第六册交通安全设施工程施工质量通病与防治手册
交通工程常见质量通病及控制措施
交通工程常见质量通病及控制措施
交通工程常见质量通病包括以下几个方面：
1.土方开挖不到位，导致土层宽度不达标。
2.基础处理不当，影响基础稳定性。
例如基础底面蜡烛、基础不紧密。
3.混凝土浇注不规范，导致混凝土质量不符合规定要求。
例如混凝土强度达不到标准、混凝土出现裂纹。
4.道路平整度不达标，影响行车舒适度。
例如出现凸起和坑洼的现象。
5.路面材料不符合规定要求，影响道路使用寿命。
例如路面破损、掉渣等现象。
为了解决以上通病，我们建议采取以下措施：
1.强化工程质量管理，加强对土方开挖、基础处理、混凝土浇注、道路平整度、路面材料等环节的监管，确保所有工艺都符合要求。
2.加强施工现场管理，对施工人员进行安全培训和规范操作。
控制施工现场污染源的产生，确保施工安全和环保。
3.加强对道路质量的监测和检测，及时发现和处理问题，减少质量隐患。
同时加强养护，提高道路使用寿命。
通过以上控制措施，可以有效避免交通工程质量通病的发生，提高工程质量水平，确保道路交通安全和畅通。
公路工程施工质量通病和防治措施
公路工程施工质量通病和防治措施公路工程是国家基础设施建设的重要组成部分，公路工程施工质量直接关系到公路使用寿命和交通安全。
然而，在实际施工过程中，常常会出现一些通病，如材料不合格、施工不规范、设备老化等，导致公路工程施工质量下降。
下面将就公路工程施工质量的通病及防治措施进行探讨。
首先，公路工程施工质量常见的通病有：1.材料不合格：施工过程中，使用的材料质量不符合标准要求，如水泥、沥青、砂石等。
这样会导致公路工程的强度不达标，容易出现裂缝和变形。
2.施工工艺不规范：施工人员对公路工程的施工工艺不熟悉，执行不严格，这会影响施工质量，如拌和料比例不合理、铺设厚度不均匀等。
3.设备老化及维护不当：公路施工所使用的机械设备老化严重，无法保证施工质量，同时设备的维护保养不到位，导致设备故障频繁，施工质量下降。
其次，针对以上通病，可以采取一些防治措施，以提高公路工程施工质量：1.加强材料质量控制：制定材料质量控制标准，对材料进行严格的检验和筛选，确保施工所使用的材料符合标准要求。
2.严格执行施工工艺：制定详细的施工工艺方案，并对施工人员进行培训，确保施工人员能够正确理解和掌握施工工艺要求，严格按照规范要求进行施工。
3.加强设备的维护保养：制定设备的定期维护保养计划，对设备进行合理的维护和保养，确保设备的正常运行，提高施工效率和质量。
4.加强施工现场管理：加强对施工现场的管理，确保施工人员的素质和技术水平，加强施工过程中的监督和检查，及时发现并整改存在的问题。
5.加强质量验收和监督检查：加大对施工质量的验收力度，对施工过程进行全程监督和检查，确保施工质量符合工程质量要求。
综上所述，公路工程施工质量通病是存在的，但通过加强材料质量控制、施工工艺规范执行、设备维护保养、施工现场管理和质量验收监督等手段，可以有效提高公路工程施工质量，确保公路的安全可靠使用，为国家基础设施建设贡献力量。
交通建设工程质量通病与防治
交通建设工程质量通病与防治第一篇道路工程第一章路基1.1 通病特征1.1.1 填方路堤工后沉降迅速或不均匀沉陷，路面纵横坡变碎、行车颠簸。
1.1.2 路面出现纵向裂缝，严重时裂缝变宽，裂缝向土路肩边缘伸展，裂缝处呈现错台，形成滑裂面。
1.1.3 路面出现横向通裂，裂缝处出现错台。
1.2 形成原因1.2.1 设计方面1.2.1.1 地质勘测资料不全，特别是一些需要进行地基处理的原沟塘地段没有勘查清楚，对横向地层分布情况也钻孔较少或静力触探布点不足，设计依据不充分。
1.2.1.2 设计拟采取的软基处理方法不当，设计处理深度不够，处理效果不明显。
