高速公路横断面设计说明
青银高速路基路面说明-新
路基路面说明一、路 基(一) 路基设计原则及依据路基设计系根据沿线地形、地貌、地质、水文、气象等自然条件，依据交通部部颁《公路工程技术标准》（JTJ001—97）、《公路路基设计规范》（JTJ013—95）、《公路路基施工技术规范》中央分隔带宽3.0 m ，路缘带宽0.75m ，中间带全宽4.5m 。
开口部设臵地点 （1）收费广场两端。
（2）互通式立交、特大桥两端。
（3）正常路段每4～5公里设臵一处（避免设在弯道超高路段）。
4. 路基设计标高以中央分隔带边缘的高度作为设计标高。
5. 超高方式本路段平曲线半径均大于5500米，不设超高。
(三) 公路用地范围1.0米以内3.0米，11.5米。
边坡坡率均采用1:1.5，填土高度大于8.0米，1:1.75。
K74＋400－K74＋470右侧路段，开挖高度在2.8-4米之间，土质为风积粉1:1.5。
K84+585为滏阳新河分洪区，分洪区内一旦分洪，使地基受水浸泡，使土的工程性质50厘米碎石垫层，并在碎石垫层中设臵土工格栅一层，以提高路基的整体稳定性，防止路基不均匀沉降的发生。
(2) 软土地基软土地基主要分布在K73+000-K90+000之间，呈不边续分布，软土主要表现为淤泥质亚粘土，分布在地表以下3-6米。
设计采用的处治原则及措施，由于软土地基分布较长，只对路基填土高度大于5米、软土层承载力小于100KPa、地下水位较高路段处理，采用水泥搅拌桩处理，同时铺设50cm碎石垫层及土工格栅。
(3) 特殊路基处理根据实验资料，当CBR值不满足设计要求时，对上、下路床进行掺灰处理，掺灰剂量根据实验数据采用3％～5％。
(八) 路基防护沿线路基防护是本着“因地制宜、经济适用、美化景观”的原则，设臵的防护措施主要有植草，砼网格骨架护坡辅以植草，浆砌片石护坡，浆砌片石网格加护脚等。
1. 当填方路基边坡高度小于4.0米时，采用边坡植草防护；2. 当填方路基边坡高度大于4.0米时，采用砼网格骨架护坡辅以植草；3. 浆砌片石护坡、浆砌片石网格加护脚；K74＋919－K84＋585段位于滏阳新河分洪区内，分洪期间，路基将会受到冲刷，考虑路基左侧(迎水面)、右侧(背水面)受到水的冲刷程度不同，所以路基左侧边坡采用全坡面浆砌片石护坡防护，浆砌片石厚度40cm,下铺设15cm砂砾垫层；右侧采用浆砌片石护脚加浆砌片网格相结合的型式，地表以上1米坡面采用浆砌片石全防护，浆砌片石厚度40cm,下铺设15cm砂砾垫层，1米以上采用砌石网格，浆砌片石厚度40cm, 宽度40cm(九) 取土方案的确定及节约用地的原则路线所经过的地段位于河北平原区，属于重点产粮区，沿线地形平坦，没有突起的山丘和土坎可作为取土场地。
某山区高速公路新线初步设计设计说明书
某山区高速公路新线初步设计设计说明书目录1 设计技术标准的确定 (1)1.1 中国公路发展概况 (1)1.1.1公路发展概况 (1)1.1.2公路建设概况： (2)1.1.3我国高速公路发展概况 (3)1.2 该公路的设计意义 (4)1.3 沿线地貌，地形，地质，及自然地理特征 (4)1.3.1气候特点 (4)1.3.2降水量 (5)1.3.3水系 (5)1.3.4地形地貌 (6)1.4 道路等级和主要技术指标的论证和确定 (6)1.4.1 交通量计算及公路等级的选用 (7)1.4.2主要技术指标 (8)2 路线设计 (11)2.1 路线平面设计 (11)2.1.1概述 (11)2.1.2选线的步骤和方法 (12)2.1.3路线方案的选择 (13)2.2 定线操作步骤 (14)2.3 平面设计的要求 (15)2.3.1平面设计满足的要求 (15)2.3.2平面线形的均衡与连贯 (16)2.3.3避免连续急弯的线形 (16)2.3.4平曲线长度 (16)2.3.5曲线间直线最小长度的要求 (17)2.4 圆曲线设计 (17)2.4.1一般规定 (17)2.4.2不设超高的圆曲线最小半径 (17)2.4.3圆曲线最大半径 (17)2.4.4圆曲线选用要求 (18)2.4.5特殊要求 (18)2.5 缓和曲线设计 (18)2.5.1缓和曲线的有关规定 (18)2.5.2缓和曲线的长度选用 (18)2.6 本段平面设计 (20)2.6.1平曲线要素值的确定 (20)2.6.2纬地软件平面设计 (20)2.7 路线纵断面设计 (21)2.7.1纵面线形设计的一般原则 (21)2.7.2纵面设计思路 (21)2.7.3本设计中的纵断面设计： (23)2.7.4纬地纵断面设计 (24)2.7.5本段纵断面设计 (27)3 路基设计 (29)3.1 概述 (29)3.1.1路基横断面设计 (29)3.2 纬地软件应用 (30)3.3 路基横断面设计 (30)3.3.1路基设计计算 (30)3.3.2确定路基标准横断面图 (31)3.3.3横断面要素的确定 (31)3.3.4横断面设计的原则 (31)3.3.5行车道宽度的确定 (32)3.3.6路拱的确定 (32)3.3.7超高的确定 (33)3.3.8超高的过渡 (33)3.3.9路基防护设计 (34)3.4 土石方调配 (34)3.4.1土石方调配原则 (34)3.4.2 纬地土石方可视化调配系统 (35)4 路面设计 (35)4.1 概述 (36)4.2 路面结构选取 (36)4.2.1路面结构确定 (36)4.2.2本设计中结构层材料的确定 (36)4.3 沥青混凝土路面设计 (37)4.3.1沥青路面设计的内容 (37)4.3.2路面结构设计的原则 (37)4.3.3沥青路面结构设计理论与方法 (38)4.3.4沥青路面交通等级 (38)4.3.5公路路面详细设计 (40)5 桥梁及涵洞 (45)5.1 概述 (45)5.1.1小桥涵的设计原则 (45)5.1.2桥涵位置的选择 (45)5.1.3涵洞形式的选择 (45)5.2 桥、涵布置 (46)5.2.1涵洞类型的选择 (46)6 其他沿线设施及环境评价 (48)7 小结 (49)8 致谢 (50)附：主要参考资料 (51)1 设计技术标准的确定1.1 中国公路发展概况纵观当今世界，经济发达的强国，无一不是公路发达的国家。
G42高速江苏段(沪蓉高速江苏段)设计说明
G42高速江苏段（沪蓉高速江苏段）设计说明一、工程概述1.1工程概况本次设计的路段是G42高速江苏段（沪蓉高速江苏段），G42是中国沪蓉高速公路的编号。
沪蓉高速公路东起上海，西达成都。
自东向西途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川6省20市。
横贯中国东西，全长1966公里。
沪蓉高速公路是国家规划的“五纵七横”国道主干线公路网的重要组成部分。
江苏路段包括苏州、无锡、常州、镇江、南京路段。
本设计主要以南京路段为例。
设计内容包括：道路的平、纵、横断面设计；道路的路基设计。
1.2设计遵循的标准、规范、规程1、《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012）2、《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）3、《城市道路交叉口设计规程》（CJJ 152-2010）4、《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011）5、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）6、《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034-2000)7、《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）8、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）9、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）10、《公路自然区划标准》(CTJ 003-86)11、《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2005)12、《公路路基路面现场测试规程》(JTG E60-2008)13、《公路工程土工合成材料试验规程》(JTG E50-2006)14、《公路土工合成材料应用技术规范》(JTJ/T 019-98)15、《土工合成材料塑料土工格栅》(GBT17689-2008)16、《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》(JTJ 