《汽车电子控制技术(第3版)》第9章 汽车电子防盗系统

9.1.1汽车防盗系统的分类 1.机械式防盗器
①方向盘锁。 ②变速手柄锁。
2.电子式防盗器 ①服务功能，包括遥控车门、遥控起动、寻车和阻吓等； ②警惕提示功能，触发报警记录（提示曾被人打开过车门）；
③报警提示功能，当有人触动车辆时发出警报；
④防盗功能，当防盗器处于警戒状态时，切断汽车起动电路。
3.网络式防盗器
9.2.1大众车系防盗系统的发展历程
汽车防盗系统的基本工作原理是，每次用钥匙起动发动 机时，防盗系统都要与汽车钥匙进行互相认证，只有完成认 证，确认彼此均为合法之后，车辆才能正常使用。
防盗系统与汽车钥匙之间的互相认证，是通过“对口令” 的方式实现的。“对口令”之后，如果确认彼此均为合法， 则发动机正常起动；如果确认为非法，则汽车点火系统拒绝 点火、喷油系统拒绝喷油，发动机无法起动。
图9.8 位于大众汽车公司总部的中央数据库——FAZIT
在中央数据库FAZIT内存有所有与汽车防盗系统有关的 数据，如果不是处于在线联网状态，那么相关的控制单元就 无法与中央数据库FAZIT进行匹配（自适应）， 倒车贼也就 无法起动发动机，无法将汽车盗走。
该类汽车防盗系统分为卫星定位系统（GPS）和利用车 载台（对讲机）通过中央控制中心定位监控系统两大类。
GPS汽车防盗系统属于网络式防盗器，主要靠锁定点火 或起动来达到防盗的目的，同时还可通过GPS（或其他网络 系统）将报警信息和报警车辆所在位置无声地传送到报警中 心。
9.1.2汽车防盗系统的工作原理
在大众车系第4代防盗系统中，进入和起动授权控制单 元（点火开关）E415中集成了钥匙读写线圈，该件更换后无 须对防盗系统进行匹配。防盗系统控制单元集成在舒适系统 控制单元J393中，该件更换后需要进行在线匹配，防盗系统 才能正常工作。
转向柱锁止控制单元J764负责对转向柱进行锁止或解锁， 但转向柱的锁止或解锁必须得到位于舒适系统控制单元J393 中防盗控制单元的认可之后，方可进行。
图9.5 防盗系统的通信过程示意图
9.6
图 防 盗 系 统 具 体 的 认 证 过 程
第3代防盗止动器系统特点： 发动机控制单元是防盗系统的一部分，不接受没有个人识别 代码（PIN）的自适应； 自适应后的钥匙（应答器）被锁止，不能再用于其他车辆； 第3代防盗止动器提供对第2代功能的支持； 由CAN总线进行数据传输。
图9.2 点火开关上的读写线圈
图9.3 内含防盗系统控制单元的 组合仪表及故障警报灯
图9.4 发动机控制单元
2.工作原理 在每次使用钥匙起动发动机时，点火钥匙、点火开关上
的读写线圈、防盗系统控制单元以及发动机控制单元之间都 要进行互相认证，以确认彼此的合法性。
防盗系统的通信过程如图9.5所示，具体的认证过程如图 9.6所示。
9.2.3 大众车系第4代防盗系统
1.系统组成
如图9.7所示，大众车系第4代防盗系统在第3代防盗系 统的基础上，又增加了进入和起动授权控制单元（点火开关） E415、舒适系统中央控制单元J393、转向柱锁止控制单元 J764。
另外，第4代防盗系统在进行防盗匹配时，还需要与大众 汽车公司的汽车信息查询和中央识别工具数据库进行在线认 证，防盗能力得以大幅提高。
图9.7 大众车系第4代防盗系统（迈腾汽车） E415-进入和起动授权控制单元（点火开关）； J393-舒适系统中央控制单元； J764-转向柱锁止控制单元；J623-发动机控制单元； J764-转向柱锁止控制单元
2.工作原理
大众车系第4代防盗系统的工作原理与第3代防盗系统基 本相同。不过，其认证过程更为复杂，防盗能力更强，安全性 更高。
2.油路防盗系统
基本原理与点火控制防盗系统相似，在汽车油路中安装一 套装置来控制供油系统。只要该系统进入工作状态，有人想 要偷车，发动机供油系统将会拒绝提供燃油，起到防盗作用。
3.其他防盗系统
最近有公司开发出一套新型防盗系统，其中既有机械方 式，也有电子方式，还有防砸功能。其车门钥匙锁芯可以无 阻力旋转，当盗贼用一字旋具（平口螺丝刀）或其他坚硬物 体撬锁时，该锁芯可随撬动的物体旋转方向转动，而无法撬 开。
汽车电子控制技术
第9章 汽车电子防盗系统
教学提示：汽车防盗技术伴随着盗窃技术的发展 而发展。只有走技术防范和法律打击相结合的道 路，才能有效遏制汽车盗窃犯罪行为。
教学要求：本章主要介绍汽车电子防盗系统。要 求学生了解汽车防盗技术的应用概况和发展趋势， 熟悉汽车防盗系统的基本组成和工作原理。9.1 汽车防盗系统概述
大众、奥迪车系采用的防盗系统都是由西门子公司开发 的，目前已经发展到第5代。
9.2.2 大众车系第3代防盗系统
1.系统组成 大众车系第3代防盗系统主要由点火钥匙、点火开关上
的读写线圈、集成在组合仪表内部的防盗系统控制单元、发 动机控制单元以及仪表板上的故障警报灯等组成。
图9.1 带有防盗编码发射/应答器的点火钥匙
1.点火控制防盗系统
这种防盗系统主要采用控制点火装置的模块，对点火系 统进行控制。在车主离开汽车并启动防盗系统后，如有人非 法进入车内，并试图用非法配制的点火钥匙起动车辆，这时 点火电路受控制模块防盗装置的作用，拒绝提供发动机运转 所需的点火功能，同时也可防止点火开关的线路短接，并通 过音响报警装置向车主通报。
如果转向柱锁止控制单元J764损坏，必须同时更换转向 柱锁止控制单元J764和舒适系统中央控制单元J393，且需要 进行在线匹配，对防盗系统才能正常工作。
发动机控制单元J623作为大众车系第4代防盗系统的一 个组成部分，该件更换后需要进行在线匹配，防盗系统才能 正常工作。
第4代防盗系统最重要的组成部分是位于大众汽车公司总 部的中央数据库——汽车信息查询和中央识别工具数据库 （FAZIT，图9.8）。
电子静止状态控制，一旦车主打开该系统离开汽车，如 有人想移动该车，车辆会拒绝进入行驶状态。前、后风窗玻 璃和车窗玻璃都由特种玻璃制成，即使用铁锤或铁棒击打， 玻璃也不会出现缝隙和漏洞，令盗贼的手无法伸进车内将车 门打开。
9.2 典型汽车防盗系统
狭义的汽车防盗，是指防止非法利用汽车自身的动力将汽 车盗走。简言之，就是防止非法起动汽车发动机。因此，汽车 防盗系统又称汽车防盗止动系统或防盗止动器。