1.2.1.3 软土地基处理设计不设渐变段造成处理路段与非处理路段交界处形成沉降突变。
1.2.1.4 等载或超载预压路段预压期预计不足。
1.2.1.5 软土地基路段高填土路基未按规范规定设置反压护道或反压护道宽度不足，造成填筑过程及运营过程中产生较大的地面侧向变形，强度降低甚至导致滑动破坏。
1.2.1.6 高填土路段，特别是严重缺土路段，对填料的调查选择欠周到，设计取土坑沿深度方向的土质变化未能列明，造成施工中不同土类的填料混填或分段填筑，且因不同土类的可压缩性和抗水性能的变异，形成不均匀沉降。
1.2.1.7 高填土路堤设置的暗埋式通道设计长度不足，不能满足超宽碾压要求。
1.2.1.8 路基排水设计不完善。
1.2.2 施工方面1.2.2.1 软基处理未达到设计深度，原材料进场未按产品质量要求严格检验，导致处理效果达不到设计要求。
1.2.2.2 软土地基路段路堤填土速度过快。
1.2.2.3 使用不适宜的填料又未采取相应的改良措施或措施不到位。
1.2.2.4 不同土类的填料混填或分段填筑形成抗水性、压缩性的变异。
1.2.2.5 填挖交界或非全宽填筑或分段填筑时，交接面未作妥善处置形成的沉降差。
1.2.2.6 施工中不注意路基排水，遇雨浸泡路基，后续施工中又未能及时复压。
市政道路施工常见质量通病及防治措施
市政道路施工常见质量通病及防治措施引言市政道路施工是城市基础设施建设中的重要环节，确保施工质量对于道路的使用寿命和安全至关重要。
然而，市政道路施工中存在一些常见的质量通病，如果不及时采取防治措施，将会对道路的质量产生负面影响。
本文将介绍几种常见的质量通病及相应的防治措施。
一、路面坑洞路面坑洞是指道路路面上的凹陷或坍塌区域，对于车辆和行人的安全构成威胁。
造成路面坑洞的原因可能包括施工材料质量不合格、基础不牢固及施工工艺不当等。
为了预防和治理路面坑洞问题，可以采取以下措施：- 严格把控施工材料的质量，确保符合相关标准；- 加强基础处理工作，确保基础坚实稳定；- 根据不同道路类别和流量设置合适的路面结构；- 加强施工工艺的管理和监督，确保施工过程中按照规范进行。
二、排水问题道路排水问题是市政道路施工中常见的质量通病之一。
不良的排水系统会导致道路积水、冰冻、坑洼等状况，影响道路的使用安全和舒适性。
为了解决排水问题，可以采取以下防治措施：- 合理设计道路排水系统，确保雨水能够迅速排走；- 定期清理雨水沟和检查雨水排水口的畅通情况；- 加强施工过程中的排水控制，确保施工区域不会造成积水。
三、路面沥青龟裂路面沥青龟裂是指路面沥青表面出现裂缝，给道路使用带来不便和安全隐患。
造成路面沥青龟裂的原因可能包括沥青配方不合理、施工温度不当等。
为了预防和治理路面沥青龟裂问题，可以采取以下措施：- 选择适合的沥青配方，确保其耐久性和弹性；- 控制施工温度，在适宜温度范围内进行施工；- 加强施工质量监督，确保施工工艺符合要求。
结论市政道路施工中常见的质量通病对道路的使用和安全产生不利影响。
通过加强材料质量控制、施工工艺管理和预防性维护等措施，可以有效预防和治理这些问题。
在施工过程中，应注重施工质量的全过程管理，确保道路的质量达到设计要求，提高城市交通的安全性和便捷性。
市政公路工程质量通病防治手册
市政公路工程质量通病防治手册一、路基工程常见的质量通病与防治措施（一）、纵向裂缝1、现象：路面出现纵向裂缝，严重时裂缝变宽，裂缝向土路肩边缘伸展，裂缝处呈现错台，形成滑裂面。
土路基表观不密实。
2、形成原因：①施工中不注意路基排水，遇雨浸泡路基，后续施工中又未能及时复压。
②靠近管道一侧回填不密实。
3、防治措施：（1）填筑路基前，首先，必须疏通路基两侧纵横向排水系统，避免路基受水浸泡。