017-96)17、《混凝土路缘石》(JC899-2002)18、《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ 1-2008)19、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)20、《道路工程制图标准》(GB50162-92)21、“江苏省城市建设指南与范例”（城市道路篇）1.3设计标准1、道路等级：高速公路2、设计速度：120Km/h3、水泥混凝土路面结构的设计使用年限：20年4、荷载标准：路面结构计算荷载BZZ-100型标准轴载5、交通等级：轻交通6、高程及坐标系统：1985年国家高程基准，1954年北京坐标系7、地震基本烈度：抗震设防烈度为VII度，设计基本地震加速度值为0.15g8、水泥混凝土面层构造深度（mm）：0.50≤TD≤0.90二、道路设计2.1设计原则1、与区域规划相协调，与沿线用地规划相协调2、道路平面、纵断面及横断面设计合理协调，路面结构合理3、在满足技术标准要求的基础上，减少填方工程量，以充分发挥投资效益为前提，考虑其综合性、经济性、时间性等要素，使设计切实可行4、道路与周边的景观环境相协调，做到功能性与景观性的统一2.2采用标准根据规划，本次设计道路为高速公路，推荐设计速度120Km/h。
华联公路加宽工程--路基路面设计说明
第三篇路基一、设计依据《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)；《公路路基设计规范》(JTGD30-2015)；《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTGD40-2011)；《公路排水设计规范》(JTG∕TD33-2012):《公路工程地质勘察规范》(JTGC15-2011)；《公路工程抗震设计规范》(JTGB02-2013)；《混凝土结构设计规范》GB50010-2002；《公路挡土墙设计及施工技术细则》中交第二公路勘察设计研究院有限公司2008.03o二、路基横断面布置及加宽路段路段加宽、超高(一)路基横断面布置本项目原为农村公路，原路基宽4-4.5米，路面宽4-4.5m,路拱为平坡。
根据业主委托意见，除困难路段外，根据实际情况沿单侧加宽0.5-3米。
旨在提高公路的车辆通行能力。
项目设计时，平纵指标拟合原路。
加宽时尽量采用单侧加宽，按规范要求对加宽宽度的路基进行处理后铺筑结构层，全路段采用水泥混凝土路面结构；涵洞设计荷载采用公路TI级，设计指标符合部颁《公路工程技术标准》JTGB01-2014等现行规范的要求。
(一)加宽路段该项目原有硬化道路段为已通车多年的的农村公路项目，本次设计根据建设单位要求，项目平纵拟合原路，尽量满足当地居民的实际用地需要，减少与工量。
为保证路基压实度，填方路基宜作超填宽度压实后修整边坡。
当左侧与右侧加宽交换路面说明渐变时，两侧均需按路面设计要求进行植筋和钢筋补强加固。
三、路基设计1、一般路基(1)路线通过地段为单斜脊状重丘及梳状冲沟。
根据沿线岩土性质、构造特征、裂状发育程度、水文地质条件等因索•，进行边坡设计。
(2)挖方边坡：挖方路基边坡系根据土实程度、成因类型及生成年代，以及岩石的岩性、构造、风化破碎程度，结合挖方边坡高度、地下水、地表水等因素综合拟定边坡坡度。
(3)填方边坡：填土方时，填高HW8米时为1：1.5,H>8米时为1：1.75,并在8米高处设2.0米宽护坡道，并向路基外侧倾斜2%〜4%的横坡；填石路堤边坡为1：1(填石路堤应由不易风化的较大石块填筑)，边坡坡面应选用大于25Cm的石块进行台阶式码砌，码砌厚度为1〜2米，填石路堤高度不应大于20米。
04高速公路路基路面设计说明
路基、路面说明1路基设计1.1设计原则（1）详细研究该地区的公路建设条件，充分借鉴和吸收已建、在建的同类项目勘察设计成功经验及建设精髓，将本项目建设成安全、耐久、节约、和谐的生态公路。
（2）严格按照《公路勘测规范》（JTGC10—2007）的要求进行测设，结合地形、地物、地质、水文、筑路材料等自然条件，通过综合分析，认真进行方案研究。
