汽车产品设计方案的工艺性
某新能源汽车总装车间工艺设计方案
1引言新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力源,综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进,具有新技术、新结构的汽车。
我国新能源汽车产业始于21世纪初,2001年,新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题,“十一五”以来,我国提出“节能和新能源汽车”战略,随着政府对新能源汽车研发和产业化的高度关注,经过多年的发展、改进、创新,生产技术得到了很大的进步。
新能源汽车包括混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。
本文主要介绍纯电动汽车装配车间的工艺设计方案与装配生产线。
2装配车间概况2.1生产任务新能源汽车装配车间主要承担纯电动汽车的部件装配和整车总装任务,此外还承担整车下线调试、检测及返修等任务。
2.2生产纲领新能源汽车装配车间拟定主要产品生产纲领为:年产各类纯电汽车30万辆。
属于批量生产。
2.3工作制度与年时基数新能源装配车间采用双班制组织生产,每班8h,全年工作时间为300d。
3设计原则及设计依据3.1设计原则1)在工艺设备布局上,充分考虑批量新能源汽车产品的生产特点,按照工艺路线顺,物流路线短的原则进行设备布某新能源汽车总装车间工艺设计方案Process Design Scheme of a New Energy Vehicle Assembly Workshop桑清宇，黄锦文（中机第一设计研究院有限公司，合肥230601）SANG Qing-yu,HUANG Jin-wen(First Design and Research Institute MI China Co.Ltd.,Hefei230601,China)【摘要】根据企业的发展战略，某公司拟新建新能源汽车制造园区，规划年产能30万辆。
工艺设计运用精益生产理念，结合了标准化、柔性化、模块化的设计原则，冲压、焊装、涂装、总装4大工艺参照国产车主流工艺，并结合新能源汽车生产特点进行精心设计。
国外汽车开发工艺及流程
国外汽车开发工艺及流程引言国外汽车开发工艺及流程是指在国外汽车制造业中，为了提高汽车产品的整体质量和市场竞争力，所采用的一系列工艺和流程。
通过对国外汽车开发工艺及流程的深入研究和学习，可以为我国汽车制造业的发展提供宝贵的经验和借鉴。
国外汽车开发工艺1. 市场调研国外汽车制造企业在进行汽车开发之前，首先会进行市场调研。
这包括对消费者需求、竞争对手产品和市场趋势等方面的调查和分析。
市场调研结果将成为后续汽车开发决策的依据。
2. 概念设计在市场调研的基础上，国外汽车制造企业将进行概念设计。
概念设计阶段包括外观设计、内饰设计、动力系统设计等。
通过综合考虑市场需求、技术可行性和成本效益等因素，确定最终的汽车概念设计方案。
3. 工程设计根据概念设计方案，国外汽车制造企业将进行工程设计。
工程设计包括结构设计、零部件设计、材料选择等。
通过CAD、CAE等工具，对汽车组成部分进行详细设计，并优化汽车整体性能和质量。
4. 试制样车在工程设计完成后，国外汽车制造企业会进行试制样车的制造。
试制样车是对汽车设计方案的验证，通过对试制样车的测试和改进，进一步完善汽车的设计方案。
5. 量产投产试制样车通过测试后，国外汽车制造企业会进行量产投产。
这包括生产线建设、供应商管理、质量控制等环节。
国外汽车制造企业会严格按照质量标准进行生产，确保汽车产品的性能和质量达到预期要求。
国外汽车开发流程1. 项目立项国外汽车制造企业在进行汽车开发时，首先需要进行项目立项。
项目立项包括制定项目目标、确定项目资源、评估项目可行性等。
通过项目立项，确立汽车开发的整体目标和方向。