特别是地基土为黄土、粘土等细粒土，在干燥状态下(最佳含水量)结构比较强，有较强承载能力，一旦受水浸泡，将易形成翻浆或路基沉降，因此做好路基施工前排水畅通尤为重要。
（2）路基旋工必须分层填筑，分层碾压，严禁路改工程中滚填，一般路段压实度不得大于30cm，构造物两侧(桥涵头处理)松铺厚度不得大于20cm。
不同性质的土不能混填，同一种土填筑厚度不能小于50cm(两层)。
（3）路基施工中，按照设计要求首先做好排水工程以及施工场地附近的临时排水设施，以保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态。
路基顶面做成2％-4％横坡，以便于表面水及时排出。
（二）、超厚回填1、现象：一种是路基填方，一种是沟槽回填土，不按规定的虚铺厚度回填。
严重者，用挖掘机一次将沟槽填平。
2、危害：不能将所铺层厚内的松土全部达到要求的密实度。
如是道路，将造成路基和路面结构沉陷，如果是管道，其胸腔部位便达不到要求的密实度，使胸腔部位的土压力小于管顶土压力小于管顶土压力和地面荷载，可能造成管体破裂。
3、原因分析：施工技术人员和操作工人对上述危害质量意识不足；项目部在技术交底方面交底不清或质量控制措施不力；施工者有意偷工不顾后果。
4、治理措施：加强技术培训，使施工技术人员和操作人员了解分层压实的意义。
（三）、挟带大块土回填1、现象：在填土中带有大块硬土、大砖块、大石块、大混凝土块。
2、危害：填土中挟带块状物，妨碍土颗料间相互挤紧达不到整体密实效果。
另一方面块状物支垫碾轮，产生叠砌现象，使块状物周围留下空隙日后发生深陷。
新版公路工程施工常见质量通病和防治措施
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四、详细实例与防治办法
5 、原始资料真实性差
防治办法 ✓ 对于存有虚假资料分项工程一律按不合格对待。 ✓ 对于编造虚假资料施工、监理人员，一经查实，一律去
除出场。 ✓ 施工、监理全部资料，当日发生必须当日统计清楚，不
得日后填补或整理，监理有责任和权力随时检验这些资 料。 ✓ 日期错误、代填、代签现象，一律按虚假资料对待。
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三、公路工程常见“三类30项”质量通病
• 实体通病
1、沥青路面早期破损、车辙 2、水泥路面早期断板、开裂 3、半刚性基层过分开裂 4、结构物端部深陷 5、隧道衬砌不实、渗水 6、桥面铺装早期破损 7、桥梁支座安装质量缺点 8、小型预制构件粗糙 9、埋置部位砼防水不到位 10、预应力结构张拉、锚固、压浆控制不严
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四、详细实例与防治办法
7、以包代管、质量责任不清
防治办法 ۩ 禁止承包商自行分包工程。 ۩ 任何主要构件和大型施工场地，均要有主包单位技术（质
量）责任人员在场盯岗，挂牌上岗，不然按质量不合格对 待。
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四、详细实例与防治办法
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四、详细实例与防治办法
2、 指定分包、指定采购
防治办法
正常情况下，禁止建设单位指定分包和指定采购。
禁止建设单位及对应人员、监理人员向承包商推销工程构件 、工程材料等物品。
特殊材料需业主统一采购应在招标文件中说明。
正当分包，不得以包代管，主包单位对工程质量及工程管理 负总责，应明确主包单位现场施工质量责任人进行现场盯岗
