地铁建设工程风险等级划分标准

1.一个区间或 Ⅰ Ⅱ级
车站的地下管
大于 600mm），大型水
Ⅱ Ⅲ级 线按照风险级
源管，使用时间较长
别统计数量，
地
Ⅱ类
的铸铁管、承插式接
一个级别风险
下
口钢筋混凝土管， 管
Ⅲ Ⅳ级 源列为一个风
220kV 以 上 电 力 管
险源。
线
沟、军用电（光）缆
2.管底距盾构
煤气支管、自来水支
Ⅰ Ⅲ级 顶 大 于 0.5D
土、砂土含水层的盾构始发到达区段。 （三）Ⅲ级 1、一般的盾构法隧道； 2、一般盾构区间的联络通道； 3、一般盾构始发到达区段(一个区间共两处，分别在两
站端位置)。 第四章 环境设施重要性类别
第八条 城市轨道交通地下工程环境影响的风险主要 指建设活动导致周边区域的建（构）筑物发生影响或破坏， 地下工程环境影响的分级需根据城市轨道交通地下工程与 工程影响区域范围内环境设施的重要性、位置关系、地下结 构类型与施工方法等因素划分。
（一）基坑周边影响分区
H H H
IV
ⅢⅡ
Ⅰ
H
（二）盾构隧道周边影响分区
Ⅳ
Ⅳ
第十一条 环境风险分级
环境风险分级参考表
环境风险源 环境设施
接近 风险 类别 度 等级
备注
建 省级以上历史文物
Ⅰ Ⅰ级 1.已 按 腾 迁 处
Ⅰ类
筑 建筑、对沉降变形特
Ⅱ Ⅱ级 理的建筑物风
物 殊敏感建筑（如有精
Ⅲ Ⅲ级 险等级降低一
Ⅲ类
筑等
Ⅱ Ⅳ级
物
Ⅰ Ⅰ级 1.铁路建设过
高速铁路、铁路站场
Ⅱ Ⅱ级 程中已预留安
Ⅰ类
等
Ⅲ Ⅲ级 全措施的风险
Ⅳ Ⅳ级 等 级 降 低 一
Ⅰ Ⅱ级 级。
铁
Ⅱ Ⅲ级 2.超浅埋（≦
路
0.7D ） 盾 构 区
普速铁路、铁路专用
Ⅱ类
间工点相应的
线等
Ⅲ Ⅳ级 环境风险等级
提高一级。
3.道岔区风险
等级提高一
（四）Ⅳ级 :明（盖）挖法的基坑开挖深度 5m≤H＜14m。 注:当水文地质和工程地质条件复杂时，风险等级可上 调一级。 第七条 盾构隧道安全风险分级：Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级 （一）Ⅰ级 1、处于非常接近状态（距离≤0.3D）的并行或交叠盾 构隧道； 2、较长范围（长度≥100m）浅埋（盾构覆土厚度≤0.7D） 的盾构隧道； 3、连续掘进长度超过 1.5km 的盾构隧道； 4、较长范围（长度≥150m）内开挖断面 70%以上存在密 实承压水砂层； 5、超长（长度大于 18m）盾构区间联络通道；上方有重 要建（构）筑物、河流等的盾构区间联络通道。 （二）Ⅱ级 1、处于接近状态（0.3D＜距离≤0.7D）的并行、交叠 盾构隧道； 2、较长范围（长度≥100m）覆土厚度为 0.7D＜H≤1.0D 的盾构隧道； 3、开挖断面范围内粉土、砂土层超过 50%的盾构区间联 络通道。 4、进出洞加固区内存在厚层（厚度≥4m）的承压水粉
河
海河
Ⅰ类 Ⅱ Ⅱ级 0.7D，由河底
流
Ⅲ Ⅲ级 淤泥层以下计
Ⅳ Ⅳ级 算）盾构区间
Ⅰ Ⅱ级 工点相应的环 新开河、子牙河、北
Ⅱ类 Ⅱ Ⅲ级 境风险等级提 运河、永定新河
Ⅲ Ⅳ级 高一级。
月牙河、津河、卫津
Ⅰ Ⅲ级
河、外环河、排污河、
Ⅲ类
人工湖、新引河、南
Ⅱ Ⅳ级
运河、洪泥河
中压以上的煤气管、 自来水主干管（直径
水塔、烟囱），35KV 及以上变电站，油库、加油站、加气站、 地下道路和交通隧道、地下商业街及重要人防工程、普速铁 路、铁路专用线、运营地铁车站、明挖区间、一般河道桥梁、 匝道桥、人行天桥、新开河、子牙河、北运河、永定新河、 中压以上的煤气管、自来水主干管（直径大于 600mm），大型 水源管，使用时间较长的铸铁管、承插式接口钢筋混凝土管， 220kV 以上电力管沟、军用电（光）缆等。
加油站、加气站等
和附属结构环
有桩基础的多层住
Ⅰ Ⅲ级 境风险等级不
宅楼，多层商业、办
一致时，按最高
Ⅲ类
公楼，一般的厂房、
Ⅱ Ⅳ级 等级执行。
车库等
既 地下道路和交通隧
Ⅰ Ⅱ级 建设过程中已
Ⅱ类
有 道、地下商业街及重
Ⅱ Ⅲ级 预留安全措施
地 要人防工程等
Ⅲ Ⅳ级 的风险等级降
下