2. 需求分析项目立项后，国外汽车制造企业会进行需求分析。
需求分析包括对消费者需求、市场需求和技术需求等方面的分析。
通过需求分析，确定汽车开发的关键需求和技术要求。
3. 资源调配在需求分析的基础上，国外汽车制造企业会进行资源调配。
资源调配包括人力资源、物质资源、财务资源等方面。
汽车车身品质基准书工艺性审查方法
通 过 车 身 外 观 间 隙 、面 差 设 计 值 与 数 模 实 际 尺
寸对 比 ，确 保 文件 与数模 的一致 性 。在车 身调 试过 程 中 ，以品质 基准 书 为依据 编 制检 查基 准 书 中的间 隙面 差值 。如 果 不能 确保 文件 与 数模 的一 致性 则会 导致 测
．
生
产 琐 扬
汽 车 车 身 品质 基 准 书工 艺性 审查 方法
摘要 ：为 了合理设 置定位 点、测 量点 、公 差要 求 ，需对 汽车产 品设计输 入一 身品质基； 车 隹书进
行工 艺性审查 。结合 实际车 型开发经 验介绍 了对汽 车产 品设计输入 一 车身 品质基 准书进 行工艺性 审 查 时采用 的一般 方法 ，该 方法可有效地 指导产 品工艺性 审查 过程且 能够 有效地控 制产品设计质量 ， 缩短 产品开发周期 ，进而提 高车身 品质 。 关键词 ：车身 外观品质基 准书 零部件 品质 基准书
的段 差 ，公差 控 制在 ±０ ５ ｍｍ （ ． 以侧 围 为基准 ），
如 图 ３ 示 侧 围 与 加 油 口盖 面 差 日。 所
（ ２）发 动机 罩 盖 与翼 子板 。 发动 机罩 盖 与翼 子 板面 差设 置应考 虑外 观 品质 要 求和调 试难 易程 度 ，面
２ 零 部 件 品 质基 准书 审查 方 法
基准 书 、 零部 件 品质 基 准 书 （或 二维 图 ）２ ，其 主 种
１ 外观 品质 基 准 书 审查 方 法
外观 品质 基准 书又 称外 观公 差表 ，它反应 了整 车
要 内容 包含定 位点 、测量 点 、公差 要 求 ，是对 三维 数
模 的 有 效 补 充 。 如 果 这 些 要 求 设 置 不 合 理 ，会 使 模 具 、 夹具 、检 具 开 发没 有统 一 的依 据 ，导 致 车 身 质
汽车制造工艺与装配技术的创新与优化
汽车制造工艺与装配技术的创新与优化（以下是根据所提供的题目所写的汽车制造工艺与装配技术的创新与优化的文章）汽车制造工艺与装配技术的创新与优化随着科技的不断发展和人们对汽车需求的不断提高，汽车制造工艺与装配技术也在不断进行创新与优化。
现代汽车制造工艺与装配技术的发展为汽车行业带来了许多新的机遇和挑战。
本文将探讨汽车制造工艺与装配技术的创新与优化对汽车行业的影响，并讨论未来的发展趋势。
一、先进制造工艺的创新1. 自动化生产线随着机器人技术的不断进步，汽车制造业越来越倾向于采用自动化生产线。
自动化生产线可以提高生产效率，减少人力成本，并且能够更好地控制产品质量。
例如，汽车装配厂可以利用机器人进行一些重复、耗时的工作，如焊接、喷涂等，从而提高生产效率。
2. 智能制造智能制造是一种融合了互联网、大数据和物联网等技术的制造模式。
在智能制造中，传感器和智能设备被广泛应用于汽车生产过程中，从而实现了对生产线各个环节的实时监控和数据分析。
利用这些数据，汽车制造商可以更好地了解生产效率和产品质量，并作出相应的调整和改进。
二、装配技术的创新与优化1. 模块化设计模块化设计是一种将汽车分为多个独立模块，每个模块可以独立设计、制造和维修的技术。
通过模块化设计，汽车制造商可以更加灵活地调整生产线，提高生产效率和产品质量。
此外，模块化设计还可以方便汽车维修和升级，从而提高了用户的满意度。
2. 材料创新随着材料科学的发展，越来越多具有优异性能的新型材料被应用于汽车制造中。
例如，轻质高强度材料可以减轻汽车自身重量，提高燃油效率；耐高温材料可以提高发动机的效能和寿命。
这些新型材料的应用不仅提高了汽车的安全性能和环保性能，还为汽车设计师提供了更多的可能性。