地铁施工质量通病及防治措施
地铁施工质量通病及防治措施地铁施工是城市交通建设中的重要方面，而施工质量则直接关系到地铁安全和正常运营。
近年来，地铁施工中出现了一些常见的质量问题，甚至会导致严重事故。
本文将重点介绍地铁施工质量的通病及其防治措施。
通病一：地铁隧道沉降地铁施工中，隧道沉降是比较常见的问题。
一旦出现隧道沉降，会给乘客的出行和地铁安全带来极大的威胁。
造成隧道沉降的原因主要有以下几点：1.地铁隧道附近地质条件较为复杂，如地表积水、土层结构变化等；2.建设施工过程中对地下水及地下土层处理不当，加速了土壤松动；3.地铁施工引起的各种震动、振动等。
防治措施：1.在施工之前，必须进行详细的地质调查和分析，明确地质条件，制定具体的施工方案；2.加强对铁路附近水文地质环境的监测，发现地下水问题立即处理；3.防止施工过程中土壤受损，避免过度挖掘或挖掘不均匀。
通病二：隧道漏水隧道漏水也是地铁施工中常见的施工质量问题，容易导致地铁被淹、设备损坏等严重后果。
隧道漏水出现的原因有：1.隧道施工时挖掘过深，破坏了地下水体；2.隧道衬砌和接口处理不当，导致渗漏；3.地下水、雨水、雪水、融雪水渗入隧道上下部。
防治措施：1.设计防渗措施，根据地质、地下水情况采取合适的保护措施；2.选择合适的隧道施工方式和施工工艺；3.精细化施工，保证隧道内部的接口粘合度，在施工过程中定期对接口进行检查和维修，避免漏水事故的发生。
通病三：施工噪音过大地铁施工噪音过大不仅会对周边居民的生活造成影响，还会增加施工过程中的安全风险。
施工噪音过大的原因有：1.施工机械噪音；2.板桥、脚手架滑动摩擦噪声；3.施工工人的日常工作噪音。
防治措施：1.选用低噪音设备；2.在施工地附近设置防护设施，如隔离带、噪声屏障等；3.降低施工区域对周围环境噪声的传播，采用减振减噪施工机械。
通病四：施工尘土扰民地铁施工中施工尘土容易扰民，不仅影响了周边居民的生活，也会增加施工过程中的安全隐患。
施工尘土扰民的原因有：1.施工区域粉尘治理不当；2.施工道路不平整、结构不清晰，不利于防尘措施安装；3.施工工人无防护措施。
道路施工质量通病及防治措施分析
道路施工质量通病及防治措施分析摘要：随着改革开放的不断深入，社会经济水平大幅提升，城镇化进程快速推进，我国交通交通运输业处在蓬勃发展的良好机遇期。
道路在城市经济发展中发挥着重要的作用，其就建设的质量也影响着人们的日常出行安全。
重视道路施工质量，解决当前建设中存在的问题能够充分发挥其自身的作用，满足城市发展的需要。
关键词：道路施工；质量通病；防治措施1道路施工质量的通病1.1裂缝病害裂缝病害是道路工程中的常见病害问题。
路面或其他道路结构出现裂缝，不仅会影响道路工程的整体美观度，对道路上的通行车辆产生较为明显的负面影响与不佳的行驶体验，更会削弱道路工程的使用功能与安全系数，增加车辆行驶的风险性。
道路工程中常见的裂缝病害包括两类：（1）非结构性裂缝。
其发生概率较大，主要是道路工程施工时浇筑的混凝土出现非结构性裂缝，道路在露天环境下，雨雪冲刷、高低温天气以及车辆荷载长时间的作用等均会导致桥面混凝土出现裂缝。
若施工单位采购与进场的混凝土原材料配比不达标、混凝土浇筑后的养护工作不到位等也会导致非结构性裂缝。
此类非结构性裂缝的安全风险系数较大，若处理不够及时，裂缝会进一步增大，影响道路工程的功能耐久性与力学性能。
（2）结构性裂缝。
此类裂缝在道路工程中发生概率较小，主要是道路结构内部应力超出道路混凝土自有的抗拉强度而出现的裂缝，例如，混凝土的密度不足，在一定的荷载作用下，混凝土的抗拉强度过小而实际道路应力过大，道路工程会出现结构性裂缝。
此类裂缝通常出现在质量不达标的道路工程中。
