汽车的总体构造、布置形式、功能特性
汽车的总体构造、布置形式、功能特性了解汽车的总体构造、布置形式、功能特性的重要性汽车于十九世纪末首先出现在西欧。
汽车是许多国家的科技工作者、发明家的智慧的综合产物，并经历了一个不断演变和发展的过程。
它是公路运输的主要运载工具。
汽车作为一种陆上交通工具，具有方便、机动、灵活、速度快、适应性强等特点。
此外，其品种多、数量大，为工农业生产和国防建设以及人们日常生活所不可缺少。
安全，是现在汽车学上最重要的话题。
随着汽车对于人类生活的重要性日益的提高，汽车已成为每个现代人生活的一部分。
而从第一辆汽车发明以来，车祸这个字也成为人类生活的一部份。
当车辆的性能越来越好、性能越来越高，而人们大多不太了解汽车，让车祸所可能能造成的风险代价也越来越高。
所以，作为一个现代人，我们应该与时俱进的去了解一些与汽车相关的知识，既是为自己安全着想，也是充分享受生活的一个保障。
以下就是我从邓鹏云老师《汽车运用知识》课堂上学到的有关汽汽车的总体构造、布置型式、功能特性的一些知识。
汽车的总体构造汽车的类型虽然很多，各类汽车的总体构造有所不同，但它们的基本组成是一致的，都由发动机、底盘、车身和电器设备四大部分组成。
（一）发动机：汽车的动力装置，是汽车的"心脏"。
其作用是使燃料燃烧后产生动力，然后通过底盘的传动系驱动汽车行驶。
汽车发动机由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系和起动系，即“二大机构、五大系统组成。
在汽车发展史上，使用的发动机都是用燃料燃烧的热能转变为机械能的热力发动机。
热力发动机又可分为内燃机和外燃机。
燃料燃烧的气体将所含的热能通过其它介质转变为机械能的称为外燃机，如蒸汽机；燃料燃烧的气体直接将所含的热能转变为机械能的称为内燃机，如汽油机和柴油机。
由于外燃机热效率低、结构笨重、维修不便，在现代汽车上没有采用，而内燃机热效率高、结构紧凑、维修方便，故在汽车领域中占有统治地位。
目前在汽车上占优势的是往复活塞式内燃机，其中主要是汽油机和柴油机。
常见的汽油机是利用化油器使汽油与空气混合后吸入发动机气缸内，用电火花强制点燃混合气体使其燃烧后产生热能而作功；柴油机则利用喷油泵使柴油产生高压后由喷油器直接喷入发动机气缸内并与气缸内压缩空气混合形成混合气，柴油自燃后产生热能而作功。
（二）底盘：汽车的基础，可以称底盘是汽车的"骨骼"。
其作用是接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证正常行驶；同时支撑、安装汽车其它各部件、总成。
底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系等四大系统组成。
1、传动系汽车传动系的基本作用是将发动机发出的动力传给驱动车轮。
发动机纵向安置在汽车前部，并且以后轮为驱动轮。
发动机发出的扭矩依次经过离合器、变速器、万向节和传动轴组成的万向传动装置以及安装在驱动桥上的主减速器、差速器和半轴传给驱动车轮。
驱动轮得到扭矩便给地面向后的作用力，并因此使地面对驱动轮产生一个反作用力，这个反作用力就是汽车的牵引力。
由于汽车的类型不同，发动机的安装位置不同，都会使传动系的布置型式不同。
2、行驶系汽车行驶系的结构型式因车型和行驶条件的不同而有所差异。
绝大多数汽车行驶在比较坚实的道路上，其行驶系中直接与路面接触的部分是车轮，因而称为轮式行驶系。
除广泛应用的轮式结构外，还有履带式、车轮－履带式、跨步式等。
轮式行驶系一般由车架、车桥、车轮和悬架等组成，行驶系的主要作用是：将汽车构成一个整体，支撑汽车的总质量；将传动系传来的扭矩转化为汽车行驶的驱动力；承受并传递路面作用车轮上的各种反力及力矩；减少振动，缓和冲击，保证汽车平顺行驶；与转向系配合，正确控制汽车的行驶方向。
3、转向系转向系的作用是通过驾驶员转动方向盘，根据需要改变汽车行驶方向，并减轻驾驶员的疲劳程度。
转向系由转向器和转向传动机构两大部分组成，图4为转向系示意图。
转向器由方向盘、转向轴、转向传动轴、转向万向节等组成。
转向传动机构由转向垂臂、纵拉杆、转向节臂、横拉杆、左右梯形臂等组成。
4、制动系制动系的作用是根据需要使汽车减速或在最短的距离内停车，以确保行车安全；并保证汽车停放，不致自动滑溜。
汽车的制动系一般至少装有两套各自独立的系统：行车制动装置（脚制动装置）和驻车制动装置（手制动装置）。
重型汽车和经常行驶在山区的汽车，还应增装紧急制动和安全制动或辅助制动装置。
此外，较完善的制动系还具有制动力调节装置、报警装置、压力保护装置等附加装置。
制动系中每套制动装置都由产生制动作用的制动器和制动传动机构组成。