Ⅰ Ⅲ级 低一级。
构 地下人行过街通道
密仪器设备的厂房
级。
等）、110kV 及以上高
Ⅳ Ⅳ级 2.超 浅 埋 （ ≦
压线铁塔等
0.7D）盾构区间
标志性建筑、无桩基
Ⅰ Ⅱ级 工点相应的环
的多层住宅楼，高耸
Ⅱ Ⅲ级 境风险等级提
建(构)筑物（如水
高一级。
Ⅱ类
塔、烟囱），35KV 及
3.建 筑 物 对 于
Ⅲ Ⅳ级
以上变电站，油库、
车站主体基坑
第九条 根据风险事件发生的可能性和风险损失、社会 影响等，将环境设施重要性类别的等级由高至低分为Ⅰ、Ⅱ、 Ⅲ类。
（一）Ⅰ类环境设施 省级以上历史文物建筑、对沉降变形特殊敏感建筑（如 有精密仪器设备的厂房等）、110kV 及以上高压线铁塔、高速 铁路、铁路站场、运营地铁盾构区间、高架桥立交桥的主桥、 海河等。 （二）Ⅱ类环境设施 标志性建筑、无桩基的多层住宅楼，高耸建(构)筑物（如
级。
Ⅰ Ⅰ级 1.地铁建设过
盾构区间
Ⅱ Ⅱ级 程中已预留安 Ⅰ类
Ⅲ Ⅲ级 全措施的风险
既
Ⅳ Ⅳ级 等 级 降 低 一
有
Ⅰ Ⅱ级 级。
地
Ⅱ Ⅲ级 2.超浅埋（≦
铁
0.7D ） 盾 构 区
运
间工点相应的
营
环境风险等级
车站、明挖区间 Ⅱ类
线
提高一级。
Ⅲ Ⅳ级
路
3.隧道上穿风
险等级降低一
级。
4ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ地面、高架
线路参照铁路
管、雨污水管、普通 Ⅲ类
时，风险等级
电力管沟、通信管沟
Ⅱ Ⅳ级 降低一级。
3.管线与基坑 围护结构边缘 净 距 大 于 5m 时，风险等级 降低一级。 备注：位于明（盖）挖法基坑外边线 3H，隧道外边线 30m 或 3Hi、3D（取大值）范围以外环境设施不作为风险源。 H—基坑开挖深度； Hi—隧道设计底板埋深； D—盾构隧道设计外径。
及高架桥相关
标准。
Ⅰ Ⅰ级 1.桥梁建设过
高架桥立交桥的主
Ⅱ Ⅱ级 程中已预留条
Ⅰ类
道
桥等
Ⅲ Ⅲ级 件、措施的风
路
Ⅳ Ⅳ级 险等级降低一
桥
Ⅰ Ⅱ级 级。
梁
Ⅱ Ⅲ级 2.超浅埋（≦
隧 一般河道桥梁、匝道
0.7D ） 盾 构 区
Ⅱ类
道 桥、人行天桥等
间工点相应的
Ⅲ Ⅳ级
环境风险等级
提高一级。
Ⅰ Ⅰ级 超 浅 埋 （ ≦
（三）Ⅲ类环境设施 有桩基的多层住宅楼、多层商业、办公楼，一般的厂房、车 库、地下人行过街通道、月牙河、津河、卫津河、外环河、 排污河、人工湖、新引河、南运河、洪泥河、煤气支管、自 来水支管、雨污水管、普通电力管沟、通信管沟等。
第十条 新建地铁工程与其他环境设施（如建筑物、桥 梁、管线、道路、水体）相互邻近程度及相对位置关系用接 近度表示。接近度分为四个范围：Ⅰ（非常接近）、Ⅱ（接 近）、Ⅲ（较接近）、IV（不接近）。
地铁建设工程风险等级划分标准 第二章 风险分类及分级
第三条 城市轨道交通地下工程设计风险因素应从地 下工程自身风险以及周边环境两方面等考虑，归纳为自身风 险和环境风险两类。
第四条 根据风险事件发生的可能性和风险损失、社会 影响等，将风险源的等级由高至低分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级。
第三章 自身风险 第五条 地下工程的自身风险是指由于地下工程自身 建设要求或施工活动所导致的风险。自身风险等级主要考虑 地质条件、工程埋深、工艺特点、结构特性（如地下结构层 数、跨度、断面形式、覆土厚度）等风险因素。其中，明挖 法和盖挖法可按地质条件、基坑深度作为分级参考依据；盾 构法以隧道相互之间的空间位置关系、连续掘进长度等作为 分级参考依据；暗挖结构根据隧道的长度、地质复杂程度、 环境条件等作为分级参考依据。 第六条 基坑工程安全风险分级：Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级 （一）Ⅰ级 : 明（盖）挖法基坑开挖深度 H≥25m； （二）Ⅱ级 : 明（盖）挖法的基坑开挖深度 20m≤H＜ 25m； （三）Ⅲ级 : 明（盖）挖法的基坑开挖深度 14m≤H＜ 20m；