对于裂缝病害，需首先分析裂缝发生的部位以及出现的原因，从根源着手，做好混凝土原材料配比拌和、混凝土摊铺、混凝土养护等工作。
1.2钢筋腐蚀病害钢筋腐蚀病害也是道路工程中的常见病害问题。
当前，在高荷载要求下，道路工程中普遍且大量使用钢筋作为结构负载材料，利用钢筋的预应力以及优质的跨度来提高道路工程的承载力与力学性能，尤其是对于大跨径道路工程而言，其承载要求较高，更需要利用钢筋为其提供良好的结构负载与力学支撑。
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质量通病及防治手册（第六分册交通安全设施）临合高速公路建设项目办公室目录1立柱打入常存在的问题 (93)2安装护栏板常易发生的质量问题 (93)3波形护栏板布设应注意的事项 (93)4 混凝土护栏常见病害 (93)5 隔离栅安装施工当中常见的质量问题 (94)6 轮廓标常见质量问题 (94)7 反光道钉设置中常见的质量问题 (95)8 防眩板安装施工中常见的质量问题. (95)9 标志钢管底法兰板发生变形质量问题 (96)10 标志预埋地脚螺栓及立柱安装的误差过大的问题 (96)11 标志板下缘至路面净空高度误差过大问题 (96)12 标志牌的反光膜颜色不均匀的质量问题 (97)13 标志牌底座尺寸不准确的问题 (97)14 钢管立柱及地脚螺栓底板的安装有缝隙的质量问题 (97)15 里程碑、百米桩、公路界碑等易发生的质量问题 (98)16 交通标志安装施工中常见的质量问题 (98)17 路面标线变色的质量问题 (98)18 标线涂层表面污染的质量问题 (99)19 标线夜间反光效果不佳的质量问题 (99)20 标线起皮、脱落、开裂的质量问题 (99)21 标线起泡、微孔、耐久性不足的质量问题 (100)22 标线施工中涂膜变形、毛边、弯曲等质量问题 (100)23 通讯管道工程、人孔、路面紧急电话设施基础和底座、照明灯柱、灯塔基础常见问题 (100)1立柱1.1问题及现象⑴.立柱偏斜，偏位。
⑵.立柱打不下去，柱顶塌边、碎裂、变形。
1.2原因分析⑴.放样不准，或打桩机不稳、跑偏。
⑵.路基土中有石块，或遇到水稳基层等。
打入时受力不均，过快过猛也可导致柱顶变形。
1.3预防措施⑴.认真放样，打入柱偏位时，应将其全部拔出，用路基土回填压实后，重新打入。
⑵.遇到石头前后避让，对于水稳碎石基层应先用开挖法或钻孔法打出导洞，立柱打入后再用碎石、混凝土补平或填满导洞。
打桩时控制好锤高和锤速，使立柱受力均匀，避免损坏。
2安装护栏板2.1质量问题及现象⑴.护栏板不顺直，部件松动。
⑵.护栏板高低起伏，平面线形不平顺。
⑶.端头不圆顺。
2.1原因分析⑴.安装不平顺，螺栓未上紧。
⑵.立柱高低不一，左右偏斜。
⑶.端头制作工艺不符合要求。
⑷.护栏板搭接方向不合理。
2.3预防措施⑴.安装要平顺、连续，所有搭接应按交通流的方向拼接。
安装过程中利用波形梁的长圆孔调整梁的上、下位置，顺直后拧紧所有螺栓。
⑵.严格控制柱的高程和位置，托架位置也要准确。
⑶.端头应按图纸尺寸用模压成形，不得出现施工差错。
⑷.护栏板端头搭接方向必须及行车方向一致。
3波形护栏板布设⑴.立柱放线定位时必须由中心桩号向外计算路面宽度，不能以路肩外侧反算，一般设计图纸所绘宽度都是从路肩外侧开始计算。
⑵放线过程中必须保证路面宽度。
⑶对个别立柱位置应作适当调整，以确保线性顺畅。
4 混凝土护栏4.1质量问题及现象⑴.预制块件断裂。
当现浇时产生不规则竖向裂缝。
⑵.混凝土块件损边、掉角、几何尺寸不准确。
⑶.混凝土护栏表面蜂窝麻面、水纹、气泡、裂纹、脱皮等。
⑷.混凝土块件之间错位，轴线横向偏移，不顺直。
4.2原因分析⑴.混凝土强度等级不够。
当采用现浇时未设竖向施工缝。
⑵.拆模太早，模板尺寸存在误差。