制动器通常采用摩擦式。
（三）车身：车身安装在底盘车架上，车身用以安置驾驶员、乘客和货物。
除轿车、客车一般是一整体的车身外，货车车身是由驾驶室和货箱两部分组成。
现代轿车多用承载式车身，这种车身结构没有刚性车架，只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部位，发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。
承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用。
承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高，它具有质量小、高度低、装配容易等优点。
汽车车身是一件精制的综合艺术品，其结构主要包括车身壳体、车门、车窗、车前钣金件、车身内外装饰件、车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等，载货汽车还包括货箱和其他设备。
（四）电器设备：汽车的电源和电气装置，它由电源和用电设备两大部分组成。
用电设备包括发动机的起动系以及汽车的照明、信号、仪表装置等，在强制点火式发动机中还包括发动机的点火系。
汽车的布置形式为满足不同的使用要求，现代轿车总体构造和布置形式是不相同的，现在我主要讲讲发动机和传动系布置形式对汽车的性能的影响。
发动机的布置形式发动机是汽车的动力心脏，它的布置是汽车整体布置最重要的组成部分。
为满足不同的使用要求，汽车总体构造和布置形式是不相同的。
现代汽车发动机在汽车中的位置可依其布置形式分为前置、中置和后置三种。
就货车而言，发动机前置是目前采用最为广泛的布置形式。
它的优点在于发动机的通用性好，既可选装直列和卧式，又可采用V型发动机，维修时也方便。
另外货箱地板高度较低，整车对路面要求也比较低。
而发动机的中置、后置同前置相比，发动机的通用性差；只能选用卧式发动机，维修时也很不方便，货箱地板比较高，对路面要求也比较高。
发动机中置的优点在于轴荷分配比较合理，驾驶室内噪声振动轻，驾驶员座位高度较低。
而发动机后置的最突出优点，是由于驾驶室远离发动机，室内几乎不受发动机的噪声和振动的影响。
目前发动机后置在货车上采用不多，只局限于后置发动机的轿车变形为货车时有所采用，目前大多数轿车采用前置形式，轿车发动机采用前言形式的优点在于操纵机构简单，发动机冷却条件好，除霜与采暖机构简单，行李箱尺寸较大。
按发动机和各个总成相对位置的不同，现代轿车发动机的布置形式和驱动方式通常有以下四种：1．发动机前置、后轮驱动(FR)：国内外的大多数载重车，部分轿车及部分客车均采用这种传统的驱动形式。
它是前轮转向、后轮驱动，发动机输出动力通过离合器——变速器——传动轴输送到驱动桥上，在此减速增扭后传送到后面的左右半轴上，驱动后轮使汽车运行，前后轮各行其职，转向与驱动分开，负荷分布比较均匀。
2．全轮驱动(NWD)：是越野汽车特有的形式。
(如BJ2020切诺基等)。
通常发动机前置，在变速器后装有分动器，以便将动力分别输送到全部车轮上。
全轮驱动动力性好，爬坡及越野能力强。
但与单独的前、后轮驱动相比结构复杂，成本高，传动效率低。
3．发动机前置、前轮驱动(FF)：是20世纪90年代在国内外轿车上逐渐流行的布置形式。
为缩短整车长度，减轻轿车质量，常将发动机置于前轴之前，变速器之后的东西都往前挪，变速器与驱动桥做成一体，固定在发动机旁，动力直接输送到前轮上，降低底盘高度，改善高速时操纵稳定性。
如常见的奥迪100轿车，还有微型轿车(夏利、奥拓等)均采用发动机前置，前轮驱动的传动系布置形式，常见的发动机前置，前轴驱动轿车也有两种给构：一是发动机轴线与前桥平行的横置式(如夏利轿车)；二是发动机纵置式(如桑塔纳、奥迪等轿车)。
4．后置发动机、后轮驱动(RR)：它似乎是FF车的翻版，只不过是将车前的“五脏六腑”移到车后。
此种车辆保持了FF车的优点，也消除了FF车的缺点，由于车内布置趋于合理，且对车内噪声和温度有所改善，以其独特的结构和良好的使用性能受到用户的欢迎。
传动系的布置形式汽车传动系的基本功是将发动机发出的动力传给汽车的驱动车轮，产生驱动力，使汽车能在一定速度上行驶。
汽车传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。
汽车传动系分为机械式、液力式、电力式。
本文介绍这三种汽车传动系的布置形式及其优缺点。
汽车传动系的布置形式及其优缺点一、机械式传动系的布置形式FR：前置后驱—发动机前置、后轮驱动主要应用在载货汽车上、部分轿车和客车也有应用。