三、未来的发展趋势1. 智能制造的深入应用随着人工智能技术的发展，在未来，智能制造将得到更加深入的应用。
例如，人工智能可以自主分析生产数据，预测可能出现的问题并提供解决方案，从而进一步提高生产效率和产品质量。
汽车制造工艺及工艺工作内容
工艺工作内容
3 公司内各有关部门的主要工艺职能 3.1 设计部门应保证产品设计的结构工艺性 3.2 设备部门应保证工艺设备经常处于完好装态 工具部门（可独立设置部门,也可进行职能分解） 3.3 工具部门（可独立设置部门,也可进行职能分解）应按工艺要求及时 提供合格的工艺装备（ 工艺装备---------产品制造过程中所用的各 提供合格的工艺装备（注: 工艺装备-----产品制造过程中所用的各 种工具总体:包括刀具、夹具、模具、量具、检具、辅具、 种工具总体:包括刀具、夹具、模具、量具、检具、辅具、专用工具 和工位器具等） 和工位器具等） 物资供应部门（采购部门） 3.4 物资供应部门（采购部门）应按工艺要求提供各种合格的材料和外 购件 3.5 生产计划部门应按工艺要求均衡地安排生产 3.6 检验部门应负责生产现场工艺纪律的监督 3.7 计量部门应负责计量器具的周期检定与配置 质量管理部门应与工艺部门和分厂（生产车间） 3.8 质量管理部门应与工艺部门和分厂（生产车间）共同搞好工序质量 控制 劳动部门(人力资源部门)应按生产需要配备各类生产人员, 3.9 劳动部门(人力资源部门)应按生产需要配备各类生产人员,保证定人 定机、 、定机、定工种的实现 教育部门(人力资源部门) 3.10 教育部门(人力资源部门)应负责做好专业培训和工艺纪律教育 分厂(生产车间)必须按产品图样,工艺规程和有关标准进行生产, 3.11 分厂(生产车间)必须按产品图样,工艺规程和有关标准进行生产,严 格执行现场工艺纪律
工艺工作内容
8 生产现场工艺管理 8.1生产现场工艺管理的基本任务 8.1生产现场工艺管理的基本任务 8.1.1 确保产品质量 8.1.2 提高劳动生产率 8.1.3 节约材料和能源消耗 8.1.4 改善劳动条件和文明生产 8.2 生产现场工艺管理的基本要求 生产现场工艺管理应在传统管理方法的基础上, 8.2.1 生产现场工艺管理应在传统管理方法的基础上,积极采用现代化的 组织、 组织、管理方法 8.2.2 必须强化质量意识 在生产现场工艺管理中,工艺、生产、质量管理、检验、设备、 8.2.3 在生产现场工艺管理中,工艺、生产、质量管理、检验、设备、工 具和车间等各有关部门都应有机地配合， 具和车间等各有关部门都应有机地配合，以保证生产现场的物流和信 息流的顺利畅通， 息流的顺利畅通，实现生产现场工艺管理的基本任务 8.3 生产现场工艺管理的主要内容 科学地分析产品零、部件的工艺流程, 8.3.1 科学地分析产品零、部件的工艺流程,合理地规定投产批次和期量 做好配件(毛坯) 原材料、辅助材料和工艺装备的及时供应, 8.3.2 做好配件(毛坯)、原材料、辅助材料和工艺装备的及时供应,并要 符合工艺文件要求 8.3.3 指导和监督工艺规程的正确实施
汽车制造四大工艺毕业论文
汽车制造四大工艺毕业论文随州职业技术学院题目汽车制造四大工艺的研究院系汽车与机电工程系学生姓名*********20指导教师评阅人2021年09月05日汽车制造四大工艺的研究摘要：汽车被称为〝改变世界的机器〞。
由于汽车工业具有专门强的产业关联度，因而被视为一个国家经济进展水平的重要标志。
本论文所研究的内容要紧是汽车的四大工艺，冲压工艺作为四大工艺的重中之重，它阻碍着剩下的三大工艺，因此是本论文的重点。
焊接、涂装、总装三大工艺也是论文的重要组成部分，还有对工艺的概述作为研究汽车四大工艺的基础，因此在论文中被放到了首位。
汽车制造工艺、装备和设施是实现汽车产品设计目标和生产加工的差不多方法和手段，也是实现技术创新的基础。