⑶.混凝土漏振或过振，养生不及时。
⑷.施工误差。
4.3预防措施⑴.认真搞好混凝土配合比，施工中严格控制水灰比、塌落度。
⑵.模板加工要标准，尺寸准确，根据温度情况掌握适宜的拆模时间。
⑶.严格把握振捣深度、间距、时间，及时养生。
⑷.认真放样，安装时用直尺定位，挂线施工，保证位置准确。
5 隔离栅安装5.1质量问题及现象⑴.立柱混凝土底座尺寸不够（现浇时尤为突出）。
⑵.立柱歪斜，高低犬牙交错，网面不平，不顺直。
⑶.立柱及基础、立柱及隔离栅之间的连接不稳固。
⑷.隔离栅的起点、终点不符合端头封闭设计，或遭成人为破坏。
⑸.在特殊地段如河流、障碍物等处断开，未连续跨过。
5.2原因分析⑴.当就地现浇时，挖坑尺寸小，当为预制时模板尺寸存在误差。
⑵.埋设不竖直，地形有起伏，立柱埋设未在一条线上。
⑶.立柱埋入混凝土底座中，未设固定支撑，立柱及隔离栅的连续安装不紧。
⑷.端头漏封，或未按图纸施工，遭人畜破坏。
⑸.特殊地段未做专门处理。
5.3预防措施⑴.挖坑尺寸一定要达到要求，注意养生7d以上。
⑵.在地形有起伏的地段，可将地面整修成一定坡度后，顺坡设置或按阶梯形设置。
⑶.立柱埋入底座后，应设置必要的临时拉索或支撑，且把立柱固定于适当位置，直到混凝土硬化。
在养生没达到7d之前不得在立柱和斜撑上安装或拉紧任何材料。
⑷.按设计图设置端头封闭，遭破坏时及时修复，并做好保护宣传工作。
⑸.当小溪或不通航的小河道两岸顶面宽度不超过4m时，应连续跨过，当大于4m时，应做端头封闭设计。
6 轮廓标6.1质量问题及现象⑴.安装角度不正确，左右设置不对称，间距大小不一。
⑵.丢失严重。
6.2原因分析⑴.未认真按图施工，马虎行事。
⑵.人为破坏。
6.3预防措施⑴.认真按图施工，不达到标准要求应返工重做。
⑵.做好宣传，应对学龄前儿童及家长做好教育工作。
7 反光道钉设置7.1质量问题及现象⑴.贴反方向，灯光下不反光。
⑵.脱落，前后不在一条线上，间距不等。
7.2原因分析⑴.施工错误，不认真。
⑵.路面污染，道钉底胶不符合要求，造成粘贴不牢，放样位置误差大。
7.3预防措施⑴.认真施工，逐个检查，贴反时应纠正。
⑵.贴前认真清理路面，保证胶的质量，认真放样，及时校验。
8 防眩板安装.8.1质量问题及现象⑴.防眩板颜色深浅不一。
⑵.钢板镀锌厚度不够，表面不光洁。
⑶.线形差，高低起伏或里外弯曲。
⑷.基础悬空、下沉，防眩设施高低不平。
⑸.防眩板东倒西歪，被风吹断。
⑹.防眩板偏转角度误差大，防眩效果不佳。
8.2原因分析⑴.钢板镀漆不均匀，PVC塑料防眩板材料耐久性差。
⑵.镀锌时间不够，锌质量差。
⑶.放线误差大，或不正确，高程控制不准。
⑷.地基不实。
⑸.防眩板防风设计不足。
⑹.施工误差或偏差。
8.3预防措施⑴.均匀上漆，保证涂刷遍数及用量，选用在自然条件下不易老化和褪色的高分子合成材料。
⑵.采用GB470-83标准规定的0号或1号锌，镀锌工艺同防撞护栏，保证质量。
⑶.精心放样，使防眩板线形及路线线形一致。
⑷.基础挖坑大小适宜，地基要夯实。
⑸.加装防风斜撑等，一旦破坏要及时修复或更换。
⑹.严格控制安装角度，超出允许误差时应加以纠正。
9 标志钢管底法兰板安装9.1质量问题及现象标志钢管底法兰板出现明显变形。
9.2原因分析标志立柱及底法兰板焊接时，由于焊接没有按焊接顺序焊接而产生底板受热变形，使底板凸起，这个问题是常见的质量问题，给安装带来一定的困难。
9.3预防措施在钢管及底法兰板焊接时，应先焊接底座加劲肋板，而加劲肋板要对称焊接，减少焊接时的温度集中，减小底板受热变形。
10 标志预埋地脚螺栓及立柱安装10.1质量问题及现象标志预埋地脚螺栓及立柱安装有误差。