优点：维修发动机方便，离合器，变速器的操纵机构简单，前后轮的轴荷分配较为合理。
缺点：需要一根较长的传动轴，这不仅增加了整车质量，还影响汽车传动系统的效率。
应用：载货汽车，部分轿车和客车。
如红旗7560、广州标志、伏尔加、日产公爵、丰田皇冠、丰田凌志等。
FF：前置前驱—发动机前置、前轮驱动广泛应用于微型和中型轿车，中高级轿车上应用也日益渐多。
优点：省去了FR中变速器和驱动桥之间万向节和传动轴，是车身底板高度降低，有助于提高乘坐舒适性和高速行驶的稳定性;因整个传动系集中在汽车前部，其操纵机构比较简单。
缺点：结构较为复杂;前轮的轮胎寿命较短;爬坡能力相对较差。
RR：后置后驱—发动机后置、后轮驱动在大中型客车上多采用这种布置型式。
优点：前后轴易获得合理的轴荷分配;车内噪音低，空间利用率高，行李厢体积大。
缺点：发动机冷却散热条件差，行驶中的某些故障不易被驾驶员察觉。
远距离操纵也使操纵机构变得复杂、维修调整不便。
应用：微型和中型轿车(广泛应用)，中高级和高级轿车(应用日渐增多)。
采用发动机前纵置、前轮驱动的传动系布置形式的，如一汽奥迪、上海桑塔纳、天津夏利等轿车。
采用发动机前横置、前轮驱动的传动系布置形式的，如：福特探索、丰田卡雷娜、丰田塞利卡、丰田佳美、日产千里马、本田雅阁等轿车。
全轮驱动 nWD起源于军车，主要用于越野车和部分轿车需在变速箱后装分动器将动力传递到全部车轮上。
发动机中置后轮驱动的MR方案发动机置于汽车中部，后轮驱动。
赛车和部分大，中型客车采用，有利于实现前后轴较为理想的轴荷分布，对于客车能得到车厢有效面积的最高利用率。
二、液力式传动系布置形式液力式传动系分为动液式和静液式。
汽车基本结构和性能
汽车基本结构和性能汽车结构一、发动机发动机的作用是使燃油燃烧而输出动力，大多数汽车都采用往复式内燃机。
它一般是由机体、曲轴连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系（汽油发动机采用）、起动系等几部分组成。
二、底盘底盘接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。
底盘主要由下列部分组成：传动系：将发动机的动力传给驱动车轮。
传动系包括离合器、变速器、传动轴、驱动桥等部件。
行驶系：将汽车各总成及部件连成一个整体并对全车起支承作用，以保证汽车正常行驶。
行驶系包括车架、前桥（非驱动桥）、驱动桥的桥壳、车轮（转向车轮和驱动车轮）、悬架（前悬架和后悬架）等部件。
转向系：保证汽车能按照驾驶员选择的方向行驶，由带转向盘的转向器及转向传动装置组成。
制动系：使汽车减速或停车，并保证驾驶员离去后汽车能可靠地停驻。
每辆汽车的制动系都包括若干个相互独立的制动系统，每个制动系统都由供能装置、控制装置、传动装置和制动器组成。
三、车身车身是驾驶员工作的场所，也是装载乘客和货物的场所。
车身应为驾驶员提供方便的操作条件，以及为乘员提供舒适安全的环境或保证货物完好无损。
典型的货车车身包括车前钣金件、驾驶室、车厢等部件；典型的三厢式轿车则由发动机舱、行李舱及乘员舱组成。
四、电气设备电气设备由电源组、发动机起动系和点火系、汽车照明和信号装置等组成。
此外，在现代汽车上愈来愈多地装用各种电子设备，如微处理器、微电脑以及各种人式智能装置等，显著地提高汽车性能。
汽车性能汽车的主要性能参数除了最高的车速、加速时间、最小转弯直径、油耗、风阻系数以外，还有表示其通过性能的参数，如最大爬坡度、最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角，等等。
最高车速是指在无风条件下，水平、良好的沥青或水泥路面上，汽车所能达到的最大行驶度。
汽车说明书上的最高车速，是在1.6公里长的试验路段上，最高档，最大油门的最后500米测得为准。
现在的公路用轿车的最高车速从120公里/时到280公里每小时不等。
汽车的基本结构
6.1汽车构造——车身
车身容纳驾驶员、乘客和货品，并构成汽车旳外 壳，还涉及车门、窗、车锁、内外饰件、附件、 座椅及车前各钣金件等。车身应为驾驶员提供以 便旳操作条件，为乘客提供舒适安全旳环境或确 保货品完好无损。
6.3汽车行驶基本原理
我们懂得汽车要运动，就必须有克服多种阻力旳 驱动力，也就是说，汽车在行驶中所需要旳功率 和能量是取决于它旳行驶阻力。
要使汽车行驶，必须具有两个基本行驶条件：驱 动条件和附着条件。
汽车旳驱动力
汽车行驶时，作用在汽车上旳外力可分为驱动力 和行驶阻力两类。其驱动力产 生如图所示。
（1）汽车旳驱动力 汽车发动机输出旳扭矩经传动系传至驱动轮旳扭