（3）结合该项目特点，遵循《公路勘察设计典型示范工程咨询示范要点》的原则，加强路基横断面、路基路面排水和防护设计，以增加路容美观，减少路基病害。
（4）应结合具体情况，加强科学研究与试验，积极采用新技术、新材料、新设备、新工艺。
1.2一般路基设计a)路基标准横断面主线为双向四车道，路基宽度28m，其中中央分隔带3.0m，行车道2×2×3.75m，左侧路缘带2×0.75m，右侧硬路肩2×3.5m（含路缘带0.5m），土路肩2×0.75m。
b)路拱横坡采用中央向两侧倾斜的双向路拱坡度，设计标高为中央分隔带中心线标高；行车道、路缘带、硬路肩横坡为2%，主线土路肩横坡为3%。
c)路基超高当平曲线半径采用值小于不设超高最小半径5500m时，设置超高。
路基超高过渡方式采用绕中央分隔带的边缘旋转方式（土路肩横坡保持原有横坡度向外倾斜不变）。
为防止路面滞水，影响行车安全，设置超高应使横坡度由2%过渡到0%路段的超高渐变率不小于1/330。
d)边坡坡率结合路基所在地段的地形、水文及填高情况，根据沿线岩土工程特性，填方路基高度H≤8m时，坡率1：1.5；当8m<H≤20m时，采用折线形边坡，每8m一级，上部8m 坡率1：1.5，下部坡率1：1.75。
路堑边坡设置原则：土质、全风化及强风化岩路堑顶层边坡采用1：0.75~1：1.25坡率；弱风化岩质边坡坡率依岩石风化程度为1：0.3~1：0.75；膨胀土路堑段采用1：1.5。
当挖方H≥8m时,采用阶梯形边坡，每8m一级，并设宽2m边坡平台，平台上设截水沟。
路基宽度26米行车道宽4×3.75米公路一级四车道高速公路
一、总说明书本设计为湖南省XX高速公路的施工图设计,设计任务段为K84+900～K85+913.62，全长共为1013.62米，在整个设计当中应当包括公路平纵横设计、路基工程的设计、路面工程的设计、桥涵的设计等。
1 设计标准全线按四车道高速公路设计，计算行车速度为120公里/小时，路基宽度26.00米，行车道宽4×3.75米，设计荷载：公路一级，全部实行封闭、全部控制出入。
1.1 路线方案的确定见地形图平面图1.2路线起点、中间控制点及里程本段起点桩号为K84+900，终点桩号为K85+913.62,路线全长为1013.62米。
该段的线形较好，平曲线的半径为750米，通过的地区多为山地.1.3 沿线自然地理概况设计在满足工程经济的前提下既要符合高速公路标准的要求，尽可能采用较高的技术指标，还要综合考虑其它影响因素。
1.4 技术标准与技术指标的的总体适用情况本项设计方案各项技术指标均符合《公路工程技术标准》（JTG B01—2003），《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）、《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2002）、《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）、《公路路基施工技术规范》（JTJ FD20-2006）、《公路排水设计规范》（JTJ018-97）、《公路桥涵设计规范》（JTG D60-2004）的要求。
2 路线路线的布设以《公路工程技术标准》和《公路路线设计规范》为依据，按高速公路的标准来进行设计，路线的设计应当根据道路的等级及其使用的任务和功能，合理的利用地形，正确的利用技术标准，以保证线形的均衡性。
路线的设计当中对公路的平纵横三个面进行综合的设计，以保证路线的整体的协调性，作到平面顺适，纵坡均衡、横面合理，并且应当考虑车辆的行驶时的安全舒适性以及驾驶员的视觉和心理的反应，并适当的注意与当地的环境和景观相协调，路线的选择应尽量的避免穿过地质不良的地段。
道路路线工程图—公路路线横断面图的阅读
✓ 确定横断面的里程位置：实际工程中，路线上的每一个断面的情况均有差
异，阅读时需明确横断面对应的里程桩号。
1
✓ 路基横断面形式与填挖参数：路基横断面的基本形式有三种，填方路基、 挖方路基和半填半挖路基。
✓ 路基的设计高程、超高与路基横坡坡度等信息。
在每张路基横断面图的右上角应写明图纸序号及总张数。在同一张图纸内
图的绘图比例为一般为1:100或1:200。
✓ 横断面的组成：路基标准横断面设计包括行车道、路肩、分隔带、边沟、