10.2原因分析⑴.标志预埋地脚螺栓及底板焊接时，螺栓及底板不垂直。
⑵.标志预埋地脚螺栓在浇筑混凝土时，底板不水平。
⑶.地脚螺栓及底板点焊后在浇筑混凝土时地脚螺栓脱焊，而使地脚螺栓发生位移和转动。
⑷.由于上述误差和标志钢管及底板焊接时发生的变形影响，使得地脚螺栓及标志底板的眼对不上，而产生总体误差。
目前有强行调整地脚螺栓的，必要时有在底板阔眼的。
10.3预防措施⑴.标志预埋地脚螺栓在预埋时必须个个检查及螺栓是否垂直、不垂直则不准预埋。
⑵.浇筑混凝土时必须用水平尺量好地脚螺栓及底板的位置和水平且须固定好，待浇筑完混凝土后检查地脚螺栓的位置和底板的水平，有误差需要调整。
⑶.地脚螺栓及底板点焊后在浇筑混凝土时地脚螺栓脱焊，要采取特殊措施处理，防止地脚螺栓发生位移和转动。
解决了上述问题则底板焊接时发生变形问题就不会出现地脚螺栓对不上底板眼的情况。
11 标志板下缘至路面净空高度误差11.1质量问题及现象标志板下缘至路面净空高度按现行《公路工程质量检验评定标准》中的要求，超出规定0～100mm的偏差。
11.2原因分析⑴.净空高度超出规定偏差的主要原因是测量放样基础高程及焊接的立柱尺寸错误。
⑵.对净空的理解错误而导致放样错误，即放样对净空概念没有理解。
⑶.设计图纸上的错误，施工单位、监理单位审阅不认真，没有看出来，按图焊接立柱及构件和基础放样，导致净空高度超过允许误差。
11.3预防措施⑴.认真审核图纸，计算好基础高程和焊接立柱各部构件的几何尺寸。
⑵.对净空的概念要理解后再下料、放样，清除路面横坡对净空理解的错误。
⑶.认真审核施工图纸，经施工单位放样，监理抽查无误后再行施工及焊接下料，免除因图纸错误而照图施工所致偏差超限。
12 标志牌的反光膜颜色不均匀12.1质量问题及现象反光膜颜色不均匀，有气泡和污染。
12.2原因分析反光膜颜色不均匀是反光膜本身的质量问题，有气泡和污染是粘贴反光膜时，底板没有擦干净，有油或灰土遇湿而造成，表面污染是储存和运输中管理不善所致。
12.3预防措施⑴.反光膜在采购时应注意如下几点。
a．要考查生产厂家生产规模和生产能力、生产条件、出厂的检验手段。
b. 在使用过程中加强检查。
c．根据现行《公路工程质量检验评定标准》，反光膜等级用目测初定，用便携式测定仪100%地检查反光膜等级和逆反射系数。
⑵.反光膜粘贴时注意环境卫生和板面的清理，在储存和运输时要有专人负责管理，防止碰撞弄脏。
⑶.安装时注意安全，防止碰撞损坏板面。
13 标志牌底座尺寸不准确13.1质量问题及现象底座尺寸不准确，偏大或偏小。
13.2原因分析标志基础一般均在边坡上，其底座的几何尺寸不准确一般由如下原因造成。
⑴.放线不认真、不准确。
⑵.施工时因底座大一点或小一点对标志的影响不是很大，所以不引起人的重视。
⑶.支模板不认真、不重视，故造成底座混凝土偏大偏小等病害。
13.3预防措施⑴.严格施工放线，认真检查模板的支护。
⑵.严格按照施工技术规范施工。
⑶.对外观要引起重视，检查中发现不合格的地方不要迁就，须返工处理，这样才能保证其实体质量。
14 钢管立柱及地脚螺栓底板的安装有缝隙14.1质量问题及现象钢管立柱及地脚螺栓底板安装后有缝隙。
14.2原因分析由于钢管及底法兰板焊接时产生的变形和地脚螺栓底板预埋时的误差，使得钢管立柱及地脚螺栓底板安装产生缝隙，这种缝隙中会长期处于潮湿状态，如果地脚螺栓镀锌不好，安装时镀锌层受到破坏则将会受到腐蚀，严重的造成螺栓断裂。
14.3预防措施在安装时遇到有缝隙时，用水泥将缝隙灌满，在边缘处用水泥封住缝隙，防止水分进入，预防腐蚀。
15 里程碑、百米桩、公路界碑等埋设15.1质量问题及现象⑴.埋设位置不准确，外露部分高度不一。
⑵.丢失或损坏。
15.2原因分析⑴.施工不认真，定位有误，埋设不规范。