在汽车制造行业中，冲压、焊接、涂装、总装合为四大核心技术〔即四大工艺〕。
目录第一章绪论 (1)1.1 课题背景和研究意义 (1)1.2 国内外汽车制造工艺现状 (1)1.2.1 国外汽车制造工艺概述 (1)1.2.2 国内汽车制造工艺概述 (2)1.3 课题研究的要紧内容和框架 (2)第二章汽车制造四大工艺概述 (4)2.1 汽车的生产过程及其特点 (4)2.2 工艺基础 (5)2.3 汽车制造的四大工艺组成及其过程 (5)第三章汽车车身冲压、焊接工艺 (7)3.1 冲压技术在汽车制造业中的地位 (7)3.2 冲压工艺的特点及冲压工序的分类 (7)3.2.1 冲压工艺的概念及特点 (8)3.2.2 冲压工序的四个差不多工序 (9)3.3 冲压车间设备与材料 (11)3.3.1 冲压车间设备 (11)3.3.2 冲压车间材料 (14)3.4 焊接的概念及其方式和焊装工艺 (15)3.4.1 焊接的定义 (16)3.4.2 焊接的常用方式 (16)3.5 汽车车身冲压和焊接应注意的问题 (20)第四章汽车车身涂装、总装工艺 (24)4.1 涂装前处理工艺 (24)4.2 涂装工艺 (26)4.2.1 阴极电泳涂装 (26)4.2.2 中涂和面涂喷涂工艺 (28)4.2.3 涂膜的固化〔干燥〕工艺 (31)4.3 汽车装配概念及其特点 (31)4.4 装配生产组织形式 (32)4.4.1 固定式装配 (32)4.4.2 流水式装配 (33)4.5 汽车车身涂装和总装工艺应注意的几个问题 (34)第五章结论 (37)5.1 总结 (37)5.2 展望 (37)参考文献 (38)致谢 (38)第一章绪论1.1 课题背景和研究意义随着科学的进展和社会的进步，我国汽车工业从无到有，从小到大，进展成为一个完整的工业体系。
浅谈产品设计的工艺性
浅谈产品设计的工艺性及工艺设计评审关键词：产品设计工艺性审查评审传统习惯上，产品开发人员在产品设计时，主要关心和考虑的是产品的功能、作用、先进性和稳定性,较少考虑设计过程和制造过程之间的约束，甚至还不同程度存在“我们设计产品,你们生产产品”和“产品设计精度越高越好"的思想。
如果设计没有考虑行业和生产厂家的实际制造环境,这样的设计，对企业优质高效的生产会带来困难,因为产品设计工艺性的好坏,直接关系到加工难易程度、合格率、成本等因数.因此产品设计后，进行工艺性审查和工艺设计评审很有必要。
1.产品设计的工艺性设计决定产品的固有质量，据有关资料提供：产品设计费用仅占总成本的5％，但产品70％成本受设计的影响。
因此先进的工业国家十分重视产品设计的工艺性,把产品设计的工艺性作为衡量产品先进性的一项重要指标。
工艺性良好的设计在一定生产条件下,采用合理的生产组织、正确的工艺技术方法就能充分显示出产品设计的良好经济效果,反之，如果工艺性差的设计，纵有良好的生产条件也无济于事。
因此,产品完整的设计工艺性概念可以归纳为:在一定的生产规模和生产条件下，具有用“优质、高产、低消耗、经济效益大"的工艺技术方法制造出合格产品。
实质上产品设计的工艺性，是产品本身所具备的性质，产品的整个质量和可靠性取决于组成产品的每一个零部件和元器件，它反映出设计与制造的普遍联系又互相制约的关系。
2。
工艺性审查的必要性为了保证产品的设计工艺性，切实可行的办法就是对产品图样进行工艺性审查、分析，这也是产品结构和工艺在工作上的具体结合。
提供新的工艺技术、新的工艺成果，推荐经过生产验证、工艺性良好的结构，使之能够在预定的生产规模和生产条件下具有合理的结构工艺性,使结构设计更切合工艺加工，其目的是加快工艺技术准备和防止生产中可能产生的不良后果，达到“先有好的结构设计，然后有好的生产工艺”。
3。
工艺性审查的基本要求工艺性审查、分析是一项综合性强、涉及面广、产品结构和工艺在工作上具体结合的工艺技术工作。
汽车五大工艺流程
汽车五大工艺流程汽车制造是一个复杂且精细的过程，它包括了五个关键的工艺流程，这些流程决定了汽车的质量和性能。