矩为Mt，使车轮旋转。在Mt旳作用下，驱动轮对 地面产生一种切向作用力F0，同步，地而对汽车 驱动轮产生一种大小相等、方向相反旳作用力Ft， 这就是汽车旳驱动力。
驱动力产生示意图
（2）汽车旳行驶阻力
1）滚动阻力 2）空气阻力 3）坡度阻力 4）加速阻力
6.1汽车构造——车身
半承载式车身旳特点是车身与车架用螺钉连接、 铆接或焊接等措施刚性地连接。在此种情况下， 汽车车身除了承受上述各项载荷外，还在一定程 度上有利于加固车架，分担车架旳部分载荷。
承载式车身旳特点是汽车没有车架，车身就作为 发动机和底盘各总成旳安装基础。在此种情况下， 上述多种载荷全部由汽车车身承受。
6.1汽车构造——发动机
4、点火系统为汽油机独有，由蓄电池、点火开 关、分电器总成、点火线圈、高压线和火花塞构 成。火花塞位于汽缸燃烧室。该系统旳主要作用 是使火花塞按时产生电火花，将汽缸内旳可燃混 合气点燃而做功。柴油机旳燃烧方式为自燃(压 燃)，不设点火系。
汽车的总体构造布置形式功能特性
汽车的总体构造布置形式功能特性汽车是一种以发动机为动力装置，用来运输人员和货物的交通工具。
它由许多不同的部件和系统组成，每个部件都有特定的功能和作用，共同协作以实现汽车的正常运行。
总体构造：汽车的总体构造包括底盘、动力系统、传动系统、车身和驾驶舱等几个主要部分。
底盘是汽车的基础结构，由车轮、悬挂系统和制动系统等组成。
动力系统由发动机、燃料系统和冷却系统等组成，提供汽车所需的动力。
传动系统将发动机的动力传送到车轮上，主要由离合器、变速器和驱动系统构成。
车身是汽车的外部结构，主要由车门、车窗、车顶和车尾等组成。
驾驶舱是驾驶员操作汽车的地方，包括座椅、方向盘、仪表盘和控制装置等。
布置形式：汽车的布置形式有前置驱动、后置驱动和四轮驱动等几种。
前置驱动是指发动机位于前轴之前，驱动前轮，如大多数小型轿车和家用SUV。
后置驱动是指发动机位于后轴之后，驱动后轮，如一些高性能轿车和跑车。
四轮驱动是指发动机可以同时驱动四个车轮，如一些SUV和越野车。
功能特性：汽车具有许多不同的功能特性，包括加速、制动、转向、悬挂、安全、舒适和便捷等。
加速是汽车的一个重要功能特性，它可以使汽车在短时间内快速达到一定的速度。
加速功能由发动机的输出动力、传动系统和驱动系统等决定。
制动是汽车减速和停止的一个重要功能特性，它由刹车系统实现，能够让汽车在不同路况下安全停止。
转向是汽车改变行驶方向的一个重要功能特性，它由方向盘、转向器和转向系统等实现。
悬挂是汽车行驶过程中吸收和减震的一个重要功能特性，它由悬挂系统实现，可以提高汽车的稳定性和驾驶舒适性。
安全是汽车的一个重要功能特性，包括 passively安全和actively安全两个方面。
被动安全主要通过车身结构、座椅和安全气囊等来保护驾驶员和乘客。
主动安全则通过各种传感器、制动系统和辅助驾驶系统等，能够帮助驾驶员预防事故和提供驾驶辅助。
舒适是汽车的一个重要功能特性，它主要体现在座椅设计、空调系统、娱乐系统和隔音系统等方面，可以提供舒适的乘坐体验。
汽车的总体构造、布置形式、功能特性【范本模板】
汽车的总体构造、布置形式、功能特性了解汽车的总体构造、布置形式、功能特性的重要性汽车于十九世纪末首先出现在西欧.汽车是许多国家的科技工作者、发明家的智慧的综合产物，并经历了一个不断演变和发展的过程。
它是公路运输的主要运载工具.汽车作为一种陆上交通工具，具有方便、机动、灵活、速度快、适应性强等特点.此外,其品种多、数量大，为工农业生产和国防建设以及人们日常生活所不可缺少.安全，是现在汽车学上最重要的话题。
随着汽车对于人类生活的重要性日益的提高，汽车已成为每个现代人生活的一部分。
而从第一辆汽车发明以来,车祸这个字也成为人类生活的一部份。
当车辆的性能越来越好、性能越来越高,而人们大多不太了解汽车,让车祸所可能能造成的风险代价也越来越高.所以，作为一个现代人，我们应该与时俱进的去了解一些与汽车相关的知识，既是为自己安全着想，也是充分享受生活的一个保障。
以下就是我从邓鹏云老师《汽车运用知识》课堂上学到的有关汽汽车的总体构造、布置型式、功能特性的一些知识。
汽车的总体构造汽车的类型虽然很多，各类汽车的总体构造有所不同，但它们的基本组成是一致的，都由发动机、底盘、车身和电器设备四大部分组成。
（一）发动机：汽车的动力装置，是汽车的"心脏"。
其作用是使燃料燃烧后产生动力，然后通过底盘的传动系驱动汽车行驶.汽车发动机由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系和起动系，即“二大机构、五大系统组成.在汽车发展史上，使用的发动机都是用燃料燃烧的热能转变为机械能的热力发动机。
