检测出桥梁的基本承重力以及桥梁建设能否健康的发展下去。
以此需要对荷载试验进行一些相关的研究，本文也是根据桥梁检测中动力荷载试验的应用进行一定的探讨。
关键词：桥梁；荷载试验；检测 中图分类号：U441+.2 文献标识码：B 文章编号：1006-8465（2017）03-0160-01前言 在我国的桥梁建设中，很多时候都需要用到荷载试验的检测技术，特别是对于一些施工完毕的桥梁进行基本的验收，或者是对一些旧桥梁维护时要检测其中的问题。
那么这种检测技术的使用就需要具有一定的特征以及一定的安全性，能保证在检测的时候具有准确性和可靠性。
所以我们在研究基本的检测方式时需要注意到这些检测技术上和一些相关因素的影响，特别是在检测桥梁的问题中，我们能发现很多的问题，而且对于这些问题的解决方式还有待进一步的研究，在荷载试验检测桥梁的过程中，我们要注意桥梁的稳定性对于行人和车辆来说都是非常重要的，所以检测开始之前需要做好一定的设计，以此保证桥梁检测的准确，并且切实的解决这些检测出来的问题，就需要相关人员进行一定的研究。
1 荷载试验简述 在桥梁建设后需要对桥梁的基本性能进行一定的检测，在检测的过程中运用荷载试验是非常有效的途径，因此，针对这种检测方式，可以对一些旧桥梁进行一些问题的研究和评判。
一般我们认为的荷载试验检测方式分为荷载试验和静载试验。
静载试验的过程中能够依据静力荷载来检测桥梁的结构力量，以及检测荷载作用对桥梁能造成什么样的影响即应变和挠度等。
根据检测桥梁的具体情况，可以找到其中的实测值，并且根据一定的校验系数作为衡量参数，并且对桥梁具体的承受力以及基本的桥梁状况做评估。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
检 修预 留孔。 箱梁 采用 纵 向预 应 力体 系 ， 板预 应 力 腹 钢束采用 竖弯布 置 ， 第一施 工段采 用双 向张 拉 ， 它 其
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
本次 静 、 载试 验 方案是 根据 《 动 大跨径 混凝 土桥
梁 试验 方法 》 以 下 简称 《 法 》 和 我 国 现 行 的《 （ 方 ） 公
是 否达 到设计 文件和 规范 要求 ， 定桥 梁运 营状 况 ， 评
跨 中处厚 度 ２ ｃ 采 用线性 变化 。 ５ｍ， 箱梁 顶面 设 ２ ％单
向横 坡 ， 取 箱 梁 刚 性 扭 转 形 成 。 梁 每 室 设 置 一 个 采 箱
一
为实施桥梁 管制 、 日常监 测及维 修 加 固提 供基 础 资 料。
ａｄ Ｔｃ ｎｌ ｙ ｎ ｅｈ ｏｏ ） ｇ
Ａｂ ｔ ａ ｔ ｃ ｒ ｉｇ ｔ ｔ ｎ ａ ｄ ａ ｄ ｄ ｓｇ ｉｇ ｆ ｅ ｐ ｅ ｏ ｄ ｓｒ ｓ ｆｓｅ ｌ ｏ ｃ ｅｅ ｂ ａ ｈ ｓ ｂ ｅ ｈ ｃ ｅ ｙ ｌ ａ —ａ ｒ ｉｇ ｓｒ ｃ Ａｃ ｏ ｄ ｎ ｏ ｓａ ｄ ｒ ｎ ｅ ｉｎ ｎ ｌ ， ｒ ｌ ａ ｔ ｓｏ ｔ ｅ ｃ ｎ ｒ ｔ’ ｅ ｍ ａ ｅ ｎ ｃ ｅ ｋ ｄ ｂ ｏ ｄ ｃ ｒｙ ｎ ｉ ｅ ａ ｉ ｔ ， ｈ ｕ ｎｎ ｔｔ ｆｂ ｄ ｅ ｈ ｓｂ ｅ ｎ ｌｚ ｄ ｔ ｅ ｉ ｆ ｒ ｔ ｎ ｃ ｎ ｂ ｒ ｖ ｄ ｄ ｆ ｒｔ ｅ ｍａ ａ ｅ ｎ ｂ ｌ ｙ ｔ ｅ ｒ ｎ ｉ ｇ ｓ ｅ ｏ ｒ ｇ ａ ｅ ｎ ａ ａｙ ｅ ， ｈ ｎ ｏ ｍａｉ ａ ｅ ｐ ｏ ｉ ｅ ｏ ｎ ｇ ｍｅ ｔ，ｄ ｉ ｎ ｔ ｒ ｇ ａ ｄ ｉ ａ ｉ ｏ ｈ ａ ｌ ｍｏ ｉ ｉ ｎ ｙ ｏ ｎ
（ ） 验 荷 载 １试