1
边坡、截水沟、护坡道，以及取土坑、弃土堆、环境保护等设施。高速公 路和一级公路还包括变速车道和爬坡车道等。
✓ 尺寸关系：反映该设计路段横断面个组成部分的尺寸和位置关系。
✓ 路面结构：反映该设计路段路面结构的组成形式。
例题分析
2
横断面尺寸
图示标准横断面路基宽度为2660cm，两侧土路肩宽度50cm，两侧车道两边各设50cm宽 路缘带。车道采用双向六车道，单车道宽度375cm，中央分隔带宽110cm。
例题分析
2
路面结构形式
图示标准横断面路面结构分为三层，顶面为水泥混凝土面层，中间为说您稳定碎石基 层，最下层为水泥稳定石屑底基层。
例题分析
2
路面横坡
图示标准横断面横坡坡度为2%，行车道与路缘带横坡坡度相同，土路肩坡度虽未在图 中标注，但在图注中有说明，坡度值为3%。
例题分析
2
边坡坡度
图示标准横断面填方边坡坡度为1:1.5～1:2.0，挖方边坡坡度为1:n，挖方边坡坡度 非固定数值，需根据各横断面现场实际情况取值以确保边坡的稳定。
绘制的路基横断面图，一般按里程桩号顺序排列，从图纸的左下方开始，先由
下而上，再自左向右排列，阅读时应注意桩号顺序。
道路横断面设计
Ch5 道路横断面设计【本章主要内容】§5-1 道路横断面组成(1)§5-2 行车道宽度(1)§5-3 其它组成部分作用及宽度(1.5)§5-4 路拱及超高(4)§5-5 视距的保证(0.5)§5-6 道路建筑限界与道路用地(0.5)§5-7 道路横断面设计(1)§5-8 路基土石方计算及调配【本章学习要求】掌握道路横断面的基本要求及布置形式、超高加宽计算的一般方法，土石方计算与调配的基本方法及一般原则；难点为超高、加宽的计算，路基土石方的调配与计算。
§5-1 道路横断面组成要求：掌握各级公路横断面的组成部分、城市道路横断面的形式。
1公路的横断面组成1.1 高速公路、一级公路横断面整体式断面（中间带、行车道、路肩以及紧急停车带、 爬坡车道、变速车道等。
）分离式断面（行车道、路肩以及紧急停车带爬坡车道、变速车道等）1.2二、三、四级公路横断面 公路横断面组成：2城市道路的横断面组成城市道路横断面由于它为城市交通服务的功能，特别是机动车、非机动车行人的混合交通，一般由机动车道、非机动车道、人行道、绿带及各种管线、设施组成。
2.1四种典型断面形式 1）单幅路各种车辆在车道上混合行驶，机、非混行，上、下行不分。
（例：国庆路、甘泉路）用于机动车、非机动车均较少的道路或拆迁困难的老城区道路。
2）双幅路机、非混行，上、下行不分。
（例：新城西路、秋雨路）用于单向两条机动车车道以上，非机动车较少的道路。
3）三幅路机、非分开，上、下行分开。
高速公路、一级公路整体式断面： 分离式断面：中间带、行车道、路肩以及紧急停车带、 爬坡车道、变速车道行车道、路肩以及紧 急停车带爬坡车道、 变速车道等行车道、路肩及错车道等（例：江阳路、邗城大道）用于机动车交通量大，非机动车多，红线宽度≥40m的道路。
4）四幅路机、非分开，上、下行分开。
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第六节 路缘石
中央分隔带
行车道
： 边坡
(日本 水泥 砼缘石
日本 沥青 砼缘石
美国 模铸式缘石 (多为沥青砼)
第七节 边坡与边沟
边坡应保证路基稳定、行车安全及景观的舒顺。 美国规定： 公路路堤高1.5～3.0m边坡为l：4～1：3 公路路堤高 4 m时边坡为1：2 路旁无障碍安全地带，应在防护栅以外至少6～
0.5
S
e
土路肩
硬路肩
路 缘 带 行车道
第四节 路肩
一、路肩的功能
（1）保护路面； （2）停置临时发生故障、事故的车辆； （3）提供侧向余宽、显示行车道外侧边缘、
引导视线、增加行车的安全舒适性； （4）增加挖方弯道地段的视距； （5）为设置路上设施（标志、防护栅等）或
埋设地下管线及养护作业提供场地。
12m。
第七节 边坡与边沟
标志
路面 沥青封层
通信管线 地下排水沟
绿化 浅碟形水沟
路 缘 石
排水管 形
土壤
路面沥青封层砾 石地下排水沟圆形排水管
思考题
1．简要回答高速公路横断面的组成。 2．行车道宽度与哪些因素有关？怎样确定合
理的行车宽度？ 3．为什么要设置中间带？它的作用有哪些？ 4．简述路基设计的基本要求。
追求人生的美好!