热力发动机又可分为内燃机和外燃机。
燃料燃烧的气体将所含的热能通过其它介质转变为机械能的称为外燃机，如蒸汽机；燃料燃烧的气体直接将所含的热能转变为机械能的称为内燃机，如汽油机和柴油机。
由于外燃机热效率低、结构笨重、维修不便，在现代汽车上没有采用，而内燃机热效率高、结构紧凑、维修方便，故在汽车领域中占有统治地位。
目前在汽车上占优势的是往复活塞式内燃机,其中主要是汽油机和柴油机.常见的汽油机是利用化油器使汽油与空气混合后吸入发动机气缸内，用电火花强制点燃混合气体使其燃烧后产生热能而作功；柴油机则利用喷油泵使柴油产生高压后由喷油器直接喷入发动机气缸内并与气缸内压缩空气混合形成混合气，柴油自燃后产生热能而作功。
汽车的基本结构及作用
汽车结构基础什么是汽车？根据GB 7258 - 2004《机动车运行安全技术条件》的规定：汽车（motor vehicle）由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：——载运人员和/或货物——牵引载运货物的车辆或特殊用途的车辆——特殊用途本术语还包括：a）与电力线相联的车辆，如无轨电车b）整车整备质量超过400kg 的三轮车辆现代汽车的结构是怎样的？由于动力装置、运送对象及使用条件不同，汽车总体构造有很大差异，但基本皆由发动机、底盘、车身、电器四大基本部分组成汽车结构基础1.汽车基本结构2.汽车使用性能3.汽车发展趋势1.汽车基本结构1.1发动机1.2底盘1.3车身1.4电器设备1.1发动机汽车上广泛采用内燃发动机，即内燃机典型之内燃机有：汽油机、柴油机、转子发动机、燃气涡轮发动机等汽车上最常见的发动机是汽油机和柴油机少数汽车上使用旋转活塞发动机，即转子发动机鲜有使用燃气涡轮发动机，即燃气轮机汽车内燃机作用：使供入其中的燃料产生之热能转变为机械能，并为汽车行走及其他装置运做提供动力不同类型之内燃机汽油机柴油机转子发动机燃气涡轮发动机1.1.1往复式发动机液压挺拄化油器气门活塞凸轮轴连杆正时齿形带与带轮中间轴曲轴机油集滤器飞轮水泵带轮传动齿轮曲轴带轮齿轮式机油泵内燃机构造由于转子发动机和燃气轮机在汽车上很少使用，目前所谓的内燃机特指汽油机和柴油机内燃机组成：一体、二机构、五系统一体：发动机体二机构：曲轴连杆机构、配气机构五系统：冷却系、润滑系、供给系、起动系、点火系（仅汽油机有）发动机体气缸盖罩压条衬垫气缸体气缸盖气缸垫机油盘衬垫机油盘二机构——曲轴连杆机构活塞活塞销连杆主轴承轴瓦飞轮连杆螺栓连杆盖止推环曲轴摇臂凸轮轴正时齿形带轮正时齿形带凸轮轴气门弹簧推杆气门挺柱张紧轮曲轴正时齿形带轮水泵气缸水套节温器散热器冷却风扇膨胀水箱汽缸盖机油道回油孔主油道滤清器出油道滤清器进油道滤清器油底壳机油泵集滤器五系统——供给系供给系的功用是根据发动机工作状况，向气缸提供一定量之空气和燃油，并将缸内废气排向大气供给系主要由燃料供给装置、空气供给装置、排气系统等组成由于汽油机与柴油机的工作原理不同，其二者供给系结构有所差异空气滤清器化油器进气歧管排气管汽油箱排器消声器汽油滤清器汽油泵高压油管空气滤清器排油管进气管排气门排气管喷油器燃烧室手动输油泵柴油箱溢油阀柴油滤清器低压油管喷油泵输油泵回油管五系统——起动系统点火开关拨叉电磁开关驱动齿轮飞轮单向离合器起动机蓄电池五系统——点火系统（仅汽油机有）火花塞蓄电池分电器点火开关点火线圈电容器1.1.2转子发动机优点：缺点：震动小润滑困难体积小密封困难1.1.3燃气涡轮发动机优点：运动部件仅作旋转运动缺点：低速、小负荷时效率低润滑易无震动1.1.4发动机工作原理四冲程发动机在一个工作循环中经历四个行程：进气行程压缩行程作功行程排气行程活塞在气缸中往复以上四个行程完成一个工作循环，曲轴旋转两圈四冲程内燃机工作过程汽油机和柴油机工作过程之差异进气压缩作功（燃烧方式）汽油机吸入可燃混合气压缩终了时混合气压力与温度较低由火花塞点燃混合气（即点燃）柴油机吸入纯空气压缩终了时混合气压力与温度较高柴油与空气混合自行发火燃烧（即压燃）1.汽车基本结构1.1发动机1.2底盘1.3车身1.4电器设备1.2底盘结构1.2.1传动系1.2.2行驶系1.2.3转向系1.2.4制动系1.2.1传动系传动系将发动机输出之动力传递给车轮，驱动车辆行驶主要由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器等部件构成根据不同的分类方法可将传动系分为不同类型不同类型之传动系，组成结构及工作原理各不相同按传动方式进行分类机械传动：使用离合器接合/分离动力；传动效率高，但最大转矩受限制液力传动：可分为动液传动和静液传动，前者利用液体动能传递动力，后者使用液体的压力；传动效率较低，结构复杂，成本高电传动：适合远距离传递动力，柔性良好；中小功率传动效率低，大功率传动效率高按传动方式进行分类机械动液静液电力按发动机位置和驱动方式进行分类前置前驱（FF）：结构紧凑，适用于中级以下轿车前置后驱（FR）：驱动性能好，适用于高级轿车、运动型轿车以及货运车辆后置后驱（RR）：结构紧凑，布置方便，适用于高等级客车中置后驱（MR）：能获得最合理的轴荷分配和动力性能，适用于跑车已经部分高等级客车按发动机的位置进行分类FR