根据《 方法 》 要 求 ， 梁 的静 载试 验 按 荷 载效 的 桥
率 叩来确 定试验 的最 大荷 载。静 荷载 效率 叩的计算
公式 为 ：
中车行 道 净宽 １ ． ｍ，一 侧设 ０５ｍ 栏 杆 加 ４５ｍ ２０ ． ． 人行 道 ， 另～侧 设 ０５ｍ 刚性 防撞护栏 。 面铺 装采 ． 桥
用 ６ｍ 防 水 混 凝 土 加 ５ｍ 改 性 沥 青 玛 蹄 脂 碎 石 混 ｃ ｃ
合 料 （ ＭＡ ） ｓ 。
１ （ ８ ） ６ 总 Ｏ
梁 管制 、 日常 监 测 及 维 修 加 固 提 供 基 础 资 料 。
【 关键词 】 梁 荷载 检测 分析 桥
Ａｎ ｌ ｅ ｆｔ ｏ ｄ ｔｓ ｆｂ ｉ ｇ ａｙｓ ｓｏ ｌ ａ ｅ ｔｏ ｒｄ ｅ ｈｅ
ＮＵ Ｇ ｏｊｎ ｜ ｕ －ｕ 、 Ｃ Ｅ ａｇ Ｈ Ｎ Ｆ ｎ２
维普资讯
０ｌ Ｉ
｜ １
警ｌ 。 ｌ ｌ
牛 国军
陈 芳
（ 华理 工学 院测 量系 ） 安徽理 工 大学地 球与环 境学 院 ） 东 （
【 要 】 过荷 载试验检 测桥 梁整体 受 力性能和 承载 力是 否达到 设计 文件和 规范 要求 ， 摘 通 评定 桥梁 运营状 况 ， 为实施桥
ｒ ｐａｒｎｇ ｏｆｔ ｒｄｇ ｅ ｉ ｉ ｈｅ ｂ ｉ ｅ． Ｋ ｅ ｗ ｏ ｄｓｂｒｄｇ ｙ ｒ ｉ ｅ，ｌ ａ ｏ ｄ， ａ ａｙｓ ｓ ｏ ｅ ｔ ｎ ｌ ｅ ｆｔ ｓ
１ 工 程 概 况 （ ） 构 设计 １结
（ 技 术 标 ； ２） 隹 ① 设计 行 车 速 度 ：０ ｍ ｈ ６ｋ ／：
（．ｅ ｔ （ Ｓｒ ｙ Ｅｔ ｈｎ ｎｔｕｅｏ ｅｈ ｏ ｇ；．ｃ ｏｌｆＥ ｒ ｃ ｎｅ ＆ Ｅ ｖｒｎ ｅ ｔ Ａ ｈ ｉＵ ｉ ｒｉ ｃ ｎ ｅ １ ｐ ． ｕｖ ， ｃｔＣ ｉａＩ ｉ ｔ ｆ Ｔｃｎ ｌ ｙ２Ｓｈ ｏ ｏ ａｔ Ｓ ｉ ｃ Ｄ ｅ ￣ ｓｔ ｏ ｈ ｅ ｎ ｉ ｍ ｎ， ｕ ｎ ｅｓｙｏ Ｓ ｉ ｃ ｏ ｎ ｖ ｔ ｆ ｅ
② 车 道布 置 ： 全桥 双 幅布置 ， 每幅 三个车道 ；
③ 设 计 坡 度 ： 度 ＜ ％ ， 面横 坡 ２ ； 坡 ３ 桥 ％ ④ 设计 荷载 ： 一 级 ： 城 Ａ
⑤ 满布人群 ： ． Ｎ ｍ ３５ ／ ｍ； ｋ
⑥ 按 抗 震 设 防 烈 度 ７度 设 计 。 ２ 荷 载 试 验 目的 、 据 及 内容 依 通过 荷载试 验检 测桥 梁 整体 受 力性能 及承 载 力
东莞松 山湖 南湖桥 ， 引桥 ４ ３ ＋ ｘ ０ ２ ０ｍ， ｘ ０ ５ ３＝ ７ 主 跨五 跨 一联 ：０ ｘ ５ ０ １５ｍ，上 下行 双 向布 ３ ＋３ ４ ＋３＝ ９
置 ， 下 行 间 距 ７０ 上 ． ｍ。 上 部 构 造 采 用 预 应 力 变 截 面 连 续 箱 梁 单 箱 双 室 截 面 ， 垂 直 腹 板 ，单 箱 顶 宽 ｌ． ７５ ｍ ， 板 宽 １ ， 侧 挑 臂 各 ２７ ， 中 及 梁 端 部 底 ２ｍ 两 ．５ｍ 跨 高 为 １ ， 跨 支 座 处 梁 高 为 ２４ｍ， 间 采 用 二 ．ｍ 中 ６ ． 其 次 抛 物 线 变 化 ； 腹 板 支 座 处 宽 ８ ｃ ， 跨 中 处 宽 ０ｍ ５ｃ ， 个 腹 板 尺 寸 相 同 ： 板 支 座 处 厚 度 为 ４ ｃ ， ０ｍ 三 底 ０ｍ
路桥梁 设计 规范 》 以及有 关 的竣 工 文件和理 论 分析 ， 计 算制 定 的。
２１ 栽 试验 方法 、 ．静 内容 与 结 果
施工 段采 用连接 器连接 一端 张拉 。项板 钢 束采 用直
索， 两端 张拉 ， 板 索采取 设置齿板 锚 固。主 桥 下部 底
构造采 用 Ｙ 形墩 ， 孔 灌注桩 基础 。 宽 ｌ． ｍ， 钻 桥 ７５ 其