下面将介绍汽车五大工艺流程，分别是设计、模具制造、冲压、焊接和喷涂。
设计汽车设计是汽车制造的起点，它决定了汽车的外形、功能和性能。
在设计过程中，工程师会根据市场需求、用户喜好和技术可行性来制定设计方案。
设计师利用计算机辅助设计软件绘制出汽车的三维模型，并进行各种工程测试和模拟，以确保设计的可靠性和安全性。
设计流程中还包括产品工程和车身工程的设计，它们分别关注汽车的功能和车身的结构。
模具制造模具制造是汽车制造的关键环节之一。
在制造汽车的各个部件时，都需要使用到模具。
模具的质量和精度直接影响到零部件的质量和装配的精度。
模具制造包括模具设计、加工和调试等步骤。
模具设计师利用计算机辅助设计软件根据零部件的尺寸和形状制作模具的图纸，并将其传输给数控机床进行加工。
加工完成后，需要对模具进行调试以确保零部件能够正确地装配。
冲压冲压是汽车制造中的重要工艺流程之一，它用于制作汽车的金属零部件。
冲压过程中，将金属板材放置在冲床上，然后利用冲压模具将其冲压成所需的形状。
冲压过程中需要考虑材料的强度和变形性，以及冲压机的压力和速度等因素。
冲压工艺具有高效、精度高、成本低的特点，因此在汽车制造中得到了广泛应用。
焊接焊接是将汽车零部件连接在一起的工艺。
汽车的各个组成部分往往由多个零部件组成，它们需要通过焊接工艺来连接在一起。
焊接过程中，需要选择合适的焊接方法和焊接材料，并控制焊接温度和时间，以确保焊接质量。
焊接工艺具有连接强度高、结构简化、装配方便等优点，可以有效提高汽车的整体性能和可靠性。
喷涂喷涂是汽车制造中的最后一个工艺流程，它用于保护汽车表面和提高外观质量。
喷涂工艺包括底漆、面漆和清漆等步骤。
底漆用于防止金属零部件生锈，面漆用于赋予汽车丰富的颜色和外观效果，清漆用于增加汽车表面的光滑度和亮度。
喷涂过程中需要注意喷涂厚度、喷涂均匀性和喷涂环境等因素，以确保涂层的质量和外观效果。
汽车研发的五大阶段及制造的四大工艺
汽车研发的五大阶段及制造的四大工艺汽车研发是一个很复杂的系统工程，甚至需要上千人花费几年的时间才能完成;一款汽车从研发到投入市场一般都需要5年左右的时间。
不过随着技术的不断进步，研发的周期也在缩短，当然，我们说的是正向设计，事实上很多国内的厂家都是逆向设计，但即使是逆向设计同样也需要很多的时间。
我们可以仿制别人的外观，但是我们无法仿制别人的工艺，我们依然需要进行大量的机构分析、材料分析、力学分析等，依然需要去试制、测试、检测等等，这些研发的过程是无法省略的。
不同的汽车企业其汽车的研发流程略有不同，下面讲述的是正向开发的一般研发流程：一.市场调研阶段一个全新车型的开发需要几亿甚至十几亿的大量资金投入，如果不经过很细致的市场调研可能就会“打水漂”了;现在国内有专门的市场调研公司，汽车公司会委托他们对国内消费者的需求、喜好、习惯等做出调研，明确车型形式和市场目标，即价格策略，很多车型的失败都是因为市场调研没有做好。
譬如：当年雪铁龙固执的在中国推广两厢车，而忽视了国人对“三厢”的情有独钟，致使两厢车进入中国市场太早，失去了占领市场的机会。
二.概念设计阶段概念设计主要分三个阶段：总体布置、造型设计、制作油泥模型。
1.总体布置总布设计是汽车的总体设计方案，包括：车厢及驾驶室的布置，发动机与离合器及变速器的布置、传动轴的布置、车架和承载式车身底板的布置、前后悬架的布置、制动系的布置、油箱、备胎和行李箱等的布置、空调装置的布置。
2.造型设计在进行了总体布置草图设计以后，就可以在其确定的基本尺寸的上进行造型设计了。
包括外形和内饰设计两部分。
设计草图是设计师快速捕捉创意灵感的最好方法，最初的设计草图都比较简单，它也许只有几根线条，但是能够勾勒出设计造型的神韵，设计师通过大量的设计草图来尽可能多的提出新的创意。
这个车到底是简洁、还是稳重、是复古、还是动感都是在此确定的。
当然，如果是逆向设计，则就不需要这个过程了，把别人的车型直接进行点阵扫描，然后在计算机中进行造型勾画就行了。