我们的共同目标!
第三节 中间带
二、中间带的组成
设施 侧向余宽 带宽 侧向余宽
路缘带
分隔带 中间带全宽
路缘带
第三节 中间带
三、中央分隔带
中央分隔带宽度等于设施带宽度和侧向安全宽 度C之和。设施带宽度考虑到植树与设置防护 栅的需要，一般为0.8m。安全宽度Ｃ值考虑弯 道视距、养护人员安全操作宽度、埋设地下沟 管等因素，一般为l.0m左右。
第六章 横断面要素
图片
第一节 横断面组成与一般图式
一、横断面
高速公路横断面是包括行车道、中央分隔带、 路肩、以及用地范围内的标志、照明、防护栅、 植树绿化、取土坑、边沟、边坡等与地面线所 围成的整个断面。它的宽度决定用地和造价， 并能影响通行能力和行车安全。
第一节 横断面组成与一般图式
二、典型的横面组成
第三节 中间带
四、左路缘带
路缘带的作用一方面需要适当宽度来明显地显 示出行车带边缘，以引导司机视线，并提供一 部分侧向余宽；另一方面考虑超车的需要，一 般其究应以0.75m为宜，特殊情况下可减至 0.5m。
第四节 路肩
路肩是位于行车道外缘至路基边缘的地带。由 外侧路缘带、硬路肩和保护性土路肩组成。
路肩
路 行车道
路缘带
基 中间带
行车道 硬路肩
土路肩
路缘带 中央分隔带
路缘带
第一节 横断面组成与一般图式
三、我国典型的横面
上海沪嘉高速公路
京津塘高速公路 台湾南北高速公路
第一节 横断面组成与一般图式
四、国外典型的横面
日本 德国 美国 意大利
第二节 行车道宽度
一、行车道宽度 行车道路宽度的大小取决于设计车速、远 景设计交通量、以及大型车的混入率。而 单一车道的宽度则主要依设计车速和大型 车混入率而定。各国由于设计车速的差异 及大型车所占比例不同，其车道宽度一般 为3.50~3.75m。
第二节 行车道宽度
二、行车道路宽度结构
路肩 路 缘 带
行车道
行车道
路 缘 中央分隔带 带
第三节 中间带
一、中间带
由中央分隔带及两侧路缘带组成的地带，其宽 度等于设施带与侧向余宽之和。高速公路中间 带，主要是为了分隔对向行车、防止对向车辆 碰撞；减轻夜间车灯眩光；清晰显示内侧边缘， 引导司机视线；防止行车任意转弯调头；并可 作为设置防护栅、标志及绿化等用。分隔带两 侧的路缘带起着诱导视线及增加侧向余宽的作 用，以提高行车速度和行车的安全舒适感。
第四节 路肩
二、路肩的宽度
允许故障、事故车辆临时停放时，一般为3.0m （包摆路缘带及硬路肩），保护性土路肩为 0.5m，路肩总宽为3.5m。
特殊地段（包括桥梁、高架路及隧道等）仅考 虑故障车辆临时停放时可采用2.0m，即路缘带 0.75m，硬路肩1.25m。
第五节 横坡
高速公路均使用高级路面，其横坡度为2％ （沥青混凝土）～1.5%（水泥混凝土）。
路肩横坡从有利排水考虑，直线路段应略 大于路拱坡度0.5～1.0％（见图6-10）。
第五节 横坡
行车道
硬路肩
土路肩
第六节 路缘石
高速公路多采用可越式（斜式）路缘石，即 低矮圆滑的阶梯构造，起排水和连接作用（见 图6－11）。斜式路缘石高度宜小于12cm（美 国规定为6英寸），并利于排水，中央带内设 置防护栅。