MR RR FF传动系构成1 2 3 4 56发动机8 71、离合器2、变速器3、万向节4、驱动桥5、差速器6、半轴7、主减速器8、传动轴离合器作用：将发动机动力传递给变速器结合/中断动力保证起步平稳、换挡顺畅防止过载根据动力传递方式可以分为：摩擦式离合器、液力式离合器以及电磁式离合器离合器主要由主动部分、从动部分、压紧机构以及操纵机构四部分组成离合器结构离合器操纵机构离合器操纵机构分为机械式和液力式两种，前者结构简单工作可靠；后者适合长距离操纵，便于布置变速器作用：改变驱动轮转矩和转速（减速增矩）实现前进或后退利用空挡中断动力根据操纵方式可分为手动变速器和自动变速器根据传动比变化情况可分为有级变速器和无级变速器常见的自动变速器包括：AT、AMT、DCT、CVT等多轴式，主要由变速机构和操纵机构组成液力——机械式自动变速器（AT）由液力变矩器、行星齿轮变速器、执行机构和控制单元组成；结构复杂，效率低自动机械式变速器（AMT）由普通机械式同步变速器、执行机构和控制单元组成；结构简单，效率高自动变速器双离合器变速器（DCT）由离合器、同步器、齿轮、执行机构和控制单元组成；结构复杂，传动效率高，换挡速度快无级变速器（CVT）由液力变矩器（或离合器）、带传动机构、执行机构和控制单元组成；结构简单，动力输出平稳，传动效率低主减速器和差速器主减速器进一步扩大变速器输出之驱动力，降低转速（减速增矩），以满足汽车正常行驶之需要差速器实现左、右车轮不同转速纯滚动，从而使汽车转向轻便，延长轮胎寿命万向传动装置万向节万向节传动轴万向节、传动轴共同组成万向传动装置实现汽车上任何一对轴线相交且位置相对变化的转轴之间的动力传递1.2底盘结构1.2.1传动系1.2.2行驶系1.2.3转向系1.2.4制动系1.2.2行驶系车架车桥车轮悬架车架是全车装配的基体，将整车有机的连接为整体，并承受汽车的载荷，有边梁式和脊梁（中梁）式两种类型，现代汽车上多使用边梁式车架车桥用于连接左右车轮，承受并传递由车轮传来的载荷为了与不同悬架相配合，车桥分为整体式和断开式根据车桥功能之不同，可以分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支撑桥转向桥转向驱动桥支撑桥驱动桥作用：1. 支承整车，连接车身与地面2. 缓冲路面冲击载荷3. 产生驱动力和制动力车架（或车身）与车桥之间所有连接装置统称为悬架悬架将汽车行驶过程中车轮产生的力和力矩传递到车架，并衰减振动，提高车辆的操纵稳定性和平顺性悬架由弹性元件、阻尼元件以及导向杆系组成常见的弹性元件包括：钢板弹簧、螺旋弹簧、空气弹簧、扭杆弹簧、油气弹簧、橡胶弹簧等常用液力减振器作为阻尼元件悬架一般可分为非独立悬架和独立悬架两类。
汽车构造、主要性能参数及汽车分类(doc 9页)
汽车构造、主要性能参数及汽车分类(doc 9页)汽车构造、主要性能参数及汽车分类【汽车构造】汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。
一. 汽车发动机：发动机是汽车的动力装置。
其作用是使供入其中的燃料燃烧而产生动力（将热能转变为机械能），然后通过底盘的传动系驱动车轮，使汽车行驶。
发动机主要采用往复活塞式内燃机，它利用燃料在气缸内燃烧产生的热能转换为机械能，驱动汽车行驶。
发动机按工作的行程分为：四冲程发动机、二冲程发动机。
按燃料分为：汽油机、柴油机。
按冷却方式分为：水冷式发动机、风冷式发动机。
汽车发动机由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构；配气机构；燃料供给系；冷却系；润滑系；点火系；起动系。
1.冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。
汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。
一般汽车发动机多采用水冷却。
2.润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。
3.燃料系：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成。