车身内饰结构设计工艺性审查标准
上海同济同捷科技股份有限公司企业标准TJI／DG·0003·A1-2005 车身内饰结构设计工艺性审查标准2005-7-30发布2005-XX-XX实施上海同济同捷科技股份有限公司发布TJI／DG·0003·A1-2005前言为使本公司汽车设计技术规范化，参照国外汽车设计―制造的程序化模式，结合我国自行设计―开发汽车的实际情况，特编制“车身内饰结构设计工艺性审查标准”，以便在汽车设计―开发实践中进一步充实、提高和完善。
内容：1. 适用范围2. 结构设计工艺性3. 有关内饰件成型、焊接、装配.等结构工艺性的审查要点本规定由上海同济同捷科技有限公司提出。
本规定由上海同济同捷科技有限公司总师办归口管理。
主要起草人：杨志莹目录序号名称页次1 主题内容与适用范围 (4)2 引用标准 (4)3 术语·························································4-5 4结构设计工艺审查要求······································5-105 举例说明···················································10-126 参考文献···················································12-13上海同济同捷科技股份有限公司企业标准1.主题内容与适用范围内饰件是指车身本体上的装饰件，它们除满足自身的功能外还要有很强的装饰性，目前汽车的内饰件基本以塑料件为主，此《内饰件设计结构工艺审查标准》只针对塑料件的部分提出在数模上的要求，规定了内饰结构设计工艺性审查的要求。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
第二节 零件的机械加工工艺性
二、尽量采用标准件和通用件 所谓标准件是指按照国家标准、行业标准或企业
标准制造的零件。所谓通用件是指在同一类型不同规 格的或者不同类型的产品中，部分零件相同，它们彼 此可以交换通用的零件。
采用标准件或通用件可以减少自制零件数。 三、提高产品的继承性
提高产品的继承性能够充分利用原有产品中合理 的结构和先进、成熟的技术，也可以充分利用原有的 制造工艺、工艺装备和生产设备。
下图所示零件整体加工锻造和机械加工的工艺性均较 差。一般可将零件分解然后分别加工后组装在一起，这样 可以简单生产节省材料还可以提高生产效率。
第二节 零件的机械加工工艺性
八、保证刀具能正常工作和改善刀具工作条件 （1）零件结构应该保证刀具正常工作 在汽车零件结 构设计时，设计人员应考虑某表面采取何种加工方法， 使用何种刀具进行加工，在结构上应该给予何种条件方 能保证刀具正常工作。
第二节 零件的机械加工工艺性
（2）尽量避免箱壳体内壁平面的加工 由于刀具不便 进入或接近箱体内壁平面，应尽可能避免内壁平面加工。
第二节 零件的机械加工工艺性
（3）零件结构应该使刀具具有良好的工作条件 在汽 车零件结构中，例如汽缸体、曲轴、部分连杆、传动轴 总成的十字轴等零件上都有润滑油深孔，这些深孔加工 比较困难，因此在零件结构设计上，应该尽量改善深孔 结构或是用其他结构代替深孔。
观念也要随之更新。
第二节 零件的机械加工工艺性
零件的机械加工工艺性主要从两个方面进行分析： 一是分析零件的材料及结构的工艺性，二是分析零件 尺寸及公差标注的工艺性。
本节仅分析零件材料及结构的机械加工工艺性。 评价零件结构的工艺性，可以从以下几方面入手： 一、零件结构要素的标准化 零件结构要素标准化包括：螺纹、花键、齿轮、 中心孔、各种空刀槽等结构的形状及尺寸，都应该符 合国家标准和行业标准的规定。 标准化的零件结构要素可用通用机床及工装进行 加工，周期短，成本低。
第二节 零件的机械加工工艺性
如果零件结构上没有合适的装配基准可作为定位 基准（或基面），应该考虑在零件上的适当位置处设 置一个定位基准（或基面）——辅助基准；或在零件 上的适当位置处增加一个结构表面加工出定位基准 （或表面）——附加基准。
综上所述可知，作为汽车产品设计者，只有熟悉 零件制造工艺，才能正确地设置定位基准（或基面）， 并合理地规定定位基准的尺寸和位置公差等。
第一节 概 述
• 产品设计的工艺性是一个广义的概念，它不仅包括结
构工艺性，还与原材料及毛坯的选择、制造方法、质 量和技术要求、标准化、生产类型等诸多方面有关。
• 产品设计的工艺性在某种意义上还有相对性，它随着
生产类型和生产条件的不同，以及科学技术水平的发 展而变化。
第一节 概 述
• 随着新工艺、新技术、新材料的不断涌现，工艺性的
第二节 零件的机械加工工艺性
九、零件加工时应该具有足够 的刚性
零件结构具有足够的刚性 不仅是产品零件结构设计的要 求，也是零件制造过程中的要 求。零件切削加工时，由于受 到切削力和加紧力的作用，可 能会产生较大的变形，对加工 质量和生产率都会有影响。
第三节 零件设计尺寸、极限偏差 和表面粗糙度的合理标注
第三节 零件设计尺寸、极限偏差 和表面粗糙度的合理标注
一、对设计尺寸标注的要求 对零件图样上设计尺寸及其极限偏差的标注，应
满足以下要求： （1）符合相关国家标准 （2）满足结构设计要求
零件设计尺寸及其极限偏差的标注应满足功能要 求和装配精度要求。 （3）满足工艺要求
零件设计尺寸及其极限偏差的标注，应使零件机 械加工时便于装夹，调整和测量等。
第七章 汽车产品设计的工艺性
第一节 概 述
在汽车产品设计时，除了应满足产品的使用性能要 求，还应满足制造工艺要求，即所设计的整车或零部件 应具有良好的工艺性。
所谓产品设计的工艺性，就是所设计的产品或零部 件，在一定的生产条件和保证使用性能的前提下，能以 高生产率、最少的劳动量及材料消耗、最低的生产成本 制造出来。
第二节 零件的机械加工工艺性
四、采用切削加工性好的材料 材料的切削加工性是指在一定的条件下，材料切
削加工的难易程度和经济性。对材料的切削加工性要 求是：粗加工时能获得较高的生产率；精加工时能获 得较高的加工精度和较小的表面粗糙度值。 五、具有可靠定位用的定位基准和夹紧表面
产品设计者在设计零件时，必须认真考虑零件在 机械加工时可能采用的定位和夹紧方案，应该尽可能 使定位基准与装配基准重合。为保证零件的加工要求， 对定位基准规定出合理的尺寸和位置公差要求等。
率生产加工。 （1）零件加工的表面应尽量简单 尽量采用平面、 外圆柱表面和内圆柱孔表面，保证能以高生产效率 进行加工。图示。 （2）尽量减少表面的加工面积 图示 （3）减少零件的安装次数 零件在一道工序中需加 工多个表面，应该尽量分布在同一方向上。图示
第二节 零件的机械加工工艺性
（4）减少加工时的工作行程次数 有的零件的多个 表面，虽然在同一个方向上，但由于结构的限制， 不能在一次工作行程中加工出来，影响生产效率。 （5）将复杂的零件分解成若干个简单零件 有些汽 车零件较为复杂，加工时定位和加工较为困难；有 的零件由于结构受限，使其加工的生产率较低。
第二节 零件的机械加工工艺性
六、易于保证零件的加工精 度
保证汽车零件的加工要 求，不仅仅是制造工艺人员 的责任，也是产品设计人员 的任务。在很多情况下，由 于产品设计者所设计的汽车 零件没有充分考虑到零件制 造中可能出现的问题，不能 可靠的保证零件的加工要求。
第二节 零件的机械加工工艺效
零件设计尺寸及其极限偏差的标注，是产品设计 的重要工作内容之一，对保证产品的使用性能和零件 机械加工的难易程度都有很大影响。因此，它是一项 复杂而细致的工作，产品设计人员要合理地标注零件 设计尺寸及其偏差。
设计尺寸的标注，应该既能满足结构设计要求， 又能满足工艺要求，不能人为地提高公差等级。标注 的设计尺寸是否合理，反应了产品设计人员工艺水平 的高低。