二.汽车的底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
1.传动系：汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。
传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。
主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。
离合器：其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时地分离，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换档等操作。
变速器：由变速器壳、变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承、操纵机构等机件构成，用于汽车变速、变输出扭矩。
汽车构造的总体介绍与参数介绍
汽车构造的总体介绍与参数介绍1. 发动机：发动机2大机构5大系：曲柄连杆机构；配气机构；燃料供给系；冷却系；润滑系；点火系起动系2. 底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
3. 车身：车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。
轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。
4. 电气设备：电气设备由电源和用电设备两大部分组成。
电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。
参数和性能参数1. 整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。
2. 最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。
3. 最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。
4. 最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。
与道路通过性有关。
5. 车长(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。
6. 车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离。
7. 车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。
8. 轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。
9. 轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。
10. 前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。
11. 后悬(mm)：汽车最后端至后轴中心的距离。
12. 最小离地间隙(mm)：汽车满载时，最低点至地面的距离。
13. 接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。
14. 离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。
15. 转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。
转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。
16. 最高车速(km/h)：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。
汽车总体构造及性能
※ 经济性：百公里油耗 -----每行驶100 km耗油量 ※ 排放性：尾气排放量 （CO、NOX、HC）
，“欧I”、“欧II”是欧洲I号标准和欧洲II号标准的简称。欧 洲标准属于一个专业的技术范畴，它是欧洲经济共同体委员 会91／441／EEC制订的统一指令，涵盖了不同类型汽车排 放的有关规定。 现以设计乘员数不超过6人(含驾驶员)、总质量不超过2．5 吨的汽车为例，在1999年1月1日到2003—12月31日期间， 必须达到的排放极限值为：一氧化碳不超过3．16克／公里， 碳氢化合物不超过1．13克／公里；另外，柴油车排放的颗 粒物不超过0．18克／公里，耐久性为5万公里。这就是欧洲 I号标准中的有关规定。在2004年1月1日以后，要求这类汽 油车排放的一氧化碳不超过2．2克／公里，碳氢化合物不超 过0．5克／公里；柴油车排放的一氧化碳不超过1．0克／公 里，碳氢化合物不超过0．7克／公里，颗粒物不超过0．08 克／公里。这就是欧洲II号标准的有关规定。
1.3 汽车的总体构造及性能1.3.1 汽车Fra bibliotek总体构造
1、发动机---是动力源。 作用使燃料 燃烧，将热 能转换为机 械能，驱动 汽车行驶， 驱动其他机 电设备。
2）底盘：是汽车的骨架。作用：支撑车身， 安装所有部件，将发动机动力传递到驱动轮。 底盘由：传动系、行驶系、转向系和制动系 组成。
3）车身：是驾驶员工作和装载乘客、货物的 场所
4）电气设备：汽车点火、启动、电源、照明、 仪表、信号、报警、空调装置等
1.3.2 汽车的性能
※
动力性
功率 （ KW）
扭矩 （N· M）
最高车速（km/h）：1190 km/h（1979年12月17日美加 州空军基地，装火箭发动机） 麦（mile） 加速时间（秒）：0~100 km/h的时间。3秒 爬坡性能：
汽车构造与性能详解
底盘
底盘的作用是支承、安装汽车发动机及 其各部件、总成，形成汽车的整体，并 接受发动机的动力，使汽车产生运动， 保证正常行驶。
底盘由传动系、行驶系、转向系和制动 系四部分组成。
传动系统概述
传动系的基本功用，是将发动机发出的动力传给汽车 的驱动车轮，产生驱动力，使汽车以一定速度行驶。
对于前置后驱的汽车来说，发动机发出的转矩依次经 过离合器、变速箱、万向节、传动轴、主减速器、差 速器、半轴传给后车轮，所以后轮又称为驱动轮。
传动系的组不同而变化的。
传动系的布置型式
• 机械式传动系常见布置型式主要与发动机的位置及汽 车的驱动型式有关。可分为： 1. 前置后驱—FR：即发动机前置、后轮驱动 。 2. 后置后驱—RR：即发动机后置、后轮驱动 。 3. 前置前驱—FF：即发动机前置、前轮驱动 。 4. 越野汽车的传动系 ：一般为全轮驱动，在 变速箱后装有分动器将动力传递到全部车轮上 。
• ABS全称是ANTILOCK BRAKING SYSTEM， 汉译就是防抱死制动系统。
• 这是一项在80年代末才兴起应用的新技 术，但发展得很快，现在已经成为许多 轿车的必装件了。成为安全性能先进的 重要标志之一。
为什么要用ABS
• 汽车突然遇到情况发刹车时，百分之九十以上的驾驶 者往往会一脚将刹车踏板踩到底来个急刹车，这时候 的车子十分容易产生纯粹性滑移并发生侧滑，即人们 俗称的“甩尾”，这是一种非常容易造成车祸的现象。 造成汽车侧滑的原因很多，例如行驶速度，地面状况， 轮胎结构等都会造成侧滑，但最根本的原因是汽车在 紧急制动时车轮轮胎与地面的滚动摩擦会突然变为滑 动摩擦，轮胎的抓地力几乎丧失，此时此刻驾驶者尽 管扭动方向盘也会无济于事。
电动助力转向系统的组成
汽车基本构造
四、四冲程发动机汽油机的工作循环(汽油机)(图)
工作 循环 进气 行程 压缩 行程 活塞 进气门 排气门 运动 状态 状态 向下 向上 开 关 关 关 缸内压力 (MP) 0.075－0.09
（终了）
缸内温度 (K) 370－400
(终了)
0.6－1.2
(终了）
600－700
(终了)
3－5 作功 向下 行程 排气 向上 行程 关 关
(最高)
2200－2800
(最高)
0.3－0.5
(终了)
1300－1600
(终了)
关
开
0.105－0.115
(终了)
900－1200
(终了)
五、二冲程汽油机工作原理
1.工作循环（图）（图1-5）
第一行程（活塞向上）：压缩；进气（进入曲轴箱）； 第二行程（活塞向下）：燃烧作功；换气（缸内进气、排气）。
可燃混合气成分（浓度）
空燃比(Air-fuel Ratio) （A／F）=
理论空燃比14.7 A／F ＝14.7 为“理论混合气； A／F ＞14.7 为“稀混合气； A／F ＜14.7 为 “浓混合气。
可燃混合气中空气质量 可燃混合气中燃料质量
过量空气系数(Air-excess Factor) ＝
汽 车 构 造
总 论
一、汽车总体构造
发动机：燃烧燃料而发出动力，再通过底盘的传动系驱
三 大 总 成
动汽车行驶。
底 车
盘：接受发动机的动力使汽车产生运动，并保证汽
车正常行驶。由传动系、行驶系、转向系、制 动系组成。
身：驾驶员的工作场所和容纳乘客或货物的场所。
（电气设备）：汽车的用电设备。